23 650 megtekintve

Az Olaszországban gyártott autók tervezőit régóta a világ egyik legjobbjaként ismerik el. Nem csak arra figyelnek általános koncepció hogyan kell kinéznie az autónak, de fordítson a legapróbb figyelmet a részletekre is. Egy ilyen sikerképlet régóta segített keresni Olasz autógyártók világhírnév. Számos modell közül próbáltunk tíz különleges modellt kiemelni.

Valóban családi autó amely 1970-ben jelent meg. De annak ellenére, hogy megbízhatónak és megfizethető autó, A Fiat Tempra még mindig nem nyert túl sok rajongót.

Maserati Bora

Ez a csodálatos veterán autó szinte fénysebességgel száguldhat le az autópályán. És ma a dizájn stílusosnak tűnik, teljes mértékben tükrözve a klasszikusok koncepcióját.

Lancia Stratos

Ennek az autónak az alkotóinak sikerült kombinálniuk a stílust és a luxust. A Lancia Stratost azonban nem csak nézni öröm. 1974-ben, 1975-ben és 1976-ban többször is megnyerte a rali világbajnokságot.

• Olvassa el még:

Lancia Ypsilon

Ezt a modellt a mai napig gyártják, az egyik legtöbbet költségvetési döntéseket az "ár-minőség" arányt tekintve. Annak ellenére, hogy ennek az autónak a legújabb változatai jelentősen eltérnek az elsőktől, a Lancia Ypsilon autó nem veszítette el népszerűségét.

Ferrari 250 GTO

Ez az autó nem volt mindenki számára elérhető - neki magának kellett személyesen jóváhagynia a vevőt. Ráadásul a 18 ezer dolláros ára a 60-as évekre iszonyatos volt, de igazolta magát: a lenyűgöző dizájn, az őrült sebesség és az úton való manőverezés kiváló választássá teszi a Ferrari 250 GTO-t.

Fiat 500

Kevés olyan autó van, amelyre az autósok asszociálnak az országra. Így például Angliában egy Austin Mini, Franciaországban egy Citroen, Olaszországban pedig egy Fiat 500. Több mint egy évtizede ez az autó nagyon népszerű. És az 50. évfordulón Fiat modellek kiadták új koncepció kedvenc autó - Fiat Nuova 500.

Alfa Romeo Spider

Története során, 1966 óta, ennek az autónak a kialakítása nagy változásokon ment keresztül. Az eredmény és egy stílusos retro autó Alfa Romeo A Spider divatos koncepcióautóvá válik.

Ferrari Enzo

A Ferrari Enzo a világhírű autógyártó egyik legszembetűnőbb és legfényűzőbb modellje. Összesen mindössze 400 Ferrari Enzo van a világon, ami azonban gyakorlatilag nem teszi kevésbé kívánatossá az autót. elérhetetlen álom sok.

Alfa Romeo Giulietta

Giulietta először 1954-ben látta meg a fényt, és e modell harmadik generációjának gyártását 2010-re az Alfa Romeo századik évfordulójára időzítették. Belül tágas, kívül enyhén agresszív, kategóriájához képest meglehetősen merész kialakítású.

Ferrari F430 Spider

Ha kimondja az „olasz autó” kifejezést, akkor valószínűleg a Ferrari név jut eszébe először. A csodálatos F430 Spider kombinációja elegáns designés nagy teljesítményű. Ez a modell joggal tekinthető a jól ismert autógyártó egyik legkiemelkedőbb remekének.

↘️🇮🇹 HASZNOS CIKKEK ÉS OLDALOK 🇮🇹↙️ OSZD MEG A BARÁTAIDDAL

Cikk a legszebbről Olasz autók mobil eszközök: főbb jellemzőik, fontos jellemzőit, fotó. A cikk végén - egy videó a legtöbbről népszerű autók Olaszországban.

A cikk tartalma:

Az olaszok tudják, hogyan kell értékelni a szép életet és a szép dolgokat – világos, hogy miért Olaszországban készülnek a legcsodálatosabb autók. A tervezők mindegyikbe erőt, karaktert és álmot fektettek, így az egész világot arra kényszerítve, hogy megőrüljön értük, a versenytársakat pedig az ideális képek megismétlésére.

A leglenyűgözőbb olasz autókról - a következő áttekintésben.

A 10 legszebb olasz autó

A Testarossát felváltó modell olyannyira felülmúlta elődjét, hogy a 2000-es évektől a sportkocsik teljes generációjának etalonjává vált.

A kiváló olasz iroda dolgozott ennek az autónak a tervezésén, és megalkotta a világ talán legelegánsabb autóját. A hosszú motorháztető kis kabinnal, valamint a légterelővel ellátott farrész, a hűtőrács és a tápegység levegőrekeszei utalnak Olasz klasszikusok- első motoros Berlinetta modell.

Újítást jelentett az egyrészes fényszórócsoport, amely a Ferrarinál először jelent meg.

Meglepő módon az autó belülről elbűvölő megjelenésével ugyanolyan fenomenálisan aszkétikus. Minimális részlet, nincsenek drága anyagok, csak szerénység és egyszerűség. Megjegyzendő, hogy a belső vékony fekete bőrből és a fém sebességváltó fogantyúból készült, ill Irányítópult szépen beillesztve lakonikus belső tér.

A belső tér legstílusosabb eleme az ülések mögötti csomagtartó, amely egy közepes méretű bőröndöt is elfér, sőt különleges, látványos fémcsatos pántokkal rögzíti.

A jóképű, 485 lóerős, 5,5 literes V12-es motor motorháztetője alatt akár 320 km / h sebességet is elérhet. Maranellót egy Forma-1-es versenypályán tesztelték, ill tápegység a Gran Turismo követelményeinek megfelelően lett kifejlesztve, beleértve a kapott elektronikus befecskendezésüzemanyag, hidraulika szelepek és változó fordított rendszer kiadás.

A Cote d'Azur mentén vezető út, sós levegő, déli aromák és kék ég – ez az, ami csak a modell említéséből adódik.

Hivatalosan is a Ferrari 365 GTB/4 nevet kapta, ez a stílusos, legendás, és a maga idejében a legtöbb. gyors autó a világon soha nem használták ezt a hétköznapi nevet. Közvetlenül a Daytona 24 Hours megnyerése után az újságírók az azonos nevű becenevet adták az autónak, amellyel be is vonult a történelembe.

Kialakításában a modell alapvetően különbözik minden elődjétől, de éles stílusával a Lamborghinihez hasonlít. Bár 1968-ban verseny divat feltételezte a motor elhelyezését vissza, a Ferrari mérnökei kategorikusan elé helyezték.

Mellesleg ennek a nagyon 4,4 literes, 352 lóerős motornak az akkori teljesítménye valóban fenomenális volt – több száz kilométer megtételére 5,4 másodperc alatt csúcssebesség 280 km/h-val.

A könnyű, bár teljesen acél karosszéria nem vette meg az autót sem a dinamizmustól, sem a manőverezhetőségtől. A futómű a legkényelmesebb, a Ferrariban továbbra is használt dizájnt kapta: elöl szerelt motorral és erősen ötvözött blokkkal mögé 5 sebességes váltó került, amely garantálta a tökéletes súlyegyensúlyt.

Valaki unalmasnak, hétköznapinak nevezheti a megjelenést, a keskeny, hosszú „pofa”-t és az igényes elemek hiányát. De még ez a belső és külső visszafogottság is mindig vonzza a tekintetet, igazolva a média legmegfelelőbb meghatározását. legjobb autó a világban.

A "vörös hajú" név a vörösbőrök vezetőjéhez kapcsolódik, ami teljesen indokolt, tekintettel az általa keltett furorra.

A modellt nem versenypályákon való versenyzésre szánták, de mégis kizárólag sportos jellemzőket kapott: ragadozó „torkolat”, alábecsült felfüggesztés, oldalt elhelyezett hűtők és modern, legkönnyebb, aerodinamikus anyagok.

A Ferrari csapata több mint két évig dolgozott az újdonságon, majd megmutatta a közönségnek 1982 leggyorsabb autóját, hihetetlenül gyönyörű, szokatlanul merész, de annál vonzóbb.

Az agresszív, innovatív kialakítás, a 390 lóerős V12-es motorral kombinálva, amely 5 másodperc alatt 290 km/h-s sebességgel több száz kilométert tesz meg, a modellt a gyártó egyik legnépszerűbb és legeladottabb termékévé tette.

Szalon, luxus, de szerény, a Ferrarira jellemző volt, de kényelmi és ergonómiai szempontból mind elődjét, Berlinetta Boxert, mind közvetlen versenytársát, a Lamborghini Countachot felülmúlta.

Szinte minden autórajongónak volt naptárja, posztere, notebookja és játékmodellje ezzel az autóval az 1974 és 1990 közötti időszakban.

A modell nevének nincs szó szerinti fordítása, ami lelkes felkiáltást jelez valami hihetetlenül gyönyörű látvány láttán. Ezt az érzést, benyomást, gyönyört tette bele a fiatal tervező, Marcello Gandini ebbe a furcsa, túl szögletes, túl széles, egyáltalán nem aerodinamikus karosszériába. Ennek eredményeként egy igazi Darth Vader transzportot kapott, ami annyira különbözik a többi nyíltan szexi olasz autótól.

Gandini szeszélyének köszönhetően az autóipar történetében először szokatlan guillotine típusú ajtókat kellett tervezni a modellhez, hiszen a széles karosszéria és a hatalmas ajtónyílások miatt más ajtó egyszerűen nem fér el.

Paradox módon egy ilyen nem szabványos kép nemcsak kultikussá, hanem etalonná is vált az autótervezők számára a következő néhány évben.

Valakit meg fog lepni ennek a modellnek a jelenléte az értékelésben - nincs fényesség, elegáns, elegancia. De pontosan ezt az ötletet próbálta Gergetto Giugiaro tervező közvetíteni a járművezetőknek - az olasz nem mindig azt jelenti, hogy világos és merész.

A Lancia autógyár valódi versenyautókat készített a hétköznapi városi utakra. Vagyis minden olyan tulajdonos, akinek vérben van a sebessége, egyszerűen megszabadíthatja a belső teret a felesleges rakománytól, megerősítheti a testet gerendákkal, felszerelheti négypontos övekkel, és legyőzhetetlen versenyautót kaphat.

Nos, még ha a modell külsőre hasonlított is a szovjet „kilenchez”, a megmagyarázhatatlan olasz vonzerőnek köszönhetően mindig elrontotta az autósok figyelme. És ha visszaemlékezünk a sporteredményekre - mindössze 6 győzelem a rali-világbajnokságon -, akkor a modell fenomenális népszerűsége teljesen indokolt.

A spanyol bikaviadal-farm tiszteletére adott név a legjobban illik ehhez az autóhoz. Rendkívül harmonikus, átgondolt és a legapróbb részletekig kidolgozott tervezés, amiben nincs semmi felesleges.

Ebben a modellben minden – a zár szellőzőnyílásaiba rejtett gombtól a tompított fényszóró bekapcsolásakor felugró süllyesztett fényszórókig – magára vonzza és elbűvöli.

A guggolás, szó szerint hason fekve, a masszív elülső és levágott hátsó test egyáltalán nem tűnik kínosnak. A csillók által keretezett nagy légcsatorna, a szélvédőt és az oldalablakokat egyesítő üvegezés egyetlen területe, a tiszta, de sima kontúrok mutatják a 350 lóerős V12-es motor gyorsaságát.

Eddig a gyönyörű autók ínyencei aukciókon keresik ezeket a modelleket, mesés pénzért beszerezve.

A modell megjelenése után a gyártó magabiztosan versenyezhetett az örök ellenségekkel - a Ferrarival és a Lamborghinivel. A dizájn is Giurgetto Giugiaro, de a különbség a Lanciához képest szembetűnő.

Nagyon alacsony, kicsivel több mint egy méter magas, éles orral és látszólag levágott farokkal, a vezetőülés vonalait megismétlő, mélyen lejtős elülső ajtó, az oszloptól egészen a farig húzódó megnyúlt háromszög alakú üveg - az autó ijesztően hasonlított egy fűrészhalra. Ezt az apróra vágott dizájnt fogják Giugiaro céges stílusának nevezni, amely a 70-es évek referenciája lesz.

Bár az autóiparral rendelkező országokban több gyártó is működik, vitatható, hogy mindegyiknek megvan a maga "kedvencje", az úgynevezett szimbólum.

A francia őzikék népszerűsége ellenére tehát nem tudnak harcolni a Citro?n iránti gyengéd szerelemmel. A németeknél az abszolút vezető a „bogár”, Olaszországban pedig ikonikus autó a jó öreg Fiat 500-at szolgálja ki.

Ez a modellkészlet abszolút rekord a részvételükkel készült turistafotók számával a világ körül utazók körében. A tulajdonosok ezt a jelenséget azzal magyarázzák, hogy az autó könnyen irányítható, dinamikus, kényelmes és nagyon vicces. Az utolsó tényező mindenekelőtt az olaszok számára fontos, akik annyira szeretik a szórakozást és a könnyedséget.

A rajzfilmszerű megjelenés ellenére a pici autó nagyon erős, strapabíró, könnyen és olcsón karbantartható, végre gazdaságos, ami világszerte híressé tette.

Az "egér" vagy "ötszázas" akár 4 embert is képes volt szállítani, akik minimális csomagokat tudtak elhelyezni a tetőn lévő rácsban. Az ajtók a kocsi mozgása ellen kinyíltak, és hátsó üveg letörölhető anélkül, hogy kiszállna a volán mögül.

Amikor 2007-ben bejelentették a modell "feltámadását", a miniautó rajongói körében olyan nagy volt a felhajtás, hogy a "fiatiak" az Apple dicsőségével hasonlították össze népszerűségét.

Ennek a márkának vagy fanatikus rajongói vannak, vagy éppoly ádáz ellenfelei. A modellekről alkotott vélemények ugyanilyen drámaian eltérnek: fényűzőek és indokolatlanul drágák, technológiailag fejlettek és abszolút megbízhatatlanok. Ugyanakkor, ha a lehetőség kínálkozik, nem valószínű, hogy bármelyik autós visszautasítaná egy ilyen autót a garázsában.

A Brera modellt sokan még a meglehetősen komor „pofájával” is szeretik, komolytalan nőhöz hasonlóan vulgárisan megemelt farral is, még az embléma meghúzásával nyitandó csomagtartókilincs hiányában is. Olyan, mint egy kurva nő, aki bosszant, lázad, de állandóan int.

És végül is Gergetto Giugiaro szinte minden alkotása éppen ilyen érzéseket vált ki, ami nem akadályozza meg őket abban, hogy számtalan díjat és díjat nyerjenek el.

Bár ez a 3 ajtós sportautó feltűnően egy rokonára – a 159-es modellre – emlékeztet, mégis ő szerzett világszerte hírnevet és tiszteletet. Hunyorított 6 szem optika, a gyártó jellegzetes V-alakú hűtőrácsa vízszintes sávokkal, sima vonalak, pörgős sziluett, amely feledteti az undorító aerodinamikai jellemzőket.

Egy legendás szuperszedán, egy autó az igazi ínyenceknek, egy fél évszázados múlttal rendelkező legenda, amely megváltoztatta a luxus fogalmát – ez mind Quattroporte.

1963-ban született, új volt autóipari osztály- mindennapi sportkocsi. Már az első generációban erős akaratú karaktert mutatott be egy tekintélyes "olasz" megjelenése alatt, ami annyira megvesztegette Anthony Quinnt, Marcello Mastroiannit, Rainier herceget és más hírességeket, akik a modell egyik első tulajdonosává váltak.

Az immár hatodik megtestesülése során az autó nem veszítette el Pietro Frua tervező által meghatározott kifogástalanságát és eleganciáját. Továbbra is dombornyomott légbeömlőkkel, gyönyörű első légterelővel, a lökhárítón krómozott betétekkel és elegáns optikával varázsol.

Ez egy olyan autó, amitől óvatlanul, szellővel rohangál a szőlőültetvényeken a saját tengerparti villájába. Ez a konkrét modell nem hiába áll szolgálatban az olasz moszkvai nagykövetségen, így idegen országban nem fosztja meg a luxust, a kényelmet és a korlátlan szabadság érzését.

Az olasz tervezőket régóta feltétel nélkül a világ legjobbjainak tartják. Sikerképletük a részletekre való odafigyelés, nem csak az átfogó koncepció. Minden összegyűjtött modell egy személyiség, karakter, erő, hatalom. Ez az a szépség, ami miatt az autósok kinyitják szívüket és pénztárcájukat a következő olasz „szépség” után.

Videó Olaszország legnépszerűbb autóiról:

Csak hallgassa meg, hogyan hangzanak ezek a nevek: Lamborghini, Fiat, Maserati, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia. Csak az olaszok nevezhetnének ilyen márkákat hazai autók, egyszerűen azért, mert mesterei a szép szavaknak: ne feledje, milyen neveik vannak lakóiknak, hát csak „Bella!”. Az olaszok jellegzetes temperamentummal azonos karakterű autókat készítenek: gyorsak, fényűzőek és drágák.

Olasz autómárkák listája

Nemcsak Olaszországot tekintik joggal a világ egyik vezetőjének autóipar, ráadásul autóikat példátlan luxus és ár jellemzi. Mondjuk rögtön, hogy ezeket a szépségeket nem gyakran látni az orosz utcákon, de ha ez megtörténik, akkor azonnal eseménnyé válik - ezek a kicsik nagyon feltűnőek.

Meglepő, hogy egy ilyen kis területű, irigylésre méltó gazdagsággal sohasem jellemezhető ország vezető pozíciót tudott felvenni az autóipari óriáscégek között, azonban a paradoxon ellenére Olaszországnak sikerült. Úgy tűnik, a jólét és a siker nem csak az erős a világtól ezt, és azoknak is, akik a körülmények ellenére készek előre menni.

Az országban 10 gyár működik olasz autómárkák gyártására:

• De Tomaso (De Tomaso)
• Alfa Romeo (Alfa Romeo)
• Innocenti (Innocenti)
• Fiat (Fiat)
• Lancia (Lancia)
• Ciseta (Cizeta)
• Maserati
• Abarth
• Lamborghini
• Ferrari

Fiat gond

Ez az első név, ami eszünkbe jut, amikor megemlítjük. olasz autóiparés joggal tekintik fémjelének. A 19. században több gazdag arisztokrata és partnereik, ügyvédek és nagyiparosok alkották. Közülük csak három neve ismert: Alfonso Ferrero De Ventamilla márkiné, Emmanuel de Briquerasio gróf és Biscareti Roberto gróf szenátor.
Először Torinóban hoztak létre egy 150 munkahelyet biztosító üzemet, ahol megkezdődött az ország első professzionális autógyártása, bár előtte a lelkesek az első gyepen próbáltak autókat gyártani, azonban ezek a mérnöki csodák határozottan elutasították a vezetést.

A sikerre ítélt üzem kezdetben autókat gyártott: fokozatosan nőtt a dolgozók száma, bővült a termelés. A 20. század elején a cég megkezdte az első teherautók és versenyautók gyártását. Már akkor, 1911-ben egy több mint kétszáz kilométer/órás sebesség elérésére képes motor, 300-as kapacitással Lóerő, és ennek ellenére sok világszínvonalú gyártó még mindig nem tud ilyen eredményeket elérni 2013-ban. Nem meglepő, hogy a Fiat autók a legjobbak a világon, mert még 1924-ben a konszern autói 235 km/h sebességrekordot döntöttek.

A húszas években kezdtem Világháborúés az üzem kénytelen volt átszervezni a termelést katonai felszerelés. A háború végén a Fiat konszern egy békés modellel tért vissza az autópiacra, amely később az emberek kedvence lett - ez a Fiat 400 Topolino. Elmondhatjuk, hogy olyan népszerűvé vált, mint egykor Zaporozseceink, és szinte mindenkiben volt, aki megengedhet magának valami drágábbat, mint egy kerékpár. Az olaszok beleszerettek ebbe az autóba, még saját becenevet is kapott - "egér".

Ez a siker talán nem volt véletlen, mert ennek az autónak és az azt követő Fiat 520-as piacra dobásának ideológiai ihletője az volt. új elnököt Fiat, Giovanni Agneli autóversenyző. A zseniális vezető a második világháború után ismét megmentőjeként szolgált a majdnem összeomlott konszernek, vállalva, hogy az üzem helyreállítását az Egyesült Államok kormánya finanszírozza, amely anyagilag támogatta Olaszországot.

Szereted az olasz autók szép neveit? Akkor érdekes lesz olvasni a női nevek olaszországi megjelenésének történetéről:

Ennek köszönhetően a 60-as években a konszern ismét hatalmasnak vallotta magát autóipari vezető. A Fiat gyár dolgozóinak száma elérte a 100 ezret, és a sikerek annyira irigylésre méltóak voltak, hogy a Szovjetunió vezetése megállapodást kötött a konszernnel, hogy segítsen egy hasonló gyártóüzem felépítésében a Volga partján. A két hatalom szövetségét a jelenleg is készülő Zsiguli szülte, így autóink méltán tekinthetők a Fiat dédunokáinak.

Alfa Romeo

Sport- és VIP-autók gyártására specializálódott, névjegykártyájuk a sebesség, a megbízhatóság és a luxus. A konszern alapítói nem tisztességesen kezdték meg feljutni az autó-olimposzra, de, mint látható, megérte: a vezetőség elcsábította a Fiat egyik főmérnökét, amely a gyártás kezdetét szolgálta. sportkocsik, amelyek alapvetően különböztek a korábban gyártott sportautóktól.

A sikert először az RL modell 1920-as megjelenése után érte el a cég, akit "kis" becenéven is ismernek. Rolls Royce. Idén is az Alfa Romeo egyik autója tűnt ki a versenyeken, és azóta is beszélnek a konszernről. Miután megpróbálta előállítani sportkocsikés luxusautók a gazdagoknak, végül a cég arra az elhatározásra jutott, hogy gyártja hibridjeit, azaz szuper luxus sportautóit.

A 20. század 70-es éveiig az Alfa Romeo konszern dicsősége tetőfokán volt, de utána olyan hanyatlás következett, hogy a menedzsment kénytelen volt összefogni az autóipar egyik óriásával pozíciója megőrzése érdekében. Ismeretes, hogy tárgyalások folytak a Forddal és a BMW-vel való egyesülésről, de nem sikerült megegyezni. Az egyetlen, aki segítő kezet nyújtott, a Fiat volt. Így az üzem, amely az Alfa Romeo őse lett, szárnyai alá vette a céget, és attól a pillanattól kezdve Új sztori mindkét márka sikere.

Olasz autómárkák: Lancia

Úgy tűnik, a Fiat megalkotóinak példája sokakat megihletett, hiszen a 19. század végén, 20. század elején nemcsak a Fiat és az Alfa Romeo jelent meg, hanem a Lancia és ismét Torinó városában is. A cég első említése 1906-ból származik, az alkotót az akkor még híres versenyző Vincenzo Lanciaként tartják számon társával, Claudio Fogiolinóval. Egy évvel később a cég látta meg az első autó fényét, ami az „Alpha” (Alpha) nevet kapta, később egy módosított változat is megjelent 6-tal. hengeres motor"Dialpha" (Dialpha) néven.

Hét évvel a cég alapítása után kiadtak egy autót, amelyre akkoriban a legmegbízhatóbbnak emlékeztek - a Lancia Theta. A felháborodást az okozta, hogy az elektromos világítást már az autó alapváltozatában is biztosították, míg más gyártók térítés ellenében telepítették ezt a funkciót.

Az első világháború alatt a konszern nem kerülte meg más autógyárak sorsát, és páncélozott járműveket és teherautókat kezdtek gyártani a gépein. Ezzel egy időben 8 és 12 hengeres motorokat fejlesztettek ki. A háború végére az üzem több mint 50 000 négyzetméter területet borított.

A Lancia konszern különleges büszkesége 1921-ben látott napvilágot. Ez volt az első monocoque karosszériás autó és független felfüggesztés Lancia Lambda. Ennek az autónak a gyártása 1931-ig folytatódott.

A Lancia cég folytatta a tervezési ötletek bevezetését az utasok kényelmének javítására és specifikációk. A következő forradalmi modell az Astura volt, amiben nem volt vibráció a karosszérián belül, amikor a motor járt. A cég mérnökeinek ezt a találmányát szabadalmaztatták, és abból állt, hogy a motort a karosszéria keretéhez csatlakoztatták. Ez a modell volt az utolsó, amelyhez a konszern alapítója, Vincenzo Lancia rokon volt, mivel valamivel később (1937 februárjában) meghalt.

A konszern történetét ilyen modellek folytatták: Aurelia (6 hengeres V figuratív motor), Stratos (sportkocsi Ferrari Dino V6-os motorral), Thesis (jelenleg gyártás alatt, üzleti osztályú szedán).

Azt akarjuk mondani, hogy kevés szó esik a Lancia konszernről és annak az autógyártáshoz való hozzájárulásáról, bár ő volt az első a kényelem, a megnövelt sebesség és az autók biztonsága érdekében végzett forradalmi fejlesztésekben.

De Tomaso

Az olasz megalkotója autó márka De Tomaso volt az argentin versenyző, Alejandro de Tomaso, aki versenyen indult Maserati autókés OSCA. 1959-ben elhatározta, hogy saját versenyautó-céget alapít OSCA motorokkal.

Az autógyártás története:

• 1959 - az első De Tomaso autó 4 hengeres motorral, teljesítménye 135 LE, térfogata 1,5 liter, az angol Cooper alváza.
• 1960-as Fiat-motoros versenyautó.
• 1963 - a Vallelunga márkát sebességváltóval és tápegységgel mutatják be egy autókiállításon Torinóban.
• 1967 Rowan városi elektromos autó 70 km/h maximális sebességgel.
• 1970 – Pantera kiváló minőségű sportautó. Fejlesztés az amerikai tervezőtől, Tom Tyardtól. Ford V8 középmotor.
• 1972 - Az alapító De Tomaso felvásárolta a Maserati és az Innocenti cégeket, és megszerezte az irányítást két karosszériagyártásra szakosodott vállalat, a Vignale és a Ghia felett. Ebben az évben készült a modell magas színvonalú Longchamps kupé.
• Aztán következett üzemanyag-válság, melynek során a cégnek egyesülnie kellett a Ford konszernnel. Aztán Tomaso megvásárolta eszközeit a Fordtól, de aztán, hogy megmentse magát a vállalkozás végső összeomlásától, el kellett adnia azokat a cégeket, amelyeket egy időben felszívott. Ennek eredményeként a Tomaso márkájú autók árai meredeken emelkedtek, és már nincs kereslet. A cég továbbra is aktív, időnként új modelleket ad ki.
• 1993 - dupla kupé Guara. 2 változatban kapható: kupé és kabrió. Öt másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
• 1996 - négyüléses, 305 LE-s Bigua kupé.

Olasz autók: az elmúlt 5 év leghangosabb premierjei

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport - a világ leggyorsabb roadstere, a modell egyedi csúszótetővel van felszerelve, amely a nagy sebesség ellenére is lehetővé teszi tető nélküli vezetését. A klasszikus Bugatti Veyron hibridje, amelyet 2011-ben adtak ki.

Ferrari California- hihetetlenül látványos kabrió 2009-es verzió. Hozzávetőleges ár 165 000 eurótól.

Lamborghini Estoque- sport koncepcionális sportkupé. Karosszéria hossza 5,15 méter, műszaki töltés a belső tér pedig alapvetően új, merész elemeket hordoz.A modell nem ismétli meg a Lamborghini sportautóinak korábbi kiadásait, hanem egy teljesen független változat: 4 ajtós kupé, elegáns belső és külső. Kilépés a futószalagról 2010-ben.

Alfa Romeo 8C Spider – sport kabrió. Maximális gyorsulás 290 km/h-ig. Motor 4.7L V8. 2008-ban vezették be.

Az olasz autók témája a végtelenségig folytatható: mindig van mit mesélni és megmutatni a kifinomult nézőnek. Gépkocsival kapcsolatos aggodalmak tegyen meg mindent annak érdekében, hogy még élvezetesebbé tegye a vezetést, és az autók inkább kiegészítők, kiegészítik a tulajdonos imázsát anélkül, hogy elveszítenék az erőt és a manőverezést. Minden autósnak jó utakat és csak kellemes kalandokat kívánunk.

← ←Szeretnéd hallani, ahogy barátaid köszönik, hogy érdekes és értékes anyagokat osztottak meg velük?? Ezután kattintson most a bal oldalon található közösségi média gombok egyikére!
Iratkozzon fel az RSS-re, vagy kapjon új cikkeket e-mailben.

Olasz bélyegek az autók világszerte ismertek. A nevük nem szorul további magyarázatra. Kiváló minőség és egyformán magas árak számos modellnél sokak számára kívánatossá teszik az olasz autókat.

A több mint 120 éves gazdag történelem igazolja az olaszországi autóipar fejlettségi szintjét. Ez az ország Európa egyik vezető szerepet tölt be ebben az iparágban.

Az olasz autók előkelő helyet foglalnak el nemzetközi autókereskedések, sok modell már klasszikussá vált, mások folyamatosan frissítés alatt állnak.

Alfa Romeo (Alfa Romeo)

Most az autógyártó üzem Milánó közelében található (ami látható benne), Portello városában. Alfa Romeo tágasnak elhelyezve megbízható autó a teljes kényelemre összpontosított az úton. Az autó minden funkciója a vásárló igényeinek kielégítését célozza. A márkának van sportmodellek. A márka jelenleg a Fiat csoport tulajdonában van.

A márka története 1905-ben kezdődik a francia autókat gyártó Darracq gyárral, amelyet 1910-ben átirányítottak az A.L.F.A. olasz autók gyártására. Ezzel egy időben a céget Nápoly külvárosából a Milánó melletti Portellóba költöztették. A kezdeményező és rendező akkoriban Hugo Stella volt.

Giuseppe Merosi főtervező felügyelete alatt olyan modelleket terveztek, mint a 24 CV és 24 LE. amely gyorsan népszerűvé vált. 1915-ben, az első világháború hatására a céget átszervezték, és Nicola Romeo lett a vezetője, akiről az Alfa Romeo nevet kapta.

A második világháború idején katonai autókat gyártottak az üzemben, a háború után a sportkocsikra fordítottak figyelmet. Az Alfa Romeo nem egyszer nyert versenyt.

A 90-es években megjelent a GTV modell, amely a rés egyik legjobb sportautója lett.

Ferrari (Ferrari)

Jelenleg a gépgyártó üzem Maranello városában található. A Ferrari tisztán pozícióban van sportautó a rajongóknak nagy sebességek és a megbízhatóság. A vörös szín klasszikusnak számít ennek a márkának az autóinál.

A márka nevét kapta Enzo Ferrari. Az Alfa Romeótól kezdve Enzo 1946-ban saját nevén gyártotta az első modellautót.

Az első autók kizárólag versenyautók voltak, sok győzelmet arattak különböző versenyeken 50-60 év. Az 1990-es években a cég tervezte a 456 GT/GTA, F355 és 550 Maranello sportautókat.

A Ferrari népszerűsége minden új modellel csak nő.

Bérelhet autót az ország bejárásához! Az átlagárakról és az árakról szóló vélemények megtalálhatók weboldalunkon.

Arról álmodik, hogy meglátogassa Olaszország legromantikusabb városát? , mit érdemes megnézni például Velencében, feltétlenül látogassa meg a Dózse-palotát - egy fenséges építészeti emléket!

Fiat (Fiat)

Fiat - kompakt, de tágas autók, a lakosság minden szegmensét célozzák meg. Ez a márka a legelérhetőbb az olasz autógyártók közül.

A Fiat a legrégebbi és a legnagyobb autógyártó Olaszországban. A 19. század végén alapította több jelentős befektető, köztük Giovanni Agnelli. 1903 óta a cég elkezdett tervezni saját motorok hajók, buszok, majd autók.

20. század eleji modellek 300 LE Record és S61 az egyik legnépszerűbb versenyautó lett. Az első világháború után irányváltás következett, és megkezdődött a mindenki számára készült autók gyártása.

Az első nyilvános modell a Fiat 501 volt, két módosítással - sportos és hosszúkás.

Az autót széles körben használták, a következő években ezt a modellt többször javították. A 80-as években bemutatták a Panda és az Uno modelleket, amelyek a modern Punto előfutárai lettek.

Lamborghini (Lamborghini)

Jelenleg a gépgyártó üzem Santa'Anata Bolognese város közelében található. A Lamborghini így van elhelyezve szuper drága, luxus, sebességű autó , az egyik legjobb itt soros összeszerelés. A Lamborghini márka ma már az Audi tulajdona.

A márka nevét Ferruccio Lamborghini alapítójáról kapta. Mielőtt elkezdett luxusautókat gyártani, Ferruchónak sikerült megtanulnia szerelőnek, és átvészelnie az egész második világháborút. A háború végén A Lamborghini létrehozta a traktorok gyártását, később pedig fűtéstechnika.

A legenda szerint az autók létrehozásának ötlete a szerzőnek azért jutott eszébe, hogy megkerülje a népszerű Ferrari márkát a konszern tulajdonosával való konfliktus után.

A Lamborghini, mint egy ilyen márkájú autó tulajdonosa olyan hibákat talált benne, amelyek figyelembe vették a minőségi fejlesztés során új autó 1963-ban adták ki.

A sikert 1965-ben hozta meg a Miura, amely a korabeli autók minden előnyével, plusz egy 12 hengeres motorral rendelkezett.

Lancia

Ma Torino közelében található a gépgyártó üzem (a látnivalók képén). A Lancia így van elhelyezve kényelmes városi autó üzletemberek . A márka jelenleg a Fiat csoport tulajdonában van.

A márka nevét a gyártás társalapítója, a híres versenyző Vincenzo Lancia tiszteletére kapta a 20. század elején. Claudio Fogiolino lett a társa. 1906-ban közösen létrehoztak egy gyártást, az első gépeket 1907-ben gyártották.

A modellt Alfának hívták, később DiAlfa, jellemzője egy 6 hengeres motor volt. Az első világháború idején az üzem katonai teherautók és páncélozott járművek gyártásával bővült.

A háború után a Lancia kiadta a Lambda modellt, amely nagy népszerűségre tett szert megbízhatóságának és független felfüggesztésének köszönhetően.

Az autót 1931-ig sikeresen értékesítették. A cég sportkocsik fejlesztésével is foglalkozott, az elmúlt évtizedekben pedig a business osztályú autókra helyezte a hangsúlyt.

Maserati (Maserati)

Jelenleg az autógyár Torino közelében található. A központ Modena városában található. Maserati eljegyezte magát sportautók és üzleti osztályú autók gyártása.

Mindegyik modellt az exkluzivitás, a kiváló minőségű alkatrészek és összeszerelés, a sebesség és a kényelem jellemzi. A márka jelenleg a Fiat tulajdona.

A márka története 1914-ig nyúlik vissza amikor Alfieri Maserati autótervező üzletet nyit Bolognában.

Később egymás után öt Maserati testvér csatlakozik hozzá, és 1926-ban közös erőfeszítéssel kiadták a Gran Prix 1500-as modellt, amelyet kétliteres motor jellemez.

Az autó népszerűvé vált. Fő figyelem összpontosított versenyautók és a Maserati fejlesztései képezték az olaszországi versenygépészet alapját.

A 60-as években úgy döntöttek, hogy luxusautókra váltanak. Ennek érdekében megjelentek a Quattroporte és a Mexico modellek, amelyekre több ezer ember számára vált valós igény.

A 90-es években magabiztosan megjelent egy továbbfejlesztett Quattroporte IV Evoluzione modell a listák élén autóipari értékesítés . Utóbbi évek A 3200 GT és a Spyder GT ugyanolyan sikeres modellek megjelenése jellemezte.

Tudtad, hogy a Vatikán egy állam Olaszországon belül? hol található a térképen, és hogyan van elrendezve benne minden.

Az olaszországi autóipar több mint száz éves. Mára ez egy dinamikusan fejlődő iparág, amely folyamatosan új gépmodelleket kínál a piacnak.

Az olasz autók kiváló minősége és egyedi kialakítása változatlan.

Kapcsolatban áll

Az olasz autók mindig a rendkívüli extravagáns arculat, a szokatlan dizájn megközelítés és a legmodernebb számítógépes technológiák kombinációja. Az olasz autók mindig szépek, drágák és modernek. Mondják sokan, hogy minden modellnek megvan a sajátja apró hibák- ez az autókategória soha nem veszítheti el relevanciáját és szabadulhat meg népszerűségétől. Az ilyen gépek titka az egyediség, amely az egyes képek egyéniségében rejlik. Egy olasz konszernből kikerült autó mindig kitűnik a sűrű városi forgalomból, ehhez képest a többi autó monoton szürke tömeg.

Az olasz autók egyedi és egyedi kialakításúak

A legnépszerűbb olasz autók

A Fiat Tempra bekerült a tíz legjobb olasz autó közé - egy kompakt családi autó, amelynek kiadását még 1970-ben indították el. A mai napig a gyártását felfüggesztették, bár az 1993–1996-ban gyártott modellek jó teljesítményt nyújtottak. belső szerelvények, amit a jelenléte is bizonyít központi zár, elektromos tükrök és üvegemelők, fűthető szélvédő.

Olasz autók Maserati márkák- ezek mindig szokatlan vintage modellek, amelyek képesek nagy sebességgel, szinte érintés nélkül száguldozni az autópályán járda. Az autó régisége ellenére magabiztosan tartja magát, gyönyörű klasszikusok bemutatója.

A Lancia Stratos a stílus és a művészi luxus tökéletes kombinációja. Az autó nemcsak megjelenése miatt figyelemre méltó, segítségével több rali világbajnokságot is megnyertek. Három egymást követő évben nyert aranyat, 1974-től kezdve.

Manapság sok Lancia márkájú autót gyártanak. Ypsilon sem volt kivétel, szülőhazájában igen népszerű, hiszen képviselő költségvetési osztály jó ár-érték arányban. A frissített modell nagyban különbözik első elődjétől, most egy ötajtós ferdehátú, 0,9-1,3 literes térfogattal 69, 85 vagy 95 literes. Val vel.

Ma a legtöbb autó erre készült tömegfogyasztó amit nem lehet elmondani az autóról Ferrari márkák, még 1960-ban, a Ferrari 250 GTO, nagyon nehéz volt, ez nem csak a 18 000 dolláros árnak volt köszönhető. Vásárolni csak az autó készítőjével történt személyes találkozás után lehetett, Enzo Ferrarinak mindig személyesen kellett megismernie a vásárlót és pozitív választ adnia. Akkoriban az autó szokatlanul lenyűgöző megjelenésű volt, soha nem látott sebességet tudott kifejleszteni, és rendkívüli manőverező képességgel rendelkezett.

Annak ellenére, hogy Olaszország adta a világnak a Ferrarit, a legtöbb autós a napsütötte országot a Fiat 500-ra asszociálja. Több mint egy évtizede ez az autó rendkívül népszerű. A közelmúltban a Fiat konszern frissítette szeretett autóját, és kiadta a Fiat Nuova 500-at - egy ergonomikus modellt. tágas belső térés eredeti kivitelezés kiváló minőségű anyagokból.

Az olasz Alfa Romeo autók 1966 óta mutatják be modelljeiket. Sok más autóhoz hasonlóan az Alfa Romeo Spider is számos frissítésen és újratervezésen esett át a gyártás során, a kialakítása többször is gyökeresen megváltozott. Ez a körülmény hozta létre stílusos autó retro stílusban egy népszerű modern koncepcióautóvá.

Az alkotójáról elnevezett autónak a luxust és az eleganciát kell megtestesítenie, ami teljes visszaigazolása ennek a Ferrari Enzónak. Nem minden autórajongó lehet egy ilyen elegáns autó tulajdonosa - mindössze 400 ilyen autót gyártottak folyamatosan. A Ferrari Enzo még sokáig elérhetetlen álma marad a legtöbb autótulajdonos számára.

Fennállása során a Giulietta számos változáson ment keresztül, 1954 óta gyártják, három generáción ment keresztül. Legutóbb frissített Alfa Romeo Giulietta 2010-ben vezették be, amikor a gyártókonszern ünnepelte fennállásának századik évfordulóját. tágas tágas belső térés vonzó, enyhén agresszív megjelenés.

Ha a Ferrari márkájú autókról van szó, nem lehet megemlíteni egy olyan gyönyörű modellt, mint az F430 Spider. Vonzó külső és belső jellemzők, eredeti elegáns dizájnja van, amelyhez jól illik nagy teljesítményű. A Ferrari után az Enzo az első olyan autó, amely a világhírű olasz autógyártó által valaha készített egyik leghíresebb és legnépszerűbb remekmű.

Következtetés

Olasz tervezők, akik folyamatosan új létrehozásán dolgoznak gyönyörű modellek az autókat mindenki másnál a legtehetségesebbnek tartják az egész világon. Sikerük a legnagyobb odafigyelésnek köszönhető, amelyet nem annyira az általános megfogalmazásra fordítanak kinézet autó, hány egyedi alkatrésze és jellemzője.