Egy újoncnak egyáltalán nem könnyű jól érezni magát az úton. Főleg, ha ez a jövevény nő. Úgy tűnik, az összes fő probléma már rég mögöttünk van: az autósiskola vizsgái sikeresen lezajlottak, az autó otthon parkolt. Felmerült azonban egy másik kérdés: hogyan kell helyesen viselkedni az úton? Hiszen a kezed még nem szokott hozzá egészen a kormányhoz, a lábad pedig folyamatosan próbálja keverni a pedálokat.

Kiderül, hogy a tanult szabályok forgalom a fejed teljesen össze van zavarodva, és a legközelebbi kereszteződésben szó szerint hemzsegnek a mostanra ismeretlen táblák, amelyeknek a jelentése már elveszett.

Egyesek azt állítják, hogy az „U” betű az autó ablakán semmit sem jelent. Mások szilárdan hisznek ebben ezt a jelet jelentése "gyilkos a volán mögött". Ennek azonban mindig van egy bizonyos százaléka a valószínűsége ezt a megnevezést senki nem fogja észrevenni és nem fogja rá összpontosítani a figyelmét, ebben az időben valami saját, személyes dologra gondol.

Érdemes megjegyezni, hogy elég sok közlekedő figyel az autó ablakára ragasztott „U” jelzésre, és próbál vagy távol maradni tőle, vagy egyszerűen elsőbbséget adni. De nincs értelme abban reménykedni, hogy ez mindig így lesz.

Mindig Ön dönti el, hogy felteszi-e ezt a jelvényt az autójára, vagy nélküle. Ha azonban mégis úgy dönt, hogy megtesz egy ilyen lépést, akkor szüksége lesz néhány pontra, amelyeket jobb megtanulni és fejből tudni.

Soha ne legyen biztos abban, hogy az úton minden sofőr látja az „U” jelvényt az ablakán, és nem fog túl közel vezetni Önhöz.

Ez a szimbólum nem jelent semmilyen garanciát vagy különleges kiváltságot az úton. Csupán annyit közöl, hogy egy autó halad a forgalomban, aminek a volánnál tapasztalatlan sofőrje van.

Nem ritka, hogy jó humorú emberek találkoznak az utaddal, és elkezdenek „balesetre” provokálni: dudálnak, elvágnak, vagy más akadályokat állítanak a közlekedés elé. Ebben az esetben tudnia kell, hogyan kell helyesen viselkedni az úton. Soha ne essen pánikba – erre számítanak a csínytevők. Ne súlyosbítsa helyzetét, és figyelmen kívül hagyva a szemtelen személyt, hagyja, hogy menjen előre, ha nincs mód a parkolásra, és várja meg, amíg lemarad önről.

Nem szabad „hígítani” az „U” jelzést más kiegészítő jelekkel, amelyek között nagyon népszerű a női cipő. Hidd el, úgyis felfigyelnek rád, és nem egyszer megbánod.

Ha elakad egy forgalmi dugóban, akkor azt is tudnia kell, hogyan kell helyesen viselkedni az úton. Próbálja kipréselni, akár erőszakkal is, a lehető legtöbb udvariasságot. Hiszen a torlódás a forgalom minden résztvevőjét a gyorsaságig érinti, és akkor nincs értelme a ráragasztott „U” betűre hagyatkozni. Próbáld meg más sofőrök helyzetébe helyezni magad, és valószínűleg ők is ugyanígy fognak válaszolni.

Annak ellenére, hogy elvégezte a járművezetőképző iskolát, és már nem gyalogos, próbálja megvédeni magát az autópályán való vezetéstől. Mindennek megvan a maga ideje.

UDD szabály

Amint a volán mögé ül és beindítja a motort, tudd, hogy az első jelenlegi szabály között lesz UDD hivatásos sofőrök jelentése "Csinálj utat a bolondnak". Hidd el, mindenki széles körben használja, aki az autója volánja mögött „él”.

Ha észrevett egy alkalmatlan vezetőt, aki megszegi a közlekedési szabályokat, azt is tudnia kell, hogyan kell helyesen viselkedni az úton. Ezért ne hallgasson a lelkiismeretére, és ne próbáljon meg tanítani neki valamit. Tedd egyszerűbbé a dolgokat, ne bonyolítsd a dolgokat, és engedd át a helyét a bolondnak.

Az autósiskola befejezését követő első héten soha ne vezessen maga. Az utak megismeréséhez jobb, ha meghív egy barátot, aki már rendelkezik megfelelő vezetési tapasztalattal, és „baj esetén” segít megoldani az aktuális problémát.

Próbáljon meg vele vezetni a legnehezebb városi területeken, hogy gyorsan megtanulja, hogyan kell megbirkózni a megoldatlannak tűnő nehézségekkel.

Vis major

Bármi megtörténhet az úton, függetlenül attól, hogy milyen messze utazik otthonától. Előfordulhat, hogy néhány jelzőlámpa kigyullad, villog és kialszik, valami füstölni fog a motorháztető alatt, vagy a tengelykapcsoló-pedál elkezd beragadni. Soha nem szabad pánikba esni. Jobb, ha azonnal megnyomja a gombot riasztásés ha lehet, próbáljon meg minél gyorsabban lehúzódni az út szélére és megállni.

Ne hibáztass ez a szituáció magad, férj, apa, autókereskedés, autómenedzser. Ne feledje: egy vasdobozba került, amely tele van mindenféle elektronikával, amely agresszív környezetben működik, és hajlamos tönkretenni, mint az autó bármely hardvere. Hiszen egy autó nem csak kezdőnek, hanem neki is tönkremehet tapasztalt sofőr, aki mindent látott már életében. Szóval nyugodj meg és várd a segítséget.

Annak érdekében, hogy helyesen viselkedjen az úton, emlékeznie kell arra, hogy a pánik és a kábulat mindig is az autósok legrosszabb ellenségei voltak.

Ha hosszú utazás vár rád, kényszerítsd magad, hogy minden negatív érzelmet és problémát kiverj a fejedből. Abban az esetben, ha fellép ezt a szabályt Egyszerűen lehetetlen, ütemezze át az utat, és ne vezessen. Egy kis ismerete a statisztika, akkor megtudhatja, hogy a domináns szám a legtöbb szörnyű balesetek még enyhe alváshiány miatt is előfordul.

Natív közlekedési szabályok

Bármilyen hangosan és fenyegetően is hangzanak a most kimondott szavak, a járművezetőképző iskola elvégzése után nem tanul meg minden készség és közlekedési szabály. Az igazi út egy külön organizmus, amely nagymértékben a saját szabályai szerint él.

Itt minden sokkal összetettebb és komolyabb, mint a színes képeken. vizsgadolgozatok. Még ha az összes elméletet és gyakorlatot tökéletesen teljesítette is, ez nem szabadít meg attól, hogy rendszeresen ismételgesse a rég letűnt és elfeledett anyagokat. Egy autó volánja mögé ülve el kell kezdenie „megérteni” az utat, és szó szerint a „helyes választ” kell tartania az ingujjában.

Különösen fontos megértendő pontok:

• vezetés kereszteződéseken;
• Parkolás;
• Előzés;
• Az úton történő elhelyezésre és sávváltásra vonatkozó szabályok.

Ezt meg kell érteni és emlékezni ebben az esetben már nem húzod a jegyet, nincs időd mindent átgondolni, még kevésbé helyesen válaszolni. Itt minden más: gyorsan eszel, de villámgyorsan kell reagálnod mindenre, ami történik.

A legjobb barátom az autóm

Ahhoz, hogy választ tudjon adni arra a kérdésre, hogyan viselkedjen helyesen az úton, gyakrabban kell edzeni városa csendes utcáin, de kizárólag nappal. Hidd el, vannak ilyen helyek Moszkvában, Szentpéterváron és bármely más városban. Az ilyen „versenyeknek” köszönhetően jobban megértheti vasbarátját, és jobban érzi magát. Mellesleg még neve is lehet.

Minél több időt szán az edzésre, annál hamarabb tud majd helyesen viselkedni az úton, és annál magabiztosabb lesz a volán mögött.

Egy bizonyos idő elteltével a jármű összes kezelőszervével kapcsolatban reflexmemória alakul ki, és nem a pedálokra, gombokra és kapcsolókra tud majd jobban figyelni, hanem az útfelületen kialakult helyzetre.

Ezek a kedvenc tükrök

Mindig és gyakran nézzen autója visszapillantó tükrébe. Ha megtanulja ezt a szabályt és automatikusan alkalmazza, csak akkor tudja majd irányítani az úthelyzetet, ami garantálja a sikeres vezetést.

Be kell ülnie a volán mögé, és el kell kezdenie előre tekinteni. Mindazonáltal ne felejtse el néhány másodperc után minden alkalommal a tekintetét fordítani oldalsó tükrökés egy visszapillantó tükör. Először a bal oldali tükörbe kell néznie, majd a jobb oldali tükörbe, és végül a visszapillantó tükörbe.

E gyakorlat vagy maga a mozgás során emlékeznie kell néhány pontra és figyelnie kell:

• az oldalsó tükrökbe nézve nem kell elfordítania a fejét, ilyen helyzetekben mindig mozdulatlannak kell maradnia;
• törekedni kell arra, hogy az oldalsó tükrökre nézve maximálisan tanulmányozzák az út helyzetét, és ne kelljen ismét elterelni a figyelmet;
• figyelmét a tükrök felé fordítva nem szabad szem elől tévesztenie az autó előtti helyzetet;
• Ne feledkezzünk meg a közlekedési táblákról sem.

Ahhoz, hogy helyesen megválaszolhassa azt a kérdést, hogyan kell helyesen viselkedni az úton, tudnia kell és meg kell értenie, hogy vezetés közben nemcsak az útfelületet kell néznie, hanem egyidejűleg észre kell vennie a vezérlőelemeket és teljesítenie kell a követelményeiket.

Ide tartoznak a közlekedési lámpák, útburkolati jelekés a közlekedési táblák.

Soha ne nézze meg és ne próbálja elolvasni a közúti hirdetőtáblákra írt információkat.

Találkozás egy közlekedési rendőrfelügyelővel

Az úton való helyes viselkedés magában foglalja a közlekedési rendőrrel való találkozás pillanatát is. A viselkedés minden árnyalatának megértéséhez a következő ismeretekkel kell rendelkeznie:

• Az autónak a közlekedési rendőrfelügyelő általi megállítása olyan jogi aktus, amely különféle következményekkel járhat mind az Ön személyére, mind a bűnüldöző szerv képviselője számára.
• A közlekedési rendőrnek nincs joga ok nélkül megállni. Két meggyőző magyarázat azonban mindig van nála: az iratok ellenőrzése vagy valamilyen speciális művelet elvégzése.
• Vannak helyek az utakon, ahol a közlekedési rendőrnek egyszerűen nincs joga megállítani. Különösen rossz látási viszonyok között, egy kanyar előtti vagy utáni útszakaszon, gyalogátkelőhelyen, vasúti átkelőhelyen.
• A közlekedési rendőrfelügyelőnek be kell mutatkoznia kötelező.
• A sofőrnek nem kell kiszállnia az autóból;
• Mindig visszafogottan és udvariasan beszéljen a közlekedési rendőrrel, még ha téved is.
• Csak akkor tiltakozhat a közlekedési rendőrrel szemben, ha száz százalékig biztos abban, hogy igaza van. Ha megszegi a közlekedési szabályokat, ismerje el bűnösségét, és soha ne vitatkozik.

Tehát megtalálta a választ arra a kérdésre, hogyan viselkedjen helyesen az úton, és ne szegje meg a közlekedési szabályokat. Jó utat!

Biztonsága, sőt néha élete is a sofőr közúti viselkedésén múlik. Az az autós, aki nem érti, milyen felelősséget vállal, amikor volán mögé ül, néha komoly veszélyt jelent a közlekedés többi résztvevőjére.

Utasítás

Legyen a lehető legkiszámíthatóbb, ne tegyen olyan lépéseket, amelyek a többi járművezető és gyalogos számára érthetetlenné és még inkább váratlanná válhatnak. Ha azt látja, hogy az elöl haladó autó sávot vált az Ön sávjába, ne gyorsítson. Ne felejtse el bekapcsolni az irányjelzőket, amikor szükséges, még akkor sem, ha nincs a közelben autó. Ne tedd hirtelen mozdulatokés kövesse a szabályokat.

Csökkentse a sebességet, ahogy közeledik gyalogátkelőhelyek. Engedjen át valakit, még akkor is, ha rossz helyen kel át az úton. Természetesen rosszul csinálja, de ha leüti, bűnös marad. Soha ne dudáljon az úton átkelő gyalogosokra! Megijedhetnek és megállhatnak, vagy akár vissza is futhatnak.

Ha kezdő sofőr vagy, mindenképpen ragaszd fel a szélvédőre és hátsó ablak autó speciális táblák. Ebben az esetben a közlekedők tudni fogják, hogy Ön még nem elég tapasztalt, és hibázhat. Ha elakad egy kereszteződésben, kapcsolja be a vészvillogót, és próbáljon meg újra elindulni, majd újra vezetni. Más sofőrök jól tudják, milyen nehéz lehet ez a kezdőknek, és megértően kezelik az ilyen helyzeteket.

Mindig tartsa be sebesség módés kövesse a közlekedési lámpákat. Ne figyelj a belvárosban 120 km/órás sebességgel elhaladó vakmerő sofőrök kürtjére. A túlzott sebesség gyakran okoz baleseteket. Fokozottan figyeljen a közlekedési lámpákra, és soha ne próbáljon átmenni a piros lámpán. Sajnos éppen azért, mert egyes sofőrök vágynak átugrani a sárgán vagy a piroson, gyakran szenvednek más közlekedők.

Legyen udvarias, ha szükséges. Adjon elsőbbséget a többi járművezetőnek, ne dudáljon, ha valaki nem indul el azonnal a zöld lámpa bekapcsolása után. Ha egy szűk udvaron találkozik egy sofőrrel, álljon meg, és hagyja elhaladni. Ha valaki az úton hiányzott, köszönje meg neki. Ehhez csak fel kell kapcsolnia a vészvilágítást 1-2 másodpercre.

A helyes viselkedés az úton garantálja a biztonságos mozgást mind az autók, mind a gyalogosok számára.

Ezért rendkívül fontos az úttesten és az úton való tartózkodásra vonatkozó összes kulcsfontosságú szabály betartása.

Gyalogosokra vonatkozó szabályok

A gyalogosok kötelesek betartani szabályokat követve biztonságos viselkedésúton:

• Az úton csak erre a célra kijelölt helyeken lehet átkelni - gyalogos és földalatti átjárók, hidak mentén. Ezenkívül szigorúan 90 fokos szögben kell sétálnia - ez biztosítja a jobb és bal oldalon lévő járművek maximális ellenőrzését.
• Csak azután kezdhet el mozogni, hogy kigyullad zöld szín közlekedési lámpa. A piros lámpa bekapcsolása előtt át kell kelnie az úton. Ha nincs közlekedési lámpa az átkelőhelyen, először balra, majd jobbra, majd ismét balra kell nézni. Miután meggyőződött arról, hogy nincsenek autók, induljon el.
• Miután kiszállt egy járműből (beleértve a buszt is), meg kell várnia, amíg az elhajt, és csak ezután kell átmennie az úton.
• Tartsa be a biztonsági szabályokat az udvarokban és a parkolók közelében - ott is közlekednek az autók, ami azt jelenti, hogy mindig veszélyben van az Ön egészsége.
• Ami az éjszakai úton való viselkedést illeti, fontos, hogy a táskáján és a ruháin speciális, fluoreszkáló kompozícióval - villogással - bevont termékeket viseljen. Ezenkívül hátulról és elölről is fel kell függeszteni.
• Amikor átkel az úton, ne zavarja el a figyelmét a beszélgetések, a telefonbeszélgetés, a tablettel való játék stb. – figyelje az utat.
• Még a zebrán is csak akkor léphet át, ha meg van győződve arról, hogy az autósok lassítanak, hogy átengedjenek. Végtére is, minden ember más, előfordulhat, hogy valaki egyszerűen nem veszi észre, vagy nem akar hiányozni.
• Az út közelében csak a járdán lehet haladni, az ösvény jobb oldalára tartva. Ha nincs ott, akkor sétálhat az út szélén. Ugyanakkor fontos betartani a kulcsfontosságú szabályt: haladni kell a mozgás felé. Ez kiváló áttekintést nyújt a közelben zajló forgalomról.

A fenti követelmények kivétel nélkül minden gyalogos csoportra vonatkoznak, a gyerekekre vonatkozó magatartási szabályok a közúti közlekedésben többek között előírják, hogy a gyermek erősen fogja meg a felnőtt kezét, vagy a karjában legyen.

Szabályok a sofőr számára

• Figyelje a gyalogosok mozgását mind az úttesten (zebrán), mind a járdán, mert egy ponton az ember úgy dönthet, hogy átszalad az úton, vagy például egy gyerek az úttestre rohan egy labdáért. Ha veszélyt észlel, lassítson, jelezzen fényszóróval és rövid dudával, felhívva a gyalogos figyelmét.
• Ne feledje, hogy különös veszélyt jelentenek az idősek és a gyerekek, a csuklyát viselő és nyitott esernyős emberek, azok, akiknek a figyelmét valami más leköti (gyermekes anyák, fejhallgatót vagy játékkonzolt viselő tinédzserek, beszélő emberek mobiltelefon stb.), külföldiek (esetleg hazájukban). forgalom kevésbé elfoglalt).
• Ne feledje, hogy egyesek nem tudják, hogyan kell megfelelően viselkedni az úton. És ez vonatkozik mind a gyalogosokra, mind a többi járművezetőre. Ezért mindig legyen hely és idő a manőverezésre olyan helyzetben, amikor egy másik közlekedő hibázott.
• A vezetőnek képesnek kell lennie messzire az autója elé nézni. Ez lehetővé teszi számára, hogy jobban irányítsa az emberek és az autók mozgását az úton, és potenciálisan észrevegye veszélyes helyzetekés időben tegyen lépéseket ezek megelőzésére. Nem csak a közvetlenül előtted haladó autótól függően kell tennie valamit, hanem az előtte haladó két vagy három autó tevékenységére is összpontosítania kell.
• Próbáld megtartani jobb oldal távolítsa el az autót a különféle akadályoktól, például a parkoló autóktól. Minél nagyobb a hely az Öntől legtávolabbi oldalon, annál könnyebben hajthatja végre a manővert.
• Ha a kezdő sofőr bármelyik pillanatban összezavarodik, jobb, ha felkapcsolja a vészvillogót és megáll. Nyugodj meg, szedd össze az akaraterődet, és csak ezután folytasd a mozgást.
• Figyelje az oldaltávolságot, a sorokat és a távolságot. Ez lehetőséget ad arra, hogy elkerülje sok potenciálisan veszélyes, sőt egyenesen kritikus helyzetek, mert lesz ideje átgondolni a manővert és végrehajtani. Az előtte haladó helyzet szabályozása érdekében enyhén elmozdulhat az előtte haladó autótól balra (mintha mögül nézne), anélkül, hogy megszakítaná a sávot, majd visszatérhet eredeti helyzetébe.

Veszély: az udvar elhagyása

Ne veszítse el a koncentrációt a kereszteződések között

Lassan végiggurulsz egy csendes utcán. A forgalom nem nagy, az út kiváló, jól látható minden, ami előttünk történik. Ha egy kereszteződéshez közeledik, tedd az ujjaidat a fékkarra, és alaposan nézz körül, nincs-e ott autó, kerékpáros vagy gyalogos. Minden nyugodt, adsz hozzá gázt, és folytatod a vezetést a kedvedért.

A következő háztömb közepén, közvetlenül előtted, hirtelen kihajt egy autó az udvarból, melynek kijáratát parkoló autók akadályozzák. Sikerül lenyomni a féket, a kerekeket a megcsúszás határán tartva. De még megfelelő fékezéssel sem lehet elkerülni az ütközést. Egy motorkerékpár első kereke nekiütközik bal ajtót egy autó, amelynek sofőrje észrevett téged, és pánikszerűen lenyomta a féket.

A kereszteződések veszélyesek, és bölcsen kell felkészülni rájuk vészfékezés előlegként. Hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy az udvarok kijáratai lényegében ugyanazok a kereszteződések. Csak tőlük rosszabb látni, hogy mi történik az utcán. A statisztikák szerint a balesetek 13%-a (és az összes 17%-a halálozások) az udvarok kijáratánál fordul elő. Hajtson át rajtuk, mint egy forgalmas kereszteződésen. A sebesség 40-ről 30 mph-ra való csökkentése csökkenti féktávok megduplázódott. Próbáljon olyan pozíciót választani a sávon, ahol jobban látja, mi történik előtte. A fékezés megkezdése előtti idő jelentősen lerövidül, ha az ujjait a fékkaron tartja.

Az Arrows egy korcsolyapálya

Ezek a nyilak az úton csúszósak, mint a jég

Le vagy ferdítve az autópályáról. A kijárat véget ér, és utat kell engedned. Óvatosan fékezsz, a motor fokozatosan kiegyenesedik, erősebben nyomod a fékkart.

Az első kerék hirtelen elveszti a tapadást, és oldalra csúszni kezd. Elengeded az első féket, hogy elkerüld a leesést, és a motorkerékpár hátulja azonnal inogni kezd. Folyamatosan nyomod a hátsó féket, hogy elkerüld a felcsúszást, maradj a kerekeken és még a kerékpárt is leállítsd. De - miután már messzire kigurult az útra. Szerencsére a sofőrök észrevették és elkerülték az ütközést.

Az aszfalton az irányt jelző nyilak speciális kopásálló műanyag alapú anyagból készültek. Árulóan csúszóssá válnak, amint egy kis olaj vagy víz is rájuk kerül. Válasszon olyan pályát, hogy ne ütközzön beléjük. Ha ez nem lehetséges, fékezzen erőteljesen előttük, és azonnal engedje el a féket, amint eléri őket.

Ölj fordítva

Ne lepődjön meg, ha autója hirtelen tolat egy parkolóban

Úgy dönt, hogy gyorsan elmegy a boltba. Miután betette a vásárlást a tokba, kioldotta a zárat a korongról, feltette a sisakot, begombolta a kabátját és beindította a motort. Alig várja, hogy hazaérjen, és körbenézve leszedi az oldaltámaszt, és gyorsan a parkoló kijáratához hajt.

Mitől félsz, ha a parkoló autók sorai között közlekedsz? Elhagyott szekerek, hancúrozó gyerekek és szembejövő autók. De az előttünk álló út szabad, csak valami srác rak be vásárolni a csomagtartóba. Itt jön az utasajtóhoz, úgy tűnik, még nem fejezte be a rakodást, és nem figyelsz rá.

Az utasoldali ajtó becsapódik, és... az autó kihátrál előtted. Fékezni próbál, de az autó lökhárítója túl gyorsan mozog. Egy enyhe ütés. Leszállsz a motorról. A vizsgálat azt mutatja, hogy senki sem sérült meg, de két dühös srác ököllel jön feléd, és elmagyarázzák, ki téved itt. Kiderült, hogy a sofőr még mindig az autóban ült. És természetesen nem láthatott téged, mivel te nem láthattad őt.

Egy jármű, amelybe az emberek be- vagy kiszállnak, bármelyik pillanatban elindulhat. Légy óvatos. Ha lassítasz, - ha történik valami - több időd lesz. Az is jó ötlet, ha az ujjainkat a fék- és tengelykapcsolókarokon tartjuk.

Motoros csapdák

Egy másik ok, hogy ne foglalják el a sáv közepét

Csúcsidőben utazol haza a munkából. Alig kúsznak az autók, látszik, hogy a város összes lámpája pirosra vált előtted. Attól fél, hogy a motor túlmelegszik, és várja az első lehetőséget a gyorsításra. A közlekedési lámpánál közel áll az elöl haladó autó lökhárítójához, hogy gyors mozgásra kényszerítse, amikor a lámpa zöldre vált.

Amikor látja, hogy az átkelő utcában a közlekedési lámpa sárga, kapcsolja be az első sebességfokozatot. A zöld lámpa kigyullad, az autó elindul és követed.

Egy pillanattal később valahol átesik a motor első kereke, és átrepülsz a kormányon. Ahogy a fékek csikorognak körülötted, hason csúszol egyenesen a kereszteződés közepébe, és nem érted, mi történt.

Egyszerű – az építők fémlemezzel takarták be az úton lévő lyukat, az elhaladó autók pedig megmozgatták. Az Ön előtt haladó autó kerekei között kihagyott egy lyukat, és a motor egyenesen beleesett. De nem vetted észre a lyukat, mert közeledve az autóhoz, „elveszítetted” az utat. Sietségükben még azután sem néztek az útra, hogy az autó elindult.

Forgalmi dugóban ne ütközzön az elöl haladó autóba, tartsa be a távolságot - legalább a motorkerékpár hosszát. Így láthatja, mi történik előttünk, és a vezető könnyebben észreveszi Önt. A kátyúk, olajtócsák és egyéb bajok elkerülése érdekében jobb, ha nem a sáv közepén haladunk, hanem az előttünk haladó autó bal oldali kerekeinek nyomvonala mentén.

Vakító fényszórók

Nézz az út szélére, nehogy elvakulj

Hazafelé tartasz egy hétvégi kempingezés után. Az út hosszabbnak bizonyult, mint amire számítottál, és később térsz vissza, mint gondoltad. Vasárnap este szokás szerint erős a forgalom. A lenyugvó nap közvetlenül a szemedbe süt. Éjszaka úgyis vezetnie kell, miért ne pihenne egy kicsit? A legközelebbi benzinkútnál tankolsz benzint, megnézed, hogy ég-e minden lámpa, és elmész enni. A rendelés kiszállítása közben Ön a sisak színezett üvegét normálra cseréli (előzetesen szappannal lemosva és alaposan letörölve). Ne vesztegesse az idejét a pályán ezzel.

Vacsora után folytatod az utad. Az aszfalt teljesen feketének tűnik, és a szembejövő autók fényszórói rövid időre elvakítanak. Jó dőlésszögben megkerül egy másik kanyart, és valaki elvakítja a beállított lámpával. Amikor visszatér a látásod, már száguldasz az út szélén. Nagy nehezen megtartja egyensúlyát, mégis visszateszi a kerékpárt az útra. És komoly baleset fenyegetett...

Éjszakai vezetés előtt ellenőrizze, hogy az oldalsó lámpák és a fényszórók be vannak-e kapcsolva, és cserélje ki a sisak sötétített üvegét egy tiszta, átlátszóra. Ne feledje, miután az erős fény elvakítja a szemét, időre van szüksége az alkalmazkodáshoz. Ezért, amikor éjszaka elhagy egy kivilágított helyiséget, és motorra száll, hagyja, hogy szeme megszokja a sötétséget (vagy vegyen fel sötét szemüveget néhány perccel az indulás előtt).

Beletelhet néhány másodpercbe, hogy újra láthasson, miután az autópályán egy szembejövő autó fényszórói elvakították. Egy veterán motoros azt tanácsolja, hogy a szembejövő forgalom elhaladásánál figyeljék az utat az út szélétől elválasztó jelzéseket. Akkor nem lesztek elvakulva, és miután hiányoztak egymásnak, azonnal az útra koncentrálhattok.

Holt zóna

A következő sávban lévő sofőr lát téged?

Az autópályán vezetsz. Nagy a forgalom, az autók lökhárítóról lökhárítóra mennek. A lehető legösszegyűjtöttebb vagy, és próbálj úgy vezetni, hogy legyen elég hely előtted és mögötted. És most ezt látod Jobb sáv javítás miatt zárva van, és az összes autó megpróbál beolvadni az Ön sávjába.

A jobb oldali teherautó bekapcsolja az irányjelzőt, és elindul balra. Lassítasz, hogy udvariasan átengedd, és balra is lépsz, hogy jobban látható legyen és több mozgástered legyen.

De amint sávot vált a kamion, a mögötte haladó kisbusz is balra, egyenesen feléd fordul. Lehúzol az út szélére, hogy elkerüld az ütközést, felgyorsítasz, és eszeveszett dudálással közelíted meg a kisbusz vezetőoldali ajtaját. A sofőr végre észrevesz, de csak vállat von és lelassít, hogy elhaladjon előtte.

A motorosnak mindig emlékeznie kell arra, hogy egy kerékpárt sokkal nehezebb észrevenni, mint egy autót – különösen a magas járművek vezetőinek. A kisbusz vezetője nagy valószínűséggel belenézett a tükörbe, de egyszerűen nem látta a holttérben elrejtett motort.

Nem érte meg csak úgy húzódni a forgalmi dugóval, kockáztatva, hogy egy holtzónába kerül. Lovagolhatna mellette vezetőajtó kisbusz, akkor a sofőrje látni fogja. Lehetőség lenne a kisbusz mögött jobbra sávot váltani, majd újra becsatlakozni bal sáv. Jobb elveszíteni a sávot, mint az életet.

Még egyszer a holt zónáról

A holttérben való vezetés bajt jelent.

Kellemes nyári este van, a várost elegáns fények színesítik. A nagy V-iker végigviszi a körúton. Minden rendben van, de a forgalom egy kicsit nagyobb, mint szeretné. Úgy teszel, mintha nem vennéd észre a kerékpárt követő gyönyörködtető pillantásokat, de örömmel tudod, hogy a kerékpár polírozására és festésére fordított idő és pénz nem volt hiábavaló.

Hirtelen a bal oldali sofőr irányjelző nélkül vált sávot az Ön sávjába. Mintha szándékosan meg akarta volna döngölni! Aztán élesen fékez, és elkezd valami bolt felé kanyarodni. Pánikban megnyomja a jelzést, és megpróbál kanyarodni, hogy elkerülje az ütközést. Végül a sofőr észrevett téged, és lenyomta a féket. De már késő - a kerékpár leesik, megcsúszik és közvetlenül az autó alá hajt. Sikerül legurulni róla és így elkerülni a komoly sérüléseket, de minden polírozás és festés teljesen tönkremegy.

Bármilyen könnyű és kellemes az utazás, nem kell lazítani. Mindig tartsa szemmel a többi közlekedőt. Még egy csillogó krómozott motorkerékpárt sem könnyű észrevenni este. Természetesen az autó sofőrje a hibás, de ez nem könnyíti meg az Ön dolgát, mert a motor elromlott. A te hibádnak is itt van egy része – az ő vakfoltjában vezettél, és bajt kértél.

Ugródeszka

Az átkelőhelyeken laza deszkák lehetnek

Ön egy ipari területen halad keresztül. Útközben sok mindennel találkozik vasúti átjárók. Különösen óvatosan hajt át rajtuk, mert attól tart, hogy elveszíti a tapadást.

Ahogy közeledsz a következő átkelőhöz, látod, hogy valami mozog feléd hatalmas teherautó pótkocsival. Számításai szerint egyszerre halad át az átkelőn. Egy pillanatra meglepődsz, hogy észrevetted őt, és úgy döntesz, hogy megtartod a pályádat és a sebességedet.

Közvetlenül a költözés előtt azonban valami meggondolja magát. Lelassít, és jobbra megy, hogy több hely legyen a teherautónak.

Amint a teherautó nekiütközik a sínek közötti fafedélzetnek, az egyik deszka teljes lábbal a sáv közepén pattan. Nyilvánvalóan nem volt megfelelően rögzítve. Ha nem lassítottál és nem fordulsz jobbra, akkor nagy bajban lettél volna.

Néha nincs tudatában a veszélynek, de valami óvatossá tesz. Az agyad sok részletet figyelembe vesz, de a tudatos elméd csak egy kis részét dolgozza fel. Ez a részletekre való odafigyelés segít csökkenteni a balesetek valószínűségét.

Veszélyes lépés

A levágott aszfalt széle kidobhatja a nyeregből

Végre itt a hétvége. Jó érzés felnyergelni a biciklire, és elmenni egy kört a gondoktól távol. Az idő jó, a bringa remekül megy, és még két nap az utazás. Az út jól ismert, itt minden kanyart ismer, szóval lehet gázt rakni.

Néhány kilométer után meglepetten veszi észre, hogy az utat valami por borítja. Aztán a kanyarban azt látod, hogy útépítési munkák várnak. Lelassulsz. Amikor elhaladsz a BUMP tábla mellett, felállsz a csapokra, és készen állsz az ütközésre.

A levágott aszfalt határa azonban nem merőleges az úttestre. Ráadásul az építők kaviccsal borították be. Amint az első kerék eléri ezt a területet, a motorkerékpár húzódni kezd az út szélére. Oldalra esel. Nem történt semmi rossz, csak néhány karcolás a kavicstól.

A "Bump" tábla (BUMP) az útfelület szintjének bármilyen eltérését jelenti. A lépcsőnek nem kell derékszögben lennie az úttal. A hosszanti egyenetlenségek különösen veszélyesek rajtuk az ellenkormányzás, ami azt jelenti, hogy a kerékpár sokkal rosszabbul kezelhető. Az ilyen csapdák elkerülése érdekében az egyenes vonalhoz lehető legközelebb eső szögben kell áthajtani rajtuk.

Kerékpár puffer

Erős forgalomban tartsa az ujjait a fékkaron

Vasárnap este utazik haza. Az autópályán erős és gyors a forgalom. Egész nap sütött a nap, fáradt vagy, de nagy sebességet kell fenntartanod, hogy az áramlásban maradj.

Miután letérsz az autópályáról, fellélegzel, és lassan elindulsz hazafelé a négysávos utcán. Elég távolságot tartasz ahhoz, hogy a türelmetlen sofőrök állandóan eléd ékelkedjenek. Úgy dönt, hogy csökkenti a távolságot, és minden esetre ráteszi az ujjait a fékkarra.

Félve a késéstől, röviden az órájára pillant, és amikor felnéz, már világít az elöl haladó autó féklámpája. Fékezsz, ahogy csak tudsz, de a távolság nem elég. Az első kerék nekiütközik a lökhárítónak, szinte azonnal, ahogy csikorog a fék hátsó autó a motorkerékpár farkába ütközik. Senkinek nem esett baja, de a biciklit meg kell javítani, és ma biztosan el fogtok késni haza.

Ne lazítson az útvonal vége felé. Nem szabad arra gondolnia, hogy késik, és még kevésbé az órájára néz – ez nagymértékben elvonja a figyelmét az útról.

Miután lezárta a távolságot, tegye az ujjait a fékkarra, de ne feledje, hogy ez nem elég. Nagy forgalom esetén próbáljon meg ne az elöl haladó autót nézni, hanem több autót előtte. Ekkor sokkal korábban észreveszi a lassulás kezdetét, mint ahogy a féklámpák kigyulladnak első autó. Tartsa az első autó bal oldalát – így jobb lesz, ha Ön és Ön is látható lesz. Amikor azt látja, hogy a féklámpák kigyulladnak előre, nyomja le kissé a fékkart, hogy a mögötte haladó autó felkészüljön a fékezésre.

Veszélyes busz

Egy tapasztalt sofőr nem bújik el a buszok mögé

Régóta lovagolsz, de hétvégén szinte mindig kimentél a saját örömödre. Egy nap úgy döntesz, hogy nem érdemes forgalmi dugókban vesztegetni az életed, és biciklivel indulsz munkába. Ma egy ismerős utcán gurulsz. Amikor azt látja, hogy egy busz elhagyja a megállót, zárja el a gázt, és lelassít, hogy átengedje. Most kénytelen vagy követni a buszt. Szinte semmi nem látszik előtte, de úgy döntesz, hogy később előzöd a buszt, hogy ne válts sávot a kereszteződésben.

A kereszteződésben a szembejövő autó közvetlenül a busz mögött kezd balra kanyarodni. Éles jobbra kanyarodik, hogy elkerülje az ütközést, majd térjen vissza a sávjába. A helyzet halálos volt.

Egyes államokban a sofőrök kötelesek engedni a buszmegállóból induló buszoknak. A szabályokat be kell tartani, de senki nem kényszeríti, hogy szorosan vezessen egy busz, furgon vagy bármilyen nagy mögé jármű, mert akkor azok, akikkel találkozol, nem láthatnak téged. Inkább váltson sávot, vagy növelje a távolságot. Az ismerős utcákon kerülje azokat a sávokat, ahol a transzferbuszok szeretnek közlekedni.

Középre ütés

A szemét mindig a sáv közepén fekszik

Nagyon sűrű a forgalom, rendkívül koncentrált vagy. Minden esetre hajtson a sáv közepén, hogy növelje az intervallumot. Egyúttal le is zárod a távolságot, hogy senki ne próbáljon beékelődni eléd. Jóval előre néz, hogy előre észrevegye, hogy az áramlás kezd lelassulni, és tartsa az ujjait a fékkaron.

Hirtelen egy tégla bukkan elő az első autó alól. Mielőtt reagálhatna, az első kerék hirtelen felugrik. Egy eldobott tégla nekiütközik a hátsó keréknek, ami hirtelen oldalra mozdul. Alig bírja tartani a biciklit, valahogy az út szélére kerülni, és megvizsgálni a sérüléseket. Mindkét felni törött.

Néha egyszerűen lehetetlen kényelmes intervallumot és távolságot fenntartani az áramlásban. Ilyen esetekben figyelni kell az áramlást amennyire csak lehetséges, és fel kell készülni a vészfékezésre. Maradjon az első autó nyomában, hogy elkerülje a kátyúkat, sziklákat, olajtócsákat, ledőlt dobozokat és egyéb törmeléket, amely a sáv közepén gyűlik össze.

Nagy baj

Folyamatosan javítsa kanyarkészségét

Szombaton elmész a barátaiddal körutazni a kanyargós országutakon. A te új motorkerékpár nem rosszabb, mint az övék, de te állandóan lemaradsz a csoport mögött. Erősebben kezd gyorsulni, később fékezni és jobban dőlni. Mikor a következőben éles fordulat A bicikli rángatózni kezd, rájössz, hogy elérted a határt, és még mindig nem tudod utolérni a barátaidat.

Aztán egy éles jobb kanyar közepén a kerékpár önálló életet kezd élni. Egyszerűen nem hajlandó betartani a megadott pályát, és most az első kerék keresztezi az axiális vonalat. Ösztönösen kiengeded a gázt és lassítasz, a motor még jobban húzódik az út bal oldala felé, te pedig lerepülsz az útról. Még jó, hogy nem voltak szembejövők.

Indulás a szembejövő forgalomhoz - eredmény rossz technika kanyarodás. Használja a szalag teljes szélességét, ne csak a közepét - ez lehetővé teszi a tapadás jobb kihasználását. Jobbra kanyarodás előtt álljon a középvonalba, fékezzen, de engedje el a féket, mielőtt megtámasztja a kerékpárt. Nézd, hová akarsz menni. A kanyarba való belépéshez használja az ellenkormányzást. Forgatás közben adjunk hozzá egy kis gázt. Mindenképpen gyakoroljon a következő csoportos utazás előtt.

idióta vezet

Egyes sofőrök utálják a motorosokat, míg mások egyszerűen mentálisan instabilok.

Az egyik másodlagos úton egy furcsa sofőrrel találkozol. Az egész sávon átlóg, majd lelassít, majd gyorsít, így nem lehet kiválasztani az előzés pillanatát. Az elhaladó autók hosszú sora máris összegyűlt mögötted.

Az egyik egyenesen mégis úgy dönt, hogy előz. Az elöl haladó sofőr megpróbál felgyorsítani, de veszít. Ismét visszatérsz a sávodba, és kicsit később meglepődve veszi észre, hogy ez a sofőr közvetlenül mögötted halad, folyamatosan sípol és rázta az öklét. Gyorsulnod kell, hogy távol maradj tőle.

Vagy találkoztál már ilyen idiótákkal, vagy biztosan találkozni fogsz velük. Felismerheti őket vezetési stílusukról, néha pedig autójuk megjelenéséről. Vannak, akik az előzést agresszióként érzékelik, különösen, ha egy ideig a farkán lógott, majd túl korán tért vissza a sávba. Mások az előzést versenyre való felhívásnak tekintik. Vannak olyanok is, akik egyszerűen utálják a motorosokat.

Előzés előtt és után is próbáljon távol tartani egy ilyen vezetőt. Egyszerűen megállhat és szünetet tarthat, vagy akár egy másik úton is elindulhat.

Trükkös alapozó

Előbb-utóbb le kell mozdulni az aszfaltról

Az út jól ment, amíg meg nem látta az „Út vége” táblát. Hihetetlen, hogy a szövetségi út nem érhet véget így. Ennek ellenére úgy döntöttek, hogy a turistaszezon idején rekonstruálják. Nincs más dolgod, mint egy kitérőt tenni a földúton egy megrakott kerékpárral. Előttünk nyomok, lyukak, homok és folyékony iszap vannak.

Most az első kerék kerékvágásba került és a bringa teljesen ügyetlen lett. Ösztönösen lelassítottál, és lelendítetted a lábad a csapokról. A kormány egyre jobban lötyög, és amint az első kerék nekiütközik a kavicsnak, elesik. Ön nem sérült meg, de a motorkerékpár erősen megkarcolódott. Dühös vagy az építőkre, amiért elkezdték a javítást, és magadra, amiért nem tudsz áthajtani anélkül, hogy elestél.

Kavicsos szakasz előtt ne csökkentse a sebességet, ellenkezőleg, növelje a gázt, hogy megkönnyítse a kormányzást. Próbáljon meg olyan területeket választani, ahol sűrűbb a felület, mint például a szennyeződések között. Ne vegye le a lábát a lábtartókról, jobb, ha rájuk áll, így könnyebben megőrzi az egyensúlyát. Tartsa stabilan a gázkart.

Előbb-utóbb mindenki találkozik egy földúttal útközben. A rajta való vezetés speciális készségeket igényel. Megvásárlásukhoz lovagoljon végig az országutakon földes biciklivel.

Dupla baj

Minden baj a második autóból származik

Egyre gyakrabban közlekedik a városban, és már megtanulta megjósolni a lehetséges veszélyeket - egy szórakozott gyalogos, egy sofőr, aki átugrott a piros lámpán, egy teherautó kúszik az Ön sávjába. De különösen odafigyelsz azokra az autókra, amelyek a kereszteződésekben balra kanyarodnak.

Ma egy négysávos úton halad, amely nem túl forgalmas, így a szokásosnál nagyobb sebességet tarthat. A következő kereszteződéshez közeledve egy dzsip villog a bal irányjelzővel. Zöld a lámpa, de tudja, hogy a dzsip vezetője hirtelen elkezdhet kanyarodni, azt gondolva, hogy van elég ideje. Tehát letakarod a gázt és ráteszed az ujjaidat a fékkarra. Hát persze, hogy a dzsip jobbra kanyarodik előtted. Megdicséred magad a belátásodért és növeled a gázt.

És akkor a dzsip mögött álló kisbusz is úgy dönt, hogy bekanyarod. Teljes erőddel visszanyomod. A kisbusz sofőrje észrevesz, és pánikszerűen lenyomja a féket, teljesen elzárva az utat. Az ütközés kidob a nyeregből.

Különös figyelmet kell fordítani a balra kanyarodó autókra. És mindig ne feledje, hogy a második autó vezetője anélkül kezdhet kanyarodni az első után, hogy észrevenné Önt, vagy rosszul ítéli meg a sebességét. Bűnösnek találják, de ez nem könnyíti meg a dolgát.

Ne feledje, hogy a gyorshajtás nemcsak megnöveli a féktávolságot, hanem megnehezíti a többi járművezető számára a megközelítési sebesség megítélését. Egy kereszteződés előtt enyhén nyomja meg a féket, hogy megszárítsa a tárcsákat. Készüljön fel a vészfékezésre, még akkor is, ha zölden világít.

Hosszanti egyenetlenségek

A régi és az új aszfalt közötti határ zuhanást idéz elő

Kétsávos úton haladsz egy csendes erdőben. A tábla figyelmeztetett, hogy szarvas rohanhat az úton, ezért fokozottan figyeljen az út szélére. Faszállító teherautók állnak az úton, a tükrökben egy másik jelenik meg. Úgy döntesz, hogy átengeded neki a bal oldali sávot, és jobbra fordulsz. A sávok határán pattog a motor, és rájössz, hogy a bal oldalon új aszfalt került, ami magasabban van, mint a régi, és az egész úton egy lépcső van. Amikor úgy dönt, hogy visszatér a bal oldali sávba, a kormány hirtelen kiszakad a kezéből, és a motor a bal oldalára esik, és kifröccsen a műanyag.

Szerencsére ma hordtad teljes védelemés a motorkerékpár futva maradt. Elképesztő, milyen gyorsan elvesztetted az uralmat a történtek felett.

Jól tetted, hogy többnek engedtél utat gyors teherautó. Sávváltáskor mindig figyelni kell a sávok közötti útfelület állapotára. A táblák hiányozhatnak, de a régi és az új aszfalt igen különböző színűés a textúra. Útépítési helyszíneken bármire lehet számítani. A hosszanti egyenetlenségek nagyon megnehezítik a kormányzást. Legalább 45 fokos szögben kell keresztezni őket.

A hosszanti ütések különösen veszélyesek a motorkerékpárokra

Egy vasárnapi utazás után egy nagy túrán térsz haza. Az autók alig dübörögnek, a türelmed pedig kezd fogyni. Előtte egy útépítési terület van, csak egy sáv marad a forgalom számára. A forgalomirányító felváltva engedi át az Ön sorát és a szembejövőt.

Úgy döntesz, hogy eleged van, és átugorsz a szembejövő sávba. Amikor a forgalomirányító megnyitja az utat a szembejövő forgalom előtt, Ön fékez, bekapcsolja az irányjelzőt, és megpróbál beolvadni a sávba.

De ezen a ponton egy új aszfaltréteg kezdődik rajta. A bicikli vészesen dől, harcolni próbál, de hiába – a motor leesik. A sebesség alacsony volt, így nem sérült meg. A törött kerékpárod azonban akadályozta a forgalmat.

Emlékeztetni kell arra, hogy a javítás alatt álló utakon gyakran találhatók hosszanti egyenetlenségek. Különösen veszélyesek a motorkerékpárokra. A kerékpár az ellenkormányzásnak köszönhetően megtartja egyensúlyát. A régi és új aszfalt határán az első kerék beszorul, ami nagyon megnehezíti az egyensúly megtartását. A legjobb egyszerűen elkerülni az ilyen ütéseket. Ha ez nem lehetséges, próbáljon meg legalább 45 fokos szögben vezetni. A leírt helyzetben a sávban kellett volna maradnia, vagy mielőtt visszatérne, balra kanyarodjon, hogy szélesebbre menjen, és tompa szögben hajtson át a lépcsőn.

Jelentős csökkenés

Hogyan kell helyesen csinálni egy lassú kanyart

A következő rendezvényére érkezve parkolóhelyet keres. Amíg a járdaszegélyen haladsz, a többi motoros követi a szemét. Minden hely foglalt, szó szerint meg kell fordulnia a helyszínen, hogy szerencsét próbáljon a másik oldalon.

Nem akarsz lábbal nyomulni, mint egy kezdő. Ezért szélesebbre megy, és a kuplunggal játszva próbál meg megfordulni. Ha fölé hajolunk, a kerékpár váratlanul nehéz. Rájössz, hogy nem illesz. Pánikban lenyomja a tengelykapcsolót, és kinyújtja a lábát. A bicikli még mindig leesik, te pedig vele együtt. Mindenki feléd rohan, hogy felsegítsen. Csak néhány karc van a motoron, a könyököm enyhén kopott. A büszkeséged sokkal többet szenvedett.

Minél jobban meg van dőlve a motorkerékpár, annál élesebben fordul. A fő, hogy centrifugális erő kiegyenlítette a gravitációs erőt. Ezért a lenyomott tengelykapcsoló közvetlen út az eséshez.

Hogyan lehet megfordulni egy javításon? Kezdje azzal, hogy testsúlyát a külső állványra helyezi, így tovább tudja dönteni a kerékpárt. Nézd, hová akarsz menni. Csak annyira nyissa ki a gázt, hogy a motor ne álljon le. Semmilyen körülmények között ne nyomja le a tengelykapcsolót. Gyakoroljon nézők nélkül, hogy megvédje egóját.

Ne versenyezz az utakon

Még az üres út sem versenypálya

Szép nyári nap. Szinte üres út kiváló felülettel kanyarog közöttük vidéki területek. Mi lehet jobb? Az összes kanyart versenystílusban mész át – az egyenesek végén fékezsz, erősen dőlsz a kanyarban, és elengeded. teljes gázzal a kijáratnál. Jól tudva, hogy nem tudja megállni, hogy ne vezessen agresszíven, teljes védelmet vett fel, beleértve egy bőrruhát is, mielőtt elindult.

Amikor a következő jobbra kanyarodik a farm körül, egy traktort lát, amely egy pótkocsi szénával keresztezi az utat közvetlenül Ön előtt.

Azonnal kiegyenesíted a biciklit, és elkezdesz fékezni, próbálva az első kereket a csúszás szélén tartani. Amikor rájössz, hogy nem fogsz tudni megállni, pánikba esel, és még erősebben nyomod a féket. Az első kerék elveszti a tapadást, és a kerékpár leesik. Egy műanyagfröccsben közvetlenül az utánfutó alá repülsz. Az overall megmentett a súlyos sérülésektől, de a kerékpárt nem lehet helyreállítani.

Vidéken ritkán forgalmas a forgalom, így a helyiek könnyebben közlekednek az utakon. Emlékezned kell arra, hogy az utak közös használatú- nem a személyes pálya. Különösen óvatosnak kell lenni a tanyák és falvak közelében. A traktoros nem okolható a történtekért. A te hibád, mert túl gyorsan hajtottál. Olyan sebességgel kell haladni, hogy a féktávolság ne haladja meg a látható útszakaszt.

Kavicsba esés

Soha nem késő terepen dolgozni

Úgy dönt, hogy meglátogatja barátját, aki a külvárosban él. A házához vezető utcára bekanyarodva látta, hogy az aszfalt burkolatát újítják fel. Az aszfalt lerakásra előkészített terület kavicsos. Amint rajta voltál, az első kerék elkezdett egyik oldalról a másikra lebegni. Ösztönösen lenyomtad a kuplungot, és felemelted a lábaidat a csapokról, és igyekeztél megtartani egyensúlyodat a kormányon. Ekkor azonban a motorkerékpár nekiütközött egy ütésnek, és lassan oldalra zuhant. Próbáltad visszatartani a lábaddal, de hiába. Az esés következtében karcolások keletkeztek a kerékpár polírozott oldalain. Az önbizalmad is megütött.

Ha az út ilyen szakaszain halad át, álljon fel a lábtartókra. Először is, ez csökkenti a súlypontot, másodszor pedig könnyebb lesz megtartani az egyensúlyt. Ha leveszi a lábát a lábtartóról, csak növeli az esés valószínűségét. Kövess egy pályát sűrűbb felületek mentén, tartsd egyenletesen a gázt, és ne félj semmitől. Szabadidődben kavicsos utakon gyakorolj.

Még egyszer a hosszanti egyenetlenségekről

Az ilyen egyenetlenségek hirtelen egyensúlyvesztéshez vezethetnek.

Egy napsütéses tavaszi napon úgy dönt, hogy kimegy a természetbe lovagolni szórakozásból. Miután biztonságosan túljutott az összes veszélyen, amely egy motorosra vár a városban, egy országúton rohan.

A tél nem volt hiábavaló számára, a vászon súlyosan megsérült. Vannak olyan területek, ahol nyomott nyomvonalak és lyukak találhatók. Ráadásul nem te vagy az egyetlen, aki úgy döntött, hogy élvezni fogja a tavasz beköszöntét, így a forgalom elég nagy. A kanyarok közötti távolság kicsi, és nem elegendő az előzéshez. Ezért egy kanyarban le kell rövidíteni a távolságot, hogy azonnal kinyissa a gázt a kijáratnál és előzzön. És most közelebb húznak az elöl haladó kisbuszhoz, váltson rá lefelé váltásés összpontosítsd a figyelmedet szembejövő sáv. Teljesen készen áll az előzésre.

Hirtelen az első kerék jobbra fordul, Ön pedig ösztönösen balra fordítja a kormányt. A kerékpár a bal oldalára esik. Hihetetlen, hogy egy másodperccel ezelőtt még teljesen uraltad a helyzetet, most pedig már az aszfalton csúszol. Úgy tűnik, az első kerék beakadt a hosszirányú horonyba.

Természetesen nem szabad felügyelet nélkül hagynia azokat az embereket, akikkel találkozik. De ugyanilyen fontos az állapotra is odafigyelni útfelszín. Ha látja, hogy az út bent van rossz állapot, növelje a távolságot, még ha le is lassít.

Rejtett autó

Óvakodjon az ütközésektől, még akkor is, ha főúton halad

Körbevezeti a várost, és szorosan figyeli a lehetséges veszélyeket. Legyen óvatos a kereszteződéseknél és az udvarok kijáratánál. Lelassít, ha embereket lát egy parkoló autóban ülni, ami azt jelenti, hogy az váratlanul megmozdulhat. Különösen figyelmes azokra, akik balra kanyarodnak.

A következő kereszteződésben nagy teherautó, ugyanabba az irányba haladva bekapcsolja a bal oldali irányjelzőt és megáll. Óvatosan megkerüli a jobb oldalon, és látja, hogy senki nem fog balra kanyarodni a szembejövő forgalomból. Gázt adsz hozzá.

Ám amint közel érsz a teherautó vezetőfülkéjéhez, egy autó ugrik ki előtted abból az utcából, amelyen áthaladsz. Élesen kiengeded a gázt, és megpróbálod elzárni. Az ütközés elkerülhető, de a hátsó kerék elveszti a tapadást, és a motorkerékpár leesik. Az autó elhajt, te pedig maradsz, hogy megvizsgáld a sérülést.

Soha nem szabad megfeledkezni azokról, akik balra kanyarodnak. De egy nagy teherautó vagy busz elrejtheti őket előled. Ne gyorsítson kereszteződésben - nehezebb lesz megállni, ha valami történik.

A fékútnak rövidebbnek kell lennie, mint a látható távolság. Ebben az esetben a látótávolságot a kamion korlátozta. És nem számít, hogy a szabályok szerint előnyben van - ne gyorsítson, ha valami akadályozza a kilátást.

A hátsó fék képes repülni

Az autópálya mentén tér vissza az üzletből, mindössze öt mérföldre otthonától. Előtte egy kisautó vontat egy utánfutót egy nagy fűnyíróval. Nyilvánvalóan túl nagy egy ilyen traktorhoz, és minden irányba billeg.

A következő kanyarban az utánfutó felborul. Körülötte mindenki élesen fékezni kezd, és megpróbálja valahogy megkerülni őt. Nyomást gyakorol az első fékkarra, folyamatosan növelve az erőt, hogy egyenletesen terhelje a motorkerékpár orrát. Ugyanakkor próbálsz lassítani hátsó fék, de pánikszerűen a kelleténél keményebben csinálod, és a feneked elkezd kifújni. Ösztönösen leveszed a lábadat a pedálról. Hátsó kerék visszanyeri a tapadást, a kerékpár hirtelen felegyenesedik és katapultál. Szerencséd volt, az autók el tudtak menni melletted, és bőrruhát viseltél, így szinte sértetlen voltál.

Nagyon ügyesen fékezett. Az erőfeszítés fokozatos növelése által első fék megakadályozza a csúszást első kerék. Ne féljen túlfékezni a hátsó fékkel. Még ha a kerék sodródni kezd is, ez nem csökkenti a fékhatást. Önfenntartási ösztöne kegyetlen tréfát játszott veled, és kénytelen volt levenni a lábát a pedálról, ami a csúcshoz vezetett.

Statisztikailag kevesebb baleset történik az autópályákon, mint más utakon. Ezek azonban veszélyesebbek, mert váratlanul történnek és láncreakciót váltanak ki. Amint észrevesz egy lehetséges problémát, azonnal intézkedjen, anélkül, hogy megvárná, hogy az balesetté fajuljon.

Lapos gumik

Tartsa szemmel a gumiabroncsok nyomását

Már több napja vezetsz, haza több mint ezer mérföldre A túrázója színültig meg van rakva utazási holmikkal. Nagyon elégedett a megrakott motorkerékpár viselkedésével és megbízhatóságával

Csak mostanában kezdett el kicsit mozogni a hátsó kerék. Végül megunod, és úgy döntesz, hogy a következő megállóban megnézed a hátsó tartályt. Hát jól néz ki, nincs sehol sem beágyazott szög, sem repedés, főleg a zsinór. Csak cserbenhagyottnak tűnik. Lehet, hogy mindent a nagy terhelés magyaráz, de megígéri magának, hogy az első szervizbe betér egy teljes körű ellenőrzésre.

Amint ismét kihajt az útra, pukkanás hallatszik, és a hátsó rész hevesen remegni kezd egyik oldalról a másikra. A hátsó gumi lemerült, lassítasz, és az út szélére indulsz. Amint a sebesség 40 mérföld/órára csökken, a hátsó rész még jobban remegni kezd, és nehezen fogod tartani a kerékpárt és megállni.

Amint a motorkerékpár kicsit is remegni kezd, azonnal álljon meg, és próbálja meg kideríteni, mi a hiba. Hónapokig lehet vezetni egy defektes gumival, de ettől nem lesz jobb. Az a tény, hogy egy ilyen gumiabroncs jobban felmelegszik, ezáltal tönkreteszi a vezetéket. Amikor vezet MagassebességÉs tele töltve előbb-utóbb biztosan felrobban. Naponta ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, különösen akkor, ha hosszú utazások. Ha erősen megterhelte a kerékpárt, kicsit növelnie kell a nyomást.

Gyilkos csavar

Minden útnak van egy különösen nehéz kanyarodása

Úgy dönt, hogy letér az autópályáról, hogy egy másodlagos úton haladjon. Először vezetsz itt, és szereted az utat. Rengeteg fordulattal és nagyszerű fedéssel rendelkezik. Egyre gyorsabban haladsz, csiszolva kanyarkészségedet. Tudja, hogy lehetnek veszélyek szarvasok vagy ütések formájában.

Egy idő után belépsz egy vak jobb kanyarba, és a közepén rájössz, hogy az meredekebb, mint amilyennek látszott. Más kanyaroktól eltérően a sugara csökken. Megpróbálja jobban megdönteni a kerékpárt, de még mindig a külső váll felé sodródik. Pánikban elzárod a gázt és megnyomod a féket. Mindkét abroncs elveszti tapadását, a kerékpár az oldalára esik, Ön pedig az árok felé csúszik. Még szerencse, hogy nincsenek súlyos sérülések, de a javítás drága lesz.

Amikor legközelebb egy ismeretlen úton találja magát, ne feledje, hogy mindig van legalább egy gyilkos kanyar. Lefedheti egy domb, vagy a benne lévő vászon kifelé dől, vagy a sugara fokozatosan csökken. Ne feledkezzen meg a szarvasokról és az ütésekről, de ne feledje – a fékútnak kisebbnek kell lennie, mint a látható távolság. Zárt kanyarban lassítani kell.

Mi a teendő, ha még mindig nem illik be? Tartsa stabilan a gázkart a hasmagasság és a tapadás növelése érdekében. Nézd, hová akarsz menni. Told el magadtól a kormányfogantyút, amely a kanyarban belül van, így még jobban megbillentheted a kerékpárt. El sem tudod képzelni, mennyire támaszkodhatsz a legtöbb modern kerékpárra száraz felületre.

Baleset sávváltáskor

Mielőtt sávot váltana, alaposan nézze meg

Az autópályán halad, közeledik a következő kijárathoz. Az ilyen helyeken általában torlódások alakulnak ki, ezért sávot kell váltani a szélső balra, távolabbról lehetséges problémákat. Azonban közvetlenül előtted nagyon

A közlekedési rendőrök emlékeztették a gyalogosokat, hogyan védekezzenek az utakon. Ezek a tippek különösen relevánsak téli időszak.

1. Télen korán sötétedik, ha ehhez hozzávesszük a látási viszonyok havazás közbeni romlását, akkor kiderül, hogy a gyalogos szinte láthatatlan lesz az úton haladva vagy átkelve. Ebben az esetben a közlekedési rendőrök tanácsára fényvisszaverő kötést vagy zseblámpát célszerű használni. Ez kiemeli a személyt, és segít a sofőrnek lassítani vagy felvenni szükséges intézkedéseket szükség esetén a balesetek elkerülése érdekében.

2. Csúszós időben haladja meg biztonságos sebesség Nem kell, jobb, ha elveszíted egy kicsit. Ez nemcsak a járművezetőkre vonatkozik, hanem a gyalogosokra is. A gyalogosoknak is figyelmesnek és óvatosnak kell lenniük, szánjanak időt, fennáll a csúszás veszélye. Különösen a szűk utcákon, az udvarokon és az utak mentén haladva kell óvatosnak lenni. Ha egy ilyen gyalogos mellett halad el, a vezetőnek fel kell készülnie arra, hogy a személy megcsúszhat és az autó kerekei alá eshet. Lassan kell vezetni, lehetőleg távol maradva a járdától.

3. Az egyik legveszélyesebb helyek - megálló tömegközlekedés. Ilyen helyeken a sofőrnek háromszor kell figyelmesnek lennie. Az autóbuszra (trolibusz(ok), villamos(ok)) oda- és onnan induló polgárok nagy száma, beleértve a rossz helyen történő átkelést sem, nem könnyíti meg a közlekedési helyzetet.

4. Az autóval nem rendelkezőknek viszont figyelniük kell a négy keréken közlekedő polgártársaikra. Mert rengeteg az illegális autós az utakon. Menj úttest csak meg kell győződni arról, hogy minden autó megállt és átengedi-e a gyalogosokat. Ez akkor is lényeges, ha a jelzőlámpa piros a forgalom számára... Néha a „színvakok” beülnek a volán mögé, figyelmen kívül hagyhatják a lámpát, és áthajthatnak a piroson.

Nem szabad átkelni az úton, különösen a szabályozatlan gyalogátkelőhelyeken, mert fennáll annak a veszélye, hogy elgázol egy olyan járművezetőt, aki nem vette észre Önt. Ez kétszeresen is fontos a többsávos utakon.

5. Amikor gyermekkel átkel az úton, szorosan fogja meg a kezét. Ha a baba kitör a kezedből az úton, nem kerülhető el a baj. Mutasson példát gyermekeinek a helyes viselkedésre az úton. Természetesen ne szegje meg előttük a szabályokat, egyáltalán nem kell megszegnie őket, még akkor sem, ha egyedül van az úton. P Mutasd meg gyermekednek, hogyan viselkedjen, és magyarázza el, mit nem szabad az úton semmilyen körülmények között megtenni.

Ezek az egyszerű tippek nemcsak télen, hanem nyáron is segíthetnek a nehéz helyzetekben. Sok szerencsét!