A motorolajok API osztályozási rendszerét () 1969-ben hozták létre. Az API rendszer szerint a motorolajok céljára és minőségére három működési kategóriát (három sor) hoznak létre:
S (Szolgáltatás)- a benzinmotorokhoz való motorolajok minőségi kategóriáiból áll, időrendi sorrendben.
C (kereskedelmi)- az olajok minőségi és rendeltetési kategóriáiból áll dízelmotorok, időrendben haladva.
EC (Energiatakarékosság) - energiatakarékos olajok. Új sor kiváló minőségű olajok, amely alacsony viszkozitású, könnyen folyó olajokból áll, amelyek csökkentik az üzemanyag-fogyasztást a tesztek eredményei szerint benzinmotorok.

Minden új osztályhoz az ábécé egy további betűje van hozzárendelve. Univerzális olajok a benzin- és dízelmotorokat a megfelelő kategóriák két szimbóluma jelöli: az első szimbólum a fő szimbólum, a második pedig azt a lehetőséget jelzi, hogy ezt az olajat más típusú motorokhoz használhatják. Példa: API SM/CF.

API minőségi osztályok benzinmotorokhoz

API osztály SN– 2010. október 1-jén jóváhagyva.
Alapok API különbség SN a korábbi API-besorolásokból a foszforkorlátozásban a kompatibilitás érdekében modern rendszerek semlegesítés kipufogógázok, valamint átfogó energiatakarékosság. Vagyis az API SN szerint besorolt ​​olajok megközelítőleg megfelelnek az ACEA C2, C3, C4 szabványoknak, a magas hőmérsékleti viszkozitás korrekciója nélkül.

API osztály SM– 2004. november 30-án jóváhagyva.
Motorolajok modern benzines (többszelepes, turbófeltöltős) motorokhoz. Az SL osztályhoz képest az API SM követelményeknek megfelelő motorolajoknak többnek kell lenniük nagy teljesítményű oxidáció elleni védelem és idő előtti kopás motor alkatrészek. Ezen túlmenően az olajtulajdonságokkal kapcsolatos szabványokat is megemelték alacsony hőmérsékletek. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok az ILSAC energiahatékonysági osztálya szerint tanúsíthatók
Az API SL, SM követelményeinek megfelelő motorolajok olyan esetekben használhatók, amikor az autógyártó SJ vagy korábbi osztályt ajánl.

API SL osztály– motorolajok 2000 után gyártott autók motorjaihoz.
Az autógyártók követelményeinek megfelelően az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat olyan többszelepes, turbófeltöltős motorokban használják, amelyek sovány üzemanyag-keverékkel működnek, és amelyek megfelelnek a modern fokozott környezetvédelmi és energiatakarékossági követelményeknek. Az API SL követelményeknek megfelelő motorolajok olyan esetekben használhatók, amikor az autógyártó SJ vagy korábbi osztályt ajánl.

API osztály SJ– 1996-tól kezdődően benzinmotorokhoz használt motorolajok.
Ez az osztály azokat a motorolajokat írja le, amelyeket 1996-tól kezdődően benzinmotorokban használnak. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat személygépkocsik benzinmotorjaiban és sportkocsik, kisbuszok és könnyű teherautók, amelyeket a járműgyártók követelményeinek megfelelően karbantartanak. Az SJ ugyanazokat a minimális szabványokat biztosítja, mint az SH, és szintén További követelmények szénképződésre és alacsony hőmérsékleten történő működésre. Az API SJ követelményeknek megfelelő motorolajok használhatók olyan esetekben, amikor a járműgyártó SH vagy korábbi osztályt ajánl.

API osztály SH- motorolajok benzinmotorok 1994-es megjelenéstől kezdve.
Az osztályt 1992-ben fogadták el az 1993 óta ajánlott motorolajokhoz. Ezt az osztályt az SG osztályhoz képest magasabb követelmények jellemzik, és az utóbbi helyettesítésére fejlesztették ki az olajok szén-, antioxidáns és kopásgátló tulajdonságainak javítására. és fokozott korrózióvédelem. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat benzinmotorokhoz szánják személygépkocsik, kisbuszok és könnyű teherautók, a gyártói ajánlásoknak megfelelően. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat a Chemical Manufacturers Association (CMA) követelményeinek megfelelően tesztelték. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok akkor használhatók, ha a járműgyártó SG vagy korábbi osztályt ajánl.

API osztály SG– motorolajok benzinmotorokhoz 1989-től.
Személygépkocsik, kisbuszok és könnyű teherautók benzinmotorjaiban való használatra tervezték. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek a korábbi osztályokhoz képest jobb védelmet nyújtanak a korom, az olaj oxidációja és a motorkopás ellen, valamint rozsda és korrózió elleni adalékokat is tartalmaznak. belső részek motor. Az SG osztályú motorolajok megfelelnek a motorolajokra vonatkozó követelményeknek dízelmotorok API CC, és ott használható, ahol az SF, SE, SF/CC vagy SE/CC osztályok ajánlottak.

API osztály SF- motorolajok benzinmotorokhoz 1980 óta (elavult osztály).
Ezeket a motorolajokat 1980-1989-ben gyártott benzinmotorokban használták, a motorgyártó ajánlásainak és utasításainak megfelelően. Ehhez képest fokozott oxidációs stabilitást és jobb védelmet nyújt az alkatrészek kopása ellen alapvető jellemzői SE motorolajok, valamint egyebek megbízható védelem koromtól, rozsdától és korróziótól. Az SF osztályú motorolajok a korábbi SE, SD vagy SC osztályok helyettesítésére használhatók.

API SE osztály- 1972 óta gyártott motorolajok benzinmotorokhoz (elavult osztály). Ezeket a motorolajokat az 1972-79-es, valamint néhány 1971-es modell benzinmotorjaiban használták. Kiegészítő védelemösszehasonlítva az SC és SD motorolajokkal, és e kategóriák helyettesítésére használhatók.

API SD osztály- 1968 óta benzinmotorokhoz használt motorolajok (elavult osztály). Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat személygépkocsik és néhány benzinmotorban használták rakomány felszabadítása 1968-70, valamint néhány 1971-es és későbbi modell. Jobb védelem az SC motorolajokhoz képest, szintén csak a motorgyártó ajánlása esetén használható.

API SC osztály- motorolajok benzinmotorokhoz, 1964-től (elavult osztály). Jellemzően 1964-1967 között gyártott személygépkocsik és egyes teherautók motorjaiban használják. Csökkenti a magas és alacsony hőmérsékletű szénlerakódásokat, a kopást, és véd a korrózió ellen is.

API osztály SB- motorolajok kis teljesítményű benzinmotorokhoz (elavult osztály). A 20. század 30-as éveinek motorolajai, amelyek meglehetősen könnyű védelmet nyújtottak a kopás és oxidáció ellen, valamint a csapágyak korrózió elleni védelmét a kis terhelés mellett működő motorokban. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok csak akkor használhatók, ha azokat a motorgyártó kifejezetten ajánlja.

API SA osztály- motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz. Elavult olajosztály régi motorokhoz, amelyek olyan körülmények között és üzemmódokban működnek, amelyekben az alkatrészek adalékanyagokkal történő védelme nem szükséges. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok csak akkor használhatók, ha azokat a motor gyártója ajánlja.

API minőségi osztályok dízelmotorokhoz

API osztály CJ-4- 2006. október 1-től érvényes.
Ezt az osztályt kifejezetten erősen terhelt motorokhoz tervezték. Megfelel a 2007-es motorokra vonatkozó kulcsfontosságú NOx- és részecskekibocsátási szabványoknak. A CJ-4 olajoknál korlátozásokat vezetnek be bizonyos mutatók esetében: hamutartalom kevesebb, mint 1,0%, kén 0,4%, foszfor 0,12%.
Az új besorolás megfelel a korábbi API-kategóriák (CI-4 PLUS, CI-4) követelményeinek, de jelentős változtatásokat hordoz a követelményekben, válaszul az új motorok igényeire. környezetvédelmi szabványok 2007-es és újabb modellek.

API osztály CI-4 (CI-4 PLUS)- a motorolajok új teljesítményosztálya dízelmotorokhoz. Az API CI-4-hez képest a fajlagos koromtartalomra, valamint az illékonyságra és a magas hőmérsékletű oxidációra vonatkozó követelmények magasabbak. Ha ebben a besorolásban tanúsított motorolaj tizenhét motoros teszten kell tesztelni.

API osztály CI-4- az osztályt 2002-ben vezették be.
Ezeket a motorolajokat modern dízelmotorokban használják különféle típusok befecskendezés és feltöltés. Az ehhez az osztályhoz tartozó motorolajnak megfelelő mosó-diszpergáló adalékokat kell tartalmaznia, és a CH-4 osztályhoz képest megnövekedett termikus oxidációval szembeni ellenállása, valamint nagyobb diszpergáló tulajdonságai vannak. Ezen túlmenően az ilyen motorolajok jelentősen csökkentik a motorolaj-pazarlást az illékonyság és a párolgás csökkentésével akár 370 °C-os üzemi hőmérsékleten, gázok hatására. Erősödtek a hidegszivattyúzhatóságra vonatkozó követelmények is, nőtt a hézagok, tűrések és motortömítések élettartama a motorolaj folyékonyságának javításával.
Az API CI-4 osztályt a 2002. október 1-től gyártott motorokra vonatkozó új, szigorúbb ökológiai és kipufogógáz-toxicitási követelmények megjelenése kapcsán vezették be.

API osztály CH-4- hatályos 1998. december 1-től.
Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat olyan négyütemű dízelmotorokban használják, amelyek nagy sebességű üzemmódban működnek, és megfelelnek az 1998-ban elfogadott kipufogógáz-toxicitási normák és szabványok követelményeinek.
Auto API olajok A CH-4 elég szigorú követelményeket teljesít mind az amerikai, mind a európai gyártók dízelmotorok. Az osztálykövetelmények kifejezetten jó minőségű, legfeljebb 0,5%-os fajlagos kéntartalmú üzemanyaggal működő motorokhoz készültek. Ugyanakkor ezzel ellentétben API osztály A CG-4, ezeknek a motorolajoknak az erőforrása kevésbé érzékeny a 0,5% feletti kéntartalmú dízel üzemanyag használatára, ami különösen fontos Dél-Amerika, Ázsia és Afrika országaiban.
Az API CH-4 motorolajok megfelelnek a fokozott követelményeknek, és olyan adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek hatékonyabban gátolják meg a szelepkopást és a szénlerakódásokat. belső felületek. Használható API CD, API CE, API CF-4 és API CG-4 motorolajok helyettesítésére a motorgyártó ajánlása szerint.

API osztály CG-4- 1995-ben bevezetett osztály.
Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok a fő- és nem fővezetékes típusú buszok, teherautók és vontatók négyütemű dízelmotorjaihoz ajánlottak, amelyeket nagy terhelés mellett, valamint nagy sebességű üzemmódban üzemeltetnek. Az API CG-4 motorolaj olyan motorokhoz alkalmas, amelyek kiváló minőségű üzemanyagot használnak, legfeljebb 0,05%-os fajlagos kéntartalommal, valamint olyan motorokhoz, amelyeknél nincs különleges üzemanyag-minőségi követelmény (a fajlagos kéntartalom elérheti a 0,5%-ot). % ).
Az API CG-4 tanúsítvánnyal rendelkező motorolajoknak hatékonyabban kell megelőzniük a motor belső alkatrészeinek kopását, a belső felületeken és a dugattyúkon lévő szénlerakódásokat, az oxidációt, a habzást és a koromképződést (ezekre a tulajdonságokra különösen a modern motoroknál van szükség). fővonali buszokés traktorok).
Az API CG-4 osztályt a kipufogógázok ökológiájára és toxicitására vonatkozó új követelmények és szabványok USA-beli jóváhagyása kapcsán hozták létre (1994-es kiadás). Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok olyan motorokban használhatók, amelyekhez API CD, API CE és API CF-4 osztályok ajánlottak. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok tömeges felhasználását korlátozó fő hátrány, például Kelet-Európában és Ázsiában, hogy a motorolaj élettartama jelentős mértékben függ a felhasznált üzemanyag minőségétől.

API osztály CF-2 (CF-II)- zord körülmények között üzemeltetett kétütemű dízelmotorokhoz szánt motorolajok.
Az osztályt 1994-ben vezették be. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat általában olyan kétütemű dízelmotorokban használják, amelyek nagy terhelés mellett működnek. Az API CF-2 olajoknak olyan adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek fokozott teljesítményvédelmet nyújtanak a motor belső alkatrészeinek, például hengereinek és gyűrűinek kopása ellen. Ezenkívül ezeknek a motorolajoknak meg kell akadályozniuk a lerakódások felhalmozódását a motor belső felületein (jobb tisztítási funkció).
Az API CF-2 osztálynak minősített motorolaj javított tulajdonságokkal rendelkezik, és a gyártó ajánlása alapján a korábbi hasonló olajok helyett is használható.

API osztály CF-4- 1990-től négyütemű dízelmotorokhoz használt motorolajok.
Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok négyütemű dízelmotorokban használhatók, amelyek működési feltételei nagy sebességű üzemmódokhoz kapcsolódnak. Ilyen körülmények között az olajok minőségi követelményei meghaladják a CE osztály képességeit, ezért a CE osztályú olajok helyett CF-4 motorolajok használhatók (a motorgyártó megfelelő ajánlásai alapján).
Az API CF-4 motorolajoknak megfelelő adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek csökkentik az olaj kiégését, valamint védelmet nyújtanak a szénlerakódások ellen. dugattyúcsoport. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok fő célja, hogy nagy teherbírású traktorok és más járművek dízelmotorjaiban használják őket. hosszú utazások autópályákon.
Ezenkívül az ilyen motorolajokhoz néha kettős API CF-4/S osztályt rendelnek. Ebben az esetben a motorgyártó megfelelő ajánlásai alapján ezek a motorolajok benzinmotorokban is használhatók.

API-osztály CF (CF-2, CF-4)- motorolajok közvetett befecskendezésű dízelmotorokhoz. Az osztályokat 1990 és 1994 között vezették be. A kötőjellel elválasztott szám két- vagy négyütemű motort jelöl.
A CF osztály a közvetett befecskendezéses dízelmotorokhoz, valamint más típusú dízelmotorokhoz ajánlott motorolajokat írja le, amelyek különböző minőségű üzemanyaggal működnek, beleértve a magas kéntartalmúakat (például a teljes tömeg több mint 0,5%-át). ).
A CF-tanúsítvánnyal rendelkező motorolajok olyan adalékokat tartalmaznak, amelyek jobban megakadályozzák a dugattyús lerakódásokat, a kopást és a rézcsapágyak korrózióját, ami elengedhetetlen az ilyen típusú motorokhoz, és hagyományosan vagy turbófeltöltővel vagy kompresszorral szivattyúzhatók. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok ott használhatók, ahol a CD minőségi osztályt javasolják.

API osztály CE- dízelmotorokhoz használt motorolajok 1983-tól (elavult osztály).
Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat néhány nagy teljesítményű turbófeltöltős motorban való használatra szánták, amelyeket jelentősen megnövekedett üzemi kompresszió jellemez. Az ilyen olajok használata alacsony és magas motorokhoz is megengedett magas frekvencia tengely forgása.
Az API CE motorolajokat az 1983 óta gyártott kis- és nagy sebességű dízelmotorokhoz javasolták, amelyeket megnövekedett terhelés. A motorgyártó megfelelő ajánlásai alapján ezek a motorolajok olyan motorokban is használhatók, amelyekhez CD osztályú motorolajokat javasoltak.

API osztályú CD-II- motorolajok nagy teljesítményű, kétütemű üzemi ciklusú dízelmotorokhoz (elavult osztály).
Az osztályt 1985-ben vezették be kétütemű dízelmotorokhoz, és valójában az előző API CD osztály evolúciós továbbfejlesztése. Az ilyen motorolajok használatának fő célja az volt, hogy nehéz, erős dízelmotorokban használják őket, amelyeket főleg mezőgazdasági gépekre szereltek fel. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok megfelelnek az előző CD osztály összes működési szabványának, emellett jelentősen megemelkedtek a korom és kopás elleni hatékony motorvédelem követelményei.

API CD osztály- motorolajok dízelmotorokhoz megnövekedett teljesítmény, amelyeket mezőgazdasági gépekben használtak (elavult osztály). Az osztályt 1955-ben vezették be normál használatra egyes szívó- és turbófeltöltős dízelmotorokban, fokozott hengernyomással, ahol hatékony védelmet a koromtól és a kopástól. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok olyan esetekben használhatók, amikor a motor gyártója nem írt elő további követelményeket az üzemanyag minőségére vonatkozóan (beleértve a magas kéntartalmú üzemanyagot is).
Az API CD motorolajoknak az előző osztályokhoz képest nagyobb védelmet kellett volna nyújtaniuk a dízelmotorokban a csapágykorrózió és a magas hőmérsékletű szénlerakódások ellen. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat gyakran „Caterpillar Series 3” néven emlegették, mivel megfeleltek a Superior Lubricants (3. sorozat) által kifejlesztett tanúsítvány követelményeinek. traktortársaság Hernyó.

API osztály CC- motorolajok közepes terhelésű dízelmotorokhoz (elavult osztály).
Az osztályt 1961-ben vezették be bizonyos szívó- és turbófeltöltős motorokban való használatra, amelyek jellemzői fokozott tömörítés. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat közepes és nagy terhelésű motorokhoz ajánlották.
Ezenkívül a motorgyártó ajánlásainak megfelelően az ilyen motorolajok használhatók egyes nagy teljesítményű benzinmotorokban.
A korábbi osztályokhoz képest az API CC motorolajoknak többet kellett biztosítaniuk magas szint védelem a magas hőmérsékletű szénlerakódások és a dízelmotorok csapágyainak korróziója ellen, valamint a rozsda, a korrózió és az alacsony hőmérsékletű szénlerakódások ellen a benzinmotorokban.

API osztály SV- motorolajok közepes terhelés mellett üzemelő dízelmotorokhoz (elavult osztály).
Az osztályt 1949-ben hagyták jóvá az SA osztály evolúciós továbbfejlesztéseként, magas kéntartalmú üzemanyagot használva, különleges minőségi követelmények nélkül. Az API SV motorolajokat könnyű és mérsékelt üzemmódban üzemeltetett kompresszoros motorokhoz is szánták. Ezt az osztályt gyakran „1. függelék motorolajként” emlegették, ezzel is hangsúlyozva a MIL-L-2104A 1. függelék katonai előírásoknak való megfelelést.

CA API osztály- motorolajok kis terhelésű dízelmotorokhoz (elavult osztály).
Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat könnyű és mérsékelt körülmények között, kiváló minőségben működő dízelmotorokhoz szánják gázolaj. Az autógyártók ajánlásainak megfelelően egyes benzinmotorokban is használhatók, amelyeket mérsékelt körülmények között üzemeltetnek.
Az osztályt széles körben használták a múlt század 40-es és 50-es éveiben, és nem használható modern körülmények között, ha ezt a motorgyártó előírásai nem írják elő.
Az API CA motorolajoknak olyan tulajdonságokkal kell rendelkezniük, amelyek védelmet nyújtanak a szénlerakódások ellen. Dugattyúgyűrűk, valamint a kompresszoros motorok csapágyainak korróziója miatt, amelyekre a felhasznált üzemanyag minőségére vonatkozóan nincsenek különleges követelmények.

A kenőanyagokat jóval korunk előtt kezdték használni. És ha korábban növényi zsírokat és állati eredetű zsírokat használtak, akkor a múlt század 60-as éveitől kezdődően kőolajtermékek váltották fel őket. Utána kezdődött aktív fejlesztésés a motorolajok fejlesztése, és körülbelül 70 évvel ezelőtt jelentek meg az első polimer viszkozitás módosítók, amelyeknek köszönhetően hamarosan megjelentek a motorolajokban különböző osztályokés a megfelelő fajták hőmérsékleti viszonyok az év bizonyos időszakaiban, és megjelentek az egész évszakra használható kenőanyagok is.

Ettől a pillanattól kezdve a kompozíció ill műszaki tulajdonságok Az olajok sok változáson mentek keresztül, de fő céljuk változatlan maradt. A motorolaj célja, hogy a mozgó alkatrészeket vékony, de ugyanakkor tartós fóliával fedje le, ezáltal megóvja őket az egymással való súrlódástól.

Manapság számos olajosztályozási rendszer létezik, amelyek lehetővé teszik a kenőanyagok felosztását teljesítményük, műszaki jellemzőik és rendeltetésük szerint. A fő általánosan elfogadott rendszerek közül az egyik leghíresebb a motorolajok API besorolása. Századunk 50-es éveinek végén vezette be az American Petroleum Institute, és ebben az alapelv a két kategóriába való besorolás - S és C, azaz benzin-, illetve dízelmotorokhoz.

S és C olaj specifikációk

Ahogy fentebb megjegyeztük, az API rendszer két fő kategóriába sorolható, de van egy harmadik megjelölés is a kenőanyagok minőségére. Ezek közül mindegyik típus független:

Mindezeket a szabványokat egy kétbetűs index jelöli, például SN, SM, SH, SG, CF, CI, ahol a második érték a szint mutatója. teljesítmény jellemzők. Ezenkívül minél közelebb van a latin ábécé végéhez a jelölésben szereplő betű, annál magasabb az API olajszint. Például egy olyan termékmegnevezés, mint az API SL, SM vagy SN, az API SF fölényt jelzi.

Benzinmotorok: minőségi osztályok, megnevezésük és értelmezésük

Csoport	Leírás
SN	Az SN kenőanyagok abban különböznek az ezt a kategóriát megelőző SM-specifikációtól, hogy sokkal kevesebb foszfort tartalmaznak, ami további előnyöket biztosít számukra. energiatakarékos tulajdonságokés kompatibilissé teszi az SN-t a legújabb rendszereket kipufogógázok semlegesítésére irányul. Az SN osztályt 2010 őszén hagyták jóvá, és a legtöbb motorban használják modern autók. Érdemes megjegyezni, hogy az olajok a API specifikáció Az SN jellemzőiben közel áll az ACEA C2, C3, C4-hez, így az SN sikeresen helyettesítheti az SM osztályú kenőanyagokat.
S.M.	Az SM-et először 2004 végén vezették be. Ez az osztály ma elterjedtebb, mint a CN, mert modern benzinmotorokhoz készült, beleértve a többszelepes és turbófeltöltős motorokat is. Az ebbe a kategóriába tartozó kenőanyagokat a motorok fejlesztésének figyelembevételével fejlesztették ki, ezért azok fejlesztésére szolgálnak környezetbiztonságés kopásállóbb legyen. Az SM nagyobb oxidációállóságában és kiválóságában különbözik az előző SL kategóriától védő tulajdonságoküledék és lerakódások képződésétől, ami minden bizonnyal befolyásolja jó minőség kenőanyagok. Két évvel az SM megjelenése után kifejlesztették a dízelmotorokhoz való olajok kategóriáját CJ4 jelöléssel. Az SM specifikációjú termékeket kifejezetten a 2004 óta gyártott járművekhez szánják és azokhoz tervezték.
SL	Az SL osztályt nem sokkal az SM és SN megjelenése előtt fejlesztették ki. 2001 óta gyártott autók motorjaihoz készült, és abszolút megfelel mindennek modern szabványokés követelmények, beleértve a magas környezetbarátságot és az energiatakarékosságot. SL célja modern motorok, beleértve a többszelepes, turbófeltöltős és sovány üzemanyag-keverékekkel való működésre kialakított motorokat. Tovább kenőanyagok Az SL csoport azokat a motorokat is tudja üzemeltetni, amelyekhez az SJ kategóriás termékeket szánják. Az olyan tulajdonságoknak köszönhetően, mint például a csökkent volatilitás, az SL-k jellemzői a tulajdonságaik hosszú távú megőrzése, aminek köszönhetően a motorolajcsere intervalluma észrevehetően meghosszabbodik. Ma ez a kategória érvényes, és a modern autótulajdonosok széles körben használják.
S.J.	Ez az osztály ma is érvényes. 1995 novemberében engedélyezték, bár a termék csak egy évvel később kapott tanúsítványt. Ezért az SJ kategóriájú olajokat 1996-tól kezdődően benzinmotoros autókhoz használják. Sikeresen használják személygépkocsikban és sportkocsik, valamint a kisbuszok és kisteherautók motorjaiban. SJ jól mutat specifikációk, beleértve az üledék és korom képződésével szembeni ellenállást, valamint azt a képességet, hogy alacsony hőmérsékleten is megőrizze tulajdonságait. Ezeket a tulajdonságokat tekintve az SJ kategóriájú olajok nagyon közel állnak az SH osztályú termékekhez, ezért nagyon alkalmasak olyan esetekben, amikor az autógyártó az SH kategóriájú olajok használatát javasolja az autóban.
SH	Ez a kategória 1992-ben jött létre, és feltételesen érvényesnek tekinthető. Az ebbe a csoportba tartozó olajokat 1996-ban és korábban gyártott autómotorokban használják. Tulajdonságait tekintve ez az osztály felülmúlja az SG kategóriájú olajokat, mert ennek helyettesítésére fejlesztették ki. Ezért az SH osztályú olajokat sikeresen használják olyan autókban, amelyekben az SG ajánlott.
S.G.	Az SG osztály az 1193-ban és korábban gyártott motorokhoz használható. Az ebbe a kategóriába tartozó olajok kiváló védelmet nyújtanak a korom ellen, és ellenállnak az oxidációnak és a korróziónak. Az SG olajok megfelelnek a dízelhez szánt motorolajokra vonatkozó összes követelménynek API motorok A CC, ami SG-t jelent, olyan gépekhez használható, amelyeknél a gyártó az SF és SF/CC, valamint az SE és SE/CC kategóriák használatát javasolja.

A dízelmotorok olajainak specifikációja

Között modern specifikációk A legnépszerűbb motorolajok a CI és CF osztályú olajok. Úgy tervezték, hogy figyelembe veszik a modern dízelmotorok összes jellemzőjét, és megfelelnek minden szabványnak.

C.I.

2002-ben jóváhagyott CI -4 kategória. Különféle dízelmotorokhoz tervezték, a CI specifikációjú termékek nagyon ellenállnak az oxidációnak és diszpergáló adalékokat tartalmaznak. A CI meglehetősen környezetbarát a korábbi olajosztályokhoz képest. Érdemes megjegyezni, hogy az általános CI kategóriából van egy másik osztály - CI -4 PLUS. A továbbfejlesztett CI -4Plus osztályt az olaj illékonyságára és oxidációjára vonatkozó szigorú követelmények figyelembevételével fejlesztették ki. emelkedett hőmérsékletekés koromképződés.

CF

A CF specifikációt közvetett befecskendezéses dízelmotorokhoz hozták létre. Különböző adalékanyagok magas tartalma különbözteti meg őket, amelyek megakadályozzák a lerakódásokat a dugattyúkon, és védik a réztartalmú belső alkatrészek, például a csapágyak kopását és korrózióját. A CF osztályt CF-4-nek és CF-2-nek lehet jelölni, amelyek négyütemű, illetve kétütemű (illetve) dízelmotorokban való használatra szánt motorolajokat jelentenek. Ugyanakkor a CF-4-et olyan motorokhoz tervezték, amelyek üzemelnek gyorsított üzemmód, és a CF-2 ideális olyan motorokhoz, amelyek folyamatosan fokozott terhelésnek vannak kitéve.

API osztályozási videó

A motorolaj lényege a motorban, hogy megakadályozzák a mozgó elemek túlmelegedését és ennek következtében az idő előtti kopást. Ha a motorolajat megfelelően választják ki, a funkciók végrehajtásra kerülnek, és stabil olajfilmje nem teszi lehetővé a túlzott súrlódást - a tápegység hosszú ideig és meghibásodások nélkül fog működni.

Általánosan elfogadott Üzemi hőmérséklet motor t° körülbelül 90 fok. De ha megnézi, ez a fagyálló hőmérséklete, és a motorban elérheti a 150 fokot. Minden a motor típusától és a vezető vezetési stílusától függ.

Az egyik fő feltétele annak stabil működés tápegység a megfelelő viszkozitás.

Ha a választás helyes volt, a motorolaj garantáltan a dörzsölő elemek felületén marad, függetlenül annak hőmérsékletétől.

A viszkozitás értékét leggyakrabban két számjegy jelzi W(Például 10 W 40 )

API besorolás motorolajokhoz az S skálán

Annak jelzésére, hogy az olaj kifejezetten a benzinhez tartozik, szokás volt a betűt az óra elejére tenni S(vagyis Szolgáltatás). Ezt követik a betűk ábécésorrend, Mit jellemzi a motorolaj osztály relevanciáját .

2010-ben bevezetett kategória A motorolajok a lehető legalacsonyabb foszfortartalmúak, ami lehetővé teszi a korszerű emissziószűrő rendszerek alkalmazását, valamint magas szintű energiamegtakarítást. Függetlenül a forgalmi arányoktól magas hőmérsékletek, Az API SN az Európai Autóipari Szövetség szabványai szerint C2, C3 és C4 kategóriába sorolható.

API SM

Az ebbe a kategóriába tartozó olajokat a korábbi osztályokhoz képest megnövekedett korrózió- és oxidációállóság jellemzi. Gyakran találkozik API kategória SM energiatakarékos tulajdonságokkal rendelkező ILSAC kíséretében. Lehetőség van olaj felhasználására, ha az előző kategóriák valamelyike ​​ajánlott.

API SL

a kategória ma is érvényben van. Felhívjuk figyelmét, hogy a kategóriákban az S utáni betűsorból hiányzik a K betű (azaz SK). Ezt szándékosan tették annak a ténynek köszönhetően, hogy az egyik olajat árusító koreai szervezet ezt a betűkombinációt használja cégnevében. Az API SL meghaladja a korábbi kategóriákat a tulajdonságokban.

API SJ

ez a kategória ma is érvényben van. 1996-ban állapodtak meg. Meghalad minden korábban elfogadott tűréshatárt. Alkalmazható személygépkocsik, terepjárók, kisbuszok és könnyű teherautók. Lehetőség van az energiatakarékos tulajdonságokkal rendelkező olajok EK osztálya szerinti tanúsításra.

API SH

Az ebbe az osztályba tartozó olajok az 1996 után gyártott benzinmotorokat célozzák. Ma már lehetséges ez a licenckategória, de egy másik API kategória hozzáadásával (pl. SH/EC, ha az olajat üzemanyagnak minősítették). megtakarítást követően EC II sorozatú jóváhagyást rendeltek hozzá.

API SG

1989 után gyártott járművekhez tervezték. Mindenben használható járművek kivéve a nagy terhelésűeket. Az előző jóváhagyáshoz képest jobb teljesítménytulajdonságokkal rendelkezik. Kiváló védelem a lerakódások ellen magas hőmérsékletű környezetben. Ez a kategória mára elavultnak számít. Ólmozott benzin használható.

API SF

elavult osztály, az 1988 után készült autómodelleket jelenti, többé-kevésbé életképes antioxidáns, korróziógátló és extrém nyomású adalékokat már használtak. Hozzáadva tisztító tulajdonságai. Üzemanyag – ólmozott benzin.

API SE

elavult osztály, kényszermotorokhoz fejlesztették ki (1972-80)

API SD

elavult osztály, megrakott, zsúfolt autókhoz (1968-71)

API SC

elavult osztály, amelyet (1964-67) az akkori rakott autókra fejlesztettek ki.

API SB

Az ilyen olaj használata csak az autógyártó követelményeinek megfelelően lehetséges. Könnyű tehergépjárművekben használatos.

API SA

a jóváhagyás magában foglalja az üzemanyag felhasználásának lehetőségét alacsony tartalom kéntartalmú és könnyű tehergépjárművek terheletlen motorjaiban

Folytatva az „API osztályozás” témakört, elemezzük az API SL osztályt. API SL 2001 júliusában vezették be a többszelepes turbófeltöltős motorokhoz, amelyek kibocsátáscsökkentő és utókezelő rendszerekkel vannak felszerelve. S - a hozzátartozást jelenti benzin osztály, L — a motorolajok környezetbarát és energiatakarékos tulajdonságaira vonatkozó, 2001-ben szigorított követelmények közé tartozik.
Az API SL a motorolajok következő fejlesztéseit jelenti

• csökkentett kipufogógáz toxicitás
• kibocsátáscsökkentő és semlegesítő rendszerek védelme
• fokozott kopásvédelem
• fokozott védelem a magas hőmérsékletű lerakódások ellen
• meghosszabbított csereintervallum

Természetesen ezek a fejlesztések az SJ API-hoz, az előző API-osztályhoz képest történtek. Az SL API új volt, modern osztály API az új évezred elején. Az API SL motorolajokat tartalmazott a 2000-es modellév motorjaihoz, és 2004-ig volt érvényben, átadva a stafétabotot a következő osztálynak.

API SL CF

Az API SL „szomszédsága” a CF-vel együtt a címkén (az API SL CF gyakran megtalálható) azt jelenti, hogy az olaj dízelmotorokban is használható (). Anélkül, hogy a „benzin” tulajdonságait bármilyen módon rontaná, az API SL CF motorolaj készen áll a dízelmotorokban való használatra, még akkor is, ha magas kéntartalmú üzemanyagot használnak (magas kéntartalom 0,5% vagy több). Az 1994-es és későbbi dízelmotorokra vonatkozik.

API SL ILSAC GF-3

Az API SL olajok (értsd: API SL-nek megfelelő) kategória szerint tanúsíthatók, ami jelzi az üzemanyag-fogyasztást és ennek a takarékosságnak a megőrzését az olaj teljes élettartama alatt.

API SL CF olajok

Ez az oldal az API SL CF-nek megfelelő motorolajok leírását és jellemzőit tartalmazza. Olvas " Félszintetikus motorolaj dízelmotorokhoz"az API SL CF Guardol ECT 10w30 motorolajról a ConocoPhillips család márkától és" Motorolaj 15w40» ugyanarról a motorolajról API SL CF Guardol ECT, csak 15w40 , ugyanaz a családi márka, a ConocoPhillips.

Az API (American Petroleum Institute) motorolaj osztályozási rendszere 1969-ig nyúlik vissza. Fő célja a motorolajok elkülönítése minőség és alkalmazott technológia szerint.

E kategóriáknak megfelelően a vonatkozó szabványok elnevezésében a megfelelő megnevezéseket használjuk. Például az ilyen módon szabványosított olajokat általában API SE-nek nevezik. Most közelebbről megvizsgáljuk, mit jelentenek ezek a betűk.

Minden új osztályhoz az ábécé egy további betűje van hozzárendelve. A benzin- és dízelmotorokhoz használt univerzális olajokat a megfelelő kategóriák két szimbóluma jelöli: az első szimbólum a fő szimbólum (azt jelzi, hogy melyik motorhoz való az olaj), a második szimbólum pedig a felhasználási lehetőséget a motor évétől függően létre, és hogy van-e turbinája vagy nincs.

S (Service) - a benzinmotorok motorolajainak minőségi kategóriáiból áll, időrendi sorrendben.

C (Kereskedelmi) - a dízelmotorokhoz használt olajok minőségi és rendeltetési kategóriáiból áll, időrendi sorrendben.

Ha az olaj több szabványnak is megfelel, például az API SJ/CF, ez azt jelenti, hogy az ebbe a kategóriába tartozó benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmas. Az alábbi ábra az API kategória összes főbb olajszabványát mutatja.

E két táblázat alapján ma a legnépszerűbb kategóriákról lesz szó.

Benzines olajok

A kategóriát 1995. november 6-án hagyták jóvá, az engedélyek kiadása 1996. október 15-én kezdődött. Autóolajok Ez a kategória az összes jelenleg használt benzinmotorhoz tartozik, és teljesen helyettesíti az összes korábban létező kategória olajait a régebbi motormodellekben. Maximális szint működési tulajdonságok. Az API SJ/EC energiatakarékossági kategória szerinti tanúsítás lehetősége.

2001 júliusában vezették be a többszelepes turbófeltöltős motorokhoz, amelyek emisszió-szabályozó és utókezelő rendszerekkel vannak felszerelve. Az API SL a következő fejlesztéseket tartalmazza a motorolajokon:

• csökkentett kipufogógáz toxicitás
• kibocsátáscsökkentő és semlegesítő rendszerek védelme
• fokozott kopásvédelem
• fokozott védelem a magas hőmérsékletű lerakódások ellen
• meghosszabbított csereintervallum

2004 novemberében lépett hatályba. Az API SM a 2004 után gyártott benzinmotorokhoz használható motorolajokat tartalmazza. A követelményeknek megfelelő motorolajok megbízható kenést biztosítanak a turbófeltöltős és többszelepes motorokhoz. Az API SM tanúsítvánnyal rendelkező motorolaj tartalmazhat továbbiakat ILSAC specifikáció GF-4, amely a motorolaj magas energiatakarékos tulajdonságait jelzi.

(nincs a táblázatban) - 2010 októberében lép életbe. Ma ezek a legújabb (és ezért a legszigorúbb) követelmények, amelyek a benzinmotorokhoz való motorolajok gyártóira vonatkoznak. A tanúsított olajok azt jelentik, hogy az összes modern generációs (2010 után gyártott) benzinmotorban használhatók.

Az API besorolás API SN osztályának kialakulásában fontos a következő követelmények bevezetése

• Használható bioüzemanyagot használó motorokban;
• Minden szabványos olaj energiatakarékos;
• Fokozott követelmények a motor kopásállóságának biztosítására;
• Az API SN motorolajoknak „hosszú és boldog élet» kibocsátáscsökkentő rendszerek és „környezetbarát” kipufogórendszer.

Dízel olajok

CF - 1994-ben vezették be. Olajok a terepjáró felszerelések, osztott befecskendezésű motorok, beleértve azokat is, amelyek 0,5 tömegszázalék vagy annál magasabb kéntartalmú üzemanyaggal működnek. A CD olajokat helyettesíti.

SF-2- 1994-ben vezették be. Javított teljesítmény, CD-II helyett használva kétütemű motorok. Kiváló olaj kétütemű motorokhoz.

CF-4 - 1990-ben vezették be. Nagy sebességű négyütemű dízelmotorokhoz turbófeltöltéssel és anélkül. Használható CD és CE olajok helyett. Magasabb négyütemű motorokhoz.

СG-4 - 1995-ben mutatták be. Nagy sebességű motorokhoz dízel berendezések 0,5%-nál kisebb kéntartalmú üzemanyaggal működik. CG-4 olajok az Egyesült Államokban 1994 óta bevezetett kipufogógáz-kibocsátási követelményeknek megfelelő motorokhoz. A CD, CE és CF-4 kategóriájú olajokat helyettesíti. 1995 óta magasabb a modelleknél.

CH-4 - 1998-ban vezették be. Nagy sebességhez négyütemű motorok, amely megfelel az Egyesült Államokban 1998 óta bevezetett kipufogógáz-kibocsátási követelményeknek. A CH-4 olajok legfeljebb 0,5 tömegszázalék kéntartalmú üzemanyagok használatát teszik lehetővé. Használható CD, CE, CF-4 és CG-4 olajok helyett.

CI-4 - 2002-ben vezették be. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek a 2002-es károsanyag-kibocsátási előírásoknak. A CI-4 olajok legfeljebb 0,5 tömegszázalék kéntartalmú üzemanyag használatát teszik lehetővé, és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) rendelkező motorokban is használatosak. A CD, CE, CF-4, CG 4 és CH-4 olajokat helyettesíti. 2004-ben egy további API kategória CI-4 PLUS került bevezetésre. Szigorították a koromképződésre, a lerakódásokra és a viszkozitásmutatókra vonatkozó követelményeket.

CJ-4 - 2006-ban mutatták be. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek a 2007-es országúti károsanyag-kibocsátási szabványoknak. A CJ-4 olajok legfeljebb 500 ppm (0,05 tömeg%) kéntartalmú üzemanyagok használatát teszik lehetővé. A 15 ppm-nél (0,0015 tömegszázaléknál) nagyobb kéntartalmú tüzelőanyaggal történő üzemeltetés azonban befolyásolhatja az utókezelő rendszerek teljesítményét és/vagy az olajcsere intervallumait. A CJ-4 olajok dízelmotorokhoz ajánlottak részecskeszűrőkés egyéb kipufogógáz-kezelő rendszerek.