Sportautók - egy szegmens, amely magában foglalja a járműveket megnövekedett teljesítmény motor és egy speciálisan hangolt sebességváltó, amely jobb dinamikus tulajdonságokat ad az autónak. Emellett a legmenőbb sportautók merev felfüggesztéssel, alacsony hasmagassággal, 250 km/h-nál nagyobb maximális sebességgel és természetesen obszcén árral rendelkeznek. Hogyan lehet besorolni az autókat ebbe a szegmensbe? Melyik a jobb és melyik az olcsóbb? Javasoljuk a sportautók besorolásának tanulmányozását, amelyet több kulcsfontosságú jellemző alapján állítanak össze.

A világ legjobb sportautóinak megkülönböztetésére több kritériumot fogunk használni:

• sebesség és dinamikus jellemzők;
• költség (magas/alacsony);
• származási ország.

Az utolsó kritérium nagymértékben meghatározza átlagköltség autók. Például az európai sportautók többe kerülnek, mint az azonos jellemzőkkel rendelkező koreaiak.

Sportautók rangsorolása sebesség szerint

A világ „tíz” leggyorsabb sportautója így néz ki:

2017-ben az autó volt a leggyorsabb a világon - akár 463 km/órás sebességet is elér, és mindössze 2,5 másodperc alatt gyorsul „százra”. A modellt úgy tervezték, hogy megszilárdítsa elődje (Veyron) sikerét. A legtöbbet megéri gyors sportautó a világon 2,6 millió dollár, és a TOP legdrágább autók közé tartozik.

A minősítésben ezüstérmes maximális sebessége 435 km/h. Motor űrtartalom - 7 liter, teljesítmény - 1244 LE, a jármű ára - legalább 1 millió dollár.

Egy 8 literes motorral felszerelt jármű 431 km/h sebességet ér el. Teljesítménye 1200 LE. A SuperSport jobb aerodinamikában különbözik elődjétől. Az ilyen luxus ára 2,4 millió dollár.

A Shelby SuperCars mérnökeinek amerikai fejlesztése elméletileg 430 km/h-ra gyorsul. Ezt érdemes hinni, mert a korai analóg 2007-ben bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, elérve a 412 km/h-s sebességet, és nemcsak menő sportautó lett, hanem a leggyorsabb is.

1. Porsche 9ff GT9-R.

A minősítés egyedülálló képviselője. 414 km/h-ra gyorsul, és más autókhoz képest alacsony teljesítményű - 1120 LE. 4,0 literes motorral. A Porsche 911-hez hasonlító 9ff ára pedig viszonylag alacsony - mindössze 700 ezer dollár.

Sebesség - akár 405 km / h, ár - körülbelül 550 ezer dollár. Tisztességes mutatók a hatodik helyre jutáshoz, de ebben érdemes kételkedni. A maximális sebességgel végzett tesztek során a szakértők némi teljesítményhiányt észleltek. Később egy aerodinamikus szárny bevezetésével javították a kialakítást, de a CCX még ezzel is csak 370 km/órás sebességet tudott elérni.

Sebesség - akár 375 km/h, teljesítmény - 1205 LE. Érdekes, hogy ez az egyetlen képviselő, aki a csúcson szerepel sportkocsik sebességben és határolóval rendelkezik ehhez a jelzőhöz. Ha be van kapcsolva, a jármű nem megy gyorsabban. És ez szükséges?

A klasszikus modell teljesítménye 720 LE, sebessége akár 370 km/h. Az olasz konszern a közelmúltban frissítette járműflottáját a Huayra BC - a 69 LE-s motor - kiadásával. erősebb.

Egy másik brit kupé zárja a 2018-2019-es és a korábbi évek sportautóinak csúcsát sebesség tekintetében. A sebesség 362 km/h, a teljesítmény 650 lóerő, a költség pedig nevetséges a korábban említett autókhoz képest - 330 ezer dollár. A tesztfutások során pedig az M600 teljes mértékben megfelelt a megadott teljesítménynek, mindössze 16 km/órával maradt el a maximális sebességtől.

Természetesen hamarosan bővül a „2018-2019 legjobb sportautói a dinamikus teljesítmény szempontjából” besorolása, és néhány autó elveszíti pozícióját. Például a Koenigsegg bejelentette a Venom F5 modellt, amely a tervezők szerint „még a Chiront is az övbe fogja tenni”. igazuk van? Az idő megmutatja.

A keresett legjobb sportautók az Orosz Föderációban

Veyront vagy CCX-et nehéz megengedni, főleg az oroszoknak. Az ok nem annyira a magas ár, mint inkább a piac sajátosságai. Oroszországban szinte nincs olyan speciális autókereskedés, amely magas színvonalú karbantartást biztosítana a sportautók számára.

A hazai fogyasztók azonban továbbra is megtalálják a lehetőséget, hogy megvásárolják a legszebb sportautókat, és büszkén közlekedjenek azokkal. Az alábbiakban felsoroljuk az Orosz Föderációban keresett legnépszerűbb autókat, amelyek nem különböznek egymástól magas ár(a fenti értékeléshez képest).

1. Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 millió rubel).
2. Audi R8 Coupe V10 Plus (11,2 millió).
3. Mercedes AMG GT (8 millió).
4. Nissan GT-R (6,7 millió).
5. Chevrolet Corvette Stingray C7 (6,35 millió rubel).
6. Porsche 718 Cayman S és Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 millió).

Most érdemes kitalálni – mely gyártók autóira van nagy kereslet? Az alábbiakban megvizsgáljuk az amerikai, európai, japán és koreai aggodalmakat, és megnevezzük a három legfontosabbat népszerű modellek.

A legjobb amerikai sportautók (népszerűség szerint)

A top 3 így néz ki:

1. Chevrolet Camaro.
2. Kitérés Challenger SRT Hellcat.

A „mustang” mindenki ajkán van, és egyszerűen nem lehet kevéssé ismert. A vevőnek körülbelül 3 millió rubelt kell fizetnie egy 507 LE-s motorral rendelkező járműért.

Most Camaroról, egy másik „celebről”. A hatodik generációs frissítés majdnem száz súllyal lett könnyebb elődjénél, mivel az acél alkatrészeket alumíniumra cserélték. Mindez azoknak a kényelmét szolgálja, akik szeretnek gyorsan vezetni az úton.

Főbb jellemzők:

• motor térfogata - 2 l;
• teljesítmény - 238 LE;
• gyorsulás 100 km/h-ra - 5,9 s;
• 8 sebességes automata váltó.

A 2019-es Camaro közel 3 millió rubelbe kerül. alapkonfiguráció, ami az orosz autórajongók számára is vonzóvá teszi luxusautók. A modell fejlődésének követése érdekében javasoljuk, hogy rendszeresen olvassa el a Chevrolet híreit.

A rangsort a Challenger SRT Hellcat zárja. Az autó teljesítménye 707 LE, sebessége akár 250 km/h, a nyolchengeres motor térfogata 6,2 liter. Az autó 3,6 másodperc alatt gyorsul százra nulláról. A 2017-es újratervezés dinamikusabbá tette, és a „Fast and Furious” című filmben megjelenő reklámok a HellCat megvásárlására ítélték.

A leghíresebb európai sportautók 2018-2019

Itt érdemes kiemelni a német BMW-t, a Porschét és a Mercedest. Nehéz kiválasztani a három legjobb modellt, de szubjektív értékelésünkhöz a következőket választottuk ki:

1. Porsche 91 Targa.
2. BMW M6 GT3.

Az első nagyon alulértékelt miatt nyitott felső, bár minden benne van, ami a vezetés élvezetéhez kell. A motor például 300 LE teljesítményt fejleszt. Ezenkívül a 718-as modell megfizethetőbb, mint az osztály analógjai.

A "Targa" egyedülálló érzékeny kormányzással, optimálisan hangolt felfüggesztéssel és erőteljes motorral. A 718 Boxterrel ellentétben a biztonsági és vezetőtámogató rendszerek teljes skálájával rendelkezik. A kényelem és a kényelem azok a fogalmak, amelyek a 911 Targára is érvényesek.

Az M6 GT3 motor 585 LE-t termel, de magát az autót nehéz hívni közúti autó- számára fejlesztették ki versenypálya. A bajor autómérnökök terméke azonban bekerült a „legmenőbb sportkocsik Európából” kategóriába. Az ultrakönnyű anyagok használatának köszönhetően mindössze 1300 kg-ot nyom, és kevesebb, mint 4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Csak ne felejtsd el, hogy ennek a szörnyetegnek az otthona az autópálya, nem a város, és légy éber minden esetben.

A legjobb sportautók ázsiai gyártóktól

Itt Japánt és Koreát vesszük figyelembe - azokat az országokat, amelyek vezető pozíciót foglalnak el a világpiacon.

A három legjobb sport „japán” így néz ki.

Úgy tűnik, az ősi gyakorlatot még nem számolták fel teljesen. A Szovjetunió és a tervgazdaság idején a koncepcióautóknak nevezett autók itt egészen más feladatokat láttak el, mint Európában, Amerikában és Japánban.

Velünk és velük

Ott ezek az autók a technológiák tesztelésére, a piacon való önigazolásra és a divatformálásra szolgáltak - koncepciók az eladások növelésének eszközeként. Természetesen igyekeztek minél többször és minél gyakrabban bemutatni ezeket a nagyközönségnek. A Szovjetunióban elsősorban kísérleti, kísérleti és gyártás előtti minták készítésével foglalkoztak. Titokban fejlesztették, tesztelték és bemutatták mindenféle bizottságnak. A szovjet koncepciók ritkán jelentek meg globális jelentőségű külső kiállításokon. A bemutatóautó – egy megdöbbentő autó, amelyet kizárólag a nagyközönség számára készült – általában idegen fogalom volt számunkra.

A gyárak főleg azt fejlesztették ki, amit a jövőben futószalagra lehet helyezni. 500 lóerős szuperautó szénszálból? Irgalmazz, mert nemzetgazdaság ez nem szükséges. Még elméletileg is!

Fogalmak be tiszta forma A NAMI Intézet nagyobb részt vett benne, egyetlen futó példányt készített – ismét inkább belső használatra. Elvileg a Szovjetunió teljes történetében egy tucat vagy másfél autót gyűjthet össze, amelyek teljes értékű koncepciónak tekinthetők (például a hátsó motoros egykötetes NAMI-013 vagy a Yunost mikrobusz , amely egyébként a nizzai kiállításon Nagydíjat kapott). Míg a világ vezető vállalatai évente egy tucat koncepciót készítettek, vagy még többet.

Még az sem változtatott a helyzeten, hogy a moszkvaiakat és a zsigulikat devizáért kell eladni (a marketing kánonok szerint a külpiacon nem nélkülözhető a „márkapromóció”). A külföldi kereskedők leggyakrabban eredeti karosszériakészleteket találtak ki a helyi kiállításokon való bemutatásra. A gyárainknak erre nem volt ideje. Szerinted változott valami azóta? Rosszul tippelted – megváltozott!

A peresztrojkától a szövetségig

Az 1980-as évek végén a „koncepcióépítés” bizonyos mértékű felfutását figyelték meg. Szinte minden akkoriban működő gyárunk nagyon sok ötletet alkotott - a VAZ-2122-től a MAZ-2000 Peresztrojkáig. A NAMI pedig Okhtát (aktív légterelővel és multiplex vezetékezéssel!) és versenynarancsot adott ki.

Aztán, mint emlékszünk, minden gyár részvénytársasággá vált, és kezdett túlélni. A NAMI megtartotta a fő tanúsító szervezet posztját, de szembesült azzal is, hogy a források egy részét önállóan kell megszerezni, ezért szinte minden saját fejlesztését visszafogta. AZLK, IzhMash és ZIL kínok között halt meg. A GAZ kénytelen volt felhagyni a személygépkocsik gyártásával.

Az AVTOVAZ a személygépkocsi-ipar zászlóshajója lett. Az 1990-es években pedig kezdett rendszeresen kiállítani jelentős európai kiállításokon. Koncepciókat is készítettem kifejezetten az ilyen fontos műsorokhoz. Bár tisztázatlan céllal, mivel a Lada eladások külföldön estek, és egy ponton nullára értek. Még a hasonló intézkedések sem segítettek.

Talán ebben az időszakban nem volt olyan fontos a termékek forgalmazása Nyugaton. De a mérnöki képességek és kreatív tevékenység demonstrálásával könnyebben találhatunk potenciális partnereket a külföldi cégek között a további fejlődéshez. Valójában ennek eredményeként létrejött a Chevrolet-vel közös vállalkozás, valamint globális szövetség a Renault-Nissan konzorciummal.

Fejlesztési késedelem

A mai orosz „koncepcióépítés” egyértelműen két részre osztható. Az első gyári. A második a magántervezők és a kis cégek kezdeményezései.

Az AVTOVAZ még mindig meglehetősen aktív: a sorozatos Vesta és Xray megjelenését az azonos nevű koncepciók előzték meg. Aztán jött a kétüzemanyag és - valamint a koncepciók. Klasszikus marketing megközelítésnek hangzik! Az egyetlen dolog az, hogy a Togliatti üzem, mint az ókorban, általában nem terjeszt elő olyan ötleteket, amelyeket elvileg ne tudna kereskedelmileg megvalósítani.

De ezt az üres rést most mások töltötték be. A huszadik század fordulóján a huszonegyedikekkel egy új trend jelent meg: a fejlődni próbáló kisvállalatok születése. saját autókés részben a saját technológiáinkat. Természetesen prototípusok készítésével kezdtük, amelyeket először kiállításokra küldtünk.

Ismeretes, hogyan végződött a legtöbb ilyen próbálkozás. Szinte mindegyikük csekély aggregált bázisba és bármiféle tömegtermelés létrehozásának stratégiai lehetetlenségébe ütközött.

Nagyjából, ha valaki egy sportautó készítése mellett döntött, rájött, hogy a motort, a sebességváltót és szinte az összes töltetet külföldi cégektől kell beszerezni. És valami spekulatív géphez újat építeni motoros üzem Senki nem vállalja a kockázatot, hogy turbódízeleket vagy V8-asokat gyártson. Még maga az AVTOVAZ is.

Ezért például a gyönyörű Russo-Baltigue Impression koncepciónak, amelyet 2006-ban fejlesztettek ki, volt egy adományozója - a Mercedes-Benz CL65 AMG. És még azt a tervet sem sikerült megvalósítani, hogy évi 15 autót gyártsanak a gyűjtőknek és ínyenceknek való eladásra. Bár a Russo-Balt márka ötletét nem temették el, és néhány lassú mozgás folytatódik.

Naivitás azt várni, hogy az orosz autóipar gyorsan utoléri a globális szakadékot. A koncepcióautók egyértelműen megmutatják, hogy mire vagyunk képesek és mire nem. A motoripar őszintén szólva fejletlen, automata sebességváltók a külföldön vásárolt személygépkocsiknál ​​katasztrofálisan veszítünk az elektronika alkalmazási területén, a drónok témáját csak most érintettük (), bár külföldi cégek Már gyártásba is kerültek. De legalább Oroszországban van valahol és valaki, aki mindezt megteheti. És van mit mutatni másoknak. És ez már jó!

Még több koncepció fotógyűjteményünkben...

Néhány népszerű modell lenyűgözte a közvéleményt, és széles körű visszhangot váltott ki. De gyakran a végén olyan autók kerülnek tömeggyártásba, amelyek teljesen eltérnek a koncepciójuktól. Ennek eredményeként sokan csalódottak leszünk. Főleg, ha hinnénk és elvárnánk, hogy kedvenc modellünk olyan csodálatosan fog kinézni a gyártásban, mint a koncepcióautó.

Sajnos ez nem ritka az autók világában. Az autóipar története során folyamatosan megfigyelhettük, hogy a közvélemény egy koncepcióautó bemutatása után már várja a sorozatgyártású modellt, de ezt követően nagy csalódás éri, hogy a gyártásba kerülő autó messze van. ugyanattól, ami az első bemutatón volt, mint koncepcióautó.

Néha gyártási modell Egyáltalán nem hasonlít a koncepcióra. Kiválasztottuk Önnek azokat, amelyekben a legnagyobb változások vannak a gyártás megkezdése előtt bemutatott koncepcióautókhoz képest.

Nissan Sport Concept/Versa ferdehátú

A 2005-ös New York-i Autószalonon egy koncepcióautót mutattak be. Nissan Sport Koncepció, amely csodálatos volt. Ez a modell agresszív kialakítású volt, széles szénszálas sárvédőkkel, és 20 colos kerekekkel is felszerelték.

Az autó sportosságának hangsúlyozása érdekében a tervezők a koncepciót biztonsági övekkel, háromküllős kormánykerékkel és alumínium pedálokkal látták el.

Sajnos a lenyűgöző Nissan Sport Concept egy unalmas Nissan Versa ferdehátúvá változott. Ez a gyártási modell valószínűleg nem fogja emlékeztetni a koncepciótervre sportkocsi.

Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy mi van a motorháztető alatt Nissan ferdehátú A Versa mérnökei úgy döntöttek, hogy egy kis teljesítményű, 1,6 literes négyhengeres, 109 lóerős motort szerelnek be. Ennek eredményeként ez az autó sportprojektből olyan járművé vált, akik szeretnek üzemanyagot spórolni.

Scion iM

Amikor a Scion iM koncepció debütált a 2014-es Los Angeles-i Autószalonon, a világ minden tájáról felkeltette a figyelmet. Ennek a gépnek az volt a célja, hogy megfiatalítsa a márkát azáltal, hogy az emberek fiatalabb generációját vonzza a cég termékeihez.

Ez az autó merész tervezési megoldásokat és eredeti tervezők fantáziáját alkalmazza. Sok tuningrajongó azonnal látta ezt a modellt új platform kreatív ötletekhez autója korszerűsítéssel történő átalakításához.

De végül a Scion iM sorozatgyártású modell csalódást okozott a közönségnek, mivel a tervezők megfosztották a modellt a tuningolási platformtól. Valójában a Scion az iM modellt analóggá tette Toyota Auris. Rossz döntés volt, mint minden, amit a cég tett.

Ez arra késztette a Toyotát, hogy megsemmisíti a Scion márkát.

Toyota Prius C

2011-ben at autó kiállítás Detroitban a Toyota olyan koncepcióautókat mutatott be, amelyeknek terjeszkedniük kellett volna modell verziók Prius hibrid. Így abban az évben a japánok bemutatták a Prius MPV-t ​​és a Prius C koncepciót.

A Prius C Concept, amely a legtöbb figyelmet felkeltette, a Prius C Concept volt, amely meglepően vonzó futurisztikus külsővel bírt. A közvélemény reakciója új távlatokat nyitott a Prius mint főmodell előtt hibrid autó 2011-ben nem volt kereslet.

De amikor a C koncepció elérte a gyártást, sajnos az autó dizájnját teljesen átdolgozták. Ennek eredményeként az autó kialakítását is meg kellett változtatni, és a modellt a legolcsóbb hibrid Priusként kezdték el pozicionálni.

Pontiac GTO

A Pontiac GTO 1999-ben debütált a kiállításon. A koncepciót azért hozták létre, hogy sorozatgyártású modellt fejlesszenek ki az amerikai autómárka valaha készült legerősebb sportautóinak tiszteletére.

A 90-es évek végén ez a koncepció egyedi kialakítású volt, és a világ összes szakértője felfigyelt rá. Az autó stílusa a retro és a modern autódizájn csodálatos kombinációja volt.

De amikor néhány évvel később ezt a modellt gyártásba kezdték, és elkezdték értékesíteni az amerikai piacon, a közvélemény megdöbbent. Azt látták, hogy a Pontiac GTO nem hasonlított a korábban bemutatotthoz. A tény az, hogy a fejlesztési folyamat során a vállalat úgy döntött, hogy megváltoztatja a projektet, és ezen a néven kiad egy Holden Monaro platformon alapuló autót.

Szaturnusz égboltja

Most nézzünk egy ritka példát, amikor sorozatgyártású autó, annak ellenére, hogy nem hasonlít a koncepcióautójára, sokkal jobban néz ki. A 2002-es Detroiti Autószalonon koncepciós megoldásként bemutatott Saturn Sky modellről van szó.

Ha alaposan megnézi a Saturn Sky koncepcióautót, egy ismerős stílust fog látni elöl. Bugatti Veyron. Más szemszögből nézve a koncepcióautó úgy néz ki, mint egy roadster.

Ám amikor a koncepcióautóból szériamodell lett, a közönség egy teljesen más autót látott. Meglepő módon nem okozott csalódást a márka rajongóinak. Az autó valóban jobban nézett ki, mint a koncepció.

A helyzet az, hogy az amerikai autógyártó úgy döntött, hogy elhagyja a koncepció kanyargós kialakítását a sima karosszéria-sarok javára. Az autó végül inkább hasonlított egy Corvette-re, mint egy futurisztikusra.

Dodge Avenger

A 2003-as Detroiti Autószalonon bemutatott Dodge Avenger koncepció merész dizájnnal és magas hasmagassággal rendelkezett. Ennek eredményeként a személyautó inkább crossovernek tűnt. Ez az ötlet valójában megelőzte korát. Végtére is, pontosan ez az, ahogy a tervezők a személygépkocsik létrehozni.

Három évvel a koncepció debütálása után, Dodge cég megkezdődött egy jelentősen megváltozott és már nem SUV-nak látszó modell tömeggyártása.

Jeep parancsnok

A Commandert az 1999-es Detroiti Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Az autó a Jeep Grand Cherokee alapján készült. A koncepcióautó túlzó dizájnt kapott, ami végül azt az érzést keltette, hogy az autó nagyobb Jeep méretek Grand Cherokee.

Sokan ezekben az években még a Grand Cherokee SUV népszerűségének hanyatlását is elkezdték jósolni, mivel a kereslet az új Commander modell felé tolódik el.

De végül a sorozatgyártású modellből egy csúnya SUV lett, dobozos, kényelmetlen kialakítással. A legcsodálatosabb az, hogy a Jeep Commander koncepciót eredetileg azzal a céllal fejlesztették ki, hogy optimális aerodinamikai jellemzőkkel rendelkező modellt állítsanak elő.

Ezért kapott a koncepció elegáns karosszéria-kialakítást. Továbbra is rejtély, hogy a Jeep milyen okok miatt változtatta meg a gyártási modellt a felismerhetetlenségig.

Chevrolet Corvette Stingray

Mindegyik új Chevrolet generáció A Corvette-et mindig nagy izgalommal várják nemcsak a sportautó rajongói, hanem az autóvilág minden szakértője is. A 2009-es Chicagói Autószalonon a Chevrolet koncepcióautóként mutatta be a nagyközönségnek az új Corvette Stingray-t. Emlékeztessünk arra, hogy ez a koncepciós szuperautó szerepelt a Botok bosszúja című filmben.

Az új modell a Corvette múltjának, jelenének és jövőjének modern értelmezése volt.

De végül annak ellenére, hogy a Chevrolet megtartotta a sportautó eredeti nevét, a modell teljesen más megjelenésben került tömeggyártásba. Mintha ezt a lenyűgöző koncepcióautót, amely megelőzte a korát a tervezésben, kifejezetten egy hollywoodi kasszasiker megfilmesítésére gyártották volna.

Chevrolet Volt

2007-ben a Detroiti Autószalonon a Chevrolet bemutatta a Volt koncepcióautót. Ennek a hibrid autónak meg kellett volna változtatnia a hibrid autókról alkotott képét az autópiacon. Egyébként ezekben az években ez lett az első hibrid koncepcióautó, amelyet egy nagy autógyár mutatott be.

Sajnos a gyártási modell több lett hagyományos autó. Az amerikai cég képviselője szerint a koncepcióautó magas légellenállási együtthatójának csökkentése érdekében jelentős külső változásra volt szükség.

Az évforduló véget ért 80 napos Le Mans-i maraton- az óvilág legrégebbi versenye. Német autók szerezték meg az első három helyet az utolsó kvalifikáción, és tizenegyedszer nyerték meg a rangos versenymaratont.

Az első két helyet az Audi R18 összkerékhajtású hibrid sportprototípusok szerezték meg e-tron quattro. A harmadik helyen szintén az Audi áll, de alternatíva nélkül erőmű. A sorozatgyártású autók osztályában az első két helyet a Ferrari 458 GTC-vel versenyző profi pilóták szerezték meg. Az amatőr csapatok között a Chevrolet Corvette C6 ZR1-et vezető pilóták nyertek.

\

A Honda sportautókra szakosodott leszármazottja a Detroiti Autószalonon mutatkozott be új koncepció. Ez egy frissített ikonikus modell Acura 1990 és 2005 között gyártották.

Érdemes megjegyezni, hogy a modell már feltűnt a „Bosszúállók” című filmben, amelyben nem más, mint Tony Stark, akit Robert Downey Jr. képvisel, autózik. Maga a film idén májusban kerül a mozikba.

\

Az 1948-ban eltűnt belga Imperia márka a Green Propulsion erőfeszítéseinek köszönhetően második életre talált. Az újjáéledt márka első koncepcióját - egy GP hibrid sportkocsit, amely a mostanában divatos retro stílusban készült - 2009-ben mutatták be. Ekkor ígéretet kaptak az értékesítés megkezdésére sorozatos verzió 2011-ben. A Green Propulsion betartotta szavát – nem sokkal ezelőtt az Imperia bemutatta a GP gyártás előtti változatát. A sportautónak két erőműve van - egy 134 lóerős villanymotor és egy 207 lóerős 1,6 literes turbós négy. „Elektromos” üzemmódban a GP 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/-re, és ha többet csatlakoztat benzinmotor- akkor a százasra gyorsulás mindössze 4 másodpercet vesz igénybe. Az első széria autóiért darabonként 120 ezer eurót kér a gyártó. A jövőben az ára 90 ezerre csökken.

\

Maserati Shortcut 99 koncepció olasz tervező tervezte Andrea Spaggiari(Andrea Spaggiari). Ennek az autónak a jellemzői a hosszanti V-alakú 8 hengeres motor, hátsó parkolólámpák mint a Maserati GT és a 2+2 belső konfiguráció. A tervező ebben a koncepcióban igyekezett ötvözni a márka múltját és jövőjét. Döntsd el te, mennyire volt sikeres.

\

A márka megjelenéséről pletykák keringtek Infiniti egy erős és gyönyörű sportautót előző nap közvetve megerősített a cég vezetője, Toru Saito, mondván, szívesen látna egy ilyen autót az Infiniti sorozatban. A koncepció egy szuperautó valószínű prototípusa lesz Infiniti Essence- világos és eredeti autó. A cég más forrásai azonban nem kevésbé hitelesen állítják, hogy az Infiniti most már nem a szuperautókkal foglalkozik. A cégnek magasabb prioritású feladatai is vannak. Például a hibridek, az elektromos autók és a kompakt modell fejlesztése, ami lesz a BMW versenytársa 1. sorozat. A pletykák pletykák, és ugyanazt az Infiniti Essence-t fogjuk megcsodálni - a közelgő szuperautó valószínű prototípusát.

\

Vállalat Porsche bemutatott egy sportautó koncepciót 918 Spyder. Az autó a Porsche RS versenypók platformjára épül, és egy hibrid erőművel van felszerelve, amely 500 lóerőt egyesít. szívómotor V8 3,4 literes űrtartalommal, két villanymotor 218 összteljesítménnyel Lóerőés egy hétsebességes „robot” két kuplunggal. Elektromos meghajtással a sportautó körülbelül 25 kilométert tud megtenni. Az erőművi akkumulátorok újratölthetők háztartási konnektorból. 0-ról 100 km-re ez a szépség 3,2 másodperc alatt gyorsul fel. A maximális sebesség 320 kilométer per óra. A sorozatgyártású 918 Spyder valószínűleg öt év múlva kerül a gyártósorra.

\

Fényképeket ajánlunk figyelmükbe veterán autók , a rangos kiállításon bemutatott Petersen Autóipari Múzeum (Petersen Autóipari Múzeum) Los Angelesben.

A múzeum nevét Robert Petersenről, a Hot Rod Magazine és a Motor Trend kiadójáról kapta, aki 30 millió dollárt adományozott a megnyitására 1994-ben.

Ma a múzeum területén négy emelet található egyedi retro autók gyűjteményei, 1904 óta. Tavaly a Petersen Múzeum adott otthont egy amerikai antik magángyűjteménynek versenyautók, stílusos vintage és egzotikus egyedi bemutató autók.

1952 Maverick Sportster.

\

Sok minden történt ezen a héten érdekes premierekés a DriveBlog.Ru autós magazin ma örömmel számol be öt fényes új termékről olyan „ízletes” márkáktól, mint a Mercedes-Benz, BMW, Aston Martinés a Ferrari.

A Mercedes-Benz viszonylag nemrég mutatta be új, 571 lóerős SLS AMG szuperautóját, amely az idei Frankfurti Autószalonon mutatkozott be. Egy szuperautó ára hazájában ma 177 310 euró 19%-os adóval.

\

Újabb nyári hét kezdődött, és a DriveBlog.Ru autós magazin örömmel ismerteti azokat az új autótermékeket, amelyek arra kényszerítették a világot, hogy új pillantást vetjen néhány már ismert modellre. Ma megnézzük a divatos német stúdiók legújabb termékeit, értékeljük a Mercedes-Benz legtágasabb luxus kombiját és a brit változatot Honda Civic R típusú

A Mercedes-Benz bemutatta a 2010-es E-osztályú kombit. Ennek a luxusautónak az a fő jellemzője, hogy szegmensében a legnagyobb és legtágasabb lesz.

\

Ma a DriveBlog.Ru autóipari blog az autóipar legérdekesebb újdonságait emeli ki a héten. Ezek közé tartozott a Chevrolet Camaro Transformers Edition, a Fisker egyik leggyorsabb hibrid sportautója, a Subaru hardcore szedánja, valamint az MCCHIP új Audi TT RS. Nos, kezdetnek új kronográfok a Ferraritól 500 dollárért!

Hamarosan megjelenik a Chevrolet Camaro TRANSFORMERS Special Edition, de ne számíts a Z28 lökhárítóra vagy a motorháztető alatti jelentősebb változtatásokra, de még az eredetire se. keréktárcsák, magában a filmben használják.

\

És ismét a DriveBlog.Ru autós blog a hét új autótermékeinek fényes áttekintésével várja Önt! Ma híres német kovácsműveket látogatunk meg, amelyek egy része már legendássá vált, megnézzük az Audi S5 japán változatát és a London Evo X-et, és Schumacherrel vezetjük az új Ferrarit is.

Jó hírek! Végre lehetőségünk nyílik jó minőségű fotókat bemutatni az új tizedik különleges változatáról Mitsubishi generációk Lancer Evolution FQ-400 adattáblával. Van azonban olyan is rossz hírek!

\

A DriveBlog.Ru autós blog veled van, a hét új autótermékeinek szaftos áttekintésével! Ma két teljesen új BMW modellről fogunk mesélni, speciális változat Audi Q5 crossover és a Novitec, az MTM és a Birkin friss tuning megoldásairól.

Múlt héten a BMW a világ minden tájáról hívott újságírókat a spanyol Mallorca szigetére, hogy demonstráljanak végső verzió X1 modellek. A terepjárók sorában től BMW új a modell az X3 előtt fog játszódni.

\

Lezajlott egy legendás autós rally Olaszországban, amelyen idén 375 retro autó vett részt.

Az útvonal mentén Brescia – Róma – Brescia köztük a holland kormányfő, Jan Peter Balkenende, Guy Verhofstadt volt belga miniszterelnök, valamint David Coulthard és Mika Häkkinen volt pilóták.

Mille Miglia 2009. DriveBlog.Ru a hét új autótermékeinek áttekintésének legújabb számával! Blitz áttekintésünk különösen érdekes lesz a német autóipar rajongói számára, amely ma egy újat is tartalmazott Opel Astra, egy „őrült mentőautó” a BMW-től, a román szilvás Cayenne Muron, valamint a Toyota LF-A és a Miss Tuning Bodenzi 2009-es naptár kémfelvételei Veled a DriveBlog.Ru autós blog új autóról a hét termékei! Blitz áttekintésünk különösen érdekes lesz az elegáns gyors és drága autók, amely ma a Nissan 370Z-t tartalmazza, Mercedes-Benz SLS AMG, BMW X5 M és X6 M, Volkswagen Scirocco és az első négyajtós Porsche Panamera.

Szerelmesek erős crossoverekörülj! A BMW bemutatkozott a világnak sportváltozatok a legnépszerűbb crossover X5 és X6. Kétségtelenül ez a két modell lesz az egyik legszembetűnőbb, amely valaha viselte az "M" jelvény hordáját.

\

A DriveBlog.Ru autós blog bemutatja a heti új autótermékek áttekintését. Kiválasztottuk Önnek a legérdekesebb és legszínesebb modelleket, köztük a másodikat is Kia generáció Sorento, luxus E 63 AMG a Mercedes-Benztől, VW Golf Plus, ami szintén megvásárolható, teljesen új Subaru Legacy az Audi TT S robusztus felfüggesztésével és tuning változatával.

Bemutatták a másodikat Sorento generáció a Szöuli Autószalon megnyitóján. Az új modell nagyobb, mint elődei - akár 7 utas befogadására is alkalmas, de a második generáció terepjáró tulajdonságai sok kívánnivalót hagynak maguk után.

Hírek és fotók sportkocsik az Etoday online magazinban.
Csak aktuális információk a témáról sportkocsik, fotók sportautókról.

BMW Nazca M12- koncepcionális megoldás a német BMW konszerntől, amelynek sorozatgyártása 1992-ben kezdődött. Az autót egy olyan cég tervezte, amely az autóiparban ismert a mérnöki és tervezési megoldások- ItalDesign Giugiaro. Az M12 megjelenése az 1990-es évek dizájnjának evolúcióját képviselte. Giorgetto úgy vélte, hogy a német BMW aggodalomra ad okot komolyan érdeklődni fog a fejlesztése iránt.

A Ford GT90 szuperautót először 1995 februárjában mutatták be a nagyközönségnek egy detroiti kiállításon. A cég „A világ leghatalmasabb szuperautója” mottóval mutatta be, ami a világ legfelülmúlhatatlanabb autóját jelenti. Az akkoriban fenomenális jellemzőket jelentettek be – 378 km/h-s maximális sebességet és 3,1 másodperc alatti százra gyorsulást.

Szuperautó a képen: BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015-ben jött létre a híres kupé újjáélesztésének projektjeként, amelyet a múlt század 70-es éveiben gyártottak BMW 3.0 CSL néven, és „Batmobile” becenévvel. Részt vett egy új sportautó koncepciójának kidolgozásában ezzel a márkával sportszakosztály M GmbH.

A karosszériaelemek modellezésére és gyártására szakosodott Pininfarina tervezőstúdió története szorosan összefonódik a legendás sportautó-gyártó történetével, a Ferrari által. Alapító, ideológiai inspiráló és vezérigazgató Pininfarina, Sergio Pinifarina fél évszázadot szentelt életéből a munkának kinézet autók Enzo Ferrari, amiért végül a róla elnevezett modellt díjazták. A Ferrari Sergio Pininfarina egy koncepcióautó, amely hamarosan elindulhat az életben szerelősor a maranellói „istállóban”.

Aston Martin DB10 egy autó, amelyet 2015-ben kifejezetten a Spectre című James Bond-film forgatására készítettek. Összesen tízet engedtek szabadon kétajtós kupék e márka alatt, amelyeket 2014 decemberében mutattak be a nagyközönségnek. Ebből nyolc autó került a szettbe, míg a gyártó két kupét tartott meg műszaki célokra.

Az 1992-ben kiadott McLaren F1 Clinic Model az egyik első hiperautó volt az F1-es családban. Külsőleg az autó gyakorlatilag nem különbözött az eredeti modelltől. Az autó karosszériájának kialakítása megismételte a sorozat alapítójának körvonalait. A mérnökök úgy döntöttek, hogy felhagynak a durva és agresszív formákkal aerodinamikus karosszériakészletek. Figyelemre méltó, hogy még a Clinic Model belsejében sem volt látható változás: továbbra is ugyanaz Irányítópult, három ülés és egy standard opciókészlet. Azonban a megállapított specifikációk Az autók kissé eltértek a prototípustól. mi volt a titok?

2013-ban az egyik legismertebb autómárkák korunk ötvenedik évfordulóját ünnepelte. Az ilyenek tiszteletére jelentős dátum A gyártó cég főnökei elhatározták, hogy olyan egyedi autót építenek, amely könnyedén megjeleníti a Lamborghini szuperautók klasszikus tulajdonságait. A cég legjobb mérnökeinek fáradságos munkájának eredményeként a Lamborghini Egoista zárt dobozokban jelent meg - fogalmi modell, izgatja a képzeletet.

2010 elején mutatták be a nagyközönségnek a világ egyik legdrágább sportautóját. Sesto Elemento nevét valamiért kapta. Olaszról lefordítva „hatodik elemet” jelent. Nagyon sok alkatrész készül karbonból, amely nemcsak a legvékonyabb és legkönnyebb, hanem tartós is, és a periódusos rendszer hatodik eleme is.