AC-40 (131) 137-es modell - tűzoltóautó egy ZIL-131 összkerékhajtású teherautó alvázán. 7 fős harci legénység, tűzoltó felszerelés, víz és habkoncentrátum tűzhelyére való szállítására, valamint tartályból, nyílt tározóból vagy vízellátó hálózatból, levegőből származó tűz vízzel történő oltására szolgál. mechanikus hab egy külső tartályból hozott vagy onnan vett habkoncentrátum felhasználásával.

A régi időkből származó Priluksky tűzoltóberendezés-gyár gyártotta (a prototípust 1968-ban szerelték össze ugyanott). 1984 óta gyártják az AC-40 (131) 137A modell módosítását 100 literrel megnövelt tartálytérfogattal és a fülkéből történő tűzfigyelő vezérléssel. 1983-ban egy ATs-40/3 (131) 137A-01 modell prototípus gépet is gyártottak PNK-40/3 kombinált szivattyúval, tekercses és hordóval. magas nyomású. Ez a módosítás nem került be a sorozatba.

Taktikai és technikai jellemzők

Tűzoltó szivattyú:

modell - PN-40UV
típus - centrifugális egyfokozatú
ellátás, l/s - 40
fej, m - 100
fordulatszám, fordulat / perc - 2700
szabályozza a geometriai szívómagasságot, m - 3,5

Habkeverő:

típus - vízsugár kidobó
habteljesítmény 10, m³ / perc - 4,7 többszörösénél; 9,4; 14,1; 18,8; 23.5

szívókészülék:

típus - gázsugár vagy levegő kidobó
a legnagyobb geometriai szívómagasság, m-7
szivattyú feltöltési ideje vízzel (7 m szívómagasságnál, 125 mm átmérőjű és 8 m hosszú szívótömlő), sec - 55 (ejektor), 30 (vákuumsugárszivattyú)

Éber:

gáz vagy elektromos sziréna

Kapacitás, l:

víztartályok - 2400 (2500 - mod. 137 A)
habtartály - 170

Hordozó hordó:

modell - PLS-P20
vízfogyasztás, l / s - 19
hab arány a hordó kimeneténél - 6

Tömegeloszlás, kg:

a első tengely - 2980
a hátsó forgóvázon - 8170

Az eszközökhöz műszaki szolgálat magában foglalja a tűzoltó berendezéseket, amelyek magukban foglalják a tűzoltóautókat, tűztechnikai berendezéseket (PTV), valamint a kommunikációs, világítási és egyéb tűzoltó berendezéseket. fő nézet tűzoltó felszerelés tűzoltóautók (PA).

A céltól függően a tűzoltóautókat felosztják alap, speciális és kiegészítő

Alapvető tűzoltóautók Az égési zóna tűzoltóanyagokkal való ellátására tervezték, és járművekre vannak osztva Általános használat(városi tüzek oltására és települések) és erre a célra épített járművek: repülőtér, léghab oltás, poroltás, gázoltás, kombinált oltás, elsősegélynyújtó járművek.

Különleges tűzoltók autók úgy tervezték, hogy biztosítsák a tűzön végzett speciális munkák elvégzését. A különleges munkák listáját a Tűzoltóság Harci Chartája tartalmazza.

Nak nek kisegítő tűzoltóautók ide tartoznak: tartálykocsik, mobil autójavító műhelyek, diagnosztikai laboratóriumok, buszok, személygépkocsik, üzemi és szervizjárművek, teherautók, valamint egyéb speciális járművek.

1 KÜLÖNLEGES

AKP - 30 /KAMAZ/

A tűzoltó csuklós felvonókat arra tervezték, hogy a tűzoltókat az épületek és építmények felső szintjeire emeljék, az égő épületek felső emeleteiről embereket mentsenek ki.

A csuklós felvonóval felfegyverzett egységek a fő tűzoltóautók egységeivel együttműködve gondoskodnak a tűzoltóanyag-ellátásról és azok bevezetéséről a felső emeleti tüzek oltásához, mentési munkák a felsőbb szintekről és az ingatlan kiürítését, az autólift kosarába rögzített, földről vezérelt tűzjelző működését, valamint közepes tágulási hab magasba juttatását.

AKP - 30

Alváz típusa - KAMAZ

Teljes méretek, mm:

Hossz - 14300

Szélesség - 2500

Magasság - 3600

Maximális sebesség - 100 km / h

Emelkedési szög - 90 fok.

Emelési magasság - 30 m

Bölcső teherbírása - 350 kg

Szélesség a szélső támaszpontok között -5,5 m

AUTOLADDER AL - 53 / Mercedes /

Forduló lépcsők DL 53 C/F emelőplatformos mentőjármű, mely elsősorban embermentésre, tűzoltásra és műszaki támogatásra szolgál.

Az elérhető mentési magasság körülbelül 53 méter.

Konfigurációs létra DL 53

1. Lépcsőház;

2.rögzítés;

3. Futómű;

Az alváz első kormányzású alvázként használatos Mercedes Benz. A motor biztosítja az autó mozgását és a speciális eszközök mozgását.

A sofőr és a személyzeti fülke helyet biztosít a sofőrnek, a sofőr asszisztensnek és egy maximum 4 fős csapatnak.Két ajtó van.

A munkaállvány rozsdamentes, csúszásmentes kemény alumínium bevonattal, a külső burkolat acéllemezből készül. Összecsukható létra - A létra a platform hátulján, bal oldalon van felszerelve. A tűzoltószivattyú munkatestei a bal oldali platformon találhatók. A bal és jobb oldali tárolórekeszhez beépített zsalukon keresztül lehet hozzáférni.

A futómű a futómű alapjához és a jármű alvázához csatlakozik a segítségével fogaskerék. 360 fokban elforgatja az alváz csatlakozását és a létraszerelvény rögzítését. A hajtás a hidraulikus vezérlésű futómű segítségével történik.

A kezelőpanel az alváz bal külső oldalán található, és egy kezelőpanelből és egy kezelőülésből áll.

A létra 6 részből áll, ebből 5 teleszkóposan kihúzható és visszahúzható. A létra alsó része a létrarögzítés tengelye mentén forog. A lépcsők szakaszai zárt acél üreges négyzetszelvényekből, az alsó húrok speciális hajlított szelvényekből készülnek.

A lemezjátszó egészének munkája a következő funkciókból áll:

Lift / Tilt;

Forgás;

Bővítés / tisztítás;

Szintezés a talajon

A talajszintről a lépcső maximum 75 fokig emelhető.

A létra a padlószint alá maximum mínusz 12 fokkal süllyeszthető

A forgótányér 360 fokban folyamatosan tud forogni, ha kb. 30 cm-rel 7 fokos szögben fel van emelve a nyugalmi helyzetéhez képest.

A létra 4 hidraulikus hengerrel kitolható és visszahúzható.

Annak érdekében, hogy a lépcsők hívások közben optimálisan működjenek, a következő utasításokat kell követni:

1. Hőmérséklet környezet a garázs lépcsőjének legalább + 5 0С-nak kell lennie;

2. Karbantartást és javítást végezzen a gyártó által meghatározott időközönként;

3. ellenőrizze a szerelvények és pótalkatrészek teljességét és megfelelő tárolását;

4. Kövesse a gyártó utasításait;

5. Minden indulás előtt győződjön meg arról, hogy a létra teljesen vissza van húzva, biztonságosan rögzítve van a tartóhoz, és a létrazár zárva van.

Helyválasztás a létra beépítéséhez:

1. Helyezze az autót a kiválasztott helyre a lehető legközelebb ahhoz a tárgyhoz, amelyen a létrát használni fogja / a távolság nem lehet kevesebb 9 méternél;

2. Ellenőrizze a talaj keménységét és a terület egyenetlenségét, ügyelve a következőkre:

A jármű hátsó kerekei vagy a tartórendszer hidraulikus hengerei nem helyezkedhetnek el puha talajon, zárt aknákon vagy tűzcsapfedeleken.

A forgótányér oldalirányú lejtése egyenetlen talajon nem haladhatja meg a 7 fokot.

Lépcsőzés

A lépcsőzés során a következő óvintézkedéseket kell betartani:

A létrával végzett manőverek befejezése előtt állítsa be a szakaszokat úgy, hogy a szakaszok a tengelyhez igazodjanak;

A létraparancsnoknak meg kell győződnie arról, hogy a létra megfelelő függőleges helyzetben van, 40 foknál nagyobb szögben megemelt ferde létrán nem szabad felmászni, ha a létra nincs terhelve.;

A létrán nem szabad felmászni, amíg a manővereket be nem fejezték;

A kezelőnek mindig a lépcső vezérlőpultjánál kell lennie a lépcsőzés során, folyamatosan figyelni kell a terhelésjelzőt és a tartórendszert .;

éjszaka a helyet meg kell világítani

Mindenkinek, aki felmászik a létrán, jól ismernie kell a létra munka- és biztonsági berendezéseit, és rendelkeznie kell biztonsági övvel;

A lépcsőket egyenletes lépésekkel és nem túl gyorsan kell felmászni;

Mentési műveletek során a mentett személyt vagy kötéllel kell a létra tetejére kötni, vagy a mentő a mentett személy előtt ereszkedik le a létrán;

A létrán manőverezéskor senki ne tartózkodjon a létrán.

VÉSZHELYZETI _ MENTŐJÁRMŰ

Az ASA műszaki jellemzői

UAZ 452 alváz

Ülőhelyek száma 3 ;

Sebesség, km/h 95;

1.Hidraulikus szerszámkészlet

"LUCAS":

Bosch erőmű - 1;

Hidraulikus szivattyú elektromos hajtással - 1;

Kézi hidraulikus szivattyú - 1;

Hidraulikus henger LSR - 1 ;

LSR visszahúzó - 1;

Vágóeszköz LS - 1;

Hidraulika tömlők - 2;

Halogén spotlámpák - 2;

2. "Ekont" hidraulikus szerszámkészlet:

Szivattyútelep NS "HONDA" - 1;

Kézi hidraulikus szivattyú H - 80;

Expander - olló fúvókával acélajtók nyitásához - 1;

Hidraulikus henger TsS -2 - 1;

Tartozék készlet hidraulikus hengerhez

A) tengely - 2;

B) strubin - 1;

C) horog - 2;

D) fülbevaló - 2;

D) láncok -2;

E) gondnok - 1;

Hidraulika tömlők - - 4 ;

3. "MOTOROLA" rádióállomás

4. Jelzés - hangos beszéd telepítés SGU - 80, Elect - 1;

5. Kábeltekercs - 1;

6. Vágó - 1.

AUTOLADDER AL - 30 / ZIL 131 /

A tűzoltó létra arra szolgál, hogy a tűzoltókat az épületek és építmények felső szintjeire emelje, égő épületek felső emeleteiről embereket ments ki.

A létrákkal felfegyverzett egységek a fő tűzoltóautók egységeivel együttműködve tűzoltó anyagokat és bemenetüket biztosítják a felső emeleti tüzek oltásához, a felső emeletekről történő mentési műveletek végrehajtásához és az ingatlanok evakuálásához.

AL - L22 modell)

Alváz típusa - ZIL - 131

Teljes méretek, mm:

Hossz - 9800

Szélesség - 2500

Magasság - 3160

Súly teljes terheléssel, kg - 10500

A legkisebb fordulási sugár, m - 10,2

Maximális sebesség. km/h - 80

Motor teljesítmény. kW (LE) -

Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként. l-40

Üzemanyag-tartalék, km - 400

Kapacitás üzemanyag tartály, l - 170

A teljesen kinyújtott létra hossza, m: további térd nélkül - 30.2

további térddel - 32.2

A térd maximális elfordulási szöge korlátlan

Létra manőver ideje, s:

A térd felemelése 75-30-kal

A térdek kiterjesztése a teljes hosszra - 30

Fordítsa el a térdét jobbra 90-15

Emelőképesség, kg - 180

KOMMUNIKÁCIÓS ÉS VILÁGÍTÁSI JÁRMŰ / ASO - 8 /

A kommunikációs és világítási tűzoltóautókat úgy tervezték, hogy megvilágítsák a tűzoltóságok munkahelyét a tűzeseteknél, valamint irányítási és információs kommunikációt biztosítsanak. Harcszemélyzetet és egy speciális felszerelést szállítanak a tűzhelyen a kommunikáció és a világítás biztosítására a tűzhelyre.

A kommunikációs és világítójárművel felfegyverzett egységek hordozható rádiókkal, hangszóró beépítéssel, telefonos kommunikációval, információs kommunikációt autórádióval és automata telefonközponthoz csatlakoztatott telefonnal, valamint négy-hat harci állás megvilágítását biztosíthatják a munka során. tűzoltó egységek. Ezt a járművet Erőműként használható, amely világítást, kommunikációt és elektromos szerszámokat biztosít árammal. Az áramot közvetlenül az autóra szerelt generátorról vagy a város elektromos hálózatáról biztosítják. A kommunikációs és világítási jármű közelében rendszerint egy tűzoltó parancsnokság található.

ASO - 8 (66)

Alváz - GAZ - 66-01

A harci legénység férőhelyeinek száma - 5

Teljes méretek, mm:

Hossz - 5655

Szélesség - 2322

Magasság -2880

Súly, 5780 kg

Maximális sebesség, km / h - 85

Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása, l - 24

Üzemanyag-tartalék, km - 870

Generátor:

Márka - ECC5 - 62 - 42 - M - 101

Feszültség, V - 230

Teljesítmény, kW - 8

Álló reflektor:

Típus - PKN - 1500

Feszültség, V - 220

Teljesítmény, V - 1500

Izzólámpa - KN - 220 - 1500

Hordozható reflektor:

Márka PKN - 1500

Feszültség, V - 220

Teljesítmény, V - 1500

Szám, db - 4

Törzskábel

A kommunikáció eszközei:

Álló rádiók

Sugár - 40 km

Hordozható -6 db.

Hangszóró telepítés.

AUTOLADDER AL - 30 / PM 512 /

A tűzoltó létra arra szolgál, hogy a tűzoltókat az épületek és építmények felső szintjeire emelje, égő épületek felső emeleteiről embereket ments ki.

AL – 30 PM 512

Alváz típusa - Kamaz

A teljesen kinyújtott létra magassága 75 - legalább 30 m szögben;

Munkaterhelés a nem dőlt létra tetején: 18 m - 350 kgf; 24 m - 100 kgf;

A létra / daru / - szög 30 - 75 0 - 2000 kg teherbírása;

Működési tartomány -7 és +75 között;

Az elfordulási szög legalább 360 0;

Szélesség a járműben - 2500 mm;

Magasság a járműben - 3800 mm;

Hosszúság a járműben - 11000 mm;

Alváz típusa - összkerékhajtás;

A harci legénység férőhelyeinek száma - 3 óra;

Maximális sebesség - 70 km / h;

Átlagos élettartam - 11 év

AR - hüvelyes autó, ASh - személyzeti autó, ATSO - felszerelés és kommunikáció jármű.

2. ALAP.

REPÜLŐDŐ JÁRMŰ /AA/

A repülőtéri tűzoltóautókat arra tervezték, hogy tűzoltó- és mentési szolgáltatásokat nyújtsanak a repülőtér kifutóján, légi járművekben és helikopterekben tüzeket oltsanak, a lezuhant repülőgépek utasait és a személyzet tagjait evakuálják, valamint a repülőterek közelében lévő létesítményekben tüzeket oltsanak el. A gépkocsik segítségével harcoló személyzetet, tűzoltó felszerelést szállítanak egy repülőgép vagy helikopter baleseti helyszínére, és vizet, VMP-t, rendkívül hatékony tűzoltóporokat, freonokat és folyékony bróm-etilvegyületeket szállítanak a tűzhelyre. Repülőtéri járművek, PDS-400 benzinüzemű körfűrészekkel vannak felszerelve, amelyeket repülőgép törzsek nyitására terveztek. Tűz oltására zárt terekben, repülőgép-terekben, kabinokban, motorterek, valamint feszültség alatt álló elektromos berendezéseknél a járművek SZhB tűzoltó berendezésekkel és porral oltó készülékekkel vannak felszerelve.

Taktika - Műszaki adatok AA - 60

TŰZTARTÁLYOS ATs - 2,5 - 40 / ZIL -131 /

Jelenleg a tűzoltóság fel van szerelve modern eszközökkel az emberek mentése és a tüzek oltása, amely lehetővé teszi számukra a legtöbb feladat elvégzését nehéz körülmények tűzviszonyok.

A tartálykocsival, szivattyús teherautóval vagy szivattyús tömlős járművel felfegyverzett osztály az elsődleges taktikai tűzoltóság, amely önállóan képes ellátni a tűz oltására, az embermentésre, az anyagi javak védelmére és evakuálására vonatkozó egyéni feladatokat.

A tűzoltóság fő taktikai egysége az őrség, amely két vagy több osztagból áll a fő tűzoltóautókon. A védett terület vagy objektum sajátosságaitól függően az őrség egy vagy több osztaggal erősíthető meg speciális vagy kiegészítő tűzoltóautókon.

Tűzoltó tartálykocsi AC - 2,5 -PM - 548 A.

Bruttó tömeg - 10280 kg;

Kabin típus - kétágyas;

Alváz típusa - összkerékhajtás;

Motorteljesítmény - 110 (150) kW (LE);

Ülőhelyek száma - 6;

Szivattyúteljesítmény - 40l / s;

Alapváz - ZIL - 433440;

A legnagyobb szívómagasság 7,5 m;

Maximális sebesség - 80 km / h;

Hosszúság - 7000 mm;

Szélesség 2500 mm;

Magasság 2800 mm;

Tartály kapacitása - 2500 l;

Habtartály kapacitása - 200 l;

Teljes élettartam - 10 év

TŰZTARTÁLYOS ATS – 5- 40/KAMAZ/

Tűzoltó tartálykocsi AC - 5-40 PM 524

Súly - 15600 kg;

Ülőhelyek száma - 7;

Szívási magasság - 7,5 m;

Hossz - 8500; Szélesség - 2500; magasság 3100 mm;

Tartály űrtartalom 5000 l;

Habtartály űrtartalma 400 l;

Élettartam - 10 év.

TŰZTARTÁLYOS ATS – 7- 40/KAMAZ/

Tűzoltó tartálykocsi AC - 7 - 40 PM 524

Súly - 18255 kg;

Ülőhelyek száma - 7;

Fej PN - 100 m; termelékenység - 40 l / s;

Szívási magasság - 7,5 m;

Maximális sebesség - 80 km / h;

Hossz - 8500; Szélesség - 2500; magasság 3400 mm;

Tartály űrtartalom 7000 l;

Habtartály űrtartalma 700 l;

Élettartam - 10 év.

ANR - szivattyútömlős autó. PNS - hab szivattyútelep, AGVT - gáz-víz oltó jármű, AB - hab oltás,

Készülék AC-40(131)-137A és megkülönböztető jellegzetességekösszehasonlítva az AC-40(130)-63B-vel.

Alapváz - ZIL-131.

2. Motor módosított kipufogórendszerrel a további hűtőgázok érdekében.

3. A sofőr és a harci személyzet kabinja.

4. Test rekeszekkel.

5. Víztartály (Vv=2400l).

6. Tartály habképző szerhez (Vp.o.=170l).

7. Szivattyúegység:

Centrifugálszivattyú PN-40UV;

PS-5 habkeverő;

Vákuumrendszer - GVA;

kiegészítő váltó egy tűzoltóautóhoz meghosszabbított kardánnal

tengely és KOM-68B.

Vízi kommunikáció.

8. További rendszerek.

Különbségek:

Ats-40(131)-137a ats-40(130)-63b

ZIL - 131 ZIL - 130

Vv=2400l Vv=2360l

Vp.o.=170lVp.o.=150l

Hőcsere kettőn és hőcsere. kettőn

üzemanyag öntözés. tartály

Távirányító szelepek kézikönyv

Víz-hab kommunikációs szelepek távirányítója.

A víz-hab kommunikációs szelepek távirányítóját úgy tervezték, hogy a tűzoltó anyagokat a mozgásban lévő tűzjelzőn keresztül szállítsák.

Pneumatikus rendszer a menedzsment a következőkből áll:

Kormányoszlop

Szelepek: DU-32, DU-80 (2 db), elosztó.

Húzza ki a csapot.

- korlátozó szelep

Féktartály

Víz lassító

Du-32 pneumatikus szelep

A Du-32 a vezeték távoli (kézi) nyitására szolgál a habtartályból.

Eszköz: 1- test; 2- orsó; 3- gyűrű; 4- szerelvény; 5- dugattyú; 6- lendkerék; 7- orsó; 8- rugó; 9 hengeres; 10- gyűrű; 11 - készlet.

Du-80 pneumatikus szelep

A Du-80 a tartály és a szivattyú közötti vezeték távoli (kézi) nyitására szolgál.

Eszköz: 1- test; 2- szerelvény; 3,4 - gyűrű; 5- dugattyú; 6 hengeres; 7- lendkerék; 8- fedél; 9- rugó; 10 - orsó; 11 - készlet; 12- orsó.

Du-80 pneumatikus szelep

A Du-80-at tartályok távoli (kézi) vízzel való feltöltésére és tűzoltóanyag-ellátására tervezték.

Eszköz: 1- lendkerék; 2- orsó; 3 - fedél;, 4 - rugó; 5, 9 - anya; 6 hengeres; 7, 10 - gyűrű; 8- dugattyú; 11- távtartó; 12- parafa; 13 - készlet; 14- orsó; 15- a szivattyú elosztócső háza.

Elkerülni hidraulikus sokk a szivattyún a pneumatikus szelep vezérlése ezen keresztül történik hidraulikus retarder.

Eszköz: 1 - csővezeték; 2- orsó; 3- rugó; 4- nyereg; 5- ellenőrizd a szelepetösszeszerelve; 6- szonda; 7- ellenanya; 8 - válaszfal; 9- test; 10 - parafa; 11- olajtartály.

szabályozó szelep tartály vagy tűzjelző víz ellátására tervezték.

Eszköz: 1 - elágazó cső; 2,4 - nyereg; 3- csillapító; 5- test; 6- mandzsetta; 7- anya; 8- hengeres; 9- tömítőgyűrű; 10- lemez; 11- fedél; 12- parafa; 13- olajozó.

Vezérlőoszlop orsókkal a harci személyzet pilótafülkéjébe telepítve a Du-32, Du-80 és elosztószelepek vezérlésére, víz vagy VMP ellátására a tűzfigyelőn keresztül, mind álló üzemmódban, mind mozgás közben.

Leválasztó csap a pneumatikus szelepvezérlő rendszer kikapcsolására szolgál (a csapatvezető ülése mögött található).

szűkítő szelepúgy tervezték, hogy fenntartsa a szükséges nyomást a fékek pneumatikus rendszerében (ha a szelepvezérlő rendszer nem feszes).

A víz és hab kommunikáció sémája.

A pneumatikus rendszer működésének jellemzői:

a fékek pneumatikus rendszerében a nyomás legalább 5,5 atmoszféra

Du-32 és Du-80 előzetes előkészítése (szabadkerékpár kiválasztása)

lehetőség manuális irányítás vezérlőszelep nélkül

különös figyelmet, amikor karbantartásügyeljen a kommunikáció szorosságára.

A tüzek oltásánál és lokalizálásánál óriási szerepe van a tűzoltóság időben történő helyszínre érkezésének, valamint a speciális felszerelések és eszközök alkalmazásának lehetőségének, amelyekkel egy speciális célú jármű fel van szerelve.

Gép tervezés

A tűzoltóautókat sokféle teherautó alapján gyártják, amelyekhez szállítják tömegtermelés. Az egyik ilyen teherautók a ZIL.

Speciális berendezéseket telepítenek a szabványos modell platformjára, és hasonló munkát végeznek speciális üzemekben és összeszerelő műhelyekben. A kész tűzoltóautónak meg kell felelnie az ezen járműkategóriára vonatkozó összes követelménynek.

A leghatékonyabb és legnépszerűbb a ZIL tűzoltóautók olyan modelljei, mint az AC 2.5/40, 3/40, 3.5/40 és 4/40.

A ZIL autók előnyben részesített használata alapmodellként ezen járművek használatának és karbantartásának igénytelenségéből adódik.

Műszaki jellemzőik maximálisan illeszkednek a benti működéshez különféle feltételekés manőverezhetőség áruszállítás A ZIL márka lehetővé teszi az autó legmegfelelőbb helyzetének kiválasztását a tűz oltásakor.

A ZIL tűzoltóautó kompakt méretei, összehasonlítva más márkájú teherautókkal, lehetővé teszik a városi területeken történő tüzek sikeres oltását, még viszonylagos helyhiány mellett is.

Között további előnyök A ZIL márka tűzoltóautóinál érdemes megjegyezni szerénységüket az üzemanyag minőségével vagy típusával kapcsolatban. Ráadásul azonkívül dízel változatok Ezen márkák autóinak hajtóműveinek benzines változatai is kaphatók, amelyek kis befektetéssel gázballonos felszereléssel is felszerelhetők.

Az ilyen korszerűsítés jelentősen csökkenti a tűzoltó berendezések szervizelésének költségeit, feltéve, hogy az HBO-t speciális és tanúsított állomásokon telepítik.

Ezenkívül ezek a járművek számos területen beváltak éghajlati viszonyok. A javítások, valamint a gép pótalkatrészei viszonylag olcsók, és a karbantartás nem igényel speciális szolgáltató központok. A ZIL tűzoltóautók javításával és karbantartásával kapcsolatos számos munkát teljes munkaidős szerelők végzik.

130 ZIL

A legelterjedtebb tűzoltóautó joggal tekinthető a ZIL 130 modellen alapuló speciális járműnek. Érdemes megjegyezni, hogy ezeknek a járműveknek összesen mintegy 10 változatát gyártották és alakították át különböző mérnöki vállalkozások.

A legnépszerűbb a ZIL 130 AC 40 - 63B tűzoltóautó modellje volt. Ezt a járművet a számítási tűz oltásának helyére szánták, speciális eszközök, szintén kiegészítő felszerelés a tűz gyors lokalizálásához és megszüntetéséhez. A tüzek oltására használt fő anyag víz vagy légmechanikai habanyag volt.

A leírt autókat 2360 literes űrtartalmú tartállyal szerelték fel, valamint kiegészítő tartály, amelybe 170 literes térfogatban habosítószert töltöttek 187 kg össztömeggel.

A tűzoltóságnak otthont adó kabin egy teljesen fém szerkezetből áll, és kétsoros ülések. Négy kabinajtó biztosítja a tűzoltók gyors kiszállását az autóból. A tetőn vannak olyan esetek, amikor a szívótömlők találhatók.

A karosszéria mindkét oldalán fém rekeszek találhatók a különféle speciális tartozékok és felszerelések elhelyezésére. Ezen túlmenően, a leírt jármű fel van szerelve egy centrifugálszivattyúval a tüzek oltására, mint PN 40UA. A szivattyú az autó hátulján található, és egyfokozatú működési mechanizmussal rendelkezik.

Ennek a ZIL modellnek a tápegysége 8 hengerrel van felszerelve, négyütemű folyadékhűtő rendszerrel. Névleges deklarált teljesítmény tápegység ez az autó 110 kW.

Az autó alváza más megnövekedett szint megbízhatóság, és szárkeret formájában készül. Maguk a betétek 30T minőségű gyengén ötvözött acélból készülnek. A betétek speciális betétekkel vannak megerősítve, amelyek biztosítják a teljes tartószerkezet integritását, amikor a jármű teljesen meg van rakva.

Ezt a medált tűzoltóautó teljesen függ, és biztosítja a rugók és a teleszkópos lengéscsillapítók jelenlétét. Gable felszerelés hátsó kerekek A ZIL 130 tűzoltóautó stabil helyzetet biztosít az autónak és magas szintátjárhatóság. Ráadásul ennek használatakor jármű ban ben vidéki tájíves gumiabroncsok hajtott tengelyére történő felszerelése megengedett.

Az ilyen korszerűsítés lehetővé teszi, hogy gyorsan megérkezzen a tűzoltás helyére különböző felületminőségű és szerkezetű utakon. Ilyen körülmények között is megengedett egy speciális csörlő felszerelése első lökhárító autó.

A kormányszerkezet biztosítja a hidraulikus nyomásfokozó jelenlétét. Hajtásként, szíjcsatlakozással főtengely jármű tápegysége. Fékmechanizmus dob típusú kialakítású, két belső párnával minden agyhoz.

ZIL 131

Tűzoltóautó a bázison rakomány ZIL A 131-es az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb tűzoltóautónak is számít. Ezt a modellt először 1968-ban fejlesztették ki, a sorozatgyártást 1970 és 1984 között végezték. A ZIL 131 alapú tűzoltóautókat két változatban gyártották, a 137-es és a 137A-es modellel.

A teljes gyártási időszak alatt az autók számos frissítésen és fejlesztésen mentek keresztül, amelyek nem csak külsőleg megkülönböztető jellegzetességek a különböző gépek összehasonlításakor, hanem nagymértékben javította a berendezések és járművek működési és működési minőségét általában.

A tüzek vízzel való oltása mellett speciális hab is használható. A víztartályt lenyűgöző kapacitása jellemezte, amely 2400 liter volt.

Egy külön független habtartály kisebb térfogatú, ellentétben az előző ZIL modellel, és 150 literes. A ZIL 131 tűzmodell össztömege 11 tonna 50 kg.

A leírt modell tápegységének teljesítménye 150 LE. vagy 110 kW. Az ilyen adatok lehetővé teszik, hogy az autó 80 km / h maximális sebességre gyorsuljon. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az esetben körülbelül 40 liter 100 kilométerenként.

Gépjárművel felszerelt egyedi rendszer fűtővíz, amely a fő tartályban van. Ez a részleges fűtési rendszer működésének köszönhetően lehetséges. kipufogógázok. Tengelytávolság hat egyedi kereke van, amelyek mindegyike a vezető.

A méretek a következők:

a ZIL 131 tűzoltóautó teljes magassága 2950 mm;
hossza - 7640 mm;
szélesség - 2550 mm.

Ugyanakkor a jármű magasságjelzője a teli tartályok és tartályok, valamint a tűzoltóautó személyzetének figyelembevétele nélkül kerül rögzítésre. A sofőrrel együtt az autó utasterét 7 fős személyzet számára tervezték.

A járműre szerelt tűzjelző 60 méteres vízsugár és 50 méteres hab hatótávolságot biztosít, míg az ellenőrzést a kézi üzemmód. A tűzjelző kialakítása lehetővé teszi, hogy a függőleges síkban -20 és + 90 fok között elforduljon.

A közelmúltban vásárolt négy készlet közül úgy döntöttem, hogy ezt a szép tűzoltóautó-modellt a ZIL-131-re építem össze. Mivel egy kicsit tovább kell bütykölni vele, mint vele korábbi modellek. Mindez a teherautón lévő fehér csíkok miatt, amelyeket maszkolószalaggal kell felvinni. Ha ezek a sorok külön matricaként kerülnének a készletbe, akkor szerintem nem lenne különösebb nehézség az összeszerelésben. Megjelenés a doboz mérete pedig szabványos, szóval itt nem nagyon lehet kiakadni, csak nézd meg korábbi építmények a Hobbik részben. Konstruktor tartalom itt tökéletes rendben, nem találtak korlátokat, minden részlet a helyén van.

A matricákkal itt is minden rendben van. Az állami számok, sebességmérők, fordulatszámmérők duplikálva vannak. A gyártóknak ekkora buzgóságot kellett mutatniuk a nyerges pótkocsi elkészítésekor. Amibe az ajtók logóit és a lökhárítóra egy keskeny rendszámtáblát szorítottak.

Egy kis videó áttekintés erről a tervezőről.

Korábban írtam, hogy tarka színek alá világos alapozót célszerű felvinni. Sajnos itt egy ilyen taktika oldalra ment, mert a piros zománcréteg alól egy fehér alap látszott a varratokon. Két réteg vörös festéket kellett felkennem, ami nem mindig jó, mert minden plusz réteggel fokozatosan elveszítjük a részleteket az autón, ráadásul nagyobb eséllyel gyűlik össze a porszem a fényességen. Bár mindezek az áttetszőségek lehetségesek a felhasznált festék miatt, mivel ő alapozta és festette a modellt dobozos autóaeroszolokkal. Tégla alapozóval kellett volna alapozni, akkor elég lett volna egy réteg vörös zománc.

A pilótafülkét és a tankot KUDO vörös zománccal festettem le, általában minden nagyon jó lett. A részletek színei enyhén bíborvörösek (fotó lent), de ezek a világítás vagy a mobiltelefon karmai, amiket abban a pillanatban le kellett lőnöm.

A kerekekkel lassan elkezdjük összerakni a tűzoltóautó modellt. Amúgy ez a málna szín itt inkább vörösnek tűnik :-)

Csak piros keréktárcsák kicsit unalmasnak tűnnek, ezért úgy döntöttem, hogy fehér szegélyt készítek rajtuk. Enyhén (hogy ne törjön össze) a műanyag tárcsákat befogjuk a csavarhúzótokmányba és esztergaként használva ecsettel fehér peremeket rajzolunk a forgó tárcsákra.

Száradás után gumikat rakunk a kerekekre. Ha még nem száradt meg teljesen a festék, és alig várod, hogy összeszedd, akkor azért, hogy ne szakadjon le egy meglehetősen kemény gumiabronccsal. Ezeket a gumiabroncsokat forrásban lévő vízben kell melegíteni csapból vagy vízforralóból, ami után a gumi kissé lágyabbá válik, ami lehetővé teszi, hogy anélkül húzza őket kerekekre. speciális problémák. Ennek eredményeként ilyen tarka kerekeket kapunk egy tűzoltóautóhoz.

Felkészítjük a kabint és a tartályt a fehér vonalak felhordására. Mindent maszkolószalaggal lezárunk, és így kialakítjuk a jövőbeli vonalak kontúrjait a tartályon és a fülkén. Itt egyébként talán az ellenkezőjéről kellene táncolni. Vagyis először fessük le fehérre az autót, ragasszunk fel ragasztószalagot, majd fedjük le piros zománccal, végül távolítsuk el a ragasztószalagot, ezzel szabaddá téve a fehér csíkokat.

Felakasztjuk a keretet hidakkal, kerekekkel, kardáncsuklókkal és az alváz egyéb elemeivel. Egyébként az alábbi képeken láthatjátok pótkerék Már felragasztottam az autó vázára. De ebben a szakaszban ezt nem szabad megtenni, mivel később ez a kerék megzavarja a tűzoltóautó tartályának csavarokkal történő csavarozását a kerethez.

Óvatosan távolítsa el a maszkolószalagot, miközben ügyeljen arra, hogy a fehér festéket ne húzza magával. Ahol lehetett, igyekeztem a gép síkjával szinte párhuzamos fehér csíkokról lehúzni a szalagot. Mivel ha a síkra merőlegesen húzod, akkor néhol harisnyával elkezdett leválni a fehér festék. Az alábbi képeken jól látható, hogy a fehér szél nem lett tökéletes, de a széleken sorja van. Talán a lehető legvékonyabban kellett felvinni a réteget, de valami nem akarta megcsodálni az áttetsző vonalakat, mint egyes magazinmodelleknél.

Kísérletezésre nem volt idő, de szerintem a szalagot még nedvesen le kell szedni, akkor van esély, hogy kisimulnak a szélek. De ez a módszer jó a zománchoz, mert hosszú ideig szárad, és lehetővé teszi, hogy tovább babráljon a modellel. De a zománcnak van egy kis mínusza, képes felemelni (korrodálni) a modell fő színét. Az akrilnak más a problémája, elég gyorsan szárad, ezért lehet, hogy ezeket a vonalakat külön-külön akrillal kell festeni, hogy legyen időnk megszabadulni a ragasztószalagtól, mielőtt a festék megszáradna.

A kabin és a tartály a helyükre szerelése után létrákkal, hüvelyekkel és egyéb érthetetlen apróságokkal felragasztjuk a modellt :-)

Befejezésül néhány utolsó kép az AC-40-ről (ZIL-131) már felragasztott matricákkal, fényszórókkal, villogó lámpákkal és egyéb díszítőelemekkel. Általában az eredmény összeszerelt modell Tetszett, és minden korlátjával és hiányosságaival együtt a festett ablakoszlopok (amit később még ecsettel színeztek), a fehér csíkok közelében ívelt élek, vastag vörös zománcréteg stb.