Kampaania "Suurmüük"

Asukoht

Kampaania kehtib ainult uutele autodele.

Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.

Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.

Kampaania "Lojaalsusprogramm"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Maksimaalne kasu enda hoolduspakkumisest teeninduskeskus"MAS MOTORS" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.

Boonuseid saab kulutada ainult:

• Varuosade, tarvikute ja lisavarustus MAS MOTORSi müügisalongis;
• Soodustus tasumisel Hooldus MAS MOTORSi müügisalongis.

Mahakandmise piirangud:

• Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
• Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
• Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.

Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.

MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.

Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.

Suurus maksimaalne kasu on 240 000 rubla, kui:

• vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

• vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimustel, sõiduki vanus sõidukit sel juhul pole see oluline.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.

Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.

Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.

Trade-In programmi jaoks

Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.

Taaskasutusprogrammi jaoks

Kampaanias saate osaleda alles pärast:

• ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
• dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
• romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.

Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.

Arvesse lähevad ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistused.

Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.

Järelmaksuplaan

Kui maksate osamaksetena, võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 70 000 rublani. Nõutav tingimus hüvitiste saamine on sissemakse suurus alates 50%.

Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.

Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad

Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Ilma laenuta erihinda ei pakuta.

Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud, võttes arvesse sõiduki jaehinda, samuti kõiki MAS MOTORSi esinduses kehtivaid eripakkumisi, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel “Sissevahetus või taaskasutus” raames. ja "Kõrvaldamise" programmid.

Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel

Laenamine

Kui taotlete autolaenu MAS MOTORSi autoesinduse partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui sissemakse ületab 10% ostetud auto maksumusest.

Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel

Kampaania Raha allahindlus

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.

Maksimaalne hüvitise suurus on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõppeb automaatselt, kui järelejäänud varu on otsas.

Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.

MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.

Riiklikud programmid

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidivahenditega.

Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.

Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad

Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.

Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.

Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.

Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või utiliseerimine” soodustusega.

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.

MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.

Hyundai - Korea auto mure. Venemaal on tänapäeval üks populaarsemaid autotootjaid vaid umbes 10 autost koosnev seeria. Lisaks on enamikul neist 2-3 modifikatsiooni. Ja see ei arvesta kaubanduslikke mudeleid. Kogu valik hõlmab järgmiste klasside esindajaid: väikese eelarvega, keskmise suurusega, äri-, lisatasu ja maasturid. Viimase 5 aasta jooksul Hyundai ettevõte hakkas konkureerima Euroopa autotööstuse hiiglastega. Seda kõike tänu Hyundai uutele tehnoloogiatele ja disainile. Mudelivalik, konfiguratsioonid - kõik see leiate sellest artiklist. Kõiki autosid võetakse arvesse hinna ja klassi tõusmise järjekorras.

Väike klass

See segment sisaldab kõige rohkem populaarne auto"Hyundai" - Solaris. Auto on saadaval kahe kerega: sedaan ja luukpära. Mõlema mudeli konfiguratsioonid on samad: Active, Comfort, Elegance. Mõlemal kerel on ligikaudu sama hinnasilt. Solarise maksumus algab 540 tuhandest rublast.

Pärast ümberkujundamist sai mudel kätte uus optika ja kehakomplekt, mis hakkab seeläbi veelgi huvitavam ja kaasaegsem välja nägema. Autol on 4 modifikatsiooni ja 2 mootorit. Mootorid töömahuga 1,4 ja 1,5 liitrit ning võimsusega 107 ja 123 hj. Koos. Vastavalt sellele saab neid varustada nii mehaanika kui ka automaatkäigukastiga.

Keskklass

Sellesse segmenti kuuluvad Hyundai i30, Elantra ja Veloster. Koosseis tervikuna keskendub sellele klassile.

Mudelil i30 on 3 keretüüpi: 3-ukseline, 5-ukseline luukpära ja universaal. Võrreldes Solarisega ei saa seda autot enam eelarveks nimetada. Selle hind algab 800 tuhandest rublast põhivarustus Alusta. Teiseks Klassikaline pakett on maksimum ja maksab 820 tuh. Varustusvalikud on kõigil kolmel kerel ühesugused. Mudelil on kaks mootorit: 1,4-liitrine (100 hj) ja 1,6-liitrine (130 hj). Viimasel on valida manuaal- või automaatkäigukasti vahel.

Nagu näete, pole i30-l sedaani keretüüpi. Seetõttu vajas Hyundai selles klassis sellist autot. Seega on mudelivalik täienenud uuendatud versioon lõpetas Elantra tootmise. Auto põhitasemel Põhikonfiguratsioon ja 1,6 mootor manuaal käigukast maksab 830 tuhat rubla. Teine varustustase (ka maksimaalne) 1,8-liitrise mootoriga Active maksab umbes 1 miljon.

Ja lõpuks sportlik linnaauto Kompaktne luukpära erakordse disainiga muutub kõigi osalejate tähelepanuobjektiks liiklust ja jalakäijad. Peamine tarbijate kategooria on suurlinnas elavad noored ja motiveeritud inimesed.

Luukpäral on 2 modifikatsiooni: Jet ja Turbo Jet. esimene versioon on varustatud 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 132 hj. Koos. Teisel modifikatsioonil on sama mootor, ainult turboülelaaduriga. See toodab koguni 186 hobust ja kiirendab Velosteri sadadeni 8 sekundiga, mis on sellise auto kohta hea tulemus. kerge auto. Mudeli maksumus on 1 400 000 rubla. Hinnasildi järgi ei saa aru, et Veloster on keskklass. See kuulub sellesse segmenti ainult oma kehva ja kesise konfiguratsiooni tõttu.

i40 mudelit võib nimetada üleminekuks keskklassist ärisse. Auto on saadaval sedaan- ja universaalkerega. Sellel on lai valik konfiguratsioone ja modifikatsioone. Mootorisari pakub koguni 4 võimalust. Esimene, nõrgim - 1,6 liitrit ja 135 Hobujõud manuaalkäigukastiga. Teine mootor on veidi võimsam – 2-liitrine ja 150 hobujõudu koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Järgmine variant on sama, ainult relvaga. Neljas mootor on 1,7-liitrine diisel, mille võimsus on 141 hj. Koos. Varustustasemeid on ainult kolme tüüpi: Comfort, Active ja Advance. I40 maksumus algab 1 100 000 rublast.

Äriklass

Seda klassi esindab vaid üks Hyundai auto. Genesise tootevalikusse kuulus varem kupee versioon, kuid tänu sellele madal müük ja üldiselt ebapopulaarsuse tõttu otsustas ettevõtte juhtkond selle tootmisest eemaldada.

Ärisedaanil on 3 modifikatsiooni. Esimene on varustatud 3-liitrisega bensiini mootor 250 hobujõuga, esiveoline ja automaat käigukast edasikandumine Teisel modifikatsioonil on sama mootor. Erinevus esimesest on kohalolek kõik rattad sõidavad esiosa asemel. Kolmandal variandil on 3,8 liitrit ja 315 hobust. Kõige võimas versioon kiirendab sadadeni vaid 6,8 ​​sekundiga. See on üsna hea tulemus suurele ja raskele sedaanile. Tema maksimaalne kiirus on 240 km/h.

Premium klass

Taaskord esindab kogu segmenti vaid üks auto – Equus. Kuulutuse juurde juhtiv sedaan Keegi ei võtnud Korea ettevõtet tõsiselt. Kuid pärast mudeli teele jõudmist olukord muutus. Tegelikult selgus, et Equus on Euroopa premium-klassi vääriline konkurent. Auto hinnasilt algab 3 300 000 rublaga ja lõpeb umbes 4 400 000-ga. Sedaanil on ainult 2 mootorit. Esimene on 3,8-liitrine mootor. Koos. Teine mootor on 5 liitrit ja 430 hobust. Sedaani Limousine versioon on varustatud ka teise mootoriga. Autot pakutakse kolmes valikus: Luxury, Elite, Elite Plus.

maasturid

Seda klassi esindab 3 Hyundai autot. Mudelivalikut, mille fotod on artiklis esitatud, täiendavad orgaaniliselt Tucson ja Santa Fe kahes versioonis.

Uus Tucson on uuendatud ix35, mis omakorda oli esimese uuendus põlvkonna Tucson. Auto võidakse arestida lai valik muudatused: kuni 4 bensiinimootorit ja 2 diiselmootorit. Auto alghind on 1 200 000 rubla. Maasturit müüakse järgmistes varustustasemetes: Start, Comfort, Travel, Prime.

Santa Fe mudelil on pikk ajalugu ja palju uuendusi. Peal Sel hetkel Saadaval on kaks linnamaasturi versiooni – Premium ja Grand. Santa Fe Premium on varustatud ühega kahest mootorist: kas 2,4-liitrise bensiini või 2,2-liitrise diiselmootoriga. 7-kohalise Santa Fe Grandi modifikatsioonidele lisandub 3,3-liitrine mootor 250 hobujõuga. Suurepärane versioon ideaalne jaoks pikad reisid suur firma või perega. Sellel autol on järgmised konfiguratsioonid: Active, Family, Style, High-Tech. Grandi hinnasilt algab 2 180 000 rublast ja Premium versiooni puhul 1 770 000 rubla.

Kommertssõidukid

Ka kommertssegment ei jää Hyundai tähelepanust ilma. Selle klassi valikus on kaks ettevõtjatele ja nende äritegevusele mõeldud mudelit - väikebuss H-1 ja HD-platvorm. Teine auto on meie riigis väga populaarne oma hinna ning tee- ja ilmastikukindluse tõttu.

Hyundai Concern tõestab aastast aastasse, mida nad Koreas teevad suurepärased autod, mis vastab kõigile rahvusvahelistele standarditele. 2015. aasta Hyundai tootevalik kinnitab seda. Veel 4-5 aastat tagasi ei pannud keegi autosid jaapanlaste ja eurooplastega samale tasemele Korea päritolu. Nüüd on need ühe või teise Hyundai mudeliga peaaegu igas klassis “konkurentide” veerus.

Auto pole mitte ainult üks kõige enam populaarsed mudelid Korea kaubamärk, aga ka, nagu andmeanalüüs näitas, üks populaarsemaid maastureid üldiselt Venemaa turul. Aastate jooksul on mudel muutunud nii väliselt kui ka sisemiselt, kuid Hyundai koostekvaliteet on jäänud muutumatuks. Hyundai hind on üsna soodne.

Hyundai Santa Fe Premiumi ülevaade ja spetsifikatsioonid

Auto on üks odavamaid, aga samas kvaliteetsed maasturid. Enne Hyundai Santa Fe ostmist võite teha proovisõidu sellest autost. Hyundai autosalong "Avtorus" viib läbi selliseid katseid, mille tulemused seda näitasid Uusim versioon Maastur mitte ainult ei kaotanud oma tugevused, kuid muutus ka oluliselt paremaks kui eelkäija.

Autot iseloomustab suurepärane dünaamika. See on varustatud 200-hobujõulise mootoriga diiselmootor maht 2,2 liitrit. Selle peal jõuseade millele kehtib viieaastane garantii. Kaasaegne disain lubab diislit esmaklassiline maastur lihtne käivitada ka eriti rasketes tingimustes madalad temperatuurid. Armastajatele bensiinimootorid pakutud eriversioon mahuga 2,4 liitrit ja võimsusega 175 hobujõudu.

Hyundai jõuluvana Fe Premium on varustatud hea turvasüsteemiga, auto on monokokkkerega. Kaitseraud on valmistatud energiat neelavatest materjalidest.

Pealegi taskukohane hind Premium-paketil on mitmeid muid eeliseid:

• Avar sisemus, polsterdatud ehtsa nahaga.
• Kõik juhtnupud asuvad juhile ja reisijatele sobival kaugusel.
• Põhipakett sisaldab kõike olulisi funktsioone Ja lisafunktsioonid, mis muudavad reisi mugavamaks.
• Parkimise täpsemaks muutmiseks on kaamerad, mis annavad hea arvustus ja abiks reisil maastikul.
• Pakiruum on ruumikas, mahuga 585 liitrit, siin mahub hoiule ka suured esemed tööriistade jaoks.

Auto eelised konkurentide ees

Enamikul konkurentidel on ülaltoodud omadused, kuid see konkreetne mudel ühendab need kõik. Lisaks on autol agressiivne, kuid samas elegantne ja mõnevõrra kerge disain. Seetõttu on Hyundai Santa Fe ostmine õige otsus. Ostjatele pakutakse 11 välisvärvi, aga ka kolme siseviimistluse värvi – valget, musta ja beeži.

ajal pikad reisid Täiendavat mugavust pakub soojendusega ja ventileeritav istmesüsteem, samuti soojendusega rool. Auto hind algab 1 964 000 rublast. Müügi viib läbi ametlik edasimüüja Hyundai "Avtorus" Podolsk pakub klientidele suurepäraseid allahindlusi. Kiirusta ostma uus auto peal soodsad tingimused. Et teada saada, kui palju teile meelepärane auto versioon maksab, võtke ühendust meie juhtidega telefoni teel või jätke päring veebisaidile.

Suurele Walt Disneyle omistatakse ütlusi, et kõik peaks minema teoks, kuni sea kriginani välja. Võimalik, et see on lihtsalt vaba tõlgendus tema sõnadest, et multifilmide heliriba maksab ka raha. Kas mäletate tema meistriteost kolmest põrsast? Või oli see kujundlik väljend lihtsalt tõlkija pahandus...

Vahet pole. Veel üks asi on olulisem: naer on naer, kuid aja jooksul hakkas see fraas sümboliseerima tõhusat lähenemist ärile. Nagu näiteks Hyundai turundajatelt näeme. Mida korealased siis täiel rinnal kasutavad? Kindlasti mitte heliriba. Selge see, et ühestki põrsast ei saa juttugi olla: Soulis on tõsised inimesed! Ja seetõttu kasutavad nad platvormi sama heaperemehelikult ja tõhusalt.
Või teisisõnu universaalne šassii auto. Jah, mitte lihtne. nagu kõik teisedki, aga kompromissitult klassikaline – tagavedu! Tänapäeval on see omamoodi tippklassi auto.

Ja see platvorm, muide, osutus nii edukaks, et kolm täiesti erinevad autod. Pealegi on igaüks omal moel huvitav.

Uus bränd?
Esimene oli äriklassi sedaan Hyundai Genesis. Omal ajal tekitas see mudel nii palju müra, et pole vaibunud tänaseni.
Seega on juba kolmandat aastat liikunud kuuldused, et... nad ütlevad, et Hyundai kavatseb omast eralduda mudelivalik luksusmudelite sarja ja müüa neid sõltumatu kaubamärgi all, mille nimeks saab Genesis! Ja nad ütlevad, et töötasid selle tema jaoks välja originaal logo. Tiibadega...

Kuid need kuulujutud ei leidnud kunagi kinnitust ja pärast sedaani ilmus aasta hiljem sportkupee, mida kutsuti endiselt traditsiooniliselt: Hyundai Genesis Coupe. Ja see ehitati samale tagaveoplatvormile.

Kuid sellega asi ei lõppenud. Ratsionalism Koreas elab ja õitseb, nii palju, et vana Disney ei osanud sellest unistadagi!
Ja nüüd, aasta hiljem, ehitati samale nii-öelda "kärule" - sedaanile - kolmas mudel. juhtivklass Hyundai Equus.
Kui te pole kunagi ladina keelt õppinud, siis tea: surnud keelest tõlgitud equus tähendab "hobust". Täpsemalt "hobune". IN sel juhul tiibadega. Kapuutsi ehib ettevõtte logo.

Kes siin vastutab?
Ilmselt oleksin pidanud oma harjumusi muutma, auto ümber käima ja tagumist parempoolset ust avades luksuslikule nahkdiivanile istuma. Märkige oma kõrva servaga vaevukuuldav klõps automaatne sulgur uksest ja pöördub vaikse häälega juhi poole:
- Nagu tavaliselt, restorani hommikusöögile...

See oleks loogiline, sest Hyundai Equus on suures plaanis auto... ühekohaline!
Jah, jah, vaatamata piklikule teljevahe ja kindlad kere mõõtmed (rohkem kui viis meetrit kaitserauast põrkerauani!), on tegemist ühekohalise autoga. Ja see koht asub paremal taga.

See, kes seal istub, vastutab. See pakub täielikku valikut kõikvõimalikke elektriajami, kütte-, ventilatsiooni- ja isegi tooli sisse ehitatud massaažisüsteeme. Esiistme seljatoest lahtikäiv mahagonist laud. Video, heli, DVD ja muu multimeedium (muide, Lexiconi helisüsteem maailmast kuulus firma Nagtap pole kaugeltki "muu"). Külmik käetoes ja isegi ülestõstetav jalatugi kõige tähtsamale reisijale. Ta võttis ta üles ja viis ta eemale esiiste edasi – ja saate lamada ja sõitu nautida.

Aga ma ei teinud seda. Ei. Mina muidugi tegin ja läksin isegi hommikusöögile, nagu lubatud. Aga hiljem. Ja kõigepealt istusin rooli. Ma ei suutnud sellele kiusatusele vastu panna.

Tau Ceti
Ameeriklased ütlevad: "Ei asenda nihke jaoks"Nad ütlevad, et miski ei asenda töömahtu. Ja muide, ma olen nendega täiesti nõus. Kuid Equuse mootoril on maht.
Equuse baasmootoriks on 4,6-liitrine V8 tähtkujust või õigemini Tau perekonnast. See täht tähistab terve rida bensiin V8 Hyundailt. Ja meie 373-hobujõuline mootor on sees... kõige noorem!
Uskuge mind, selline mootor võimaldab palju. Kui aga juht liialt ära läheb, siis tõenäoliselt teeb ta selja taga istuva reisija haigeks ja leiab end seeläbi automaatselt töötuks.

Seetõttu ei hakka ma liialt räuskama “sõidu” sensatsioonide üle – milleks meil nii palju töötuid autojuhte vaja on? Aga ütlen lihtsalt, et poleks patt, kui sellise auto omanik vahel ise keeraks
Muide, värvimise kohta - nii kurb kui see ka pole, saab Equus olla ainult must, valge või hõbedane - siin lõpeb tootja poolt ametlikult kinnitatud värvipalett. Ma saan kõigest aru - riietuskoodist, selle vastu pole midagi. Kuid mõnikord tahad tõesti oma protesti väljendada, vähemalt lipsuga.
Ja teine ​​kurb uudis: lõplikku otsust Hyundai Equuse tarnimise kohta Ukrainasse veel pole. Kui see aga kodumaiste edasimüüjate müügisaalidesse ilmub, siis alles selle aasta sügisel.

2012. aasta detsembri esimesel poolel Hyundai koduturg V Lõuna-Korea esitati uuendatud sedaan Equus II, mis sai retušeeritud välimuse ja oluliselt kaasajastatud interjööri. Osariikides esitleti uut toodet märtsi lõpus New Yorgi autonäitusel.

Tuletame meelde, et debüüt uus Hyundai Equus 2017-2018, ehitatud laiendatud alusele Genesise sedaan, toimus 2009. aastal. See on Lõuna-Korea autotootja lipulaev, millel on muljetavaldavad mõõtmed - Ecu pikkus on 5160 mm (teljevahe 3045 mm), laius - 1890 mm, kõrgus - 1490 mm.

Valikud ja hinnad Hyundai Equus 2019

Koduturul müüakse autot ka pikendatud teljevahega versioonis ning kodumaal on see üldiselt hästi nõutud, mida ei saa öelda teiste riikide turgude kohta. Loojate sõnul peaks 2016-2017 Hyundai Ecus konkureerima selliste mudelitega nagu ja rikkalik varustus väiksema raha eest. Aga klassijuhatajatega premium Hyundai ei saa veel võistelda.

Pärast Hyundai uuendused Equus 2 omandas kroomitud viimistluse kaotanud retušeeritud kaitserauad, muudetud pea optika ja radiaatorivõre (pakutakse kahes versioonis - horisontaalsete ja vertikaalsete ribidega), uued tahavaatepeeglid, LED-sektsioonid tagatuled ja teistsugune rattakujundus.

Sedaani ümberehitatud versiooni sisemuses on oluliselt rohkem muudatusi. Niisiis, 2017. aasta Hyundai Ecu esipaneel on täiesti uus. Samuti on muutunud rool, keskkonsool ja armatuurlaud.

Käigukang on juhile lähemale “nihkunud” ja selle kuju on selgelt laenatud BMW autod. Lisaks auto soetatud elektrooniline paneel seadmed, igakülgne vaatlussüsteem ja pimeala seiresüsteem.

Ettevõte ei teatanud sedaani tehnilistest täiustustest. Pange tähele, et vene keeles Hyundai turg Equus II on kaasas kaks bensiinimootorid töömaht 3,8 (290 hj) ja 4,6 (372 hj) liitrit.

Mõlemad on ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga, mis edastab jõudu tagumised rattad. Eelstiilitud autode hinnad olid vastavalt 2 890 000 ja 3 490 000 rubla.

Uuendatud Hyundai Ecus 2 tellimuste vastuvõtmine Venemaal algas 2013. aasta juunis. Nüüdsest on sedaani baasmootoriks uus 3,8-liitrine V6 (334 hj) otsene süstimine kütus ja valiku tipus on modifikatsioon 430-hobujõulise V8-ga, mille töömaht on 5,0 liitrit.

Hyundai Equus 2019 hind algab 3 437 000 rublast. Tippklassi auto väärtus on minimaalselt 4 327 000 RUR. 2013. aasta septembris jõudis see meie turule venitatuna 300 mm. Nad küsivad selle eest 4 627 000 rubla.