A fékút az a távolság, amely alatt a jármű teljesen megáll, attól a pillanattól kezdve, hogy a fékrendszer működni kezd.

A mindennapi életben ezt a kifejezést gyakran összekeverik a féktávolsággal, azonban a féktávolság és a féktávolság különböző fogalmak. Ez utóbbi esetben figyelembe veszik azt a távolságot, amely attól a pillanattól kezdve, amikor a vezető felismerte, hogy fékezni kell, 0 km/h sebességig megtelik. A fékút a fékút része.

Mi határozza meg a féktávot

A figyelembe vett mutató nem állandó, és számos okból változhat. Minden, a féktávot befolyásoló tényező két nagy csoportra osztható: vezetőfüggő és vezetőtől független. Az okok, amelyek nem a volán mögött ülő személytől függenek, a következők:

• út állapota;
• időjárás.

Könnyű kitalálni, hogy esőben, hóban vagy jégben az autó megállításához szükséges távolság nagyobb lesz, mint száraz aszfalton. A fékezés meghosszabbodik, ha sima aszfalton haladunk, amelybe nem került kőforgács. Itt a kerekeken nincs mit megfogni, ellentétben a durva felületekkel.

Megjegyzés: érdemes megjegyezni, hogy a rossz útminőség (lyukak, kátyúk) nem vezet a megálláshoz szükséges távolság meghosszabbodásához. Itt az emberi tényező játszik szerepet. Amikor megpróbálják megőrizni a felfüggesztést, a vezetők ritkán fejlődnek Magassebesség az ilyen utakon. Ennek megfelelően itt minimális a fékút.

Az autó vezetőjétől vagy tulajdonosától függő tényezők:

• a fékek állapota;
• rendszereszköz;
• gumiabroncsok típusa;
• a jármű torlódása;
• mozgás sebessége.

Az a tény, hogy egy autó fékútja közvetlenül függ a fékrendszer működőképességétől, nem igényel bizonyítást. Egy nem működő fékkörrel vagy kopott fékbetétekkel rendelkező autó soha nem tud olyan gyorsan megállni, mint egy üzemképes jármű.

Sok múlik a fékegységek kialakításán. Modern gépek hátsóval felszerelt tárcsafékekés fékasszisztens rendszerekkel, sokkal jobb tapadást és rövidebb féktávolságot biztosítanak.

Az EBD és az ABS jelenléte viszont nem mindig járul hozzá a megálláshoz szükséges távolság csökkentéséhez. Száraz, kemény felületeken, ahol a kerekek csak nagyon erős fékezéskor blokkolnak, a rendszer valóban csökkenti a féktávok... A csupasz jégen azonban "okos" elektronikus asszisztensürülni kezd fékezőerő még a fékpedált enyhén lenyomva is. Ugyanakkor az autó megőrzi az irányíthatóságot, de a féktávolsága jelentősen megnő.

Mitől függ a lassulás mértéke? Természetesen a gumik típusától. Tehát csupasz, bár fagyott aszfalton, valamint havas iszapban az ún. tépőzár - téli gumik nincs tövisekkel felszerelve. Viszont jégen és tovább havas utak a leghatékonyabb a szegecses "gumi".

A leállító szegmens méretét befolyásoló fontos tényező a gép sebessége és terhelése.

Nyilvánvaló, hogy egy 60 km/h sebességű könnyű autó gyorsabban fog megállni, mint egy teherautó, amely megrakott és 80-100 km/h sebességgel halad. Utóbbit nem hagyják gyorsan megállni, túl nagy neki a sebesség és a tehetetlenség.

Mikor és hogyan történik a mérés

A féktávolság kiszámítására a következő esetekben lehet szükség:

• műszaki tesztek jármű;
• a gép képességeinek ellenőrzése a fékek véglegesítése után;
• igazságügyi szakértői vizsgálat.

A számítás általában az S = Ke * V * V / (254 * Fs) képletet használja. Itt S a féktávolság; Ke a fékezési együttható; V₀ - sebesség a fékezés elején; Фс - tapadási együttható a bevonattal.

Az úttesthez való tapadási tényező a burkolat állapotától függően változik, és a következő táblázat határozza meg:

Út állapota	Fs
Száraz	0.7
Nedves	0.4
Hó	0.2
Jég	0.1

A Ke-tényező egy statikus érték, és az összes leggyakoribb könnyű járműre vonatkozik.

Példa: hogyan kell kiszámítani egy autó féktávolságát 60 km / h sebességnél a sebességmérőn esőben? Adott: sebesség 60 km / h, fékezési tényező - 1, tapadási tényező - 0,4. Számítunk: 1 * 60 * 60 / (254 * 0,4). Ennek eredményeként a 35,4-es számot kapjuk, ami a fékút hossza méterben.

A táblázat azt mutatja, hogy az autó hány métert halad tovább, amíg teljesen meg nem áll. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy más mutatókat nem vesznek figyelembe (kanyarok, kátyúk az úton, szembejövő forgalom stb.). Kétséges, hogy valós körülmények között egy jeges úton egy autó képes lesz-e egy kilométert megtenni, és nem találkozik egy oszloppal vagy egy ütközővel.

Sebesség	Száraz	Eső	Hó	Jég
km/h	méter
60	20,2	35,4	70,8	141,7
70	27,5	48,2	96,4	192,9
80	35,9	62,9	125,9	251,9
90	45,5	79,7	159,4	318,8
100	56,2	98,4	196,8	393,7
110	68	119	238,1	476,3
120	80,9	141,7	283,4	566,9
130	95	166,3	332,6	665,3
140	110,2	192,9	385,8	771,6
150	126,5	221,4	442,9	885,8
160	143,9	251,9	503,9	1007,8
170	162,5	284,4	568,8	1137,7
180	182,2	318,8	637,7	1275,5
190	203	355,3	710,6	1421,2
200	224,9	393,7	787,4	1574,8

Találtunk egy érdekes számológépet, amely nem csak az út sebességétől és állapotától függő mutatót számolja ki, hanem az egész folyamatot is jól láthatóan mutatja. Található.

Hogyan lehet növelni a lassítás intenzitását

A fentiekből kiderült, mit nevezünk fékútnak, és mitől függ ez a mutató. Lehetséges azonban lerövidíteni az autó megállításához szükséges távolságot? Talán! Ennek két módja van – viselkedési és technikai. Ideális, ha az illesztőprogram mindkét módszert kombinálja.

1. Viselkedési módszer - lerövidítheti a féktávolságot, ha csúszós és nedves utakon alacsony sebességet választ, figyelembe veszi az autó terhelésének mértékét, helyesen számítja ki az autó fékezőképességét állapotától függően és modellév... Tehát egy 1985-ben kifejlesztett "moszkvai" nem lesz képes olyan hatékonyan lassítani, mint egy modern " Hyundai solaris", Nem beszélve a tekintélyesebb és technológiailag fejlettebb modellekről.
2. Technikai módszer - a fékezési képességek fokozásának módja a teljesítmény növelése alapján fékrendszerés segítő mechanizmusok alkalmazása. A modern járművek gyártói aktívan alkalmazzák az ilyen módszereket a fékek javítására, termékeik felszerelésére blokkolásgátló fékrendszerek fékrásegítő rendszerek, hatékonyabban használva féktárcsák, párnák.

Emlékeztetni kell arra, hogy a megálláshoz szükséges idő csökkentése az utazás biztonságának egyik módja. Ezért minden vezetőnek folyamatosan figyelnie kell műszaki állapotövé " Vas ló», Időben szervizelje és javítsa a fékrendszert. Emellett fontos a mozgás sebességének megválasztása a környezet figyelembevételével: napszak, útviszonyok, autómodell stb.

Nem számít, ki vezeti az autót... tapasztalt sofőr húsz év gyakorlattal, vagy kezdő, aki éppen tegnap kapta meg a várva várt jogosítványát - bármikor előfordulhat vészhelyzet az úton, ami miatt:

• bármely résztvevő által elkövetett közlekedési szabálysértések úti forgalom;
• a jármű hibás állapota;
• személy vagy állat hirtelen megjelenése az úton;
• objektív tényezők ( rossz út, rossz látási viszonyok, lehulló kövek, fák stb. az úton).

Biztonságos távolság a járművek között

A KRESZ 13.1. pontja szerint a járművezetőnek olyan távolságot kell tartania az előtte haladó járműtől, amely lehetővé teszi az időben történő fékezést.

A távolság be nem tartása a közlekedési balesetek egyik fő oka.

Az elöl haladó jármű hirtelen leállása esetén az őt szorosan követő autó vezetőjének nincs ideje fékezni. Az eredmény két vagy néha több jármű ütközése.

Az autók közötti biztonságos távolság meghatározásához vezetés közben ajánlatos a sebesség egész számértékét felvenni. Például egy autó sebessége 60 km / h. Ez azt jelenti, hogy közte és az előtte haladó jármű között 60 méternek kell lennie.

Az ütközések lehetséges következményei

A műszaki tesztek eredményei szerint egy mozgó autó erős ütközése egy érvényben lévő akadályhoz esésnek felel meg:

• 35 km / h sebességgel - 5 méteres magasságból;
• 55 km / h sebességnél - 12 méter (3-4 emeletről);
• 90 km / h sebességgel - 30 méter (a 9. emeletről);
• 125 km / h sebességgel - 62 méter.

Nyilvánvaló, hogy egy jármű ütközése egy másik járművel vagy más akadállyal, még ha nem is Magassebesség sérülésekkel fenyegeti az embereket, és a nagyon legrosszabb esetben- és a halál.

Ezért mikor vészhelyzetek minden erőfeszítést meg kell tenni az ilyen ütközések elkerülése, valamint az akadályok vagy a vészfékezés elkerülése érdekében.

Mi a különbség a féktáv és a fékút között?

Féktávolság – az a távolság, amelyet az autó megtesz attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető akadályokat észlel a mozgás végső megállításáig.

Magába foglalja:

Mi határozza meg a féktávot

A hosszát számos tényező befolyásolja:

• a fékrendszer sebessége;
• a jármű sebessége a fékezés pillanatában;
• az út típusa (aszfalt, föld, kavics stb.);
• az útfelület állapota (eső, jég stb. után);
• gumik állapota (új vagy kopott futófelülettel);
• guminyomás.

Egy autó fékútja egyenesen arányos sebességének négyzetével. Vagyis ha a sebesség 2-szeresére nő (30-ról 60 kilométerre óránként), a féktávolság 4-szer, 3-szor (90 km / h) - 9-szer nő.

Vészfékezés

Vészfékezést (vészfékezést) alkalmaznak, ha ütközés vagy ütközés veszélye áll fenn.

Nem szabad túl erősen és erősen megnyomni a féket - ebben az esetben a kerekek blokkolnak, az autó elveszti az irányítást, és elkezd csúszni a pálya mentén "csúszik".

A kerekek blokkolásának tünetei fékezés közben:

• a kerék vibrációjának megjelenése;
• a jármű fékezésének csökkentése;
• kaparó vagy nyikorgó hang megjelenése a gumiabroncsokból;
• az autó megcsúszott, nem reagál a kormánymozdulatokra.

FONTOS: A mögötte haladó autóknál lehetőség szerint figyelmeztető (fél másodperces) fékezésre van szükség, egy pillanatra engedje fel a fékpedált és azonnal kezdje meg a vészfékezést.

A vészfékezés típusai

1. Szakaszos fékezés - húzza be a féket (a kerekek blokkolása nélkül), és engedje el teljesen. Tehát ismételje meg, amíg a gép teljesen le nem áll.

A fékpedál felengedésekor a haladási irányt be kell állítani a megcsúszás elkerülése érdekében.

A szakaszos fékezést akkor is alkalmazzák, ha csúszós vagy egyenetlen úton haladunk, boksz vagy jég előtt fékezünk.

2. Lépésfékezés - nyomja le a féket, amíg az egyik kerék nem blokkol, majd azonnal engedje el a pedál nyomását. Ezt addig ismételje, amíg a gép teljesen le nem mozdul.

A fékpedál nyomásának gyengülése pillanatában a mozgás irányát a kormánykerékhez kell igazítani a megcsúszás elkerülése érdekében.

3. Motorfék a járműveken mechanikus doboz sebességfokozat - nyomja meg a tengelykapcsolót, lépjen tovább alacsony sebességfokozat, ismét a kuplungon stb., váltakozva leengedve a legalacsonyabbra.

V különleges esetek soron kívül lehet lejjebb kapcsolni, de egyszerre többet is.

4. Fékezés ABS-sel: ha egy autó Megvan automatikus átvitel sebességfokozatban, vészfékezéskor maximális erővel kell lenyomni a féket a teljes megállásig, a kézi sebességváltóval felszerelt autókon pedig egyidejűleg erős nyomást kell gyakorolni a fék- és a tengelykapcsoló-pedálra.

Amikor kiváltják ABS rendszerek a fékpedál megrándul, és éles hang hallható. Ez normális, és továbbra is teljes erővel nyomja le a pedált, amíg a jármű meg nem áll.

TILOS: Közben vészfékezésÉlvezd kézifék- ez az autó visszafordulásához és ellenőrizetlen csúszáshoz vezet az autó kerekeinek teljes blokkolása miatt.

Minden autós tudja, hogy gyakran egy másodperc töredéke választ el minket a balesettől. Egy bizonyos sebességgel haladó autó nem tud lefagyni a helyére, a fékpedál lenyomása után a helyére gyökerezik, még akkor sem, ha Continental abroncsai vannak, amelyek hagyományosan elfoglalják. magas helyek az értékelésekben, és fékbetétek magas együtthatóval féknyomás.

A fék megnyomása után az autó még megtesz egy bizonyos távolságot, amit fék- vagy fékútnak nevezünk. Így a fékút az a távolság, amelyet a jármű a fékrendszer bekapcsolásától a teljes megállásig megtesz. A vezetőnek legalább hozzávetőlegesen tudnia kell kiszámítani a féktávolságot, különben az egyik alapszabályt nem tartják be biztonságos mozgás:

• a féktávolságnak kisebbnek kell lennie, mint az akadály távolsága.

Nos, itt egy olyan képesség jön szóba, mint a sofőr reakciósebessége – minél korábban észlel egy akadályt és megnyomja a pedált, annál inkább egykor autó volt meg fog állni.

A féktávolság a következő tényezőktől függ:

• mozgási sebesség;
• az útfelület minősége és típusa - nedves vagy száraz aszfalt, jég, hó;
• a gumik állapota és az autó fékrendszere.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az olyan paraméterek, mint a jármű tömege, nem befolyásolják a féktávot.

A fékezés módja is nagyon fontos:

• egy éles lökés egészen az ütközésig irányíthatatlan csúszáshoz vezet;
• fokozatos nyomásnövekedés - nyugodt környezetben és jó látási viszonyok között használható, in vészhelyzetek nem vonatkozik;
• szakaszos nyomás - a vezető többször végignyomja a pedált, az autó elveszítheti az irányítást, de elég gyorsan megáll;
• lépésnyomás - az ABS rendszer ugyanezen elv szerint működik, a vezető teljesen reteszeli és elengedi a kerekeket anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a pedállal.

További információ az InDrive.Neten:

Az autó fékúthosszának kiszámítása

A féktávolság hosszának meghatározására több képletet használunk, és ezeket alkalmazzuk is különböző feltételek.

Száraz aszfalt

A féktávolságot egy egyszerű képlettel határozzuk meg:

A fizika tantárgyból emlékszünk rá, hogy μ a súrlódási együttható, g a gravitáció gyorsulása, v pedig az autó sebessége méter per másodpercben.

Képzelje el a helyzetet: egy VAZ-2101-et vezetünk 60 km / h sebességgel. 60-70 méteren egy nyugdíjast látunk, aki minden biztonsági szabályt megfeledkezve rohant át az úton egy kisbuszért.

Az adatokat behelyettesítjük a képletbe:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• a száraz aszfalt és a gumi súrlódási együtthatója 0,5-0,8 (általában 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Megkapjuk az eredményt - 20,25 méter.

Nyilvánvaló, hogy ez az érték csak ideális körülmények között lehet: jó minőségű gumik és fékek minden rendben, eggyel fékezett kemény préselésés minden kerékkel, miközben nem csúszik meg és nem veszíti el az irányítást.

Az eredményt még egy képlet segítségével ellenőrizheti:

S = Ke * V * V / (254 * Fs) (Ke - fékezési együttható, for személygépkocsik egyenlő eggyel; Фс - tapadási együttható a felülethez - 0,7 az aszfalthoz).

Ez a képlet behelyettesíti a kilométer per órás sebességet.

Kapunk:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 méter.

Így a 60 km/h sebességgel haladó személygépkocsik fékútja száraz aszfalton ideális körülmények között legalább 20 méter. És ez éles fékezésnek van kitéve.

Nem találta meg a választ? Ingyenes jogi tanácsadás!

Jobban szereti az élő kommunikációt? Hívjon ügyvédet ingyen!

Nedves aszfalt, jég, hengerelt hó

A tapadási együtthatók ismeretében -val útfelszín, könnyen meghatározhatja a fékút hosszát, amikor különböző feltételek.

Esély:

• 0,7 - száraz aszfalt;
• 0,4 - nedves aszfalt;
• 0,2 - hengerelt hó;
• 0,1 - jég.

Ezeket az adatokat a képletekben behelyettesítve a következő fékúthosszakat kapjuk 60 km/h-s fékezéskor:

• 35,4 méter per nedves aszfalt;
• 70,8 - tömött havon;
• 141,6 - jégen.

További információ az InDrive.Neten:

Mi határozza meg a fékút hosszát és milyen képlettel számolható

Vagyis jégen a féktávolság 7-szeresére nő. A Vodi.su weboldalunkon egyébként cikkek találhatók a helyes behajtásról és fékezésről téli időszámítás... Ezenkívül a biztonság ebben az időszakban attól függ a helyes választás téli gumik.

Ha nem rajongsz a képletért, akkor a neten találhatsz egyszerű féktávolság-kalkulátorokat, melyek algoritmusai ezekre a képletekre épülnek.

Féktávolság ABS-sel

Az ABS fő feladata, hogy megakadályozza az autó irányítatlan megcsúszását. Ennek a rendszernek a működési elve hasonló a lépcsős fékezéshez - a kerekek nincsenek teljesen blokkolva, így a vezető megtartja az autó vezetésének képességét.

Számos teszt azt mutatja, hogy ABS fék az út rövidebb a következőkkel:

• száraz aszfalt;
• nedves aszfalt;
• hengerelt kavics;
• műanyag jelöléseken.

Havon, jégen, felázott talajon és agyagos felületen az ABS-szel ellátott fékezési teljesítmény enyhén csökken. Ugyanakkor a vezetőnek sikerül megőriznie az irányítást. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fékút nagymértékben függ az ABS beállításaitól és az EBD - egy fékerőelosztó rendszer - jelenlététől.

Röviden, az a tény, hogy van ABS, nem jelent előnyt télen. A fékút 15-30 méterrel hosszabb is lehet, de nem veszíti el az uralmát az autó felett, és nem tér le az útvonaláról. A jégen pedig ez a tény sokat jelent.

Motorkerékpár féktávolsága

Nem könnyű megtanulni, hogyan kell megfelelően fékezni vagy fékezni egy motorkerékpáron. Egyszerre lehet fékezni az első, hátsó vagy mindkét kerékkel, motoros vagy csúszóféket is alkalmaznak. Ha nagy sebességnél helytelenül fékez, nagyon könnyen elveszítheti egyensúlyát.

Mekkora a féktávolsága egy autónak és egy motorkerékpárnak 60 km/h sebességnél?

Minden autós tudja, hogy gyakran egy másodperc töredéke választ el minket a balesettől. Egy bizonyos sebességgel haladó autó nem tud lefagyni a helyére, a fékpedál lenyomása után a helyére gyökerezett, még akkor sem, ha hagyományosan előkelő helyet foglaló Continental abroncsokkal és magas féknyomás-arányú fékbetétekkel rendelkezik.

A fék megnyomása után az autó még megtesz egy bizonyos távolságot, amit fék- vagy fékútnak nevezünk. Így a fékút az a távolság, amelyet a jármű a fékrendszer bekapcsolásától a teljes megállásig megtesz. A vezetőnek legalább hozzávetőlegesen tudnia kell kiszámítani a féktávolságot, ellenkező esetben a biztonságos mozgás egyik alapvető szabályát nem tartják be:

• a féktávolságnak kisebbnek kell lennie, mint az akadály távolsága.

Nos, itt egy olyan képesség jön szóba, mint a sofőr reakciósebessége – minél korábban észlel egy akadályt és lenyomja a pedált, annál hamarabb áll meg az autó.

A féktávolság a következő tényezőktől függ:

• mozgási sebesség;
• az útfelület minősége és típusa - nedves vagy száraz aszfalt, jég, hó;
• a gumik állapota és az autó fékrendszere.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az olyan paraméterek, mint a jármű tömege, nem befolyásolják a féktávot.

A fékezés módja is nagyon fontos:

• egy éles lökés egészen az ütközésig irányíthatatlan csúszáshoz vezet;
• fokozatos nyomásnövekedés - nyugodt környezetben és jó láthatóság mellett használják, vészhelyzetekben nem használják;
• szakaszos nyomás - a vezető többször végignyomja a pedált, az autó elveszítheti az irányítást, de elég gyorsan megáll;
• lépéses préselés - az ABS rendszer ugyanazon az elven működik. a vezető teljesen lezárja és elengedi a kerekeket anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a pedállal.

A féktávolság meghatározásához többféle képletet használunk, amelyeket különböző körülményekre alkalmazunk.

A féktávolságot egy egyszerű képlettel határozzuk meg:

A fizika tantárgyból emlékszünk rá, hogy μ a súrlódási együttható, g a gravitáció gyorsulása, v pedig az autó sebessége méter per másodpercben.

Képzelje el a helyzetet: egy VAZ-2101-et vezetünk 60 km / h sebességgel. 60-70 méteren egy nyugdíjast látunk, aki minden biztonsági szabályt megfeledkezve rohant át az úton egy kisbuszért.

Az adatokat behelyettesítjük a képletbe:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• a száraz aszfalt és a gumi súrlódási együtthatója 0,5-0,8 (általában 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Megkapjuk az eredményt - 20,25 méter.

Egyértelmű, hogy ilyen érték csak ideális körülmények között lehet: jó minőségű gumi és minden rendben a fékekkel, egy éles nyomással fékezett és minden kerék, miközben nem csúszik meg és nem veszíti el az irányítást.

Az eredményt még egy képlet segítségével ellenőrizheti:

S = Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke a fékezési együttható, személygépkocsiknál ​​egyenlő; Фс a felülethez való tapadási tényező - 0,7 aszfalt esetén).

Ez a képlet behelyettesíti a kilométer per órás sebességet.

Kapunk:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 méter.

Így a 60 km/h sebességgel haladó személygépkocsik fékútja száraz aszfalton ideális körülmények között legalább 20 méter. És ez éles fékezésnek van kitéve.

Nedves aszfalt, jég, hengerelt hó

A tapadási együtthatók ismeretében könnyen meghatározható a fékút különböző körülmények között.

• 0,7 - száraz aszfalt;
• 0,4 - nedves aszfalt;
• 0,2 - hengerelt hó;
• 0,1 - jég.

Ezeket az adatokat a képletekben behelyettesítve a következő fékúthosszakat kapjuk 60 km/h-s fékezéskor:

• 35,4 méter nedves aszfalton;
• 70,8 - tömött havon;
• 141,6 - jégen.

Vagyis jégen a féktávolság 7-szeresére nő. A Vodi.su weboldalunkon egyébként cikkek találhatók arról, hogyan kell helyesen vezetni és fékezni télen. Ezenkívül a biztonság ebben az időszakban a téli gumiabroncsok helyes megválasztásától függ.

Ha nem rajongsz a képletért, akkor a neten találhatsz egyszerű féktávolság-kalkulátorokat, melyek algoritmusai ezekre a képletekre épülnek.

Féktávolság ABS-sel

Az ABS fő feladata, hogy megakadályozza az autó irányítatlan megcsúszását. Ennek a rendszernek a működési elve hasonló a lépcsős fékezéshez - a kerekek nincsenek teljesen blokkolva, így a vezető megtartja az autó vezetésének képességét.

Számos teszt azt mutatja, hogy az ABS-fékút rövidebb a következőkkel:

• száraz aszfalt;
• nedves aszfalt;
• hengerelt kavics;
• műanyag jelöléseken.

Havon, jégen, felázott talajon és agyagos felületen az ABS-szel ellátott fékezési teljesítmény enyhén csökken. Ugyanakkor a vezetőnek sikerül megőriznie az irányítást. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fékút nagymértékben függ az ABS beállításaitól és az EBD - egy fékerőelosztó rendszer - jelenlététől.

Röviden, az a tény, hogy van ABS, nem jelent előnyt télen. A fékút 15-30 méterrel hosszabb is lehet, de nem veszíti el az uralmát az autó felett, és nem tér le az útvonaláról. A jégen pedig ez a tény sokat jelent.

Motorkerékpár féktávolsága

Nem könnyű megtanulni, hogyan kell megfelelően fékezni vagy fékezni egy motorkerékpáron. Egyszerre lehet fékezni az első, hátsó vagy mindkét kerékkel, motoros vagy csúszóféket is alkalmaznak. Ha nagy sebességnél helytelenül fékez, nagyon könnyen elveszítheti egyensúlyát.

A motorkerékpár fékútját szintén a fenti képletekkel számítják ki, és 60 km / h sebességre vonatkozik:

• száraz aszfalt - 23-32 méter;
• nedves - 35-47;
• hó, sár - 70-94;
• jégtakaró - 94-128 méter.

A második szám a csúszós fékút.

Minden vezetőnek vagy motorosnak tudnia kell járműve hozzávetőleges féktávolságát különböző sebességek... A közlekedési rendőrök, amikor a csúszás hosszában balesetet regisztrálnak, meg tudják határozni az autó mozgási sebességét.

Függetlenül attól, hogy ki vezet autót – tapasztalt, húsz év tapasztalattal rendelkező sofőr, vagy kezdő, aki éppen tegnap kapta meg régóta várt jogosítványát – bármikor előfordulhat vészhelyzet az úton:

• a közlekedés bármely résztvevője által elkövetett szabálysértések;
• a jármű hibás állapota;
• személy vagy állat hirtelen megjelenése az úton;
• objektív tényezők (rossz út, rossz látási viszonyok, zuhanó kövek, fák stb.).

Biztonságos távolság a járművek között

A KRESZ 13.1. pontja szerint a járművezetőnek olyan távolságot kell tartania az előtte haladó járműtől, amely lehetővé teszi az időben történő fékezést.

A távolság be nem tartása a közlekedési balesetek egyik fő oka.

Az elöl haladó jármű hirtelen leállása esetén az őt szorosan követő autó vezetőjének nincs ideje fékezni. Az eredmény két vagy néha több jármű ütközése.

Az autók közötti biztonságos távolság meghatározásához vezetés közben ajánlatos a sebesség egész számértékét felvenni. Például egy autó sebessége 60 km / h. Ez azt jelenti, hogy közte és az előtte haladó jármű között 60 méternek kell lennie.

Az ütközések lehetséges következményei

A műszaki tesztek eredményei szerint egy mozgó autó erős ütközése egy érvényben lévő akadályhoz esésnek felel meg:

• 35 km / h sebességgel - 5 méteres magasságból;
• 55 km / h sebességnél - 12 méter (3-4 emeletről);
• 90 km / h sebességgel - 30 méter (a 9. emeletről);
• 125 km / h sebességgel - 62 méter.

Nyilvánvaló, hogy egy jármű ütközése egy másik autóval vagy más akadállyal még alacsony sebességnél is sérülésekkel, legrosszabb esetben halállal fenyegeti az embereket.

Ezért vészhelyzet esetén mindent meg kell tenni az ilyen ütközések megelőzése és az akadály vagy a vészfékezés elkerülése érdekében.

Mi a különbség a féktáv és a fékút között?

Féktávolság – az a távolság, amelyet az autó megtesz attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető akadályokat észlel a mozgás végső megállításáig.

Magába foglalja:

Mi határozza meg a féktávot

A hosszát számos tényező befolyásolja:

• a fékrendszer sebessége;
• a jármű sebessége a fékezés pillanatában;
• az út típusa (aszfalt, föld, kavics stb.);
• az útfelület állapota (eső, jég stb. után);
• gumik állapota (új vagy kopott futófelülettel);
• guminyomás.

Egy autó fékútja egyenesen arányos sebességének négyzetével. Vagyis ha a sebesség 2-szeresére nő (30-ról 60 kilométerre óránként), a féktávolság 4-szer, 3-szor (90 km / h) - 9-szer nő.

Vészfékezés

Vészfékezést (vészfékezést) alkalmaznak, ha ütközés vagy ütközés veszélye áll fenn.

Nem szabad túl erősen és erősen megnyomni a féket - ebben az esetben a kerekek blokkolnak, az autó elveszti az irányítást, és elkezd csúszni a pálya mentén "csúszik".

A kerekek blokkolásának tünetei fékezés közben:

• a kerék vibrációjának megjelenése;
• a jármű fékezésének csökkentése;
• kaparó vagy nyikorgó hang megjelenése a gumiabroncsokból;
• az autó megcsúszott, nem reagál a kormánymozdulatokra.

FONTOS: A mögötte haladó autóknál lehetőség szerint figyelmeztető (fél másodperces) fékezésre van szükség, egy pillanatra engedje fel a fékpedált és azonnal kezdje meg a vészfékezést.

A vészfékezés típusai

1. Szakaszos fékezés - húzza be a féket (a kerekek blokkolása nélkül), és engedje el teljesen. Tehát ismételje meg, amíg a gép teljesen le nem áll.

A fékpedál felengedésekor a haladási irányt be kell állítani a megcsúszás elkerülése érdekében.

A szakaszos fékezést akkor is alkalmazzák, ha csúszós vagy egyenetlen úton haladunk, boksz vagy jég előtt fékezünk.

2. Lépésfékezés - nyomja le a féket, amíg az egyik kerék nem blokkol, majd azonnal engedje el a pedál nyomását. Ezt addig ismételje, amíg a gép teljesen le nem mozdul.

A fékpedál nyomásának gyengülése pillanatában a mozgás irányát a kormánykerékhez kell igazítani a megcsúszás elkerülése érdekében.

3. Kézi sebességváltóval szerelt járművek motorfékezése - nyomja meg a tengelykapcsolót, kapcsoljon alacsonyabb fokozatba, ismét a tengelykapcsolóra stb., váltakozva engedje le a legalacsonyabbra.

Speciális esetekben nem sorrendben, hanem egyszerre többször is lefelé kapcsolhat.

4. Fékezés ABS jelenlétében: ha az autó automata sebességváltóval rendelkezik, vészfékezéskor maximális erővel le kell nyomni a féket a teljes megállásig, kézi sebességváltós autóknál pedig egyidejűleg erősen kell nyomni. nyomás a fék- és tengelykapcsoló pedálokon.

Ha az ABS be van kapcsolva, a fékpedál megrándul, és éles hang hallható. Ez normális, és továbbra is teljes erővel nyomja le a pedált, amíg a jármű meg nem áll.

TILOS: Vészfékezéskor a rögzítőfék használata - ez az autó elfordulásához és ellenőrizetlen csúszáshoz vezet az autó kerekeinek teljes blokkolása miatt.