Töltötted már a benzintartályodat dízel üzemanyaggal?

Dízel üzemanyag benzines autóban: elkerülhetetlen a nagyobb javítás?

Válasz a feltett kérdésre „Mi lesz egy benzinmotorral, ha megtöltjük vele gázolaj?» , valószínűleg az autórajongók 99,99%-ának nem lesz semmi nehézsége*.

*Igaz, érdemes egy kis kitérőt tenni, hogy a "csodálatos dízelmotor szemtanúinak" 0,01%-a van (én személyesen láttam fórumokon szálakat), ahol a tapasztalatlan autórajongók komolyan arról beszélnek, hogy mi van, ha gázolajat öntenek bele. Gázmotor, lesz belőle . Így írták, azt mondják, kérem, adjon tanácsot, igaz vagy mítosz, hogy ha a benzines autómat dízel üzemanyaggal tankolom, akkor fogyaszt kevesebb üzemanyag? Ezt ajánlották nekik a helyi jokerek... Egyszerűen szörnyű!

Mindenki más számára, aki barátságos a logikával, és tökéletesen érti, mire vezethetnek az ilyen kísérletek, nyilvánvaló, hogy egy benzinmotor nyilvánvalóan nem lesz jó állapotban egy ilyen kivitelezéstől. Már csak egy kérdésre kell válaszolni: vajon a következmények katasztrofálisak lesznek? Itt egyértelműen megoszlik az autótestvériség véleménye.

Az egyik rész azt feltételezi, hogy a motor azonnal leáll, vagy az autó egyszerűen nem indul el. Mások azt mondják, hogy az autó elméletileg képes lesz megtenni egy bizonyos távolságot, sőt, még dízel üzemanyaggal is továbbmegy, de a következmények olyan katasztrofálisak lesznek, hogy nem csak az üzemanyagrendszert kell átöblíteni, hanem a „nagyjavítást” is. motor. Megint mások valószínűleg egy semleges verziót fognak előterjeszteni, valamit a kettő között... és így tovább, és így tovább. Sokféle vélemény lehet. De mi lesz valójában?

Annak érdekében, hogy ezt megtudjuk, hozzáértő emberekhez és számos motoros készségekkel foglalkozó internetes portálhoz fordultunk.

Az első dolog, amire a szerelők figyelmeztetnek: A benzin és a gázolaj éghető keverékek, amelyek kémiai szerkezetükben teljesen eltérőek. Ha a benzin könnyű szénhidrogénekből áll, fő jellemzője amelyek könnyen meggyulladnak (nem hiába használnak a benzinmotorok elektromos gyújtógyertyákat, amelyek meggyújtják az üzemanyag és a levegő keverékét), akkor egyszerűen lehetetlen lesz szikrából meggyújtani a gázolajat. És könnyű ellenőrizni.

Akinek falun vagy vidéki házban van háza, valószínűleg találkozott már ezzel a helyzettel: tüzet kell gyújtani az előző nap összegyűjtött tetejéről. A gaz még nem száradt ki teljesen, és már nincs idő a „tengerparti időjárásra” várni. A tűz kitöréséhez katalizátorra van szükség. A petróleum vagy a benzin használható „doppingként”. Elég, ha a szerves anyagot egy kicsit megszórjuk, gyufát ütünk, és biztonságos távolságból tüzelőanyaggal átitatott felületre dobjuk. Az eredmény azonnali lesz: az éghető keverék azonnal meggyullad, és a dolgok karikacsapásként fognak menni.

De előfordul, hogy csak a gázolaj van kéznél. A tapasztalt emberek tudják, hogy egy ideig bütykölniük kell vele, hogy felgyújtsák. És amikor a tűz átterjed a dízelmotorra, lassan átterjed a nedves felületre, fokozatosan lefedve a jövőbeni tűz teljes területét.

Ugyanez történik egy benzinmotorban is. belső égés az egyetlen lényeges különbséggel - technikailag a folyamat valamivel bonyolultabb lesz.

Nézzük meg, mi történik pontról pontra, ha egy benzinmotort dízel üzemanyaggal töltünk fel.

1. Nem lesz könnyű ezt megtenned. A benzinkúti dízel „pisztoly” átmérője szélesebb, mint a benzines megfelelője (a dízel „csúcs” átmérője 25 mm, a benzinesé 21 mm), azaz töltőnyak tartály benzines autó egy mobil „dízel” tömlő lehetetlen lesz. Illetve szinte lehetetlen, mert minden ravasz zárhoz akad egy szórakozott „betörő”, nem hiába, a statisztikák szerint évente több ezer embernek sikerül rossz üzemanyaggal feltöltenie autóját.

Ezért ha a csípés nem fér bele a nyakba, akkor igen egyértelmű jel hogy összekeverted a tömlőt. Álljon meg, és ellenőrizze még egyszer, hogy a pisztolyon van-e „DT” jelzés.

2. Ha mégis sikerül feltöltenie az üzemanyagot, a következő történik:

Még ha a benzintartályban az üzemanyag minimális volt, a motor egy ideig működni fog. Elindul, az autó el is hajt a benzinkúttól, de ekkor a benzintartályban kétféle üzemanyag visszafordíthatatlan keveredésének folyamata megy végbe, vagy inkább az egyik - a sűrűbb (DT) - elsüllyed. , és a benzin a felszínre úszik. A tény az, hogy a dízel üzemanyag nehezebb frakció, és megkezdi útját legalacsonyabb pont gáztartály, ahonnan az idegen üzemanyag elkezd befolyni a motorba egy hálós üzemanyag-ellátó csövön keresztül egy gázszivattyú segítségével.

Mielőtt megvizsgálnánk azt a kérdést, hogy mi történik, ha benzint öntenek egy dízelmotorba, nézzük meg a legfontosabb különbségeket ezek között a folyadékok között. A dízel és a benzin a kőolaj-desztilláció termékei, de eltérő módon nyerik őket hőmérsékleti viszonyok. Emiatt összetételükben, viszkozitásukban és sűrűségükben különböznek, és eltérő gyulladási hőmérséklettel is rendelkeznek.

Ebből kiindulva a motorok is sok konstrukciós különbséggel rendelkeznek. A lényeg az, hogy a benzinmotor gyújtógyertya segítségével meggyújtja a keveréket. A dízelegységekben az üzemanyag felmelegedése és begyulladása a hengeren belüli kompresszió miatt következik be. Ezek a tulajdonságok nem teszik lehetővé, hogy egy másik üzemanyagtípust egy másikhoz szánt motorban használjon következmények nélkül.

Mi a teendő, ha gázolaj helyett benzint tankol?

Ez a helyzet gyakoribb. Sok sofőr vesz egy második autót, pl. dízel SUV, tehát megszokásból benzint használnak a benzinkúton. Egyes esetekben a probléma forrása egy benzinkút dolgozója lehet, aki nem megfelelő üzemanyagot tölt be, így két lehetséges forgatókönyve lesz:

• A sofőr nem vette észre, hogy nem megfelelő üzemanyagot használt.
• A hibát azonnal észrevették.

Az első esetben az autó elindul, mivel még mindig lesz bizonyos mennyiségű üzemanyag a sorban. Itt egy sajátos keveréket kapunk, amely egyáltalán nem felel meg szükséges jellemzőket. A benzin dízelmotorokban való használatának fő jellemzői a következők hangos hangok a motorból, mintha fémbe ütközne, teljesítménycsökkenés és hirtelen hőmérséklet-emelkedés. Rövid vezetés után természetesen a motor meghibásodhat.

Sok autóval dízel egység használjon befecskendező rendszert közös nyomócsöves. Kenését a dízel üzemanyag sajátos tulajdonságai miatt végzik. A rendszer azonban már nem tartalmaz gázolajat, így felgyorsul a kopás. üzemanyagpumpa magas nyomású. Ha a fent leírt tüneteket észleli, ajánlatos azonnal megállni és ellenőrizni az üzemanyagot. Ha benzint használ, hívjon vontatót, és menjen a szervizbe.

Ha dízel helyett benzint tankolt, és ezt időben felfedezte, akkor semmilyen körülmények között ne indítsa be a motort. Ebben az esetben a keverék a tartályban marad. Egy autószervizben nem kell mást tenni, mint leengedni a benzint és kiszárítani a tartályt. Ebben az esetben a szűrők és a tisztítószivattyúk cseréje nem szükséges.

Benzin helyett gázolajat töltöttem fel: mit tegyek?

Az ellenkező esetek is lehetségesek, de itt gyökeresen megváltozik a helyzet. Mivel a dízel sűrűsége nagyobb, az üzemanyag a legaljára süllyed, és ennek megfelelően részben belép az üzemanyagrendszerbe. A tünetek megegyeznek a fent leírtakkal: motorzúgás, dinamikavesztés, valamint fekete füst megjelenése a kipufogócsőből.

Ha a sofőr vagy a benzinkút benzin helyett gázolajat tankol, a következmények nem lesznek olyan jelentősek, mint az előző esetben. Ha a tank gyakorlatilag üres, az autó egyszerűen leáll, és nem indul el. A kompressziós arány és a szikra nem lesz elég a dízel meggyújtásához. Több liter dízel üzemanyag feltöltésekor és szinte teli tanknál előfordulhat, hogy az autó nem is érzi.

A benzin helyett dízel tankolása különböző következményekkel járhat. BAN BEN legjobb forgatókönyv Csak a szűrők és a motor befecskendező szelepei tömődnek el. Hosszan tartó használat esetén természetesen előfordulhat a motor károsodása. Minden esetben álljon meg és hívja a vontatószolgálatot.

A szükséges intézkedések összessége

Ha egyszer az állomásra érsz Karbantartás, teljesen meg kell tisztítani a rendszert a felesleges üzemanyagtól. A művek listája általában a következő elemeket tartalmazza:

• Engedje le az üzemanyagot, és teljesen öblítse ki a gáztartályt.
• Üzemanyag-vezetékek és befecskendezők tisztítása.
• Csere üzemanyagszűrőés szükség esetén gyertyákat.
• Olaj és olajszűrő csere.

Ha alkalmaznák komoly sérülés szükség lehet jelentős felújítás motor.

Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében minden vezetőnek meg kell tudnia különböztetni a dízel üzemanyagot a benzintől. Ha van egy speciális eszköze, az úgynevezett hidrométer, meg tudja mérni a folyadék sűrűségét. A benzin esetében ez a szám 0,690 és 0,780 között mozog. Dízel üzemanyag esetén - 0,820 és 0,850 között (a hőmérséklettől függően). A legtöbb esetben mindent a látás és a szaglás határoz meg.

A dízel üzemanyag olajos és zsíros tapintású. Ha cseppet teszel egy rongyra, az nem párolog el (ellentétben a benzinnel). A dízel nagyon gyúlékony folyadék, míg a benzin könnyen meggyullad. Vizuálisan a benzin világosabb színű és szúrós szagú. Ezek a tippek segítenek önteni a megfelelő folyadékot a tartályba.

Most már tudja, mit kell tennie, ha Ön vagy valaki más benzin helyett gázolajat vagy dízel üzemanyag helyett benzint tankol. Az időben történő felismerés pénzt takarít meg készpénz. Ellenkező esetben mindig ügyeljen az autó viselkedésére, és ne legyen lusta ellenőrizni a felhasznált üzemanyagot.

A tulajdonosok néha találkoznak olyan helyzettel, amikor egy benzinkúton tévedésből dízel üzemanyag helyett benzint töltöttek az autóba. Az ilyen esetek különféle okokból adódhatnak, de leggyakrabban maguk a járművezetők a hibásak. A benzint megszokásból öntik a dízelmotorba, és előfordulnak olyan esetek, amikor nem megfelelő típusú üzemanyagot tankolnak, miután a közelmúltban benzinüzemű autóról autóra váltott.

Már az elején érdemes megjegyezni, hogy a dízelmotor benzinnel való tankolása bizonyos esetekben súlyos következményekkel fenyeget. dízel motor, de néhány figyelmeztetéssel. Lehetséges lehetőségek:

1. A benzint tévedésből egy teljesen üres dízelmotorba öntötték;
2. A benzint részben gázolajjal keverték, mivel gázolaj volt a tartályban;

Az első esetben a dízelmotor indítása és az autó mozgásának elindítása csak annak köszönhető, hogy bizonyos mennyiségű dízel üzemanyag marad az üzemanyagrendszerben. Azután, hogy a benzin elkezd folyni az üzemanyag-vezetékekbe, a motor egyszerűen leáll. A motort többé nem lehet újraindítani.

Ez a helyzet kevésbé veszélyes, mivel a legtöbb esetben az autót egy szervizbe szállítják, a tartályból kiürítik a benzint, kimossák és kicserélik a tartályt és az üzemanyagvezetékeket. A nagyobb javítások gyakran elkerülhetők.

A második eset sokkal veszélyesebb. A benzinnel való tankolás után a dízelmotor a motor táprendszerében megmaradt dízel üzemanyag felhasználásával rendesen beindul, és az autó halad, de ekkor dízel üzemanyag és benzin keveréke kezd befolyni a motorba.

A további eredmény a tartályban lévő dízel üzemanyag és benzin mennyiségének arányától függ. Ha sokkal több benzin van, akkor a motor leáll, megismételve az első esetben leírt helyzetet. Egy másik lehetőség, ha tovább vezet a kettő keverékével. különböző típusoküzemanyag, amely alatt a vezető teljesítménycsökkenést észlel, kemény működés figyelhető meg. Ez is észrevehetően növekedhet, és a motor instabil működésbe kezd.

Ez a helyzet katasztrofális egy dízelmotor számára, mivel a dízel üzemanyag és benzin keverékével történő vezetés mechanikai károsodást okoz tápegység. Nézzük meg, miért olyan káros a benzin egy dízelmotorra.

Olvassa el ebben a cikkben

Dízel üzem dízel üzemanyag és benzin keverékén: lehetséges következmények

A dízelmotort úgy tervezték, hogy a munkakeverék adagolásának és gyújtásának elve gyökeresen eltérjen a benzines egységektől. A dízelmotorban a levegőt külön szállítják, majd erősen sűrítik. A dízel üzemanyagot közvetlenül a hengerekbe fecskendezik nagy nyomás alatt a kompressziós ütem legvégén, kis részecskékre permetezik a munkakamra teljes térfogatában, és az említett kompresszióból felmelegített levegővel való érintkezéskor önállóan meggyullad. Az injekció beadása után kis késéssel meggyullad.

Először is, a benzin „könnyebb” és kevésbé viszkózus üzemanyag a dízel üzemanyaghoz képest. Az egyik legfontosabb jellemzői a benzin az oktánszám. Ez a jellemző a benzinnek az idő előtti gyulladás tulajdonságával szembeni ellenállását jelenti.

A dízel üzemanyag fontos jellemzője a cetánszám. A cetánszám azt jelzi, hogy a gázolaj milyen gyorsan gyullad meg. A cetánszám növelése rövidebb késleltetést jelent a gyújtás előtt. Oktánszám és cetánszám Az üzemanyagok oly módon függenek egymástól, hogy minél nagyobb az oktánszám, annál kisebb a cetánszám.

Mert benzinmotorok Fontos, hogy elkerüljük az üzemanyag/levegő keverék idő előtti felrobbanását. Dízelmotorban kiderül, hogy a keverék gyulladását késleltetéssel kell elérni. Kiderült, hogy a dízel üzemanyagban magas oktánszámú benzin csökkenti a dízel üzemanyag cetánszámát, és az ilyen keverék gyújtáskésleltetési ideje észrevehetően megnő. Az ilyen keverék a dízelhengerben a szükséges pillanatnál később ég el, és a belső égésű motor teljesítménye és hatásfoka csökken.

A dízelmotorok üzemanyag-ellátásának másik jellemzője, hogy először a dízel-befecskendező egy kis befecskendezést végez, és csak ezután adagolja az üzemanyag fő részét. Ezt a megoldást azért hoztuk létre, hogy a keverék a lehető legnyugodtabban és teljesebben égjen. Először a dízel üzemanyag egy kis része ég el a hengerben a befecskendezéstől, és csak ezután világít ki ebből a fáklyából a dízel üzemanyag fő mennyisége, amelyet kis késéssel szállítanak. Ennek köszönhetően a dugattyúra nehezedő gáznyomás egyenletesen növekszik, és a dízel üzemanyag kis és fő adagja maximális hatékonysággal ég el. A kétfokozatú befecskendezésnek köszönhetően maga a dízelmotor lágyabban és halkabban működik, és a keverék égési folyamata elveszíti a robbanásveszélyes és hatásos hajlamát.

A cetánszám csökkenése a benzin bejutása miatt megnöveli a gyújtáskésleltetési időt. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a befecskendezés pillanatában az üzemanyag nem gyullad meg. Ezután a fúvóka a fő üzemanyagadagot a kamrába juttatja, de a gyulladás nem fordul elő újra. A keverék meggyullad, amikor a dugattyú a lehető legnagyobb mértékben összenyomja a hengerben.

Az eredmény az égéstérben lévő üzemanyag teljes térfogatának azonnali felrobbanása. A gyorsan táguló gázok energiája kezdi utolérni a leereszkedő dugattyút, és erős nyomást hoz létre a hengerfalakon. Szenvedjen az ilyen sokkterheléstől. A dízelmotor durván és zajosan kezd működni, és kifejezetten fémes hangot kelt.

A keverék idő előtti és robbanásszerű égéséből származó nyomás nagymértékben csökkenti a dízelmotor élettartamát, és repedésekhez vezethet a hengerfalban, a dugattyú tönkremeneteléhez stb. Hogyan a benzin erősebb csökkenteni fogja a dízel üzemanyag cetánszámát, annál súlyosabb következményekkel jár a dízelmotorra nézve.

Benzin és dízel üzemanyag berendezések

Még egy jellegzetes tulajdonsága a benzint az üzemanyaghoz képest sokkal gyengébb kenési képessége jellemzi dízel belső égésű motor. A dízelgyártók figyelembe veszik a dízel üzemanyag kenőképességét a dízel üzemanyag-ellátó berendezés létrehozásakor, amely lehetővé teszi számukra, hogy a motor kenési rendszere helyett dízel üzemanyaggal kenjék meg az alkatrészeket.

Ha a gázolajat benzinnel hígítják, a dízel üzemanyag-berendezések kulcsfontosságú elemei (,) esetében ez a szivattyú dugattyúpárjainak és más terhelésnek kitett alkatrészek nagyon gyors meghibásodását jelenti. Az eredmény nagyon gyors kopás dörzsölő részek. Az ilyen kopás részecskéi bejutnak az üzemanyag-ellátó rendszerbe és magába a motorba, kárt okozva dízel befecskendezők, semmisítse meg a henger-dugattyú csoportot.

Mi a teendő, ha a dízelmotor benzinnel van feltöltve

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a tapasztalt hazai dízelvezetők között van egy módszer, amikor a vezetők teherautók Télen szándékosan adnak benzint a gázolajhoz. Ez azért történik, hogy az üzemanyag ne veszítse el folyékonyságát. Töltsön be benzint úgy, hogy mennyisége ne haladja meg a tartályban lévő üzemanyag teljes mennyiségének 8-10%-át.

Emiatt van az a tévhit, hogy kis mennyiségű benzin nem tesz kárt a dízelmotorban. Azonnal jegyezzük meg, hogy azért szovjet traktor vagy KamAZ, ez az igazi. Ami a dízelmotort illeti modern teherautó vagy utas kocsi, majd a hasonló módokon nincs mód igénybe venni.

A külföldi gyártók még azt is jelzik, hogy ha a dízelmotort benzinnel töltötték fel, majd a motor beindult és az autó elmozdult, akkor a következő intézkedésekre van szükség:

• az üzemanyag teljes eltávolítása a tartályból;
• a nyomásfokozó szivattyú futásának ellenőrzése fémforgácsok szempontjából;
• ha nincs forgács, engedje le az üzemanyagot az üzemanyag-ellátó rendszerből;
• végezze el az elektromos rendszer teljes átöblítését a gyártó ajánlásai szerint;
• cserélje ki az üzemanyagszűrőket;

A mágnes által észlelt forgácsok jelenléte a teljes dízelmotor energiarendszerének cseréjét igényli: befecskendező szivattyú, befecskendezők, üzemanyagszűrők, üzemanyag tartály stb.

Most térjünk vissza a gyakorlati helyzethez. Ha tankol benzint és dízel autó nem indul el, akkor mosással teljesen meg lehet szabadulni tőle üzemanyagrendszerés a szűrők cseréje. Ne próbálja újra beindítani a motort! Azonnal hívjon vontatót, hogy az autót a lehető leggyorsabban a szervizbe szállítsák.

Szükséges lesz az üzemanyagtartály szétszerelése és leeresztése, a szűrők cseréje és az üzemanyagrendszer átöblítése. Amint a gyakorlat azt mutatja, ezek a tevékenységek elegendőek, drága javítások sikerül elkerülni. Ha megtett egy bizonyos távolságot a tankolás után és leállt, ami után a motor már nem indul újra, akkor két forgatókönyv valószínű:

• a dízel energiarendszer öblítése;
• az elektromos rendszer vagy egyes elemeinek cseréje;

Minden közvetlenül attól függ, hogy mekkora kárt okozott a benzin. üzemanyag-felszerelés. Ha a tankolás után a motor teljesítménye élesen csökken, a dízelmotor durva működése és a fent említett egyéb tünetek jelentkeznek, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy benzin és dízel üzemanyag keverékével vezet. Ebben az esetben azonnal le kell állítani a jármű vezetését, le kell állítani a motort, és meg kell tenni a megfelelő intézkedéseket az elektromos rendszer megfelelő diagnosztizálására, öblítésére és/vagy javítására.

Olvassa el is

Miért használnak karbamidot a dízelmotor kipufogógáz-tisztító rendszerében? AdBlue reagens alkalmazása folyékony kipufogógáz-tisztító rendszerben.

Minden autótulajdonos tudja, hogyan lehet megkülönböztetni a dízeljárművet a benzinüzeműtől. Egyes dízeltartályok még speciális nyakkal is rendelkeznek, amelyek nem engedik be a benzint tankoló fúvókák. Mindez azonban nem állítja meg a figyelmetlen autótulajdonosokat és a nem túl felelősségteljes benzinkutak dolgozóit, akiknek sikerül benyomni valamit, amibe nem férnek bele, csak hogy gyorsan megszabaduljanak az ügyféltől.

Gyakran megesik, hogy egy autórajongó egyszerűen átvált benzinüzemű autóról dízel SUV-ra, és megszokásból feltölti kedvenc üzemanyagával. Ha ez megtörténik, ne essen pánikba idő előtt, és könnyek között számolja a veszteségeit. Bár a benzin és a gázolaj gyökeresen különbözik egymástól, a kár nem mindig olyan nagy.

Mi történhet

A dízel üzemanyaggal működő motorban az üzemanyagot külön szállítják levegő keverék, ami erősen össze van nyomva. A dízel üzemanyag a légkompresszió legvégén kialakuló nyomás hatására kerül a hengerekbe. A következő lépésben az üzemanyag apró részecskékre oszlik, és a kamrába permetezve spontán begyullad. sűrített levegő. Ilyenkor még azelőtt ég el a legnagyobb mennyiségű üzemanyag, hogy a dugattyú elérné az ún top halott pontokat. Ha az üzemanyag-keverék korábban (a szükséges késleltetés nélkül) elkezd gyulladni, az megzavarja a motor működését.

A benzin típusú egységekben a levegő keveredik az üzemanyaggal, miközben szívócsonkés csak ezután kerül a keverék a hengerekbe. A gyújtást egy gyújtógyertya végzi, amely a megfelelő pillanatban szikrát hoz létre.

Fontos szempont az üzemanyag-keverékek különböző mutatói. A benzinnek az egyik a legfontosabb jellemzőket az oktánszáma. Arra utal, hogy egy folyadék mennyire képes ellenállni a túl gyors begyulladásnak. Dízel fő jellemzője A cetánszám annak mértéke, hogy az üzemanyag milyen gyorsan tud meggyulladni. Minél magasabb a mutató oktánszám, ennek megfelelően minél alacsonyabb lesz a cetántartalom. Ez jelentősen megnöveli az üzemanyag begyulladását megelőző késleltetést. Ennek eredményeként az autó tulajdonosa kopogást kezd hallani a motorban, észreveszi a hatékonyság csökkenését és az éles növekedést Üzemi hőmérséklet tápegység.

Ha benzint öntenek egy dízelmotor tartályába, akkor sok múlik azon, hogy a sofőr pontosan mikor vette észre ezt a tévedést.

Ha még nem indult el a dízel helyett benzinnel való vezetés

Ha sikerült időben megértenie a hibáját, akkor először is fel kell mérnie, hogy mennyi „rossz” üzemanyag került a tartályba. Ha a tartály űrtartalma 50, és kevesebb, mint 10 liter benzint öntenek bele, akkor lehetőség van arra, hogy megpróbálkozzon vontatókocsi nélkül. Ehhez a tartály többi részét színültig fel kell tölteni gázolajjal, és el kell kezdeni a vezetést, elkerülve a nagy sebességet.

Egészséges! Útközben figyelnie kell a motor „viselkedését”. Ha nem működik stabilan, akkor jobb, ha megáll, leállítja a motort és hívja az autószerviz munkatársát.

Amikor a benzintartály ¼-é üres, újra el kell mennie a benzinkútra, és hozzáadnia kell a gázolajat (ismét, amíg a tartály meg nem telik). Ezt mindaddig meg kell ismételni, amíg a teljes tartály ki nem ürül a benzintől.

Egészséges! Ha az autó kétszeresnek bizonyult több benzint mint a dízel üzemanyag, és az autó tulajdonosa nem tesz semmit, az autó továbbra is tovább tud haladni. De több ezer kilométer után ki kell cserélni a szűrőket, és meg kell kezdeni az üzemanyagvezeték javítását.

A szakértők azonban nem tanácsolják ilyen összetett módszer igénybevételét. Ha még nem indult el a „rossz” üzemanyaggal való vezetés, akkor azonnal le kell engednie az összes benzint. Ezt követően 2 liter gázolajat öntünk a tartályba, és a folyadékot ismét leengedjük. Csak ezután töltheti fel az autót, és indulhat útnak. Ez a legegyszerűbb tisztítási módszer.

Ilyenkor néhány „tapasztalt” ember olajat tölt a benzintartályba, hogy kétütemű dízelmotorok 40-50 ml/liter tévesen feltöltött benzin arányában. Szintén alkalmas speciális adalékanyagok, növelve a keverék cetánszámát. Ez a módszer azonban meglehetősen ellentmondásos, és nem garantálja a gép normál működését.

Egészséges! Ha olajat és adalékokat használ, akkor azokat addig kell tölteni a tartályba, amíg az teljesen meg nem telik. Ezután összekeverednek az üzemanyag-folyadékkal, és jobban működnek.

De nem mindig lehet észrevenni a hibát „a pénztárgép elhagyása nélkül”. Néha még akkor is, ha a motor problémákra „súgja”, egyesek rossz minőségre utalnak üzemanyag keverékés folytassa a vezetést.

Ha a benzines vezetés már elkezdődött

Ha bekapcsolva benzinkút a sofőr már „villanykörtén” érkezett és megtöltötte tele tank„rossz” üzemanyag, akkor a benzin elkerülhetetlenül egyenesen a motorba kerül. Ebben az esetben több kilométeren keresztül vezethet egy ilyen autót, amely után a tápegység leáll. Ha minden ilyen gyorsan történik, akkor minden az autó „tűrőképességén” múlik.

Például a traktorok vagy a KamAZ teherautók tulajdonosai még a benzin és a dízel üzemanyag keverését is gyakorolják téli idő. Van egy vélemény, hogy ha 8-10% benzint ad a „natív” keverékhez, az üzemanyag nem veszíti el folyékonyságát. Ha azonban semmi sem történik az ilyen egységekkel, akkor egy modern dízel személygépkocsinak, ahogy maguk a gyártók mondják, szüksége lesz:

• Távolítson el minden üzemanyagot a gáztartályból.
• Ellenőrizze a nyomásfokozó szivattyút (a tartóját).
• Ha nem keletkezett benne fémforgács, akkor engedje le az üzemanyagot a rendszerből.
• Teljesen öblítse ki az elektromos rendszert és cserélje ki az üzemanyagszűrőket.

Az utolsó pontot gyakran a munkavállalók írják elő szolgáltató központok. Valójában általában elég leüríteni a tartályt és feltölteni a szükséges gázolajjal. Kicsit más a helyzet, ha gázolaj van a benzintartályban.

Ha véletlenül benzin helyett gázolajat tankol

Ha dízel üzemanyag van egy üres benzintartályban, akkor az adagolás manipulálása a szükséges összetételt nem fog múlni. Az a helyzet, hogy a dízel üzemanyagnak nagyobb a sűrűsége, így bármennyit is ad hozzá az autó tulajdonosa a „helyes” üzemanyagot, a dízel üzemanyag továbbra is lesüllyed a tartály aljára, és végighalad az üzemanyagvezetéken. Ezért a benzinkúttól néhány méterrel a sofőr azt fogja észrevenni, hogy kopog a motor, és fekete füst jön a kipufogódobból. Ezt követően a jármű egyszerűen megáll, és nem mutat életjeleket. Jó hírek az a tény, hogy ez olyan gyorsan történik, hogy nem károsíthatja a tápegységet. Ebben a helyzetben jobb, ha nem kísérletezik, és nem pazarol pénzt az elköltött üzemanyagra. Ki kell ürítenie a dízel üzemanyag tartályát, és meg kell töltenie a megfelelő típusú üzemanyaggal.

Rosszabb a helyzet, ha a jármű tulajdonosa nem „üresen” érkezett a benzinkútra, és fél tank gázolajat töltött. Ilyenkor pár kilométert megtehet a jármű, de ez elég ahhoz, hogy a szűrők és a motor befecskendező szelepei eltömődjenek. Ha valamilyen okból az autó tulajdonosa nem észlel változásokat az autó működésében, akkor hosszabb vezetés után fennáll a hajtómű károsodásának veszélye, amely leállítja a hengerek normál szinkronizálását. Ezenkívül a dízel üzemanyag paraffint tartalmaz. Nagyon gyorsan eltömíti a szűrőmembránokat és -vonalakat. A pusztítás különösen aktív téli fagyok. Ezért nem szabad hagynia, hogy ez megtörténjen, mivel a következmények katasztrofálisak lehetnek.

Mi lesz a motorral, ha dízel helyett benzint tölt be? Ez egy kicsit furcsa kérdés, de megvan a maga helye, hiszen ilyen esetek nem ritkán fordulnak elő. Az ezzel kapcsolatos statisztikákat megerősítik az autószervizek dolgozói, akik havonta javítják az ilyen „keverések” következményeit.

A sofőrök egy része önállóan érkezik, másokat peronokon szállítanak, mivel az autók már nem tudnak önállóan haladni. Sok oka van az ilyen "zavarodottságnak": elfelejtettem, nem vagyok hozzászokva az új autóhoz, megkértem a fiamat, hogy menjen, de tévedett, és egyéb nevetségesek. Bármit is mond, mindig a tulajdonos lesz a hibás. De most nem ez a lényeg, meg kell érteni az ilyen tankolás következményeit.

Különböző típusú üzemanyagok gyújtásának jellemzői

Ha benzint öntenek dízel helyett, vagy fordítva, akkor az új üzemanyag automatikusan belép az égésterekbe és meggyullad. Már kis mennyiség is károsíthatja a motorrendszereket.

Dízel: A fő különbség a dízelmotorok között az, hogy a gyulladás az égéstérben lévő levegő összenyomása miatt következik be. A benzinmotorra jellemző, hogy a keverék mennyisége nem elegendő a dízel üzemanyag meggyújtásához, így mindaddig, amíg benzin van az üzemanyagban, egyidejűleg meggyullad a paraffin dízelből származó nagy mennyiségű szénlerakódások kialakulásával. üzemanyag. Kipufogócső ezt egyértelműen közölni fogja.

Ráadásul a gázolaj belépésekor gázvezeték blokkolja a benzin mozgását, és nyomás hatására behatol az olajteknőbe, ami a folyadékot tulajdonképpen az egész motorhoz hasonlóan használhatatlanná teszi tulajdonságaiból adódóan.

Időben észhez tért

Oké, de mit tegyünk, ha hibát észlelünk, és nincs ideje beindítani a motort és elhajtani a „bűnözés” helyszínéről. Ezt már sokat megtették, amikor a motor nem jár. A lényeg az, hogy ne kapcsolja be a gyújtást, mivel az üzemanyag-szivattyú automatikusan beszívja az üzemanyagot a motorba. Ez különösen igaz az injektoros autókra, a karburátorok kevésbé károsak.

De az is előfordul hogy nem vette észre a defektet és addig mozog, amíg a hűséges ló el nem kezd veszíteni. Ilyen esetekben csak egy kiút van - hívjon vontatót. Szállítsa be az autót egy autószervizbe. A hibák kijavításához szükséges idő az üzemanyag-ellátó rendszer tervezésének összetettségétől és sérülésétől függ.

A benzinkút dolgozói általában a következő közelítő pontokat hajtják végre a kiküszöbölés érdekében:

• A tartály szétszerelése és kötelező tisztítása, a maradék helyettesítő keverék leeresztése;
• A teljes csővezeték rendszer nyomás alatti tisztítása;
• Új üzemanyag feltöltése;
• Új finom és durva szűrőkészlet;
• Ugyanez az olajszűrőkkel;
• Az injektor tisztítófolyadékkal történő kötelező átöblítése.

Gyújtógyertyák cseréje

Semmi különösebben bonyolult, de a munka fáradságos és időt vesz igénybe legalább 5-6 óra. Ez az ára egy ilyen hanyag hozzáállásnak.

Miért olyan pusztító a dízel üzemanyag? benzines egység? A válasz egyszerű: a dízel üzemanyagnak megvan az a tulajdonsága, hogy keni azt a környezetet, amelybe belép. A benzin nem igényel kenést, a dízel pedig tépőzárként és ragasztóként működik, amely összetapad Dugattyúgyűrűk, és ennek eredményeként a tömörítés eltűnik. Ez pedig már egy nagy átalakítás a „gyűrűk feldobása” formájában. Habár legrosszabb lehetőség- ez szeleptapadás. A karburátorral a következmények kevésbé lesznek katasztrofálisak.