A divat nem áll meg, az autóipar és még inkább: a közelmúltban a Mercedes szerelmeseinek többsége a crossoverek rajongója lett, így megfeledkezve az ilyen típusú autókról, abban a hitben, hogy egy modern, kemény tetős Mercedes kabrióval helyettesítik őket, gyakrabban érdeklődnek a fogyasztók a klasszikusok iránt.

A technológiai anyagok és az összetett szerkezetek jelentősen megnehezítik az életet, ezért a Mercedes-Benz nem siet lecserélni az E-osztály és az A5 puha lehajtható tetőit kényelmesebb fém prototípusokra.

Minden kabrió fő alkotóelemei az elegancia, technikai kiválóságés a dinamika. A kiegészítő felszerelési lehetőségek és a letisztult, sportos profil kiemeli az egyedi stílust, időjárástól függetlenül.

A puha lehajtható tetejének köszönhetően a régi Mercedes kabrió 20 másodperc alatt kényelmes zárt kupévá változik. A puha tető hat réteg szigetelőanyagból áll, melynek vastagsága 25 mm. A napellenzőnek a karosszériaelemekhez való finom igazításával kombinálva még a leghidegebb évszakban is kényelmes mozgást biztosítanak.

A fenti alkatrészek együttesen lehetővé teszik a tulajdonosok számára, hogy még fagyos időben is kényelmesen közlekedjenek. Két bukórúd biztosítja az utasok biztonságát egy esetleges borulás esetén. A hátsó ülések fejtámláiba vannak beépítve.

A két berendezési vonal, az Avangarde és az Elegance különböző vásárlói igényeknek felel meg – a Mercedes CLK utasai jól járnak majd, hiszen négy személynek van elég hely az autóban. A Mercedes tulajdonos A CLK mindig képes lesz saját maga számára „hangolni” a kabriót, figyelmét a számára fontos részletekre összpontosítva. A cikkben példaként ezeket a Mercedes kabriókat vesszük figyelembe.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

A Mercedes-Benz CLK Cabrio gyártója a benzin széles választékát kínálja erőegységek: 8 hengeres, 5 literes űrtartalommal és 306 lóerős teljesítménnyel (a továbbiakban LE); 4 hengeres, 1,8 literes. és teljesítmény 163 LE; 6 hengeres, 3,2 literes űrtartalommal, 218 LE teljesítménnyel és 2,6 literes térfogattal és 170 LE teljesítménnyel. A sebességváltó (a továbbiakban: sebességváltó) lehet automata vagy kézi.

Az autó több mint tisztességes felszereltséggel rendelkezik: 6 légzsák, blokkolásgátló fékrendszer (a továbbiakban: ABS), modern tempomat, klímaberendezés, fedélzeti számítógép és egyéb különféle elektronikus eszközök.

A modell előnyei közé tartozik kiváló minőségű összeszerelés, díszítés és fényezés, magas szintű felszereltség és kényelmes hátsó ülések.

Hátránya a túlárazott, nem mindig „engedelmes” kormányzás.

Mercedes-Benz SLK

A kétüléses Mercedes kabrió SLK jelenleg vezető pozíciót foglal el a roadsterek piacán. Körülbelül 170 ezer autós a világ minden tájáról a tulajdonosa ennek az autónak, amely mintegy 40 nemzetközi díjat és kitüntetést kapott.

A második generációs kétüléses modell megőrizte fő jellemzőjét, nevezetesen a kombinált roadster/kupé karosszériát kemény lehajtható tetővel. A gomb megnyomása után csak 20 másodpercet kell várnia, amíg az autó roadsterből kupévá vált, vagy fordítva. Az átmenet a kabrió hidraulikus hajtásaival történik.

A távirányító kompakt távirányítóval lehetséges. Az autó a C osztályú modell rövidített platformjára épül, de az autó közúti viselkedése és a felfüggesztési paraméterek jellegzetes sportos karakterrel rendelkeznek. A karosszéria teljes hossza 77 mm-rel, a szélessége pedig 82 mm-rel nőtt, a tengelytáv pedig 30 mm.

Tető nélkül: minden kabrió az orosz piacon

Mindez lehetővé teszi két utas kényelmes elhelyezését, és egyúttal a csomagtartó térfogatának növelését (akár 208 l-ig).

Módosították a belső burkolatot és a műszerfalat. Megjelent egy kényelmes, többfunkciós kormánykerék. A kabrió teljes szerkezetében kiváló minőségű anyagokat használtak. A hátsó biztonsági rudak és az erős szélvédőkeret mindent megtesz, hogy megmentse az utas életét borulás esetén. Nagy figyelmet fordítanak a nyitott autókra jellemző huzatok banális problémáinak megoldására.

Az üléstámlák mögötti szélterelő mellett bevezették az Airscarf rendszert. A hővédelem lényege a következő: a fejtámla terelőjéből meleg levegő áramlik az utas nyaka körül. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen beépített fűtőelemekkel és ventilátorokkal ellátott ülések külön megrendelésre készülnek.

Ezen kívül az autó klímaszabályzós fűtő- és légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, amely szükség esetén aktiválható. A széllel és az éghajlattal kapcsolatos problémák egyáltalán nem merülnek fel a feltöltéssel. Az új SLK feltűnő és exkluzív dizájnja továbbra is egyre népszerűbbé teszi az autót.

A Mercedes-Benz SLK jelenleg csak kétféle motorral van felszerelve: egy 3,5 literes 6 hengeres, 272 LE teljesítményű, valamint egy 1,8 literes 4 hengeres. teljesítménye pedig 163 LE.

A sebességváltó is kétféle: hatfokozatú kézi és a legújabb hétfokozatú automata.

Megjegyezzük a jó felszereltséget is, amely sok tekintetben hasonlít a CLK Cabrióhoz.

A modell előnyei közé tartozik a modern design, a megfelelő felszereltség és a kényelmes belső tér.

Tovább a hátrányokra drága szolgáltatásés pótalkatrészek, valamint puha felfüggesztés.

Mercedes-Benz SL

Néhány szó a sorozat másik autójáról, a Mercedes kabrióról, régi modell amelyet még 1952-ben hajtottak végre. Ez a Mercedes-Benz SL, egy elegáns, csúcskategóriás kétüléses sportautó, amely roadsterré vagy kupévá alakítható.

A modell kemény tetővel van felszerelve, amely egy speciálisan kialakított rekeszbe visszahúzható. Irigylésre méltó erő és dinamika jellemzi. Az is jellemző az autóra, hogy nem csak a gyors sportvezetésre korlátozódik.

Nyomja meg a gombot, és kiengedi a tiszta égbolt kékjét az autó belsejébe. Az összecsukható tető egy speciális burkolat alatt 16 másodperc alatt óvatosan leereszkedik a vállai mögé, és a kabrió klasszikus formájában jelenik meg.

Ha szeretne visszavonulni, vagy pillanatok alatt elbújni a hirtelen rossz időjárás elől, egy régi Mercedes kabrió autójából modern, kényelmes kupé lesz. A Mercedes SL a világ legbiztonságosabb roadstere, mert oldalsó és első légzsákjait automata bukócsővel kombinálják.

Az autót kétféle motorral értékesítik: 8 hengeres, 5 literes térfogattal. és 306 lóerős, 12 hengeres 6 literes. és teljesítménye 500 LE. A sebességváltó csak „automata”.

A roadster kiválóan fel van szerelve minden modern autófelszereléssel, beleértve a beépített GSM telefont is.

A modell előnyei: modern sebességváltó, erős motor, fejlett elektronika és mechanika, tágas szalon.

Hátrányok: magas ár, drága karbantartás.

Autók

Roadster - mi ez? Különbségek a kabrióhoz képest

Minden testtípusnak megvannak a maga sajátosságai. Az autók ezen felosztása mindenekelőtt kényelmes választás jármű figyelembe véve a személyes preferenciákat. Például a kombik ideálisak azoknak, akiknek gyakran kell kis rakományokat szállítaniuk, a crossoverek és a terepjárók azok, akik szeretnek utazni, a szedánok és a ferdehátúak pedig a városlakók számára. De ez nem minden testtípus. Vannak elegáns, stílusos, sportos roadsterek is. Mik ezek és miben különböznek a kabrióktól? Ebben a cikkben a roadsterek jellemzőit tanulmányozzuk.

A roadsterek autópiaci megjelenésének története

A 20. század első felében a roadstert minden nyitott autónak nevezték, teljes méretű üléssorral. Szükség esetén a tető helyett egy napellenzőt kézzel feszítettek ki. Ezeknek az autóknak nem volt oldalablakuk – csak celluloidból készült vászonfüggönyök voltak bevarrt ablakokkal. A tető hiányából lehetett megérteni, hogy ez egy roadster. Elég sok ilyen autó volt az utakon, mert minden kupés kabrió is ebbe az osztályba tartozott.

A modern roadsterekkel ellentétben az akkori autókat nem mindig a sportos jellemzők különböztették meg. Az autók még egy kicsit olcsóbbak is a többi karosszériatípushoz képest (ami nem mondható el a modern autókról), mivel nem kellett anyagot költeni a tető elkészítésére.

A világ első roadsterének a BMW 3/15 lóerős DA 3 Wartburg Sport modelljét tartják, amely a legelső fotón látható. Ezt az autót kísérletként adták ki - úgy döntöttek, hogy tesztelik a karosszéria jövedelmezőségét. Amikor rájöttek, hogy az autó valóban költséghatékony lépés lehet, tömeggyártásba bocsátották a 315/1-es modellt. Ez 1934-ben történt. Aztán az autó felrobbant német autóipar- 400 kg-os súllyal akár 100 km/h sebességet is elérhetett, és ez a 30-as években volt! Így fokozatosan egyre több autógyártó kezdett roadster karosszériás autókat gyártani.

Roadster - mi ez?

Ha korábban minden nyitott tetejű autót jelentett ez a kifejezés, mára a roadsternek megvannak a maga sajátosságai, bár ezt is inkább ideológiaként fogják fel, mert nincsenek egyértelmű műszaki definíciói és keretei. Az ilyen gépeknek általában a következő jellemzőkkel kell rendelkezniük:

• sporttípus (alacsony hasmagasság, áramvonalas karosszéria);
• tető nélkül, és ha van, akkor külön kell lennie (nem beépíthető);
• az autókat két személyre tervezték (csak 2 ülés van elöl);
• külön csomagtér.

Videó a témáról

A különbség a roadster és a kabrió között

Mi az a roadster?

Ez egy sportos jellemzőkkel és jellemzőkkel rendelkező autó, míg a kabrió egy executive autó. A roadster jellegzetességei közé tartozik a 2 ajtó is. Egy kabrió 2 vagy 4 ajtós lehet.

Népszerű roadsterek az autógyártók kínálatában

Az egyik népszerű modell az Audi TT Roadster, amely a TT kupé alapján készült. A napellenző automatikusan összecsukódik, ami felgyorsítja a nyitott autó zárttá alakításának folyamatát, és fordítva.

Elég tágas roadster - Z4 a BMW-től. Figyelemre méltó jellemzői közé tartozik az autó klasszikus megjelenésének megőrzése, miközben modern funkciókat ad hozzá. Ez az új roadster az erős és lágy vonalakat ötvözi a még egyedibb megjelenés érdekében.

A Chrysler Crossfire Roadstere nem kevésbé lenyűgöző. Ez a sportkocsi modern dizájnnal és kellemes belső kialakítással rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy kényelmes körülmények között élvezze a sebességet - bőrt és ezüst fémet használtak. Minden részletet átgondoltak az ergonómia figyelembevételével, így az autók szerelmesei elégedettek lesznek. A jármű fel van szerelve vészfékrásegítő rendszerrel is, amivel nem minden sportautó rendelkezik.

A roadsterek igazi legendája a Lotus Elise. 1995 óta gyártják, ez az autó kiváló sport jellemzői. Igaz, a kis súlyra helyezi a legnagyobb hangsúlyt, nem pedig az erős motorra. A jó kezelhetőség és a magas dinamika azonban a legjobbak közé emeli.

A rendelkezésre álló roadsterek közül talán a legnépszerűbb, amelynek fotója lent látható, a Mercedes-Benz SLK. Nem csak az autók szerelmesei választják – a modell több mint 35 nemzetközi díjat és díjat kapott.

A roadsterek gyártása a mai napig nem állt le. 2017-ben a Mercedes-Benz konszern kiadta a Mercedes-AMG GT Roadstert és a Mercedes-AMG GT C Roadstert. Ahogy a roadsterekhez illik, ezek az autók hosszúkás motorháztetővel rendelkeznek, és nagyon sportos megjelenésűek.

A Lamborghini Veneno Roadster azonban még hangsúlyosabb sportkocsi vonásokkal rendelkezik. 2017-ben is megjelent. A testkészletekkel és más érdekes elemekkel hangolva ez a vadállat elkábítja a képzeletet kinézet. Mit mondhatunk a műszaki jellemzőiről.

Roadsterek ára: összehasonlítás más karosszériatípusok árával

Most, hogy tudjuk, mi az a roadster, milyen jellemzői vannak és milyen jellemzőiről híres, érdemes megfontolni az árpolitikát. Ha korábban a költségek nagyon alacsonyak voltak, akkor a modern roadstereket, valamint a ritka modelleket viszonylag drágán adják el - átlagosan 3-4 millió rubelt. Ez drágább, mint a legtöbb szedán, ferdehátú és még SUV is. A Mazda, Peugeot, BMW és más autógyártók olcsóbb modelljei is vannak - átlagosan 1-1,5 millió rubel.

Üzleti
Stemalite - mi ez?

Cabrio nyár: a legolcsóbb nyitott tetős autók áttekintése

Különbség a hagyományos üvegtől

Abszolút simaságuknak és fényességüknek köszönhetően az üvegelemek minden terméknek különleges varázst adnak. Ennek az anyagnak azonban jelentős hátránya van - alacsony szilárdság és törékenység. Ezért a belső terekben egyre gyakrabban...

Egészség
Otitis - mi ez? Krónikus otitis: tünetek és kezelés felnőtteknél és gyermekeknél

Sokan, akik átestek fülbetegségen, tökéletesen értik, ha középfülgyulladást diagnosztizálnak, mi az. A betegséget meglehetősen kellemetlen és gyakran fájdalmas tünetek jellemzik. Ráadásul még le is feküdtem...

Autók
SUV - mi ez és mi a különbség a crossovertől

Az elmúlt néhány évben tízszeresére, sőt százszorosára nőtt az ország útjain közlekedő autók száma. Napról napra egyre többen képviselik őket SUV-k, SUV-k és crossoverek. Nagy, elfér benne...

Üzleti
Hasított. Mi ez és miben különbözik az arcbőrtől?

A legtöbben biztosak abban, hogy a cipők, kabátok, kabátok, esőkabátok és övek kétféle anyagból készülnek: helyettesítő (néha műbőr) és valódi bőrből. Természetesen minden mesterséges azt jelenti...

otthon és a család
Multifora - mi ez és miben különbözik a fájltól?

Időnként hallani lehet a „multifora” szót, de sokan nem értik, mi az. És ebben nincs semmi szokatlan, mert a legtöbb esetben mindenki ismeri a multiforaként leírt tételt, a ...

Művészetek és szórakoztatás
Mixtape: mi ez, miben különbözik egy albumtól? Hogyan készítsünk mixtape-et az FL Studio-ban?

Ma egy olyan jelenségről fogunk beszélni, mint a mixtape. Mi ez, ebben az anyagban részletesen megvizsgáljuk. A zene szerelmesei több tucatszor hallgathatnak meg egy slágert. Sőt, mindig minden dallamot hozzáadnak a saját lejátszójukhoz...

Számítógépek
Mi a különbség a netbook és a laptop között, és mi az?

Sokan tévesen azt gondolják, hogy a netbook és a laptop ugyanaz, anélkül, hogy elolvasnák, miben különbözik a netbook a laptoptól. És bár a különbség minimális, mégis létezik. Nem igaz, hogy a készülékek...

Divat
375 arany: mi az? Mi a különbség az 585 karátos és a 375 karátos arany között?

Manapság nem ritka, hogy valaki arany ékszert lát. De nem mindenki tudja, hogy számos aranytermékminta létezik. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a 375. mintát, és miben különbözik az 58. mintától...

Utazások
Félpanziós ellátás: mi ez, és miben különbözik a többi étkezési rendszertől

Ha turistacsomagokkal vagy „vademberekkel” megyünk nyaralni, arra számítunk, hogy a lehető legkevesebb pénzt költsünk, ugyanakkor a lehető legtöbbet kapjuk kényelmes kiszolgálás. Ez tényleg ideális...

Utazások
Fapados légitársaság – mi ez? Miben különböznek a fapados légitársaságok a többi légitársaságtól?

Fapados légitársaság... Mi ez? - kérdezi sok kezdő utazó. – Hogyan tudnak segíteni az útvonal tervezésében? Megéri az ő szolgáltatásaikat igénybe venni?” Próbáljuk meg közösen kitalálni...

Lerobbant a tető: 13 legjobb új kabrió

Kabrió

A Convertible szó jelentése Efremova szerint:
Kabrió - 1. Könnyű, egylovas, általában kétkerekű, legénység Magassebesség, állvány nélkül és két lovas ülőhellyel.
2. Személygépkocsi karosszéria lehajtható puha tetővel; egy ilyen karosszériájú autót.

A Convertible szó jelentése Ozhegov szerint:
Cabrio - Cabrio Car Body Spec

Kabrió Könnyű kétkerekű kocsi kerekek nélkül

Átalakítható az enciklopédikus szótárban:
Cabriolet - (francia kabrió) - 1) könnyű, kétkerekű, egylovas kocsi nagy sebességgel. 2) Autókarosszéria összecsukható puha napellenzővel; változatai vannak: egy kabrió kupé két oldalajtóval és egy 4 ajtós kabrió szedán.

A Convertible szó jelentése Ushakov szótárában:
KABRIÓLET, kabrió, m. (francia kabrió). Könnyű kétkerekű kocsi, egy üléssel, bak nélkül.

A Convertible szó jelentése Dahl szótára szerint:
Kabrió
m. kabrió, kabrió w. kétkerekű babakocsi, kétkerekű kocsi, egykerekű kocsi, odercsik, szerencsétlenség, felborulás, rugdosás, rugdosás. Kabrió, egy kabrióval kapcsolatos.

A Convertible szó jelentése a Brockhaus és Efron szótár szerint:
Kabrió- egy könnyű, kétkerekű kocsi, amelyet egy ló fog fel, villa alakú tengely segítségével; ülés két lovas számára; súlyuk a középen futó vastengelyre esik.

A fő dolog mára

A kabrió Franciaországban jelent meg, ahol kezdetben, különösen Párizsban, bérkocsiként (fiacre) szolgált. A postakocsikban K.-t néha kisebb elülső rekesznek nevezik, csak egy üléssorral.

A „Cabrio” szó meghatározása a TSB szerint:
Kabrió(francia kabrió)
1) egy összecsukható puha napellenzővel ellátott személygépkocsi karosszériájának neve. A karosszéria felső része merev, lehajtható ablakokkal. A K. karosszériájának két változata van: egy „kabrió kupé” két oldalajtóval és egy négyajtós „kabrió szedán”.
A K-típusú karosszériás személygépkocsi kényelmesen használható forró éghajlatú területeken. Az ilyen karosszéria merevsége azonban lényegesen kisebb, mint az acéllemez tetővel rendelkező testeké. Ráadásul kevésbé tartós és kevésbé alkalmas garázs nélküli tárolásra. 2) Könnyű kétkerekű kocsi, amelyet egy ló húz.

Cabrera Infante Kabrió Dobás

10 olcsó kabrió az orosz piacon (11 fotó)

Kabrió- összetett tetős autó kabrió, Amerikai angol átváltható).

A kabrió tető általában rugalmas vászonból vagy műanyagból készül, amely alumíniumból, acélból vagy merev műanyagból készült összecsukható keretet takar. A legtöbb modern kabrióban van elektromos mechanizmus, össze- és széthajtja a puha felsőt. A roadsterekkel ellentétben, ha a kabrió teteje le van hajtva, az teljesen megvédi az utasokat a zord időjárástól.

Ha egy autó teteje merev anyagból (acélból) készül, akkor a kupé-kabrió kifejezést használják. puccs kabrió, Amerikai angol puccs kabrió). Az ilyen autók nevei általában a „CC” utótagot tartalmazzák, például Peugeot 206 CC.

A kabriók túlnyomó többsége kétajtós, de vannak kivételek, például a Lincoln Continental az 1960-as években.

A közúti gépkocsik osztályozása
Amerikai	angol	ukrán	európai (szegmensek)	Euro NCAP	Példa
Microcar	Mikroautó, Buborék autó	Microcar	A osztály	Szupermini	Smart Fortwo, Toyota iQ, Aston Martin Cygnet
Szubkompakt autó	Városi autó	Városi autó			Fiat 500, Ford Ka, Peugeot 107
	Szupermini	Szupermini	B osztály		Hyundai Accent, Ford Fiesta, Volkswagen Polo
Kompakt autó	Kis családi autó	Kis családi autó	C osztály	Kis családi autó	Ford Focus, Opel Astra, Volkswagen Golf
Középkategóriás autó	Nagy családi autó	Nagy családi autó	D osztály	Nagy családi autó	Citron C5, Ford Mondeo, Volkswagen Passat
Belépő szintű luxusautó	Kompakt vezetői autó	Kisvállalkozói autó			Alfa Romeo 159, Mercedes-Benz C-osztály, BMW 3-as sorozat
Teljes méretű autó	Executive autó	Üzleti autó	E osztály	Üzleti autó	Chrysler 300, Holden Commodore, Nissan Maxima
Középkategóriás luxusautó	Audi A6, BMW 5-ös sorozat, Mercedes-Benz E-osztály
Teljes méretű luxusautó	Luxus autó	Luxus autó	F osztály	—	Audi A8, BMW 7-es, Mercedes-Benz S-osztály
Sportkocsi	Sportkocsi	Sportkocsi	S osztály	—	Porsche 911, Audi R8, Nissan GT-R
Nagy turista	Nagy turista	A Gran Turismo		—	Jaguar XK, Maserati GranTurismo, Bentley Continental GT
Szuper autó	Szuper autó	Szuper autó		—	Bugatti Veyron, Mercedes-Benz SLR McLaren, Porsche Carrera GT
Átváltható	Átváltható	Kabrió		—	Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos, Volvo C70
Roadster	Roadster	Roadster		Roadster	Audi TT, BMW Z4, Mercedes-Benz SLK-osztály
—	Mini MPV	Microvan	M osztály	Kis MPV	Opel Meriva, Honda Jazz, Nissan Note
Kompakt kisbusz	Kompakt MPV	Kompakt furgon			Mazda5, Mercedes-Benz B-osztály, Ford C-Max
Minibusz	Nagy MPV	Minibusz		MPV	Toyota Previa, Mercedes-Benz Vito, Ford S-Max
Mini SUV	Mini 4x4	—	J osztály	Kis SUV	Daihatsu Terios, Suzuki SX4, Suzuki Jimny
Kompakt SUV	Kompakt 4x4	Könnyű SUV			Honda CR-V, Toyota RAV4, Mercedes-Benz GLK-osztály
—	Kupé SUV	Kupé-SUV		—	Acura ZDX, BMW X6, Spyker D12 Peking-Párizs
Közepes méretű SUV	Nagy 4 4	Közepes SUV		SUV	Jeep Grand Cherokee, Lexus RX, BMW X5
Teljes méretű SUV		Nehéz SUV			Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz GL-osztály
Mini kisteherautó	Felvenni	Felvenni	—	Felvenni	Volkswagen Saveiro, Chevrolet Montana, Renault Logan
Közepes méretű kisteherautó			—		Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux
Pickup teherautó			—		Dodge Ram, GMC Sierra, Ford F-sorozat

Modern kabrió - Alfa Romeo Spider.

Az autók osztályozása karosszériatípus szerint

Osztályozás személygépkocsik testalkat szerint, mint mások alapján befoglaló méretek nem állíthatja, hogy egyértelmű. A világos elvek ellenére a nevek zavarosak.

A testtípusok osztályozásának legkézenfekvőbb kritériuma a térbeli összetétel, három kötet kombinációja: utastér, motor és csomagtér. Fontos még a tető és a központi oszlop megléte, az ülések és ajtók száma.

Az autó karosszéria-szerkezeteinek típusai

A zárt testeket álló tetővel rendelkező testeknek nevezzük.

A 11 legjobb kabrió a leggyorsabb összecsukható tetővel

Ebben a csoportban kilenc fő típus található.

	SZEDÁN- háromtérfogatú utastest két vagy három üléssorral, két, négy vagy hat oldalajtóval.
	COUPE- két- vagy háromtérfogatú utastér, két oldalajtóval és két üléssorral. A hátsó sorban szűk ülőhelyek lehetnek.
	HARDTOP- két- vagy háromtérfogatú, középső oldaloszlop nélküli utas karosszéria, két (keménytetős kupé) vagy négy (keménytetős szedán) oldalajtóval és két üléssorral.
	VISSZA- kéttérfogatú, simán hátradőlő tetős utastér. A csomagtérfedél a hátsó ablak alsó szélétől indul. Az ilyen típusú testek gyakoriak voltak a múlt század harmincas éveiben. Jelenleg gyakorlatilag nem használt.
	KOMBI(ferdehátú) - kéttérfogatú rakomány-utas karosszéria simán hátradőlő tetővel és nagy hátsó ajtóval. A hátsó üléssor és a mögöttük lévő polc általában összecsukható, így a raktér hasznos térfogata megnő. A liftback egyfajta ferdehátúnak tekinthető, amelyet a karosszéria hátsó részének formája különböztet meg, limuzinszerű kivitelben, csak sokkal rövidebb.
	EGYETEMES- kéttérfogatú, a karosszéria hátsó falában ajtóval ellátott rakomány-utas karosszéria, amelynek az utastértől álló válaszfallal nem elválasztott állandó raktere van.
	LIMUZIN- háromtérfogatú utastest, négy-hat oldalajtóval, válaszfallal az első üléssor mögött. A háromsoros belső elrendezéssel a második üléssor vagy lehajtható, vagy menetirányban elfordított háttámlával.
	VAN- két térfogatú rakomány-utas test egy vagy két üléssorral. Két vagy három oldalajtó van. Az egyik a raktérbe való bejutásra szolgál, amelyet egy álló válaszfal választ el a vezetőüléstől. A karosszéria hátulján van egy másik ajtó. A raktér számára fenntartott karosszériarész magasabb lehet, mint a kabin.
	EGYKÖTETES(autó) - egy térfogatú rakomány-utas test. Általában a kormánykerék közepe az autó első tengelye előtt van.
	BARCHETTA- tető nélküli utastest, egy üléssorral és két oldalajtóval. Egyes kiviteleknél az oldalajtók hiányozhatnak. A szélvédő minimális magasságú, összecsukható, vagy egyáltalán nem szerelhető fel.
	ROADSTER(pók) - kétüléses utas karosszéria, összecsukható fülke tetejével. Két üléssor (2+2) és levehető keménytetős opciók állnak rendelkezésre.

A tető nélküli, lehajtható vagy levehető keménytetős személygépkocsikat nyitott tetős autóknak nevezzük. Ez a csoport négyféle testet foglal magában.

A részben lehajtható vagy részben levehető tetejű személygépkocsikat kombinált járműveknek nevezzük. Ezek négy testtípust foglalnak magukban.

	HINTÓ- utas karosszéria, amely felett a tető összecsukható vagy levehető résszel rendelkezik hátsó sorülések. Egy kisebb, két személyes hátsó üléssel rendelkező változatot landaulet-nek hívják.
	TARGA- kupé típusú utastest, az első üléssor felett lehajtható vagy levehető tetőrésszel.
	FELVENNI- rakomány-utas karosszéria zárt fülkével a vezető és az utasok számára, valamint nyitott platóval a rakomány számára. A kabin lehet egy- vagy kétsoros. Rakodási platform lehajtható csomagtérajtóval rendelkezik, puha vagy kemény tetejű.

A fenti testtípus szerinti besorolás világos és meglehetősen egyszerű, de nem tekinthető egyetemesnek már csak azért is, mert más országokban ezeknek a testtípusoknak saját nevük lehet.

Közeleg a hideg idő, és ideje elgondolkodni azon, milyen kabrióval büszkélkedhetsz, ha visszatér a nyár.

Közeleg a hideg idő, és ideje elgondolkodni azon, milyen kabrióval büszkélkedhetsz, ha visszatér a nyár. Auto with átalakítható tető soha nem vették figyelembe a költségvetési lehetőségeket, de ha szeretné, viszonylag megfizethető áron vehet autót itt. Ha új kabrió Nem mindenki vásárolhatja meg, de másodlagos piac sokkal több lehetőség van.

Smart Fortwo Cabrio

Ez a Smart nemcsak a legolcsóbb, hanem a legkompaktabb kabriónak is nevezhető. Tekintettel arra, hogy az autó hossza mindössze 2695 mm, két felnőtt nagyon kényelmesen ül majd. Nem kell külön megállnia a tető eltávolításához, mindezt menet közben, 12 másodperc alatt megteheti! Az autó 0,9 literes turbómotorral és 90 lóerős sebességgel rendelkezik. Egy 2014-es kabrióért körülbelül 700 ezret kell fizetni.

Peugeot 308 CC

A francia autó az olcsó kabriók klasszikusának nevezhető, de nem annyira népszerű a piacon. Orosz utak. Az évek során már bevált modell meglehetősen jó sebességjellemzőkkel rendelkezik költségvetési lehetőség nagyon masszívnak és stílusosnak tűnik. Egy 6 éves autó ára 650 ezertől indul.

MINI Cabrio

Sokan választanak egy ilyen stílusos városi autót. A MINI-nek azonban megvannak a maga hiányosságai is, őszintén. kis törzsés ugyanakkor nem túl tágas belső tér. Nem mindenki fogja kényelmesen mindennapi autóként használni a MINI Cabriót. Egy 2012-2013-as kabrió egymillió rubelbe kerül.

Peugeot 206 CC

Egy másik jó lehetőség a franciáktól. Ez a Peugeot modell két motorral rendelkezik, 1,6 és 2 literes. Az autó meglehetősen kemény tetővel rendelkezik, amely lehetővé teszi a kabrió meglehetősen aktív használatát télen. A tető gyorsan és problémamentesen behajlik, de ez csak az autó leállításával valósítható meg. 2004-2005 között találsz ilyen autót, és csak kb 300 ezret kell fizetni érte.

Mazda MX-5

Ezt a japán roadstert 1989 óta gyártják, és mindig stílusosnak és lenyűgözőnek tűnt. Az autó kis tömege lehetővé teszi a használatot kis teljesítményű motorok. Nagyon kell vigyázni egy ilyen gépre, de az igazi rajongóknak ez nem jelent problémát. Egy 5 éves autó ára 900 ezer körül van.

Opel Astra H TwinTop

Az autó felszereltségi szintek széles választékával rendelkezik, ahol a motor teljesítménye 105 és 200 lóerő között változik. Sokak számára hátrány lesz, hogy a legtöbb felszereltségi szint kézi sebességváltóval rendelkezik, az automata sebességváltó csak egy opcióban található. Ha akarod, megtalálhatod dízel autó, azonban nálunk hivatalosan nem árusították. Egy 2008-as autó 500 ezerbe fog kerülni.

Volkswagen Eos

Egy ilyen kabriót tényleg lehet vezetni, mert a motor teljesítménye 140 és 250 LE között változik. A felső változat 3,2 literes és felszerelt DSG sebességváltó. A modell nagyon népszerű a másodlagos piacon. A 2008-as autók ára 500 ezertől indul.

A behúzható tetős autók iránti kereslet Oroszországban, bár kicsi, de stabil. A válság előtti években 700 autót találtak a vásárlók, 2015-ben 480 darabra esett vissza a kereslet, majd ismét nőtt: a tavalyi eredmény 530 eladott kabrió és roadster volt. Bár sokkal kevesebb a viszonylag megfizethető modell: a nyitott Peugeot 308 CC, a Volkswagen Eos és a Ford Focus Coupe-Cabriolet a feledés homályába merült. A BMW 2-es sorozatot, az Audi A5-öt, a Volkswagen Golfot és a Mazda MX-5-öt nem szállítjuk.

Az oroszországi „nyitók” legnagyobb választékát a Daimler konszern kínálja: hat modellt, köztük a legolcsóbb tető nélküli autót a piacon - apró. Bár nem nevezhető teljes értékű kabriónak: az ülések mögött erőteljes ív található, kombinálva a hátsó oszlopokkal. De puha tető elektromos meghajtással rendelkezik, és 12 másodperc alatt összecsukható. Bázis ­ Egy okos kabrió 900 köbcentis turbómotorral (90 LE) és „robottal” 1,1 millió rubelbe kerül, a 109 lóerős változat 1,49 millióba.

smart fortwo cabrio

Két évvel később visszatért Oroszországba: az új generációs autót egyetlen Cooper S változatban (192 LE) kínálják automata sebességváltóval, 2,04 millió rubeltől kezdődő áron. A szövettető 18 másodperc alatt behajt, van egy második üléssor, de ott csak gyerekek férnek el.

Mini Cooper S Cabriolet

Rövid szünet után újra rendelhet Audi TT Roadster: az autókat ERA-GLONASS rendszer nélkül szállítjuk a régi, de még érvényes Járműtípus Engedély szerint. A tető tíz másodperc alatt összecsukódik, az ára 2,3 millió rubeltől kezdődik az 1,8-as TFSI motorral (180 LE) és a „mechanikával” szerelt változat esetében, a kétliteres motorral (230 LE) és „robottal” felszerelt roadster pedig 2-ba kerül. 6 millió. Van még egy összkerék-meghajtású módosítás, valamint egy „töltött” TTS-változat (310 LE), ára 3,55 millió rubel.

Audi TT Roadster

Visszatért a négyüléses kupé-kabrió rendelési lehetősége, melyben a háromrészes tető 20 másodperc alatt behajlik. 420d alapverzióval kétliteres dízel(190 LE) és egy automata sebességváltó 2,85 millió rubelt, egy benzines BMW 430i (249 LE)ért pedig 3,13 milliót kell fizetni.

BMW negyedik széria

A kis kupé-roadster a tetőt is 20 másodperc alatt összehajtja, de többe kerül: az árak 2,99 millió rubeltől kezdődnek. alapmódosítás SLC 200 (184 LE). Az SLC 300 erősebb változatát (245 LE) 3,45 millióra becsülik, és van még egy „dögös” Mercedes-AMG SLC 43 V6-os turbómotorral (367 LE) 4,41 millióért.

Mercedes-Benz SLC

A négyüléses kabrió 20 másodperc alatt összecsukható szövettetővel rendelkezik, az árak pedig még magasabbak: minimum 3,42 millió rubel a C 180-as változat 1,6-os turbónégyes (150 LE) ill. A hátsókerék-hajtás! De van összkerékhajtású Mercedes C 200 (2,0 l, 184 LE) 4,22 millióért és Mercedes-AMG C 43 (367 LE) 5,17 millió rubelért. A nyár közepén egy nagyobb kabriónak kellene megjelennie az orosz piacra.

Mercedes-Benz C-osztály

A legolcsóbb középmotoros roadster -: 3,88 millió rubeltől az alapváltozathoz, 2,0 négyhengeres turbómotorral, 300 LE-vel. és a "mechanika". Erősebb Boxster S 2,5 motorral (350 LE) - 4,51 milliótól, és mindkét esetben 179 ezer rubelt kell fizetni a „robot” PDK-ért. A puha tető mindössze tíz másodperc alatt összecsukódik.

Porsche 718 Boxster

Egyedülálló ajánlat egy szövettetős (18 másodperc alatt eltávolított) kabrió crossover, amely az Auto Review jelen számában a „Trying It On” rovat hőse lett: az egyetlen benzines turbó-négyes változat (240 LE) , az összkerékhajtás és a gazdag felszereltség minimum 4,25 millió rubelbe kerül.

Range Rover Evoque kabrió

Továbbra is rendelhet négyüléses kabriót szövettetővel, amely 20 másodperc alatt összecsukható. Az árak 5,0 millió rubeltől kezdődnek BMW verzió A 640i (320 LE) hátsókerék-hajtású, de kaphatóak összkerékhajtású változatok is. Jövőre pedig meg kell jelennie a BMW V8-nak, amelyet kupé és kabrió karosszériában kínálnak majd.

BMW 6-os sorozat

A roadstert 5,23 millió rubelért lehet megvásárolni, puha teteje 12 másodperc alatt leszedhető, de az alapmotor egy kétliteres turbónégyes, 300 lóerővel. A V6-os kompresszoros motorral (340 LE) kínált opció egy kicsit drágább - 5,88 milliótól. A tartományban további három verzió található erősebb motorokkal, és a tartomány tetején - (575 LE) 10,8 millió rubelért .

Nyitott autónak tekinthető, mert a tető középső részét kézzel eltávolítják, így a kupét targává varázsolják. Az eredeti Corvette Stingrayt (466 LE) 6,35 millió rubelért kínálják, az extrémet (659 LE) pedig 8,8 millióra becsülik.

Chevrolet Corvette Stingray

A nagy kupé-roadster keménytetővel rendelkezik, amely 18 másodperc alatt behúzódik a csomagtartóba, és hátsókerék-hajtású. A kezdeti SL 400 (367 LE) V6-os motorral 6,6 millió rubel, a nyolchengeres SL 500 (455 LE) pedig 8,1 millióért vásárolható meg. A hierarchiában egy szuperautó következik: egy puha tetős roadster ( 11 másodperc alatt visszahúzódik), és egy V8-as turbómotort (476 LE) kínálnak Oroszországban 8,8 millió rubel áron.

Mercedes-Benz SL

A hátsó motorosok ára 7 milliótól indul – ugyanannyi az ár, mint a 370 lóerős turbómotorral és 13 másodperc alatt összecsukható puha tetővel szerelt alapkivitelű hátsókerék-hajtás. Többféle teljesítményváltozat közül lehet választani, összkerék- vagy hátsókerék-hajtás, a Turbo S Cabriolet csúcsváltozata (580 LE) pedig 14,3 millióra becsülhető. Porsche 911 Targa, amelyben a tető központi része 19 másodperc alatt behúzódik a hátsó „burkolat” alá. Az ilyen autók csak összkerékhajtással kaphatók, és 7,41 millió rubelt kérnek.

Porsche 911 Targa

Egy luxus, ötméteres kabrió tágas négyüléses belsővel és szövettetővel (20 másodperc az átalakításhoz) legalább 9,55 millióba kerül: ez az S 500 hátsókerék-hajtású változata, V8-as motorral, 455 lóerővel. Az AMG-módosításokért több mint 12 millió rubelt kérnek.

Mercedes-Benz S-osztály

A tízmilliós határon túl már elit modellek vannak. Kettős Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 LE) 12 millió rubelből kerül egy négyüléses összkerékhajtású kabrióért Bentley Continental GTC minimum 14 milliót kérnek (az alap V8-as motor 507 LE-t fejleszt). Coupé-roadster Ferrari California T(560 LE) - az olasz márka legolcsóbb modellje: 14,2 millió rubeltől. Középső motor Lamborghini Huracan Spyder(610 LE) ára 14,9 millió rubel, de hasonló Ferrari 488 Spider(670 LE) jóval drágább: legalább 19,1 millió. Végül a piac legdrágább kabriója egy pompás Rolls-Royce Dawn(570 LE) 27,3 millió rubelért.

Ha korábban a négyüléses kabrióknak inkább sportos-romantikus képe volt a megközelíthetetlen modellekről, mostanra egyre inkább kényelmes, stílusos és megfizethető mindennapi autóként tekintenek rájuk. A haladás nem áll meg. Szinte minden kabrió kapott kényelmes, automatikus tető-összecsukható hajtást. Nincsenek megfosztva a legfejlettebb biztonsági és kényelmi rendszerektől. A kidolgozás minősége pedig gyakran jobb, mint a hasonló zárt változatoknál. Hiszen egy kabrióban minden látható. Ez pedig kiváló alkalom arra, hogy az autógyártó megmutassa a nyilvánosságnak elképzelését a belsőépítészet kialakításáról és színvonaláról. Ebben a felülvizsgálatban nem tartottunk be semmilyen árkorlátozást, az autókat normál és prémium kategóriába soroltuk, hanem egyszerűen úgy döntöttünk, hogy összegyűjtjük a piacunkon elérhető, egész éves használatra alkalmas négyüléses kabriót. Emiatt exkluzív sport kabriók több mint 350 LE-vel. nem szerepeltek ebben az anyagban.

„Audi A3 Cabriolet”: Üljünk le mindannyian!	A második generáció debütálása: 2012 Restyling: nincs Tengelytávolság: 259,5 cm Méretek: 442,1x179,3x140,9 cm Csomagtér térfogata: 320 l
– Az „A3” nyitott változatában jelenleg csak elsőkerék-hajtású változatban, hétfokozatú robottal, de két TFSI motor közül választható - 1,4-es és 1,8 literes - kapható a piacunkon. teljesítménye 125, illetve 180 LE. Négykerék-hajtás és motor több erő(300 LE) az „S3 Cabriolet” változaton kerül bemutatásra. – A háromrétegű szövet napellenző elektromos mechanizmussal 18 másodperc alatt felemelkedik akár 50 km/h sebességig. Behúzva gyakorlatilag nem csökkenti a csomagtartó térfogatát. – Az autó négy légzsákkal van felszerelve (elöl és oldalt), valamint térdlégzsákkal a vezetőoldalon, ABS-sel és ESP-vel. Felár ellenében sávtartó asszisztens és automata sebességváltó is elérhető. A távolsági fényszóró. – Az „Attraction” alapfelszereltsége a nappali órákat tartalmazza futólámpák, automata klíma és audio rendszer. Az „Ambition” változat sportkormánnyal és sportülések, ködlámpák, információ fedélzeti rendszer... „Ambiente” változatot is kínálnak, amely parkolóérzékelőkkel és továbbfejlesztett komfortülésekkel rendelkezik. – Opciók: ülésfűtés, bi-xenon vagy teljesen LED fényszórók, navigáció és prémium audiorendszer fejlett funkciókkal, adaptív sebességtartó automatika, állítható felfüggesztés, parkolássegítő, tolatókamera és még sok más. – Az ülések szövettel vannak díszítve (kivéve az „Ambiente” változatokat – ezek kombinált kárpitozást használnak „Mono.Pur” anyagból). A bőr belső része az „S3” modell kiváltsága. Azonban a megjelenés normál modellek A tekintélyes változathoz is közelebb kerülhet, ha megrendeli a kiterjedt „S-Line” stíluscsomagot, amely bőr/szövet vagy Alcantara díszítést tartalmaz.
Bár az „A3 Cabriolet” más megfizethető áron, a belső térből rögtön kiderül, hogy prémium márkához tartozik.
„Az új generációs A3-as modell nyitott változatához az azonos sorozatú, kiterjesztett szedánplatformot választottuk, amely lehetővé tette egy teljes második sor elhelyezését az utastérben.” Jurij URIUKOV, „Klaxon” 18. sz., 2013

A nemrég debütált „A3 Cabriolet” nemcsak megőrizte, hanem tovább is fejlesztette a kompakt sportkabrió imázsát, amellyel elődje híressé vált. Az autó kifejező eleje és klasszikus dizájnja, mint a tekintélyes, hagyományos puha tetővel ellátott modelleké. A jellemzően kiálló bukórudak átadták helyét egy aktív biztonsági rendszernek, amely automatikusan működésbe lép, ha az autó felborul. Az „A3 Cabriolet” opciók gazdag választéka is tiszteletet érdemel: valódi bőr belső borítás, sportülések fejlett oldaltartással, meleg légterelők a nyak meleg levegőjéhez, puha tető javított hangszigeteléssel...

Az Audi sorozat legkisebb kabriója moduláris alapon készült MQB platform, ahol széles körben használják az alumíniumot és a melegen alakított acélt. Nekik köszönhetően a test jelentős erővel rendelkezik. A kiváló kilátás és a kényelmes alacsony vezetési pozíció szó szerint dinamikus vezetési stílust vált ki. Ahhoz nyílt verzió Enyhe reagáló reakciói is vannak. A felfüggesztés beállításai meglehetősen kényelmesek, az opcionális „Audi” rendszer Mágneses utazás” lehetővé teszi a menetkeménység variálását, a felkínált motorok pedig nem nevezhetők gyengének - van 125-re, és van 180 lóerősre is. A nemrég bemutatott, 300 lóerős, „Quattro” hajtással ellátott módosítás azonban igazán sportosnak tekinthető.

„Audi A5 Cabriolet”: minden ízléshez	Debütálás: 2009 Újraformázás: 2012 Tengelytáv: 275,1 cm Méretek: 462,6x185,4x138,3 cm Csomagtér térfogata: 320-380 l
– Az „A5”-hez számos módosítást kínálnak, kezdve a 170 lóerős 1,8-as TFSI-vel, amelyet CVT-vel kombinálnak, és a háromliteres motorokig (hatfokozatú robottal), amelyeket egy benzines V6-os képvisel. 272 LE teljesítménnyel. vagy egy 245 lóerős turbódízel. Az átlagosan 225 lóerős módosítású 2.0 TFSI bármilyen - manuális, CVT vagy robot - sebességváltóval választható. Utóbbi esetben összkerékhajtású is lesz a modell. - Már bent szabványos változat Az autó fokozott hőszigetelésű napellenzővel és automata meghajtással van felszerelve, amely 50 km/órás sebességig 17 másodperc alatt összecsukja és 15 másodperc alatt széthajtja a tetőt. A kabriót hat légzsákkal (első, oldalsó, ablak), ABS-sel, ESP-vel és vezetői fáradtságot figyelő rendszerrel szerelték fel. A lehetőségek között megtalálhatók a biztonságos távolságot betartó és a sávot követő asszisztensek. – klímaberendezés, audiorendszer, ködlámpák, LED-es menetlámpák, fűtött ülések és elektromos hajtások, eső- és fényérzékelők, fedélzeti Tájékoztatási rendszer– mindez az összes A5-ös kabrió alapfelszereltsége. – Xenon fényszórók, navigáció, adaptív állítható felfüggesztés, dinamikus üzemmódvezérlő rendszer, fűthető hátsó ülések kérésre. Az S5 Cabriolet változatnál a fentiek nagy része már alapfelszereltségként szerepel. – A sportülések, valamint az „S-Line” stílusú sportburkolatok kizárólag a normál modellekhez elérhetőek, ill. bőr belső A szövet állapota helyett csak V6-os motorral végzett módosítások szerepelnek. De felár ellenében speciális Alcantara/bőr burkolat vagy kiterjesztett bőrdísz is kapható.
Az „A5 Cabriolet” belseje „Audi” klasszikusnak mondható – elrendezése kifogástalan ergonómiájával az „A4”-re emlékeztet.
„A kabrió középkonzolján olyan billentyűk találhatók, amelyek lehetővé teszik az Ön számára kényelmes vezetési mód kiválasztását: „kényelmes”, „dinamikus” vagy „automata”. Vadim HUDJAKOV, „Klaxon” 6. szám, 2009

Az A5 Cabriolet díszített, sportos sziluettje mögött valójában egy nagyon széles felhasználói képességekkel rendelkező autó rejtőzik. Kezdjük azzal, hogy négy ember is elfér benne különösebb kötöttség nélkül – igazán tágas belsővel rendelkezik. Sőt, a második sorban a szövet felsőrész felemelt állapotban nem „nyomja” az utasok fejét. A kabrió meglehetősen jelentős mennyiségű poggyász szállítására képes - felemelt tetővel a csomagtartó térfogata 320-ról 380 literre nő. És mivel a háromrétegű napellenző hőszigeteléssel van felszerelve, az autó egész évben használható. De a fő érv az A5 Cabrio mellett a módosítások nagyon széles választéka. Vannak egyszerűbb modellek, mechanikával. Van CVT, robottal, dízelmotorral, erős benzines „hatossal”... És ez nem veszi figyelembe az „S5 Cabriolet” tekintélyes, 333 lóerős változatát, amely a felülvizsgálati kritériumoknak is megfelel. .

Akusztikai komfort szempontjából a nyitott „ötös” egy hasonló kupét is megközelíthet, ha 15 mm-es hangszigetelő burkolattal ellátott tetőt rendelünk. A gördülékenységgel sincsenek gondok - többek között azért, mert a kabrió az alján található erős acél merevítőrudak miatt tulajdonképpen az üzleti szedánok „súlykategóriájába” került, melyeket az impozáns vezetési modor jellemez. Emiatt ennek a modellnek a kiválasztásakor továbbra is előnyben kell részesítenie többet erőteljes módosítások hogy később ne panaszkodjunk a gyenge dinamikára.

„BMW 4-es kabrió”: meleg ölelés	Debütálás: 2014 Restyling: nincs Tengelytáv: 281 cm Méretek: 463,8x182,5x138,4 cm Csomagtér térfogata: 220-370 l
– A BMW motorok széles kínálatából mindössze hármat kínálnak a kabrióhoz, mindegyik turbófeltöltéssel: egy kétliteres dízel 184 LE teljesítménnyel, egy azonos térfogatú benzines „négyes”, 245 LE teljesítménnyel. és egy soros háromliteres 306 lóerős hatos. Oroszországba már csak nyolcfokozatú automata sebességváltóval szerelt módosításokat szállítanak, bár az európaiaknak hatfokozatú kézi váltót is kínálnak ugyanezekhez a változatokhoz. – A háromrészes keménytetőt a Webasto fejlesztette ki. Körülbelül 20 másodpercbe telik, amíg egyik szélső pozícióból a másikba lép. Az első utasokat szélterelő és az üléstámlák terelői védik a huzattól. – Felborulással fenyegető helyzetben a második sor fejtámlák mögötti ívek kevesebb, mint 0,2 másodpercen belül kipattannak, majd az autó automatikusan bekapcsolja az SOS jelzést, és jelenti a helyzetét a mentőszolgálatnak. A biztonságról hat légzsák, ABS, ESP és vészhelyzetekben automatikus fékrendszer is gondoskodik. - Tovább orosz piac európai „bázist” nem kínálnak. Kapunk automata sebességváltóval, bixenon fényszórókkal, kétzónás klímával és fűtött ülésekkel felszerelt modelleket, 6,5 hüvelykes színes képernyővel ellátott „BMW Professional” multimédiás rendszert, hátsó parkolóérzékelőket és esőérzékelőt. A benzines modellek alapfelszereltségéhez adaptív sebességtartó automatika is tartozik. – Mind a szélvédőt, mind a „meleg gallér” rendszert külön kell rendelni a vásárláskor. Ide tartoznak még az első parkolási szenzorok, a navigációs technológia, a TV, az internetes alkalmazások, az adaptív vagy LED-es fényszórók, a változó aktív futómű vagy a sportfutómű, a továbbfejlesztett ülések stb. – Kezdetben három dizájnvonalban kínálják a modellt, az egyénre szabott lehetőségek pedig a legszélesebb körben jelennek meg az áttekintésben.
A BMW 4-es kabrió belseje számos luxus kivitelben kapható.
„Az autó sportosabbnak és izmosabbnak tűnik. De a vezetőülésből úgy tűnik, mintha egy közönséges háromrubeles autóban ülne – a legtöbb belső részlet a harmadik sorozatú szedánból származik.” Dmitrij BARINOV, „Klaxon” No. 16 ‘2013

Azzal, hogy új számot adtak a modellindexelési rendszerhez, a BMW csalt egy kicsit. Végül is az egész negyedik sorozat egy modern „három rubeles” szedán alvázán alapul. Ebből következően az itt bemutatott kupé-kabrió az előző generáció nyílt harmadik szériájának közvetlen utódjának tekinthető.

Az elrendezés a BMW-nél hagyományos: az első tengely mögé az utastér felé eltolt motorral, hátsókerék-hajtással és egyenlő súlyelosztással a tengelyek mentén. De az elődjével ellentétben az új „négyesnek” gyakorlatilag nincs közös karosszériaeleme a donor szedánnal, ami a modell egyéniségét adja. A sportosságra is hangsúlyt fektetnek: keskeny fényszórók, szellőző „kopoltyúk” az első kerekek mögött, kiterjesztett hátsó kerékjárati ívek... Ez utóbbi korántsem kamu, mert az autó nyomtávja valóban megnőtt a szedánhoz képest – kettővel centiméter elöl, három hátul. A jobb kezelhetőség érdekében a felfüggesztést teljesen átkalibrálták, egyúttal a hasmagasságot is centiméterrel csökkentették.

De ha BMW kupé Míg a negyedik széria minden kétséget kizáróan a „sofőrautó” kategóriába sorolható, a nyitott tetős változat inkább az élvezeti autók közé tartozik. Ez annak a további 230 kg-nak köszönhető, amely a nagy, összetett összecsukható szerkezetű tető miatt keletkezett. De az utastérben négy ülés van. Senki sem fog panaszkodni a szűkös körülményekre vagy a melegség hiányára - a tető télen nem rosszabb hőszigetelést biztosít, mint egy szedáné. Behúzott felsővel pedig az első utasokat meleg levegős „gallérok” simogatják az üléstámlák terelőiből.

„Infiniti Q60 Cabrio”: új néven	Debütálás: 2009 Újraformázás: 2014 Tengelytáv: 285 cm Méretei: 466x185x140 cm Csomagtér térfogata: 333 l (összecsukott tetővel - 70 l)
– Nincs alternatívája a 3,7 literes szívó V6-osnak, 333 lóerős teljesítménnyel, amelyhez csak hétfokozatú automata váltóval párosul. A motor erős és jól kiegyensúlyozott, de megnövekedett a benzinfogyasztás. A sebességváltó kézi vezérléssel és sport üzemmóddal rendelkezik. – Zárt állapotban a „Q60 Cabrio” nehezen megkülönböztethető a kupétól – a keménytető elemei olyan gondosan illeszkednek egymáshoz, hogy a jellegzetes illesztések szinte láthatatlanok. A tető második előnye az első osztályú hangszigetelés. De összecsukva a csomagtartó szinte teljes hasznos térfogatát elfoglalja. - Hat légzsák, előfeszített biztonsági övek, elektronikus stabilizálás, a „Q60 Cabrio” kipörgésgátló és blokkolásgátló fékrendszerét adaptív bi-xenon fényszóró egészíti ki, és a fentiek mindegyike alapfelszereltség. – A modell alapfelszereltsége már tartalmazza a különféle szenzorokat és elektromos meghajtókat, a fejlett többcsatornás „Bose Open Air” audiorendszert HDD-vel és USB-vel, az orosz navigációt, a „Plasma Cluster” adaptív klímaberendezést, figyelembe véve a külső vezetési körülményeket, fűthető és szellőző ülések, parkoló kijelző, tempomat és szélterelő. – A modellre nincs lehetőség. Autórendeléskor a vásárlónak csak azt ajánljuk, hogy a szabványos helyett továbbfejlesztett berendezési csomagot válasszon. Például alumínium borítással és világoskék bőrrel, vagy vörös juhar borítással és lila üléskárpittal. – Szilárd könnyűfém keréktárcsák A 19-es méretű, jellegzetes analóg óra és bőrborítás minden Q60 Cabrión elérhető lesz. Az autó a légterelő jelenlétében, valamint az első és hátsó lökhárító eredeti kialakításában is különbözik a Q60 kupétól.
A belső tér drágának tűnik - gyönyörű formákat, kiváló minőségű befejező anyagokat és elegáns részleteket, például egy analóg órát egyesít.
„Jelentős súlya ellenére könnyedén manőverez. Ebben segít a hatékony hidraulikus nyomásfokozó, valamint az automata sebességváltó megfelelő koordinációja a rugalmas és fordulatszámú motorral.” Ruslan TARASOV, „Klaxon” No. 10 ‘2012

A bemutató óta semmilyen műszaki változáson nem esett át, bár ettől az évtől a modellt minden piacon új néven árulják: „G37 Cabrio” helyett „Q60 Cabrio”. Áttekintésünkben a hosszú májú státusz azonban nem jelenti azt, hogy a modell erkölcsileg elavult lenne. A szalon drágának és modernnek tűnik a kiváló minőségű befejező anyagok, az átgondolt ergonómia és a fejlett multimédiás rendszer sikeres kombinációjának köszönhetően, amelyet kifejezetten a nyitott test. A „Q60 Cabrio” előnyei között szerepel a különféle felszereltség is. Hátránya, hogy a második sor viszonylag szűk a leghosszabb tengelytávú modellhez képest.

Az Infiniti kabriót vásárlóknak nincs más választásuk, hanem a kínált 3,7 literes V6-os, 333 LE-vel. Jól passzol a hétfokozatú automatához. Egy ilyen motorral a Q60 Cabrio egyszerűen nem lehet lassú, még a nehéz, összecsukható keménytetős mechanizmus mellett sem. A felfüggesztés nem fogja elrontani a dinamikus vezetésből adódó kellemes érzéseket – a nyitott tetejű változatnál a mérnökök úgy alakították át a lengéscsillapítókat, hogy az esetleges szabálytalanságokat ne érezzék fájdalmasan.

A „Q60 Cabrio” veszít egy újabb sebességvitában, amely kizárólag a kupé-kabriókra jellemző. 25 másodpercbe telik, amíg teljesen lehajtja a keménytetőt, és meg kell állnia, hogy újra felemelje – ez mozgás közben lehetetlen. Végül összecsukva a tető akkora helyet foglal el a csomagtartóban, hogy alig fér el benne egy kis hátizsák.

„Mercedes-Benz E-osztályú kabrió”: védő	Harmadik generációs debütálás: 2010 Újraformázás: 2013 Tengelytáv: 276 cm Méretek: 470,3x178,6x139,8 cm Csomagtér térfogata: 300-390 l
– Bár az „E-osztályú kabrió” számos változatban kapható, a mi piacunkon a modell mindössze két változatban jelenik meg – soros turbófeltöltős „négyes” kétliteres és 3,5 literes V6-os ( 210, illetve 250 LE teljesítménnyel.). Mindegyik hétfokozatú automata sebességváltót használ. – A többrétegű szövettető akár 40 km/h sebességgel is összecsukható (vagy megemelhető). A folyamat 20 másodpercet vesz igénybe. Összecsukva körülbelül negyedével csökkenti a csomagtartó hasznos térfogatát. – Az „E-osztályú kabriót” az automata ívek, hat légzsák, ESP, kipörgésgátló és blokkolásgátló fékrendszerek mellett ütközésfigyelmeztetővel és automatikus távolsági fényszóróval is felszerelték. Felár ellenében - oldallégzsákok a második sorhoz, sávszabályozás, aktív távolság- és holttérfigyelés. – A „Speciális sorozatban” – és Oroszországban csak ilyen modelleket mutatnak be – az alapfelszereltség listája, amely már tartalmaz állítható alvázat, klímaberendezést, audiorendszert, különféle érzékelőket és elektromos hajtásokat, forgattyúházvédelemmel, parkolóasszisztenssel bővül. , fűthető első ülések és fűthető szélvédőmosó rendszer. A V6-os modell tartalmazza a „Comand Online” rendszert is. – Opciók: tolatókamera, navigáció, speciális „komfort” és „praktikus” csomagok a kabrióhoz, többkontúros ülések szellőzéssel, két készlet AMG sportmódosítások, fejlett audiorendszer, sportfelfüggesztés, „Légsál” melegvízellátás levegőt a nyakig. – Minden autó bőrborítással, fémes fényezéssel és felnik könnyű ötvözetből készült. Számos külső és belső stíluscsomag segítségével egyedivé teheti a modellt. A tető színe is négy lehetőség közül választható.
A belső tér megismétli az előző generáció „tseshkáját” elrendezésben, de dekorációban nem - itt a dekorációs anyagok sokkal jobbak.
„A kabrió most ugyanazokkal a modern sofőr-asszisztensekkel büszkélkedhet majd, mint a nemrégiben a frissített E-osztályban.” Ruslan TARASOV, „Klaxon” No. 12 ‘2013

Az „E-Class Coupe” változathoz hasonlóan a „Mercedes-Benz” sorozat egyetlen négyüléses kabriója sem az E-osztály üzleti szedán platformjára, hanem a C-osztály modell „kocsijára” épül. (előző generáció). De éppen ezért a modellt könnyű súlya, jó dinamikai tulajdonságai és dicséretes vezetési szokásai különböztetik meg. Adaptív felfüggesztésállítható merevség, amely a kabrió alapfelszereltsége, egy gombnyomással átvált puha kényelmes üzemmódból kemény sport üzemmódba. A szabadalmaztatott „7G-Tronic” is alkalmazkodik az aktív meghajtóhoz –

automata gép kézi vezérlésű funkcióval. A többrétegű, szigetelő puha tető bármilyen időjárási körülmények között kényelmet biztosít, míg a széltől vágott sapka, az automatikus szélterelő és a jellegzetes légsálak a nyitott tetejű vezetés élvezetéről gondoskodnak.

Egy évvel ezelőtt az autó jelentős frissítésen esett át. A kabrió minden praktikus tulajdonságát megőrizve (itt a második sor ülései is összecsukható) érezhetően megváltozott az elülső rész kialakításában, fejlett adaptív világítástechnikát és sok vezető asszisztenst kapott, amelyek közül néhányat még a alapfelszereltség. A modellt korábban az egyik legjobbnak tartották az aktív és passzív biztonság, és most a legmagasabb szintre emelte a sofőrökről és utasokról való gondoskodás mércéjét. Ugyanakkor számos új, erőteljes és hatékony turbómotor jelent meg a motorkínálatban - Oroszországban azonban csak egy soros kétliteres „négy” képviseli őket az „E250 Cabrio” módosításban.

"Peugeot 308CC": V sportos stílus	Debütálás: 2008 Újraformázás: 2011 Tengelytáv: 260,5 cm Méretek: 440x181,7x142,6 cm Csomagtér térfogata: 266-465 l
– Az 1,6 literes soros négyes közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltéssel az egyetlen opció, amelyet a Peugeot 308CC-hez kínálnak. Ezt a PSA és a BMW-vel közösen fejlesztett motort hatfokozatú adaptív automata sebességváltóval kombinálják. – A kupé-kabrió kétrészes teteje mindössze 20 másodperc alatt átalakul – ez egyfajta rekord a keménytetős autóknál. A tető lehajtása után a lenyűgöző kezdeti, 465 literes csomagtértérfogatnak csak a fele maradt meg. – A bukó- és tetőlégzsákok, első-, oldal- és függönylégzsákok magas szintű passzív biztonságot nyújtanak a modellnek. A kipörgésgátló, a blokkolásgátló és a stabilizáló rendszer alapfelszereltség. – A „308 CC” nem elérhető egyszerű változatban. A modell minden bizonnyal eső- és fényérzékelőkkel, klímaberendezéssel, fűtött ülésekkel, meleg levegővel a nyakba, navigációs és Bluetooth-os audiorendszerrel, xenon adaptív fejoptikával és ködlámpa, tempomat és elektromos ülésállítás. – Felár ellenében első parkolási szenzorok, beállítási memóriarendszer, behajtható tükrök meghajtója, kényelmes funkció a tető szinkronban történő nyitásához/zárásához az oldalsó ablakokkal együtt, szélvédő, valamint erős JBL Hi-Fi hangrendszer van telepítve. – A piacunkon elérhető egyetlen „Feline” konfiguráció krómozott díszítést és kiváló minőségű bőrkárpitozást használ (négy színben). A fehér számlapokkal ellátott műszerfal és az összes ülés, beleértve a különálló hátsókat is, sportos stílusban készül.
A nyitott „308 CC” belseje sokkal gazdagabbnak és fényűzőbbnek tűnik, mint egy egyszerű Peugeot ferdehátúé.
„Mozgás közben a 308-as kellemes, de nem készteti az embert meggondolatlanul vezetni. A kormánykerék túl könnyű, látszólag a női közönséget célozza meg.” David HAKOBYAN, „Klaxon” No. 11 ‘2012

Mint ismeretes, az előző generációs „Peugeot 308” modell teljes családja a „Több sportot!” mottóval készült. – amit a francia cég mérnökei szerettek volna vonzóbbá tenni egy közönséges autó minden nap. És talán ez a legvilágosabban a „Peugeot 308 CC” kétajtós kupé-kabrióban nyilvánult meg. A modell emlékezetes és meglehetősen agresszív megjelenésű. Csak nézd meg a snapdragon hűtőrácsot, amelyet versenylevegő-beömlők és xenon fényszórók egészítenek ki. A kupé-kabrió nem kevésbé lenyűgöző hátulról a lökhárító diffúzorainak és az elegáns légterelőnek köszönhetően. A „sportos” külső adatokat egyébként a gáztöltésű lengéscsillapítókkal elért jó kezelhetőség támasztja alá, bár a modell dinamikus adatai a legszerényebbek közé tartoznak a felülvizsgálatban.

Annak ellenére, hogy a golfosztályhoz tartozik, a „308 SS” meglehetősen tágasnak és praktikusnak bizonyult. Felhúzott tetővel is teljes értékű négyülésesnek tekinthető a kabrió, bár az alacsony, ferde hátsó ablak némileg korlátozza az utasok fejterét a második sorban. Egyébként ehhez a modellhez a merev, többkomponensű „keménytetőt” automatikus meghajtással a Magna cég gyártja, így nem kell aggódnia e fontos egység megbízhatósága és működési minősége miatt. A belső burkolatok is magas színvonalon készültek: bőr, króm, puha műanyag... A Peugeot tisztában volt vele, hogy a 308CC potenciális vásárlója sokkal igényesebb ember, mint a vásárlók többsége.

AZ ALAPVERZIÓK RÖVID JELLEMZŐI

Ruslan TARASOV,
fotókat gyártó cégekről és a Klaxon archívumból

Nem titok, hogy sok kabrió más-más tetőbehajtási/kihajtási technológiával rendelkezik. Egyes tulajdonosoknak fizikai erőt kell alkalmazniuk, míg az ilyen autók többi tulajdonosának csak egy gombot kell megnyomnia.

Ma egy értékelést ajánlunk figyelmébe 11 legjobb kabrió a leggyorsabb lehajtható tetővel. Sőt, a slágerparádéban csak azok az autók szerepelnek, amelyeknek felszereltsége elektromos összecsukható/kihajtható rendszert tartalmaz a tetejére.

Bízunk benne, hogy értékelésünk több mint releváns, hiszen végre itt a régóta várt nyár. Tehát nézze meg a listát, hogy megtudja, mely elektromos tetővel rendelkező kabriók nyílnak gyorsabban, hogy a lehető leggyorsabban élvezhesse a napot és a szelet.

11. BMW i8 Roadster (15 másodperc)

Évekig tartó pletykák és várakozás után a bajor márka végre bemutatott egy sorozatgyártású roadstert. Az autó behúzható keménytetővel van felszerelve, amely 15 másodperc alatt bebújik a vezető mögé.

11. Audi A5 Cabriolet (15 másodperc)

Audi A5 Cabriolet

Fotó: Audi

Prémium nyitott modell Audi A5 Cabriolet legfeljebb négy utas elszállásolására alkalmas. Puha tetője 15 másodperc alatt visszahúzódik, és 18 másodperc alatt visszatér.

9. Ferrari Portofino (14 másodperc)

Ferrari Portofino

Fotó: Ferrari

Mint ismeretes, az új sportmodell visszahúzható keménytetővel van felszerelve, aminek köszönhetően az autó kupénak tűnik. A tetejének leengedése mindössze 14 másodpercet vesz igénybe.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 másodperc)

Aston Martin DB11 Volante

Fotó: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 másodperc)

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Fotó: Porsche

Sport kabrió tetejének leengedésére Porsche 911 Cabriolet mindössze 13 másodpercre van szükség. Nem titok, hogy a német cég már fejleszti a következő generációs modellt. Várhatóan új vagy továbbfejlesztett mechanizmust kap az autó, amely még gyorsabban hajtja/bontja a tetőt.

7. Mazda MX-5 RF (13 másodperc)

Fotó: Mazda

A Mazda MX-5 RF modell teteje ugyanezen 13 másodperc alatt behajt. A szakértők szerint ez nagyon lenyűgöző eredmény, figyelembe véve ennek az autónak a költségeit és elhelyezését.

5. Jaguar F-Type kabrió (12 másodperc)

Jaguar F-TypeÁtváltható

Fotó: Jaguar

Prémium brit modell Jaguar F-Type kabrió tetővel rendelkezik, amely 12 másodperc alatt felemelkedik vagy süllyed akár 48 km/h sebességig.