ساخت کل خودرو در یک کارخانه، از پانل های بدنه گرفته تا پیچ و مهره، در دوران اقتصاد برنامه ریزی شده شوروی رایج بود. در همین حال، بقیه خودروسازان پیشرو جهان که در دنیای سرمایه زندگی می کردند، مدت هاست به این نتیجه رسیده اند که توزیع سفارشات برای گروه های جداگانه قطعات یدکی بین انواع شرکت های تخصصی بسیار معقول تر و سودآورتر است. در چنین شرایطی خود کارخانه خودروسازی باقی می ماند عملکرد اصلی- مونتاژ این همه تنوع در کل ماشین.
صنعت خودرو چگونه کار می کند
یک شرکت خودروسازی بزرگ می‌تواند کارخانه‌های زیادی از این دست را در یک زمان و در همان زمان در تمام نقاط جهان داشته باشد. تنوع محدوده مدل، حجم تولید و ویژگی های خاصبازارهای فروش منطقه ای مهم برای خودروساز، از جمله قوانین محلی، بسته به شرایط، مجبور هستند به طور مداوم تولید را توزیع کنند.
بنابراین از هر نظر اتفاق می افتد. کارخانه هایی وجود دارند که تنها یک مدل خودرو تولید می کنند، در حالی که برخی دیگر تقریباً کل محدوده تولید شرکت را مونتاژ می کنند، برخی دیگر در تنظیمات خاصی تخصص دارند و برخی دیگر معمولاً چندین خودرو تقریباً یکسان برای مارک های مختلف تولید می کنند ... به همین دلیل، همان مدل می تواند به طور همزمان در چندین مکان به طور همزمان آزاد شود. در عین حال ، محصولات یکسان از کارخانه های مختلف می توانند دقیقاً یکدیگر را تکرار کنند و در جزئیات کاملاً متفاوت هستند. به عنوان مثال، اروپا را در نظر بگیرید نسخه آمریکایی جیپ رانگلر... اما این در مورد آن نیست.
همه این خطوط مونتاژبرای کار خود نیاز به عرضه منظم مقدار زیادی قطعات یدکی دارند که همانطور که قبلاً می دانیم توسط سایر شرکت ها تولید می شود. می پرسی آنها چه هستند؟ معمولاً قطعات بدنه، موتورها، واحدهای انتقالو بازوهای تعلیق در کارخانه های تخصصی متعلق به همین شرکت تولید می شوند. بله، و گاهی اوقات تولید چیزهای کوچک مختلف در تأسیسات واقع در زیر شاخه بومی شرکت خودروسازی قرار می گیرد. اما همه اینها اصلا ضروری نیست. زیرا در صورت لزوم، سفارش شما برای هر قطعه شرکت خودروسازیدر صورتی که با عقل سلیم و محاسبه مالی مطابقت داشته باشد، می توان آن را در جایی کاملاً در کنار یا حتی با رقبای جهانی قرار داد.
در صنعت خودروسازی امروزی، روابط آنقدر به هم ریخته است که یک محصول چهار چرخ تمام شده که از خط مونتاژ خارج می شود، می تواند به راحتی زاییده افکار هر پنج قاره مسکونی و چندین قاره مشهور باشد. برندهای خودروهمزمان. و هر کارخانه تخصصی که مثلاً ضربه گیر تولید می کند، مفاصل گردیا الکترونیک کنترل موتور، به عنوان یک قاعده، اجزای خود را به یکباره به بسیاری از نوار نقاله های خودرو تحویل می دهد.
به هر حال، چنین شرکت هایی اغلب قطعات کوچکتر قطعات خود را به شخص دیگری سفارش می دهند. در نتیجه، وفور تامین کنندگان گاهی اوقات شرایطی را به وجود می آورد که در آن قطعه یکسان برای یک مدل خودرو توسط چندین شرکت مختلف به طور همزمان تولید می شود. همچنین اتفاق می افتد که با گذشت زمان، تامین کنندگان تغییر می کنند. در نتیجه تقریباً در اطراف هر ماشینی فراوانی ایجاد می شود. قطعات یدکی یکسانبا شماره قطعات مختلف درست است، گاهی اوقات آنها تفاوت هایی را نشان می دهند، اما همیشه با قابلیت تعویض تداخل ندارند.
تولیدکنندگان قطعات خودرو محصولات خود را البته نه تنها به نوار نقاله ها عرضه می کنند: برخی از آنها بلافاصله به انبارها و فروشگاه های قطعات یدکی می روند. علاوه بر این، با گذشت زمان، تولید کنندگان کاملا خارج از کشور که ندارند خط تولیدکوچکترین رابطه ای نیست نتیجه - انتخاب گستردهاز بیشترین شرکت های مختلفبا توجه به اکثر قیمت های مختلف. و بیشتر کیفیت متفاوت.
ثروت انتخاب
با این حال، برای صاحب یک ماشین جدید برای چند سال اول یا حتی بیشتر، بسته به دوره گارانتی، گستردگی این انتخاب هیچ علاقه ای ندارد: جستجو برای قطعات یدکی هنوز به عهده او نیست. سردرد. در تمام این مدت برای تعمیر و نگهداری، او به فروشنده رسمی، جایی که او موظف است فقط قرار دهد قطعات یدکی اورجینال. درست است، گاهی اوقات تاخیر در تحویل وجود دارد، به همین دلیل است که کسی که خود را داده است اسب آهنیکه در تعمیر گارانتییک راننده دوباره می تواند برای مدت طولانی عابر پیاده بماند، اما اینها در حال حاضر هزینه های خدمات هستند.
بعداً که خودرو از گارانتی خارج می شود، زمان تعمیر می تواند بسیار کاهش یابد، به خصوص اگر قطعات یدکی را خودتان و از قبل جستجو کنید. و سپس تمام ثروت انتخابی با تمام شکوه ظاهر می شود.
قرار دادن قطعات یدکی اورجینال مطابق با سال ساخت، پیکربندی و محل مونتاژ نه تنها نشانه خوش اخلاقی است، بلکه بی دردسرترین راه برای سرویس خودرو است. احتمال اینکه به دلیل قسمت جدیدنصف ماشین باید با فایل نهایی بشه اینجا عملا صفره. درست است، دریافت کنید قطعات اصلیآنقدرها هم که به نظر می رسد کار آسانی نیست. محدودیت های اصلی در اینجا، طبق معمول، زمان و پول هستند. به خصوص وقتی صحبت از آن باشد ماشین های کمیاب، که هرگز به طور رسمی در کشور ما به فروش نرسیده است. اولاً، زمان تحویل برخی از گلوله‌های آهنی می‌تواند هفته‌ها طولانی شود و ثانیاً، برچسب قیمت آن می‌تواند به ماه برسد.
با این حال، گاهی اوقات برای بهبود طراحی کارخانه یک غیر اصلی ... قرار می دهند. برای برخی از برندها، این یک روش معمول است. چرا که نه، اگر برخی از اجزاء و مجموعه های آنها به دلیل غیرقابل اعتماد بودن افسانه ای، مورد بحث قرار گرفته است؟! و صنعت تیونینگ که وظیفه نهایی کردن طرح های سریال برای کارهای خاص را برعهده خود قرار می دهد نیز تلاش بیهوده ای ندارد ...
هنگامی که به طور ناگهانی تعمیر میدانی فوری ماشینی در جایی در لبه تمدن مورد نیاز است، موضوع قطعات یدکی حادتر می شود. در شرایط محدودیت منابع، هر گزینه ای که به شما امکان می دهد به سرعت به حرکت خود ادامه دهید مناسب خواهد بود. در این زمان، بینش های فنی ناگهانی معمولا اتفاق می افتد. علاوه بر این، دلایلی برای آنها وجود دارد و آنها در طرح سازماندهی اقتصاد جهانی که قبلاً در بالا ذکر شد پنهان هستند. صنعت خودرو.
عناصر استاندارد
با وجود همه تفاوت ها، ماشین های بیشتر مدل های مختلف، برندها، کشورها و دوره ها حاوی تعداد بسیار بیشتری از جزئیات یکسان هستند که ممکن است در نگاه اول به نظر برسد. واقعیت این است که در بین قطعات یدکی عناصر استاندارد بسیار زیادی وجود دارد.
اول از همه، این ها بلبرینگ هستند. کارخانجات بلبرینگ محصولات خود را طبق استانداردهای بین المللی و نه تنها برای صنعت خودروسازی در سطوح عظیم تولید می کنند. بنابراین، علاوه بر نامبر پارت مارک خاص، هر یاتاقان شماره خود را دارد که فقط به نوع، ابعاد و مواد آن بستگی دارد.
این عدد برای همه تولیدکنندگان یکسان است. سازندگان، در حال توسعه دیگری واحد جدید، با این استانداردها هدایت می شوند و از اندازه ها و ویژگی های آماده شروع می شوند. بنابراین، هیچ چیز شگفت انگیزی در این واقعیت به ظاهر باورنکردنی، اما قابل اعتماد وجود ندارد که ولگا و لندکروزشما می توانید دقیقا همان بلبرینگ ها را پیدا کنید، البته از تولید کنندگان مختلف.
در واقع، با دانستن نوع آن، قطر خارجی و داخلی، عرض و محل شیارهای حلقه های نگهدارنده، در صورت وجود، می توان هر بلبرینگ را انتخاب کرد. گاهی اوقات انتخاب آسان نیست: برخی از اندازه‌ها واقعاً کمیاب هستند، اما هنوز اکثر آنها در صنعت خودروسازی به طور مرتب در بین برندها، کشورها و نسل‌ها پرسه می‌زنند. با یاتاقان های مخروطی، یک ترفند کوچک دیگر وجود دارد: با همان ابعاد نصب قفس ها، آنها می توانند در زاویه شیب مخروط کار متفاوت باشند - و از نظر نامگذاری، اینها محصولات کاملاً متفاوتی خواهند بود. اما در عمل هیچ محدودیتی برای جایگزینی متقابل آنها وجود ندارد. نکته اصلی پس از نصب این است که فراموش نکنید که آنها را به درستی تنظیم کنید.
مهر و موم روغن نیز قطعات استاندارد هستند. اما، بر خلاف بلبرینگ، آنها مشمول نیستند استانداردهای بین المللی، اما فقط بخشی است. این انتخاب را کمی پیچیده می کند، اما به هیچ وجه در یافتن محصولات لاستیکی یکسان، به عنوان مثال، در موتور سیکلت جاوا و یک خودروی کوچک سوزوکی آلتو دخالت نمی کند.
بنابراین مانند یاتاقان ها، در صورت نبود ماهی، معمولاً می توان با توجه به اندازه آن، روغن بند مناسب را انتخاب کرد. در عین حال، مهم است که به یاد داشته باشید که برای بسیاری از آنها لبه کار به طور خاص برای چرخش راست یا چپ ساخته شده است - و بهتر است آنها را در مکان ها اشتباه نگیرید، در غیر این صورت نصب نادرستمهر و موم ممکن است نشت کند. مهر و موم روغن جهانی نیز وجود دارد که برای آنها مهم نیست شفت در کجا می چرخد.
برای پیدا کردن جایگزینی مناسببا یکی دیگر شماره کاتالوگدر بین محصولات لاستیکی، این کمک می کند که اولا، مهر و موم هایی که از نظر اندازه یکسان هستند می توانند از نظر تعداد لبه های کار و وجود متفاوت باشند. چکمه محافظ. دوم، ضخامت این موردکمترین اهمیت در ابعاد است و تقریباً همیشه می توان آن را تعویض کرد، به خصوص اگر جایگزینی نازک تر از اصلی باشد. نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید که لبه ها و حفاظ های اضافی، اگر در نسخه اصلی باشند، هنوز به دلایلی مورد نیاز هستند و عمر یک "بازیکن رزرو" با طراحی ساده می تواند روشن، اما کوتاه باشد. با این حال، احتمالا برای رسیدن به خانه کافی است.
صلیب های کاردان را می توان به عنوان قطعات استاندارد جهانی نیز طبقه بندی کرد. آنها اندازه اصلی تعیین کننده - قطر فنجان های صلیب را دارند. دومین رقم مهم فاصله بین حلقه های قفل در چنگال است مفصل کاردان. AT ماشین های مدرنضربدرهای محورهای انتقال، به استثنای نادر، پس از فشار دادن فنجان ها، در مرکز قرار گرفته و بر روی آنها سوار می شوند. صندلی هابا استفاده از حلقه های اسپلیت فنری در شیارهای مخصوص.
این پیوست می تواند دو نوع باشد. در یک مورد، هر شیار در ماشینکاری می شود سطح داخلی فرود خوبشاخه ها، و باید یک حلقه فاصله دهنده داخلی در آن قرار دهید. در دیگری، شیار روی فنجان صلیب در خارج قرار دارد و حلقه به ترتیب خارجی مورد نیاز است که در هنگام نصب منبسط می شود.
گزینه دوم، جایی که حلقه نشسته روی فنجان در برابر صفحه داخلی چنگال قرار می گیرد، برای نصب و جدا کردن راحت تر است و ایمن تر نگه می دارد، زیرا خراب کردن چنین "قفلی" در فرآیند کار تقریبا غیرممکن است. جایگزینی صلیب گزینه اول بیشتر به دقت کار نیاز دارد، زیرا ممکن است حلقه های قفل به دلیل کثیفی یا سوراخ شدن شیارها کاملاً باز نشوند و این شیارها هنگام فشار دادن آسیب ببینند.
اما گزینه های بیشتری برای انتخاب جایگزین وجود دارد. ابتدا، می توانید از هر دو نوع صلیب که اندازه مناسبی دارند استفاده کنید، در حالی که در طرحی با حلقه های نگهدارنده خارجی به فنجان های شکافی نیاز است. ثانیاً، در صورت لزوم، می توانید صلیب های "کوتاه تر" را نیز نصب کنید و با قرار دادن یکنواخت واشر یا سکه هایی با قطر مناسب در انتهای فنجان ها، عکس العمل را جبران کنید. به هر حال، گاهی اوقات قرار دادن صلیب های غیر بومی برای اهداف پیشگیری مفید است. به عنوان مثال، اگر در نسخه اصلی آنها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند، اما شما می خواهید آنها با اتصالات گریس باشند.
انواع خطوط لوله عملاً با جایگزینی بداهه مشکلی ایجاد نمی کنند. شیلنگ های دستی، نبوغ - و اکنون در جای خود قرار گرفته است بزرگراه جدیدبرای هوا، سوخت یا خنک کننده. نکته اصلی این است که اتصالات درج جدید با قسمت استاندارد باقی مانده مطابقت داشته باشد، باید بخش کافی و مواد مناسب وجود داشته باشد.
اما برای بقیه قطعات یدکی، تقریباً هیچ تصادفی تصادفی وجود ندارد و مواردی که اتفاق می‌افتند به دلایلی که قبلاً در ابتدا ذکر شد کاملاً طبیعی هستند. بدون هیچ گونه قصد و اتصال، ممکن است فقط مخروط های نوک فرمان و مفاصل توپی مختلف یکسان باشند. این واقعیتی نیست که بقیه ابعاد و نقاط اتصال آنها مطابقت دارند.
با این حال، اگر تصادفات غیرمنتظره زیادی وجود داشته باشد، این نیز بی دلیل نیست. از طرفی برای ما چه فرقی می کند؟ حتی بهتر است که سازندگان واحدها با تامین قطعات مشابه برای مارک های مختلف خودرو، زندگی را نه تنها برای خود، بلکه برای کاربران نیز بسیار ساده کنند. فقط شناسایی صحیح قطعه یدکی و یافتن آنالوگ های احتمالی مهم است. این اطلاعات، البته، خودروسازان به خصوص تبلیغ نمی کنند. اما همه راز دیر یا زود آشکار می شود.
ترفندهای کوچک
امروزه، دسترسی به دانش صمیمی آسان‌تر شده است: تجربه کاربری افراد با سواد فنی در انجمن‌های تخصصی اینترنتی و دسترسی به کاتالوگ‌های آنلاین کمک می‌کند. آه، به قول خودشان چقدر اکتشافات شگفت انگیز داریم. زیرا در حین مطالعه مبحث تعویض پذیری قطعات، هرگز از شگفت زده شدن دست نمی کشید. از یک طرف، شما با شباهت غیرمنتظره ای از عناصر در مارک های کاملاً ناهمگن، مانند، به عنوان مثال، دایهاتسو و BMW مواجه می شوید. از سوی دیگر، تفاوت های غیرقابل حل در طراحی برخی از گره ها در یک ماشین سال های مختلفرهایی. در عین حال، همان قطعات از همان کارخانه هستند، اما در جعبه بسته بندی می شوند مارک های مختلفاغلب از نظر قیمت بسیار متفاوت است. چه چیزی می خواهید؟ بازار یابی! و اینجاست که دانش امکان صرفه جویی در پول را بدون به خطر انداختن فناوری می دهد. به هر حال ، محصولات تحت نام تجاری خود تولید کننده معمولاً مقرون به صرفه ترین "اصلی" هستند. فقط مهم است که دقیقاً بدانیم چه کسی برای چه کسی و چه چیزی تولید می کند.
با این حال، معمولا تامین کنندگان اصلی هر یک برند ماشینشناخته شده برای کسانی که از ماشین خود نگهداری می کنند. به خاطر سپردن آسان است، تقریباً مانند شعر: شما می گویید آیسین - یعنی تویوتا، می گویید کرایسلر - یعنی موپار. خوب، و غیره. و همچنین دانستن این مهم است زیرا سهم بزرگی از بازار قطعات یدکی توسط انبوهی از قطعات "غیر اصلی" - قطعات با کیفیت بسیار متفاوت تولید شده توسط شرکت های شخص ثالث اشغال شده است. و همه چیز می تواند در این زمینه رشد کند. از محصولات باکیفیت، گاهی اوقات حتی از نظر خواص برتر از قطعات یدکی "بومی" گرفته تا تقلید با کیفیت پایین، که فقط ظاهراً به طور مبهم چیزی را یادآوری می کنند که باید باشد. محدوده قیمت ها مناسب است، اما نمی توان تنها روی یک قیمت تمرکز کرد. دانش و تجربه کاربر جمعی نیز در اینجا مهم است. اما این موضوع برای یک مطالعه کاملا جداگانه است.
در تلاش برای بهبود خودروهای خود، سازندگان دائماً تغییراتی در طراحی آن ایجاد می کنند. این منجر به این واقعیت می شود که هنگام تلاش برای تعمیر وسیله نقلیه خود، صاحب خودرو باید زمان زیادی را صرف جستجوی قطعه مناسب کند. اما چگونه می توان فهمید که یک قطعه یدکی به سرعت و کارآمد با خودرو متناسب است؟
VIN خودرو
به منظور شناسایی واضح هر مدل خودرو با تمام مشخصات آن، سازندگان باید روی بدنه آن نشان دهند کد ویژه، که تمام اطلاعات اولیه در مورد آن را رمزگذاری می کند وسیله نقلیه: کشور سازنده، نوع موتور، گیربکس و ... گاهی اوقات این کد چندین بار تکرار می شود و شما می توانید آن را در چنین مکان هایی پیدا کنید:
- زیر کاپوت (الزامی)؛
- روی ستون درب راننده؛
- روی زمین نزدیک صندلی راننده;
- بر روی شیشه جلواز سمت راننده
با استفاده از این کد منحصر به فرد، می توانید هر قسمتی را در آن پیدا کنید ماشین خاص. با اينكه تولید کنندگان مختلفبا او متفاوت رفتار کنند و خودشان را معرفی کنند، تعیین های اضافی، که گاهی اوقات هنگام جستجوی یک قطعه یدکی نیز باید شناخته شود.
چگونه بفهمیم که قطعه ای متناسب با خودرو است؟
بسیاری از صاحبان خودرو به این امید که یک فروشنده باتجربه به شما بگوید کدام قطعه را خریداری کنید، به سادگی آن قطعه را با خود به فروشگاه می برند. اما باید در نظر داشت که مدل های خودرویی که از نظر ظاهری و خصوصیات یکسان هستند در کارخانه های مختلف تولید می شوند. بر این اساس، بهتر است یک قطعه یدکی تولید شده در همان کارخانه خودروی خود خریداری کنید. این تنها راه تضمین حداکثر سازگاری قطعات است. این امر به دلیل این واقعیت امکان پذیر است که به هر قطعه یک شماره منحصر به فرد اختصاص داده شده است که مسئول مطابقت آن با یک کد VIN خاص، یعنی یک خودرو است. اما رمزگشایی کدهای سازنده به تنهایی بسیار دشوار است، به همین دلیل وجود دارد پایگاه های ویژه- با استفاده از آنها می توانید همه چیز را در مورد وسیله نقلیه خود پیدا کنید.
یک نمونه خوب از قرض گرفتن طراحی، اولین خودرویی است که در اواخر دهه هفتاد در اتحاد جماهیر شوروی توسط کارخانه خودروسازی ولگا ساخته شد. اولین ژیگولی در واقع اولین خودروی خارجی روسیه بود که تحت پرچم روسیه تولید شد، اما مونتاژ شد و بنابراین لیست بزرگقطعات قابل تعویض
قوانین عمومی فیزیک برای همه
هنگام توسعه طراحی خودرو، توسعه دهندگان کارخانه عمدتاً از تئوری کلی محاسبه استحکام و قابلیت اطمینان سازه استفاده می کنند و این راز نیست که در همان کلاس خودروها می توان بسیاری از قطعات با اندازه مشابه وجود داشت.
مثلاً در موتورهایی با جابه‌جایی یکسان، پیستون‌ها، پین‌های پیستون، رینگ‌ها، آسترها، سوپاپ‌ها و راهنماهای سوپاپ، آب‌بندهای روغن می‌توانند از نظر اندازه مشابه باشند. میل لنگو آب بند سوپاپ و سایر موارد مشابه.
مزایای عملی قابلیت تعویض برای کاربر و سازنده خودرو
غالبا شرکت های خودروسازیهنگام توسعه یک مدل لوکس، آنها از تعدادی قطعات قابل تعویض از سایر قطعات استفاده می کنند که از قبل در خط مونتاژ و مدل های ارزان تر ایستاده اند. این برای سازنده سودمند است، زیرا نیازی به گسترش تولید با استفاده از اکثر اجزا و قطعات معمولی یک خودرو که در بسیاری از مدل‌های برند مشترک است وجود ندارد.
رانندگان همیشه از این مزیت استفاده نمی کنند و قطعات یدکی لازم را به طور خاص برای مدل خود سفارش می دهند و معتقدند که "اورجینال" از سازنده خواهد بود. با این حال، این کارخانه، به سادگی قادر به تولید تمام قطعات برای مونتاژ یک خودرو در تاسیسات خود نیست.
هزینه قطعات یدکی و در نتیجه قابلیت تعویض آنها با مدل های کمتر معتبر می تواند این اقلام هزینه را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
مثلا پیستون و رینگ های پیستون، سر بلوک ها، آسترها، شیرها و بوشینگ های راهنما، فیلترها و سایر موارد، شرکت Kolbenschmidt برای خودروهای بورسی: آئودی، فولکس واگن، صندلی، اشکودا، بی ام و، روور، جنرال موتورز، اوپل، مرسدس بنز، کرایسلر، پورشه، فورد، جگوار، فیات، نیسان، ولوو، ساب، پژو، سیتروئن و غیره انتخاب بزرگقطعات یدکی، که در آن پارامترهای مشابه زیادی وجود دارد و با دانستن نسبت ها و ابعاد اصلی، می توانید انتخاب کنید جزئیات لازماز برند ماشین دیگه.
Kolbenschmidt MSI Gmbh برای بیش از 80 سال از عمر خود، درجه بالایی از قابلیت اطمینان را به اثبات رسانده است و کیفیت محصولات خود که برای آنها در نظر گرفته شده است، به همان اندازه خواهد بود. کیفیت بالا. بنابراین، حلقه هایی که برای BMW خریداری شده اند، اما از کاتالوگ انتخاب شده اند، مثلاً سیتروئن بدتر از این نیستند و می توانید بدون ترس آنها را در موتور قرار دهید.
نحوه انتخاب قطعات
هنگام انتخاب قطعات قابل تعویض، فقط باید بدانید ابعاد دقیقجزئیات و در نظر گرفتن رژیم دماموتور و نوع سوخت مصرفی
به عنوان مثال، هنگام انتخاب حلقه ها، لازم است قطر سیلندر و سایر پارامترهای دقیق آن را بدانید تا بر اساس آنها حلقه ها را انتخاب کنید:
قابلیت تعویض قطعات در بین خودروهای همان برند در دست صاحبان سری "لوکس" است، زیرا این امر باعث کاهش هزینه های نگهداری آنها می شود. بنابراین، به عنوان مثال، تعمیر شاسی و موتور (سری 1G-FE) هنگام استفاده از قطعات یدکی خودروهای تولید شده در زیر بسیار ارزان تر است. توسط تویوتا، زیرا قطعات آنها عمدتاً با لکسوس قابل تعویض هستند. بنابراین برای تعمیر قطعات یدکی Lexus IS مناسب از: Toyota Mark-2 (از سال 1998)، تاج تویوتا(از سال 1998)، تویوتا کرستا (از سال 1998)، تویوتا چیسر(از سال 1998).
نمونه هایی از سازگاری قطعات یدکی خودروهای روسی برای تعمیر خودروهای خارجی
- کولیس های راهنمای بساک از 2108
- قفسه های عقب از VAZ 2108 با فنر
- نوک فرمان VAZ-08-09 در "Audi 100" 44th
- پایه های عقب با فنرهای VAZ 2108
- Audi80 - پایه موتور از "Niva"
- توقف گاز هود آئودی A4 B5 از درب عقب"بارگوزینا" (کمی نیاز به اصلاح دارد)
- کابل سرعت سنج VAZ-21213 برای آئودی 100 (بدون پیراهن)
- A4 B5 / A 80 B4 - بوت مشترک CV خارجی از "Niva"
- A80 - رله شیر برقی استارت از VAZ-2110 و غیره.
برای Opel "Cadet" و "Ascona"
- 1، 3 لیتر - رینگ های پیستون از VAZ 2101، آسترهای میله اتصال از Tavria
- -1.2 لیتر - رینگ های پیستون واز 21011، آستر در یک "دایره" از Moskvich -408
- 1.6 لیتر - رینگ های پیستون از VAZ 21011 (آخرین تعمیر) و غیره.
با دانستن داده های دقیق، مثلاً، رینگ های پیستون، می توانید رینگ ها را از مدل های دیگر انتخاب کنید که مقرون به صرفه تر هستند.
به عنوان مثال، برای موتورهای BMWرینگ های پیستون سایز 1.75-2-4 را می توان از آئودی، فولکس واگن، فیات، فورد، مرسدس بنز، تویوتا، مزدا، رنو، پژو دریافت کرد.
از مثال های بالا می توان به این نتیجه رسید که با شناخت خوب پارامترهای قطعه و مطالعه دقیق کاتالوگ قطعات یدکی سایر برندها می توانید هزینه های نگهداری و تعمیر خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش دهید.
