"Michelin"- francia cég, a világ egyik vezető autógumi gyártása. Körülbelül 70 vállalkozása van szerte a világon, valamint 5 kutatási technológiai központja (Franciaországban, az USA-ban és Japánban) és 5 teszthelyszíne (Franciaországban, az USA-ban és Spanyolországban).
A Michelin cégcsoport az azonos nevű fő márka mellett más ismert márkákkal is rendelkezik, mint például a Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus és mások.
Weboldal: www.michelin.ru
Oroszországban a Michelinnek saját gumiabroncsgyártó üzeme is van. Davydovo faluban található, Orekhovo-Zuevsky kerületben, moszkvai régióban. A gyártókapacitás nem ott a legnagyobb - mintegy 2 millió abroncs évente, de itt található a cég egyetlen gumiabroncs szegecselő műhelye, amelyben a Michelin által Európában gyártott összes abroncs szöges.
Oroszországban a Michelin gumiabroncsokat vagy mi, vagy európai cégek értékesítik Olaszországban és Magyarországon.
„Michelin X-Ice North 3” egy új téli szöges gumiabroncs, amely a Michelin által kifejlesztett innovatív technológiák széles skáláját tartalmazza. Legtöbbjük egy komplexumban, az úgynevezett „smart stud”-ban (Smart Stud System) van egyesítve, és a következőket tartalmazza:
- Termoaktív gumikeverék, amelyet a futófelület belső rétegeként használnak, és amely a környezeti hőmérséklet függvényében képes megváltoztatni a rugalmasságát: magas hőmérsékleten megpuhul, és úgy tűnik, hogy a tüskék benyomódnak a futófelületbe, jelentősen javítva a tapadást aszfalt; alacsony hőmérsékleten merevvé válik, ami merevebbé teszi a csapok rögzítését, és ezáltal növeli a tapadást a jeges felületeken.
- Az Ice Powder Remover technológiát úgy tervezték, hogy eltávolítsa a jégmorzsát, és minden tüske körül 6 lyukból álló rendszer, amely felszívja ezt a jégmorzsát.
- Maga a csap kialakítása, amely egy kúp alakú henger alakú henger alakú, amely széles alapra van felszerelve, biztosítva a csap megbízható rögzítését.
A Michelin X-Ice North 3 abroncsok futófelületének mintázata megnövelt tapadási élekkel rendelkezik, javítva a tapadást havas utakon. A vízelvezető csatornák dőlésszöge is megváltozott, ami növelte az aquaplaning és slashplaning ellenállását. Ezek a gumiabroncsok új Flex-Ice 3 gumikeveréket használnak, amely arányosan természetes és szintetikus gumit tartalmaz, amely javítja a tapadást nedves utakon. Ezenkívül szilikon adalékokat tartalmaz, amelyek elősegítik a kopásállóságot.
A gumiabroncs szövetvázának megerősítésére IronFlex technológiát alkalmaztak, amely egy további acélszálréteg felhasználásából és további ütésállóságból áll.
Bizonyára minden modern autósnak van kérdése: melyik téli gumi a jobb? Amikor azon gondolkodik, hogyan válasszon jó gumiabroncsot, ezekre a tényezőkre kell támaszkodnia annak biztosítására, hogy az . Magabiztosnak kell lennie az úton minden időjárási körülmény és útminőség esetén.
Értékelés téli gumik 2017 azokról a gumimodellekről beszél, amelyek csúcstechnológiásak és rendszeresek megnövekedett szint vezetés. Ezért jobb az autógumi új modelljére összpontosítani. Gyakran előfordul, hogy a szakértők nem különösebben tanácsolják az autóalkatrészek vásárlását híres márkák gépek, de ha ez a kérdés gumiabroncsokra vonatkozik, akkor minden más.
A legjobb, ha a világ vezető abroncsait választjuk, jó áron, és korunk csúcsmodelljei közé tartoznak. Csak így határozhatja meg, hogy melyik gumiabroncs jobb téli idő az év ... ja.
Hogyan válasszunk téli gumit egy autóhoz?
Az autógumik minősítése segít eldönteni, hogy melyik modellt választja, amely ideális az autójához. Ma gyakorlatilag minden autógumi-gyártó elkészítette innovatív modellterveit, így Ön részletesen áttekintheti és eldöntheti, mire van szüksége. A gumiabroncsok költsége közvetlenül függ a kerék átmérőjétől, és attól függően változhat.
A fő jellemzők, hogy bármely jó márkaés a gumiabroncs modellje:
- A kompozíciónak egyedinek és a maga módján egyedinek kell lennie, a futófelület drága és tartós gumiötvözetekből készül;
- A futófelület formáját a világ vezetői fejlesztették ki autóipar tevékenységek;
- A gép gumija megfelelő tapadást biztosít kedvenc felületein;
- A legalacsonyabb gördülési ellenállással rendelkezik, aminek köszönhetően a benzinfogyasztás drámaian csökken (többé nem kell túlfizetnie);
- A legjobb felkészülés csúszós út, ami jelentősen megnehezíti a jármű irányíthatóságát.
Ma a gumiról fogunk beszélni, ami a legjobb mód Alkalmas városi vezetési körülményekhez nedves aszfaltfelületen, havas területeken és egyéb, az autót befolyásoló külső tényezőkön. Azok a tulajdonságok, amelyekkel a legjobb autógumik fel vannak szerelve, nagyobb kényelmet biztosítanak, és drámaian növelik a vezetési biztonságot télen.
A legtöbben úgy gondolják, hogy a szöges abroncsok gyengén teljesítenek aszfaltozott felületen, de nagyszerűek a hóval vagy jéggel borított utakon.
Melyik téli gumi a jobb: szöges vagy tépőzáras?
Sokan vélemények és értékelések alapján választanak téli gumit, de ez nem mindig igaz. Beszéljük meg a tagadhatatlan tényeket.
Kezdjük azzal, hogy különböző típusú téli gumik léteznek. Mint például:
- Skandináv;
- Európai;
- egész szezonban;
- Sarkvidéki.
Mindezek az alszakaszok a tépőzárra vonatkoznak.
Annak ellenére, hogy a tépőzár és a csapok közötti érintkezés megközelítőleg azonos, még mindig van egy kis különbség.
Mert téli út Kétségtelenül jobb lesz szög nélküli gumiabroncsot vásárolni. Ezek ma a legjobb téli gumik. Tökéletesen illeszkedik, ha kanyargós úton halad. A csap nélküli kerekek mutatják a legjobb eredményeket a téli utakon való autózás során.
A 2016-2017 közötti téli szöges gumiabroncsok minősítése
1. hely. Goodyear UltraGrip Ice 2
Az első helyet becsülettel olyan gumik foglalják el, mint pl Goodyear UltraGrip Ice 2. Ezek 2017 legjobb téli gumijai.
Az ország, ahol a gumit gyártották, Lengyelország.
Segítséggel kiváló tulajdonságok, amelyek viszont az autó kiegyensúlyozásáért felelősek, ez a gumimodell minden értelemben kiváló eredményeket mutatott.
Meglehetősen jó a teljesítménye jégen és havon. Lehetőség van nedves aszfaltra is. A magasan képzett szakembereknek keményen kellett dolgozniuk, hogy elérjék ezt az eredményt. Ezenkívül ez a modell alacsony zajszinttel rendelkezik.
Helyszín 2. Nokian Hakkapeliitta R2
A második helyen a téli gumik állnak, például a Nokian Hakkapeliitta R2.
Az ország, ahol a gumit gyártották, Finnország.
Ennek a gyönyörű modellnek a gyártói a márka bevonataira összpontosítottak, és nemcsak az egyik legjobbnak bizonyultak, hanem magasabbnak is bizonyultak, mint néhány szöges gumiabroncs modell.
Helyszám 3. Continental ContiVikingContact 6
A harmadik helyen a szegecses felszerelések állnak, mint például a Continental ContiVikingContact 6.
Ezeket az innovatív gumiabroncsokat Németországban gyártották.
Hely No. 4. Michelin X-ice Xi3
A negyedik helyen a Michelin X-ice Xi3 áll.
Az ország, ahol a tüskék készültek, Spanyolország.
Ez modern modell Kiváló, problémamentes vezetést biztosít. Kiváló hangszigeteléssel rendelkeznek, és nagyon népszerűek a lelkes autórajongók körében.
Hely: 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker
Származási ország: Kína.
Ez az abroncsmodell először bizonyította ezt Kínai gumik A minőség nem rosszabb, mint más hasonló analóg buszmodelleknél. A teszt során tisztességes eredményeket mutattak. Nem voltak mellékhatások vagy váratlan események. Nedves és havas utakon jobbnak tartják, mint sok szög nélküli abroncsot. A zajszigetelés átlagos. Összességében ez a gumi nyereségesnek tekinthető mind a minőség, mind a költség szempontjából.
6. számú hely. Bridgestone Blizzak WS70
A japánokat a hatodik helyre kell tenni autógumik Bridgestone Blizzak WS70.
Nem is olyan régen ez a modell és márka vezető pozíciót foglalt el. Nagyon hatékonyan fékeznek csúszós utakon. Oldalsó markolattal rendelkeznek, amely minőségében minden európai szabványnak megfelel.
Helyszín 7. Pirelli Winter IceControl
A hetedik helyen egy olyan abroncs áll, mint a Pirelli Winter IceControl.
Ország, ahol ezt az innovációt gyártották: .
Havas felületeken felülmúlta sok hasonló autóipari eszközt. Alacsony gördülési ellenállásúak és magas szint zaj.
8. számú hely Pirelli SCORPION TÉL
Származási ország: Kína.
Havas felületeken semmivel sem voltak rosszabbak, mint szegecses versenytársaik. Gyorsan gyorsulnak és hatékonyan fékeznek. A zajszint meglehetősen alacsony.
9. számú hely. Sailun Ice Blazer WSL2
Ország, ahol a gumit gyártották: Kína.
Áruk több mint megfizethető, és magasabb szintnek számítanak, mint sok hasonló analóg. Alacsony gördülési ellenállással és magas zajszinttel rendelkeznek.
Helyszín 10. Dunlop SP Ice Sport
A tizedik helyet olyan német téli gumik szerezték meg, mint a Dunlop SP Ice Sport. Ez a gumiabroncs modell bestsellernek számít. Havas felületen nem rosszabb, mint nedves aszfalton. Kiváló iránystabilitással rendelkezik.
A legtekintélyesebb „A volán mögött” kiadvány minden évben összeállítja saját értékelését téli gumik, a 2017-2018-as szezon sem volt kivétel. Az újságírók rengeteget dolgoznak: több tucat ponton tesztelik és hasonlítják össze a gumiabroncsokat különböző feltételek, precíz felszereléssel mérje meg az eredményeket, és ne hagyja figyelmen kívül az egyes gumikon való autózás személyes érzéseit sem. Az ilyen nagyszabású, tudományosan megalapozott tanulmányokból származó adatokat világszerte nagyra értékelik az autóipari szakemberek kollégái.
Az átlagos autórajongókat is érdeklik az ilyen értékelések és tesztek. Végtére is, az újságírók hozzáférhetnek új termékekhez - abroncsokhoz, amelyek hamarosan megjelennek orosz piacés a nagyon népszerű modellek, nem korlátozzák az autók kiválasztását, olyan szakembereket vonzanak, akiknek véleménye kizárólag a műszaki jellemzőkön alapul. Ennek eredményeként a minősítés egy teljes értékű tudományos tanulmánynak tűnik számokkal, táblázatokkal, következtetésekkel, egy átlagember számára érthető nyelven megírva.
A megközelítés objektivitása és az eredmény reprezentativitása, valamint az összes gyártó és számos modell minél szélesebb körben való lefedése érdekében a „Kormány mögött” nem ad ki egyetlen változatot sem a téli gumiabroncs minősítéséről, pl. A 2017-2018 közötti legjobb gumiabroncsok a Bridgestone Blizzak Spike-02 vagy a Pirelle Cinturato Winter gumik. Számos tényezőt figyelembe vesznek:
- különféle járművek tömege, sebességváltója és kialakítása;
- szöges és nem szöges gumiabroncsok;
- súrlódó gumiabroncs gyártó: európai vagy skandináv;
- ár.
Ennek eredményeként a magazin több értékelést is közöl alátámasztott eredménnyel - milyen adatok és számadatok alapján vált az adott modell vezetőjévé a szegmensében. A 2017-2018-as szezonban számos tesztet végeztek, hogy segítsék az autótulajdonosokat a téli gumi kiválasztásában.
Tehát mely gumiabroncsokat vizsgálták felül, és mely abroncsok lettek kategóriájukban a minősítés vezetői.
Csapok ellenőrzése minden tekintetben
- R 17 szöges abroncsok crossoverekhez
A kísérlethez különböző szöges gumik árkategória az orosz járművezetők körében népszerű gyártók.
A teszt őszintén ezt mutatta rossz lehetőségek ebben a társaságban nincs, ahogy nincs száz százalékos ideális:
- ContiIceContact 2 SUV jobb tapadás havon (legrövidebb méter fékezéskor és gyors gyorsulás probléma nélkül);
- Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – a legjobb tapadás jégen;
- Michelin Latitude X-Ice North – jobb úttartás hideg aszfalton;
- Goodyear UltraGrip Jeges sarkvidék SUV 4×4 – a leggyorsabb reakció a fékre aszfalton, vízréteggel;
- Pirelli Ice Zero – azonnali kormányreakció hóban;
- Dunlop Grandtrek Ice 02 – megbízható viselkedés hóban;
- A Toyo Observe G3-Ice a legjobb megoldás költség és minőség tekintetében.
Mint látható, a könnyű terepjárókhoz a gumiabroncsokat az alapján kell kiválasztani, hogy télen melyik út jelenti a legnagyobb veszélyt egy adott vezető számára. A legtöbb pontot a Continental, a legkevesebbet a Toyo szerezte.
- R 15 szöges gumik szedánokhoz
- Cordiant Snow Cross;
- Dunlop SP Winter Ice 02;
- Nitto Therma Spike a Toyótól;
- Kumho WinterCraft Ice;
- Pirelli Formula Ice – ideális viselkedés száraz, de hideg aszfalton;
- Toyo Observe G3-Ice;
- Gislaved Nord Frost 200 – puha, csendes;
- Nordman 7;
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic – kiváló teljesítmény mély hóban;
- Continental IceContact 2 – gyors gyorsulás csúszás és csúszás nélkül jégen és havon;
- Nokian Hakkapeliitta 9 – a legrövidebb féktávokés jobb kezelhetőség jégen és havon.
A három nyertes a várakozásoknak megfelelően néz ki: Nokian, Goodyear, Continental – ezek az abroncsok számos teszten bizonyították, hogy megbízhatóak.
A Toyo Nitto és a népszerű Gislaved nem teljesített túl jól jégen, hóban és tiszta aszfalton, vannak hibák a kezelhetőségben, a stabilitásban és a tapadásban. A koreai Kumho teljesen megbukott a teszteken - ezek a gumik minden tekintetben kevés hasznot húztak az oroszországi téli valósághoz.
Súrlódó gumik: melyik bizonyult a legjobbnak?
A 2017-es szezonra vonatkozó szöges téli gumik minősítésének összeállításakor a hangsúlyt a skandináv gyártókra helyezték. A „kerék mögött” elmagyarázta álláspontját - nagyon kevés olyan város van az Orosz Föderációban, ahol az aszfalt jól megtisztult a hótól, és Skandináviában a hótakaró közelebb van hozzánk, mint a meleg Európa.
A következő, népszerű 225/45/R17 méretű modelleket tesztelték a teszthelyen - ezek golfautó gumik.
- Blizzak VRX a Bridgestone-tól – jó viselkedés havas körülmények között;
- X-Ice 3 a Michelintől – kivételes engedelmesség a jégen;
- UltraGrip Ice 2 a Goodyeartől – szoros tapadás száraz aszfalton;
- ContiVikingContact 6 a Continentaltól;
- Ice Zero FR a Pirellitől – gyors fékezés havon;
- Hakkapeliitta R2 a Nokiantól – jobb teljesítmény mély hóban;
- Winter Maxx WM01 a Dunloptól – tisztességes gyorsulás jégen, ami megbízható tapadást jelent;
- Téli i*cept iZ² a Hanhoek-tól – gyors gyorsulás havon, kiváló kezelhetőség;
- Figyelje meg, hogy a Toyo GSi-5 a legcsendesebb és legolcsóbb.
Az eredmények szerint az első helyen a Continental ContiVikingContact 6 áll, ezt követi minimális előnnyel a Nokian Hakkapeliitta R2, a legjobb hármat pedig a Goodyear UltraGrip Ice 2 zárja - egy jó választás száraz telekre.
Jön a tél, és az autósok elkezdenek gondolkodni a téli gumik kiválasztásán. Utak és éghajlati viszonyaink között olyan gumira van szükségünk, amely egyformán jól bírja a jegesedést, sárt és vizet. Bemutatjuk figyelmébe a 2018-2019 téli szöges gumiabroncsok minősítését, amely tartalmazza az útjainkon tesztelt legnépszerűbb modelleket. Ez az értékelés az autósok véleményein és a gyártók hivatalos tesztjein alapul.
Téli szöges gumik minősítése
Ezek a gumiabroncsok jeges és havas utak.Figyelem: ugyanazon modellek ára 2-szer eltérő lehet. Ez kevésbé az eladótól, sokkal inkább a gyártó helyétől és a gyártási technológiától függ.
A legjobb 2018-2019-es szöges téli gumik listája a következő.
1. sz.: Nokian Hakkapeliitta 8
A módosítás létrehozásakor a finn cég kifejezetten az orosz piacra összpontosított. Megnövekedett számú szegecsekkel és a téli hóban és vizes latyakban való közlekedéshez tervezett futófelület-kialakítással tűnnek ki. Az abroncsok kinyomják maguk alól, magabiztos mozgást biztosítva. Északi expedíciókhoz használják őket. A gumi még rendkívül alacsony hőmérsékleten sem keményedik meg. Mindezek a rangsor élére teszik őket ebben az áttekintésben.
Előnyök:
- Meghosszabbított élettartam a kerekek több szezont is kibírnak
- Ideális tapadás minden körülmények között, legyen az hó vagy jég
- Megbízható fékezés még erősen lenyomott pedál esetén is
- Instabilitás érzése van, amikor a kerék keréknyomba kerül
- Magas költség: 12 000 rubeltől.
2. sz.: Continental Contiicecontact
A minősítés egyik vezetője. Ezeket az autós cipőket egy speciális koncepció szerint hozták létre, hogy biztosítsák a közlekedés biztonságát zord éghajlati viszonyok között.
Előnyeik:
- Fokozott kopásállóság
- A hengerek szorosan, mélyen illeszkednek, hogy megakadályozzák a kiesést
- Megbízható tapadás és útstabilitás
#3: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Ez jó lehetőség téli csapok terep és északi körülményekhez. Ennek a márkának a gumigyártási technológiája biztosítja a teljesítmény minőségének megőrzését évekig.
Előnyök:
- Magabiztos gyorsítás és fékezés bármilyen felületen, beleértve a jéggel és hóval borított felületeket is
- Jó stabilitás sebességnél
- A futófelület eltávolítja a vizet és a latyakot a kerekek alól
#4: Pirelli Ice Zero
Ezek a gumiabroncsok innovatív technológiákkal büszkélkedhetnek, amelyeket a gyártás során használtak. A csapok dupla maggal rendelkeznek, ami extra tapadást biztosít a jégen. A futófelület mintázata hatékonyan nyomja ki a havat és a vizet.
Ezeknek a hengereknek az előnyei:
- Megbízhatóság
- Az ár és a minőség elfogadható kombinációja
- Hatékony fékezés különböző körülmények között
5. szám: Gislaved Nordfrost 100
Ezeket a gumiabroncsokat havas és jeges felületeken való közlekedésre tervezték. Fő előnyei:- Kopásállóság – több évig hűségesen szolgálja Önt
- Kiváló tapadás
- Ez egy "csendes" gumi
- Gyors fékezés még havas felületen is
6. szám: Michelin X-Ice North 3
Az értékelés végén olyan abroncsok találhatók, amelyek jó tapadást és magabiztos fékezést tesznek lehetővé. A legjobb lehetőség számára hosszú utazások jó utakon.
A hátrányok között szerepel a gyenge vezetési teljesítmény jeges felületen. Ár - 4400 rubeltől.
7. szám: Hankook WinterI Pike RSW419
Cipők széles érintkezési felülettel. Adja hozzá ehhez az oldalirányú hornyokat, amelyek bármilyen időjárás esetén erős tapadást biztosítanak az úton, 22 sor csapot és 170 csúszásgátló csapot, és biztonságos mozgás csúszós felületeken.
Ár - 2450 rubeltől.
Új téli gumik 2018-2019
A leginkább várt gumiabroncsok az orosz piacon NOKIAN Hakkapeliitta 9 személygépkocsikhoz és SUV előtaggal - a legjobb téli gumik crossoverekhez. Ez a modell szegecstechnológiában és kétféle csúszásgátló csapban különbözik az előzőtől. Ennek köszönhetően a gumiabroncsok tökéletesen tartják az utat, bármilyenhez alkalmazkodva időjárási viszonyok.
A Bridgestone egy új termékkel is megörvendezteti Önt – a tépőzárral Blizzak VRX2. Ennek a 2018-2019-es téli gumiabroncs-modellnek a tesztjei már az előzőhöz képest jobb havas teljesítményt és nagyobb kényelmet mutattak. A gyártó hosszabb élettartamot is állít.
A Goodyear kibővítette SUV abroncsainak választékát a közepes árkategóriájú szegmensben Fulda Kristall Control SUV. A Fulda Kristall Control HP2 személygépkocsik futófelületének kialakítását vették alapul, de a mintát kibővítették. A cég szabadalmaztatott Snow Catcher technológiája megbízható tapadást biztosít ezeknek a hengereknek a havon.
Michelin A 2018-2019-es téli szezonra is alaposan felkészültem. A vállalat frissítette leánymárkáinak vonalait azáltal, hogy egy teljes gumiabroncsot adott ki egyetlen alapmintázattal. Az újdonságok között szerepel a szegecses Orium SUV Ice, a Tigar SUV Ice, a Taurus SUV Ice. És csap nélküli is költségvetési gumik Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter. Bemutatjuk a figyelmedbe
Az évszakváltás egy olyan folyamat, amit nem lehet elkerülni (persze ha nem az egyenlítőn élünk), és az évszakokat követve az autótulajdonosok kénytelenek elgondolkodni azon, hogy vaslovukon abroncsot cseréljenek. És ha 20 évvel ezelőtt kicsi volt a választék, most egyszerűen elképesztő mennyiség van a piacon különféle márkák. A választás kínját súlyosbítja az egyes gyártók nagyszámú modellje, amelyek szintén külön típusokra vannak osztva (az abroncsszerkezet technológiájának megfelelően).
Természetesen mindig van lehetőség egyszerűen „elfelejteni” és úgy közlekedni, ahogy van. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a téli és nyári abroncsok jellemzői közötti különbség valóban kolosszális.
Az autógumik szezonalitását szabályozó törvények pedig évről évre szigorodnak Európában és Oroszországban is. Ezért nem szabad elhanyagolni az abroncscsere szükségességét.
Bármit mondjon valaki, próbáljon ki mindent saját maga elérhető modellek Egyetlen közönséges sofőr sem tud gumit használni, és senki sem hisz a reklámokban sokáig. Ezért évente számos kiadvány végez saját teszteket a különböző gyártók és modellek gumiabroncsain.
Még senki nem dolgozott ki semmilyen szabványt (például az EuroNCAP-hez hasonlót), így mindenki úgy csinálja, ahogy jónak látja. Igyekszünk minden információt összegyűjteni.
Általánosságban elmondható, hogy a különböző közösségek tesztjei legtöbbször hasonlóak, és magukban foglalják a fékezés, a kezelhetőség és a stabilitás vizsgálatát különböző felületeken, valamint a gumiabroncsok zajszintjét.
Szakértői publikációk
Teknikens Varld egy svéd magazin, amely az elmúlt 15 évben rendszeresen teszteli a gumikat. Az összes lehetséges téli útviszonyok (száraz és nedves aszfalt, jég és hó) lefedése érdekében a svédek mindhárom gumitípust (szeges, szöges skandináv és nem szöges európai abroncs) összehasonlították. Egy Seat Leont vettek próbapadnak a 205/55 R16 méretű „kerekekhez”.
Auto Zeitung, a német szervezetekkel együtt műszaki felügyelet A GTU nem szegecselt tesztelte téli gumik 205/55 R16 szerelve a Volkswagen Golfra. A szakértők többek között az egyes modelleknél figyelembe vették az üzemanyag-fogyasztást, ami módosította a végeredményt.
finn Tuulilasi Kizárólag 205/55 R16 méretű szöges téli gumikat hasonlítottam össze (az országos klíma sajátosságait figyelembe véve). Külön pontokat, „hot guys”-t kaptak a jeges felületen történő gyorsulásért, a havas dombra való behajtásért stb. A finn tesztek általában inkább a külvárosi körülményekre irányulnak, ahol az utak ritkán szárazak és tiszták télen.
csupa német autóklub ADAC több vizsgálatot is végzett különböző típusok gumiabroncsok Elsőként az egyre népszerűbb 16 hüvelykes (205/55-ös méretű) négyszezonos abroncsmodelleket tesztelték. Figyelembe véve a közúti szolgáltatások magas kultúráját, nem minden önmagát tisztelő európainak kell télen hótól és jégtől megtisztított utakat hagynia, és ez a lehetőség Európán belül nyereséges beszerzésnek bizonyulhat.
Ezután a kompakt méretű, 185/65 R15-ös autómodelleket tesztelték költségvetési szegmens. Ahogy az várható volt. a kisebb szélesség (és ennek következtében az érintkezési folt) negatívan befolyásolja a gumi szakítószilárdságát, ezért még top modellek nem a legkiemelkedőbb eredményeket mutatta a versenyeken a Renault Clio-val.
A német ADAC tesztek súlyossága ugyanakkor nem hozott különösebb babérokat a magasabb szegmens drága, 225/45 R17-es méretű abroncsaira. Az alanyok többsége csak „Kielégítő” eredményt tudott elérni, az első pozíció birtokosa pedig „Jó” minősítést kapott.
TesztVilág- egy másik finn kiadvány, amely a modellek nagy választékát tesztelte, típus szerint felosztva: szöges és nem szöges skandináv típusú abroncsok. Az európai típusú tapadókorongok viselkedésében mutatkozó különbségek bemutatására a Continental ContiWinterContact TS850 modellt tesztelték. A tesztelők a fő hangsúlyt a jégtesztekre helyezték, figyelembe véve a helyi éghajlat sajátosságait.
Az európai szakértőkkel ellentétben a koreai szakértők együttműködtek AutoViewÉs Joong Ang Libo. A 17 hüvelykes 225/45-ös kerekeket jeges és havas körülmények között, száraz és nedves utakon tesztelték. És mindez annak ellenére, hogy Koreában ritkán van még nulla alatti hőmérséklet is.
Természetesen nem hagyhattuk figyelmen kívül az orosz tesztek eredményeit sem.
Kiadás AutoLevél. ru azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy tesztelje a 205/55 R16 méretű szög nélküli téli gumik olcsó modelljeit. Alapkivitelben a Nokian Hakkapeliitta R2-t használták, melynek ára átlagosan kétszerese a tesztelt kerekeknek. A tesztek közé tartozott a gyorsulás, a fékezés és a stabilitás tömörített havon és a jégen, a terepjáró képesség laza hóban, a fékezés és a stabilitás nedves és száraz aszfalton. Bónuszként a csorba aszfalton való futás simaságát, valamint az oldalvágásokkal szembeni ellenállást tesztelték.
A kerék mögött eközben tesztelte hazánk legnépszerűbb téli gumiabroncs-szegmensét: 15 hüvelykes szöges abroncsokat, amelyek mérete 195/65 a legalacsonyabb árszegmens. Az egyértelműség kedvéért olcsó és márkás modelleket is vettünk, és a tesztelt abroncsok felét hazánkban gyártják. A tesztek végén a tesztelők megmérték a csapok maradék számát is, ez alapján vonva le következtetést egy adott modell túlélőképességére vonatkozóan.
Milyen típusú téli gumik vannak?
De térjünk az üzlethez. Először is ki kell találnia, hogy mi a különbség a „tépőzáras” és a „szegecses” között, és milyenek.
Tovább Ebben a pillanatban A legelterjedtebb a téli gumiabroncsok 3 féle futófelülete: szöges, nem szöges skandináv típusú és nem szöges közép-európai típus.
A fém csapokkal ellátott gumiabroncsokat régóta ismerik minden autótulajdonos. Ősidők óta az ilyen abroncsokat rally versenyeken használták, majd polgári használatra is eljutottak. Ezeket a gumiabroncsokat eredetileg havon és jégen való közlekedésre tervezték. A szöges abroncsok a jégkéreg felületébe „beharapva” jobban bírják a fékezést csúszós felületen, de ennek negatív következményei is vannak. Először is, az ilyen gumiabroncsok nagy zajt adnak, másodszor, a száraz, tiszta aszfalton az acéltűk kis „korcsolyává” válnak, ami „csúszósabbá” teszi a gumit. Bár a technológia nem áll meg, ez alól nem lehet kitérni. A szegecses útfelület pedig sokkal jobban elromlik, ezért sok országban behajt nyári időszámítás a téli gumikra bírság vonatkozik.
Alternatív megoldás a súrlódó, nem szöges gumiabroncsok használata. Két altípusra oszthatók.
A skandináv típusú „tépőzárak”, mint a „tüskék”, a havon és a jégen való vezetést célozzák. Nagyon puha gumival és fejlett futófelülettel rendelkeznek (gyakran oldallamellákkal). Ez lehetővé teszi az érintkezési folt növelését, és ennek eredményeként a felülethez való tapadást. Az ilyen abroncsokat hatalmas országunk kiterjedt területeire ajánlhatjuk, ahol az utak télen legtöbbször rejtve maradnak.
Nos, a nagyvárosok számára a közép-európai típusú szöges gumiabroncsok alkalmasabbak. Eredetileg enyhébb éghajlatra és tiszta utakra készültek. A havat és a jeget kevésbé tartják jól, de aszfalton jól érzik magukat. Kevesebb puha elemük van, és jobban elvezetik a vizet a kerekek alól.
Nem szabad megfeledkeznünk az „all-season” gumik létezéséről sem. Ezeket továbbra is gyárilag telepítik a hazai autókra, és egész éves működést igényelnek. Az univerzálisak azonban minden helyzetben rosszabbak, mint a speciálisak, különösen az orosz éghajlaton, ahol nagy a hőmérséklet-különbség és az útviszonyok.
NÉZTELENRADÍR
Continental WinterContact TS 860 -télicsap nélküligumiabroncsok, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Gumiabroncsok Kontinentális A WinterContact TS860 a második generációs modell, lágy európai viszonyokhoz (M+S) irányított futófelület-mintázattal, amely a jeges tapadásra összpontosít. WinterContact TS860 abroncsokban Continental szakemberei használtak új elv víz eltávolítása az érintkezési foltból: nem hornyok segítségével történő vízelvezetés, hanem az érintkezési foltból történő kinyomás, plusz nagyobb számú lamella és ennek következtében nagyobb szabad tér (a lamellák belső üregei) a hóeltakarításhoz. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs hatékonyan távolítsa el a nedvességet és a latyakot.
Vizsgálati eredmények
Continental WinterContact TS 860 ebben a szezonban leváltották a 850. modellt, ami utóbbi évek vezető helyet foglalt el a teszteken. A frissítés sem okozott csalódást: a Teknikens Varld teszteken ez az abroncs a harmadik helyet szerezte meg az értékelésben, az Auto Zeitung pedig minden tulajdonságát tekintve az első helyre sorolta a Continentalt.
Fő pozitív tulajdonságait A Continental WinterContact TS 860 kiváló aszfalttapadással rendelkezik téli körülmények. Az abroncs nem túl hajlamos az aquaplaningra, éles manőverek során tartja az irányt, meglehetősen csendes és átlagos hatásfokkal rendelkezik. A WinterContact az egyiket mutatta legjobb eredményeket fékezésben száraz és nedves aszfalton, de viszonylag gyengén bírja a jeges körülményeket és a laza havat. Általánosságban elmondható, hogy a Continental WinterContact TS 860 városban és tiszta vidéki utakon használható.
Goodyear UltraGrip 9
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Goodyear UltraGrip 9- téli gumi, irányirányított V-alakú futófelület mintázata agresszív kinézet. Nemcsak nedves utakon, hanem meglehetősen mély hóviszonyok között is jól használható. A szabadalmaztatott 3D-BIS technológiának köszönhetően ezt a modellt Csökkentett fékút jellemzi, valamint jól reagál a vezető minden lépésére. A gumiabroncs létrehozásához speciális összetételű gumikeveréket használnak, amely növényi olajokat és speciális gyantákat tartalmaz. Az új gumikeverék nagyfokú rugalmassággal rendelkezik, így a Goodyear UltraGrip 9 abroncsok széles hőmérséklet-tartományban hatékonyak.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Súrlódó gumik Goodyear UltraGrip 9 egyszerre két dimenzióban tesztelték: az Auto Zeitung magazin a 16 hüvelykes 205/55-ös abroncsokat, míg az ADAC a 185/65 R15-ös olcsó változatot tesztelte. Mindkét esetben, német szakértők nagyra értékelték a modell teljesítményét, különösen fékezési hatékonyságát és tapadását laza havon és nedves aszfalton. Ezenkívül a Goodyear UltraGrip 9 magas üzemanyag-hatékonyságot és zajkomfortot mutatott, de nem volt mentes a hátrányaitól. A puha, szöges abroncs száraz aszfalton meglehetősen „lomhán” viselkedik, lassan reagál a kormánykanyarokra, és még havon is érezhető az alulkormányzottságra való hajlam.
Michelin CrossClimate- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Nyári abroncs, mely hirtelen leeső hóesésben is használható. A markáns, irányított futófelület-mintázat mély vízelvezető csatornákkal csökkenti az aquaplaning kockázatát. A Michelin CrossClimate futófelületi szektorok nagy száma, az egyik oldalon éles élekkel kiegészítve, lehetővé teszi az abroncs hatékony működését havon. Másrészt a tömbök simított élei csökkentik a deformációt és növelik a tapadás megbízhatóságát száraz felületeken.
Komplex gumikeverékben használt Michelin CrossClimate(szilícium-dioxid, funkcionális polimerek, új lágyítók) javítja a tapadást különböző felületeken (nedves és száraz utak, hó), növeli a kopásállóságot és az üzemanyag-hatékonyságot.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Michelin CrossClimate- az egyetlen négyévszakos gumik ezen a rangsorban. Széles körű rendeltetése ellenére ez a modell fel tudta venni a versenyt magasan specializált ellenfeleivel, elsősorban a száraz és nedves útviszonyok mellett nyújtott kiváló teljesítményének köszönhetően. Az Auto Zeitung a CrossClimate-ot egy szintre helyezte a szög nélküli téli gumikkal. Goodyear gumik UltraGrip 9, ami már magas figurát mutat. A havas területeken azonban a várakozásoknak megfelelően az „összszezonos” sokaknál rosszabbul teljesített. Érdemes megjegyezni, hogy a Michelin egyik teszten sem végzett az utolsó helyen, így még a versenytársak egyes téli modelljeit is megelőzte irányíthatóságban és havon való szívósságban. Ha az autó működése a metropolisz hómentes útjain korlátozódik, a Michelin CrossClimate jó alternatíva lehet két kerékkészlet helyett.
Nokian WR D4- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Az új Nokian WR D4 téli abroncsokat kifejezetten a közép-európai országok számára tervezték. Az egyedülálló innovációk garantálják a biztonságos és kiegyensúlyozott vezetést változó időjárási körülmények között, nedves vagy havas utakon. A Nokian WR D4 abroncsot kifejezetten az enyhe téli viszonyok között élő országok számára tervezték. éghajlati viszonyok, kiváló tapadással rendelkezik nedves felületen. A Nokian WR D4 a világ első téli személygépkocsi-abroncsa, amely az Európai Unió osztályozása szerint A szintű tapadást biztosít nedves úton. Különleges újítások - a Nokian Block Optimized Siping technológia és a Nokian Twin Trac Silica gumikeverék - szabályozott kezelést és magabiztos fogás. Oroszországban a Nokian WR D4 gumiabroncsok csak a déli szövetségi körzetben ajánlottak.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Szűke nélküli téli gumik Nokian WR D4 három különböző típusú és méretű teszten vehettek részt. Az Auto Zeitung a második helyet a 205/55 R16 méretű abroncsoknak, az ADAC a 15. 185/65-ös kerekeknek adta a megtisztelő harmadik helyet, de a 17 colos, széles profilú abroncsok (225/45 R17) tekintetében a Nokian WR D4 bizonyult a legjobbnak. teljes átlag 6 m-es helyezéssel a tabellán. Általánosságban elmondható, hogy a Nokian jó eredményeket ért el a havon való kezelhetőség és a féktávolság terén száraz felületen, de a „nedves teszt” túl keménynek bizonyult a WR D4 számára, és a gumikopás is viszonylag magas.
Dunlop Winter Sport 5- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A megnövekedett blokkok száma növelte a lamellák számát, javítva a kezelhetőséget és a tapadást téli körülmények között. Az acél középső részén lévő lamellák párhuzamosak a blokkok éleivel, a hornyok pedig 6-10%-kal mélyebbek, ami csökkenti a vízi siklás veszélyét. A váz kialakítását a tömeg csökkentése érdekében optimalizálták, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Dunlop Winter Sport 5- Amerikai súrlódó gumiabroncs, az Auto Zeitung magazin tesztelte. Német szakértők szerint a Dunlop minden előnye – a rövid fékút havon és száraz felületeken –, valamint az oldalirányú aquaplaning elleni magas ellenállás és a nagy hatékonyság mellett – csak a 7. helyet szerezte meg az értékelésben. Az ilyen alacsony pozíciót az első tengely havas időbeni sodródási hajlama, nedves terepen alacsony fékhatás, valamint éles manőverezéskor a kerekek „gurulása” indokolta.
A Dunlop Winter Sport 5 17 hüvelykes változatának jellemzői sokkal jobbnak bizonyultak (szélesség 225 mm, profil magassága - a szélesség 45% -a). Talán a nagyobb érintkezési folt befolyásolta a fiatalabb modell összes hibáját, aminek köszönhetően a gumi kiegyensúlyozottabb tulajdonságokat szerzett. A 17 hüvelykes Winter Sport 5 kiegyensúlyozottsága (jó eredmények nedves felületen és havon, valamint száraz aszfalton és jeges körülmények között is) és magas üzemanyag-hatékonysága miatt kapott első helyet az ADAC minősítésben.
HankookTélién* ceptevo2 W320 - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Winter I'cept evo abroncs jegesmedve lábnyommintával kiváló tapadást biztosít, ami jelentősen javítja az abroncs teljesítményét havas, nedves és száraz utakon. A fejlett szilícium-keverék, a 3D lamellák és az aszimmetrikus futófelület-mintázat használata javítja ennek a téli gumiabroncsnak a teljesítményét, amely alkalmas sport- és prémium szedánokhoz.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Hankook Winter i*cept evo2 W320 cserélni jött Hankook Winter i*cept evo W310és egy meglehetősen új modell. A Hankook jobb kezelhetőséget tudott felmutatni száraz aszfalton, ahol a szakértők szerint a négyévszakos gumik szintjén teljesítettek, de a havas és jéges teszteken nem tudtak magas eredményt elérni a gumik. Ennek eredménye: 5. hely az ADAC és az Auto View által végzett 17 hüvelykes gumiabroncs-teszteken.
Pirelli Cinturato Winter- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Pirelli Cinturato Winter - túra téli gumik középkategóriás városi autókhoz, valamint kompakt SUV-k. Csapok hiányában a csúszásgátló abroncsok magas szintű megbízhatóságot biztosítanak bármilyen téli körülmények között. Jellemzőjük a hosszú élettartam, valamint az aquaplaning és slashplaning elleni jó ellenállás.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Pirelli bebizonyította, hogy határozottan jó a nem szöges téli gumiabroncsokhoz. A német ADAC és az AutoZeitung felhívta a figyelmet a gumiabroncsok kiváló teljesítményére havas és jeges felületeken. A tesztautók még nedves felületen is megőrizték reakciókészségüket és tapadásukat, de száraz aszfalton a teszteredmények gyengék voltak. Ezt a modellt semmiképpen nem szabad megavárosokban használni.
MichelinAlpin 5 - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A módosított mintázat magabiztos tapadást biztosít havas utakon. MichelinAlpin 5 17%-kal megnövelt negatív profillal, több szektorral és nagy futómélységgel rendelkező iránymintával1. A barázdák nagy számának és a blokkok speciális konfigurációjának köszönhetően „fogaskerék-effektus” jön létre, és megnő az abroncs vonóereje havas felületeken. A keresztirányú hornyok módosított elrendezésének segítségével pedig a vízeloszlás is javult, és csökkent az aquaplaning veszélye.
Először gumikeverékben MichelinAlpin 5 funkcionális elasztomereket adtak hozzá. Ezen elasztomerek célja az egyenletesség javítása gumikeverék a szilícium-dioxid arányának növelésével a tapadás növeléséhez hideg, nedves utakon. Így lehetőség nyílt a biztonság javítására téli körülmények között, miközben az energiahatékonyság magas szintje megmaradt
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Szűke nélküli gumik MichelinAlpin 5 Az egyetlen 205/55 R16-os méretben tesztelték. A Teknikens Varls és az Auto Zeitung szakértői megjegyezték, hogy ezek a gumiabroncsok meglehetősen nagy vonóerőt képesek kifejteni havas úton, és a nedves aszfalton való kezelhetőség pozitív értékeléseket hagyott. A svéd kiadvány számára azonban az volt a döntő tényező, hogy hótakarón nem lehetett gyorsan lefékezni az autót, így a kilencedik hely a rangsorban.
HankookTélién* ceptR.S.2 W452 - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Hankook Winter i*Cept RS2 W452 gumiabroncsokat 3D technológiával fejlesztették ki, amelyet kifejezetten ehhez a sorozathoz fejlesztettek ki, segítve a legmagasabb teljesítményt, biztonságot és tapadást hófelületen.
A legfejlettebb technológiák felhasználása a tervezés során oda vezetett, hogy a Hong Kong Winter Ai Sept RS 2 B 452 gumiabroncsok megnövelt felülettel és nagy érintkezési felülettel rendelkeznek. Ez segít az ezekkel a gumiabroncsokkal felszerelt járműveknek abban, hogy stabilak legyenek a hóban, és sikeresen ellenálljanak a nedves útfelületen fellépő csúszásnak.
A Hankook Winter i*Cept RS2 W452 gumiabroncsok megerősített alsó zsinórral és oldalsó panelekkel rendelkeznek, ami hatékony vezetést tesz lehetővé bármilyen úton, és megfelelő irányíthatóságot kanyarodáskor.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Hankook Winter i*cept RS2 W452- súrlódó modell hosszú névvel egy koreai gyártótól. Az Auto Zeitung tesztjei kiváló aquaplaning ellenállást mutattak, alacsony szint zaj, valamint nagy tapadás, kiszámítható viselkedés és rövid fékút. De ami cserbenhagyta az abroncsokat, az a túlzottan „gurulós” viselkedés, és az, hogy nedves úton képtelen volt elég gyorsan fékezni az autót. És ami a zajt illeti, Hankook nem a legjobb társ egy hosszú úton.
Michelinx- jégXi3 - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A MICHELIN X-Ice 3 három szerkezeti elemének egyedi kombinációja: mikropumpák - lamellák - fűrészfogas élek - a stabil gumiabroncs-teljesítményt minden típusú felületen, a jobb tapadást és a rövidebb féktávot jégen éri el. A mikroszivattyúk kis hengeres lyukak a felső élen külső egység futófelület. Úgy tervezték, hogy csökkentsék a jég felszínén képződő vízréteg negatív hatását, és jelentősen rontják az abroncs tapadását az úton.
A jelentős szilícium-dioxid tartalmú Flex-Ice gumikeverék tökéletesen kiegészíti az új futófelület-konfigurációt MICHELIN X-Jég 3. Ez a gumikeverék alacsony hőmérsékleten megőrzi nagy rugalmasságát, magas hőmérsékleten pedig kellő merevségét, ami javítja a tapadást minden típusú téli utakon. A Flex-Ice nagy kopásállósággal és jobb tapadású nedves utakon.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Michelinről azt mondhatjuk, hogy ezek igazán jó gumik, amelyek minden körülmények között jól teljesítenek. Bár nincs elég tapadásuk ahhoz, hogy megfeleljenek a ranglista élén álló gumiknak, havon ill jég Michelin magabiztosan és logikusan viselkedett. A szakértők azonban megjegyezték, hogy egyértelműen több tüskére van szükség.
Az AutoView X-ice teszteken az Xi3 az első helyet szerezte meg a túlhajtási hatékonyságban, és a legtöbb más teszten is jól teljesített, de a száraz burkolaton elért gyenge eredmények viszonylag gyenge összesített eredményhez vezettek.
BridgestoneBlizzakL.M.001 - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 súrlódó téli gumiabroncsok személygépjárművekhez, amelyeket a gyártó szerint úgy terveztek, hogy bármilyen téli körülmények között biztosítsák a biztonságot. Téli használatra tervezték a közép-európai országokban.
A Bridgestone Blizzak LM001 eleme a havas utak. A futófelület szívósságának köszönhetően csúszásgátló tüskék hiányában is megbízhatóan beleharap a hóba. A jó tapadást és a hatékony fékezést tömött és laza havon a sok lamellával ellátott, irányított többblokkos kialakítás biztosítja. Segít abban is, hogy könnyedén felhajtson egy havas dombra, feltéve, hogy autója megfelelő tapadóerővel rendelkezik ahhoz, hogy gyorsulással leküzdje az emelkedőt.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
BridgestoneBlizzakL.M.001 , mint sok tesztelt abroncs, elég jó eredményeket mutatott havon, ami nem az, amit kezdetben elvárunk a súrlódó gumitól. A tény azonban tény marad, és ezt a svéd Tekniken Varld és a német ADAC egyesület is megerősítheti. A tél azonban legtöbbször nem egyhangú, és a hó előbb-utóbb átadja helyét az esőnek, a fagyok pedig „tiszta aszfalttá” szárítják a pályát. Éppen ezért a Bridgestone értékelésében a döntő tényező a gyenge teljesítménye volt minden körülmények között, kivéve a havat. A jellemzők ilyen kiegyensúlyozatlansága bármely autótulajdonost félrevezethet, és tragikus következményekhez vezethet.
Goodyear UltraGrip Ice 2 - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Optimalizált érintkezés az úton: Az ActiveGrip technológia optimális kapcsolatot tart fenn a kivételesen csúszós útfelületekkel. A krioadaptív anyagokkal kombinálva az ActiveGrip technológia kiváló teljesítményt biztosít jégen.
A Goodyear UltraGrip Ice 2 magabiztosságot nyújt a mély hóban, köszönhetően: Az oldalt nyitott barázdák fűrészfogas gyöngyös blokkokkal kombinálva javítják az olvadt hó és a víz elvezetését a jobb mélyhóban.
A Goodyear UltraGrip Ice 2 kiváló jégfékezése a következőkkel érhető el: aktív hornyok a tömbökön, amelyek növelik az oldalirányú erők átadását a manőverek során, kiváló féktávolságot biztosítva jégen és javítva a teljesítményt.
Vizsgálati eredmények.
A Goodyear UltraGrip Ice 2 vezető pozíciót szerzett kategóriájában (skandináv típusú súrlódó abroncsok) a Teknikens Varld és TestWorld teszteken. Ez a modell viszonylag magas eredményeket tudott elérni a jégen való jó hosszanti és oldalirányú tapadásnak köszönhetően. Bár a gumiabroncsok általában meglehetősen kiszámíthatóan viselkednek jégen, beleértve a nagy sebességű manővereket is, néha túl hirtelen veszít a tapadás. Ez volt az oka annak, hogy a többi gumiabroncshoz képest alacsony helyezést ért el az összetettben. A TestWorld magazin szerint az UltraGrip Ice 2 bizonyult a legjobb viselkedésnek esőben.
Nokian Hakkapeliitta R2- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Modern súrlódó téli gumi Nokian Hakkapeliitta R2 Alkalmas olyan vezetők számára, akik értékelik az abszolút vezetési kényelmet, az észrevehetően csökkentett üzemanyag-fogyasztást és a legjobb biztonsági jellemzőkkel rendelkező szög nélküli téli gumiabroncs-technológiát.
A gumikeverékhez adott apró részecskék, amelyek poliéderes kristályokat formálnak, beleharapnak az útfelületbe, vezetés közben tapadást biztosítanak, és javítják a hosszirányú és oldalirányú tapadást a jégen.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
"tépőzár" Nokian A Teknikens Varld és a TestWorld magazinok a Hakkapeliitta R2-t téli körülmények között hatékonynak minősítették. És bár a jégen nem tartoztak az abszolút élmezőnyök közé, de a kicsúszás kezdete után is jó volt a kezelhetőségük és az irányíthatóságuk. Havon a Nokianok magas pontszámot kaptak mind a fékteljesítmény, mind a vészmanőverek során végzett teljesítmény tekintetében.
A Nokiannak elég komoly problémái vannak a tapadással nedves aszfalton, és száraz útburkolaton is nehéz lehet, mivel egy éles manővernél elveszítheti a tapadást hátsó tengely. Ugyanakkor az akusztikai kényelem és hatékonyság elfogadható szinten van.
TűzkőWinterhawk 3 - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Firestone Winterhawk 3 optimalizált kialakítása megnövelt számú futófelületi blokkot és sűrűbb lamellákat tartalmaz, ami növelte a tapadási élek teljes számát, hogy megbízható tapadást biztosítson a gumiabroncsnak havon és jégen. A válltól vállig egyenletes futófelület-mélység, cikkcakkos oldalsó és hosszanti hornyokkal kombinálva hozzájárul a Winterhawk 3 víz- és gyalulásállóságához.
A speciálisan kialakított horonyforma lehetővé teszi, hogy az abroncs első osztályú tapadást biztosítson a teljes üzemidő alatt.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Radír TűzkőWinterhawk 3 Amikor a német közösség tesztelte, az ADAC elképesztő tulajdonságokat mutatott fel. Egyrészt ezek az abroncsok jó kezelhetőséget mutattak mind száraz aszfalton, mind havas és jeges területeken. Az üzemanyag-hatékonyság és a kerékzaj kísérletének eredménye is magas volt, de az abroncsok nem értek el magas pozíciót. Ennek oka a vizes pályán végzett tesztelés őszintén katasztrofális eredménye volt. Különösen nehéznek bizonyult az autót a pályán tartani, mivel a kezelhetőség súlyosan megsérült, amikor az autó nedves területekre hajtott.
UniroyalKISASSZONYplusz 77 - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A terjedelmes, többszintű futófelület-mintázat lehetővé teszi az Uniroyal MS plus 77 abroncsok számára, hogy könnyen öntsék a vizet, és tökéletesen tapadjanak csúszós, nedves felületen, és jó tapadást biztosítanak az aszfalton. A hőre lágyuló gyanta (vegyület) speciális összetétele lehetővé teszi, hogy az abroncsok könnyen megbirkózzanak bármilyen útfelülettel, még a kellemetlen, durva útfelülettel is. A gumiabroncsok szélein található speciális futófelület-mintázat csökkenti a gumiabroncs deformációját, meghosszabbítva a gumi élettartamát.
A megnövelt lamellák száma és szélessége lehetővé teszi a víz eltávolítását az útfelületről, és biztosítja, hogy az Uniroyal MS plus 77 abroncsok közvetlenül tapadjanak. útfelszín, vagy hó, és nem vízréteggel. Ez garantálja a megbízható és biztonságos vezetést bármilyen időjárásban és az év bármely szakában.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
UniroyalKISASSZONYplusz 77 - ez egy másik „havas” nem szöges gumiabroncs. Az ADAC két gumiméretet tesztelt: 185/65 R15 és 225/45 R17, de az eredmények mindkét esetben hasonlóak voltak. Az „Uniroyal” sikeresen megbirkózik a hóakadályokkal, és a nedves aszfalt nem okoz nehézséget az autó irányításában. De az úton maradás képessége gyorsan eltűnik, amint az autó kerekei száraz, sima aszfaltnak vagy jégnek ütköznek. Ami az Uniroyal MS plus 77 kopásállóságát és hatékonyságát illeti, az eredmény nem volt rosszabb, mint a legtöbb versenytársé.
VredesteinWintracXtremeS- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Wintrac xtreme sorozat fejlesztésének következő lépéseként az új Wintrac xtreme S abroncsokat a legalacsonyabb hőmérsékletű, kihívást jelentő üzemi körülményekre tervezték. A kiváló tapadást és precíziós kormányzást biztosító Wintrac xtreme S abroncsok kivételes biztonságot nyújtanak havon, jégen vagy latyakon, valamint nedves vagy száraz hideg felületeken. Az Internal Slot Locking Technology (ISLT) kivételes nagy teljesítményű Wintrac xtreme S abroncsok, amelyek maximális menetsebesség mellett javítják a stabilitást, és az Y sebességindexnek köszönhetően ezek a gumik a világ leggyorsabb autóin használhatók (300 km/h-ig). kívül kiváló tulajdonságok A Giugiaroval együttműködésben kifejlesztett téli gumiabroncsok kiváló stílust kínálnak.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A gumiabroncs jellemzői VredesteinWintracXtremeS a vizsgálati eredmények szerint kiemelkednek az összképből. Ezek a kerekek nagyon stabilnak bizonyultak száraz és nedves aszfalton, és valójában nem féltek a jégtől. Bár az Auto Zeitung megállapította, hogy nedves aszfalton túl hosszú a fékút, a legnagyobb problémák a gumikkal a havas teszteken jelentkeztek. Ráadásul az ADAC által tesztelt abroncsok széles profilja (225/45 R17) nem volt pozitív hatással a teljesítményre, és az eredmény teljesen megismételte a Temets Auto Zeitung 16 keréken végzett tesztjét.
Ezenkívül a németek megjegyezték a gumi kopásállóságát és a magas gördülési ellenállást, ami negatívan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
VikingSnowTechII- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Viking SnowTech II - nem szöges téli gumi, amelyet nehéz téli körülmények között történő használatra terveztek Európában és Észak-Amerikában. A magas szintű biztonság és iránystabilitás elérése érdekében a mérnökök eredeti, irányított futófelület-mintázatot terveztek nagyszámú érintkezési éllel, amelyek a futófelületi blokkok bőséges lamellázása miatt alakulnak ki. Ez a kialakítás garantálja a futófelület kiváló öntisztító tulajdonságait, ami lehetővé teszi a magabiztos mozgást mély hóban.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
VikingSnowTechII a szegecs nélküli téli gumik költségvetési kategóriájába tartozik. Ennek ellenére a Vikings nagy teljesítményt mutatott a havon való kezelhetőség és fékezés terén. Sajnos minden más tulajdonságban ezek a kerekek egyáltalán nem bizonyultak olyan jónak, és ez különösen igaz a nedves aszfaltviszonyokra. Az abroncsok zajszintje pedig sok kívánnivalót hagy maga után.
Sava eszkimó jég- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Több rádiuszú bevágás kis vállsugárral Száva Eszkimó jég Ideális érintkezési felületet biztosít jeges utakon a kezelhetőség javítása érdekében. Hosszú és széles érintkezési felületet hoz létre egyenletes nyomáseloszlással a gumiabroncs és az út között. A megerősített alsó futófelületi réteg javítja a kezelhetőséget száraz utakon. A keményebb, speciális polimer alsó futófelület nagyobb erőt biztosít vezetés közben.
Megnövelt futásteljesítmény - hosszabb élettartam - pénzmegtakarítás a jármű teljes élettartama alatt. Fokozott futófelületi gumiréteg a gumiabroncs élettartamának meghosszabbítása érdekében.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Árkategóriájához képest Sava eszkimó Jég Jégen elég jól gyorsulnak és fékeznek. A TestWorld szakértői szerint azonban ezeknek a gumiknak rossz az oldalstabilitása, ami megnehezíti az autó irányítását. Az első kerekek könnyen elveszíthetik a tapadást az aszfalton. Havon jobb a helyzet, és a Sava jó irányítást és tapadást tud nyújtani.
Nedves aszfalton a Sava hosszú fékúttal és instabil viselkedéssel rendelkezik, ami általában jellemző az ebbe az osztályba tartozó abroncsokra. A hátsó tengelyen szerencsére nagyobb a tapadás, mint az elsőn, így viszonylag könnyen vezethető az autó.
A Teknikens Varld többek között értékelte ennek a guminak az elfogadható szintű kényelmét és hatékonyságát.
Pirelli IceZero FR- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Kiváló választás azok számára, akik nagyra értékelik a vezetési kényelmet, a magas szintű stabilitást és az út irányíthatóságát zord téli körülmények között. Pirelli. Az ICE ZERO FR a kollekcióban található szöges abroncs alternatívája Pirelli ICE NULLA: teljesítmény és irányítás magas szinten. A gumiabroncsot kifejezetten városi autók, prémium szedánok és crossoverek tulajdonosai számára tervezték.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Csavartalan Pirelli IceZero FR A gyorsulás és a fékezés előre láthatóan gyenge jeges körülmények között, ami a TestWorld szerint megnehezítheti a fel- és lejtmenetet. A helyzetet súlyosbítja a rendkívül rossz oldalstabilitás, ami arra utal, hogy jeges utakon nehéz lehet a Pirellit vezetni. Havon minden sokkal jobb és az irányíthatóság is egész jó, bár a hátsó tengelyen fennáll a hirtelen tapadáskiesés veszélye.
Aszfalton a Pirelli IceZero FR lassan reagál a kormányzási ingerekre, száraz felületen manőverezéskor a hátsó kerekek megcsúszhatnak. A negatív képet kiegészítik a Teknikens Varls tesztek eredményei, amelyek a gumiabroncsok aquaplaninggel szembeni gyenge ellenállását mutatták ki.
Bridgestone Blizzak WS80- téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Gumiabroncsok Bridgestone A Blizzak WS80 a legújabb technológiával, továbbfejlesztett gumikeverékkel készül, és modern futófelület-mintázattal rendelkezik. felhasználásával gyártva elektronikus vezérlés a késztermékek minősége. Biztosítja a jármű optimális viselkedését az úton.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Annak ellenére, hogy nagyon jó tapad a jégen és magabiztos viselkedés havon, a Teknikens Varld és a TestWorld megadta magát Bridgestone Blizzak WS80 nagyon alacsony pozícióba. Ennek oka a gumiabroncs rossz egyensúlya, valamint a száraz és nedves aszfalton való kezelés nehézségei. A Blizzak-ok gyengén ellenállnak a hidroplaningnak, és általában a nedves körülmények sok kellemetlenséget okozhatnak az autó tulajdonosának. Összességében a Bridgestone Blizzak WS80 nem hasonlítható össze más prémium gumiabroncsokkal.
Yokohama iceGUARD iG50 plus - téli nem szöges gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Belső futófelület Yokohama iceGUARD iG50 plus nagyobb érintkezési felülettel és nagyobb számú lamellával rendelkezik, ami javítja a tapadást és az élhatást jeges felületeken. A futófelület külső részén nagyobb számú barázda található, aminek köszönhetően kiváló élhatás és tapadás érhető el havas felületeken. Az abroncs középső részén található háromdimenziós lamellák nagyobb érintkezési felületet tesznek lehetővé, ezáltal elősegítik a stabil kezelhetőséget bármilyen téli felületen.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Amint azt a TestWorld és a Teknikes Varld tesztjei kimutatták, a japán téli gumik Yokohama iceGUARD iG50 plus rosszul illeszkedik az orosz viszonyokhoz. Talán a fő probléma Yokohamával a gyenge jégtapadása volt. Általánosságban elmondható, hogy a gumik kiszámíthatóak, de a tapadás hiánya miatt problémás a vezetésük. A gyenge oldalstabilitás rontja a kezelhetőséget, és megakadályozza, hogy a tapadás helyreálljon csúszás után, jégen és hóban egyaránt. A hosszanti tapadás valamivel magasabb, ami magabiztosabb gyorsítást és fékezést tesz lehetővé, de csak egyenes úton.
Nedves időben és nedves aszfalton Yokohama iceGUARD iG50 plus Könnyen elveszítik a tapadást a hátsó tengelyen, amikor gyorsan elforgatják a kormányt. Száraz felületen az abroncs teljesítménye valamivel jobb, és bár a gumi meglehetősen „gurulós” temperamentumú, a kerekek így is logikusan viselkednek, és nem okoznak kellemetlen meglepetéseket. Ezenkívül a Yokohama féktávolsága meglehetősen rövid száraz felületen.
következtetéseket
Egyszerűen nincs egyértelmű következtetés arra vonatkozóan, hogy melyik a jobb és melyik a rosszabb. A gumiabroncsok mindegyik típusa és modellje bizonyos körülmények között jobb, mások számára rosszabb. Híres NokianHakkapeliitta 8 , és Continental IceContact 2 Havas és jeges utakon is kiemelkedő tulajdonságokat mutatott be, számos teszten első helyezést ért el. Ha azonban száraz és nedves körülményekről van szó, a sok fém szegecses lágy abroncsok még a jóval olcsóbb versenytársaknak is megadják magukat. És ez nem meglepő, mert ezeket a gumiabroncsokat az északi éghajlati zónákra tervezték, fagyos, havas telekkel és jeges utakkal.
Mindeközben a hazai járműpark nagy része „civilizáltabb körülmények között”, megtisztított városi utak és téli olvadások között tölti a telet, itt pedig a súrlódó gumik jönnek segítségül. Continental WinterContact vagy Goodyear UltraGrip 9. Természetesen a hóban való terepképesség és a jégen való „szívósság” tekintetében elmaradnak a „tüskéktől”, de sokkal jobban bírják a száraz vagy nedves aszfaltot.
Nos, a déli régiókban, ahol a közel nulla vagy akár nulla feletti hőmérséklet is van, a túl kemény téli gumik általában veszélyesek lehetnek, tekintettel a magas hőmérsékleten való „gördülésükre”, illetve az esőben való rossz viselkedésükre.
Így mindenekelőtt minden autótulajdonosnak döntenie kell a téli üzemmódról jármű: milyen gyakran, mennyi ideig és milyen utakon. Mert kiderülhet, hogy nem a legrosszabb alternatíva két olcsó szett helyett szezonális gumik Drága, de jó minőségű „egészszezonos” autó lesz.
|
|
