A LIFAN Industrial Group Corporation 1992-ben alakult, és a fejlesztésre és a gyártásra szakosodott személygépkocsik, motorok, motorkerékpár felszerelés, kereskedelmi járművek. A vállalat 10 éve szerepel Kínában az 500 vezető vállalat listáján, és a Forbes magazin szerint a 100 legnagyobb kínai vállalat között van. A LIFAN csak 2006-ban lépett be az autópiacra, amikor a modellt kifejlesztették Lifan Breez. 2011 végén a LIFAN Industrial csoport a 18. helyet szerezte meg a 30 legjobb kínai autóipari vállalat listáján. A LIFAN termékeket a világ 167 országába és régiójába exportálják.

A Lifan Motors társult vállalkozásként autókat gyárt. 2007 óta a cég szállítja termékeit az orosz piacra. Ma a Lifan Motors a legnépszerűbb Kínai autógyártó az Orosz Föderáció területén. A Lifan Motors Rus LLC a Lifan Motors leányvállalata, 2012 májusa óta a Lifan Motors Rus megkezdte a LIFAN márkájú autók forgalmazását Oroszországban.

A „Lifan” szót oroszra fordítva nagyjából „teljes vitorlával menj”.

A LIFAN Corporationt 1992-ben alapították. Ma a LIFAN Industrial Group az 500 vezető kínai magánvállalkozás listáján szerepel. A vállalat autók, buszok, motorkerékpárok, robogók és ATV-k gyártására specializálódott.

A LIFAN Industrial Group egy transznacionális vállalat, amelynek székhelye Chongqingban (Kína) található. A cégnek a világ számos országában van képviselete. A LIFAN termékeket az USA-ba, Kanadába, Mexikóba, Franciaországba, Egyiptomba, Ukrajnába, Kazahsztánba, 2008 óta pedig Dél-Afrikába, Venezuelába, Peruba, Kenyába és Görögországba exportálják. A LIFAN 2007-ben kezdett autókat szállítani Oroszországba.

A LIFAN késztermékeit több gyárban gyártják, amelyek közül 7 motorkerékpár-, 2 személygépkocsi-, 1 személygépkocsi-, 1 autóbuszok-, 2 motorgyártásra szakosodott. motorkerékpárokhoz, 1 generátorok és áramtermékek gyártásában. Jelenleg két további autógyártó üzem épül. Működésük megkezdése után a cég autóinak teljes gyártási volumene évi 300 ezer darab lesz.

A LIFAN Corporation személygépkocsik gyártására szolgáló fő üzeme fel van szerelve modern felszerelés, amelyet 2003-ban teljesen frissítettek. Fontos előnyüzem zárt festősor működtetése, négy szerelősor, amelyek közül kettő teljesen automatizált; két automatizált csomagolósor és egy optikai sor. Az üzem területe meghaladja a 60 000 négyzetmétert, az alkalmazottak száma pedig meghaladja a 10 000 főt. Minden gyártott LIFAN gyárak A termékek kiváló minőségű és csúcstechnológiás anyagokból készülnek, és megfelelnek a legtöbbnek magas színvonalú minőség. Folyamatos fejlesztéssel kombinálva technológiai folyamat ez lehetővé teszi a vállalat számára, hogy tevékenységében magas eredményeket érjen el.

Jelenleg a LIFAN több új modellt fejleszt, amelyek később megjelennek orosz piac, beleértve kompakt autó osztály „A” (LIFAN 320) és LIFAN Crossover. Az oroszországi C-osztályú modellt LIFAN Solano-nak hívták. A LIFAN Solano értékesítése 2010 tavaszán kezdődött.

Az LLC-vel folytatott stratégiai együttműködés részeként Autó cég DERWAYS”, 2007 augusztusában hivatalosan is bemutatták Oroszországban a „C” osztályú LIFAN Breez szedánt – ez az első autó a márka kínálatában. Megalakult a forgalmazó kereskedői hálózat, amely Moszkvát, Szentpétervárt és másokat nagy városok RF.

2008-ban Cherkessk városában egy új autó-összeszerelő üzem teljes ciklus, melynek területe 21.000 nm, a gyártási kapacitása pedig évi 50 ezer autó két műszakban. 2008 ősze óta elkezdték árulni a ferdehátú karosszériával rendelkező LIFAN Breez autókat.

A LIFAN termékeket a világ 167 országába és régiójába exportálják. 2010 novemberében a vállalat tőzsdére bocsátott a sanghaji tőzsdén.

A Lifan autógyártó cég bemutatkozott költségvetési osztály Kínában készült. Ez egy olyan cég, amely a világ összes márkája közül a legolcsóbb autókat kínálja. Ennek a vállalatnak az autói azonban nem túl rosszak, van egy bizonyos személyiségük. Egyre egyszerűbb a Lifan autó vásárlása Oroszországban, mivel a cég nem csak a modellkínálatát fejleszti, hanem a márkakereskedések számát is. Az autók fontos előnye az ár, de a konszern zászlóshajóiról szóló vélemények gyakran pozitívak.

Kína megszűnt olyan gyártó ország lenni, amely szörnyű minőséget kínált autóihoz. Ha belegondolunk, mennyibe kerülnek Lifan felajánljaés hasonlítsa össze az árat ennek a vállalatnak a versenytársaival, sokat találhat érdekes előnyök kínai márkában. Idén a gyártás számos újdonsággal bővíti a Lifan modellkínálatát, de most beszéljünk a piacon jelen lévő modellekről.

X60 – egy csodálatos crossover vonzó fotókkal

Eddig ez a modell az egyetlen crossover a cég kínálatában. Ez a Lifan autó dicsőítette az oroszországi termelést, és a vállalat értékesítésének alapja lett hazánkban. Annak ellenére, hogy a jármű származási országa továbbra is Kína, a megjelenés minősége magasnak nevezhető. Az előttünk lévő fotón gyönyörű autó jó büszke profillal. A Lifan autójának fő előnyei a következők:

• a tesztvezetés során a modell nagyon magabiztosan viselkedik, és az utazási minőségben nem rosszabb, mint fő versenytársai;

• Sok eredeti videó és pozitív visszajelzést, amelyek növelik a kínai crossover iránti bizalmat;

• még részletes áttekintés az autó nem mutat komoly összeszerelési hibákat;

• az utastérben minden elég modern és szép, a felszereltség is megfelelő;

• annak ellenére alacsony ár 520 ezer rubel, az autó gyártása kiváló minőségűnek bizonyult.

Nem hiába viseli ezt a crossovert a Lifan logót, büszkén megemelt hűtőrácstal. Nehéz értékelni az autó kialakítását egy fényképen, jobb, ha személyesen ismerkedhet meg a kínai ipar képviselőjével. A Lifan felállás egyelőre nem kínál érdekesebbet ennél az autónál. Minden ellenére pozitív oldalai, az autóvásárlónak bizonyos aggályai vannak a gyártás minőségével kapcsolatban.

A Cebrium egy új ajánlat a vállalattól

Ha gyors áttekintést végez modellválaszték A Lifan autók közül a kínai cég egyik legstílusosabb képviselője a Cebrium lesz. Ez új szedán, amely a vállalat legújabb generációját képviseli. Ennek az autónak a próbaútjára teljes vásárlási készséggel kell mennie, bár hivatalos értékesítés Oroszországban az autók még nem indultak el az árakkal kapcsolatos bizonytalanság miatt. A gép műszaki jellemzői tetszetősek:

• Az 1,8 literes motorról kiderült a legjobb lehetőség ehhez a modellhez;
• 128 Lóerő power emlékeztet bennünket, hogy az egység nem a legújabb;
• az 5 sebességes kézi sebességváltóval ellátott motor megbízhatósága magabiztosságot ébreszt;
• a Lifan szedán felfüggesztései tökéletesen be vannak hangolva az orosz körülmények között végzett munkára;
• A felszerelés áttekintése bizonyos vágyat kelt az autóvásárlás iránt.

A modell tesztvezetése után már csak a hivatalos árkorrekcióra kell várni, mert minden egyéb tényező a szokatlan szedán megvásárlása mellett szól. A kérdés csak az, hogy mennyibe kerül költségvetési lehetőség technológia. Figyelembe véve a vállalat modellválasztékának jellemzőit, feltételezhetjük, hogy egy autó ára 585 ezer rubelben túl sok. De a vásárlók biztosan beszélni fognak erről az értékeléseikben.

A Solano New egy meglehetősen furcsa kínai autó

Potenciális járművásárlók költségvetési szegmens Oroszországban nyíltan egy új generáció megjelenésére számítottak idén Lifan Solano. A modell régi verziójáról szóló vélemények szerint a design könyörtelenül elavult, a technológia már nem tetszett, és a kényelem túlmutat a modern törekvéseken. Az új előtaggal ellátott Solano műszaki jellemzőit nem sokat frissítették:

• a szabványos, 100 lóerős Lifan motor 1,5 literes és nagyon lassú gyorsulású;
• az 5-fokozatú sebességváltó nagyon kétségesen van beállítva, lehetetlen időben kapcsolni a motorral;
• a felfüggesztés a gyártás óta kissé laza, ill külső nézet az autó nem kelt bizalmat;
• gyakoriak specifikációk nem illeszkedik az árhoz, amely meghaladta a 460 ezer rubelt.

A Lifan Corporation kínai autóinak vásárlói nem nézik túl aktívan a technológia ezen egyértelműen elavult verzióját. Autó nem biztosított különleges kényelem, komoly beruházást igényel az üzemeltetés és karbantartás. Az ilyen autók már történelemmé váltak, mert manapság jövedelmezőbb több reprezentatív és minőségi költségvetési osztályú ajánlatot vásárolni.

Az új Celliya jó helyettesíti az elavult Solano-t

Miután kritizálta a Lifan által előadott kiskategóriás szedánok régi generációját, nézzük meg új autó, melyik kínai aggodalom felajánlotta neki cserébe. Azonnal érdemes megjegyezni, hogy az új Lifan Celliya autóról szóló vélemények teljesen eltérőek. Oroszországban a vásárlók azonnal felhívták a figyelmet az autó kellemes megjelenésére, sikeres műszaki jellemzőire, valamint a modell eltérő pozíciójára a gyártó kínálatában. A következő pontok tetszenek az új autóban:

• A modellpaletta egészen modernnel bővült kinézet szállítás;
• a cég felajánlotta jó felszerelés még a leginkább hozzáférhető változatban is;
• Az új generáció ikonja némileg megváltozott, nagyobb és magabiztosabb lett;
• a belső tér kényelmes üléseket biztosít négy utas számára, elegendő hely van;
• A gyártás magas minőségben történik, az összeszerelésre nem lehet panasz.

Ez az oka annak, hogy Lifan Celliya sikeres helyettesítője az egyértelműen elavult Solanonak. A videó megtekintésével és a szakértői vélemények elolvasásával megértheti az új kínai generációs autók képviselőjének minden örömét. Az ilyen autók esetében a gyártó ország már nem játszik különösebb szerepet. És a 480 ezer rubel ára is kellemes.

Baby Smily New – újabb próbálkozás egy kis osztályban

Oroszországban az autók kis osztályának népszerűsége meglehetősen kétséges. A kínai Lifan cég logójának jelenléte a Smily hűtőrácson tovább zavarja a vásárlót, és elgondolkodtatja egy ilyen autó vásárlásának értelmét.

De egy tesztvezetés és a külső áttekintése után nyugodtan kijelenthetjük, hogy az autó megérdemli a figyelmet. Nem fogunk sokat beszélni az autóról, mivel 390 ezer rubel áron történő értékesítése még nem túl aktív. Mindazonáltal a modell érdemes a vásárlók figyelmére ebben az osztályban.

Foglaljuk össze

Miután tanulmányozta a felállást kínai vállalat Lifan, megállapíthatjuk, hogy a gyártó fejlődése nem megy olyan gyors ütemben. Azonban a jelenlegi és következő évek Számos fontos új termékre várunk a vállalattól az orosz piacon. Bővül a crossoverek kínálata, és több új szedán is érkezik.

Ez a trend minden bizonnyal növelni fogja a népszerűséget Kínai autók, több berendezés értékesítését teszi lehetővé. A költségvetési gyártó címke azonban továbbra is a Lifan eladásainak alapja marad.

15.03.2015

a szó jelentése, (ikon (jel), embléma, logó)

Modellválaszték és árak→

Sok autórajongót érdekelnek a következők különféle kérdéseket- ki gyártja a Lifan autót? Lifan autógyártó? kinek a kocsija Lifan? ki gyárt lifant? vagyakinek a termeléseLifan autó? - Tehát a Lifan gyártó országa Kína, vagy ahogyan „Égi Birodalomnak” is nevezik, de 2010 óta egyes modellek (Lifan Solano,Lifan Smily, Lifan Cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya és a Lifan Breez modell már megszűnt)az Orosz Föderációban is gyártják"Derways" autógyár, amely található Karacsáj-Cserkesziában.

A 2015-ös év a Lifan autók értékesítése szempontjából a válság miatt igencsak katasztrofálisra sikeredett, az autóeladások akár 50%-kal is visszaestek, és elhalasztották egy új termék, a Lifan 820 megjelenését. 2015 elején körülbelül 5000 Lifan autót gyártottak a derwaysi autógyárban.

2015. július közepén Lipetsk városában a Lifan cég a Lifan márkájú autógyár megépítését tervezi, bevezetését pedig 2017 közepére tervezik.

RÓL RŐL a Lifan szó jelentését, és azt is elmondjuk (az ikonról (jelről), emblémáról, logóról) Lifan

A kínai történelem autógyártó- Lifan cég (Lifan) - nem különbözik néhány mástól autógyárak Kínából. És meg kell jegyezni, hogy a történet nem túl hosszú, de meglehetősen sikeres.

Ezt egyébként megkönnyíti a szó jelentése, amely oroszra fordítva azt jelenti:"vitorlázás".

Jel A Lifan tele van három vitorlás stilizált ábrázolásával, amelyek teli vitorlával hajóznak, a Lifan emblémája három „L” betűként is ábrázolható, érthető, hogy Lifan teli vitorlákkal hajózik, és itt a logó fordítása.

Az autók történetéről Lifan fényképpel

A Lifan autók története 1992-ben kezdődött motorkerékpárok, teherautók és buszok gyártásával. Megalapította a céget
üzletember, Yin Mingshan, aki kezdetben a termelést Chongqing városában helyezte el. Kezdetben a cég sok nehézséggel szembesült, mert nem volt az arzenáljában modern technológiákés rólafelszerelés. 2005-ig a cégnek nem volt arzenálja termelési kapacitás személygépkocsik összeszereléséhez. A cég azonban ebben az évben döntött jövőbeli tervek Val vel Japán cég A Mazda, és ez a gyümölcsöző együttműködés vezette a Lifan autót további sikeres fejlesztéséhez.
A személygépkocsik első exportszállítmányai 1956-ban kezdődtek, amikor megkezdődött a szállítás Mexikó és Kazahsztán piacára Lifan autó 520, más néven Lifan Breeze. Közepes fogyasztói tulajdonságokkal rendelkező autó volt, de megfizethetősége miatt sikeresen eladták.

Ezzel a dosEgy nagyon szép szedán modellel a cég bátran lépett be 2007-ben Oroszországba, amelynek hasmagasságát kifejezetten 3 cm-rel növelték A piac tesztelése után a kínai üzletemberek egy nagy összeszerelő üzem építésébe fektettek beCserkeszk. Ezt a vállalkozást évi 50 ezer autó gyártására szánták, miközben 21 négyzetkilométeres termelőépületek területét foglalták el. A cég a Derways nevet kapta, és ennek az üzemnek köszönhetően indult meg az autószállítások földrajzi kiterjedése. A Lifan autó Dél-Afrikában és Venezuelában jelent meg.

2008-ban Kínai gyártó-vel kötött megállapodást amerikai cég AIG, Inc.mit jelentett tovább neki
közös együttműködés. És már 2009-ben a Lifan céget az ország vezetése elismerte, és fontos díjat kapott"Nemzeti Kártya", amelyet csak a jelentős hozzájárulás elismerése esetén ítélnek odaaz ország gazdasági modellje.
A cég sikere jelentős eseményeken keresztül követhető nyomon, amelyek a Lifan történetében nyomon követhetők. Ez például azon kevés társaságok egyike, amelyek részvényeit nyilvánosan jegyzik a sanghaji tőzsdén. És az a tény, ami a 2005-ös szabadalmakról szól, nemzeti és nemzetközi egyaránt,jelezheti, hogy mennyire aktívak a kutatási tevékenységek, és milyen gyorsan fejlődik a termelés.

Figyelemre méltó, hogy a Lifan autómotorokat telepítenek, amelyek szabadalmaztatott megoldásokat is kaptak. És kifejezetten a Lifan autók energiafelszerelésével kapcsolatos problémák megoldására hozták létre leányvállalat Lifan Motors. De sok fogyasztó megjegyzi, hogy a kínai autók nem rendelkeznek az erőegységek széles választékával.
A cég fokozatos fejlődése oda vezetett, hogy már 165 világpiacról beszélhetünk, ahol a cég le tudta ütni a névjegyét. És ha először ezek voltak Ázsia, Dél-Amerika és Afrika hagyományos piacai, akkor később ennek a márkának az autói elhaladtak szükséges eljárások tanúsítvánnyal, és 18 nyugat-európai országban értékesítik.
A Lifan modellválaszték fokozatosan bővült. Így 2009-ben megjelent a LIFAN Smily városi autómodell, 2011-ben pedig az első crossover LIFAN X60 gyártása.

Az aktív értékesítés több mint 10 000-nek köszönhetően vált lehetővé nyitott bemutatótermek szerte a világon, és saját kereskedéseink

központok sikeresen működnek a világ több mint 40 országában.Az is fejlődik szerviz karbantartás nál nél kereskedési központok. A gyártóbázis is bővül. A gyárak földrajza már 7 országra bővült. A cég fő termelése, mint korábban, az legnagyobb növény a cég szülővárosában - Chongqingban, amely nem csak a lakott terület - mintegy 65 ezer négyzetméter - tekintetében a vezető, hanem termel is.
évente körülbelül 150 ezer autó és további 200 ezer. autómotorok. Az üzem ugyanakkor nemcsak méretével és legyártott termékeivel ámulatba ejt, hanem az ilyen rövid idő alatt megtörtént műszaki újrafelszerelések mértékével is.

Egy másik típusú Lifan autót 2010-ben kezdtek gyártani a Xingsikou-i üzemben. Itt készülnek a kisbuszok. Sőt, a gyártást évi 50 ezer példányra tervezték. Megjegyzendő ez az autó rendkívüli kialakítású, és néhány Konstruktív döntések. Ez arra utalhat, hogy a cég már rég elköltözöttés bármilyen másolástól, ésteljes ciklusú gyártással foglalkozik.

A Lifan cég általában azt mondja, hogy minden eredménye ellenére nem szabad itt megállni. Még akkor is, ha az értékesítési földrajzi terület meglehetősen kiterjedt, törekednie kell a hatékonyság növeléséretevékenységek. Ennek a márkának az autói az „ár – fogyasztói tulajdonságok – minőség” kiváló kombinációjával rendelkeznek.De nagy a verseny a napfényes helyért autóipari piac, fejlesztése során innovatív pályára tolja a Lifan gépeket.

Másrészt a közvetlen befektetések nem biztos, hogy tisztességes megtérülést hoznak, ha nem gondoskodnak a tisztességes személyzet képzéséről. És ez is egy fontos láncszem a cég számára. Ezért a vállalat arra törekszik, hogy tisztességes oktatást ne csak a leendő dolgozók számára biztosítson, hanem egyszerűen segítse a szegény gyerekek oktatását. Ezek a befektetések nem térülnek meg olyan gyorsan, de megtérülneka fenntartható jövő reményében.
A modell feltöltése A Lifan sorozat folyamatosan történik!

Nem titok, hogy egy termék neve nagymértékben meghatározza a piaci sikerét. NAK NEK autómárkák Ez a legteljesebb mértékben érvényes, és néha a gyártóknak át kell nevezniük alkotásaikat, figyelembe véve a különböző nyelvek sajátosságait. A kínaiak azonban úgy döntöttek, hogy kockáztatnak, és felajánlottak az oroszoknak egy Lifan nevű autót, ami a mi fülünknek eredeti.

Lifan meteorikus emelkedése

Valójában, szó Lifan kínai fordításban azt jelenti: „teljes sebességgel rohanni”. A cég logóján látható három sematikus vitorlás tökéletesen összecseng a név jelentésével.

Mellesleg, a cég eredeti neve hosszabb volt - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Ezt a céget 1992-ben alapította az egykori politikai disszidens, Yin Mingshan, fő tevékenysége a motorkerékpár-javítás volt. Az első szakaszban a cég mindössze 9 főt foglalkoztatott. Fokozatosan a cég elkezdett saját kétkerekűt gyártani Jármű. 1997-ben jelent meg az ismertebb név, a Lifan Industry Group.

2003-ban, amikor Lifan volt legnagyobb termelő motorkerékpárokat Kínában, a cég buszokat és teherautókat is gyártott. Két évvel később megkezdődött a személygépkocsik gyártása. A Lifan „elsőszülöttje” két kereskedelmi modell volt: az LF1010 kisteherautó és a Daihatsu Atrai alapján megalkotott LF6361 kisbusz.

Szintén 2005-ben, szakértőkkel együttműködve a Lifan 520 szedánt ehhez a modellhez szállították vegyes vállalat BMW és Daimler Chrysler. Három évig a szedán kizárólag a kínai vásárlóknak tetszett, majd úgy döntöttek, hogy exportálják. Ekkorra az autógyártó rájött, hogy csak úgy tud elegendő profitot biztosítani Háztartási bolt nem fog működni. 2006-ban Lifan értékesítés Az 520 új Breez néven Ukrajnában, Kazahsztánban, Egyiptomban, Mexikóban, Franciaországban és az USA-ban indult.

A Breez egyébként az első autó, amely megdöntötte a kínai autók elégtelen biztonsági szintjéről szóló mítoszt. A 2006-os EuroNCAP teszteken 4 csillagot kapott az elülső ütközésért.

2008-ban a Lifan lett az első kínai nemzeti autómárka, amely belépett az Európai Unió piacára.

2009-ben a kínaiak számos újdonságot mutattak be: a kompakt Lifan 320/Smily, Lifan crossover X60, valamint a C-osztályú Lifan 620/Solano szedán.

Jelenleg a Lifan egyike az ötven legsikeresebb, nem állami tulajdonú vállalatnak Kínában. A cég termékeit Délkelet-Ázsia, Európa, Afrika és Dél-Amerika országaiba exportálják.

A „klónozásról” és Lifan tevékenységének egyéb területeiről

A kínai autógyártókat nem egyszer vádolták azzal, hogy „lemásolják” új termékeiket a meglévő és nagyon sikeres autók. A Lifan sem kerülte el az ilyen történeteket: a márka minden jelenlegi képviselőjében megtalálhatók más márkák modelljei.

Kinézet kompakt Lifan A 320 (az orosz piacon - Smily) asszociációkat ébreszt a legendás brittel Mini Cooper, a Lifan X60 crossover pedig egy variáció a témára.

Néhány évvel ezelőtt BMW aggodalomra ad okot már „kölcsönkéréssel” vádolta Lifant, de akkor nem az autó megjelenéséről, hanem a jelöléseiről volt szó. A bajorok úgy döntöttek, hogy a Lifan 520 megjelölés a BMW 520 közvetlen mása, nem csak számokban, de formatervezésben is. Igaz, az ügy akkor nem jutott el a bíróságra, a közfelháborodásra szorítkozott. Ez a Lifan modell egyébként nem digitális indexszel, hanem Breez betűnévvel lépett be a nemzetközi piacra.

A külföldi piacokon a Lifan ma már főként személygépkocsi-gyártóként ismert, itthon azonban szélesebb a cég specializációja. Kínában a Lifan márka motorokat, motorkerékpárokat és könnyű haszongépjárműveket is értékesít. Emellett a cég érdekeltségei közé tartozik a sportcipők és a borászat. A Lifan tevékenységének másik területe a jótékonyság: a Közép-Királyságban körülbelül 100 iskola épült az autógyártó pénzén.

Ami a tudományos tevékenységet illeti, a bejegyzett szabadalmak számát tekintve a Lifan szilárdan az első helyet foglalja el az összes között kínai cégek. Ez a márka több mint 3800 szabadalommal rendelkezik, amelyek közül 346 az autóiparra vonatkozik.

A Lifan története az orosz piacon

Autók az orosz piacon Lifan márkák 2007 óta van jelen. Az első modell, amelyet vásárlóinknak kínáltak, a Breez volt. Az új termék fő előnye a kezdetektől az alacsony költség és a könnyű használat volt.

2008-ban Lifan cég vegyesvállalatot hoz létre Oroszországban a Derways céggel. Cherkessk városában a Breez nagyszabású összeszerelése egy 21 négyzetkilométeres üzemben kezdődik. A cég másfél év után áttér a gépek gyártására teljes ciklus, amely magában foglalja a karosszéria hegesztését és festését.

Jelenleg minden létező utas modellek Lifan: Smily, X60, Solano, valamint Breez szedán és ferdehátú karosszériákban. Ügyfeleink kétértelműen viszonyulnak ezekhez az autókhoz. A többség továbbra is csak alternatívának tekinti őket a hazai autóiparnakés attribútumok Kínai autók ugyanazok a hátrányok, mint az AvtoVAZ ötlete (megbízhatatlanság, rossz hangszigetelés, olcsó kivitel, kétes kialakítás stb.). A negatív és ironikus vélemények ellenére azonban a Lifan értékesítése hazánkban lassan, de biztosan tovább növekszik (például 2012-ben a márka iránti kereslet 15%-kal nőtt).