Jelenleg bekapcsolva orosz piac A gumik választéka egyszerűen óriási. Ezért sok autós nem tudja, melyiket részesítse előnyben. Vannak olcsóbb modellek, és vannak drágábbak is. A magas költség azonban nem mindig jelenti azt kiváló minőség. Continental gumik a közepes árszegmensben kerülnek bemutatásra, ezért gyakran odafigyelnek rájuk. Milyen gumik vannak ehhez a márkához? Az alábbiakban részletesebben lesz szó róluk.

Egy kicsit a cégről

A Continental konszern Németországban, Korbach városában alakult. Ez 1871-ben történt, de a gumiabroncsok gyártása csak 1907-ben kezdődött. Fennállása során a cég óriási eredményeket ért el, ezért termékeire jelenleg nagy a kereslet.

A fióktelepek a világ számos országában találhatók, köztük Oroszországban is, de a termelés továbbra is Németországban folyik.

Csak a főüzemben évente több mint 100 millió autógumit gyártanak. Ezenkívül mindegyik minőségellenőrzésen esik át, így a hibás termékek kockázata minimálisra csökken.

Több: Miért van szükségünk autógumikra?

A cég rekordját 2005-ben rögzítették, amikor egy év alatt több millió gumiabroncsot sikerült legyártani, ami közel 1/4-ével több, mint korábban. A Continental eddig a második helyen áll Európában a legyártott abroncsok számát tekintve, valamint a 4. helyen áll a világon.

Gyártás Oroszországban

A gumiabroncsokat Oroszországban is gyártják a német Continental márkanév alatt. A cég Kalugában található. A teljes folyamat ugyanazt a technológiát alkalmazza, mint a németországi fő üzemben, ezért a minőség ugyanaz marad. A központból is sok szakember dolgozik itt, akik a termékek minőségét ellenőrzik.

Itt csak a gumiabroncsokat gyártják Háztartási bolt Oroszország, és csak azok a modellek, amelyekre kereslet lesz. A cég vezetése úgy döntött, hogy itt vállalkozást épít, hogy csökkentse a késztermékek költségét, mivel korábban ennek fő részét a vámok jelentették.

Modellkínálat Oroszországban

A Continental abroncsok választéka egyszerűen óriási. A nyári opciók a gumiabroncsok:

SportContact – személygépkocsikhoz tervezett modell erős motor. Különlegességük, hogy nagy sebességgel képesek megőrizni tulajdonságaikat;

Több: A Viatti gumiabroncsok helyes felszerelése, a különböző modellek jellemzői

ContiSportContact – abroncsok sportkocsikhoz is, de a teljesítmény valamivel magasabb, mint az előző modellé;

ContiPremiumContact – gumiabroncsok a prémium szegmens autóihoz. Nem gyors vezetésre tervezték, de a legkényelmesebb vezetést biztosítják;

ContiEcoContact - olyan gumiabroncsok, amelyek minimális mennyiségű káros szennyeződést bocsátanak ki a légkörbe, és hozzájárulnak az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez.

IceContact – gumiabroncsok, amelyekhez tervezték alacsony hőmérséklet levegő és nehéz körülmények. Személygépkocsikhoz és kis crossoverekhez vagy terepjárókhoz egyaránt alkalmasak;

WinterContact – úgy tervezték, hogy biztosítsa biztonságos vezetés. Fékútjuk minimális, úttapadásuk ideális, de csak a sebességkorlátozás betartása mellett;

ContiVikingContact – segít javítani a jármű dinamikáját, és bármilyen felületen való vezetéshez tervezték.

Hogyan lehet megtudni a gumiabroncsok megjelenési dátumát

A gumiabroncsok kiválasztásához azonban nem elég tudni, hogy melyik típusra van szükség. Ehhez információra van szükség

A német Continental gumiabroncs-konszern a világ legnagyobb prémium abroncsgyártója. Az első üzem Németországban indult. Ahogy a termék népszerűsége nőtt, gyárak nyíltak Európa különböző országaiban. A gumiabroncsokat jelenleg Oroszországban gyártják, de továbbra is Németország a preferált ország a vevő számára a Continental gumiabroncsok gyártására.

Continental gumik: technológia

A Continental gumiabroncsok minőségükről ismertek. A gyártó megalkuvást nem ismeri a kiválóság iránti elkötelezettségét, és betartja állításait. A Continental gumiabroncsok a következő előnyökkel rendelkeznek:

• magas kopásállóság
• nagy ellenállás az aquaplaning ellen
• kiváló úttartás
• ellenáll a túlmelegedésnek, és ennek következtében magas index sebesség
• kiváló minőségű gumikeverék, amely csökkentett féktávolságot és jó menettulajdonságokat biztosít

A felsorolt ​​tulajdonságok a növény összes termékére jellemzőek. A gyártó hivatalos weboldala információkat tartalmaz a Continental gumiabroncsok legújabb fejlesztéseiről:

• Az SSR egy olyan technológia, amely lehetővé teszi a gumiabroncsok sérülés utáni használatát. A RunFlat rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy pótkerék nélkül is megbirkózzon. Defekt vagy vágás után az SSR technológia akár 80 km megtételét is lehetővé teszi
• A ContiSeal egy szabványos Continental gumiabroncs defektmentes technológiával. A gumi belső felületét speciális anyag borítja, amely akár 5 mm széles szúrásokat is meghúz

A gumit a legújabb technológiák és a legújabb innovációk felhasználásával fejlesztették ki, amelyek gyakran az üzem saját mérnöki kutatásának eredményei.

Continental gumik: tartomány

A Continental gumiabroncsokat olyan választékban gyártják, amely a legnagyobb rész igényét képes kielégíteni autóipari piac. Ma a konszern sokakat szállít autógyárak prémium termékek gyártása. A Continental gumiabroncsokat márkakereskedéseken és szervizeken keresztül forgalmazzák, ahonnan eljutnak a kiskereskedelmi láncokhoz.

A Continental gumiabroncsok teljes választéka megtalálható a gyártó hivatalos honlapján. A végfelhasználó számára elérhető:

• személy gumiabroncsok
• SUV gumik
• könnyű teherautó gumik
• teherautó gumik

Continental autógumik

A legnagyobb számban a személyabroncsok sorozata található, amely nyári és téli gumikra oszlik. Itt alkalmazzák az összes fejlesztést és a legújabb technológiát. A nyári személy gumiabroncsok sorozatában három zászlóshajó modell található: ContiEcoContact 5, ContiSportContact 5 és ContiPremiumContact 5.

A ContiEcoContact 5 költségvetési lehetőségnek tekinthető, amennyiben a márka termékei költségvetésnek nevezhetők. A ContiSportContact 5 és a ContiPremiumContact 5 drágább modellek. A Continental abroncsok ára 2400 rubeltől kezdődik az EcoContact 14 sugarú modelljeinél, és 2600 rubeltől a Sport és Premium modelleknél.

Minden személy gumiabroncsot kap túlnyomórészt pozitív kritikák. A gumi minősége teljes mértékben igazolja az árát. Az előnyök közül kiemeljük:

• alacsony zaj
• kiváló kezelhetőség

A hiányosságok közé tartozik a puha oldalfal, amely növeli a vágások és ütések valószínűségét.

Az off-road abroncsok között vitathatatlanul vezető szerepet töltenek be a CrossContact LX modellek. A 16 sugarú gumiabroncsok költsége legalább 6000 rubel. átlag ár a megadott modell gumiabroncsai esetében 8000 és 9000 rubel között mozog.

A CrossContact LX abroncsok kiváló vezetési tulajdonságaik miatt pozitív értékeléseket kapnak. Az előnyök közül kiemeljük:

• stabilitás nedves és száraz felületeken
• magas terepjáró képesség
• hőmérséklet tolerancia: a gumiabroncsok télen és nyáron is használhatók
• mérsékelt zajszint

A hiányosságok közé tartozik:

• maga a gumiabroncs súlya
• magas ár
• gyors kopás a hajtótengelyen

A könnyű teherautókhoz tervezett Vanco 2 modell évek óta nem hagyta el a Continental vonalát. A kerekenkénti átlagos ár 5400 rubel. Az előnyök közé tartozik: elegendő alacsony árés jó menettulajdonságok nyári időszámítás. A hátrányok közé tartozik: gyenge stabilitás téli utakés gyors kopás.

A Continental teherautó-abroncsok nem olyan népszerűek, mint a személyabroncsok. Ez könnyen magyarázható a menettulajdonságokhoz viszonyított magas költségükkel. A Continental továbbra is számos autóipari konszern szállítója, de a teherautó-abroncsok nem honosodtak meg a kiskereskedelmi hálózatban.

Rubber Continental: vélemények

A Continental gumiabroncsokról szóló vásárlói vélemények elemzése lehetővé teszi számunkra, hogy kiemeljük őket jelentős előnyökés hátrányai. Megjegyzendő negatív vélemények az összmennyiség körülbelül 5%-a. Alapvetően a felhasználók a magas árra és a rossz kivitelezésre támaszkodnak. Ez aligha nevezhető tisztességesnek a szóban forgó márka abroncsaira nézve.

A híres márkákat gyakran hamisítják, ami tévhitekhez vezet a gyári modellekkel kapcsolatban. Ezenkívül érdemes megfontolni, hogy hol gyártják a Continental gumiabroncsokat. A kalugai orosz üzem aligha büszkélkedhet német minőséggel. Gumiabroncsok vásárlásakor ellenőrizze a gyártó országát a kerék oldalfalán.

Előnyök:

• kiváló irányíthatóság az üzemi körülményektől függetlenül
• alacsony zajszint. Egyes autótulajdonosok megjegyzik, hogy az autóban 100 km/h feletti sebességnél suttogva beszélhet
• az off-road abroncsok jó terepjáró képessége

Hibák:

• magas ár
• a négyévszakos gumik rossz kezelése téli idő
• nagy tömegű terep gumiabroncsok

Continental gumik: árak

Continental gumiabroncsokat vásárolhat egy kiskereskedelmi hálózatban vagy egy online áruházban. Ma az autótulajdonosok biztosítottak széles választék lehetőségeket.

A Continental gumiabroncsok az online áruházakban valamivel olcsóbbak, mint a kiskereskedelmi üzletekben. A személy gumiabroncsok ára 2000 rubeltől kezdődik, és elérheti a 12 000 rubelt vagy többet is. A gumiabroncs költségét a mérete és a modellje határozza meg.

megvesz off-road gumik A Continental legalább 6000 rubelt fog fizetni 15-16 sugáron. A 17 sugarú gumiabroncsok ára 8000-9000 rubel. A legtöbb drága gumiküzleti osztályú szedánokhoz gyártják. Az ilyen gumiabroncsokért 10-15 ezer rubelt kell fizetnie.

Ha arra számít, hogy jó minőséget kap megfelelő áron, érdemes Continental gumiabroncsokat vásárolnia. Panaszok arról magas ár a gumiabroncsok tarthatatlannak tekinthetők, már csak azért is, mert a Continental márka soha nem volt olcsó márka. A cég az igényes és tehetős autótulajdonosokat célozza meg. A márka fő alapelve, hogy új piaci részesedések megszerzésével folyamatosan növelje a cég értékét. Az üzem arra törekszik, hogy olyan gumiabroncsokat hozzon létre, amelyek lenyűgözőek menettulajdonságokés ma eléri célját.

→ A Continental cég története (Continental)

Continental Aktiongeselschaft AG a gumitermékek vezető gyártója Németországban. Az abroncsgyártásban a cég a 2. helyen áll Európában és a 4. helyen a Continental gyárai Németország, Belgium, Chile, Franciaország, Nagy-Britannia, Portugália, Svédország, Luxemburg, Cseh Köztársaság, Törökország, Spanyolország és az USA. A konszern birtokolja a márkákat Continental, Uniroyal (Európa), General Tire, Semperit, Gislaved, Viking, Barum és Mabor. A Continental több mint 2000 gumiabroncs- és franchise vállalatot működtet 15 országban, és több mint 28 gyárral, kutatóközponttal és tesztteleppel rendelkezik világszerte.

A céget 1871-ben alapították Hannoverben, Szászország fővárosában. Megalakult a Continental Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie részvénytársaság. A főüzem lágygumi termékeket, kocsikhoz és kocsikhoz való tömörgumi gumiabroncsokat gyártott. 1882-ben védjegy A társaságot „vágtató lónak” nyilvánították. A kísérleti kutatómunka 10 évig folytatódott, mígnem a cég piacra dobott egy terméket, amely azonnal alkalmazásra talált a német utakon: a Continental lett az első német cég, amely kerékpárokhoz, majd hamarosan (1897-ben) autógumikat gyártott.

1901-ben Mercedes autók Continental abroncsokon megnyerték a Nice-Salon-Nice motorralit, majd ezt követően felfelé ment a cég üzlete. Három évvel később a Continental bemutatta a világ első profilozott felületű abroncsait személygépkocsikhoz – az első futófelülettel. Amikor 1905-ben a cég kiadott csúszásgátló elemekkel ellátott gumiabroncsokat (amelyek a modern modell prototípusaként szolgáltak téli gumik), a Continental vezetése megkérdőjelezhetetlenné vált. Néhány évvel később a cég kiadja az autósoknak és motorosoknak szánt kontinentális útatlasz első kiadását, amire korábban még nem volt példa.

1908-ban kifejlesztették a gyalogos autók levehető felnijét. Ez az eszköz jelentősen időt és erőfeszítést takarított meg a gumiabroncsok cseréjekor. Egy évvel később a Bayer által gumiszintézissel kifejlesztett nyersanyagmintákat, amelyeket kísérleti abroncsok gyártásához használtak, sikeresen vulkanizálták a cég laboratóriumában. Ugyanekkor a híres francia aeronauta, Louis Bulleriot lett az első ember, aki átrepült a La Manche csatornán egy kontinentális anyaggal borított repülőgépen. 1914-ben pedig az új Continental felnikkel és gumikkal szerelt Daimler autók háromszor nyerték meg a Francia Nagydíjat.

1921-ben ünnepelte fennállásának 50. évfordulóját a cég. Erre a dátumra időzítette a piacon az első kordos abroncsok megjelenését. Az alkalmazott finom hálós anyag a kevésbé rugalmas vászonszövetet váltotta fel. Sőt, nagyméretű pneumatikus gumiabroncsokat gyártottak idén először, szerintük új technológia, elkezdte kiszorítani az akkoriban hagyományos tömör gumiabroncsokat a teherautókról. Az a döntés, hogy kormot adnak a gumikeverékekhez, jobb kopásállóságot biztosított a gumiabroncsoknak, hosszabb időszak szolgáltatás és végül a jellegzetes fekete szín. A német gumiipar nagyvállalataival a Continental Gummi-Werke AG-ban történt egyesülés 1928-29-ben történt, és Hannover-Limmerben és Korbachban (Hesse) is üzemeket létesített. Ez lehetővé tette 1932-ben egy új bináris vegyület – gumi-fém – javaslatát, a Continental-Schwingmetall ("gumi-fém") rugalmas elem"), amely lehetővé tette a motor felfüggesztésének javítását, csökkentve az ütéseket és a zajt.
A cég 1936-ban kezdett mesterséges gumi alapú gumiabroncsokat gyártani. A következő években a Continental abroncsokkal felszerelt Mercedes és Auto-Union autók számos rangos díjat nyertek a németországi, franciaországi, olaszországi versenyeken, és ismételten sebességi rekordokat is felállítottak.

1952-ben a Continental először kínált M+S abroncsokat Európában. speciális felhasználás télen. A Daimler-Benzzel és a Porschéval szoros együttműködésben 1951-55 között a Continental nagy sikereket ért el a versenyzésben. A pilóták Karl Kling, Stirling Moss és Juan Manuel Fangio Continental abroncsokkal nyertek versenyeket az 1952-es Panamerican Race-en, valamint a francia, angliai, holland és olaszországi Grand Prix versenyeken. Ezzel egy időben először fejlesztették ki a légrugós rugókat buszokhoz és teherautókhoz. A Contidrom tesztközpont 1967-es megnyitása a Lüneburg Heath területén jelentős segítséget jelentett a tervezőknek az új gumiabroncs- és felfüggesztési koncepciók tesztelésében. A tesztterület 27 éven keresztül hűségesen szolgálta a technológiai fejlődést, amíg meg nem öregedett. Ezután a tesztterület területét majdnem kétszeresére növelték annak érdekében, hogy egy 3,8 km hosszú pályát építsenek a nagy sebességű, erős személygépkocsik komponenseinek és szerelvényeinek tesztelésére.

Egy másik korszakalkotó lépés a cég életében a Continental személygépkocsi-abroncs-rendszer bemutatása (1983). Sérülés utáni mozgási képességük miatt továbbra is speciális járműveken használják a kormány páncélozott járművek magas rangú tisztviselőinek védelmére. 8 évvel később, 1991-ben pedig a Continental elsőként kínált környezetbarát gumiabroncsokat személygépkocsikhoz a világpiacon, aminek köszönhetően az autók kiváló menetteljesítményükkel és hatékonyságukkal tűntek ki.

A Continental átfogó technológiai megoldások fejlesztésében vesz részt. Technológiai rendszereit világszerte használják az autóiparban.
Az erőfeszítések és a csúcstechnológiai potenciál egyesítése lehetővé teszi a Continental Corporation számára, hogy megbízható és minőségi gumik, vezető szerepet tölt be a gumiabroncsok és gumitermékek piacán.

Kontinentális- Német gumiabroncs- és autóalkatrész-gyártó. A cég Európában a 2., a globális gumiabroncsgyártási piacon pedig a 4. helyen áll. 2007. július 25-én a vállalat bejelentette a Siemens VDO Automotive AG divíziójának felvásárlását a Siemens AG konszerntől, ami lehetővé teszi a vállalat számára, hogy bekerüljön az első öt legnagyobb gyártó közé. autóipari alkatrészek. A DAX index kiszámításakor a társaság részvényeit veszik figyelembe.

Alapítás éve: 1871
Helyszín: Németország, Hannover
Kulcsfigurák: Elmar Degenhart (vezérigazgató)
Iparág: Gumiabroncsgyártás
Alkalmazottak száma: 85,2 ezer fő (2006)
Weboldal: conti-online.com

Sztori

1871. október 8 Hannoverben megalapították a Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie részvénytársaságot, amely puha gumiból, gumírozott szövetből, kocsik és kerékpárok öntött abroncsaiból gyárt termékeket. A tenyészló képe a kontinentális védjegyévé vált. Az ok egyszerű: ez a szimbólum Alsó-Szászország tartomány címerének része, amelynek fővárosa Hannover városa, ahol a céget alapították. 1892-ben a Continental volt az első német gumiabroncsgyártó, amely gyártott pneumatikus gumiabroncsok kerékpárokhoz. A cég már 1898-ban megkezdte a minta nélküli futófelületű gumiabroncsok gyártását. Ugyanebben az évben létrehozták az első német léghajót, a Zeppelin LZ 1-et, amely a Continental által gyártott anyagból készült.
A 20. század eleje óta a Continental gumiabroncsokkal szerelt autók dominálnak versenypályák Világszerte. Tehát 1901-ben évi Mercedes Continental pneumatikus abroncsokkal szenzációs győzelmet arat a nizzai motorversenyen. 1903-ban Szentpéterváron a cég megnyitotta első képviseleti irodáját Oroszországban. 1904-ben a cég bemutatta a világ első mintás futófelületű abroncsait. És tovább következő év A Continental megkezdi a csúszásgátló abroncsok gyártását, a szöges abroncsok előfutára. 1907-ben a Continental kiadta az első közúti atlaszt autó- és motorkerékpár-vezetők számára. A következő évben a cég mérnökei kifejlesztettek egy levehető felnit személygépkocsikhoz, így időt és energiát takarítanak meg a gumiabroncsok cseréjénél. A Bayer laboratóriumában kifejlesztett szintetikus gumiminták, amelyeket sikeresen vulkanizáltak a Continental gumiabroncsgyáraiban, átmentek az első teszteken.

1913
Orosz Nagydíj. A Continental-Pneumatic gumikkal szerelt Bergmann-Metallurgique-on versenyző A. Nothomb báró a harmadik helyet szerezte meg. Nothomb egyetlen gumicserét sem hajtott végre. Versenyfutás 1 mérföldig Moszkva közelében. A győztesek Continental-Pneumatic gumikat használtak, amelyek ellenálltak a nagy sebességnek.

1914
A Continental gumikkal szerelt Daimler autók háromszoros győzelme egy franciaországi kiállításon.

1921
A Continental 50. évfordulóját azzal ünnepelte, hogy rugalmasabb szálkábellel ellátott gumiabroncsokat mutatott be a piacon. A Continental gyártotta az első teherautók pneumatikus abroncsait, amelyek felváltották a ma is használatos öntött abroncsokat.

1926
Szén felhasználása a gumiabroncsok élettartamának növelésére és jellegzetes színük megőrzésére.

1928—1929
Egyesülés a német gumiipart képviselő nagyvállalatokkal a Continental Gummi - Werke AG létrehozása érdekében. Üzemek beszerzése Hannoverben és Korbachban.

1932
A Continental bemutatja a piacon a SCHWINGMETALL fém-gumi tartókat, amelyek a motor működése közbeni vibráció és zaj csökkentésére szolgálnak.

1934
A Continental madridi gyárának megnyitása.

1935—1940
A Continental abroncsokkal szerelt Mercedes és Auto-Union autók motorversenyeinek megszakítatlan győzelmi lánca. Négy nagydíj a németországi versenyeken, négy győzelem a tripoli (Észak-Afrika) futamokon, három Olaszországban. Számos győzelem segít abban, hogy olyan versenyzők, mint Rudolf Caracciola (Mercedes), Bernd Rosemeier és Hans Stuck (mindketten Auto-Union) nemzetközi elismerést szerezzenek.

1936
A szintetikus gumi használatának kezdete az abroncsgyártásban.

1943
Szabadalom megszerzése tömlő nélküli gumiabroncsok gyártására.

1945
Az acélzsinór szállítószalag gyártásának megkezdése.

1952
A Continental M+S abroncsokkal egészíti ki a téli autózásra tervezett gumiabroncs-kínálatát.

1951—1955
A Continental a Daimler-Benzzel és a Porschéval együttműködve megismétli háború előtti sikereit az autóversenyzésben. A Continental abroncsokkal autókat vezető Kart Kling, Stirling Moss és Juan Manuel Fangio versenyzők 1952-ben megnyerték a Carrera Panamericana Nagydíjat Franciaországban, Nagy-Britanniában, Dániában és Olaszországban.

1955
A Continental az első német vállalat, amely tömlő nélküli gumiabroncsokat, valamint teherautók és buszok rugókat gyárt.

1960
A radiál gumiabroncsok tömeggyártásának kezdete.

1961
Dannenberg/Elbe-ben az autóipari műanyag alkatrészeket gyártó üzem befejezése.

1964
Műszaki termékeket gyártó üzem építése Northeimben. Abroncsgyártó üzem építése Franciaországban.

1967
A Contidrom gumiabroncs-teszthely megnyitása Luneburger Heide-ben. Később, 1994-1995-ben. területét csaknem megkétszerezték új tesztpályák építése érdekében, amelyek közül az egyik 3,8 km hosszú az autók manőverezhetőségét volt hivatott tesztelni.

1971
A korbachi gyár Európa legnagyobb műszaki termékeit gyártó üzemévé válik. A hajlékony csövek gyártását Hannoverből Korbachba helyezik át.

1972
A Continental megkezdi a ContiContact szöges téli gumiabroncsok gyártását.

1975
Tömegtermelésékszíjak.

1976
A northeimi üzemben megkezdi működését Európa legnagyobb gyártósora.

1978
Az egyik vezető megszerzése német gyárak Németország "Tecnno-Chemie" csővezeték szerelvények gyártására.

1979
P
felvásárolta az amerikai Uniroyal abroncsgyártó vállalat európai fiókját. A Belgiumban, Németországban, Franciaországban és az Egyesült Királyságban található négy üzem, valamint egy luxemburgi textilzsinór-gyár hozzáadásával a Continental jelentősen bővíti gyártási kapacitásait Európában.

1983
A ContiTyreSystem személygépkocsikhoz való bevezetése. A defektes gumiabroncson való vezetési képességnek köszönhetően ezt a rendszert ma már személyes vezetésbiztonsági rendszerrel rendelkező autókon használják.

1985
Abroncsgyártás beszerzése az osztrák Semperit cégtől. Az újonnan alakult Semperit Reifen AG Ausztriában és Írországban üzemel.

1987
A General Tire Inc. amerikai gumiabroncsgyártó vállalat felvásárlása, amely négy egyesült államokbeli, kettő mexikói, valamint dél-amerikai, afrikai és ázsiai üzemet foglal magában. Ezzel párhuzamosan a vernoni üzem is bővül. 1991-ben a Continental, a General Tire és a Japanese Tire vegyesvállalatot alapított az észak-amerikai piacra szánt teherautó-abroncsok gyártására. 1995 elején a cég neve Continental General Tire Inc.

1988
A francia Anoflex Group, a vezető csőszerelvény-gyártó felvásárlásával a ContiTech csoport fontos lépést tett európai bázisának bővítésében.

1989—1990
Az Egyesült Királyság második legnagyobb márkakereskedői hálózata, a 400 üzletet tömörítő National Tire Service Ltd. és a több mint 200 németországi szervizközpontot tömörítő Vegolst GmbH csoport felvásárlása.

1991
Aggodalomra okot adó szegmens Műszaki termékek» 29 jogilag független társasággá alakult át „ContiTech” általános néven. A csoport Németországon kívül Chilében, Franciaországban, Görögországban, Olaszországban, Szlovákiában, Svédországban és Spanyolországban rendelkezik gyártóüzemekkel. A Continental elsőként gyártott környezetbarát ContiEcoContact abroncsokat, amelyek nagy futásteljesítmény esetén segítik az üzemanyag-megtakarítást.

1992
A svéd Nivis Tire cég felvásárlása a Gislaved és Viking márkájú gumiabroncsok gyártására, amely most Continental Dack Norden AB-vé alakult át.

1993
Vegyes vállalat létrehozása a cseh Barum céggel. A holdinghoz tartozik egy személygépkocsi- és teherautó-abroncs-gyártó üzem, valamint mintegy 50 termékforgalmazó márkakereskedés.

1994
A ContiTech vegyesvállalatot hoz létre a szlovák Vegum céggel az európai autóiparban használt gumikeverékek gyártására.

1995
Az 1994-ben az üzleti rendszerek intenzívebbé tétele céljából megalakult "The Automotive Systems Group" új irányt nyit - a komplett kerekek kínálatát az európai autóipar igényeihez. A ContiTech és az amerikai CooperTire & Rubber Co ipari termékek osztálya együttműködési megállapodást ír alá vákuumtermékek, gumikeverékek és csővezetékek gyártásában. A ContiTech megvásárol egy átviteli rendszereket gyártó üzemet az Egyesült Királyságban, a TVA Belting Ltd.-t. Az újonnan alakult ContiTech Power Transmission Systems Ltd. lesz a ContiTech első üzeme az Egyesült Királyságban. Együttműködési megállapodást írtak alá a francia Michelin S.A. céggel. A megállapodás fő célja a használt gumiabroncsok újrafutózására, az összeszerelt gumiabroncsok gyártására és a gyártásra irányuló erőfeszítések egyesítése olcsó gumik. A Continental megkapja az Uniroyal márka korlátlan használatának jogát Európában.

1996
A Continental fennállásának 125. évfordulóját ünnepli. Az 1871 októberében alapított cég ekkorra 18 gumiabroncsgyárral és 36 ContiTech termékeket gyártó gyárral rendelkezett. Az összes vállalkozásnál a foglalkoztatottak száma 44 000 fő. Az árbevétel meghaladja a 10 milliárd DM-et.

1997
A Continental bemutatja a piacon az ISAD - Intergrieter - Indító-generátor - Daempfe (integrált indító, szinkron generátor és hangtompító) modelleket. Ez egy teljesen új hangtompító, csendes önindító és generátor rendszer, amely elnyerte a Német Gazdaság Innovációs Díját. 2001-től ISAD-vel felszerelt személygépkocsik gyártását tervezik.

1998
A Continental megvásárolja az amerikai ITT Industries Inc.-től. 1,93 milliárd dollárért autófékek és alváz gyártására. A nemzetközileg elismert fék- és egyéb rendszerek gyártója több mint 10 000 alkalmazottat foglalkoztat. Az egész vállalkozás alapja a frankfurti Alfred Teves GmbH, amely 16 üzemével belépett a Continental szegmensbe és elkezdte a Continental gumiabroncsok gyártását.

1998—1999
Cégbővítés vállalati részvények felvásárlásával, műszaki együttműködésés beruházások az új gyártásba: technológiacsere a Fate-tel (Argentína), vegyesvállalat a Matadorral (Szlovákia), a Carso csoport gumiabroncs üzletágának (2 gyár és 1000 kiskereskedelmi üzlet) felvásárlása (Mexikó), a GenTyre vállalat 60%-a Dél-Afrikában, mai nevén Continental Tire Dél-Afrika. A Continental megnyitja első teljes kerékgyártó és összeszerelő üzemét Európán kívül, a brazil Juiz de Forában. A ContiTech nemzetközivé válásának további lépései a chilei és mexikói üzem megvásárlására, valamint új gyártóüzemek létrehozására irányulnak Brazíliában, Mexikóban és Magyarországon.

2000. év
Új gumiabroncsgyártó üzem megnyitása évre személyszállítás Temesváron (Románia). A Continental Teves kiterjedt együttműködést létesít a japán Nisshinbo vállalattal, hogy fékrendszereket és alvázakat gyártson a japán és a koreai piacok számára. A vegyes vállalat, amelyben a Continental 51%-os részesedéssel rendelkezik, a Continental Teves Corporation nevet viseli.

2001-es év
A Temic GmbH felvásárlásával a Continental erős pozíciót szerez a gyorsan növekvő fejlesztési és gyártási piacon elektronikus rendszerek autókhoz. Ez a cég, amely Amerikában és Ázsiában is termel, a Continental Automotive Systems divízió része. A Continental Teves Corporation (Japán) irányítási részesedést szerez a Shin-Ei és a Shin Tec fékmeghajtó mechanizmusokat és tárcsafékek. Ezek a termékek kiegészítik a Continental fékalkatrészeinek gyártását Japánban. A ContiTech megszerzi a részvények 51%-át Kínai gyártó tömlőcsatlakozások. A ContiTech Grand Ocean nevű vegyesvállalat klímarendszereket és szervokormány-berendezéseket gyárt Kínában. Tehát a szám vegyes vállalatok A kínai ContiTech elérte a 4-et.

2002
A Continental és a Bridgestone bejelentette együttműködésüket a „run-flat” technológiával kapcsolatban, hogy globális szabványt hozzanak létre a normál felniken lévő „run-flat” abroncsokra vonatkozóan. A Continental és a Yokohama Rubber Company megállapodást ír alá a gumiabroncsok fejlesztése és gyártása terén a jövőbeni szorosabb együttműködésről. Egyenlő tulajdonosi részesedéssel közös vállalatot hoztak létre a japán autógyártókra irányuló tevékenységek fejlesztésére.

2007-ben A Continental megszerzi a Matador részvényeinek 51%-át, 2008-ban az alaptőkéből való részesedést 66%-ra, 2009-ben pedig 100%-ra emelték.

Tevékenység

A cég gyárai Németországban, Belgiumban, Chilében, Franciaországban, Nagy-Britanniában, Portugáliában, Svédországban, Luxemburgban, Csehországban, Törökországban, Spanyolországban és az USA-ban találhatók. 2005-ben a Continental 106,2 millió abroncsot gyártott személygépkocsikhoz és 6,7 milliót tehergépkocsikhoz. A cég 2010-es bevétele 23,5%-kal 34,498 milliárd dollárra nőtt, a nettó nyereség 762,9 millió dollárt tett ki, míg 2009-ben 2,292 milliárd dollár veszteséget szenvedett el a cég.

Kontinentális Oroszországban

LLC "Continental Kaluga"
vezérigazgató G.I. Rotov

A kalugai üzem építése a Continental gumiabroncs üzletágának fejlesztésére vonatkozó stratégiai terv része. A megvalósításba való beruházás 240 millió eurót tesz ki. A tervek szerint az indulást követően a vállalkozás évi 4 millió gumiabroncsot gyárt majd, majd gyártási kapacitása évi 16 millióra nő. A gyártás megkezdését 2013 októberére tervezik. A Continental 2013-ban 400 munkahelyet biztosít Kalugában, és 2014 végére a teljes létszám megduplázódik.

A Continental Kaluga LLC télen és nyáron fog termelni három gumiabroncs a cég márkái: Continental, Gislaved és Matador, míg a fogyasztók az Oroszországban jelenleg használt összes szabványos méretű terméket megkaphatják majd. A gumiabroncsokat mind az elsődleges, mind a másodlagos piacon értékesítik.

Kaluga választását az üzem helyszínéül a régió gazdasági jellemzői magyarázzák. Itt már létezik egy autóipari klaszter, amely vezető autógyártókból és autóalkatrészek beszállítóiból áll. Személygépkocsik és könnyű járművek gumiabroncsait gyártó üzem kereskedelmi járművek lehetővé teszi, hogy közelebb kerüljön autógyártó partnereihez és ajánlatához teljes sor termékeket orosz vásárlóknak.

Ezenkívül az abroncsgyár területén további létesítményeket terveznek építeni a ContiTech divízió számára különféle típusú autótömlők gyártására. A beruházások értéke meghaladja a 10 millió eurót.

A ru.wikipedia.org, www.continental.ru oldalak anyagai alapján

Minden nagyszerű nyomot hagy a történelemben, az építészet az emberek emlékezetében és szívében, de van, aki még a metaforikusnál is szerencsésebb, a Continental abroncsok valódi nyomokat hagynak a világ több millió kilométeres útjain.

A cég története

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A Continental jóval az autók földi megjelenése előtt, 1871-ben indult útjára. És már akkor is a cég szülővárosában, Hannoverben található első üzemének termékei szolgálták a kiváló minőségű utakat.

1882-ben a cég bemutatta a világnak forradalmi fejlesztését - pneumatikus gumiabroncsokat a népszerű új kerékpárhoz. És már 1887-ben a Continental abroncsok szerepeltek az első német autókon. Aztán sok siker született. A Mercedes-Benz csapatának első győzelme a versenyeken a párizsi Nizzában.

1904-ben az első mintás futófelületű abroncsok. Az első Németországon kívüli gyár és a következő évszázad során a Continental egy pillanatra sem áll meg terméke fejlesztésében. Ez az oka annak, hogy 1934-ben Európában az első helyet foglalta el a személy-, kisteher- és teherautó-abroncsok gyártásában.

Ugyanebben az évben egy gyárat indítottak Madridban (Spanyolország). 1955 óta a cég elkezdett tömlő nélküli gumiabroncsokat gyártani. 1979-ben négy új gyár kezdte meg működését Belgiumban, Franciaországban, Nagy-Britanniában és Németországban. 1985 óta a vállalat kapacitása exponenciálisan nőtt. Így kezdik meg tevékenységüket a gyárak világszerte Olaszországban, Írországban, Ausztriában, Mexikóban, az USA-ban, Görögországban, Szlovákiában és Chilében.
2012-ben a Continental több mint 167 000 alkalmazottat foglalkoztatott.

És több mint 500 üzlet 46 országban. A cég gyárai 14 országban találhatók. Persze valahol ki kellett volna nyitni a 15-öt. És végül 2013-ban a számsor egy gyönyörű kerek dátummal egészül ki, Oroszország a 15. ország lesz, ahol a Continental üzem működik. A Kaluga régiót választották az építkezés helyszínéül.

Minőség ellenőrzés

A gyártó személygépkocsikhoz, teherautókhoz, sportkocsikhoz, crossoverekhez és SUV-okhoz gyárt téli, nyári és négyévszakos gumiabroncsokat. A gyártási technológia megfelel minden nemzetközi szabványnak és minőségi szabványnak.

A cég összes gyárának modern berendezése lehetővé teszi, hogy minden grammban és milliméterben ellenőrizhető legyen. A legkisebb gyanúra a szállítószalag az aktuális tételt selejtbe küldi. És ez minden műhelyben így van.

Így minden legyártott gumiabroncs többszörös minőségi ellenőrzésen esik át. De a minőség-ellenőrzés itt sem ér véget. A Continental alkalmazottai a gyártás minden szakaszát felügyelik. A személyzet képzettsége lehetővé teszi, hogy azonnal megállapítsa, minden a tervek szerint halad-e, és a legkisebb eltérések esetén beavatkozhat a folyamatba.

De ez még nem minden, a kész gumiabroncsot a raktárba érve egyedi tesztelésnek vetik alá egy próbapadon. A teszt során az abroncson lévő összes terhelés meghaladja a normát, így a termék megbízhatósága nem hagy kétséget a szkeptikusok körében sem.

És ha ebben a szakaszban a gumiabroncs megmutatja a szükséges eredményeket, útja a raktárba vezet. Ahonnan boldog gazdájához kerül.

Gyártástechnológia

Az abroncsgyártási technológia többlépcsős és csúcstechnológiás folyamat. A gyártás minden szakasza a vállalat szakemberei által kifejlesztett innovatív technológiákat tartalmaz, és a gyártó üzleti titka. De kiemelhetjük a gyártás legfontosabb szakaszait:

• Az első lépés a gumikeverék elkészítése. Az összes komponenst összetörik, összekeverik és hengereken kigörgetik. A következőre való felvételért technológiai működés a kompozíciónak többlépcsős előkészítési technológián kell átesnie.
• Hermolayer. Az anyagot kigöngyöljük, formázzuk és felvágjuk, majd mozgó eszközre helyezzük. A belső vékony réteg a gumiabroncs belső rétege.
• Szőtt szövet. Gumihéjba helyezve egy második réteget képez, és keretként szolgál a vékony belső réteg számára. A sugárirányú elrendezés (a mozgás irányával 90°-os szögben) növeli a szerkezet szilárdságát.
• Oldalsó gyűrűk. Az acélhuzalt egy réteg keverékkel borítják, gyűrűvé csavarják, majd a következő szakaszban a csúcshoz kötik. A bórgyűrű összeszerelési területén lévő acélhuzal és gumi keverék olyan profilt képez, amely rögzíti az abroncsot a keréktárcsához.
• Acél zsinór. A fémhuzalt letekerjük a hengerekről, kalanderben lefedjük a keverékkel, és hegyesszögben levágjuk. Ezután össze kell szerelni a megszakítót. Az öv acélmagja a tekercskamrában jön létre. Itt az egyes huzalokat vékony acélzsinórba fonják.
• Futófelület. Az extrudálás után a futószalagot a kívánt hosszúságú elemekre vágják, amelyeket szállítócellákba helyeznek.
• Keret összeszerelés. Az összeszerelő dobon az oldalgyűrű és a csúcs a védőréteghez és az oldalfalhoz van rögzítve. Ezt követően az összeszerelés kész.
• A megszakító csomag összeszerelése. Megszakítóból, erősítő rétegből és védőből áll. A tekercsdobra vannak rögzítve.
• A végső összeszerelési helyen: a tömítőréteget, az erősítőréteget, a peremet, a csúcs oldalfalát a gumiabroncs egyetlen keretébe (üres) szerelik össze.
• Kikeményedés. A munkadarabot öntőformába helyezzük és 170 – 200 °C hőmérsékleten és legfeljebb 22 bar nyomáson vulkanizáljuk, legfeljebb 10 perces üzemidővel. Ezek a paraméterek a gumiabroncs típusától és méretétől függenek. Ez az abroncsgyártás utolsó lépése, amely egy profilt vesz fel, és alkatrészeit egy folytonos szerkezetté egyesítik.

Innovatív megoldások

Fejlesztése során a Continental mérnökei számos innovatív megoldást szabadalmaztattak és vezettek be a gyártásba. Ennek köszönhetően a konszern globális elismerést szerzett, és vezető szerepet tölt be a gumiabroncsok gyártásában.

A ContiSportContact 5 abroncsokban a gyártó a Black Chilli adaptív gumikeverék technológiát alkalmazza. Nagy sebességnél az abroncs hatékonyan elvezeti a hőt, csökkenti a gördülési ellenállást, ami üzemanyagot takarít meg. Ha hirtelen fékezésre van szükség, a gumiabroncs futófelülete hőt halmoz fel anélkül, hogy felengedné. Ez garantálja a rövid féktávot még nem előmelegített abroncsokon is.

ContiSilent – ​​a technológia lehetővé teszi a gyártást csendes gumik. A zajszint ettől függetlenül csökken útfelszín. Bármelyik alatt működik időjárási viszonyok. Nem befolyásolja a sebességet és minőségi jellemzők Termékek. Könnyen telepíthető, tárolása nem igényel különleges feltételeket.

ContiSeal – innovatív megoldás gyártó, amely lehetővé teszi a defektek lezárását vezetés közben. Speciálisan kifejlesztett összetétel biztosítja az 5 mm átmérőjű szúrások tömítését. A gumiabroncs károsodása akkor is fennáll, ha idegen tárgyat kevernek be vagy dobnak ki. A ContiSeal nem csökkenti a gumiabroncs teljesítményét.

SSR – vészvédelmi rendszer. A megerősített oldalfal lehetővé teszi a gumiabroncsok használatát nyomáscsökkenés esetén egy hosszú útszakaszon (akár 80 km-en) maximális sebesség forgalom 80 km/h. Ha egy gumiabroncs meghibásodik, a jármű teljes tömegét a megerősített oldalfal tartja. Ez lehetővé teszi a kizárást pótkerék a csomagból motorés növelje a csomagtartó hasznos térfogatát.

A ContiSupportRing (CSR) egy defektvédő termék. A Continental ezen fejlesztése magában foglalja egy könnyű fém felni felszerelését, rugalmas alátámasztással az abroncs belsejében egy normál felnire. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy akár 200 km-t is tovább tudjon vezetni abroncs defektje esetén. Nem befolyásolja a termék teljesítményjellemzőit. A CSR-t kifejezetten magas oldalfalú és futófelületű abroncsokhoz fejlesztették ki.

Miért Continental?

A cég saját kutatóközponttal rendelkezik, ahol új innovációkat és műszaki megoldásokat fedeznek fel, tesztelnek és implementálnak. Több mint 1000 magasan képzett tudóst és mérnököt foglalkoztat a világ minden tájáról. A konszern évszázados története pedig lehetővé tette számukra, hogy tanulmányozzák a világ szinte összes útjának jellemzőit. Ez a tudás hozzájárul az innovatív technológiák fejlesztéséhez. A Contidron saját tesztpályáján kifejlesztett és tesztelt innovációk, mint például a Conti.eContact és a ContiSeal jelentősen javítják a jármű működésének megbízhatóságát és biztonságát. Német minőségés a konszern termékeinek gyártásában rejlő precizitás a fő szabály az új dizájnok megalkotásában.

A Continental abroncsgyártó szakemberei folyamatosan keresik az új felfedezéseket, amelyek célja abroncsaik minőségének és teljesítményének javítása. 2007 óta 575 független tesztek, ebből 454-ben a Continental végzett az első helyen. Ezért ha ennél a cégnél választ abroncsokat, kényelmes és biztonságos utazást biztosít!