A helikopter motorja a főrotor forgatására szolgál. Ha a helikopternek több rotorja van, akkor ezek egyből hajthatók közös motor vagy mindegyik külön motorból, de úgy, hogy a légcsavarok forgása szigorúan szinkronban legyen.

A helikopterben a motor rendeltetése eltér a repülőgépben, giroplán, léghajóban lévő motor rendeltetésétől, hiszen az első esetben a főrotort forgatja, amelyen keresztül tolóerőt és emelést is létrehoz, más esetekben a traktort forgatja. rotor, amely csak tolóerőt hoz létre, "akár egy gázsugár reakcióereje (repülőgépen), amely szintén csak tolóerőt ad.

Ha dugattyús motort szerelnek fel egy helikopterre, akkor annak kialakításánál figyelembe kell venni számos, a helikopterben rejlő jellemzőt.

A helikopter transzlációs sebesség hiányában is tud repülni, azaz a levegőhöz képest mozdulatlanul lóg. Ebben az esetben nincs légáramlás és a motor, a vízhűtő és az olajhűtő hűtése, aminek következtében a motor túlmelegedhet és meghibásodhat. Ezért célszerűbb nem vízi, hanem helikopter motort használni léghűtés, hiszen ez utóbbihoz nem kell nehéz és körülményes rendszer folyadékhűtés, amihez nagyon nagy hűtőfelületekre lenne szükség egy helikopterben.

A léghűtéses motort, amelyet általában egy alagútban lévő helikopterbe szerelnek be, kényszerhuzatú ventilátorral kell meghajtani, hogy a hajtómű hűtését biztosítsa lebegő és vízszintes repülés közben, amikor a sebesség viszonylag alacsony.

Ugyanabban az alagútban olajhűtő van beépítve. A motor és az olaj hőmérséklete az alagút be- vagy kimenetének méretének változtatásával állítható, mozgatható lengéscsillapítók segítségével, amelyeket manuálisan vagy automatikusan a pilótafülkéből vezérelnek.

A repülőgép-dugattyús hajtóművek névleges fordulatszáma általában 2000 fordulat/perc nagyságrendű. Nyilvánvaló, hogy a motor teljes fordulatszáma nem közvetíthető a légcsavarra, mivel ebben az esetben a lapátok csúcssebessége olyan nagy lesz, hogy nagy sebességű leállást okoz. Ezen okok miatt a pengék végén lévő M szám nem lehet több 0,7-0,8-nál. Ráadásul szabadlábon centrifugális erők a főrotor nehéz szerkezetű lett volna.

Számítsuk ki, mekkora a 12 m átmérőjű főrotor megengedett legnagyobb fordulatszáma, amelynél a lapátok végeinek M száma nem haladja meg a 0,7-et 5000 m repülési magasság mellett 180 km/h,

Tehát a helikopter motorjának nagy fokú redukciós sebességváltóval kell rendelkeznie.

Repülőgépen a motor mindig mereven kapcsolódik a légcsavarhoz. Masszív, kis átmérőjű, teljesen fém légcsavar könnyen ellenáll az indítást kísérő rándulásoknak dugattyús hajtómű amikor hirtelen több száz fordulatot vesz fel. Helikopter propeller rendelkezik nagy átmérőjű, távol esik az n tömeg forgástengelyétől, ezért nagy tehetetlenségi nyomaték, nem tervezték élesen változó terhelésekre a forgássíkban; indításkor a kések megsérülhetnek az indítási rándulások miatt.

Ezért szükséges, hogy az indítás pillanatában a helikopter fő rotorját le kell választani a motorról, azaz a motornak alapjáraton, terhelés nélkül kell indulnia. Ez általában súrlódó és bütykös tengelykapcsolók bevezetésével történik a motor kialakításában.

A motor beindítása előtt a tengelykapcsolókat ki kell kapcsolni, miközben a motor tengelyének forgása nem kerül át a főrotorra.

Terhelés nélkül azonban a motor nagyon fejlődhet Magassebesség(pörgetni), ami a tönkremenetelét okozza. Ezért indításkor a tengelykapcsolókat nem szabad teljesen kinyitni bekapcsolás előtt. fojtószelep motor karburátorát, és túllépje a megadott fordulatszámot.

Amikor a motor már jár, a főrotorhoz kell csatlakoztatni a segítségével súrlódó tengelykapcsoló.

A súrlódó tengelykapcsoló lehet több, nagy súrlódási tényezőjű anyaggal bevont fémtárcsából álló hidraulikus tengelykapcsoló. A tárcsák egy része a motor redukciós tengelyéhez, a közbenső tárcsák pedig a főtengely meghajtásához a fő rotorhoz csatlakoznak. Amíg a lemezek nincsenek összenyomva, szabadon forognak egymáshoz képest. A tárcsákat dugattyú szorítja össze. Olajellátás tól magas nyomású a dugattyú alatt a dugattyú elmozdul, és fokozatosan összenyomja a tárcsákat. Ebben az esetben a motor nyomatéka fokozatosan jut át ​​a légcsavarra, simán letekerve a légcsavart.

A pilótafülke fordulatszámmérői a motor és a légcsavar fordulatszámát mutatják. Ha a motor és a légcsavar fordulatszáma egyenlő, ez azt jelenti, hogy a tárcsák hidraulikus tengelykapcsoló szorosan egymáshoz nyomva, és úgy tekinthető, hogy a tengelykapcsolót a merev tengelykapcsoló típusa köti össze. Ebben a pillanatban a kutyakuplung simán (rándulás nélkül) bekapcsolható.

Végül az önforgás lehetőségének biztosítása érdekében a főrotort automatikusan le kell választani a motorról. Amíg a motor jár és forgatja a légcsavart, a tengelykapcsoló be van kapcsolva. Ha a motor meghibásodik, a fordulatszáma gyorsan csökken, de a főrotor egy ideig tovább forog a tehetetlenség miatt azonos fordulatszám mellett; ekkor a kutya kuplungja kiold.

A motorról leválasztott főrotor ezután tovább foroghat önforgó üzemmódban.

Az önforgató üzemmódban edzési célú repülés kikapcsolt vagy járó motor mellett történik, utóbbi esetben a fordulatszáma lecsökken, így a légcsavar (a csökkentést is figyelembe véve) nagyobb fordulatszámot tesz meg. mint főtengely motor.

A helikopter leszállása után először a motor fordulatszámát csökkentik, a tengelykapcsolót kioldják, majd a motor leáll. Parkoláskor a légcsavart mindig le kell fékezni, különben a széllökésektől forogni kezdhet.

A helikopter motor erejét a főrotor forgási ellenállásának leküzdésére, a farokrotor forgására (6-8%), a ventilátor forgatására (4-6%) és a veszteségek leküzdésére fordítják. a sebességváltó (5-7%).

Így a főrotor nem használja fel a motor teljes erejét, hanem annak csak egy részét. A motor teljesítményének propeller általi felhasználását egy olyan tényező veszi figyelembe, amely azt jelzi, hogy a motor teljesítményének mekkora részét használja fel a főrotor. Minél magasabb ez az együttható, annál tökéletesebb a helikopter kialakítása. Általában = 0,8, azaz a propeller a motor teljesítményének 80%-át használja fel:

A dugattyús motor teljesítménye a hengerekbe beszívott levegő súlytöltetétől vagy a környező levegő sűrűségétől függ. Mivel a magasságba emelkedéssel a környező levegő sűrűsége csökken, a motor teljesítménye is folyamatosan csökken. Az ilyen motort alacsony emelkedésűnek nevezik. 5000-6000 m magasságra emelkedve egy ilyen motor teljesítménye körülbelül a felére csökken.

Annak érdekében, hogy a motor teljesítménye ne csak csökkenjen, hanem egy bizonyos magasságig még növekedjen, a motor levegőbeszívó vezetékére egy feltöltőt szerelnek fel, amely növeli a beszívott levegő sűrűségét. A feltöltő hatására a motor teljesítménye egy bizonyos magasságig, úgynevezett számított magasságig nő, majd ugyanúgy csökken, mint egy alacsony magasságban.

A feltöltőt a motor főtengelyéről hajtják. Ha az adásban főtengely a feltöltőnek két sebessége van, és a második fordulatszám bekapcsolásakor a feltöltő sebessége nő, majd magasságra emeléssel kétszeres teljesítménynövekedés biztosítható. Egy ilyen motornak már két tervezési magassága van.

A helikoptereket általában feltöltött motorral szerelik fel.

Richard Brown sugárhajtású motorkerékpárt fejleszt. Ezen a motorkerékpárok új sebességi világrekordját állítja fel.

A sugárhajtómű egy 1250 LE-s helikoptermotor alapján készül majd. Az angol kétkerekű szörnyével 684 km/órás sebességre fog gyorsulni.

A csökkentéshez aerodinamikai légellenállás a motorkerékpár karosszériája torpedó alakú lesz, pilótafülke burkolattal, kerekekkel, légcsatorna beömlőnyílásokkal, motorfúvókával és hátsó függőleges stabilizátorral. Richard már befejezte a számítógépes szimulációkat rekordot döntõ motorkerékpárjával és az elsõ repülési teszteket a repülõtéren. Tehát nem sok idő telik el az új sebességi világrekordig.

A Jet Reaction rekorder motorkerékpárt turbósugárhajtású helikopter-motor hajtja, 1250 erő teljesítménnyel, és akár 645 km/órás sebességre is képes. A motorkerékpárt az 50 éves oxfordi Richard Brown mérnök és csapata fejlesztette ki négy év alatt.

Jellemző, hogy az autót kétkerekű és háromkerekű változatban is lehet használni. Ennek oka a vizsgált felületek eltérő sűrűsége.

Május 17-én, a walesi Pendine Sands-i tesztvezetésen egy háromkerekű változatot használtak, hogy javítsák az autó stabilitását puha, nedves homokon.

Bár a teszteket nem sikerült elérni rekordsebességek, ezt a tesztet a felkészülés nagyon fontos szakaszának tekintik, és a korábban a yorkshire-i Elvingdon repülőtér "kemény" pályafelületén elért biztató eredmények reményt adnak a rekordnak.

Alatt utolsó teszt A csapat sikeresen tesztelte a rádiókommunikációt és a telemetriát, kidolgozta az autó üzemanyaggal és olajjal való feltöltését, figyelemmel kísérte az állapotot és a gumicserét, valamint az aerodinamikus karosszéria viselkedését. Egyébként a Huddersfieldi Egyetem tudósai által a motor kiáramló sugárának hidrodinamikájára vonatkozó numerikus számítások azt mutatják, hogy az autó könnyen elérheti hihetetlen sebesség 645 km/h-val és még többel.

minőség autógumiküdvözöljük alacsony árak. Busz gumiabroncsokat árulunk Moszkvában, és fogadunk megrendeléseket Oroszország régiójából és régióiból is.

Tekintettel a csapat által a motor utóégetőjén végrehajtott változtatásokra, a rekord elérése teljesen kivitelezhető - a hivatalos szabályok szerint a világcsúcsot két ellentétes irányú futam figyelembevételével állítják fel egy meghatározott 12 km-es távon. Mindkét verseny időhöz kötött. A Nemzetközi Motorkerékpár Szövetség esetében ez 1 óra, az Amerikai Motorkerékpár Szövetség esetében 2 óra.

Richard Brown maga kívánja vezetni autóját, tekintettel a nagy sebességű versenyeken szerzett jelentős tapasztalatokra – az utolsó próbálkozás Rocky Robinson rekordjának megdöntésére 1999-ben a Mach 3 Challengeren majdnem kudarcot vallott. Társa ugyanitt és szinte egy időben kívánja megdönteni a kétkerekű járművek sebességi rekordját is.

MTT Y2K

Az első MTT Y2K motorkerékpár 2000-ben készült el, ennek köszönhetően jelentős dátumés megkapta a tiszteletbeli Y2K - Millennium nevet. A forgalom korlátozott, 5-6 motorkerékpár évente.

A motorkerékpárt egy ROLLS ROYCE ALLISON 250 gázturbinás motor hajtja, amelyet a TED MCINTYRE OF MARINE TURBINE némileg javított. A motor teljesítménye 320 LE. 52 000 ford./percnél. Az Y2K sebességváltó 32-es automatikus sebességekés 2 mechanikus. Az első fokozat bekapcsolásakor a gép a 16-osig kattan, a második bekapcsolásakor - egészen a 32-ig. A sebességkapcsoló a kormányon található.

A motorkerékpár hátulján egy videokamera található, amely ezt a funkciót látja el hátsó tükör. A kép a következő helyen található folyadékkristályos kijelzőn jelenik meg Irányítópult. be is alapfelszerelés radardetektorok komplexét tartalmazza, amelyek a motorkerékpár előtt és mögött egyaránt pásztázzák a teret.

hadtest és keréktárcsák a motorkerékpárok szénszálból készülnek. A motor képes repülési kersine és hagyományos motorral is működni gázolaj. Tartály térfogata - 34 liter. Fogyasztás - 1 liter 1,27 km-enként.

Az MTT Y2K az egyetlen gázturbinás motorral felszerelt motorkerékpár a világon, amely hivatalosan is engedélyezett az utakon. közös használatú. Ezzel a motorral azonban óvatosnak kell lenni, mert. hőfok kipufogógázok 650 Celsius fok, ez elég az olvadáshoz műanyag lökhárító közeli autó.

Ennek a motorkerékpárnak a sebességrekordja 365 km/h. 0-ról 100 km/h-ra a motorkerékpár 2,8 másodperc alatt gyorsul fel.

Az MTT Y2K költsége 4,55 millió rubel.

Az MTT Y2K szerepelt a TORQUE című filmben, és számos pozitív értékelést kapott innovációja és egyedi kialakítása miatt.

Helikopterrel hajtott motorkerékpár

Évente nagyszámú új modellt gyártanak a világon motorkerékpár technológia. A gyártók arra törekszenek, hogy termékeiket egyedivé és eredetivé tegyék. Ennek köszönhetően a fogyasztóknak lehetőségük van megvásárolni azokat a műszaki kiállításokat, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy útközben kitűnjenek az utakon.

A műszaki jellemzők szerint minden motorkerékpár különbözik. A motorosok, mint tudják, szeretik a nagy sebességet, ami lehetővé teszi, hogy szabadon érezzék magukat a pályán. Erre a célra a gyártók különféle motoropciókat használnak. Három évvel ezelőtt a Marine Turbine Technologies piacra dobta az első helikopterrel hajtott motorkerékpárt. Nem csak abban különbözik minden más típusú gépjárműtől tervezési jellemzők hanem a műszaki paramétereket is.

Motorkerékpár bemenet helikopter motorral

Két évvel ezelőtt az MTT bemutatta első alkotását a világ motorosainak, az eredeti Y2K kerékpár formájában. 320 erejű motorral van felszerelve. Ilyen motort helikopterekben használnak. Van egy nagyon nagy teljesítményű. A fejlesztők úgy tették, hogy egy helikopterből származó motorral rendelkező motorkerékpár másfél másodperc alatt képes volt száz kilométer per órás sebességre felgyorsulni. Ennek az egyedülálló motorkerékpárnak a gyártói rendkívül nagy sebességű berendezéseket hoztak létre, amelyek akár 420 kilométeres óránkénti sebességet is elérhetnek. Ez minden motoros álma.

2012-ben a motorkerékpár minden teszten megfelelt útviszonyok. Nagyon alkalmas pályákon való használatra.

Ez a motorkerékpár modell az a legjobb lehetőség azoknak a motorosoknak, akik egyszerűen nem tudják elképzelni nélkülük az életüket gyors vezetés. A 400 kilométeres óránkénti sebesség egy ilyen jármű teljesítménye.

Ennek a modellnek a motorkerékpárjának kialakítása eredeti és vonzó. A cég a legtöbb modellt gyártja különböző színek. Ezért a fogyasztóknak lehetőségük van kiválasztani maguknak a legoptimálisabb tervezési lehetőséget.

Helikoptermotoros motorkerékpár műszaki jellemzői

A helikopterből származó motorral rendelkező motorkerékpár egyedi jellemzőkkel rendelkezik. A fogyasztókat világszerte nemcsak az eredeti dizájn vonzza, hanem az is Műszaki adatok. Maga a motorkerékpár elég erős. A motoron kívül, amely nagyszámú fordulatot tesz, és lehetővé teszi az eloszlást jármű 400 kilométer per órás sebességig, további figyelmet érdemlő műszaki adatokkal rendelkezik:

• hangerő üzemanyag tartály 34 liter
• a teljes szerkezet tömege 208,7 kilogramm
• teljesítmény 320 Lóerő,
• maximális sebesség 420 km/óra,
• méret felnik 17,
• gyorsulást csúcssebesség másodpercek alatt.

Ennek a hiperbike-nak nincs analógja a világon. Ez egy nagy sebességű eszköz, amely bármilyen igény esetén vonzó lesz a motoros számára.

A gyártók megpróbáltak olyan csúcstechnológiás motorkerékpárt létrehozni, amely lehetővé teszi az élvezetet nagy sebességek bármelyik évszakban. A helikopterből származó gázturbinás motornak köszönhetően a motorkerékpár élő legendává vált. Az ára 200 ezer dollárról indult. Nem minden motoros engedheti meg magának, hogy ilyen motort vásároljon, a gyors vezetés iránti szeretet ellenére.

Források: motozona.net, trueinform.ru, video.sibnet.ru, avianm.ru, motoking.ru

Az Ebola vírust géntechnológiával semmisítették meg

farkas emberek

Atlantisz nyomában: A Yucatán-félsziget

Az ókori világ óriásai

Az élet meghosszabbításának módjai

Hangsúlyozni kell, hogy a hypobiosis módszerét, amelyet sok emlős alkalmaz extrém körülmények. Megállapítást nyert, hogy ebben az állapotban az állatok öregedési folyamata meredeken lelassul, és ...

Tornyok a Holdon

A hold már régóta a kutatók közeli megfigyelésének tárgya, de a rejtélyek nemhogy nem csökkentek, de egyre többen vannak. ...

A bankok ereje

Az összeesküvés-elméletek egyik változatában a globális összeesküvés mögött bankárok állnak – a pénzügyek igazi uralkodói. Ez az elmélet a legtisztább formájában...

Trópusi ciklonok

A trópusi ciklonok gyakran fordulnak elő az északi és a déli féltekén. Működnek a Karib-térségben, az USA-ban (Florida, Louisiana), Mexikóban, ...

Úgy tűnik, 2000-ben az MTT (Marine Turbine Technologies) gyomrából előkerült egy szuperbike. közönséges motorkerékpár, de valójában az egyik legerősebb a világon. Bár 12 éve történt, ezt a kerékpárt nem hagyhatja figyelmen kívül.

Az MTT Y2K motorral hajtott Rolls Royce Allison gázzal repülőturbina, teljesítmény 320l.s

Az MTT Y2k szuperbike a Guinness Rekordok Könyvében „a legerősebb sorozatgyártású motorkerékpárként” és a „legdrágább gyártásúként” szerepelt, az MTT Y2k motorkerékpár ára egyébként 150 000 dollár.

A motorkerékpár maximális sebessége meghaladja a 400 km/h-t. Motorkerékpár karosszériakészlet és 17 hüvelykes kerekek Karbonból, alumínium keretből készült. Az MTT Y2K farka kamerával van ellátva, amely a vezérlőpult előtt elhelyezett LCD kijelzőn színes képet továbbít a pilótának. A motorkerékpárok színvilága a gyártó szerint nem korlátozott (végtelen egyedi színek), minden olyan szín, amely csak a potenciális vásárló kedvére telik! =)

A motorkerékpár szerepelt a Warner Brothers "Torque" című filmjében, és számos pozitív értékelést kapott innovatív kialakítása és egyedi kialakítása miatt. Az évi 5 kerékpár gyártása és 150 000 dollárba kerülése miatt nem meglepő, hogy az MTT Y2K szuperbike élő legendává vált!

Méretek
Száraz tömeg: 208,7 kg
Magasság: 800 mm
Tengelytáv: 1,803 mm

Kerekek és fékek
Elöl: 120/60-ZR17
Hátsó: 200/50-ZR17
Első fékek: kettős tárcsa
Átmérő: 320mm
Hátsó fékek: egytárcsás
Átmérő: 320 mm

Sebesség és gyorsulás
Maximális sebesség: 402,3 km/h (250,0 mph)
0-100 km/h: 1,5 mp.
0-320 km/h: 15 mp.
402 m állva: 9.800 mp.
Teljesítmény/tömeg: 1,5337 LE/kg

A világon évente nagyszámú új motorkerékpár-modell készül. A gyártók arra törekszenek, hogy termékeiket egyedivé és eredetivé tegyék. Ennek köszönhetően a fogyasztóknak lehetőségük van megvásárolni azokat a műszaki kiállításokat, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy útközben kitűnjenek az utakon.

A műszaki jellemzők szerint minden motorkerékpár különbözik. A motorosok, mint tudják, szeretik a nagy sebességet, ami lehetővé teszi, hogy szabadon érezzék magukat a pályán. Erre a célra a gyártók különféle motoropciókat használnak. Három évvel ezelőtt a Marine Turbine Technologies piacra dobta az első helikopterrel hajtott motorkerékpárt. Nemcsak tervezési jellemzőiben, hanem műszaki paramétereiben is különbözik minden más típusú gépjárműtől.

Két évvel ezelőtt az MTT bemutatta első alkotását a világ motorosainak, az eredeti Y2K kerékpár formájában. 320 erejű motorral van felszerelve. Ilyen motort helikopterekben használnak. Nagyon nagy ereje van. A fejlesztők úgy tették, hogy egy helikopterből származó motorral rendelkező motorkerékpár másfél másodperc alatt képes volt száz kilométer per órás sebességre felgyorsulni. Ennek az egyedülálló motorkerékpárnak a gyártói rendkívül nagy sebességű berendezéseket hoztak létre, amelyek akár 420 kilométeres óránkénti sebességet is elérhetnek. Ez minden motoros álma.

2012-ben a motorkerékpár átment minden útviszonyokon végzett teszten. Nagyon alkalmas pályákon való használatra.

Ez a motorkerékpár modell a legjobb választás azoknak a motorosoknak, akik egyszerűen nem tudják elképzelni az életüket gyors vezetés nélkül. A 400 kilométeres óránkénti sebesség egy ilyen jármű teljesítménye.

Ennek a modellnek a motorkerékpárjának kialakítása eredeti és vonzó. A cég különféle színű modelleket gyárt. Ezért a fogyasztóknak lehetőségük van kiválasztani maguknak a legoptimálisabb tervezési lehetőséget.

Helikoptermotoros motorkerékpár műszaki jellemzői

A helikopterből származó motorral rendelkező motorkerékpár egyedi jellemzőkkel rendelkezik. A fogyasztókat a világ minden táján nem csak eredeti kialakítása vonzza, hanem műszaki paraméterei is. Maga a motorkerékpár elég erős.

A motoron kívül, amely nagyszámú fordulatot tesz, és lehetővé teszi a jármű 400 kilométer per órás sebességre való gyorsítását, további figyelmet érdemlő műszaki adatokkal rendelkezik:

• üzemanyagtartály térfogata 34 liter,
• a teljes szerkezet tömege 208,7 kilogramm,
• teljesítmény 320 lóerő,
• maximális sebesség 420 km/óra,
• kerékméret 17,
• a maximális sebességre való gyorsulás másodpercben.

Ennek a hiperbike-nak nincs analógja a világon. Ez egy nagy sebességű eszköz, amely bármilyen igény esetén vonzó lesz a motoros számára.

A gyártók megpróbáltak olyan csúcstechnológiás motorkerékpárt létrehozni, amely lehetővé teszi a nagy sebesség élvezetét az év bármely szakában. A helikopterből származó gázturbinás motornak köszönhetően a motorkerékpár élő legendává vált. Az ára 200 ezer dollárról indult. Nem minden motoros engedheti meg magának, hogy ilyen motort vásároljon, a gyors vezetés iránti szeretet ellenére.

URAL 400 LE helikopter motorral GTD-350 - sorozat 3Moto helikopter motorral (Y2K)Motorkerékpár helikopter motorral Házilag Ural trike 400 LE - GTD-350 helikopter motorjával - 4. széria (START)Motorkerékpár GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ a HELICOPTER-től! 320 LE és 576 Nm nyomaték.. Motorkerékpár repülőgép-motorral Motorkerékpár motorral Toyota Land cirkáló. Az emberek reakciói és az első találkozás a közlekedési rendőrökkel. 8. sorozat. Trike rajta repülőgép hajtómű egy helikopterből. Indítás, váz.A világ legőrültebb motorkerékpárjai Motoros motor MTT Y2K helikopterbőlIgazi MI-2 HELIKOPTERET vásárolunk Moszkvában. Jet Ural - Series 2Jet Bike - Motorkerékpárok sugárhajtóművelPickup motorral a HELICOPTERY2K Superbike-tól - Gázturbinás hiperbikeMotorkerékpár VAZ 2109 motorral A projekt befejezése. Honda motorkerékpár cb 1100634 km/h - a legtöbb gyors motorkerékpár a világon Sebességrekord egy BMW motorkerékpáron TURBOJET motorralA GAZ-53 V8-as motorjával szerelt motorkerékpárt egy külföldről származó férfi szerelte össze Óriási motorkerékpár tartályból motorral 2