Egy ideje autóipari világ fedett új trend– A gyártók elkezdtek kompromisszumot keresni egy crossover és egy városi futópálya között. Ennek eredményeként kompakt, de praktikus autók magas hasmagasságés terepjáró kellékekkel, de ugyanakkor rendelkezik első kerék meghajtásÉs megfizethető áron, amely lehetővé tette, hogy egyszerre több célra is felhasználhassák őket.

El kell ismerni, hogy az ilyen modellek iránti kereslet váratlanul nagynak bizonyult, és ez a rést fokozatosan megtöltötték a híres márkák versenyképes ajánlatai. A kínaiak is úgy döntöttek, hogy nem állnak félre az újkeletű és ígéretes trend, így ők az elsők között mutatták be ötletgazdájukat - Dong Feng H30 Cross.

Hogyan teljesített az ellenfelek elleni küzdelemben?

A Dongfeng DFM H30 Cross 2011-ben debütált a piacon. Az autó szinte azonnal felkeltette az átlagemberek és az autószakértők érdeklődését, nemcsak azért vonzó design karosszéria, hanem megfizethető ára miatt is.

Valójában a Cross előtaggal ellátott Dong Feng H30 a B szegmenshez tartozik, és az átlagos jövedelmű városi lakosokat célozza meg. Ugyanakkor a gyártó álláspontja ezt a modellt mint egy autó, amely lehetővé teszi az egész család számára, hogy vidéki nyaralásra menjen.

Az orosz piacon az új kínai SUV-t két változatban mutatják be: Comfort és Luxury. Az első lehetőségért a márka kereskedői 649 ezer 900 rubelt kérnek, míg a felső verzió ára 709 ezer rubelt.

A kiválasztott felszereltségi csomagtól függően a következőket tartalmazza:

• Multifunkcionális kormánykerék.
• Multimédia komplexum színes képernyővel, USB csatlakozóval.
• Navigációs rendszer.
• Elektromos ablakok első és hátsó ajtók.
• Légkondicionáló.
• Tolatássegítő rendszer.
• Luke és még sok más.

Műszaki adatok

A Dongfeng H30 Cross motorháztetője alatt egy 1,6 literes, A16-os gyári jelzésű szívómotor található. Aktív változtatható szelepvezérléssel van felszerelve, és 117 vagy 106 lóerős teljesítmény előállítására képes.

Az alapváltó ötfokozatú kézi, alternatíva pedig négysebességes automata sebességváltó.

A test paraméterei:

A Dong Feng H30 Cross elsőkerék-hajtású platformra épül. A tengelytáv mérete 2 méter 610 milliméter. Az első felfüggesztés a McPherson, a hátsó felfüggesztés klasszikus többlengőkaros kialakítású.

Tulajdonosi vélemény

A kereslet ezt az autót nem nevezhető alacsonynak. Az utóbbi időben azonban folyamatosan csökken, amiatt, hogy a modell már elavult. Alább a történet tulajdonosa DongFeng H30 Cross, amely az autó 1,5 éves működéséről szól.

Az autót újonnan vásárolták, „Comfort” konfigurációban kézi sebességváltó sebességváltóval és egy 117 lóerős 1,6 literes motorral. Most a futásteljesítmény 57 ezer kilométer, ami lehetővé teszi, hogy bizonyos következtetéseket vonjunk le a tulajdonlás időtartamára vonatkozóan.

Kezdjük a megbízhatósággal. 30 ezer kilométerig a Dong Feng N30 Cross nem is adott okot semmilyen meghibásodásra, de 32 ezerrel világossá vált, hogy ki kell cserélni a szivárgó első lengéscsillapítókat, bár kizárólag utakon kellett vezetnem. jó minőségű. 47.ezresnél cseréltem a klímakompresszort, 52000 kilométer környékén pedig a kormánylécet.

Nem tervezett felújítási munkák Kicsit csalódott voltam, míg az alkatrészek árai nem nevezhetők alacsonynak. Ha azonban magáról az autóról beszélünk, a benyomások meglehetősen pozitívak.

Erősségek:

• Nem rossz gyorsulás.
• Elfogadható üzemanyag-fogyasztás.
• Világos irányíthatóság.
• Jó felszerelés.

Gyengeségek:

• Merev felfüggesztés.
• Kis csomagtartó.
• Közepes minőségű belső befejező anyagok.

Próbaút

Megjelenés

A Dongfeng H30 Cross külső kialakítása meglehetősen jellegzetes. A kínai SUV krómozott hűtőrácsával, ferde fényszóró optikával, integrált LED-del képes kitűnni a tömegből futólámpák, pszeudo-metál lökhárító burkolatok, valamint fekete műanyagból készült karosszériakészlet.

A tetősínek a modell haszonelvű természetére utalnak. Ami a hasmagasságot illeti, ez 175 milliméter, ami csak a városi alacsony járdaszegélyek leküzdésére elég.

Belső dekoráció

A szigorú belső kialakítás gyönyörködteti a szemet, ami nem mondható el a tapintási érzetekről. A befejező anyagok minősége őszintén pénztárcabarát: a szürke műanyag panelek tölgyfa tapintásúak, az üléskárpit szövetanyaga pedig durva.

A műszerfal három kút között van elosztva. Csak az alapvető információk vannak a vezető szeme előtt, míg a funkcionalitás fedélzeti számítógép korlátozott.

A középkonzol legtetején a napellenző alatt képernyő rejtőzik fedélzeti számítógép. Közvetlenül alatta található egy másik monitor, de ezúttal egy multimédiás rendszer. Nemcsak az audiorendszerrel, hanem a navigációval kapcsolatos információkat is megjelenít.

A vezetőülés ergonómiája kielégítő. Ha a láthatóságról beszélünk, akkor itt minden messze nem ideális - a test széles oszlopai, valamint a kis oldalsó tükrök miatt vakfoltok keletkeznek.

Járhatóság

A városban a Dongfeng H30 Cross magabiztosnak érzi magát. A 117 lóerős szívómotor kellő dinamikát biztosít az autónak, az automata sebességváltó pedig késéssel ugyan, de egész simán vált. Mechanikus sebességváltó Ez is felzaklathatja Önt egy hosszú út, nem informatív tengelykapcsoló-pedál és az alacsony kapcsolási tisztaság miatt.

A könnyű kormánykerék megkönnyíti a manőverezést kis sebességnél és szűk parkolóhelyeken, de a sebesség növekedésével nem változik a rá ható erő, ami lehetetlenné teszi az első kerekek irányának pontos meghatározását. A befogott felfüggesztés kiküszöböli az erős gurulásokat kanyarodáskor, de nagyon keményen kezeli az ütéseket – ez negatívan befolyásolja a futás simaságát.

Ítélet: A Dong Feng N30 Cross rendelkezik azokkal a tulajdonságokkal, amelyek mind a városlakót, mind a lakost érdekelhetik vidéki területeken. Meglehetősen praktikus, jól felszerelt, nagy hasmagassága lehetővé teszi az országutakon való közlekedést. A vezetési kényelem és a kidolgozás minősége azonban nem tekinthető a modell előnyeinek.

Fotók a Dongfeng H30 Crossról:

Tavaly május közepétől ig orosz piacújabb kínai autógyártó cég érkezett. Egy szedánt és egy SUV-t hoztak Oroszországba, jellemzőikben azonosak. Csak a karosszéria típusában és a hasmagasságban különböznek egymástól. A motorháztető alatt 117 lovat rejtenek egy 1,6 literes négyhengeres benzinmotor formájában.

A DongFeng H30 jó hasmagassággal és elegendő dinamikával rendelkezik a városi közlekedéshez és könnyű terepjáró.

Egy kicsit a cégről

A DongFeng nem egy Sharashka iroda, hanem meglehetősen híres kínai vállalat. 1969-től a mai napig az egyik státuszát nyerte el legnagyobb autógyártók a Közép-Királyságban, és szerződést kötött a Citroennel, a Renault-val, a Nissannal, sőt a Volvóval is. Mellesleg együttműködés az utóbbival az „East Wind”-t (így fordítják a cég nevét) a legnagyobb gyártóvá tette. teherautók Kínában. Amúgy a teherautóik több ezer kilométert tettek meg az orosz utakon, de személygépkocsik most jelennek meg a piacon.

A cég pedig úgy döntött, hogy az S30 szedánnal és a H30 crossoverrel kezdi. Természetesen nem kifejezetten erre lettek kifejlesztve Orosz utak, de az értékesítés megkezdése előtt a kínaiak körülbelül kétmillió kilométert tettek meg a mi aszfaltunkon (és helyenként annak hiányában is), hogy mindkét autót a lehető legjobban hozzáigazítsák zord körülmények Oroszország.
Sikerült?

Azt kell mondanom, hogy a SUV nagyon jónak bizonyult.

A Dongfeng H30 (mellesleg ez az, nem a Dong Feng H30) jó hasmagassággal és elegendő dinamikával rendelkezik a városi és könnyű terepen való közlekedéshez. Természetesen nem helyettesíti Önt egy teljes értékű vázas SUV Vel összkerékhajtás, de felveheti a versenyt más crossoverekkel. Úgy tűnik, hogy Dongfeng ezt a modellt használva úgy döntött, hogy versenyez vele Lada Kalina Kereszt és Renault Sandero StepWay.

Mi van kint?

Külsőleg a crossover úgy néz ki, mint egy Volvo XC70, és elég erősen. Ez meglátszik az autó általános sziluettjén, illetve egyes elemeiben, ill tervezési megoldások– lökhárítók, hamis radiátorok és hátsó lámpák határozottan azonos. Lehet, hogy még cserélhetőek is, de ezt még senki nem tesztelte. Néhány további autó, amellyel megjelenésében párhuzamot vonnak, két Citroen: a ZX és Xsara, valamint a Peugeout 306. Ez azonban nem meglepő: a Volvóval kötött szerződések mellett Dong Fang 1996 óta gyártja ugyanezeket a Citroeneket Kínában. .

Videó: DongFeng H30 áttekintése

mi van benne?

Néhány tömés az autó alja alatt szintén a francia autóiparral való asszociációra utal:

1. A felfüggesztés, a tengelyek és a hajtás pontosan lemásolja a 306. Peugeot és Citroen ZX modellt. Egyébként a felfüggesztésről. A tanúsítvány oroszul és fehéren írja, hogy a H30 Cross hátsó felfüggesztése független. A cég oroszországi képviselői ezt hangosan kijelentik. De Kína nem lenne Kína, ha a késztermék teljes mértékben megfelelne a bejelentettnek műszaki paraméterek. Hátsó felfüggesztés A crossover valójában függő, keresztirányú torziós rúddal. A 306-os Peugeot-ra pontosan ezt szerelték be, és nyilván a kínaiak sikeresnek ítélték, és úgy döntöttek, nem nyúlnak hozzá.

2. Hajtómű- ez egyértelmű utalás a felkelő nap másik országára - Japánra. És nem a Suzukiról vagy a Mitsubishiről másolták, hanem egy prózaibbról Nissan Tiida. És ez nem csak így van: a tiideket az Égi Birodalomban is a DongFeng gyűjti.

Az alja alatt

Az autó alja. Ott van minden benne rejlő kínai gyártók csapkod.

Ha perfekcionizmusban szenved (vagy élvezi), akkor semmiképpen ne nézzen a crossover alja alá. Görbe és egyenetlenül felvitt masztix (ami különösen a kanyarokban szembetűnő), az egységek forgattyúházának még csak szánalmas védelmi látszatának hiánya és a kerekek lehetséges kiegyensúlyozatlansága közvetlenül az autókereskedés elhagyásakor. De érdemes megjegyezni, hogy 175 mm-es hasmagasság mellett semmi sem fenyegeti a forgattyúházat, különösen azért, mert ez nem az autó legalacsonyabb része - a kipufogó a legalacsonyabban van felfüggesztve.

A motorháztető alatt

A motorról már eleget beszéltünk, de a váltóról külön is érdemes szót ejteni. Kettő van lehetséges opciók: Ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata. Az automata váltó eléggé alkalmas városi utazásra, és ha főleg földutakon és enyhe terepen kell közlekedni az autóval, akkor itt mindenképp a kézi váltós módosítás a nyerő.

Maga a motorháztető elég jól hangszigetelt, a kabin zajszintje pedig meglehetősen alacsony. De a motorháztető fedele habgumi tömítéseken nyugszik, amelyek néhány hónapon belül egyszerűen porrá válnak. Ezért ezeket (így vagy úgy) gumira kell cserélni.

Megbízható és jól bevált alkatrészek tömkelege elérte az orosz piacot.

A motortér másik hátránya, hogy meglehetősen nehéz hozzáférni légszűrő, a csövek útban vannak. Természetesen hajlíthatók vagy szétválaszthatók, de ez további kényelmetlenséget okoz.

Belső és elektronika

A belső kialakítás a minimalizmusnak tulajdonítható. De ez egy kicsit eltér a többi kínai gyártóra jellemző minimalizmustól. Bár a legtöbb költségvetési anyagot a belsőépítészethez használták, meglehetősen reprezentatívnak tűnik. És ami a legfontosabb, az utastér belseje még néhány év után sem lesz unalmas – ott egyszerűen nincs semmi, amitől unalmas lenne.

Röviden az előnyökről és hátrányokról

A szalon határozott pluszja:

• Hely: be hátsó ülés három 180 cm-nél magasabb személy kényelmes elszállásolására alkalmas;
• Minden elem jól átgondolt és ergonomikus;
• A fedélzeti számítógép középkonzolján érdekes adatokat tudhat meg az autóról, valamint időt, dátumot stb.;
• Az autó kínai eredete a belső kialakításban a fényes kormánybetétre emlékeztet, ami a nyugati modellekhez túl mutatós. Általában azonban a belső teret nyugati stílusban tervezték.

Szép, lakonikus belső.

A benyomást ronthatja, hogy az ülések szövettel vannak kárpitozva, és túl puha az oldaluk.
Bármilyen konfigurációval rendelkezik az autó multimédiás rendszerérintőképernyőn keresztüli vezérléssel, ami lényegében egy 6,5 hüvelykes táblagép. Használhat vele flash meghajtókat és lemezeket is, illetve használhatja a kihangosító rendszert. IN teljesen felszerelt van egy parkolóérzékelő, ami képet jelenít meg a táblagépen hátsó kamera, és Bluetooth is hozzáadódik az ideális kényelem érdekében.

A hang 4 hangszórón keresztül szólal meg, amelyek minősége a legtöbb autórajongót kielégíti. A zenészek és a tökéletesen tiszta hangzás ínyencei nem biztos, hogy teljesen elégedettek.
De a klíma és a 4 légzsák biztosan mindenkinek tetszeni fog.

Tesztvezetés: városban és terepen

Fontos! Az autót határozottan nem terepen való meghódításra tervezték járhatatlan hegyekben vagy erdőkben. De tökéletes a problémás oroszországi utakra.

A kínaiak a franciák által a PSA konszerntől létrehozott platform alapján szerelték össze, és kifejezetten az orosz viszonyokhoz igazították. Ennek érdekében a kísérleti modell három éven át száguldott az útjainkon lévő kátyúkon, foltokon. Kényelmes lesz vidékre, piknikre, strandra, vagy a város utcáin átmenni.

A H30 Crossban a szokásos 3 helyett csak 2 pedál van, ami nagyon kényelmes a nagyvárosi forgalmi dugók leküzdéséhez.

Az embernek az a benyomása támad, hogy az autót nyugodt és óvatos utazásra tervezték. Ha megnyomja a gáz- vagy fékpedált, simán, hirtelen ugrások nélkül reagál. Az első esetben ez határozott plusz, de a második esetben meg kell szokni.

A kormánykerék zárról zárra forgatásához 3,7-szer kell elfordítania - éles fordulatok szintén nem lehetségesek.

Ár kérdése

A Downfans legfontosabb előnye az ára. Bár ezeket a terepjárókat parkettának hívják, ára a pénztárcabarát európai ferdehátúakéhoz hasonlítható. Ma egy ilyen autó átlagos ára 75 800 jüan, ami körülbelül 446 000 rubelnek felel meg.

Figyelembe véve, hogy a biztonsági mutatók a utóbbi években at Kínai autók jelentősen megnőtt, akkor a vásárlás mindenképpen nyereséges lesz.

Videó: Vélemény a DongFeng H30-ról

➖ Merev felfüggesztés
➖ A befejező anyagok minősége
➖ Zajszigetelés

Profik

➕ Megbízhatóság
➕ Irányíthatóság
➕ Tervezés

A Dongfeng H30 Cross 2018-2019 előnyei és hátrányai a felülvizsgálatok alapján azonosított új testben igazi tulajdonosok. A kézi és automata Dongfeng H30 Cross részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

A városi forgalomban az autó megjelenésében kiemelkedik, különösen este, égő lámpákkal. Jobb, ha a műanyag burkolatok szélességét 30-50 mm-re csökkentjük, de az igaziak ilyen kerekekkel nem néznek ki jól. Maguk a kerekek pedig mást igényelnek, magas profillal!

Az utastérben minden szuper, de a napfénytető egy plusz dolog, nagyon ritkán használják, és ezért a pénzért érdemesebb beszerelni melegítőket, fűtött kormányt ill. szélvédő fűtött.

Egyértelmű, hogy az autót maguknak fejlesztették, de az oroszoknak (többnyire 175-190 cm) már más üléspárnák kellenek - hosszabbak, különben a térdük lóg a levegőben, és a lábuk nagyon elfárad a hosszú utakon.

A multimédiában hiányzik a navigáció, a flash meghajtóról vagy lemezről származó zene nagyon tiszta, és a telefon kényelmesen használható. A csipogó és a kamera nagy segítség a parkolásnál. Megtanultam (megszoktam) és most 10-15 cm-ig parkolok Az automata motorbeállítás városra van tervezve, kényelmesen, felhajtás nélkül.

Nuriakhmet Gataullin, egy Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014-et vezet.

Videó áttekintése

Két és fél éves működés után elmondhatom, hogy a H30 Cross masszív, elég kényelmes és megbízható autó C-osztályú. A „hosszú” kormány és a nagy első túlnyúlás miatt az autó inkább autópályára, mint városra való.

Határozottan ajánlom megvételre ezt az autót. Főleg az árát tekintve. Megbízható és strapabíró motor és sebességváltó, egyszerű felfüggesztés, horganyzott karosszéria, olcsó fogyóeszközök, minimális számú nem súlyos „gyermekkori betegség”. Vagyis azzal műszaki pont kilátás – nincs semmi különösebb panaszra.

Jurij, a DFM N30 Cross 1.6 (117 LE) MT 2015 áttekintése

Tehát a külső, más néven megjelenés:
1. A festés minősége jó, eddig sehol nem csorbult, karcos, karcos semmi.
2. Továbbra is két érzésem van az autó dizájnjával kapcsolatban: egyrészt tetszik, másrészt nem túl jó, harmadrészt megint semmi ilyesmi.
3. Nem szeretem a nagyon széles műanyag díszléceket, főleg a kerekek körül, mert... Az R16 205/60 kerekek kicsinek tűnnek.

Optika:
1. A fejlámpa lencsés, egész jól világít, plusz autokorrekció, eddig nem vettem észre semmi problémát sem hóban, sem esőben.
2. A gyári ködlámpák hiánya kissé elkeserítő, de ez teljesen megoldható probléma, amíg el nem éred a felszerelésüket.

Szalon:
1. Minden ilyen autó belső színe szürke, középen narancssárga betétekkel, persze nem jég, de mindent a burkolatok döntenek el.
2. Az üléskárpitok érdekes hálós textúrájúak. Soha nem láttam még ehhez hasonlót. Ez is megteszi.
3. Tölgy műanyag és hideg időjárás Addig csikorog, amíg fel nem melegszik. Nem néz ki rosszul, főleg polírozott.

Útközben:
1. Valós fogyasztás télen bemelegítéssel, városban kb 12 liter/100 km. 6,5 liternél többet nem használtam autópályán. A nyárról nem tudok, még nem csináltam.
2. Egész jól vezet, tekintve, hogy 4-es automata váltója van.

A DFM H30 Cross 1.6 (117 LE) felülvizsgálata 2015-ben

2016 eleje óta van nálam, 2017 nyár végére 47.000 km volt a futásteljesítmény. Megjelenés vonzó, minden egység megbízhatósága (mind japán) plusz!

A Kaukázus felét és egész Közép-Ázsiát megjártam ezzel az autóval: semmi nem zörög, nem lötyög, minden rendszer tökéletesen működik. Üzem közben csak fogyóeszközöket cseréltem (olaj, szűrő, betétek, gyertyák).

Promóció "Grand Sale"

Helyszín

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.

Promóció "Hűségprogram"

Helyszín– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Maximális előny egy saját karbantartási ajánlat esetén szolgáltató központ A "MAS MOTORS" új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket az összegeket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS bemutatótermében;
• Fizetéskor kedvezmény karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.

Leírási korlátozások:

• Minden tervezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő berendezések vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés beszerzési összegének 30% -a.

A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”

Helyszín– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlására vonatkozik.

Méret maximális haszon 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program feltételei szerint adták át, a jármű kora jármű ebben az esetben nem fontos.

A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.

Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.

A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Utóbbiak tekinthetők: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végösszege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
• dokumentumok a régi jármű nyilvántartásból való törlésére vonatkozóan a közlekedési rendőrségnél,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A leselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.

Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”

Helyszín– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.

A MAS MOTORS autókereskedésben speciális programok keretében történő járművásárlás során kapott maximális haszon végső összege felhasználható az autókereskedés szervizközpontjában végzett kiegészítő felszerelések beszerelésére vonatkozó szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához képesti kedvezményként. - az autókereskedés döntése alapján.

Részletfizetési terv

Ha részletekben fizet, a program maximális előnye elérheti a 30 000 rubelt. Kötelező feltétel juttatásban részesülő előleg nagysága 50%-tól.

A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják

A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Kölcsön nélkül az akciós ár nem biztosított.

A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programokat.

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók

Kölcsönadás

Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, az autóvásárlás maximális előnye 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a vásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon

Promóció Készpénzes kedvezmény

Helyszín– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha az egyenleg kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Helyszín– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.

A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.

Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Maximális haszon kormányzati programok Az autóhitel-támogatás mértéke 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.

A fizetési mód gépjármű vásárlásakor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS autókereskedésben speciális programok keretében történő járművásárlás során kapott maximális haszon végső összege felhasználható az autókereskedés szervizközpontjában végzett kiegészítő felszerelések beszerelésére vonatkozó szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához képesti kedvezményként. - az autókereskedés döntése alapján.

Egy másik belépett az orosz piacra kínai cég— április végén a Dongfeng bemutatta a H30 Cross ferdehátú terepjárót is. Mindkettő ugyanarra az alapra épül, ugyanakkor sok különbség van köztük.

Természetesen a Dongfeng H30 Cross 2018-2019 (fotó, ár) valamivel rövidebb, mint a négyajtós - a ferdehátú teljes hossza 4351 mm, de szélesebb (1760) és magasabb (1528), mint a szedán. Mindkét modell tengelytávja 2610 milliméter, a nyílás csomagtartója 417 liter.

Opciók és árak Dongfeng H30 Cross 2019

MT5 - 5 sebességes kézi, AT4 - 4 sebességes automata.

Külsőleg a Dongfeng H30 Cross nemcsak a védő műanyag karosszéria-készlettel különbözik meg a karosszéria kerületén, hanem egy hűtőrácstal és lökhárítóval is rendelkezik, amelyek különböznek a szedántól. Ráadásul egy ilyen autó 25 mm-rel megnövelt hasmagassággal és tetősínekkel büszkélkedhet.

Ezen kívül a terepjáró ferdehátú opcionális összkerékhajtással is rendelhető, ami néhány pontot ad a hasonló versenytárs modellekhez képest, amelyeknek általában csak a karosszériakészlet és a megemelt hasmagasság szab határt (és akkor sem mindig).

De az autó a Citroen ZX meglehetősen ősi platformján alapul. Bár modernizálták, a modell kezelhetősége még mindig rosszabb lehet, mint a modernebb osztálytársaié. De ezt a tervezési megközelítést a legtöbb kínai autógyártó használja.

A DFM H30 Cross (specifikáció) 117 lóerős teljesítményéről gondoskodik benzinmotor munkatérfogat 1,6 l. Kombinálható ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy 4 sebességes Aisin automata sebességváltóval.

Az új Dongfeng H30 Cross 2019 ára 649 000 rubelről indul (44 000 rubel. drágább, mint egy szedán). A modell alapfelszereltsége magában foglalja az első és oldallégzsákokat, az ABS-t, az elektromos ablakemelőket minden ablakon, az elektromos visszapillantó tükröket és a szabványos audiorendszert 4 hangszóróval. Az automata sebességváltóval szerelt változat ára 709 000 RUR.