Alfa Romeo Giulia - a régóta várt szedán olasz autógyártó, amely felváltotta, ami még 2011-ben megszűnt. Az új Alfa Romeo Giuliát eredetileg még 2012-ben tervezték bemutatni, de akkor folyamatosan tolták a határidőt.

Az Alfa Romeo Giulia 2017 megjelenése folyamatosan késett - vagy a Fiat konszern vezetőjének nem tetszett a modell kialakítása, vagy el akarták hagyni az autónak választott nevet. Ennek eredményeként mindez olyan sokáig tartott, hogy Juliát csak 2015 nyarán mutatták be, és csak „töltött” 510 lóerős változatban.

Az első hivatalos fotók a hagyományos Alfa Romeo Giuliáról csak 2015 márciusában jelentek meg. A modell egyszerű lökhárítókkal, szellőzőnyílások nélküli motorháztetővel, a hátsó légterelő hiányával és a hatalmas diffúzorral, valamint a keréktárcsákkal különbözik a csúcskategóriás QV-modelltől. kisebb átmérőjű, keskenyebb szárnyak oldalsó légbeömlők nélkül. És itt érdemes megjegyezni, hogy a modell kialakítása ezúttal kissé cserbenhagyott, mert még az előző Alfa Romeo 159 sem néz ki rosszabbul Julia hátterében, sőt talán még jobban is.

Ugyanakkor a cég prémium, és . Az Alfát pedig pusztán a megjelenés alapján sem választhatja ki riválisai közül, hiszen minden modell német trojka külső kialakítás szempontjából ma nagyon jók.

Ugyanez mondható el a belső térről is. Igen, az új Alfa Romeo Giulia 2017-2018 stílusos előlappal, középkonzollal a vezető felé, gyönyörű kormánnyal, tisztességes anyagokkal rendelkezik – de nincs benne semmi exkluzivitás, nincs olyan funkció, amely választásra kényszerítené a márka nem rajongóit. Alfa.

Műszaki adatok

Az Alfa Romeo Giulia új hátsókerék-hajtáson alapul moduláris platform Giorgio, amely lehetővé teszi az összkerékhajtási rendszer megvalósítását is.

Az új Alfa Julia motorjai az első 3,0 literes, 510 lóerős turbó-hatoson kívül egy 2,0 literes négyhengeres benzines turbómotort is tartalmaznak, 180, 250 és 300 lóerős lökettel. 2,2 (135, 180 és 210 LE) és 3,0 (kb. 340 LE) literes turbódízelek is. Sőt, a legújabb V6-ost a szedánból kölcsönözték.

Lehetőségek és árak

Az új Alfa Romeo Giulia szedán világpremierje a Genfi Autószalon 2016. Európában április 15-én indult a rendelések fogadása, de az árakról nincs információ. Az autó három változatban kapható: Giulia, Super és Quadrifoglio.

És 2017-ben a márka visszatért kínai piac(11 év szünet után) 350 limuzin eladásra bocsátása speciális Milano változatban a Tmall elektronikus kereskedési platformján keresztül. Fekete tetővel, különleges belsőépítészeti kialakítással és felirattal különböztetik meg őket sorozatszám. Ennek eredményeként az autók teljes tétele mindössze 33 másodperc alatt szétrepült.

Olasz márkájú autók Alfa Romeo nagyon tisztellek. Mindenük megvan - világos, stílusos megjelenés, kiváló vezetési teljesítmény, erő, kitartás. Nemrég tudtam meg, hogy 2019 májusától októberéig az új Alfa Romeo Giulia 2019 megabemutatójára kerül sor a Milánói Autószalonon.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Moszkva, Kashirskoe autópálya 41-es épület

Szentpétervár, Moskovsky pr. 181 lit. F

Moszkva, Altufevskoe autópálya 31. számú épület

Minden cég

Ráadásul az alkotók előre felmelegítik a közvélemény érdeklődését az új termék iránt, anélkül, hogy minden részletet nyilvánosságra hoznának. De így is elég sok részletet sikerült megtudnom arról, hogy milyen lesz az új autó.

Szintén frissítve.

Az új modell megjelenése egyszerűen lenyűgöző. Alacsony emelkedés, emlékeztető sportautó, áramvonalas formák, íves lejtős tető észrevehetően megkülönbözteti Juliát a többi testvérétől.

A háromszög alakú hűtőrács króm szegéllyel és keresztirányú csíkokkal ellátott pajzs formájában nagyon szép és utánozhatatlan. Az optika teljesen új lett. A fényszórók megváltoztatták az alakjukat, ami még megnyúltabb lett. A hatalmas légbeömlő nyílások remekül néznek ki, tökéletesen illeszkednek az erőteljes, félkör alakú első lökhárítóba.


Tól től külső kialakítás a szögletesség eltűnt, Julia gyorsaságát és kiváló aerodinamikai tulajdonságait pedig a motorháztető két átlátszó szegélye is tökéletesen hangsúlyozza.

Bemutatótermi ár fehér
Alfa belső megjelenés
fényes elülső optika

Azt is észreveheti, hogy az autó karosszériája kissé megnyúlt, és az ablakpárkány vonala párhuzamosan helyezkedik el az oldalakon található átlátszó bélyegzésekkel.

Belül minden világos

Szalon belső kar
start stop

Minden valószínűség szerint a 2019-es Alfa Romeo Giulia megőrzi a legtöbb funkcióját és opcióját. Általában a belső tér meglehetősen kényelmes és kényelmes. Itt minden egyszerű, ergonomikus, praktikus. A középkonzol a vezető felé van fordítva, ami jelentősen megkönnyíti az autó vezetését. Érdemes megemlíteni a kiváló kilátást is, amely a vezetőülés nagyszámú beállításának köszönhető.

Magasságállítással felszerelve kormányoszlop. Ezenkívül az a funkciója, hogy ütközéskor automatikusan behajlik. A csomagtér változatlan marad, és 378 litert tesz ki. Az autó felszereltsége megfelelő színvonalon készült. Alap verzió van:

1. Állítható vezetőülés magasság.
2. Melegített ülések.
3. Légkondicionáló rendszer.
4. Stabilitásellenőrző rendszer.
5. ABS rendszer.
6. Navigációs rendszer.
7. Hat légzsák.
8. Elektromosan állítható tükrök.

A műszaki adatok rendben vannak

A gyártó által javasolt erőberendezések alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy a 2019-es Alfa Romeo Giulia műszaki jellemzői kiválóak. Ismeretes, hogy a motorok meglehetősen széles választékát kínálják majd. Ennek köszönhetően a vásárlóknak lehetőségük lesz kiválasztani a számukra legmegfelelőbb konfigurációs lehetőséget.

A 2019-es Alfa Romeo Giulia ugyanazokat a konfigurációkat kínálják majd Oroszországban. Az is ismert, hogy a vásárlók rendelkezésére áll majd egy feltöltött változat is, amely 3,0 literes duplaturbós motort tartalmaz majd. Az ilyen erőberendezések lehetővé teszik a demonstrációt hihetetlen erő 480-520 l-nél. Val vel. Ennek köszönhetően Julia kevesebb, mint 4,0 másodperc alatt képes lesz több száz km/órás sebességre felgyorsulni.


Mikor láthatod ezt luxus autó az utakon? A 2019-es Alfa Romeo Giulia értékesítése valószínűleg 2019 legvégén vagy 2019 elején kezdődik. Az olaszok nem sietnek a részletekkel az ügyben, így csak várhatunk.

A hosszú várakozási idő ellenére a 2019-es Alfa Romeo Giulia ára már ismert. 980 000 rubeltől 2 000 000 rubelig kezdődik. Természetesen az autó költsége a felszerelésben található opciók és rendszerek számától függ.

A versenyzők

Ennek az autónak természetesen megvannak a versenytársai. Az egyik a BMW M3. Külsőleg némileg hasonlít is Juliára. Ugyanazok az erősen megnyúlt fényszórók, hatalmas légbeömlő ablakok és masszív hűtőrács. Az M3 felszereltsége sem okozott csalódást. Az alapváltozat modern biztonsági rendszerekkel, kétzónás klímaberendezéssel, fűtött ülésekkel és indításgátlóval rendelkezik. Lenyűgöző méret csomagtér, ami akár 480 literes.

Az Alfa Romeo második versenyzőjének nevezhető Audi Q 5. Az autó külseje sokkal szerényebbnek tűnik: közönséges téglalap alakú fényszórók, hagyományos hűtőrács, amely észrevehetően megnőtt. Új lett kormánykerék, valamint egy módosított sebességváltó vezérlőpanel. Az utastérben ugyanolyan szerénység és rövidség uralkodik, mint kívül. A műszerfal letisztult, egyenletes formájú.


A középkonzol kicsit durva. A belső tér nagyszámú faszerű díszítőelemet tartalmaz. A csomagtartó méretei lenyűgözőek. Térfogata közel 540 liter.

Új olasz négyajtós Alfa szedán A Romeo Giulia 2016-2017 modellévet teljes pompájában mutatták be 2015. június 24-én. Miniszterelnök az Alfa Romeo Giulia pedig a felújított Arese-i Alfa Romeo Múzeumban zajlott. Az új Alfa Romeo Giulia szedán 2016-2017 felváltja az Alfa Romeo 159 modellt, és méltó versenytársa lesz német modell. Az olasz gyártó által közölt információk szerint a Giulia szedán egy csúcstechnológiás és ultramodern autó, amely az Alfa Romeo teljes 105 éves története során megteremtette az összes technikai lehetőséget. Az Alfa Romeo Giulia világ- és nyilvános bemutatója 2015 szeptemberében lesz. Alfa Romeo Giuliát az új termék értékesítésének kezdetétől, a tervek szerint 2016 elejétől lehet majd vásárolni, ekkor válik ismertté az új termék ára.

Hivatalos Fotó és videó Giulia az Alfa Romeotól lehetővé teszi teljes bizalom azt mondani, hogy ez egy igazi olasz autó. Az új autó stílusos karosszériája jellegzetes, kifinomult olasz dizájnt mutat minden vonallal, kanyarral és bélyegzéssel. A képen a legerősebb, legdinamikusabb és drága változat- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde fantasztikus benzines „hatos” motorháztetővel (3,0 literes V6 Twin Turbo 510 lóerővel), így az első százat mindössze 3,9 másodperc alatt kicserélheti. Az új Alfa motorját a szedántól örökölték, amelyet egyébként a Ferrari autósai fejlesztettek ki, de jelentősen modernizálták és továbbfejlesztették.
Az új Julia „fiatalabb” változatai szintén dízel és benzines V6-osokkal lesznek felszerelve, de kisebb teljesítménnyel.
Mivel arról beszélünk Műszaki adatok Alfa Romeo Giulia 2016-2017, meg kell jegyezni, hogy új szedán ideális 50:50 arányú tengelysúlyelosztással, teljesen független kettős lengőkaros felfüggesztéssel elöl és többlengőkaros felépítéssel hátul, hátsókerék-hajtással (510 lóerős motorral együtt) hátsó differenciálmű Val vel aktív rendszer vonóerő vektorizálás), a D-osztály legélesebb kormányzása, rendkívül hatékony Integrált fékrendszer fékek, adaptív lengéscsillapítók, Alfa DNA dinamikus beállítási rendszer, amely lehetővé teszi az optimális üzemmód kiválasztását a kínált lehetőségek közül (dinamikus, természetes és fejlett hatékony () üzemanyagot takarít meg néhány henger) motor kikapcsolásával), a Racing mód csak a legerősebb változathoz, valamint szén-kerámia fékekhez érhető el.
Az új olasz Alfa Romeo Giulia szedán karosszériája modern technológiák és innovatív megoldások. Alumíniumötvözetek (alvázak, felfüggesztési elemek, motor) és extrudált alumínium alkatrészek (elöl és elöl) egymás mellett helyezkednek el. hátsó szárnyak, ajtók), ultra erős acél, kompozit anyagok (üléskeretek a legerősebb változaton, tető és motorháztető, és még kardántengely). Az ilyen anyagok használata lehetővé tette a karosszéria legjobb torziós és hajlítási merevségének elérését a szegmensben, valamint a szedán saját tömegét még a legtöbb mellett is. erős motor az összkerékhajtás pedig (a szedán összkerékhajtású módosításait is bejelentették) nem haladja meg az 1500 kg-ot. Legalábbis ezt állítják az Alfa Romeo képviselői.
Térjünk vissza kinézet egy új olasz modell eredeti Giulia néven. A szedán pompás, dinamikus, izgalmas és sportos... egyszóval egyszerűen szupermodernnek és fényesnek tűnik.

A karosszéria elülső része a frissített Alfa Romeo logóval díszített, márkás hamis hűtőrács pajzzsal, szűkítve LED fényszórók fényszóró optikával és LED-es nappali menetfényekkel, masszív lökhárító az alsó légbeömlő nagy részével, további légcsatornák a hűtéshez féktárcsákés egy aktív elosztó, amely automatikusan növeli a leszorítóerőt Magassebesség.
A karosszériaprofil a kerékívek felfújt felületeivel és az ajtók erőteljes préselésével, az elegáns kontúrokkal és vonalakkal, valamint a klasszikus arányokkal vonz. sport szedán rövid kinyúlásokkal, vékony oszlopokra támasztott úszótetővel és erőteljes farral.
Az új olasz szedán hátulján stílusos és letisztult LED-töltésű oldalsó lámpák, eredeti légterelővel kiegészített kompakt csomagtérfedél, masszív lökhárító-emlékmű hatalmas diffúzorral és kettős kipufogócső található.

Az új Alfa Romeo Giulia belseje demonstrálja a szedán sportos jellegét. Kompakt multifunkcionális kormánykerék fülekkel a megfelelő markolatban és élénkpiros Start-Spop gombbal a tartalék motorhoz, rendkívül informatív Irányítópult a fordulatszámmérő és a sebességmérő nagy sugarai a stílusos napellenzők alatt, amelyeket egy nagy, többfunkciós, 7 hüvelykes színes kijelző választ el, egy eredeti előlap a vezető felé néző középkonzollal, egy erőteljes és magas alagút, amely az utastér elülső részét két pilótafülke részre osztja. , sportülések a vezető és az utas számára erőteljes támasztékokkal oldaltámogatással.
Új Olasz szedán modern multimédiás rendszerrel felszerelt színes érintőkijelző 8,4 hüvelykes átlós, prémium audiorendszer, első ülések elektromos állításokkal és fűtéssel, hűtési és masszázsfunkcióval, kétzónás klímaberendezés, elektromos kézifék valamint modern berendezések és biztonsági rendszerek tömege.

Kiváló minőségű természetes és műbőr, szövet, alumíniumból és szénszálból készült dekoratív betétek a belső díszítéshez.
Az új Alfa Romeo Giulia sportlimuzin az első a nyolc új modell közül olasz cég, melynek premierjét 2017-2018-ra tervezik. Az Alfa Romeo évi 400 ezer autó eladását tervezi.

Új Alfa Romeo Julia 2016 videó

Fotó: Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Az Alfa Romeo nemrégiben mutatta be vadonatúj négyajtós sportlimuzinját, az Alfa Romeo Giuliát. A hivatalos első premierre az olasz cég felújított múzeumában került sor idén június 24-én. De a világ bemutatása belül fog megtörténni nemzetközi autószalon a németországi Frankfurt városában. Ezt az eseményt 2015 szeptemberére tervezik.

A cég vezetése szerint az új Julia egy modern, csúcstechnológiás autó, amely magában foglalja mindazt a legjobbat, amit az Alfa Romeo elért fennállásának 105 éve alatt.

Az Alfa Romeo Giulia egyébként a meglehetősen utódja népszerű modell Alfa Romeo 159. A német nagy BMW M3 lesz a fő ellenfél a nemzetközi porondon. Ezért sokat kell várni az olasz sportlimuzintól.

Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg részletesebben az új termékkel, értékelje minden oldalról, és értse meg, hogy az olasz valóban képes lesz-e harcot állítani a BMW-vel szemben.

Külső Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Ha megnézi a gyártó hivatalos weboldalán található fotó- és videóanyagokat, már magabiztosan beszélhet a gépben rejlő nagy lehetőségekről. Úgy néz ki, mint egy igazi olasz autó jellegzetes vonásait kinézet. A test hihetetlenül stílusos, szó szerint minden oldalával magára vonzza a figyelmet.

Az új termék röviden sportos, dinamikus és izgalmas autóként jellemezhető. De nézzük meg közelebbről.

Az elülső részt márkás hamis hűtőrács díszíti, új céglogó, szűkített fejoptika LED-ekre alapozva, LED-es nappali menetfény futólámpák, masszív lökhárító, nagy alsó légbeömlő, légcsatornák. Az aerodinamika itt nagyon magas szinten van, van aktív elosztó, és légcsatornák hűtik a fékeket. Az autó nagy sebességnél automatikusan "leül".

Oldalán megjegyezzük a felfújt kerékívek, csodálatos keréktárcsák, nagy bélyegek az ajtókon, rövid túlnyúlások és erőteljes far.

A hátlap stílusos és egyben letisztult. Kompakt parkolólámpák, LED kitöltés, kompakt burkolat csomagtér spoilerrel. Mindez nagyszerűen néz ki a hatalmas diffúzor és a hatalmas lökhárító hátterében. Egy pár kettős kipufogócső ismét emlékeztet bennünket, hogy ez egy sportlimuzin.

Belső Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Belül kiváló folytatását látjuk annak, amit ennek az autónak a tervezői készítettek. A belső teret természetesen sport témában alakították ki, hogy kiemeljék a modell különlegességeit.

A kompakt, többfunkciós kormánykerék tökéletesen illeszkedik a kezébe, és beépített Start-Stop gombbal rendelkezik a motor indításához. Mögötte egy informatív műszerfal található a sebességmérő és a fordulatszámmérő nagy sugaraival. Közöttük egy 7 hüvelykes többfunkciós képernyő található. Az elülső panel és a középkonzol enyhén a vezető felé fordult, ami semmilyen módon nem veszélyezteti a belső tér integritását.

Elől a vezető és az utas kényelmes sport pilótafülkében ülnek, kiváló oldaltartással és megbízhatóan alátámasztva az egész testet.

Egy teljesen újat használtak az Alfa Romeo Giuliához multimédiás rendszer 8,4 hüvelykkel, kiegészítette prémium audiorendszerrel és sok más, egy modern kényelmes autóra jellemző tulajdonsággal.

A bevonat különféle anyagokból készül - természetes és műbőr, szénszálas betétek, alumínium, szövet.

Felszerelés Romeo Julia 2016-2017

Nem valószínű, hogy az olasz autógyártó felajánlja költségvetési lehetőség a sportlimuzinod. Az autó kezdetben drága lesz, ezért felszerelése megfelelő lesz.

A gyártó egyelőre nem beszélt konkrétan a konfigurációról. A június 24-i bemutató után azonban megtudhattunk néhány részletet, és összeállítottuk a Julia számára kínált felszerelések listáját a kezdő konfigurációban és az opcionális funkciókban. Tovább Ebben a pillanatban A következő rendszerek ismertek:

• többfunkciós kormánykerék;
• Start-Stop rendszer a motor indításához;
• új generációs multimédiás rendszer;
• 7 hüvelykes információs kijelző a műszerfalon;
• sport pilótafülke ülések elöl;
• elektromos beállítások és fűthető első ülések;
• első ülés hűtőrendszer és masszírozó;
• kétzónás klímaberendezés;
• elektromos kézifék;
• prémium audiorendszer;
• könnyűfém keréktárcsák közül választhat;
• bőr belső;
• modern biztonsági rendszerek és elektronikus asszisztensek teljes készlete.

Ár Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Sajnos a gyártó jelenleg nem mond semmit az árakról. Ez az olasz sportlimuzin nemzetközi premierje részeként válik ismertté Frankfurtban. Valószínűleg a fő versenytárs - a BMW M3 - szintjén kell árcédulákat várnia.

Ami az értékesítés megkezdését illeti, azt a jövő év elejére tervezik.

Műszaki adatok Romeo Giulia 2016-2017

Itt az ideje, hogy beszéljünk ennek az olasz autónak a legérdekesebb alkatrészéről - az Alfa Romeo Giulia mérnökei által biztosított műszaki jellemzőkről.

A vállalat több változatot is kínál majd vásárlóinak feltöltött szedánjából. Sajnos eddig csak a legszélsőségesebb közülük ismert - Quadrifoglio Verde.

A motorháztető alatt egy 3,0 literes hathengeres motor kapott helyet, Twin Turbo rendszerrel. Julia egyébként egy Maserati Ghiblitől kapta. Ezzel egy időben a motort korszerűsítették és javították az Alpha számára. Ennek eredményeként a teljesítmény 510 volt Lóerő. Ez a lócsorda lehetővé teszi, hogy mindössze 3,9 másodperc alatt gyorsuljon fel 0-ról 100 kilométer per órás sebességre.

Nem ismert, hogy milyen jellemzőket biztosítanak a gyengébb verziókhoz. Csak annyit közölnek, hogy választható dízel ill benzinmotorok hat hengerrel.

A mérnökök azt állítják, hogy Julia ideális súlyeloszlást kap - 50-50. A felfüggesztés teljesen független. Elöl dupla lengőkarok, hátul többlengőkaros kialakítás található. A fékek megnövelt hatékonysággal, nagyon precíz kezelhetőséggel rendelkeznek, adaptív lengéscsillapítók- mindez nagy hatással lesz a manőverezőképességre és a nagy sebességű kanyarodás képességére. Az illesztőprogram a rendszer működési beállításait is módosíthatja. A verseny mód azonban csak a legerősebb változatban lesz elérhető, akárcsak a szén-kerámia fékek.

A test alumíniumötvözetből, extrudált alumíniumból, nagy teherbírású acélból, kompozit anyagok stb. A legerősebb összkerékhajtású változat saját tömege viszont nem lesz több 1500 kilogrammnál.

Videó tesztvezetés

Következtetés

Az Alfa Romeo négyajtós Alfa Romeo Giulia 2016-2017 sportlimuzin formájában igazán komoly meglepetéssel készült a német BMW autóóriásnak. Lássuk, hogyan versenyez majd a német és az olasz a nemzetközi porondon.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az Alfa Romeo Giulia egyike annak a nyolc új autónak, amelyeket az olasz autógyártó 2016 és 2018 között tervez bemutatni. Összességében a cég évi 400 ezer autó eladását tűzi ki célul. Lássuk, bírja-e ezt.

Igen, ez egy Alfa Romeo Giulia Veloce! A randevúnk csak egy napig tartott. De vajon ez a nap lesz a legemlékezetesebb az egész nyárban? Végül is ebben a „szépségben” minden megvan ahhoz, hogy első látásra szerelmes legyen: híres név, eredeti megjelenés, tisztességes méret (a teljesítményről beszélek - 280 „ló”). Ez az, vedd elő a pénztárcádat?...

Bepiszkolódtak, ugráltak, magasba kerültek

Váratlanul hűvös reggel, két menedzser srác a kezembe ad egy Alfa Romeo Giuliát. Úgy tűnik, aggódnak: az Alfának még 400 km sincs a kilométerszámlálóján, és általában ez az első „nyilvános megjelenése”, vagyis a média képviselői előtt. „Csinos lány” felöltözött: az oldalfalakon Veloce feliratok és a dupla kipufogó diffúzorral jelzi a „bemelegített” 280 lóerős változatot, „tűsarkúban” – 18 colos kerekekkel Goodyear gumik Eagle Asymmetric 3 Run Flat. Megjelenésében nincs egyetlen extra vonal és egyetlen extra milliméter sem: 4,64 méteres hosszával és 2,82 méteres tengelytávjával az Alfa Romeo Giulia a marketingesek által imádott D-Premium szegmens kellős közepén helyezkedik el – ez mint egy egyetem, ahová mindenki el akarja küldeni a gyerekszülőt.

MegjelenésbenAlfa Rómeó Giuliaa lényeg az eredetiség. Az első rész számomra a mandula alakú fényszórók miatt homályos maradt, de a hátsó rész és a karosszéria összesített sziluettje gyönyörű. A részletek emlékezetesek: például turbina kerekek vagy kettős kipufogó és egy kis diffúzor. Mindenki erre az autóra fordította a figyelmét: ritka és luxus „apróság”!

Menjünk lovagolni? Ülök az utastérben, és meglep a kormány, a bal keze alatt egy motorindító gombbal. Ebben a pillanatban a jobb kéz a 8-fokozatú automata sebességváltó választókarján nyugszik, ami nagyon hasonlít egy BMW-hez: hát nem a legrosszabb utánozható tárgy. A közelben már van egy tipikus „Alfa dolog” egy gyűrű formájában az „Alfa DNA” vezetési módok kiválasztásához: „d” pozíció dinamikus, „n” a normál, „a” az All Weather. Örülök, hogy fixek a pozíciók: lehet választani a dinamikus módot, és addig hajtani, amíg vissza nem pattintja a gyűrűt.

És hidd el, állandóan dinamikus üzemmódban fog vezetni: az Alfa Romeo Giulia egyszerűen nem fogad el egy másikat! Gáz a padlóra, rövid szünet az elején - de 2,5-3 ezer fordulat/perctől a turbina örömmelódiát kezd fütyülni, a szépség Giulia pedig táncolni kezd! És e szavak szó szerinti értelmében: a könnyű, de éles kormánykerék (zártól zárig kb. 2,2 fordulat) biztosítja az azonnali sávváltást. Hozzáadás összeszerelt felfüggesztés, amely gyakorlatilag nem teszi lehetővé a tekercselést - és ez azt jelenti, hogy szó szerint egyetlen óvatlan tüsszentéssel a következő sorban találhatja magát az úton. Eleinte borzasztóan érdekesnek tűnik, de ha belegondolok erre a viselkedésre, nem tudok végső döntést hozni arról, hogy a „borzasztóan érdekes” kifejezés melyik szava a meghatározó.

Kattintson a dinamikus módba - és minden a helyére került: az Alfa Romeo Giulia „felhúzott”, a sebesség nőtt (az automata sebességváltó egy fokozatot csökkent), a kormánykerék nehezebb lett, és már nem engedi a komolytalan vibrációt. Repüljünk! Szárnyalunk az egyenetlenségeken, gyönyörködünk az erőben (a lényeg, hogy ne engedjük 3 ezer alá a fordulatszámmérőt), énekelünk az engedelmességről és a felfüggesztés teljesítményéről. Elfelejtettem a fényszórókat, az árat, a fogyasztást. Majdnem megfeledkezem a feleségemről...

SzalonAlfa Rómeó GiuliaNagyszerű a vezetőnek: pilótafülke klasszikus kerek kormánnyal, mély és alacsony üléspozíció a sportülésekben (akár állítható oldaltámaszokkal is!), dőlt betűs sebességkijelzés a kijelzőn, kényelmes automata joystick, rendszer gyűrűAlfa DNS, kerek szellőző terelők... Még a mennyezeti konzol is gyönyörűen és stílusosan van kialakítva. De a feleség leült az utasülésre, körülnézett a kabinban „különböző típusú fekete és szürke műanyagok” stílusában - és azt mondta: „nem lenyűgöző”. Féltékeny vagy?

Már nem lehet normál tempóban vezetni. Ha autóról beszélünk, akkor a gyakorlatiasságról beszélünk. Ő - Alfa Romeo Giulia - nem érti ezt. Mert hátsó utasok Szinte minden méretben van elég hely: a fejnek, szélességben, a térdnek van hely. De ha már az apróságokról van szó, minden rosszabbra fordul: nincsenek szellőzőterelők, viszont van egy hatalmas átviteli alagút. Az első ülések alacsony talpa alatt is korlátozott a lábtér. Ugyanez a helyzet a csomagtartóval: ott van, és ez a vége. Mert nincsenek részsebek (csak egy kis polc), ahogyan nincs pótkerék sem (csak javítókészlet). És az Alfa Romeo Giulia folyamatosan fájdalmasan rúg azokon a kis kátyúkon, amelyeken nemrég repültünk át a turbina zúgása alatt... Felvettem a tűsarkút, és rákényszerített, hogy vegyek fel táskát a szupermarketből?! Fogd ezt, maniaco sporco!

Üzemanyag formájában próbálok bocsánatot kérni. De úgy tűnik, az Alfa Romeo Giulia is féltékeny volt, és kifejezetten a hétköznapok keserűségének enyhítésére szánta el magát: rövid megfigyelések alapján városban legalább 12,5-13 liter a fogyasztás, dinamikus vezetéssel pedig akár 15 liter is. Ennek eredményeként mikor normál vezetés A Giulia elég keveset iszik, nem túl nagy a motorhúzása, de az apróságokon eléggé ráz (hála a Run Flat gumiknak, igen). „Alfa” táncolni szeretne, de kénytelen volt krumplit pucolni és levest főzni rokonai érkezésére...

Hátul nem szűk, de nincs elég szellőző terelő és hely a lábnak. Itt a szabály a következő: „Oda visznekAlfa Rómeó– Szóval örülj. Ugyanez a helyzet a csomagtartóval: hát ott van – ez van, pont. Az autó érdemére megjegyzem, még ha "apróságokon" is ráz (itt inkább a 18 colos kerekeket és gumikat hibáztatomFuss Lakás), de közepes és nagy egyenetlenségeken (ahol a rugók és lengéscsillapítók működnek) minden elfogadható szinten marad - durva, rugalmas, összeszedett, de semmi több.

Az Alfa Romeo Giulia modell az érzelmekről szól: az érzelmek maximálisra fordítására, és az érzékelés szélén, csúcsán, szélén való életre. Minden nap gondold át kétszer is, hogy készen állsz-e egy ilyen életre. Csak ne áltasd magad - különben ahelyett, hogy élveznéd az utazást, folyamatosan azt kérdezed magadtól: miért mindez? Ha azonban az első találkozáskor határozottan „IGEN”-t mond, akkor biztos lehet benne, hogy a Giulia nem csak igazolni fogja magát, hanem valóban egy érzést ad a vezetőnek az autóval.

Női név - férfi technika

Az Alfa Romeo Giulia modell egy új alvázra épül, amelyet Giorgio néven ismernek, és ma a márka legnagyobb és legerősebb autóit készítik - például megjegyzem a Stelvio crossovert is. Ezt a platformot és az alvázat a különböző anyagok széles körű használata különbözteti meg a szerkezet könnyítésére: alumínium a felfüggesztésben és a segédkeretekben, karbon hajtótengely. Innen az autó könnyedsége: az Alfa Romeo Giulia Veloce tesztmodell saját tömege mindössze 1,43 tonna (bár az adatlapon árulkodóan 1,6 tonna van, de általánosságban ez sem sok, mint egy 4,6 méteres szedánnál Összkerékhajtás). A motor erős elmozdulásának a tengelytáv közepe felé köszönhetően 50/50-es súlyelosztást lehetett elérni az első/hátsó tengely között. Az első felfüggesztés független 2 lengőkaros, a hátsó többlengőkaros, a fékek körben tárcsás.

Az alváz mindig azonos: a motor erősen a tengelytáv közepére tolódik, független felfüggesztésekés sokoldalú tárcsafékek, merev karosszéria, széleskörű alumínium felhasználással, némelyikük még karbon elemekkel is rendelkezik. A gondos szem észreveszi a merevítőrudakat a motorháztető alatt. Többnyire - hátsó hajtás, hanem javasolta is Négy kerék meghajtás K4, hangsúlyozva hátsó tengely. A motorok lényegesen különböznek egymástól: alap és középső változat vegyen egy 4 hengeres 2 literes turbinás motort, maximális verzió– benzines turbómotorV6 2,9 l térfogatú, amelyet fejlesztettekFerrari ÉsMaserati. Nincsenek dízelmotorjaink. Ami egyébként beszélgetéshez vezet a modell Ukrajna számára elérhető különböző változatairól.

Az Alfa Romeo Giulia különböző változatai: mik ezek?

Általánosságban elmondható, hogy az Alfa Romeo Giuliának sokféle változata létezik: benzines ill dízelmotorok, hátsó vagy összkerékhajtás, „mechanikus” vagy „automata”, különféle konfigurációk. Ukrajnának három autólehetőséget választottak, amelyek amolyan „csomagajánlatok”: velük könnyebb a logisztika és az ügyfél önmeghatározása, hogy mit válasszon.

Így, tesztautó– ez az Alfa Romeo Giulia Veloce: 2,0 l 280 LE benzines turbómotor, Q4 összkerékhajtás, 8 sebességes. Automatikus átvitel. A felszereltség a következőket tartalmazza: Alfa DNA rendszer, hat légzsák, tolatókamera, bixenon fényszórók, 2 zónás klíma, sportülések"bőr" és sportkormány, Alfa Connect multimédiás rendszer, kettős külön kipufogó és diffúzor, 18 colos kerekek, sávvezérlés, figyelmeztető rendszer vészfékezés stb. Egy ilyen autó ára körülbelül 1,3 millió UAH. vagy körülbelül 48 ezer dollár.

A motorháztető alatt egy benzines 2 literes turbómotor 280 lóerővel: bár szerintem a potenciálja "felül" kicsit nagyobb: erre utal egy nagy turbina (bár ez az oka a 2,5-3-ig terjedő turbó lagnak ezer) és jelentős légcsatornák. Minden verzióAlfa Rómeó GiuliaUkrajnában rendszert kapnakAlfa Csatlakozás: 6,5 hüvelykes színes kijelző, áttekinthető menü, külön és kényelmes vezérlő joystick. De nincs támogatásalma CarPlayÉsAndroid Auto. A tolatókamerás képe pedig a kijelző méretének csak fele méretű kis ablakban jelenik meg. De ez a kamera Ukrajnában minden verzióban elérhető.

Egy lépéssel lejjebb található a Veloce Alfa verzió Romeo Giulia Super: 2,0 literes benzines turbómotor 200 LE, hátsókerék-hajtás, 8 sebességes. Automatikus átvitel. A felszereltség hasonló, de a fényszórók és az ülések rendesek (bár utóbbiak még mindig bőrkárpitosak), a kerekek pedig már 17 colosak. Ár - körülbelül 1,15 millió UAH vagy körülbelül 42,5 ezer dollár És egy lépéssel magasabb az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde változata: ugyanaz az 510 lóerős, 2,9 literes V6-os turbómotor, „okos” hátsó differenciálmű, sportbelső És. kipufogórendszer négy csőhöz, plusz szinte az összes konfigurációs elem, ami elvileg lehetséges a Giulia modellnél. Ár - körülbelül 100 ezer euró, csak rendelésre eladó.

Az autó három változatát kínálják az ukrán vásárlóknak. Két fő általában Ukrajnában található raktárakban -Szuper(200 LE és hátsókerék-hajtás) illVeloce(280 LE és összkerékhajtás). Egy exkluzív -Quadrifoglio Verde510 „ló” teljesítménnyel - csak megrendelésre kapható. Ez utóbbinak olyan magas az ára, hogy drágábbnak bizonyulBMW M3. Igaz, egy ilyen „Alfa” azonnal all inclusive csomagot kínál.

A kérdés nem is az ár, hanem az, hogy az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde milyen hangosan „csavarja” az emocionális kontrollt. Mert egy rövid ismerkedés az Alfa Romeo Giuliával azt mutatja, hogy nem lehet hagyományos igényekkel megközelíteni – ezt az autót lehet utálni vagy szeretni. Nincs harmadik.

Gépkocsi biztosított -