BEVEZETÉS
Kompakt autó Daewoo Lanos keresztirányú motorral és elsőkerék-hajtással, először a képen Genfi Autószalon 1997-ben képviselte a dél-koreai autógyártót a nagyon komoly európai C méretosztályban. Jó teljesítmény és vezetési teljesítmény, kényelmes és stílusos kinézet többel kombinálva elfogadható áron nagyon népszerűvé tette ezt az autót a vásárlók körében. Mint az ilyen esetekben gyakran megtörténik, a modell széles körben elterjedt, és elkezdték gyártani különböző márkákés nevek benne különböző országok: Koreában, Vietnamban, Lengyelországban (Daewoo-FSO üzem), Ukrajnában (AvtoZAZ - Daewoo) és Oroszországban („Doninvest”).
A Lanos modell koncepcióját 2007-ben fejlesztették ki. Sens autó számára gyártott Háztartási bolt Ukrajna Zaporozsjánál autógyár. A Lanoshoz hasonlóan a modell ferdehátú és szedán karosszériában is elérhető. 2009 óta a modellt Oroszországba exportálják, ahol ZAZ Chance néven értékesítik.
Az autó megjelenése gyakorlatilag nem különbözik a Lanos prototípusától - kellemes külső és jó illeszkedés. Az egyetlen különbség a hűtőrácsban, a hátsó kialakításban és néhány befejező elemben van.
A belső tér is kissé eltér a Lanostól. A kiváló hangszigetelésnek köszönhetően béke és csend uralkodik az utastérben. Minden panel hatékonyan van beépítve, a hézagok egyenletesek. Menet közben semmi nem nyikorog, az ülések kényelmesek, kényelmesek, van elegendő beállítás, hogy bármilyen magasságú és testalkatú ember kiválaszthassa a számára szükséges pozíciót.
Hangerő csomagtér teljesen sík padlóval elég egy rövid útra menni. Ha azonban ez a térfogat nem lenne elegendő, a háttámlákat lehajthatja hátsó ülésekés így csaknem 640 liter további helyet kap.
A szokásos személyszállító változatok mellett a modellt kisteherautóként kínálják kereskedelmi szállításhoz. A „sarok” gyártási technológia meglehetősen elterjedt: től utas kocsi vegyen egy emelvényt a test elülső részével (a B-oszlopok mentén). hátsó ajtók a posztok között és hátsó ívek A résekbe téglalap alakú csövekből álló teherhordó keretet hegesztenek. Mindezt üvegszálas sapka borítja, amely elöl a tetőre nyúlik, és oldalról a küszöbök szintjéig ereszkedik le. A farban két nem egyenlő szélességű ajtó található, amelyek akár 180°-os szögben nyílnak. Hangerő rakodótér a gép 2,8 m3, teherbírása 550 kg. A nagy ajtónyílás és az alacsony rakodási magasság nagyban megkönnyíti a be- és kirakodási műveleteket.
Az autó benzinmotorokkal van felszerelve: 1,3, 1,4 és 1,5 literes soros négyes elosztott injekcióüzemanyag-kapacitás 70, 77 és 86 Lóerő illetőleg. A Melitopolban gyártott 1,3 literes MeM3-307.C motor a fő különbség a Sens és a Lanos között. Tartalom szerint káros anyagok V kipufogógázok ez az egység környezetbarát EURO szabvány III.
Minden motor ötfokozatú sebességváltóval van kombinálva kézi váltó fogaskerekek, amelyeket eredetileg a Tavria számára terveztek. Az egyértelmű sebességváltás nem kielégítő, és a sebességváltó által biztosított nulláról 100 km/h-ra gyorsulás körülbelül 15 másodpercet vesz igénybe. A kar mérsékelten rövid mozdulatai, lágy fokozatbekapcsolás és a szinkronizálók kissé lassabb működése kedvez a kimért, kapkodó vezetési stílusnak.
Az ukrán bestseller mindent átvett ősétől legjobb minőség. Így, alváz McPherson típusú első rugóstagokkal az egyszerűsége ellenére elég megbízható és egyben közepesen merev. Mozgás közben az autó nem hintázik vagy dől. NAK NEK hátsó felfüggesztés Nincs is panasz, hiszen a csavaró gerenda formájú kialakítás évek óta rendkívül pozitívnak bizonyult.
A kormányszerkezet szervorásegítéssel vagy anélkül is elérhető. Az erősítős változatban kevesebb van áttétel, ezért élesebben reagál a kormányzási viselkedésre. Maga az erősítő változó erősítéssel működik, ami a mozgás sebességétől függ. Tovább Magassebesség gyakorlatilag kikapcsol, parkolásnál és alacsony sebességnél pedig a lehető legegyszerűbbé teszi a kormány elfordítását. A kormányszerkezet előnye az elrendezése. A kormányrudak nem alul vannak rögzítve a teleszkópos rugóstagok forgó karjaihoz, mint a legtöbb elsőkerék-hajtású külföldi autóban, hanem felül. Ez a kialakítás elkerüli a kormányrudak deformálódását a járdaszegélyekkel és úthibákkal való érintkezéskor.
Nincs ok aggodalomra az autó működése miatt téli időszak, amikor több tonna reagenst öntenek az utakra, ami negatívan befolyásolja a karosszéria állapotát, mivel az egész testet (beleértve a tetőt is) cink-nikkel összetétel borítja.
A könnyű kezelhetőség és javítás, a minőség, a megbízhatóság és a pótalkatrészek elérhetősége nemcsak vonzóvá teszi az autót, hanem egy kicsit más, magasabb rangra is emeli az osztálytársakhoz képest ebben az árkategóriában.
Ez a kézikönyv útmutatást ad az összes módosítás üzemeltetéséhez és javításához autó ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp.
| ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp | ||
| 1.3 i (70 LE) Karosszéria típusa: szedán/ferdehátú Motor űrtartalma: 1299 cm3 |
Ajtók: 3/4/5 Hajtás: elöl |
Üzemanyag: AI-95 benzin Fogyasztás (város/autópálya): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1.4 i (77 LE) Karosszéria típusa: szedán/ferdehátú Motor űrtartalma: 1386 cm3 |
Ajtók: 3/4/5 Sebességváltó: ötfokozatú kézi Hajtás: elöl |
Üzemanyag: AI-95 benzin Kapacitás üzemanyag tartály: 48 l Fogyasztás (város/autópálya): 10,2/5,7 l/100 km |
| 1,5 i (86 LE) Karosszéria típusa: szedán/ferdehátú/furgon Motor űrtartalma: 1498 cm3 |
Ajtók: 3/4/5 Sebességváltó: ötfokozatú kézi Hajtás: elöl |
Üzemanyag: AI-95 benzin Üzemanyagtartály űrtartalom: 48 l Fogyasztás (város/autópálya): 12,6/6,2 l/100 km |
Helló! Kérem, segítsen dönteni a motorolajok között autó Daewoo Sens 2007. futásteljesítmény 55 000 km – LIQUI MOLY SAE 10W-40 MoS2 LEICHTLAUF, Хado atomolaj 10w-40 sl/cf vagy HX7 10W-40 + (3 tubus revitalizálószer benzinmotor) vagy adalékanyag nélkül, esetleg mást is tudtok tanácsolni, be Ebben a pillanatban tele Shell-lel. Gyakori utazások rövid távolságokra. (Anton)
Szia Anton. Köszönjük, hogy megkeresett minket kérdésével.
[Elrejt]
Milyen folyadékot öntsek?
Ez a kérdés sok autós számára aktuális. Ön által kiválasztott motorolajok— A Xado és a Liqui Moly kiváló minőségű fogyóeszközök. Nem tudjuk biztosan megmondani, melyik lesz a jobb, de mindhárom típus kiállta nemcsak az idő próbáját, hanem a próbákat is. És a Shell Helix, a Xado és a Liqui Moly megbízhatóak Fogyóeszközök. további részletek az értékelésekről hazai autósok Ezekről a folyadékokról a kereső segítségével tájékozódhat forrásunkon.
Itt a választás mindenki személyes dolga. A lényeg, hogy a megvásárolni kívánt termék minőségi és legyártott legyen, és minden olyan technológia felhasználásra kerüljön, ami a termék címkéjén olvasható. Ha kétes üzletekből vásárol MM-et, arra kárhoztatja magát lehetséges problémákat a jövőben. Végül is egy rossz minőségű anyag használata nem hoz semmi jót. Ezért a kiváló minőségű „félszintetika”, nem pedig hamisítvány, képes lesz ellátni a hozzá rendelt összes funkciót.
Ha feltöltötte a Shell Helixet, és nem tervezi a motor átöblítését csere előtt, akkor jobb, ha az adott cégtől származó folyadékot tölt be. A „hulladék” leeresztése során a teljes összetétel nem hagyhatja el a motort, a hulladékanyag egy része a rendszerben marad. Ezért be ebben az esetben Jobb, ha ebből a márkából MM-et öntünk. De ha átöblíti a motort, és hatékonyan csinálja, akkor bármilyen MM-t önthet.
És ne feledje - a legdrágább MM használata nem garantálja jobb munka JÉG. Még az olcsó anyag is, amely megfelel a Deu Sens motor minden követelményének, képes lesz ellátni a hozzá rendelt összes funkciót. És nem kell túlfizetned érte.
Videó „Az MM cseréje a Daewoo Sensben saját kezűleg”
Tudjon meg többet a változásról motorfolyadék a Daewoo Sensen egyedül.
Szóval kedves olvasók. Eljött az idő, hogy megvitassuk, melyik motorolaj felel meg leginkább az ukrán autóipar büszkeségének, emberek autója ZAZ LANOS, más néven DAEWOO LANOS, más néven DAEWOO CHANCE, más néven CHEVROLET LANOS.
Az objektivitás kedvéért megnézzük ezt a kicsi, de büszke madarat a világ termelési kronológiájának mikroszkópja alatt:
OPEL KADETT– valóban, a DEO LANOS-ra telepített A15SMS 1 5 motor a G15MF 1.5 módosított változata (telepítve Daewoo Nexiaújratervezés előtt), amelyről viszont másolták Opel motor A 80-as években tervezett C16NZ. Az ilyenekre Opel motorok Egyszerre ajánlott API SF/SG/SH motorolaj osztály (egy változat) és API SF/SE (több verzióban ajánlott) régi utasítások kézikönyv).
A válasz egyértelmű - igen, semmi sem fog történni, de azzal a figyelmeztetéssel, hogy „meddig” vagy „meddig kell lovagolni”. Végül is a 70-es években nem létezett a „hosszabb olajcsere-intervallum” fogalma, és az olajok sokkal korábban elhasználódtak, mint a modernek. Ebből a korszakból jutott el hozzánk az a vélemény, hogy ha az olaj elsötétült, sürgősen cserélni kell.
A különösen hozzáértők valószínűleg már sejtették, hogy mivel az útmutató „régi” változata elavultabb olajosztályokat, az „új” pedig modernebbeket ajánl, így annál inkább. modern olaj- annál jobb. És van itt egy szemernyi igazság. De most nem csak az a feladatunk, hogy kiderítsük, „melyik olaj a legjobb az univerzumban”, hanem ennek meghatározása arany középút A „LEGEBB” és „INDOKSZALHATLANUL DRÁGÁBB” között, mert a DEO LANOS tulajdonosai között ritkán találkozik olyan emberrel, aki kész könnyű pénzt költeni egy olajcserére. Ugyanakkor ki kell találnia, hogy melyik termékben bizonyul a LEGJOBBAN árszegmens„hősünk” tulajdonosa.
1.Eredeti olaj a GM logóval.
Mivel a DEU LANOS tetőtől talpig tele van ennek a márkának a logóival, sokan jogosan gondolják, hogy eredeti GM olajat kell oda önteni. Hihetetlen, de igaz – a GM nem állítja elő magát az olajat (akárcsak más eredeti olajok). Az olajat az készíti neki, aki a legtöbbet kínálja kedvező ár olyan termékre, amely megfelel az autógyártó által meghatározott követelményeknek. KIK ŐK? GYÁRTÓK? Ma már elég sok változat létezik: LUKOIL az Orosz Föderáció, Törökország és Románia gyáraiban, a brit „WOLF” (előtte Castrol, Elf, Delco). Mindkét verzió meglehetősen jelentős megerősítést kapott az „olajfórumokon” - a tanúsítványoktól a gyártót feltüntető kannák fényképeiig. De az biztos, hogy csak azt tudjuk, amit a saját szemünkkel láthatunk (lásd a fotót).
Igen, igen, Törökországban a GM a LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN terméket gyártja. És az összes török egyébként, 80 milliós lélekszámmal, már régóta TURKISH GM-mel jár (amúgy ott sokkal frissebb a járműpark, mint a miénk, és általában több az autó).
Az is meglehetősen hihetőnek hangzik, hogy az Ukrajna területén értékesített olaj nagyrészt ugyanaz a romániai LUKOIL üzem, a kannán a „made in EU” jogi jelzéssel.
2. „Hazai” termelésű olajok.
Mivel a www.site webáruházunk Ukrajnában található, személyes megfigyeléseim alapján megállapíthatom, hogy az ukrajnai „népi” autók tulajdonosainak mintegy fele idővel átáll olcsó olaj, gyakran hazai termelés. Általánosságban elmondható, hogy nincs ezzel semmi gond, de érdemes körültekintően eljárni és a következőkre figyelni a hazai olaj kiválasztásakor:1) Viszkozitási index ennek a terméknek elégnek kell lennie magas szint. És ez annak a ténynek köszönhető, hogy nem minden úgynevezett „félszintetikus anyagot” állítanak elő „szintetikus nyersanyagok” felhasználásával. A gyártók gyakran furfangosak, és a termék költségének csökkentése érdekében a szintetikus alapot indokolatlanul sok viszkozitást biztosító adalékanyagra cserélik. Ez azonban nem teszi az olajat „szintetikussá” vagy „félszintetikussá”. Tehát kiderül, hogy „félszintetikus” terméket vásárol, de valójában ez „ásványvíz”, amelynek viszkozitása 10w-40. Mielőtt olajat vásárol, ne legyen lusta, látogasson el a gyártó webhelyére, és nézze meg a lemezt technikai sajátosságok. Ha a viszkozitási index körülbelül 130 egység, akkor valószínűleg ez a helyzet. Ha a viszkozitási index körülbelül 150 vagy több, akkor valószínűleg „valódi félszintetikus”, „szintetikus” vagy „szintetikus” terméke van. Más szóval: minél magasabb a viszkozitási index, annál nagyobb a biztonsági ráhagyás!
2) API osztály- minél magasabb, annál jobb. Ügyeljen a következőkre: SN jobb, mint SM, SM jobb, mint SL stb. csökkenő - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (lásd az API-képet fent). Ennek megfelelően ne feledje, hogy az SG osztály 1989-től 1992-ig érvényes szabvány, az SN pedig 2011-ben jelent meg, és a mai napig nincs jobb ennél az osztálynál. Sőt, ha API osztályok maga az API is megerősítette (API - American Petroleum Institute vagy American Petroleum Institute) - általában kiváló -, ami azt jelenti, hogy ez az olaj legalább megfelel a tartályára írt osztálynak. Ha az API nem tud róla semmit, akkor mindegy, hogy milyen osztály van a tartályra írva, az nem jelent semmit, és nincs bizalom a minőségben ebből a termékből NEM (vagy pl. SN leple alatt árulnak neked SG-t)! Döntsd el magad: a CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF és LIQUI MOLY API-osztályok szerint tanúsítottak, de bizonyos „álnémet” olajok konzervdobozban nem. Levonni a következtetést. Ezt a legegyszerűbben közvetlenül az API webhelyén ellenőrizheti - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Az alábbi képen látható példa segítségével ellenőrizheti, hogy a kért termék minőségi szintje megfelel-e az American Petroleum Institute által hivatalosan hitelesített leírásának. A LUKOIL olajnak egyébként több mint 70 ilyen megerősítése van https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Viszkozitás
A mi klímánknak optimális viszkozitása SAE 5w-40 és 10w-40. De általában az AVTOZAZ, amint azt már látta, meglehetősen szabályozza széleskörű(attól függően éghajlati viszonyok). BAN BEN legújabb kiadása A ZAZ kézikönyve 5w-40, 10w-40 és 15w-40 (a kézikönyv egyik változata szerint akár 5w-30 is, bár valójában nincs sürgős szükség ilyen „nem viszkózus” olajra).
4. A hatósági engedélyek rendelkezésre állása
Elérhetőség hivatalos jóváhagyások autógyártók - további előny. Ne feledje azonban, hogy a Lanos motor esetében nincs különleges követelmény a GM jóváhagyására. A követelmények egyébként, valamint az API osztályok online ellenőrizhetők. Célszerű ezt megtenni. A közelmúltban az úgynevezett „NÉMET OLAJ” gyártói jelentek meg a piacon, ugyanabba palackozva hazai gyárak, „minőségi német márkának” adva ki magát. Olvasson el minden jóváhagyást a tartályon, és ellenőrizze annak relevanciáját az engedély kibocsátójának honlapján található információk alapján. Például:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(válassza ki a kívánt tűréshatárt)
GM – www.centerforqa.com/dexos/ (válasszon Dexos 1 vagy Dexos 2)
stb.
Valahogy néhány éve akadtam egy jól ismert olajokkal foglalkozó fórumra, ahonnan ezeket a fotókat sikerült kölcsönöznem:
