Az egyik fő paraméter, amelyet ma az új autó vásárlói próbálnak értékelni, az összeszerelés helye. Gyakran kiderül, hogy egy német vagy japán márka autóját Oroszországban vagy más országban szerelték össze, nem túl magas építési minőséggel. Ez korlátozza az autóba vetett bizalmat, ezért fontos tudni, hogy hol szerelték össze az autót, mielőtt egy autókereskedésbe menne megnézni. Néha a potenciális vásárlók megtagadják az autó vásárlását, miután megtudják, hogy a márka és az összeszerelés országa két különböző ország. Az ilyen hírek azonban már nem riasztják el az autópiaci szakembereket, mert a gyártók gyakran keresik a módokat a járművek gyártási költségeinek csökkentésére.

Ám a vevőt nem nagyon fogja örülni a hír, hogy drága autóját például kínai gyárból hozták. Ma arról fogunk beszélni, hogy hol szerelik össze a KIA-t, és megnézzük a márka modern választékát. A koreai KIA cég a közelmúltban kezdett aktívan fejlődni minden világpiacon, és kiváló minőségű szállítást biztosít ügyfeleinek. Az elmúlt tíz év a márkát nagyon magas szintre emelte, ma a koreai autók készek felvenni a versenyt bármely globális gyártóval.

KIA összeszerelés - a cég fő üzemei ​​és autói az orosz piacon

A KIA Corporation a Hyundai vállalatcsoport része, de külön márka és a konszern önálló része. Az utóbbi években azonban különösen szembetűnő volt ezen cégek együttműködése a technológiai fejlesztés terén. Az azonos osztályba tartozó autók ugyanazt az alapot, ugyanazt a motort és sebességváltót használják. A KIA márkának azonban sikerült megőriznie egyedi kialakítását és modellkínálatát.

Ma a vállalat teljes értékű autógyárakkal rendelkezik Koreában, Indiában, Kínában, Törökországban és az Egyesült Államokban. Szinte minden országban, ahol márkás autókat árulnak, létezik autóegység-összeállítás, ami csökkenti a költségeket a helyi piacokon. Például Oroszországban a vállalat összeszerelő partnerei az IZH-Avto és az Avtotor. Kalinyingrádban ma szinte minden a felállás cég és az orosz összeszerelésű KIA autók a következő jellemzőkkel különböztethetők meg:

• meglehetősen jó minőségű gyártás a szükséges megbízhatósági ellenőrzésekkel és tanúsítványokkal;
• a gyári hibák hiánya, ami az orosz hagyomány összeszerelő üzemek más márkák esetében;
• koreai alkatrészek használata, amelyeket a vállalat öt üzemének egyikében teljesen konfigurálnak és szereltek össze Dél-Korea;
• szinte a teljes modellválaszték adaptálása az orosz szállítási feltételekhez;
• komoly módosítások jelenléte egyes Oroszország számára kifejlesztett modelleknél.

A mi működési körülményeinkre kifejlesztett autó szembetűnő példájaként említhetjük a cég nagyon sikeres projektjét - a KIA Rio új generációját. Nagyszerű designés jó technológia megtakarítás nélkül fontos csomópontok minden tekintetben a lehető legvonzóbbá tette az autót. Ezen okok miatt a vállalat 2014 végén az összes külföldi autó piacának közel 9%-át megszerezte Oroszországban.

De elég nagy a verseny a koreaiak között, ezért mára a vállalat elvesztette a legtöbb vívmányát. A modellek népszerűségét különösen negatívan befolyásolta a 2015 eleji árfolyam-ingadozásokkal összefüggő komoly áremelkedés. Ettől a pillanattól kezdve a cég modellkínálata gyakorlatilag leállt, és az autók népszerűsége érezhetően csökkenni kezdett. Néhány modell azonban ma is népszerű.

A KIA autók modellválasztéka és rövid jellemzői Oroszországban

A vállalat autóit meglehetősen nagy választékban mutatják be, annak ellenére, hogy a modellpaletta idei frissítésére vonatkozó tervet nem teljesítették. A vállalat megoldásokat kínál mind a városi utazáshoz, mind a terepjáró felfedezéshez. Között a közös erősségeit A céget jó dizájnnak, kiváló minőségnek és menetkényelemnek kell nevezni. De ez csak az első benyomás a legtöbb gyártó autójáról.

A koreai cég választékából származó minden modellnek megvannak a maga egyedi jellemzői:

• A Picanto egy ferdehátú baba, világos dizájnnal, stílusos belsővel a városi kirándulásokhoz, az autónak tekintik jó ajánlat a szép nem számára;
• Rio az egyik legtöbb népszerű modellek cég, kompakt szedán és ferdehátú kiváló egyéniséggel külső jellemzőkés tartós felszerelés az orosz viszonyokhoz;
• A Cee"d a cég sikeres projektje, ferdehátú, kombi és kupé karosszériában, kényelmes és tágas autó jó műszaki jellemzőkkel;
• A Cerato egy hagyományos C-osztályú szedán, jó irányíthatósággal és magas szint felszerelés, nagyon megbízható technológiaés megfelelő jellemzők a napi használatra;
• Az Optima az egyik olcsó termék prémium szedánok fényes megjelenéssel, nagy szalonés egy nagyon produktív motor, amely minden szempontból vonzó, beleértve az árat is;
• Quoris – valóban prémium autó Val vel kiváló szalon, kiváló minőségű felszerelés és kiváló befejező anyagok, egy autó üzleti és vezetői osztálynak;
• A Venga egy kis családi egyterű, amely vonzó árú, de nem túlzottan drága tágas belső tér, népszerű itt Európai országok, sokoldalúságának köszönhetően;
• A Soul egy kis városi crossover szokatlan megjelenés, emlékezetes tervezési jellemzők és jó tágas belső tér, egy autó a sima utazásokhoz;
• Sportage – teljesen újjászületett egy új generációban kompakt crossover autentikus dizájnnal és kiemelkedő motorokkal, merész megjelenése miatt tisztelegve;
• Sorento- nagy crossover jó technológiával és lenyűgöző méretekkel 2015-ben újabb generációs frissítés várható teljes műszak megjelenési részletek;
• A Mohave egy nagyon vonzó tulajdonságokkal rendelkező SUV, de nem túl megfizethető áron, ami korlátozza népszerűségét hazánkban.

Általánosságban elmondható, hogy a gyártó modellsora meglehetősen széles, de néhány autó frissítésre szorul. A cég számos modellen sok változtatást tervezett erre és a következő évre, de nem valószínű, hogy ezek megvalósulnak. Ma a cégnél enyhe népszerűségcsökkenés tapasztalható, így sok modell késni fog, piacra lépésük pedig határozatlan időre elhalasztható. Meghívjuk Önt, hogy nézze meg a kicsi és népszerű KIA Rio szedán rövid tesztvezetését:

Foglaljuk össze

Nehéz megmondani, mi a helyzet ma Koreai gyártó, illetve hogy a közeljövőben számíthatunk-e tőle bizonyos újdonságokra. Mindazonáltal, KIA bemutatótermek Oroszország tele van ajánlatokkal, ezért a cég továbbra is szállít és szerel fel járműveket hazánkban. A Hyundai anyavállalattal való műszaki konvergencia ellenére a KIA autók meg tudták őrizni egyediségüket, és sok tekintetben felülmúlták a tulajdonos vállalat termékeit.

A mai piacon a koreai KIA cég messze az utolsó helyet foglalja el a minősítésekben, és nagyon jó minőséget és modern autók. Figyelembe véve a márka aktív terjeszkedését az amerikai piacra, feltételezhetjük, hogy a közeljövőben modell vonal Lesznek új modellek, amelyek elérhetőek lesznek az orosz piacon. Mi a véleménye a dél-koreai autókról, beleértve a KIA márkát is?

Teljes cím:	Kia Motors Corporation
Más nevek:	KIA
Létezés:	1944 – napjaink
Elhelyezkedés:	Koreai Köztársaság: Szöul
Kulcsfigurák:	-
Termékek:	Autók és terepjárók
A felállás:	KIA Spectra; Kia Shuma; Kia Soul; Kia Opirus; Kia Cadenza; Kia Sorento;

A KiaMotors járműgyártó cég 1944-re nyúlik vissza. Székhelye Dél-Korea fővárosában, Szöulban található.

Mi történt a legelején?

Sok ma már híres autóóriáshoz hasonlóan a ma működő KIA-konszernt is más néven, KyungSungPrecisionIndustry néven hívták.

Akkoriban egy szegény ország lakosságának csak egy része engedhette meg magának, hogy még kétkerekű, nem motorizált járműveken is utazzon.

A kerékpárok nem voltak olcsók, hiszen külföldön vették. Mint minden más felszerelés, néha a kerékpárok is tönkrementek. Új alkatrészekre volt szükség a hibaelhárításhoz. Az újonnan vert cég elkezdett ilyen alkatrészeket gyártani. Sőt, a munkások eleinte kézzel készítettek alkatrészeket és szerelték össze az egyes egységeket.

Úgy tűnik, a cég megalakulása óta (1944. 05. 15.) új eredményekre törekedett. Ezt bizonyítja a névben szereplő „precíziós ipar” szóösszetétel. Oroszul a „precíziós tervezés” fogalmát jelenti.

A koreai lakosságnak nagy szüksége volt kétkerekű járművekre. Ezért a KyungSungPrecisionIndustry vezetése nem csak kerékpáralkatrészek, hanem késztermékek gyártását tűzte ki célul.

Az első teljesen koreai kerékpárok 2 évvel később jelentek meg. A modell a „Samcholli-ho” nevet kapta. A termelés nem fejlődött olyan gyorsan, mint szerette volna.

Amikor Koreában megkezdődött az ellenségeskedés, fennállt a termelési kapacitás elvesztésének veszélye. Emiatt úgy döntöttek, hogy az üzemet stabilabb területre helyezik át. Így a KyungsungPrecisionIndustry Busanba költözött.

Két, három, négy kerék

Hatalmas technológiai áttörésnek tekinthető a kétkerekű kerékpárok stabil gyártása Dél-Koreában. Hiszen akkor, 1952-ben még nem ért véget a háború a szomszédos államok között.

Annak ellenére, hogy az ország a múlt század közepén Ázsia egyik legszegényebb országa volt, az üzem tökéletesen működött, és több új modell is megjelent. Magát a céget az egyikük nevén kezdték nevezni. Most a márkanév a következő lett: „KIAIndustrialCompany”.

2 évvel a háború vége után, pontosabban 1955-ben a cég újabb üzemet szerzett. Ezúttal a vállalkozás Shaykhungban kezdte meg működését.

Óriási volt a kereslet az olcsó hazai kerékpárfelszerelések iránt. De a cég vezetése nem akart kis dolgokra korlátozni magát, úgy döntöttek, hogy kiadnak maguknak egy újat. motoros termékek. A robogók már 1957-ben kezdtek megjelenni. Kicsivel később, 1961-ben gördült le az első koreai S-100 motorkerékpár a KIA összeszerelő sorairól. Emellett megjelentek a motoros babakocsik, sőt a teherautók is. A modernekkel ellentétben azonban a KIA által 1973-ig gyártott koreai K-360 teherautók csak három kerekűek voltak.

Az ambiciózus társaság magabiztosan haladt előre. Kiváló minőségű és olcsó kerékpárokat kezdtek szállítani külföldre, beleértve az Egyesült Államokat is. Néhány évvel később megjelentek a négykerekű járművek. Ez lett a Titan and Boxer teherautó. Évek óta a minőség és a megbízhatóság szinonimájaként ismert.

Együttműködés a KIA Industrial Company és Japán Mazda a megfelelő megállapodás 1972-es aláírásával kezdődött. A Felkelő Nap országa megosztotta a tervezési fejlesztéseit. Az első koreai autók kizárólag japán alapon készültek.

Egy a négyből

1972-ben Dél-Korea vezetése úgy döntött, hogy engedélyezi az autógyártási tevékenységeket. Azóta mindössze négy cég kapott jogot járművek összeszerelésére. A Kia Industrial Company egyike volt a négy szerencsés nyertesnek.

Az ország kormánya nem tévedett a választásában. A nagy bizalom ihlette KIA szakemberei mindössze néhány hónapig tartott a legelső koreai benzinüzemű autómotor megépítése.

Ez a győzelem lendületet adott a további eredményekhez. A KIA csapatának két évbe telt az első személyautó megalkotása. Nem számít, hogy a koreai személygépkocsit a Mazda alapján hozták létre. A lényeg, hogy elment vele Koreai gyár Sohariban.

Brisa, ahogy az autót hívták, kicsi volt. Motorja ugyanolyan kicsi volt - mindössze 800 „kocka” térfogattal. A gazdaságos autóra nem csak Koreában volt kereslet. Nem utasította el

Kia Brisa és külföldi vásárlók.

Ezek a modellek voltak az első külföldre szállított személygépkocsik. És bár a szállítási mennyiség kicsi volt (kicsit több mint két tucat példány), és a vevő ország sem volt túl jó hírű (Katar), a kezdet megtörtént.

Ugyanebben az időszakban a cég komolyan bővült, leányvállalatokat alapított:
- KiaMachineTool Ltd.;
- KiaServiceCorp.

A legjelentősebb esemény a KIA jelentős felvásárlása volt. Átvette az AsiaMotors teherautó-gyártó cég irányítását.

1976 óta a gyártott járművek listája a következőkkel egészül ki:
- nehéz teherautók;
-közepes teherautók;
-hadsereg terepjárók.

1978 óta számos KIA autót telepítettek dízelmotorok. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen motorokat a Kia Industrial Company szakemberei fejlesztették ki.

Termékeinek magas minősége és növekvő népszerűsége lehetővé tette a vállalat számára, hogy kizárólagos jogot szerezzen kétféle szedán gyártására a koreai állampolgárok számára:
- Fiat 132 és
- Peugeot 604.

1981-ig a cég négy márkájú személygépkocsit gyártott. Azóta gyártásuk leállt. A KIA átvette a gyártás irányát kereskedelmi járművek a Bongo család, amelybe tartozott:
- kisbusz;
-tanyasi átvétel;
-könnyű teherautó.

1983-ban a modellpaletta kiegészült kamion"Ceres".

A cég külföldi társtulajdonosai

Mert gyors fejlődésés „helyet a napon” elnyerni a nemzetközi autóipari arénában saját erő Nyilvánvalóan nem volt elég koreai. Amikor a részvények egy része külföldiek kezébe került, sokkal gyorsabban mentek a dolgok.

Nyolc százalékot a japán Mazda, tíz százalékát pedig az amerikai Ford kapta. Azóta a cég ismét a személygépkocsik felé fordult.

Külföldi partnerek segítettek létrehozni és megszervezni egy speciális központ munkáját, amelyben a gépjárműtermékek új modelljeinek kutatását és tervezését végezték. Az első központ után egy második és egy harmadik is megnyílt... Az egyik ilyen KIA-szervezet Japánban telepedett le.

A vállalat kiemelkedő eredménye a Mazda 121 alapú kompakt autó, a "Pride" gyártása 1987-ben. Ezt a modellt néhány autórajongó más néven ismeri - "Festiva".

A kisautó annyira jó volt, megbízható, és olyan kevésbe került, hogy még ma is körbejárják a bolygót kissé módosított példányai. A KIA gyáraiban gyártott kisautók száma összesen körülbelül kétmillió.

A cég nem csak autógyárakat és tervezőközpontokat fejlesztett ki. Saját kohászati ​​vállalkozása volt. Ezen kívül, mint sok jó nevű cég, a KIA is létrehozta saját sportcsapatát, amely kosárlabdázókból állt.

A következő szakaszban erősebb autók jelennek meg. Például a Capita1 másfél literes, a Concord szedán pedig két literes volt.

1988-ban a KIA széles körben ünnepelte első millió személygépkocsijának gyártását. A korábban felvett „kereskedelmi” irány sem feledkezik meg: a „Trade” és a „Rhino” modellek teherautóit a gyárakban szerelik össze. Megjelenik egy kis „Besta” busz.

A Kia Industrial Company túlnőtt önmagán, és 1990-ben KIA Motors Corporation néven alakult. Ezzel egy időben egy másik új 1,5 DOHC-t fejlesztettek ki. Ez a motor sok KIA személygépkocsin látható.

A vállalat amerikai társtulajdonosai 1992-ben segítettek megnyitni egy KIA képviseletet az Egyesült Államokban.

A KIA termékek körülbelül egy évvel később jelentek meg az európai piacokon. Aztán, amikor a „régi világ” képviselői észrevették a szöuli autószalonon, „Sephia” megjelenhetett a kifinomult európaiak előtt.

Szerencse is járt az új SUV-val. A kompakt Sportage kifejlesztése csaknem egy évtizedet vett igénybe. De az eredmény megéri az ilyen erőfeszítéseket.

Amikor Avella, a híres Credos és Pride modellek utódja belépett az autóipari arénába, a koreai vállalatot elfogadta az autógyártók globális közössége.

1995 tavaszát az a tény jellemezte, hogy a cég milliomodik autóját exportálták. Az övében ország KIA a három legnagyobb autógyártó egyike lett, és messze nem az utolsó a globális autópiacokon.

Válság és új eredmények

A mi világunkban semmi sem stabil. Az 1997-es válság, amely átsöpört az ázsiai országokon, a közelmúltban virágzó cég csődjéhez vezetett. A cég eladásra került.

Sokan voltak, akik a kész terméket akarták megvásárolni. Közülük kiemelkedett a Ford konszern. A KIA-vagyon birtokba vétele azonban nem volt hivatott neki. A Hyundai cég „testvére” segítségére sietett.

A KIA manapság széles körben ismert és virágzik. Termékei a világ minden részén keresettek. Ugyanazokat a modelleket különböző országokban különböző néven árusítják. Az egyetlen különbség a konfigurációban van.

A szubkompakt autók osztályában a legkeresettebb márkák a következők:
-Távlat;
- Büszkeség;
- Rio.

Utóbbi 2003-ban megnyerte a jégversenyek világbajnokságát.

A „tekintélyesebb” autók közül kiemelkedik a Cerato szedán. Ezt a modellt a Kanadai Újságírók Szövetsége díjazta.

Luxus szedánok: az Opirus és a Magentis az „üzleti osztályt” képviselik. Az Egyesült Államokban a Magentist Optima néven ismerik a fogyasztók.

A SUV-k közül a legnépszerűbb az elegáns vonalaival kitüntetett Sorento és a Sportage, melynek érdeme elképesztő kompaktsága.

A társaság nem hagyott fel a haszongépjárművek gyártásával. Teherautók, speciális felszerelések és buszok széles választékkal rendelkeznek. Emellett a KIA összeszerelő sorairól a „Carnival” márkájú, úgynevezett „családi” egyterűek is megjelennek.

2002-ben a vállalat legyártotta tízmilliomodik autóját. Ezt az eseményt egy jó hírű céghez méltóan nagyszabásúan ünnepelték meg.

Évente több mint 650 ezer autó hagyja el a KIA műhelyeit. A világ százhetven országában értékesítik őket. Oroszország sem kivétel. A koreai autók különösen népszerűek a középosztály körében. Ha jobban lenyűgöz a japán autógyártók, akkor azt tanácsoljuk, hogy látogassa meg a szalont

Anyag a "Behind the Wheel" magazin enciklopédiájából

A KIA Motors Corporationt 1944-ben alapították, és a legrégebbi autógyártó vállalat Koreában.
A vállalat központi irodája Szöulban, Koreában található
A cég a Hyundai-KIA ipari csoport része.
A vállalatot 173 országban 4600 márkakereskedés képviseli.
Jelenleg több mint 40 000 embert foglalkoztat világszerte, és éves bevétele meghaladja a 14,5 milliárd dollárt.
A KIA Motors az orosz labdarúgó-bajnokság és a 2010-es labdarúgó-világbajnokság hivatalos szponzora.
A "Kia" név a kínai-koreai Ki ("kijönni") és A (Ázsia) szavakból származik, ami nagyjából annyit jelent, hogy "kibukkan" vagy "kijött Ázsiából".
A cég tizenhárom gyára, amelyek nyolc országban találhatók, évente több mint 1,5 millió autót gyártanak.
Alatt utóbbi években a vállalat intenzíven növeli termelési kapacitását és bővíti kutatási és tervező központjainak hálózatát, olyan régiókban helyezve el őket legkeresettebb autókhoz - az USA-ban, Európában, Kínában és Japánban.

A KIA Motors története

1951 – A cég felveszi a KIA Industries nevet

Dob sorozatgyártás első koreai kerékpár

1957 – Megindul az első koreai robogó (C-100) tömeggyártása
- Shihung gyár létrehozása

1961 – Megindul az első koreai motorkerékpár (C-180) tömeggyártása

1962 – Megindul az első koreai sorozatgyártás kamion Kia K-360

1971 – Kia Titan négykerekű teherautó kiadása

1972 – A KIA Service Co. megalapítása. Kft

1973 – Üzem megnyitása Sohari városában – az első teljes ciklusú autógyártó vállalat Koreában. Az első kiadása Koreai motor belső égés.
- Benzinmotorok sorozatgyártásának beindítása
- Kia Brisa B-1000 kisteherautó kiadása

1981 – A Kia Bongo teherautó piacra dobása

1984 – A KIA Kutatási és Fejlesztési Központ megalakulása

1990 – A KIA Industries Corporation átnevezése KIA Motors Inc.-re

1995 – A KIA Motors Europe GmbH megalapítása
1997 – Az amerikai autós magazinok a Kia Sportage-t az „év termékének” tartják az ár/minőség arány tekintetében, valamint „ legjobb ajánlat az összkerékhajtás szegmensében"

1999 - Megalakul a Hyundai-KIA Autóipari vállalatcsoport
- A Kia Carnival modell premierje
- Öt regionális iroda létrehozása a világ különböző részein

2001 - A Kia Carnival tömeggyártásának kezdete
- Teljes körű belépés a kínai autópiacra
2002 - Megkezdődik a Kia Sorento közepes méretű crossover gyártása

A frissített gyártás megkezdése kompakt szedán Kia Rio
- Leányvállalatok létrehozása öt európai országban

Dél-Korea (1944)

Általános információ

A Kia (Kia Motors Corporation) a legrégebbi dél-koreai autógyártó cég. A cég személygépkocsik, kisbuszok, teherautók és buszok gyártására specializálódott.

A központ Szöulban található.

A társaság története

A Kia-t 1944-ben alapították. Ennek a három titokzatos betűnek a kombinációja a következő jelentést hordozza: a „KIA” szó első szótagja „KI” azt jelenti, hogy kimenni az egész világba, a második szótag „A” pedig Ázsiát, tehát a szó jelentése: menj ki Ázsiából az egész világba. A cég első terméke a Samcholli-Ho márkanév alatt gyártott kerékpárok voltak. Ezek a termékek méltán váltak népszerűvé Koreában.

1946-ban a cég gyártotta az első koreai kerékpárt, és 1957-ben adták ki az első motoros robogót.

1961-ben a cég elsajátította a motorkerékpárok, oldalkocsik és háromkerekű teherautók gyártását. Csakúgy, mint a többi koreai cég A KIA elindult autóipari gyártási tevékenységeit a másolástól Japán autók.

1971-ben a termelés bővítésével és a teherautó-gyártás beindulásával a cég KIA Corporation-vé alakult át.

1974-ben a Mazdát a japán cég licence alapján adták ki. Mazda autó 323.

1976-ban a cég felvásárolta az Asia Motorst, ami befolyásolta a KIA további konszolidációját. Személygépkocsik, kisbuszok, teherautók és autóbuszok gyártása a társaság további tevékenységének iránya.

A 80-as évek elejére. A céget pénzügyi válság sújtotta. A túlélés érdekében olcsó autókra támaszkodtak.

1987-ben megjelent a rendkívül olcsó Pride modell (a Mazda 121 alapján). A választott politikának köszönhetően a 90-es évek elején stabilizálódott a cég pénzügyi helyzete. Kia lépett be európai piac.

1990 óta a cég a KIA Motors Corporation nevet viseli. A 90-es évek a cég tevékenységének virágkorát élték: új modelleket gyártottak, amelyek nemzetközi elismerést kaptak, új nagy gyárakat nyitottak Koreában, Japánban és az USA-ban.

1995-ben a Kia Clarust a Mazda 626 alapján kialakított, áramvonalas karosszériával, alacsony aerodinamikai légellenállási együtthatóval adták ki. Több változatban a Pride és a Clarus között készült. Kia modell Sephia.

A gyártás 1996-ban kezdődik Kia SUV A német Karmann céggel közösen létrehozott Sportage. Ez a négykerék-meghajtású kis dzsip jó vezetési teljesítményés extravagáns stílusos megjelenés mérsékelt költséggel kombinálva.

1997-ben jelent meg a KMS-II roadster, melynek karosszériája kompozit anyagból készült. Az autót a Lotus Elan alapján fejlesztették ki.

1998-ban hatalmas veszteségeket szenvedett el a kereslet meredek csökkenése miatt autók Dél-Koreában a cég elvesztette függetlenségét és részévé vált Hyundai cég. Jelenleg a Hyundai Motor a csődbe ment KIA Motors és leányvállalata, az Asia Motors részvényeinek 51%-ának hivatalos tulajdonosa.

2002-ben új autók jelentek meg: Sorento, új Optima, Regal. Ugyanebben az évben átlépték a 10 milliós autógyártás mérföldkövét.

2003-ban a Kia vezetősége bejelentette a Global Environmental Management Campaign elindítását.

2005-ben az exportra gyártott autók száma meghaladta az 5 milliót. Új modellek jelennek meg - Rio és Carnival. Augusztusban sorentói expedíció indult. Alap autó Svédországból Svédországba kellett mennie, szerte a világon. Az utat decemberben sikeresen teljesítették, az autó 27 000 km-t tett meg.

Nagy részesedés megszerzése külföldi piacokon- ezt a célt tűzte ki maga elé a KIA. A vállalat sikere kiterjed a világ legversenyképesebb piacára – az Egyesült Államokra, ahol a Nemzeti Autópálya- és Közlekedésbiztonsági Ügynökség a KIA Sephiát az iparág legbiztonságosabb autója címmel tüntette ki. Tovább nemzetközi autókiállítások A KIA Corporation nagylelkű dicséretet kapott a szakértőktől a Sephia, a Sportage és a KEV-4 megalkotásáért.

Ma a KIA modelleket több mint 170 országban értékesítik.

A Kia aktívan részt vesz a sporteseményekben – az Australian Open főszponzora és a Davis Kupa szponzorálása világszerte. A 2007 és 2014 közötti időszakban. A Kia a FIFA és az UEFA hivatalos autóipari partnere lesz.

KIA Ukrajnában

A Kia Motors Ukraine a Kia Motors Corporation hivatalos forgalmazója Ukrajnában. A Kia márka története Ukrajnában 1996-ban kezdődött. A cég nőtt, fejlődött és 2005-re magabiztosan az ukrán autópiac komoly, erős szereplőjének vallotta magát. Ma a cég széles kereskedői hálózat- Ukrajnaszerte körülbelül 60 autószalon működik.

A Kia Motors Ukraine rendszeresen tart promóciókat, és részt vesz tesztvezetéseken, autóbemutatókon és kiállításokon. Így, Kia Rio megkapta az Autobest 2006 díjat (Kelet-Európa legjobb autója), a Kia Cee"d elnyerte a Sia 2007 közönségdíját. Ezen kívül az "Év Autója 2008" verseny eredményei alapján a Kia Cee"d elismerést kapott a legjobb autó az osztályodban.

A dél-koreai Kia cég mindig is híres volt kiváló minőségű és olcsó autóiról. Az utóbbi időben az új, fejlettebb modellek megjelenésének köszönhetően a Kia termékek az egyik legnépszerűbbek a globális autópiacon.
Fotó: Kia Rio 2017

Természetesen, jeles képviselője Ez az „arany széria” a Kia Rio. A tapasztalt autórajongók tudják ezt ezt a modellt Az egyik legpraktikusabb és legstílusosabb autónak tartják, amelynek fejlesztése a legújabb technológiákat alkalmazta.

Azonban annak ellenére általános koncepció szerelvények, különböző gyárakban összeszerelt modellek, elég észrevehetően különböznek egymástól. Ezért az objektívebb cél érdekében Kia becslése szerint Rio, fontos tudni, hogy melyik üzemben gyártják.

A mai cikkben a koreai Kia cég legerősebb gyárairól fogunk beszélni, ahol a Rio modellt összeszerelik.

A Kia konszern legerősebb gyárai

Fotó: Kia összeszerelés Koreában

A koreai Kia cég már jó ideje grandiózus célt tűzött ki maga elé - a hódítást autópiacok Európa, Ázsia és Amerika. Érdemes megjegyezni, hogy a konszern magabiztosan halad céljának elérése felé.

Érdemes megjegyezni a hét fő Kia gyárat, amelyek szerte a világon találhatók.

Fontos megjegyezni, hogy attól függően, hogy melyik üzemben készül a Rio, az autó ára jelentősen alacsonyabb lehet, mint a koreai fő üzemben összeszerelt modellé. Ennek oka a távoli területekre történő szállítás magas költségei.

A koreai cég legerősebb ágai a következők:

• a dél-koreai üzem Gwangmyeon városában, amelyet a konszern fő és legerősebb üzemének tartanak;
• egy kínai üzem Yancheng városában, amely elsősorban a helyi piac számára termel Riót. Ha felidézzük Kína lakosságát, megállapíthatjuk, hogy ez a piac nagyon ígéretes az eladások szempontjából;
• az ecuadori Kia gyár, amely a riói modell Dél-Amerika piacaira történő szállításáért felelős;
• egy indonéz üzem, amely a Kia Riót a délkelet-ázsiai piacra szereli össze;
• viszonylag új üzem, amely a Fülöp-szigetek fővárosában található. Autókat szállít helyi piac, és a közeli országok piacára;
• üzem, amely az oroszországi Szentpétervár városában található. A koreai után a második legnagyobbnak számít. Kia Riót szállítja Háztartási bolt, Kelet-Európa és a FÁK országok piaca;
• Kalinyingrád Kia üzem, amely Rio autókat gyárt a balti országok és Közép-Európa számára. És természetesen az orosz piacra.

Érdemes megjegyezni, hogy a Koreában összeszerelt autókat gyakorlatilag nem szállítják Oroszországba. A hazai autók szerelmesei elégedettek a gyárainkban összeszerelt modellekkel.

A Kia Rio közvetlenül Koreából érkezik az Egyesült Államok és Közép-Európa piacára.

Kia Rio az orosz piacon

Fotó: Kia Rio összeszerelés a szentpétervári üzemben

Mint fentebb említettük, egy koreai gyártású Kia Rio autót nagyon nehéz és szinte lehetetlen megvásárolni Oroszországban. Ennek a modellnek az összes autóját, amely a hazai utakon megtalálható, szentpétervári vagy kalinyingrádi gyárakban szerelik össze.

Sokan szkeptikusan inthetik a kezüket, és azt mondják: „Autók összeszerelve itt hazai gyárak, alapértelmezés szerint nem lehet jó minőségű.” Fontos azonban tudni, hogy az orosz gyárakban csak a végső összeszerelést végzik, és minden alkatrészt és alkatrészt más országokból szállítanak.

Az orosz Kia gyárak együttműködnek:

• A Kia fejüzeme, amely Szentpétervár és Kalinyingrádi gyárak adások, erőegységek(motor, kuplung, sebességváltó) és lengéscsillapítók;
• a Hyundai üzem, amely horganyzott acélt szállít a Kia hazai létesítményeibe;
• Hyundai Mobis - központi panelek és lökhárítók;
• Különböző koreai segédvállalatok szállítanak légkondicionálót, fűtési rendszereket és kipufogórendszereket.

Emellett fontos megjegyezni, hogy orosz gyárak Koreai technológiát használnak, és szigorúan betartják az alapvető összeszerelési koncepciót. A minőségellenőrzést kizárólag független koreai szakemberek végzik, akiket az autóiparban tekintenek.

Videó: Kia összeszerelés Rio az oroszországi üzemben

Következtetés

Az egyik leghíresebb koreai autó már számos ország piacát meghódította. A népszerűségének növekedése miatt a koreai Kia cég tulajdonosai úgy döntöttek, hogy több nagy fióktelepet építenek a világ különböző részein, így mindegyik felelős az autók szállításáért a kijelölt piacokon.

Oroszországban kizárólag Kia Rio vásárolható meg hazai összeszerelés. Pontosabban Szentpéterváron vagy Kalinyingrádban készült.

Érdemes megjegyezni, hogy az összeszerelés utolsó szakasza gyárainkban zajlik, és az összes fő alkatrészt koreai létesítményekből szállítjuk.