Nem kell statisztikai adatokhoz folyamodnia ahhoz, hogy biztosan állíthassa, a köd az egyik legveszélyesebb időjárási körülmény az utakon. Ostobaság alábecsülni őt, és minden autóst kötelező körülmények között szükséges a biztonságos mozgás szabályainak ismerete korlátozott láthatóság. Az ebben a cikkben található ajánlások betartásával minimálisra csökkentheti a lehetséges Negatív következmények ködben vezetni.

Mindannyian jól tudjuk, hogy a mozgás sebességének biztonságosnak kell lennie. Esetünkben 10 vagy 5 km/h lehet, teljes megállásig. Sűrű ködben, amikor a látótávolság nem haladja meg a fél métert (és ilyen köd van), a legésszerűbb megoldás a mozgás leállítása. Ne feledje: jobb várni, ameddig szükséges, mint ha később még csak meg sem bánhatja a választását.

Az autópályán való megálláskor a lehető legközelebb kell maradni annak jobb széléhez, és lehetőség szerint le kell állni az út szélére. A napszaktól függetlenül feltétlenül kapcsolja be riasztás vagy oldalsó lámpák – parkoló autó jelzésére.

Ha úgy dönt, hogy folytatja a vezetést, ne felejtse el, hogy a ködben még csak megközelítőleg sem lehet meghatározni az autók távolságát. 50 vagy 500 méter - ködös körülmények között lehetetlen megkülönböztetni. Emellett a feléd vagy előtted érkező autók sebességének érzékelése is torz. Ezért a szabályok forgalom Köd közben előzni tilos. Ne bízz vakon hátsó lámpák előtted. Először is tartsa távolságot. Köd esetén a gumiabroncsok tapadása az úton csökken, és ennek eredményeként nő féktávok. Másodszor, jobb nem az elöl haladó autó, hanem az útfelület mentén navigálni. Mert ha lerohan az útról, akkor követni fogod.

Próbálj kitartani jobb oldal utakat. Sávváltás vagy visszaút előtt adjon hangjelzést – ez figyelmezteti a közlekedés többi résztvevőjét szándékára.

A ködben való vezetés nagyon hamar fárasztóvá válik. A fáradtság első jeleinél állítsa le az autót, csukja be a szemét és pihenjen. Csak akkor folytassa a mozgást, ha teljesen felépült.

A fényszórókkal kapcsolatban sokkal biztonságosabb a tompított fényszóró használata. Távolsági fényszóró - nem világítja meg jobban az utat, de fehér falat hoz létre a szem előtt, amelytől a szem gyorsan elfárad. A legjobb lehetőség akarat ködlámpa. A köd funkció segítségével jobban láthatja az utat. A helyzet az, hogy a köd több centiméterrel a talaj felett terjed, és egy kis rést hagy az út felett. A megfelelően beállított ködlámpák produkálhatnak pozitív hatás azonban nem mindig.

Vezetés közben az autó jobb széle és az úttest legyen jól megvilágítva a fényszórók fényével. Azonban ne hajtson le az útról az út szélére - ez meglehetősen veszélyes. Az út szélén lévő fák, útoszlopok és egyéb tárgyak használhatók mozgásvezetőként.

Amint látja, korlátozott látási viszonyok között a vezetési tapasztalata vagy az autómárka nem számít, minden kizárólag az Ön felelősségének mértékétől függ.

Elégtelen láthatóság Időjárási vagy egyéb jelenségek (köd, eső, havazás, hóvihar, szürkület, füst, por, víz- és szennyeződés fröccsenő, vakító nap) által okozott átmeneti helyzetet kell érteni, ha az a távolság, amelyről a szóban forgó tárgy megkülönböztethető a háttér kevesebb, mint 300 méter.

Ezek időjárás jelentős hatással vannak a közúti biztonságra.

Eső közben

Az esőben való vezetés fő veszélye a kerekek úttal való tapadásának romlása. A nedves utakon a tapadási együttható 1,5-2-szeresére csökken, ami rontja az autó stabilitását, és ami a legfontosabb, a féktávolság meredeken növekszik. Különösen veszélyesek a sárral vagy nedves lehullott levelekkel borított aszfalt utak, amikor a gumiabroncsok tapadása az úton tovább csökken.

A most elkezdődött eső veszélyes, nagyon csúszóssá teszi az útfelületet, mivel por, apró gumiszemcsék, korom- és olajszemcsék kipufogócsövek Az autókat átnedvesítik és szétterítik az úton, ami nagyon csúszós filmréteget képez rajta, akár a szappan. Eső elején különösen óvatosnak kell lenni, mindenképpen csökkentse a sebességet, kerülje az előzést, a kormány éles elfordulását és a hirtelen fékezést. Az eső erősödésével és tovább tartásával a szennyezett filmréteget az eső lemossa, és hosszan tartó esőzés esetén a tapadási együttható ismét növekszik. A speciálisan kezelt durva felületű, eső által mosott beton és aszfalt burkolatok tapadási tényezője közel áll a száraz burkolatéhoz.

Az eső elálltával, ahogy a sár kiszárad, először piszkos, csúszós fóliává válik, és a tapadási együttható is csökken. Ismét óvatosnak kell lennie, amíg az út meg nem szárad. A szennyeződés porrá válik, és a tapadási együttható helyreáll.

ábra mutatja az út súrlódási tényezőjének függését az eső időtartamától. 1

1. ábra. A tapadási tényező függése az eső időtartamától:

• idő t0 - t1 - eső kezdete;
• idő t1 - t2 - eső időtartama;
• idő t2 - t3 - az út száradási ideje.

Ha tovább halad Magassebesség nedves úton személygépkocsik a gumiabroncsok és az út között vízék kialakulása figyelhető meg - hidrocsúszó vagy ún aquaplaning. Nedves úton kis sebességgel haladva a kerekek a nedvességet a gumiabroncs mintázatának barázdáiba vezetik, és átnyomják az útfelület egyenetlenségein, a gumik hozzáérnek a szárazabb útfelülethez. Ha esőben autó mögött vezet, közvetlenül az autó mögött egy száraz guminyomot fog látni. Nagy sebességnél és nagy mennyiségű víznél a kerekeknek nincs idejük kinyomni a nedvességet, majd víz marad alattuk, a kerekek az útfelület felett lebegnek. A vízék jele a hirtelen könnyű kormányzás. Sekély mintázatmélység, kisebb a fent meghatározottnál, alacsony abroncsnyomás és sima útfelszín A burkolt utak kis sebességnél is hozzájárulnak az aquaplaning előfordulásához, mivel a keréknek nincs ideje kinyomni a vizet maga alól.

Ez a jelenség csak a sebesség csökkentésével küzdhető le. Ebben a helyzetben motorfékezzen, azaz fokozatosan csökkentse a gázpedál nyomását. Ebben az esetben meg kell próbálnia nem használni az üzemi fékeket, mivel a víz csökkenti azok hatékonyságát.

A szembejövő és előző járművek kerekei alól kifröccsenő piszkos víz és folyékony sár azonnal eláraszthatja a szélvédőt, és egy ideig nem fog látni semmit. Ne tévedjen el ebben a helyzetben, és ami a legfontosabb, ne fékezzen élesen, azonnal kapcsolja be nagy sebességgel az ablakmosót és az ablaktörlőt. Ne forgassa el a kormánykereket, és fokozatosan csökkentse a gázpedál nyomását. Néhány másodperc múlva a láthatóság helyreáll.

Figyelembe kell venni, hogy ha nagy sebességgel tócsákon halad át, a következő problémák lehetségesek:

• sarat fröcskölni, sőt vizet is önteni a gyalogosokra tetőtől talpig;
• az autó kerekei alól kifolyó víz az első ablakra esik, és csökkenti a kilátást;
• víz is bejön gépház, és a gyújtótekercsre, az elosztóra vagy a vezetékekre kerülő néhány vízcsepp is leállíthatja a motort;
• a légbeömlőbe jutó víz a motor károsodását okozhatja;
• különféle veszélyek lehetnek a víz alatt: lyukak, kövek stb.;
• elázni fékbetétekés a fékek meghibásodhatnak.
• Ha az autó egyik oldalán lévő kerekek tócsába kerülnek, az autó megcsúszhat, mivel a gumiabroncsok és az úttest közötti tapadás mértéke a különböző oldalakon eltérő lesz.

Az eső megváltoztatja az útfelület megjelenését. Száradáskor világos és matt az aszfaltbeton felülete sötét és fényes lesz, és egy ilyen úton nagyon nehéz észrevenni egy sötét akadályt. Ilyen körülmények között vezetni, még ha nincsenek is akadályok, fárasztó. A sofőrnek az a benyomása támad, mintha egy sötét szakadékba rohanna, amelyet a fényszórókban szikrázó esőcseppek szikrázó szikrái metszenek.

Nedves útfelületen a fehér útburkolati jelek nappal szinte láthatatlanok, éjszaka pedig teljesen láthatatlanok. A sofőr felelőssége, hogy esőben olyannyira körültekintően járjon el, hogy az kompenzálja a rossz látási viszonyokat, és gördülékenyen, hirtelen irányváltoztatás nélkül vezessen a járművet, a látási viszonyoknak megfelelő sebességet válasszon, beköthető az első és a hátsó ködlámpa, oldalsó üveg emeld végig.

Ködös körülmények között

Az autóvezetés ködben még több tapasztalatot igényel, mint esőben. A köd néha olyan erős és olyan nagy veszélyt jelent, hogy meg kell szakítani az utat és türelmesen meg kell várni az időjárás változását. A köd veszélyes lehet útviszonyok. A ködben több tucat autó szenved balesetet, és rengeteg ember hal meg vagy sérült meg.

A köd nagymértékben csökkenti a látótávolságot, hozzájárul az optikai csalódáshoz, és megnehezíti a tájékozódást. Eltorzítja a jármű sebességének és a tárgyaktól való távolságának érzékelését. Úgy tűnik, hogy egy tárgy távol van (például egy szembejövő autó fényszórói), de valójában közel van. Az autó sebessége kicsinek tűnik számodra, de valójában gyorsan halad. A köd a vöröstől eltérő tárgy színét torzítja. Ezért a jelzőlámpa piros, így minden időjárás esetén jól látható, ezért a piros autók kevésbé veszélyesek.

A köd hatással van az emberi pszichére: rossz látási viszonyok, állandó nyomás, egy másik hirtelen felbukkanása a ködből jármű, amelyek távolinak tűntek, súlyos idegfeszültséget okoznak a sofőrben. Ideges és helytelenül cselekszik vezetés közben. A szeme gyorsan elfárad, és csökkenti a vezető képességét, hogy reagáljon a változásokra. közlekedési helyzet. A fényszórók egyáltalán nem világítják meg az utat, csak fényes, vakító sugarakkal vágnak bele a ködbe. Ködben hibázhat az útválasztás, a tereptárgyakat köd takarja el, a kereszteződések nem látszanak.

Ködben kell:

• csökkentse a sebességét, nem haladhatja meg a méterben mért látótávolság felét. Tehát 20 m-es látótávolság esetén nem lehet több 10 km/h-nál;
• készüljön fel arra, hogy az út látótávolságán belül megálljon;
• tompított fényszórókkal kell közlekedni, amelyek jobban megvilágítják az utat, mint a távolsági fényszórók;
• vezetés közben A távolsági fényszóró haladja el a szembejövő forgalmat anélkül, hogy az elsőre váltana, mivel a ködben való vakítás kizárt;
• Ha van ködlámpája, erős ködben kapcsolja be azokat a tompított fénnyel együtt. Alacsony és széles sárga fénysugárral rendelkeznek, amely jobban áthatol a ködön, mint fehér fény normál fényszórók;
• ha az út látótávolsága 50 m-nél kisebb, önállóan bekapcsolhatnak;
• kapcsolja be a hátsó ködlámpákat az oldalsó lámpákkal együtt;
• kapcsolja be az ablaktörlőket;
• Amikor az ablakok bepárásodnak, kapcsolja be a belső fűtési és szellőzőrendszert, valamint az elektromos fűtést hátsó ablak;
• nagyon erős ködben megpróbálhatja látni az utat az autó előtt, ha kidugja a fejét az ajtó ablakán;
• rendszeresen ellenőriznie kell a sebességét a sebességmérő segítségével;
• A ködben való láthatóság javítása érdekében hajoljon a kormánykerék fölé, és hozza közelebb a szemét első üveg. Ez a helyzet nagyon fárasztó, de rendszeresen kell használni;
• ha vannak jelzések, középen helyezkedjen el a sávokat elválasztó jelölővonalak között;
• Az úton a járdán, az út szélén is közlekedhet, és különösen az úttest szélét jelölő tömör fehér jelzővonal mentén;
• Jobb, ha nyitva tartja a vezetőoldali ajtó ablakát, és hallgatja a többi jármű zaját;
• Rendszeresen használja a kürtöt, különösen országutakon.

Ködben nem szabad:

• túl közel kerülni az elöl haladó autóhoz;
• használat hátsó lámpák első autóútmutatóként hamis elképzelése lesz a távolságról és annak sebességéről;
• nézzen egy helyre az autó előtt - a szeme gyorsan elfárad, vizes lesz, és gyengül a látása;
• parkolja le az autót az úton;
• lépj túl közel a tengelyvonalhoz, és létrehozhatsz veszélyes helyzet;
• megpróbál átjutni egy ködsávon az út egy alacsony fekvésű részén. Ezen a területen rejtheti el a tárgyakat és az embereket a köd;
• az elöl haladó jármű előzése kockázatos és veszélyes.

Nem annyira a köd veszélyezteti a közlekedés biztonságát, hanem a technika, amit ködös körülmények között vezetsz.

Vakító nap

A nyári napsütés a szemébe fárasztja a látását, csökkenti a koncentrációt és a láthatóságot. Este, reggel és télen, amikor a nap alacsonyan jár a horizont felett, a fény szinte párhuzamosan esik az úttal, jelentősen megnő a szem megterhelése. Nappal szemben mozogni nemcsak nehéz, de néha veszélyes is. Az út erősen ragyog, visszaverve a napsugarakat, a járművek kontrasztosan feketének tűnnek. Emberek sziluettjei vesznek el az úton a napkorong ragyogásában, mivel szemünk pupillái összeszűkülnek, ami korlátozza a szemünkbe jutó fény mennyiségét. Ez csökkenti az árnyékban lévő tárgyak láthatóságát.

Ha az út időnként áthalad az út menti tárgyak által vetett árnyékon, akkor abban a pillanatban, amikor a vezető belép az árnyékba, a látási viszonyok hirtelen csökkenését tapasztalja. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szemünk pupilláinak bizonyos időre van szükségük ahhoz, hogy alkalmazkodjanak a fényintenzitás hirtelen változásaihoz.

Az alacsony napsütésben történő autóvezetés mind teljes fényben, mind sötét helyen jelentős figyelmet igényel. Ráadásul a nappal szembeni közlekedés során a közlekedési lámpák, a féklámpák és a járművek irányjelzőinek színei érezhetően kifakulnak. Ennek eredményeként nem vonják magukra annyira a figyelmet, mint kellene. És ez kihat a biztonságra.

Ha hátulról süt a nap, még nehezebb megkülönböztetni a közlekedési jelzéseket, és a jármű összes hátsó lámpája visszaverődik a napról, és lehetetlenné teszi annak meghatározását, hogy melyik lámpa világít és melyik nem. Ebben az esetben úgy kell mozognia, hogy az autó árnyéka az elöl haladó járműre essen. Akkor sokkal könnyebb lesz megfigyelni a hátsó lámpáit.

Az oldalról besütő alacsony napsütést a sofőr könnyebben tolerálja, bár ez is gondot okoz, erős árnyékkontrasztokat képezve az úttesten.

Mindezekben az esetekben olyan napellenzőt kell használnia, amely helyreállítja az út láthatóságát. Sötét szemüveg használata azonban nem javasolt, mivel korlátozza az út megvilágított területeinek fényerejét, és egyben csökkenti az árnyékban lévő, ezért nem eléggé látható helyek és tárgyak láthatóságát.

Egyéb időjárási viszonyok.

Az út az első szakaszban válik különösen veszélyessé hóesés(1. kép), amikor a tömörített hó és az első jég megjelenik az úttesten. Ilyenkor meredeken megnövekszik a gyalogosokkal való ütközések száma, mert a járművezetőknek és a gyalogosoknak még nem volt idejük alkalmazkodni a megváltozott forgalmi viszonyokhoz.

Fénykép 1. Havazás.

Az utakon használt reagensek miatt sár képződik, amely az elöl haladó autók kerekei alól közvetlenül a szélvédők mögött haladva. Az eredmény a látási viszonyok erőteljes romlása. Mindig ablaktörlőn és hatalmas kiadás Az ablakmosó folyadék nem sokat segít.

A látási viszonyok romlanak, a balesetek száma nő. És ez kivétel nélkül minden autóra igaz.

BAN BEN szürkület sötétben pedig jelentősen romlik a látási viszonyok. A láthatóság az úton számít fontos szerep, hiszen a közlekedésbiztonsághoz szükséges információk több mint 90%-a látás útján érkezik. Az emberi szem úgy van kialakítva, hogy időre van szüksége ahhoz, hogy megszokja a sötétséget. Ennek ellenére az éjszakai látás lényegesen rosszabb, mint a nappali látás. Rossz megvilágítás mellett, alkonyatkor a sofőrök nem nagyon tudják megkülönböztetni, mi történik az úton, ráadásul a szemük nem jól megkülönbözteti a színeket. Például a vörös sötétnek, sőt feketének is tűnik. Zöld szín világosabbnak tűnik, mint a piros. Közlekedési lámpához közeledve a jelzései kezdetben fehérnek tűnnek, és csak később kezdjük el megkülönböztetni a színeket. Először a zöld válik láthatóvá, majd a sárga és a piros.

A legrosszabb idő a félhomályban vezetni, amikor éppen kezd derengeni vagy besötétedni. Autópályán nehéz megkülönböztetni az akadályokat. Alkonyatkor, amikor a hosszú árnyékok megnehezítik az egyes tárgyak megkülönböztetését, ez segít A távolsági fényszóró, bár nem tűnik elég intenzívnek. Nem lesz elég az autópálya teljes megvilágítása, de lehetővé teszi, hogy észrevegye az autó előtt hirtelen megjelenő akadályt.

A vezető reakcióideje az úton megjelenő akadályra csökkent látási viszonyok között átlagosan 0,6...0,7 másodperccel vagy még többel megnő, ami azzal magyarázható, hogy időt kell szánni ennek az akadálynak a felismerésére.

Éjszaka legalább a fényszórók segítenek látni, de alkonyatkor a fényszórók nagyon rosszul világítják meg az utat. Jelenleg semmi sem segít, csak a lassítás és az éberség növelése.

Veszély. A köd által jelentett fő veszély az rossz értékelés. Előfordul, hogy emiatt a sofőr 20-30 méternél messzebbre nem lát maga elé.

További kedvezőtlen szerepet játszik az a tény ködös körülmények között történő vezetéskor, távolság nagyobbnak tűnik, mint amilyen valójában. Ennek az az oka, hogy a tárgyak távolsága összefügg a légréteg vastagságával, ami ködhatást hoz létre. Jellemzően minél távolabb van az objektum, annál vastagabb a levegőréteg közte és a megfigyelő között, és annál homályosabbak a tárgy körvonalai. A köd miatt ugyanaz az érzés jön létre - hogy vastag légréteg van közted és a tárgy között, vagyis nagy távolság. Ez különösen a távolság és általában a helyzet helytelen értékeléséhez vezet. Például a sofőr azt gondolhatja, hogy egy autó az út szélén halad, de valójában egy helyben áll.

Egy másik veszély az üveg párásodása. Ez általában hűvös és nyirkos időben történik. Az utastér külső és belső hőmérséklete közötti különbség páralecsapódást vált ki az üvegen, ami tovább rontja a láthatóságot az úton. Mínusz fokon a ködben lévő apró vízcseppek jégdarabokká kristályosodhatnak, és akár az útfelületre is leeshetnek, fekete jeget képezve.

Tipikus hibák. Leggyakrabban, amikor a látási viszonyok az úton erősen romlik, a vezető ösztönösen mindent bekapcsol világító eszközök. Ezt például mikor csinálják az autósok sötét idő napok szabadsága tól település az út egy kivilágítatlan szakaszára. Azonban, ha például váratlanul egy ködcsíkban találja magát, egy ilyen technika nem lesz hasznos, sőt káros is. Úgy tűnik, hogy a fényszórók távolsági fénye a legkisebb vízcseppeken nyugszik. Ennek eredményeként a sofőr csak egy tejfehér falat lát maga előtt néhány méterrel.

A tapasztalatlan autótulajdonosok néha nem tudják helyesen felmérni az elöl haladó jármű távolságát és saját fékútjukat, ha sürgős fékezésre van szükségük. Ködben és más korlátozott látási viszonyok között egy ilyen hiba súlyos balesethez vezethet, mivel a tárgyak távolsága nagyobbnak tűnik. Nem számít, mi történik, minden helyzetben a moszkvai utakon helyszíni műszaki segítségnyújtó szakembereink eljönnek és megadják a szükséges segítséget.

Biztonságosan. Először is ha ködös körülmények között vezet A vezetőnek távolságot kell tartania az előtte haladó járműtől. Másfél-kétszer nagyobbnak kell lennie, mint normál körülmények között. A saját sebességét 10-20 km/h-val a megengedett maximum alatt kell tartani egy ilyen útszakaszon. És a következő fejezetek egyikében megtudhatja a sötétben történő vezetés jellemzőit - hogyan ne aludjon éjszaka vezetés közben, és mit tegyünk, ha vezetés közben álmosnak érzi magát, be lehet-e szedni tablettákat, hogy ne aludjon vezetés közben?

Ködben soha ne kapcsolja be a távolsági fényszórót: ez oda vezethet, hogy semmit sem lát maga előtt, és hibázik a mozgás irányának megválasztásakor. Ez egy kirándulással végződhet szembejövő sáv vagy árokba megy. Használjon ködlámpát. Ha megfelelően vannak felszerelve és beállítva, fénysugaraik a ködréteg alatt vannak, és jól megvilágítják az utat. Ne felejtse el bekapcsolni a hátsó ködlámpákat is: ezek fénye sokkal erősebb, mint az oldalsó lámpáké. Így a lehető legjobban megvédheti magát a hátsó ütközéstől.

Még egy tipp tapasztalt sofőrök ról ről hogyan kell autót vezetni a ködben: Próbálja meg előre jelezni az út helyzetének alakulását, amikor csak lehetséges. Például amikor ködös körülmények között előzünk és utolérünk egy autót, készüljünk fel arra, hogy a sofőr hirtelen meglát egy akadályt az úton, próbáljuk meg elkerülni az ütközést és élesen balra, azaz az Ön irányába kanyarodni. Ha egy megelőzött autó közvetlen közelében visszafelé sávot vált, rövid jelzéssel ismét figyelmeztetheti kollégáját, hogy hamarosan Ön elé kerül.

Ha sokáig kell egy autó mögé vezetni a ködben, annak parkolólámpák. Mozgásuk iránya jelzi a kanyart, a köztük lévő távolság változása pedig a távolságot. Ha az úton halad, használja a jelzéseket: jól láthatóak a ködréteg alatt. Azonban ne menjen túl közel folytonos vonal az úttest szélét korlátozó jelölések, mivel az út szélén gyalogosok, kerékpárosok vagy parkoló autók tartózkodhatnak.

A sofőrnek gyakran van kérdése: hogyan kell autót vezetni a ködben mi van ha bepárásodik az ablak? Az autó ablakai bepárásodásának elkerülése érdekében tartsa kissé nyitva azokat. Ha ez nem segít, próbálja meg bekapcsolni a légáramlást meleg levegő szélvédő és oldalsó ablakok alacsony ventilátorsebesség mellett. Használhatja a légkondicionálót is.

Arra is emlékezni kell hogyan kell autót vezetni a ködben a fagyban. A lényeg az, hogy mikor nulla alatti hőmérsékletek Az úton jeges lehet. Leggyakrabban ez kora tavasszal vagy késő ősszel történik, amikor az útfelület lefagy, bár a levegő nulla felett marad. Ezután sima pedálozást és fokozatos fékezést kell alkalmazni.

És még valami... A legfontosabb, amit ködös körülmények között megkövetelnek egy sofőrtől, az az úthelyzetre való fokozott figyelem. Soha ne terelje el figyelmét az utasokkal folytatott beszélgetések. Próbáljon meg kevesebb figyelmet fordítani a vezetéssel kapcsolatos tevékenységekre: sebességváltás, irányjelzők be- és kikapcsolása, fényszórók kapcsolása stb. Még jobb, ha ezeket a műveleteket automatizálják.

Próbálja csökkenteni annak lehetőségét, hogy sűrű ködrétegbe kerüljön. Minden alkalommal korábban hosszú utazás Tartsa szemmel annak a területnek az időjárás-előrejelzését, ahová utazik. A heves esőzések utáni hirtelen lehűlés vagy felmelegedés ködöt okozhat, különösen az alföldeken vagy tavak és mocsarak közelében.

Az autó járművekre utal fokozott veszély. Az időjárási viszonyok nagy szerepet játszanak a vezetés minőségében és biztonságában. Nál nél elégtelen láthatóság Heves esőzés, erős napsütés és sűrű viszonyok között, még ideális útvonalon is, egy tapasztalt autós kellemetlen helyzetbe kerülhet.

Gyakran ősszel, reggel, hegyi utakon vagy késő este ködfelhő képződésével találkozhatunk az utakon. Ilyen légköri jelenség természetes víztestek közelében is kialakulhat. Jelentősen korlátozza a láthatóságot, ezáltal jelentősen megnöveli a különböző balesetek kockázatát.

A statisztikák szerint ködös körülmények között a legtöbb baleset az elöl haladó autóval való ütközés. Ugyanakkor lehetetlen a sofőröket hibáztatni azért, mert nem tartják be a szükséges távolságot. Ködös körülmények között haladva minden előírt biztonsági intézkedést betartottak, de a balesetet nem tudták elkerülni.

Miért történik ez, milyen veszélyt jelent ez a természeti jelenség az úthasználók számára, és milyen ajánlások léteznek az autópálya ködös szakaszának biztonságos leküzdésére, ebben a cikkben megvizsgáljuk.

Miért veszélyes a köd?

Ezzel a légköri jelenséggel sok víz halmozódik fel a levegőben. Számos vízgőz-részecskéből áll. Nál nél hideg időjárás akár több napig sem oszlik el.

Ködben történő mozgáskor sok tárgy, szín érzékelése torzul, nehéz megkülönböztetni a tereptárgyakat ill. útjelző táblák. Sokkal távolabbinak tűnnek, mint valójában. A járművezetőknek tudniuk kell, hogy minden szín torzul is. Sárga jelzés A közlekedési lámpa vöröses árnyalatú lesz, a zöld pedig sárgára vált. Az egyetlen dolog, amiben megbízhat, az a piros szín, az változatlan marad.

Ezt az információt jelzőlámpával vezérelt kereszteződésen való áthaladáskor kell használni. Ezeken a területeken történik a legtöbb ütközés. Gyakran láncos jellegűek, vagyis egyszerre több egymást követő autó is balesetet szenved.

További veszélyt jelent a járművezetők számára az ablakok bepárásodása, amely a belső és a külső hőmérséklet-különbség, valamint a vízcseppek üvegen való ülepedése miatt lép fel. Ez még veszélyesebbé teszi a helyzetet.

Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a fényszórók fénye, amikor ködös felhővel érintkezik, szétszóródik. ellentétes irány, vagyis a sofőrnek. Ez egy jelenség ben legjobb forgatókönyv tejfehér függönyt hoz létre a szélvédő előtt, és a legrosszabb esetben elvakítja a vezetőt.

Biztonság ködben való vezetés közben

Az autópályákon sűrű köd előfordulásáról a meteorológiai szolgálat előre beszámol. Ez lehetőséget ad arra, hogy lemondja az utazást, vagy óvatosabban készüljön rá.

1. Próbáljon meg az út jobb oldalán maradni. Útmutató lehet a jelölési vonalak (ha láthatóak), vagy az úttest és az út széle közötti érintkezési határ.
2. A fényszóró bekapcsolásakor használjon tompított fényt. Tekintettel arra, hogy ködben történő vezetéskor nehéz pontosan meghatározni az autók közötti távolságot, egyszerűen elvakíthatja a többi autóst a távolsági fényszórókkal. Ezenkívül a tompított fényszórók ködlámpákkal együtt is használhatók.
3. Használjon ablaktörlőt, hogy megakadályozza a páralecsapódást
4. Az üveg párásodásának csökkentése érdekében használja a belső szellőző- vagy fűtési rendszert.
5. Használd a füledet. Néha a hallás alapján állapíthatja meg, hogy más autósok milyen messze vannak tőled. Ehhez tartsa kissé nyitva az ablakot.
6. A ködben a KRESZ szerinti közlekedéshez maximális sebességcsökkentés és előzési tilalom szükséges. A sebességnek pontosan a látható távolság felének kell lennie. Ha a látótávolság 50 m, akkor legfeljebb 25 km/h sebességgel kell haladnia.
7. Ha egy jármű ködlámpával van felszerelve, azok automatikusan bekapcsolhatnak olyan helyzetekben, amikor a látótávolság 50 m-nél kisebb.
8. Figyelje a sebességmérő állásait
9. Az előtte haladó forgalom tisztázása érdekében időről időre használjon hang- és/vagy fényjelzést. Ez különösen igaz az országutakra.
10. Láthatóval útburkolati jelek foglaljon központi pozíciót

A tanácsokon kívül számos tiltó technika létezik, amelyeket ködös körülmények között nem szabad alkalmazni. Ne hagyatkozzon egyedül a fényre a távolság meghatározásához hátsó fényszórók az autó előtt. Ne feledje, hogy a fény szétszóródhat, és a köd az összes tárgyat vizuálisan távolítja el, így torz információkhoz juthat.

Ne vezessen közel a középvonalhoz. Ez a teremtéshez vezethet vészhelyzet. Az előzés és a hirtelen fékezés tilos. Ne nézzen sokáig ugyanabba a pontba. A szem megerőltetése a szem fáradásához, csökkent látáshoz és könnyező szemhez vezet.

Az utakon köd közbeni biztonsági intézkedések bizonyos vezetési jellemzőket is tartalmaznak. Maga a légköri jelenség nem olyan veszélyes, mint a túlzott hit saját tapasztalatés bármilyen helyzettel való megbirkózás képessége.

Próbálja kerülni a hirtelen fékezést és hirtelen megállások. Ha meg kell állnia, simán tegye meg. Az Önt követő autósok figyelmeztetéséhez nyomja meg többször a féket. Mielőtt ezt megtenné, kapcsolja be az irányjelzőt (jobbra).

Nappal az út látható részének bővítésére célszerűbb lenne erősebb főfényszórót használni. A speciális ködlámpák használatával autója jobban látható lesz a többi vezető számára.

Ködös körülmények között vezetve van még egy olyan funkció, amelyről sok autós megfeledkezik, vagy nem figyel rá. Abból áll, hogy a vízgőz leülepedése miatt az útfelület vizessé és csúszóssá válik. Ezáltal gyengébb a kerekek tapadása az aszfaltfelületen.

Éjszaka vagy hideg őszi napokon az úton lévő nedvesség megfagyhat és jég képződhet. Ilyen helyzetben maximális óvatossággal és higgadtsággal kell eljárnia. Ne vonja el figyelmét a mozgásról, és figyelje az autó viselkedését. Ha kevés a vezetési tapasztalata, akkor ilyen körülmények között jobb, ha kivárja a rossz időjárási viszonyokat a parkolóban. A ködben való vezetés jellemzői

A hegyi utak gyakori kísérői a ködök, amelyek hirtelen felléphetnek és elég sokáig fennmaradhatnak. Ezt elősegíti a hegyvidéki területek éles hőmérséklet-változása.

Nagyon fontos, hogy a hegyekbe utazás előtt végezzen teljes és alapos ellenőrzést. műszaki állapot jármű. Speciális figyelem Figyelni kell a motor működésére. Készítse elő a hűtőrendszert. Arra is ügyelni kell, hogy legyenek ilyenek további kiegészítők, mint például lapát, kábel, tükröződésmentes autós napellenző vagy pajzsok, napszemüvegek a vezetőnek.

Állítsa be a sebességet az út állapotától és görbületétől függően. Meredek szakaszokon használja a lehető legalacsonyabb sebességet. Ha rossz a látási viszonyok, kapcsolja be a ködlámpákat. Kígyózó utakon tilos partra szállni, különösen, ha ködben kényszerülünk mozogni.

Ha magas területhez közeledik, adjon hangjelzések szembejövő autók. Sötétben fényjelzést is felvehet. A hegyi utak mentén speciális megállóhelyeket alakítanak ki.

A gombra kattintva elérhető egy poszter egy tantermi vagy tanórák levezetésére Letöltés