Örömmel köszöntök mindenkit weboldalunkon! Ma a „” részben erről fogunk beszélni: nem szabálysértés-e A közlekedési szabályok betartása ködlámpák (PTF) a nappali menetfény helyett futólámpák(DRL), valamint tompított fényszórók.

Ezt a szabályzat 19.5 pontja szerint mindenki tudja forgalom Orosz Föderáció"BE nappali órákban nap minden mozgó járművön, ezek jelzéséhez fel kell kapcsolni a tompított fényszórókat vagy a nappali lámpákat." Ezzel kapcsolatban sok autósnak volt ellenkérdése, nevezetesen: lehet-e DRL-ek helyett méreteket vagy PTF-et használni, és ez szabálysértést jelent, ami jegyzőkönyvet és megfelelő pénzbírságot vonhat maga után.

Egyes autósok nem csak zavarba jöttek, hanem felháborodtak és értetlenül álltak azon a kérdésen, hogy miért kell nappali órákban felkapcsolni a menet- és még inkább a tompított fényt? A tény az, hogy a tanulmányok kimutatták, hogy amikor az autópályán haladunk a nagy sebességek A járművezetők jobban reagálnak azokra a járművekre, amelyeken a DRL-ek vagy a tompított fényszórók működnek. Ez lehetővé teszi, hogy időben észrevegye a közeledő járműveket, és időben végrehajtsa a manővert. Általánosságban elmondható, hogy a világítás nappali felkapcsolásának célja a nappal bekövetkező balesetek csökkentése.

Úgy tűnik, ezt megoldottuk, de mi a helyzet a DRL-ek és az oldalsó lámpák közötti különbségekkel?

A probléma az, hogy a modern fényszórók kialakítása néha komolyan összezavarja az autótulajdonosokat, akik maguk sem értik teljesen, hogy felkapcsolták a futólámpákat vagy a méreteket. Miért olyan kritikus ez? Igen, mivel a DRL-ek fényforrásként használhatók, ez nem minősül szabálysértésnek és nem von maga után szankciókat. Ami nem mondható el a „méretekről”, nem használhatod a nappali menetfény helyett, valamint a tompított fényszórókat! Ezért nagyon fontos ez a pont.

Miért oldalsó lámpák kitiltották, mi a baj velük? A tény az, hogy a „méretek”, a DRL-ekkel ellentétben, a jármű megjelölésére szolgálnak sötét idő napközben, de napközben alig használnak. Az általuk kibocsátott fény nappal nem elegendő, mert nagyon gyenge és láthatatlan (teljesítménye kb. 5 Watt), ezért tilos a tompított fényszóró, valamint a nappali menetfény helyett használni. A GOST (GOST R 41.48-2004) szerinti fényerőnek 400 és 800 kandela között kell lennie.

Úgy tűnik, minden egyszerű: nincs nappali menetlámpa - kapcsolja be az alacsony lámpákat, és éljen békében... De nem minden olyan egyszerű. Az a tény, hogy a folyamatosan bekapcsolt tompított fény a lámpák idő előtti meghibásodásához vezet, amelyek ára elérheti a több száz dollárt. Ráadásul bebizonyosodott, hogy a fényszórók növelik az üzemanyag-fogyasztást (kb. 0,5 liter 100 km-en), aminek az ára mostanában senkinek sem tetszett... Egyszóval, bármit is mondjunk, nem kifizetődő alacsonyal vezetni sugár mindig bekapcsolva.

Mi a helyzet a ködlámpákkal, használhatók-e tompított fényszórók és DRL-ek helyett?

Ez a kérdés sokakat foglalkoztat, és itt van, miért. Az tény, hogy nem mindenkinek van nappali menetlámpája, mint megtudtuk, nem lehet lámpával közlekedni, a gyenge lámpák bekapcsolása pedig gazdasági szempontból nem kifizetődő. De mindenkinek van postaládája, és kevésbé falánk az energiafogyasztás terén. De a kérdés az, hogy lehet-e PTF-et használni DRL helyett? A válasz erre a kérdésre a KRESZ-ben található.

pont 9.4. Ködlámpák használhatók:

• körülmények között elégtelen láthatóság szomszéddal ill távolsági fényszóró fényszórók;
• éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy egyes autókon a ködlámpák kizárólag a tompított fényszórókkal együtt működnek, ezért sokan elutasítják a nappali menetfény alternatíváját.

Foglaljuk össze

Amint látja, van kiút. Hajthatja a szomszédot, ha nem aggódik túlságosan az üzemanyag-fogyasztás és az izzók kimerülése miatt. Használhatja a PTF-et is, ha fel vannak szerelve az autójára, ez nem jelenti a szabályok megsértését, és nem lesz kérdés az ellenőröktől. A harmadik lehetőség a nappali menetfény felszerelése. A DRL-ek lényegesen kevesebb energiát fogyasztanak a tompított fényszórókhoz, valamint a PTF-hez képest, miközben a méreteiknél fényesebben ragyognak, és a nap bármely szakában jól láthatóak - ezért a legjövedelmezőbb és legelfogadhatóbb lehetőség!

Használható-e napközben tompított fényszóró helyett ködlámpa? Nincsenek nappali menetlámpák.

19.4.

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműben fel kell kapcsolni a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt.

Igen, láttam valahol, csak kétségeim támadtak. Rendeltem egy zsinórt is, így valószínűleg hamarosan engedélyezem ezt a funkciót! . Nos, mivel a ködlámpák legálisak!)

A KRESZ-nek megfelelően a jelzéshez szükséges és elegendő a nappali menetfényt nappal felkapcsolni jármű elülső.

Minden Tigi felszereltségi szint rendelkezik DRL-vel!

A KRESZ szempontjából a ködlámpák is választható járműfelszerelés, mint ahogy távolsági fényszóró fényszórók

black_boom, általában a PTF-et nem lehet bekapcsolni a közeli helyett, ahogy a szabályokban is meg van írva, csak nem megfelelő láthatóság esetén használhatók, de ezt mindannyian elfelejtettük, és úgy használjuk a PTF-et, ahogy akarják

Howsky, mutasd meg, hogy pontosan hol van leírva a KRESZ-ben, hogy használhatod a PTF-et futófényként

Úgy döntöttem, hogy nem baj, ha éjjel-nappal xent égetek, a KRESZ engedi

És hogy napközben DRL-t vagy tompított fényt kell használnia

Hacsak nem írnak mást

tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

A PPC egyébként nedves időben vakít, szóval íme a közlekedési szabályok :)

figyelmetlen vagy =) minden megvolt

Az emberek különösen örülnek, ha xenont pumpálnak a PTF-be.)))

Van egy 2011-es autóm és nincs rajta semmilyen mod. ezért gondolom. És tényleg kár xenont égetni. Megérkezett a megrendelt csipke. Megpróbálom bekapcsolni a funkciót: ködlámpákat, mint a nappali menetlámpákat, és 60 százalékra csökkentem a teljesítményt.

Na, ezt fogom tenni!)))

A tompított fény jobban látható, mint az ötven százalékos ködlámpák. Ez vonatkozik a biztonságra a „Légy látható!”

Igen, szó sincs üzemanyag-megtakarításról. És végre a balekokról beszélünk óvoda, Őszintén.

Ha normálisan olvasod a témát, akkor kiderül, hogy be ebben az esetben Kár xenont égetni nappal, ami sokszor drágább, mint a ködlámpa és a halogén együttvéve! De ha van halogénje, akkor ez a téma nem neked való)))

A tompított fény jobban látható, mint az ötven százalékos ködlámpák. Ez vonatkozik a biztonságra a „Légy látható!”

Homok, van halogénem, ​​de tetszik, ez minden! Mellesleg a generátor terhelése sokkal kisebb (de ez csak én vagyok, ez csak!) és a balekokról, az nincs ezen a fórumon IMHO

vagy akár kék villogó lámpát is tegyünk fel!:D

Homok, van halogénem, ​​de tetszik, ez minden!

A téma csak azoknak szól, akik halogénnel rendelkeznek. A xenonosoknak pedig LED-es nappali menetlámpájuk van.

Általában, ha valami. létrehoztam a témát.

És másodszor, nem először mondom ezt - van xenon, de nincs LED!;)

IMHO ez a legjobb megoldás!)))

Nem láttam értelmét. Ez a téma nem erről szól!)

serso, hát ha van nappali menetfény, akkor egyáltalán nem kell a ködlámpákkal bajlódni. :rolleyes:

A DRL-eket a PTF-en keresztül programoztam, és a teljesítményt 30%-ra állítottam.

Saját költségemre reklamációt nem fogadok el! Végül van egy tompító funkció a tükrökhöz és a vezetői szemüvegekhez! És ami a sorokat illeti, ez tényleg vicces. A hegy királya?

Az 50%-ra állított ködlámpák egyáltalán nem vakítanak!

Ha pedig valakit elvakít valami és egyben ingerült is, akkor hagyja abba a vezetést. görgős szemek:

Programozott DRL PTF-en keresztül

nekem is ugyanez a problémám!

rossz táncos (olvasunk a sofőrnek) és a ködlámpák akadályoznak!)))))))

A különösen tehetségesek számára a ködlámpái vakítanak meg normál időkben, nem ködben vagy esőben

De ködben és esőben nem vakítanak meg?:D

A következő "szabályaim" vannak:

A különösen tehetségesek számára az Ön ködlámpája normál időkben, nem köd vagy eső, vakít a visszapillantó tükörre.

napközben? Nem hiszem el. Éjszaka nedves időben - a PPC tükröződik nedves aszfalt egyetért.

Nos, attól függ milyen ködlámpák vannak. Az okos fiúk szeretnek xenont pumpálni bennük. Nos, egyáltalán nem vakítanak el. Csökkenne.

A következő "szabályaim" vannak:

Sötét/rossz látási viszonyok = közel

Normál nappali fény = ködlámpák

Ragyogó napsütéses nap = DRL-ek, amelyeket „teljes távolságon” valósítottam meg (mivel a hátsó lámpák ebben az esetben továbbra sem láthatók)

Igen, ez csak pokol a sötétben. És nem juthatsz el sehova, ha egy forgalmi dugóban ragadsz valami ilyesmi mögött.

50%-ért nem mondok semmit. De ha akarod, akkor nem érdekel. De nem sok értelmét látom ennek az akciónak.

De gyakran felmerül a vágy, hogy egyes PTF-kedvelők megtörjék ugyanezeket a PTF-eket.

így van, 101%-ig egyetértek

Normális országokban télen nem visznek kerékpárt az utakra.

6 méteres csatornacsövek.

Napközben szerintem ez felesleges.

Este és éjszaka a PTF-ek kiemelik a kerékpárosokat ill

A mi országunk ilyen.

ezt magam sem értem.

Az utolsó autómat saját készítésű xenonnal vettem a fényszórókban és a ködlámpákban. Gyorsan újraírt mindent a vártnak megfelelően és eladta. Hát, nem vezethetsz így.)

Soha nem mentem ebbe bele.

Általában jól vagyok, jól vagyok.

P.S. Az izzók megtakarítása érdekében pedig lekapcsolhatja az összes lámpát, az üzemanyag megtakarítása érdekében pedig ne vezessen

Néha vezetsz, meglátsz egy ilyen csillárt és még a hátsó ködlámpák is égnek és megérted, hogy vagy egy hülye csaj, vagy egy 20 éves kocsonya, aki versenyzőnek képzeli magát és azt hiszi, hogy így jobban látszik.

És ha sem az első, sem a második, és a hátsó ködlámpák ki vannak kapcsolva, és az elsők 50%-ban világosak és nem zavarnak senkit, de valami mégis irritál. akkor talán valami bajod van. ;)

És ahogy Lado helyesen megjegyezte, a 2. hozzászólásra mutató hivatkozással a DRL helyett a PTF használatának jogszerűségét nem tiltják a közlekedési szabályok.

1. Egyszerűen nincs vágy a xenon égetésére nappal, mint tudod, a fényereje nem csökkenthető.

2. Triviálisan csökkentem az akkumulátor terhelését, ami már születésétől fogva elég gyenge egy dízelmotornál nem fogsz teljes terhelést kapni;

3. Ha valakit napközben 50-60%-os fényerejű halogén PTF vakít el, de a szomszédban a 100%-os xen nem irritál - na, hogy ne sértsek meg senkit, az önhipnózisnak minősítem.

4. Nem működik a fényszórómosó, bár valószínűleg külön gombra kapcsolom.

5. Nos, ha úgy tetszik, én inkább így szeretem.

Bekapcsolod este? :)

Amúgy senkit nem vakít el egy Fabia szabvány DRL-je PTF-ben!?

Azt mondanám, hogy a DRL-ek általában világosabbak, mint az 50%-os ködlámpák! (IMHO)

Tompított fényszóró, nappali menetfény és ködlámpa 2010. november 20. előtt és után.

Jó napot, kedves olvasók.

Azt gondolom, hogy Ön már sokszor hallotta, hogy 2010. november 20-án KRESZ-változások lépnek életbe, és ettől a pillanattól kezdve szükséges nappali menetlámpák.

Ebben a cikkben azonban nem foglalkozom a világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok változásaival. Arról, hogy november 20-a előtt, illetve ezen időpont után hogyan használhatod a világítóberendezéseket, megbeszéljük.

Azok. Beszélni fogunk arról, hogy miként lehet a legjobban áttérni kikapcsolt tompított fényszóróval való vezetésről bekapcsolt lámpával történő vezetésre. Hadd emlékeztesselek arra, hogy kevesebb, mint három hónap van hátra a szabályok ezen módosításainak életbe lépéséig, tehát ideje elgondolkodni ezek áttanulmányozásán és végrehajtásán.

Azonnal figyelmeztetem, hogy ebben a cikkben csak a világítóeszközök használatát vesszük figyelembe nappali órákban.

Világítóeszközök használata 2010. november 20-ig

Jelenleg a nappali órákban történő vezetés során bizonyos járműkategóriáknak fel kell kapcsolniuk a tompított fényszórókat. Ezt bizonyítja a KRESZ 19.5. pontja:

19.5. Nappali vezetés közben a mozgó jármű jelzéséhez a tompított fényszórókat fel kell kapcsolni:

• motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon;
• szervezett szállító konvojban történő mozgáskor;
• speciálisan kijelölt sávon haladó útvonalakon a fő forgalom irányába;
• at szervezett szállítás gyermekcsoportok;
• veszélyes, nagy és nehéz rakományok szállításakor;
• gépjárművek vontatásánál (vontató járművön);
• ha lakott területen kívül közlekedik.

Felhívjuk figyelmét, hogy a felsorolt ​​járműveknek tompított fényszórót kell használniuk. Ez azonban nem jelenti azt, hogy más járművek nem képesek erre.

A ködlámpák használatát a KRESZ 19.4. pontja írja le:

19.4. Ködlámpák használhatók:

• elégtelen látási viszonyok között, külön-külön és tompított vagy távolsági fényszórókkal egyaránt;
• éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontjában előírt feltételek mellett.

Figyelem, ködlámpák használható. Azok. lehet használni vagy nem. Ennek megfelelően akkor is, ha az autója fel van szerelve ködlámpák, Előfordulhat, hogy soha nem kapcsolja be őket. Ezzel szemben mindig vezethet bekapcsolt ködlámpával.

Ami a nappali menetlámpákat illeti, a KRESZ jelenlegi változata egyáltalán nem beszél róluk. Nos, mivel az ilyen típusú világítóberendezések az autó motorjának indításával egyidejűleg kapcsolnak be, egyáltalán nem kell emlékezni rá.

Foglaljuk össze. Jelenleg nappali órákban világító eszközök csak a 19.5. bekezdésben felsorolt ​​járműveken szabad bekapcsolni. Más járművek is be tudják kapcsolni őket szükség szerint.

Világítóberendezések használata 2010. november 20. után

2010. november 20. után a KRESZ 19.5. pontjának szövege jelentősen lecsökken, azonban jelentősen megnő a hatálya alá tartozó járművek köre:

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműben fel kell kapcsolni a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt.

Mostantól a tompított fényszóróknak minden járműben folyamatosan bekapcsolva kell lenniük. Volt egy alternatívája is – a nappali menetlámpák használata, amelyek egyébként mindig égnek.

Ami a ködlámpákat illeti, a 19.4. bekezdés kisebb változtatásokon ment keresztül:

19.4. Ködlámpák használhatók:

• rossz látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal;
• éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

Ezért a ködlámpák a tompított fényszóró alternatívái is.

Foglaljuk össze. 2010. november 20-a után minden járműben fel kell kapcsolni a következő lámpák közül legalább az egyiket: tompított fényszóró, nappali menetfény, ködlámpa.

Áttérünk az új közlekedési szabályokra

A cikknek ebben a részében azt nézzük meg, hogyan érdemes a különféle autókat vezetőknek áttérni az új közlekedési szabályokra.

A tulajdonosok a legszerencsésebbek nappali menetlámpával felszerelt autók. Egyáltalán nem kell gondolkodniuk semmin. Ugyanazok a szabályok szerint közlekedhetnek november 20-a előtt és után is.

Bár valójában az ilyen autók helyzete még javulni is fog, mert nem kell többé városon kívül bekapcsolni a tompított fényt, vontatáskor stb.

Vagyis egy ilyen autóban egyszerűen beülhet a volán mögé és vezethet, anélkül, hogy a lámpák használatára gondolna.

Ugyanazok a sofőrök, akiknek az autói nincs felszerelve nappali lámpával, az alábbiak szerint javasolt áttérni az új KRESZ-re.

Körülbelül 10-15 nappal 2010. november 20. előtt, azaz November 5-10-én napközbeni vezetés közben el kell kezdeni a tompított fényszórók használatát. Használhat ködlámpát is. A választás az Ön preferenciáitól függ.

Ha vannak érdeklődők, már most elkezdhetik használni a tompított fényszórókat vagy a PTF-et, ezt nem tiltják.

Nos, ha valaki az utolsó pillanatig akar várni, akkor senki sem tiltja, hogy november 20-ig várjon, és csak akkor kezdje el a tompított fényszórót.

Foglaljuk össze. A nappali lámpával szerelt autók tulajdonosainak egyáltalán nem kell a KRESZ 19.4 és 19.5 paragrafusának megváltoztatásán gondolkodniuk, másoknak pedig fel kell készülniük arra, hogy 2010. november 20-tól be kell tartaniuk a tompított fényt. mindenkor bekapcsolva. A tompított fényt nappal és ezen időpont előtt is bekapcsolhatja.

Sok sikert az utakon!

Hogyan biztosíthatjuk, hogy „Dumánk” ne fogadjon el olyan hülye törvényeket, mint például a nappali órákban a kötelező világítással való közlekedés, és még a bírságot sem emelje meg ezért a „vad cselekedetért”? Ez megrontja a közlekedési rendőrfelügyelőket. Bambuszt szívnak, és végrehajtják a bírságtervet az óvatlan autósok elfogásával. Csak egy perc, a bírság már 500 rubel. Kifejezetten megfigyeltem, hogy egyetlen sofőr sem kapott figyelmeztetést, talán éppen azért, mert megfigyelte (hadd emlékeztessem önöket, hogy egy ilyen szabálysértésért akár 500 rubelig terjedő figyelmeztetés jár.) Ráadásul egyáltalán nem reagálnak a vezetésre. az út szélén, bár a bírság jóval magasabb. Vagy ismét kimondatlan módosításokat vezettünk be a KRESZ-ben?

Egyes autósok a nappali órákban elfelejtik bekapcsolni a tompított fényszórókat. Milyen büntetés jár ezért a bűncselekményért?

Hat évvel ezelőtt változások történtek a KRESZ-ben. Minden autóvezető lett bekapcsolt tompított fényszóróval kell közlekedniük, ködlámpák vagy nappali menetlámpák a nap bármely szakában.

A változtatások megerősítve 19.5 Közlekedési szabályok. Amint a közlekedési rendőrök kifejtik, a városi utakon és az elővárosi autópályákon fénnyel mozgatva az autó észrevehetőbbé válik.

Vezetés tompított fényszóró nélkül

Néhány autós elfelejti bekapcsolni a tompított fényszórót, amikor elkezdi vezetni az autóját. Az is előfordul, hogy mindkét fényszóró megsérül baleset vagy hibás vezetékezés miatt. Városi utakon és autópályákon kikapcsolt lámpával közlekedni tilos!

Kikapcsolt tompított fényszóró mellett történő közlekedés esetén a közlekedési rendőr hivatalos figyelmeztetése vagy pénzbüntetés jár. 500 rubel (Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve – 12.20. cikk).

Ha felfigyelnek a közlekedési ellenőrök autó bekapcsolt tompított fényszóró nélkül, nappali menetfény vagy ködlámpa, egy ilyen jármű biztosan leállítják. Ködlámpával lehet tompított fényszóró nélkül közlekedni?

A tompított fényszóró helyett a ködlámpák használhatók KRESZ 19.5, azaz a nappali órákban is minden mozgó járművön, azok megjelölése céljából.

A megállás meg fog történniés abban az esetben a tompított fényt az autó látótávolságán belül kapcsolta be a közlekedésrendész.

Annak elkerülése érdekében, hogy a járművezetőt közigazgatási bírsággal sújtsák, kellene Mindig ellenőrizze a tompított fényszórókatés ködlámpák a mozgás megkezdése előtt.

Vannak közlekedési szabályok követelményei a nappali menetjelző lámpákra, amelyek szerint minden mozgás megkezdése előtt ellenőrizni kell a működőképességet.

Vezetés egyetlen hibás lámpatesttel

Egy tompított fényszóró (fényszóró) nem ég vagy kiégett, ebben az esetben bírságot szabnak ki? Van amikor autóval a fényszórók egyik izzója kiégett, egy ködlámpa vagy egy nappali menetlámpa. Ha a közlekedési rendőr felügyelő megállít egy személygépkocsit vezető személyt, és közlekedési szabálysértés miatt vádat emel ellene, több lehetőség is van a helyzet fejlesztésére.

A KRESZ-ben ( 2. pont 3.1) vannak magyarázatok az ilyen helyzetekre, de annyira ellentmondásos, hogy mindkét irányban értelmezhető (a járművezető és az ellenőr által).

1. Helyszíni csere. Ha a meghibásodás öt percen belül eltávolítható megállás után közlekedésrendészeti felügyelő nincs joga bírságot kiszabni. Figyelembe kell venni, hogy ha a ködlámpák egyik lámpája kiégett, vagy a nappali menetjelző lámpák egyik lámpája kiégett, akkor bekapcsolhatja a tompított fényszórókat. Így a meghibásodás is megszűnik, és az autó tulajdonosa bírság kiszabása nélkül, szabadon vezetheti tovább;
2. Vezetés a hibaelhárító oldalra. Miután helyesen elmagyarázta közlekedésrendészeti felügyelő az egyik nem világító lámpával való vezetés oka, elkerülheti a büntetést. Ha egy villanykörte vezetés közben kiég, és nem lehet a helyszínen cserélni, egy személy Lehetőség van a járművel javítótelepre is elvinni;
3. Jegyzőkönyv készítése és pénzbírság kiszabása.Ha az ellenőr jegyzőkönyvet kezd készíteni, és az autót vezető személy Nem értek egyet az állításokkal közlekedési szabálysértések , nem szabad aláírnia a jegyzőkönyvet. Miután minden dokumentumot és papírt átadtak a sofőrnek, belül 10 naptári nap szükséges fellebbezni a jegyzőkönyv ellen a helyi közlekedésrendészeti hatóságoknál.

Éjszaka vezessen egy nem működő fényszóróval, ködlámpával vagy nappali menetlámpával rendelkező autót Tud csak óvintézkedések megtétele vezetés közben.

Arra is oda kell figyelni pont 3.3 azon hibák listájában, amelyekben a járművet tilos vezetni. Arról szól, hogy megtiltják az autó mozgását olyan járművilágító berendezésekkel, amelyek nem az előírt üzemmódban működnek. Ez a pont is szabályozott A közigazgatási szabálysértési törvény 12.20.

Fényhiány - rendben

Mekkora bírság jár, ha nappal nem kapcsolja be a fényszórót (anélkül közlekedik a tompított fényszóró)? Függetlenül attól, hogy a közlekedési rendőr milyen szabályszegéssel vádolja az autóst, vádat emelhet írásos figyelmeztetés vagy kiadás jegyzőkönyv.

Amikor kiveszi az ellenőr írásos figyelmeztetés, közigazgatási büntetés a jármű tulajdonosának nem biztosított.

Ha az ellenőr azt teszi jegyzőkönyv szabálysértésekért a sofőrnek kell fizetnie közigazgatási büntetés 500 rubel. A fellebbezést belül hajtják végre 10 naptári napáltal kérvény benyújtása a közlekedési rendőrségen.

Abban az esetben, ha az ellenőr a hibák listájára hivatkozik ( pont 3.3) néz szembe az autós írásos figyelmeztetés szabálysértésről vagy pénzbüntetésről - 500 rubel. A városban a távolsági fényszórókért is bírság jár, azt a közlekedési szabályoknak megfelelően kell kapcsolni.

Büntetés a távolsági fényszórók városi vezetéséért

Távolsági fényszórók használata a város határain belül megfelelő megvilágítás mellettúttest tiltott (19.1 Közlekedési szabályok). Ha a járművet bekapcsolt távolsági fényszóró mellett megállítják a kivilágított városi úton, a tulajdonost közigazgatási bírsággal sújtják. 500 rubelÁltal 12.20 Közigazgatási szabálysértési kódex Oroszország.

Büntetés egy tompított fényszóróval való vezetésért

Mi lesz a büntetés, ha egy tompított fényszóró nincs bekapcsolva? Egy nem működő tompított fényszóróval, ködlámpával vagy nappali menetlámpával történő vezetésért ugyanaz a büntetés, mint a kikapcsolt lámpával történő vezetésért - hatósági figyelmeztetés/bírság 500 rubel (12.5.1 Közigazgatási szabálysértési kódex). at A megállás közbeni üzemzavar elhárításáért nem jár büntetés..

A jogsértés bizonyítéka

Az Orosz Föderáció törvényei szerint a közlekedési rendőröknek igazolniuk kell az igazukat. Egy személynek nem kell bizonyítania ártatlanságát (amíg a bűnösségét be nem bizonyítják, a személy nem minősül bűnösnek) – Az ártatlanság vélelme A közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 1.5.

A közlekedési rendőröknek vizuális bizonyítékot kell szolgáltatniuk. Ilyen bizonyíték fényképezés, videózás, bizonyság.

Ha nincsenek ilyen anyagok, minden elháríthatatlan kétséget a járművet vezető személy javára kell értelmezni. A gyakorlat azt mutatja, hogy a közlekedési rendőrfelügyelők gyakran megsértik a törvényt a jegyzőkönyv elkészítésekor, félrevezetve a vezetőt.

Nem ritka az ellenőr sem homályosan magyarázza el a helyzetet a tanúknakÉs kéri a jegyzőkönyv tanúként való aláírását.

Az Orosz Föderáció bírói gyakorlata azt mutatja, hogy a legtöbb esetben a bírák a közlekedési rendőrök mellé állnak (nincs ok arra, hogy ne higgyünk az ellenőr szavainak), és nem veszik figyelembe, ill. figyelmen kívül hagyja a bizonyítékokat a járművet vezető személy ( tanúvallomások, fotózás, videózás).

Büntetés kikapcsolt tompított fényszóró mellett történő közlekedéshez, vagy egy tompított fényszóró nem működik, ködlámpa vagy nappali menetlámpa általában előírják, ha az autó tulajdonosa nem tudja a helyszínen megoldani a problémát. Annak érdekében, hogy ne bizonyítsa be a közlekedési rendőröknek és a bíróknak, hogy igaza van, Minden mozgás megkezdése előtt ellenőrizze a teljes világítási rendszer működőképességét autó. Ha valaki nem ért egyet az oktató vádjával, erről közvetlenül a jegyzőkönyvben kell írnia.

Először is térjünk rá a főúttörvényre -. Tehát a 19.5. bekezdés kimondja: „Nappali órákban a tompított fényszóróknak vagy a nappali menetlámpáknak fel kell kapcsolniuk minden mozgó járművet az azonosítás céljából.” Ugyanakkor a Szabályzat egyértelműen megenged egy lehetőséget a tompított fényszóró cseréjére - 19.4. pont. lehetővé teszi a tompított fényszóró helyett a ködlámpák használatát.

Így napközben vagy tompított fényszóró, ködlámpa vagy nappali menetfény van elöl. A KRESZ-ben szó sincs arról, hogy napközben is legyen elég oldallámpa.

Hogyan lehet megkülönböztetni az oldalsó lámpákat a DRL-ektől?

Tegyük fel, hogy új vagy használt autót vásárol, és szeretné eldönteni, hogy van-e rajta DRL. A futólámpák alapvetően különböznek a hagyományos oldalsó lámpáktól, mind nagyobb fényerejükben, mind működési módjukban. Még ha az autó világításvezérlője „OFF” állásban van is, a motor beindulásakor a DRL-ek maguk világítanak, a fényszórók bekapcsolásakor pedig vagy csökkentik a fényerőt, vagy teljesen kikapcsolnak.

Fény és törvény

Bár a Szabályok mindent a helyére tettek, sok olyan autós próbálkozik, aki még nem rendelkezik szabványos DRL-vel. mi az oka? Az a tény, hogy a tompított fényszórók egész napos égetésének szükségessége ahhoz a tényhez vezethet, hogy sokkal nagyobb valószínűséggel marad egyetlen működő fényszóró (főleg, ha a fényforrása halogén). És akkor bármelyik ellenőr az úton éjjel megállíthat egy ilyen félszemű autót, megbírságolhatja a sofőrt, sőt el is tilthatja további mozgás. És igaza lesz! A 2.3.1. bekezdés szerint „tilos sötétben vagy nem megfelelő látási viszonyok között közlekedni kikapcsolt fényszórókkal és hátsó lámpákkal (hiányzik).

Más szóval, vagy tanulja meg sötétben, hó alatt, hidegben és gyorsan cserélni, mint például egy Kalasnyikov géppuska összeszerelésekor, vagy gondoskodjon a tompított fényszóró izzóiról. Ezért napközben azt tanácsolom, hogy ködlámpával vagy DRL-vel vezessen. Telepítés utolsó tulajdonosaönállóan vagy autószervizben is elvégezhető, de ugyanakkor meg kell felelni az ilyen lámpák elhelyezésére és fényerejére vonatkozó követelményeknek.

Mit ne tegyünk:

• LED lámpák beszerelése színtelen irányjelző lámpákba, melyek menet közben fényesen fehéren világítanak, az irányjelző bekapcsolásáig. Aztán narancssárgán kezdenek villogni. A LED-ek használata miatt az ötlet meghiúsulhat, amikor találkozunk.
• Használat elektronikus egység, amely a motor indításakor csökkentett (a névleges 40-70%-a) fényerővel kapcsolja be a távolsági fényszórókat (vagy a kombinált lámpákban a távolsági fényszóró spirálokat). A fényszórók a ködlámpák felett helyezkednek el, így jobban láthatók. A közlekedési rendőrök valószínűleg nem különböztetik meg őket az egyszerűen égető tompított fényszóróktól, különösen, ha H4 típusú kettős izzószálú lámpákat használnak. És nem szabad elvakítaniuk a szembejövő vezetőket a csökkentett fényerő miatt. És természetesen amint bekapcsolja a tompított fényszórókat, az összes fenti funkciót le kell tiltani.
• Erőteljes LED izzók beszerelése a „méretek” (gyenge izzólámpák) helyett. Akkor elég bekapcsolni a „dimenziókat”, és minden probléma megoldódik? Nem igazán! Először is a közlekedési rendőrökkel lehetnek problémák, másodszor pedig az autóban való ilyen használati mód mellett elég sok lámpa ég a műszerfalon és az autó hátulján. És hadd emlékeztesselek arra, hogy a hátsó oldalsó lámpák kiégnek és kiégnek, amiért az ellenőr gondoskodhat arról, hogy az éjszakát a szabadban töltse, ha a lámpa nem világít, és nem tudja, hogyan cserélje ki. .

Nagyon ajánlom (hacsak nincs telepítve rendszered automatikus bekapcsolás nappali): valamilyen módon jelezze az autóját, mert a környező járművezetők és gyalogosok már megszokták, hogy az úton lévő autót világítóberendezésekkel elég jól megjelölik. Ezért a kivilágítatlan világítóberendezéssel ellátott járműveket egyfajta szellemnek tekintik, amelyet esetleg nem vesznek észre.

És még egy dolog. kapcsolja a DRL-t tompított fényre. Többször láttam, hogy a közlekedési rendőrök az alagút kijáratánál olyan sofőröket vártak, akik túl lusták voltak ehhez. És ne feledje, hogy nem vezethet éjjel-nappal bekapcsolt DRL-ekkel, mert amikor besötétedik, az autója a mögötte haladók szellemévé válik – a lámpákban lévő oldalsó lámpák nem világítanak. És maguk a DRL-ek éjszakai fénye nem lesz elegendő az út megvilágításához.

Egy hibás fényszóróval vagy jelzőlámpával való vezetés elég gyakori jelenség Orosz utak. Ennek oka lehet az elektromos vezetékek részleges vagy teljes meghibásodása.

Bűnöznek, mint az autók hazai termelésés külföldi gyártókkal közösen gyártják.

A Renault Loganben, amit annyira szeretnek Orosz autósok, különösen gyakran kiolvad a távolsági és tompított fényszórókért, valamint a méretekért felelős biztosíték.

Jó, ha a jármű tulajdonosa időben észrevette a világítás hiányát, vagy a szembejövő autók sofőrjei villogó fényszórókkal óvatosan jelezték. Ha nem, akkor az eredmény ugyanaz - a közlekedési rendőri ellenőr pálcájának hulláma, jegyzőkönyv és nyugta elkészítése a szabálysértés kifizetéséről.

Mekkora összeget fizetnek a rendvédelmi tisztviselők az útügyben? A közigazgatási szabálysértési törvény 12.20. cikke szerint a járművek kikapcsolt fényszóró melletti vezetésének büntetése 500 rubel összegű pénzbüntetés formájában való felelősséget von maga után.

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve, 12.20. cikk. A külső világítóeszközök használatára vonatkozó szabályok megsértése, hangjelzések, riasztás vagy aláírja vészleállítás

A külső világítóberendezések, hangjelzések, vészvillogók vagy elakadásjelző háromszögek használatára vonatkozó szabályok megsértése -
figyelmeztetést vagy ötszáz rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.

FIGYELEM! Valójában, ha a jogsértést első alkalommal követték el, az ellenőr szóbeli figyelmeztetésre korlátozódhat.

Nagyon gyakran az elektromos vezetékek meghibásodása következik be az autópályán, miközben egyik pontról a másikra utazik. Mi a teendő ilyen esetekben, különösen sötétben?

A KRESZ szerint, ha csak egy fényszóró égett ki, akkor a legnagyobb körültekintéssel tovább lehet közlekedni. Az elektromos vezetékek javítását vagy az izzócserét a lehető leghamarabb el kell végezni. helység, amellyel útközben találkozni fog.

Ha az autópályán egyik pontból a másikba való vezetés közben a jobb oldali fényszóró hirtelen kiég, helyezze át a működő izzót a balról. Tegye ezt nem csak a saját biztonsága érdekében.

Ködlámpával lehet tompított fényszóró nélkül közlekedni?

Nagyon gyakran a járművezetők nem tudják, hogy lehet-e további lámpákat használni a városban vagy a szövetségi autópályára való behajtáskor.

A törvény egyértelműen szabályozza a közlekedési szabályok ezen vonatkozását (9.4. pont).

A PTF (ködlámpák) bekapcsolhatók éjszaka, valamint rossz látási viszonyok között az úton. A lakott területen a PTF kikapcsolásának elmulasztásáért a törvény nem rendelkezik.

Használhatók éjjel-nappal, autópályán vagy városban. Egyszóval, ha úgy tűnik, hogy nincs elegendő látótávolság az úton, vagy éppen ellenkezőleg, több mint elég, nyugodtan kapcsolja be a ködlámpákat, és folytassa a vezetést.

FONTOS! A PTF használható kiegészítő világításként vagy fő világításként (tompított fénnyel vagy anélkül) - a láthatóságtól függően, valamint más világítás helyettesítésére is. Az ilyen vezetésért nem jár büntetés.

Mi a büntetés, ha nem kapcsolja be a fényszórót?

Alig néhány évvel ezelőtt a tompított fényszórók folyamatos bekapcsolása nélkül való vezetés az utakon megszokottnak számított, ennek megfelelően nem számított szabálysértésnek, ezért nem is büntettek. 2010 óta a helyzet megváltozott: A Közigazgatási Bűncselekmények Törvénykönyve 12.20. cikke szerint tilos a nap 24 órájában égő lámpa nélkül mozogni.

Ezt a kényszerintézkedést külföldi kollégáktól kölcsönözték, és a közúti balesetek számának csökkenéséhez vezetett. A közúti balesetek csökkenéséhez azonban nem csak a fényszóróval való vezetés követelménye járult hozzá, hanem számos egyéb tényező is: megjavított utak, ittas vezetéstől eltiltás stb.

Sok közlekedési rendőrfelügyelő azonban jelentős érdemeket állapít meg a baleseti statisztikák csökkentésében, éppen a fényszórók bekapcsolásának követelménye miatt, mielőtt elindulna az úton.

Tompított fényszórók nélküli vezetés nappal

Amikor elindul, kapcsolja be a tompított fényszórókat, függetlenül attól, hogy melyik napszakban vezet.

A napközbeni tompított fényszóró nélküli vezetésért 500 rubel a bírság. Nem kap pénzbírságot, ha a jogsértést első alkalommal követték el (a közlekedési rendőrfelügyelő szóbeli figyelmeztetésre korlátozódhat).

Távolsági fényszóró a városban

A városi távolsági fényszórók behajtásáért kiszabott bírság 100 rubel közigazgatási bírságot von maga után, mivel ez jelen esetben a világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok megsértése.

A nappali menetjelző lámpákra vonatkozó ilyen követelmények annak a ténynek köszönhetők, hogy a városi távolsági fényszórók elvakítják a szembejövő vezetőket, ami vészhelyzethez vezethet az úton.

Ne kapcsolja be a távolsági fényszórókat, ha lakott területen vezet. A szembejövő forgalomban lévő járművezető megvakításával ezzel mások életét és biztonságát veszélyezteti!

Vezetés egy fényszóróval

Mennyi a bírság, ha egy tompított fényszóró nem világít, és ebben az esetben tovább lehet vezetni? Ha egy közlekedési rendőrfelügyelő észreveszi, szinte mindig megállítja az „egyszemű” sofőrt, és 100 rubel bírságot szab ki.

Ha nem bánja az időt, a határozat meghozatalát követő 10 napon belül megtámadhatja ezt a közigazgatási bírságot. De mielőtt ezt megtenné, kérdezze meg önmagától – helyes-e ez?

FONTOS: Hiszen azáltal, hogy nem követi a szabályokat az úton, azzal alkot vészhelyzet mind magának, mind a szembejövő vezetőknek.

Márpedig ha a törvény keretei között beszélünk, akkor ez ebben az esetben nagyon ellentmondásos. Egyrészt úgy tűnik, hogy a világítóberendezések megrongálódásával a célállomásra költözhet, a vészvillogók bekapcsolásával óvintézkedéseket tenni.

Valójában, ha egy autót megállít egy közlekedési rendőr, a sofőrnek ritkán sikerül anélkül távoznia. Tehát, ha úgy tűnik, hogy az ellenőr tisztességtelen volt Önnel szemben, megpróbálhatja bíróság előtt megtámadni a közigazgatási büntetés pénzbüntetés formájában történő kiszabását.

Hogyan tudják a közlekedési rendőrök bizonyítani ezt a szabálysértést?

A közlekedési rendőr, aki megállítja Önt és bírságot szab ki a városban a távolsági fényszórókért, mindig hivatkozik a törvényre, ebben az esetben (egy fényszóróval történő vezetésnél a szabálysértés bizonyításakor) az Art. 12.20 Közigazgatási szabálysértési kódex.

A jegyzőkönyv ellen 10 napon belül bíróságon lehet fellebbezni, a szabálysértés körülményeinek ismertetésével az alábbiak szerint.

A pályázatba be kell írni, hogy induláskor kiégett a fényszóró. Feltétlenül jelezze, hogy mielőtt elindult volna, ellenőrizte az összes lámpát, és hogy a világítóberendezések teljesen működőképesek voltak.

Valójában a szabályok nem tiltják az egyszeri (hibás) fényszóróval való közlekedést nappal vagy kellő fény mellett. azért hivatalos képviselője

úton csak szóbeli figyelmeztetést kellett volna adnia.

Lehetséges, hogy az ügyet nem bírságolják? Amikor megállítja az ellenőrző tiszt, próbálja meg udvariasan elmagyarázni, hogy egy autószervizbe mész, hogy megoldják a problémát. Magyarázza el a közlekedési rendőrfelügyelőnek, hogy amikor a volán mögé ült, a lámpák tökéletes rendben voltak. REFERENCIA:

Mutassa be, hogy ismeri a KRESZ szabályokat, meggyőzően hivatkozva a cikkre. 12.20 Közigazgatási szabálysértési kódex.

Amint a gyakorlat azt mutatja, az összes ilyen eset 90 százalékában a közlekedési rendőrfelügyelő szóbeli figyelmeztetés után elengedi a sofőrt, mivel nem mindenki akar majd jelentéktelen, 100 rubel összegű feljelentést tenni, tudva, hogy az adminisztratív büntetés később kiszabható. megtámadták a bíróságon.

Mi a teendő, ha rossz cikk van megadva?

Nem gyakran, de előfordul, hogy egy közlekedési rendőrellenőr 500 rubel pénzbírságot szab ki hibás fényszóróért, arra hivatkozva, hogy nem tud mozogni vagy vezetni olyan hibás járművet, amely megtiltja az autó működését.

Ebben az esetben a közlekedési rendőrfelügyelő intézkedései jogellenesek. Célszerű lenne megtagadni a jegyzőkönyv aláírását, vagy az aláírás helyén „nem értek egyet” feltüntetni, majd a határozat ellen bíróságon fellebbezni. Azt azonban, hogy érdemes-e erre szánni az időt, döntse el Ön. Egyszóval autóvezetés részleges ill

teljes kudarc

a világítóeszközök leggyakrabban adminisztratív büntetést vonnak maguk után pénzbírság formájában - 100-500 rubel összegű pénzbüntetést.

Indulás előtt alaposan ellenőrizze az autót, hogy elkerülje a közlekedési rendőrök figyelmét.

FRISSÍTÉS Részlet a dokumentumból:„Az összetétel objektív oldala a releváns

„Ha azonban csak a járműre szerelt világítóberendezések színe vagy működési módja nem felel meg a fenti követelményeknek, az ilyen jármű vezetése az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkének 1. része alapján minősíthető. ”

Nos, már észrevetted, hogy a LED-es fényforrások majdnem félig kiszorították a hagyományos izzólámpákat, a halogénlámpákat és még xenon lámpák? Valójában a 21. század elején egy újabb forradalomnak lehettünk tanúi a fényforrások világában. Nem meglepő, hogy a LED-ek végül tömegesen kerültek az autóiparba. Évről évre egyre több az új autó. Például manapság sok autómodell nem csak LED-lámpákkal van felszerelve hátsó optika vagy elöl nappali menetfényként. Igen, azért utóbbi években Nagyon sok autó jelent meg a piacon olyan elülső optikával, amelyben LED-es lámpák tompított fényszóróként vannak beépítve.

Szintén sok modern autók elkezdték felszerelni LED izzós ködlámpákkal. Nem meglepő, hogy sok autótulajdonos, miután látott ilyen fényes és gyönyörű világítási forrásokat az új autókon, ugyanazokat akarta felszerelni járművére. De sajnos néhány autórajongó teljesen megfeledkezett erről közönséges lámpák izzós ill halogén lámpák abszolút .

Így nem lehet gázkisüléses lámpákat (xenonlámpákat) felszerelni a hagyományos halogén fényforrások helyett a fényszórók cseréje nélkül, amelyeket speciális xenon lencsékkel, valamint automatikus korrektorral és fényszórómosóval kell felszerelni.

Emlékezzen arra, hogy nem régen sok „kolhoz” xenonos autó közlekedett az orosz utakon, ami a legtöbb esetben csak elvakította a szembejövő vezetőket. De miután elkezdték megfosztani a „kolhoz” xenon engedélyét, észrevehetően csökkent azoknak a járművezetőknek a száma, akik a hagyományos lámpák helyett xenon fényforrásokat szereltek a reflektoros fényszórókba.

Sajnos az úton lévő paradicsom nem tartott sokáig. A közelmúltban rengeteg olcsó kínai autóipari LED lámpa jelent meg az orosz piacon, amelyek H1 és H7 foglalattal is könnyedén felszerelhetők. Ennek eredményeként egyes sofőrök, miután megfeledkeztek a nem gyári fényforrások beszerelésének közvetlen tilalmáról a fényszórók tompított fényében, elkezdték felszerelni autóikat LED-lámpákkal, amelyek közül sok még a xenonlámpáknál is világosabb.

De, sajnos, csodák nem történnek. Mert hatékony munkavégzés A LED-lámpákhoz speciális lencse szükséges. Természetesen reflektorról szó sem lehet. A reflektoros fényszórókban nincs értelme LED-lámpákat használni, hiszen led lámpák Csak irányított fénysugarat biztosítanak. A reflektorok esetében a LED-es tompított fényszórók csak a szembejövő vezetőket vakítják el.

Igaz, az ilyen „kolhoz” hangolást ma már sikeresen elnyomják a közlekedési rendőrök, akik elkezdték vadászni azokat az autótulajdonosokat, akik úgy gondolták, hogy mivel a xenon lámpák illegálisak, ez azt jelenti, hogy a hagyományos lámpák helyett LED-es fényszórókat lehet beépíteni a fényszórók.

De nem. A törvény a LED-lámpákkal kapcsolatban is szigorú. Itt a miénk részletes áttekintés arról, hogy miért, ha autójában kezdetben nincs gyári LED fényforrás a fényszórókban. Azok számára, akik nem emlékeznek, a következőképpen hangzik:

3. Olyan jármű vezetése, amelynek elejére piros lámpát vagy piros fényvisszaverő eszközt szereltek fel, valamint világítóberendezések, amelyek lámpáinak színe és működési módja nem felel meg az Alaprendelkezések előírásainak. a járművek üzembe helyezéséről és felelősségéről tisztviselők a közúti biztonság érdekében,
jár a gépjárművezetési jogtól való elvonás hat hónaptól egy évig terjedő időtartamra a meghatározott eszközök és eszközök elkobzásával.

Ügyeljen a szövegben szereplő szavakra: az elején amely piros lámpával vagy piros fényvisszaverő berendezéssel ellátott világítóberendezéseket szerelt fel, valamint olyan világítóberendezések, amelyek lámpáinak színe és működési módja nem felel meg a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapszabályok előírásainak.

Egyszerűen fogalmazva: tilos bármit felszerelni az autó elejére, amit nem a gyártó biztosított. Vagyis ha más konfigurációjú autóját nem szállítják a piacra LED-es tompított fényszórók nélkül, akkor nem szerelhet be LED-eket az autó fényszóróiba.

De még ha autója más konfigurációval vagy LED-es elülső optikával is érkezik, még mindig nincs joga LED-lámpákat autóján tompított fényszóróként használni anélkül, hogy új fényszórókat szerelne fel.

Kiderült, hogy a jogszabályoknak való megfelelés és annak biztosítása érdekében, hogy járműve megfeleljen a Járművek engedélyezésére és a Közlekedésbiztonsági Felelősségre vonatkozó Általános Szabályzat követelményeinek, a LED-es fényszórók felszereléséhez új fényszórót kell vásárolnia. , amelynek kialakítása lehetővé teszi a források hatékony irányítását led fény az úton anélkül, hogy elkápráztatná a szembejövő vezetőket. Ne felejtse el továbbá, hogy az ilyen új fényszórók beszerelése után elvileg regisztrálnia kell az autó ilyen átalakítását a közlekedési rendőrségen, módosítania kell az autó kialakítását, és egy speciális laboratóriumban le kell tennie a teszteket.

Igaz, ha autójának modellje valamilyen drágább konfigurációban LED-es fényszórókkal hagyja el a gyárat, akkor ha a szokásos halogén fényszórók helyett más első LED-es fényszórókat vásárol, a közlekedési rendőrök valószínűleg nem vonják adminisztratív felelősségre az úton, mivel nem fogja tudni bizonyítani, hogy az autója nem LED tompított fényszóróval hagyta el a gyárat. Ebben az esetben az Ön számára a legfontosabb az, hogy maguknak a fényszóróknak a cseréje, pontosan a drágább berendezésekre szerelt optikák megvásárlása.

Természetesen, ha LED-es fényszórókat szerel fel olyan autóba, amely soha nem hagyta el a gyárat LED-es fényszórókkal, akkor nem tudja nélkülözni a jármű kialakításának módosítását. Hiszen az Állami Közlekedési Felügyelőség bármelyik alkalmazottja elméletileg megállíthat és bíróság elé állíthat a 12.5 cikk alapján, ami ne feledje, 6-12 hónapos jogfosztással fenyeget!!!

Elveszítheti a LED-lámpák ködlámpába való felszerelésére vonatkozó engedélyét?

Ez egyébként azokra is vonatkozik, akik szerint az első ködlámpákba LED-es lámpák felszerelése teljesen legális, hiszen az első optikára ez a fajta fényforrás nem vonatkozik. De ez nem igaz. Olvassa el figyelmesen az Orosz Föderáció Közigazgatási Szabályzatának 12.5. cikkének 3. részét, és látni fogja, hogy felelősséget vállalunk minden olyan nem gyári lámpa használatáért, amely nem felel meg a jármű biztonságának az autó elején.

Ennek megfelelően, ha LED-lámpákat szerel be az első ködlámpákba, és nem végzi el az autó kialakításában végrehajtott módosítások speciális laboratóriumban és a közlekedési rendőrségen történő nyilvántartásba vételét, valamint a jármű regisztrációs okmányainak módosítását, valamint speciális tanúsítványt kap, akkor az illegális lámpák használatáért az autó elején egyszerűen elveszítheti jogait.

Készen állsz feláldozni ködlámpáid szépségét? Vagy szerinted a szépség áldozatot követel? Teljesen mindegy, hogy mit gondolsz. A törvény az törvény. Mivel tilos nem gyári lámpákat felszerelni az autó elejére (beleértve a ködlámpákat is), ez azt jelenti, hogy ezt nem teheti meg.

Miért? A helyzet az, hogy a jellemzően reflektorokat és halogén fényforrásokat használó ködlámpák felszerelésével valójában súlyosan elvakíthatja a szembejövő vezetőket, hiszen led fény erősen szétszórva lesz a járműve előtt. Ne feledje, hogy az elülső LED-lámpák használatához minden világítótestek speciális kialakítással kell rendelkeznie a megfelelő LED-fénysugárhoz. Nincsenek reflektorok vagy diffúzorok. Csak egy speciális objektív.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy a közlekedési rendőröknek sokkal nehezebb azonosítani az autó ködlámpáiba illegálisan beszerelt LED-lámpákat. A helyzet az, hogy ha a közlekedési rendőrök nem rendelkeznek speciális eszközzel, amely a fényforrások fényerejét méri, akkor megpróbálják azonosítani a lámpák és a fényszórók jelölései közötti eltérést. Végül is mindent autó fényszórói speciális jelölésekkel rendelkeznek, amelyek jelzik, hogy egy adott optikában milyen típusú lámpákat kell használni.

Mellesleg, a modern autókban nem minden fényszórónak van hasonló jelölése a felületen. De ez nem azt jelenti, hogy örülhetsz, és egyenesen a boltba szaladhatsz, hogy gyönyörű, de veszélyes LED-lámpákat vásárolj. Általános szabály, hogy a legtöbbben modern autók fényszóró jelölések találhatók a házon belül motortér. Így nem lesz nehéz egy közlekedési rendőrnek megkérni, hogy nyissa ki a motorháztetőt. Ebben az esetben már nem tudja igazolni, hogy autója gyárilag ilyen fényszórókkal van felszerelve.

Ami a ködlámpákat illeti, a közlekedési rendőröknek nehezebb lesz bizonyítani, hogy az Ön ködlámpáiban „kolhoz” fényes LED-ek vannak, és hogy nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. Igen, persze, ha speciális eszközt használ, egy perc alatt megtudhatja. De nincs sok ilyen eszköz (vagyis nem minden közlekedési rendőrcsapat rendelkezik velük).

És ahhoz, hogy szemmel észlelje, hogy a ködlámpákban illegális lámpákat használnak, a közlekedési rendőrnek valahogy be kell másznia a lökhárító alá, hogy elolvassa a ködlámpák belső jelöléseit, amelyek a testükön vannak. Nem valószínű, hogy minden közlekedési zsaru készen állna az ilyen tesztekre, kivéve persze, ha valamivel feldühíted. Ebben az esetben valóban követhetik az elvet. Ezért, ha mégis megsértette a hatályos jogszabályokat, és LED-lámpákat szerelt fel a ködlámpáiba, semmi esetre se kapcsolja be azokat a városban (különösen, ha a közlekedési rendőrök állása mellett halad el).

Ezenkívül ne kapcsolja be az erős ködlámpákat éjszaka az országúton, ha autók áradata halad Ön felé. Ha egyedül vezet, felkapcsolhatja díszes ködlámpáit a távolsági fényszórókkal együtt. Gyönyörű lesz. De amint észrevesz egy közeledő autót a távolban, kapcsolja le a ködlámpákat és a távolsági fényszórókat, hogy ne vakítsa el a vezetőt.

De jobb lenne persze eltávolítani a ködlámpákról az illegális LED-eket, és visszatenni a helyükre a rendes halogéneket.

Végezetül pedig álljon itt a közutakon nem használható járműhibák átfogó listája.

Azon meghibásodások és feltételek listája, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos

3. Külső világítóberendezések

3.1. Külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felelnek meg a jármű tervezési követelményeinek.

Jegyzet: A megszűnt járművekre más gyártmányú és modellű járművekből külső világítóberendezések beszerelése megengedett.

3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3. A külső világítóberendezések és a reflektorok nem működnek az előírt üzemmódban, vagy szennyezettek.

3.4. A világítótestek nem rendelkeznek diffúzorral, vagy használnak diffúzorokat és lámpákat , nem felel meg ennek a világítóberendezésnek a típusának.

3.5. Telepítés villogó jelzőfények, rögzítésük módjai és láthatósága fényjelzés nem felelnek meg a megállapított követelményeknek.

3.6. Piros lámpával vagy piros fényvisszaverővel ellátott világítóberendezések vannak felszerelve a jármű elejére és hátuljára - fehér kivéve a lámpásokat fordítottés világítás rendszámtábla, fényvisszaverő regisztrációs, megkülönböztető és azonosító jelek.

Amint látható, a törvény nem tiltja közvetlenül az autók első fényforrásaiban egyetlen lámpatípust sem. Azaz elvileg megvonhatod a jogosítványodat bármilyen nem gyári elől szerelt izzóért, hiszen ezek miatt az autó a fenti okok miatt hibásnak tekinthető.

Van egy másik dokumentum, amely tiltja a LED-lámpák beszerelését a fényszórókba:

Tétel megtekintése " 3. Világító és fényjelző berendezések követelményei »

Erről bővebben a "" cikkünkben is olvashat.

És ne feledje, ha továbbra is LED-lámpákat szeretne beszerelni a ködlámpákba, akkor használatuk megkezdése előtt nehéz és hosszadalmas eljáráson kell keresztülmennie az autó kialakításában bekövetkezett változások regisztrálásához.

Ez azt jelenti, hogy szinte ugyanazt az utat járják be, mint ahogy manapság azok az autótulajdonosok, akik szeretnének beszerelni autóikra gázberendezés. Itt a részletes.