A Mercedes-Benz autóóriás egyedülálló Mercedes hiperautót mutatott be. AMG projekt Egy belül Frankfurti Autószalon 2017. A mi Mercedes-AMG áttekintés Project One 2018-2019 – fotó, ár és felszerelés, specifikációk középső motor kétajtós kupé Forma 1-es autó töltésével. Egyedülálló kupét készítettek a Daimler szakemberei az 50. évfordulóra AMG részlegek, nagy teljesítményű és gyors autók. Új hibrid A tervek szerint a szuperautó kupé Mercedes-AMG Project Van tömegtermelés 2019-ben. Az egyedi hibrid kupé 275 példányának mindegyikének ára (lényegében ez egy közútra adaptált Forma-1-es autó) közös használatú) 2,7 millió eurótól lesz, ami 300 ezer euróval több, mint a költség Bugatti Chiron, 2,4 millió eurós kikiáltási áron kínálják.
A Mercedes-AMG Project One kupé egyedisége ellenére teljesítményben nem fogja felvenni a versenyt a Bugatti Chironnal erőmű(1000 LE versus 1500 LE), sem a maximális sebesség tekintetében (350 mph versus 420 mph). Az új Mercedes-AMG hibrid hiperautó belseje pedig egyszerűen spártai a Bugatti kétajtós kupé luxusbelsőjéhez képest. Mi a jellemzője annak az új terméknek, amelyért a gyártó ekkora pénzt akar?
A válasz egyszerű és tömör. A Mercedes-AMG Project One kupé a Forma-1 technológiájával készült, és azokon való használatra készült közönséges utak királyi versenyautó Mercedes-AMG F1 W06 A 2015-ös szezon hibridje... fantasztikus, nem?!!
Tehát menjünk egyenesen Műszaki adatok Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
A kisgyártású, középmotoros kétajtós kupét hibrid erőművel szerelték fel, 1,6 literes V6-os Turbo benzinmotorral, két villanymotorral. Az első 122 lóerős villanymotor a turbófeltöltőt segíti, a második 163 lóerős a főtengelyre van szerelve benzinmotorés segíti a turbós V6-ost a gyorsításnál, valamint fékezéskor rekuperátorként is működik, és áramtermelést biztosít. A 680 lóerős csúcsteljesítményt 8 sebességes váltó továbbítja a hátsó kerekekre robotdoboz fogaskerekek (egy tengelykapcsoló tárcsa, sebességváltás hidraulikus meghajtással).
A mindössze 4000 km-es élettartamú formulaautó W06 hibrid motorját alapul véve a közúti autó természetesen számos olyan módosítást kapott, amelyek lehetővé tették a motor „élettartamának” 50 000 km-re való növelését. Az AMG motorspecialistái a Mercedes-AMG Project One kupé motorját új dugattyúkkal és főtengely, megváltoztatta a motorvezérlő egység programját, süllyesztés maximális sebesség 11 000-ig (formulamotornál a lekapcsolás 15 000 ford./percnél lép működésbe), és hagyta, hogy a motor 98-as benzinnel működjön. És ez még nem minden.
Ellentétben egy Forma 1-es autóval A hátsókerék-hajtás egyedi kupé az négykerék-meghajtású jármű. Az első tengelyen minden kerékhez külön-külön két villanymotor van felszerelve, 163 lóerős teljesítménnyel (elektromos motorok biztosítják a tolóerő-vektor vezérlését).
Néhány blokk is rendelkezésre áll akkumulátorok, a belső padló alá szerelve az első kerekek mögé. Az akkumulátorokban tárolt üzemanyag 25 km megtételére elegendő a benzinmotor bekapcsolása nélkül.
Csak hozzá kell tenni, hogy az egész hibrid erőmű szállít maximális teljesítmény 1000 LE-nél!!!, de at teljesen feltöltve ujratölthető elemek. Gyorsulási dinamika 0-ról 100 mph-ra kevesebb mint 2,5 másodperc alatt, 0-ról 200 mph-ra kevesebb, mint 6,0 másodperc alatt, végsebesség valamivel több, mint 350 mph.
A Mercedes-AMG Project One kupé külseje úgy néz ki, mint egy idegen, de nem a Forma-1-ből, hanem a jövőből. Az autó páratlanul szép, de a karosszéria nem szépségversenyekre készült, hanem a lehető legalacsonyabb mutató elérését figyelembe véve aerodinamikai légellenállás. Hatalmas első és oldalsó légbeömlő, aktív elosztó, nyitható szárnyak az első szárnyak tetején, elektronikusan vezérelt légterelő...egyszóval minden aerodinamikai elemek nem lehet számolni. És milyen hűvösnek tűnik a tetőn lévő légbeömlő, amely simán hatalmas bordává változik.
A Mercedes-AMG új, középmotoros kupéja, eredeti néven Project One épült szén-monokkó pilótafülkével a vezetők és az utasok számára. Érdekes módon nem csak a monocoque, hanem a benzinmotor és a váltó is a tartószerkezetet adja. Hátsó karok A felfüggesztések a motor- és váltóházhoz vannak rögzítve, a lengéscsillapítók szinte vízszintesen helyezkednek el, az alváz karosszériájára vannak felszerelve, és tolórudak segítségével csatlakoznak a felfüggesztő karokhoz. De a felfüggesztés nem olyan drága, mint egy királyi versenyautóé.
És ismertebb anyagokból és részletekből:
Először is, a karok alumíniumból készülnek, nem szénszálas.
Másodszor, rugókat szerelnek fel, nem torziós rudakat.
Ebben az esetben szén-kerámia fékeket használnak, és van egy stabilizáló rendszer is, amely kívánt esetben kikapcsolható.
A Mercedes-AMG Project One kupé kétüléses belseje úgy néz ki, mint egy igazi pilótafülke sportkocsi Mobil. Raktáron kormánykerék majdnem olyan, mint egy Forma-1-es autó kormánya, fordulatszámmérő fényjelzővel, gombokkal és kapcsolókkal, de légzsák és érintőpanelek kiegészítésével. segít beállítani multimédiás rendszer anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról.
Két személyre szabható 10 hüvelykes színes képernyő is rendelkezésre áll, amelyek a vezető és az utas számára biztosítanak lehetőséget hasznos információ. Az egyik a szokásos helyre került Irányítópult, a második az előlap közepén, és multimédiás komplexumként szolgál, de bővített képességekkel. Van egy harmadik képernyő is, amely a belső visszapillantó tükör helyét foglalja el, amelyen a visszapillantó kamera képe, valamint az autó beállításaival kapcsolatos egyéb információk láthatók.
A hagyományos értelemben vett fotelek nincsenek. A vezető és az utas egy fix bölcsőben vannak elhelyezve, velúr díszítéssel. A többé-kevésbé kényelembe helyezés és az optimális üléspozíció kiválasztása csak a vezető számára elérhető az elektromosan állítható kormányoszlop és pedálegység segítségével. Jó, hogy a klíma és az elektromos ablakok alapfelszereltségben vannak beépítve. A befejező anyagok természetesen prémium minőségűek: szénszál, amelyből a teljes pilótafülke készült, valódi bőr, Nappa bőr és Alcantara velúr.
„Az autó a Forma-1 technológiájával készült” – ez az igényes kifejezés már régóta tekintélyes klisé lett a sportautók világában. De az új Mercedes-AMG Project One kupé esetében először szó szerint kell érteni! Ez a hiperautó valóban egy királyi versenyautó, amelyet közutakra alakítottak ki. Egy ilyen fejlemény Daimler aggodalomúgy döntött, hogy megünnepelje AMG részlegének 50. évfordulóját.
A középmotoros kupé hibrid erőművel van felszerelve, amelynek fő alkatrésze egy V6 Turbo motor, amelynek térfogata mindössze 1,6 liter a 2015-ös modell Mercedes W06 Hybrid autójából. Még a pneumatikus szelephajtást is megtartja, bár sok a mindennapi használatot célzó módosítás: új főtengely és dugattyúk, újratervezett elektronika, és tankolható az autó normál benzin AI-98. A határértéket a 15 ezres képletről 11 ezres fordulatszámra tolták, bár ez a közúti autóknál megfizethetetlen érték. Mindezek a „kényeztetések” lehetővé tették a motor élettartamának növelését: nem 4000 km, mint a Forma-1, hanem 50 ezer.
Az F1-es autóhoz hasonlóan a benzinmotornak is két villanymotorja van. Az első 122 LE-t fejleszt. és „csavarja” a turbófeltöltő járókerekét. A második pedig a motor főtengelyére van felszerelve, és 163 LE-t termel: fékezéskor rekuperátorként működik, és elektromosságot termel, gyorsításkor pedig segíti a benzinmotort. A sebességváltó egy eredeti nyolcfokozatú „robot”, egy kuplunggal és hidraulikus hajtás sebességváltó. Csúcsteljesítmény at hátsó kerekek- több mint 680 LE
A Forma-1-es autókkal ellentétben azonban néhány villanymotort szereltek fel az első tengelyre. Mindegyik 163 LE-t fejleszt. és hajtja a kerekét: segítségükkel valósul meg a tolóerővektor szabályozás. Az első tengely mögött a padlóba szerelt két akkumulátorcsomag körülbelül 25 km-es elektromos hatótávolságot biztosít. Az akkumulátorokat konnektorról is töltheti, és a hiperautó összes elektromos berendezése 800 voltos feszültséggel működik!
A hibrid hajtáslánc csúcsteljesítménye meghaladja az 1000 LE-t, bár ez csak teljesen feltöltött akkumulátorokkal érhető el. Ugyanakkor a fejlesztők azt ígérik, hogy a válasz tápegység a gázpedál lenyomása még élesebb, mint szívómotor V8! A 200 km/h-ra állítólagos gyorsulási idő kevesebb, mint hat másodperc: még a 6,5 másodperc alatt gyorsító W16-os (1500 LE) motor is szégyellnivaló. Az AMG nem hozza nyilvánosságra az első „száz” elérésének idejét, de könnyen megbecsülhető, hogy 2,5 másodpercről beszélünk. A maximális sebesség „több mint 350 km/h”, szemben a 420 km/h-val a Bugatti esetében.
Maga az autó egy szénszálas monocoque köré épült, ill teherbíró funkció sebességváltós benzinmotor is végrehajtja: mint a Forma-1-es autókon, a karok hátsó felfüggesztés a forgattyúházukhoz vannak rögzítve. Maga a felfüggesztés az összes „formula” autó klasszikus séma szerint készül: a lengéscsillapítókat a karosszériára szerelik fel, és tolórudakkal csatlakozik a felfüggesztő karokhoz. De persze nem szabad a Forma-1-es autók dizájnjához hasonlítani. Maguk a karok alumínium, nem szénszálasak, hanem rugalmas elem- hagyományos tekercsrugó, míg a „királyi formula” most torziós rudakat használ. A fékek szénkerámia. Van egy kapcsolható stabilizáló rendszer is.
A Project One kupét a maximális aerodinamikára és kis tömegre tervezték. Még a testen lévő emblémák is kézzel rajzoltak. Vannak mozgó elemek is: be Magassebesség az első elosztó kinyúlik, és az első ajtók szárnyai kinyílnak kerékívek. Nem hivatalos adatok szerint a kupé megközelítőleg 1300 kg.
A pilótafülkében a szénszál birodalma: még a vezető és az utas fix ülései is ebből készülnek (természetesen velúr kárpitozással). A kormányoszlop és a pedál szerelvény beállításával megtalálhatja az optimális illeszkedést. Maga a kormánykerék szinte képletes, de a könnyű fordulatszámmérőn és a vezetési elektronika beállítására szolgáló gombokon kívül légzsákkal és érintőpanelekkel is fel van szerelve a médiarendszer vezérléséhez. A sofőr előtt két személyre szabható tíz colos kijelző található, a mennyezet alatt pedig egy másik képernyő kapott helyet a megszokott tükör helyett: a visszapillantó kamera képe jut át rá, de egyéb információk is megjeleníthetők. A kényelem elemei közé tartozik az elektromos ablakok és a légkondicionáló.
A Mercedes-AMG Project One már készen áll a Frankfurti Autószalonra kész autó, a technikai részben pedig nem lesz változás, de még hátra van másfél év fejlesztési tesztek és finomhangolás. Az eladásra szánt autók gyártása Németországban csak 2019-ben kezdődik meg. Mindössze 275 autó készül, 2,7 millió eurótól: összehasonlításképpen a Bugatti Chiron 300 ezerrel olcsóbb, és 500 példányban jelenik meg. De ha a Chiron debütálása idején az autók csak egyharmada volt előre fizetett, akkor tavaly tavasszal a Daimler a hiperautó teljes gyártási sorozatára fogadott el megrendeléseket.
Az új termék világpremierje a szeptemberben nyíló Frankfurti Autószalonon lesz. Az ügyfelek 2018 második felében kapják meg az autókat.
Mielőtt ezen a hétvégén elindulna a Nürburgring 24 órás maraton, Mercedes-Benz cég részleteket közölt a Mercedes-AMG Project One hiperautóról – az első olyan közúti autóról, amelynek erőműve egy F1-es autóból származik.
Hathengeres motor belső égés Lewis Hamilton autójából kölcsönözték, amellyel 2015-ben korcsolyázta a Formula-szezont, azonban a „hatost” modernizálták: kicserélték a főtengelyt, a dugattyúkat, átprogramozták a motorvezérlőt - ezekre a műveletekre azért volt szükség, hogy növeljék motor erőforrás(kb. 50.000 km lesz, utána tőkére lesz szükség).
A V6-os benzineshez párosítva egy pár villanymotor működik a hiperautó hátuljában: az egyik felelős állandó hajtás turbófeltöltő, a második segíti a forgást főtengely. Elöl a Project One két további villanymotorral rendelkezik, amelyek szolgálhatnak hajtóerő a benne felhalmozott energián akkumulátor csomag; Elektromos meghajtással a hiperautó akár 30 kilométert is megtehet majd.
Ami a sebességváltót illeti, nyolcfokozatú „robot” lesz.
A Mercedes-AMG Project One tömege várhatóan körülbelül 1300 kilogramm lesz, az erőmű teljesítménye pedig meghaladja az ezret Lóerő, vagyis a hp aránya. a tömeg nagyobb lesz, mint a Bugatti Chironé.
Az AMG főnöke, Tobias Mayer azt mondja, gyakran hall a potenciális ügyfelektől kérdéseket az autó szervizelésével kapcsolatban: például szükség lesz-e a szerelőkre, akikre egy F1-es autónak szüksége van egy verseny során? "Nem, az közúti autó„Amit otthon vagy a garázsban parkol – mondja Mayer –, és 98-as benzinnel töltjük meg.”
Amint arról korábban beszámoltunk, összesen 275 darab készül. Mercedes-AMG autók A Project One, amely a Mercedes szerint még a szeptemberre tervezett premier előtt elkel. Az előzetes ár 2,4 millió font sterling (körülbelül 175 363 000 rubel). A Project One versenytársai a következők lesznek:
Mercedes cég elhozta a Mercedes-AMG Project One hiperautót a németországi Frankfurtba, hogy megünnepeljék a gyári stúdió fél évszázados évfordulóját. A közúti használatra készült új terméket a Forma-1-es technológiák aktív felhasználása jellemzi.
Építészetileg a Mercedes-AMG Project One jelentős rokonságban áll a körversenyeken részt vevő LMP1 sportággal. Ennek eredményeként az autó maximálisan alacsony sziluettje nagy karosszériaszélességgel és maximálisan fejlett aerodinamikai felületekkel rendelkezik. Ráadásul a sportautó ajtajai felemelkednek.
Mercedes-AMG autómotorral A kerékívek teljesen elrejtik a kerekeket, a sárvédők szellőzőnyílásai pedig zárhatóak. A motor egy átlátszó burkolat alatt található a nagyobb vizuális hatás érdekében, a hűtőcsatorna pedig az autó tetején található. A Mercedes-AMG Project One hátsó légterelője visszahúzható, és az egyetlen cső kipufogórendszer nagy átmérőjű.
A modell egyéb jellemzői mellett ki kell emelni a fejlett világítástechnikára való átállást, valamint a szokatlan, elsősorban a „királyi versenyautókra” jellemző karosszériaszínezést.
Mercedes-AMG Project One Az utastérben minden arra törekszik, hogy az autó a lehető legkönnyebb legyen. Például vödör alakú sportülések Nincsenek beállítási lehetőségük, a kormánykerék és a pedálok mozgatásával pedig kényelmes vezetőállást biztosítanak. A kormánykerék nem csak sport, hanem versenyautó is, rengeteg gombbal vezérelheti a különféle rendszereket.
Mercedes-AMG Project One - belső Minden szükséges információ a Mercedes-AMG Project One sofőrje két 10 hüvelykes kijelzővel rendelkezik Nagy felbontású. Ezen kívül külön kijelző is rendelkezésre áll a tolatókamera képeinek megjelenítésére, de más adatok beszerzésére is használható. Általános megjelenés belső tér Stílusosan illeszkedik a sportmodell külsőjéhez.
Mercedes-AMG Project One - belső Műszaki adatok
A fejlesztők kellően befektettek a megalkotott autó műszaki jellemzőibe is. Új Mercedes-AMG A Project One hibrid hajtáslánccal rendelkezik, amely egy benzinmotor és négy elektromos motor kombinációja.
Az elektromos motorok a következőképpen oszlanak meg: mindegyik tengelyre egy 163 lóerős motor van felszerelve, a motor és a turbófeltöltő főtengelyein pedig 163, illetve 122 „ló” teljesítményű egységek találhatók. Gázmotor 1,6 literes hengerűrtartalommal rendelkezik, és kifejezetten az autóhoz módosították, számos mutató változásával. A sportautó sebességváltója állítólag robotizált, nyolc működési tartománnyal.
A számos motor nyomatékelosztásának összetett rendszerét a Mercedes-AMG Project One kettős visszanyerő rendszerrel egészíti ki, amely lehetővé teszi, hogy nem csak fékezéskor, hanem a turbina működéséhez való csatlakozáskor is felhalmozzon elektromos áramot.
Mercedes-AMG Project One 2017 általános hatalom német autó 1000 "lóra" becsülik, ami lényegesen kevesebb az eredetileg előre jelzettnél független szakértőkés a sajtó képviselői. Kizárólag elektromos árammal az autó legfeljebb 25 kilométeres távolság megtételére képes. A benzinmotor megbízhatósági rátája a klasszikus versenyverzióhoz képest 12,5-szeresére nőtt, és 50 ezer kilométerre nőtt.
Álló helyzetből indulva a Mercedes-AMG Project One hat másodpercen belül eléri a 200 km/órás sebességet. Összehasonlításképpen a 1,5-szer erősebb motorral rendelkező Bugatti Chiron gyorsulási dinamikája 6,5 másodperc. Azt nem közölték, hogy a hiperautó milyen gyorsan éri el az első százat, de feltételezhetjük, hogy körülbelül 2,5 másodperc. A német autó maximális sebessége 350 km/h, de maximális dinamika csak teljesen feltöltött akkumulátorokkal érhető el.
Mercedes projekt Az egyik az AMG-től Figyelembe véve a szénszál aktív felhasználását a tervezésben, az autó tömege nem haladja meg az 1300 kg-ot. A felfüggesztés az elvekre épül versenyautók alumínium aktív használatával. A szén-kerámia fékek lehetővé teszik, hogy megbirkózzon a pálya legkomolyabb terheléseivel. A stabilizáló rendszer szükség esetén mindig erőszakkal kikapcsolható.
Mikor, hol és mennyiért vásárolja meg a Mercedes-AMG Project One-t
A Németországba szállított Mercedes-AMG Project One még mindig előszériaautó státuszú. Az autó csak 2019-ben jelenik meg a sorozatban, de a jelenlegi verzió hátterében nem terveznek komolyabb változtatásokat. A teljes gyártási mennyiség 275 példányra korlátozódik, egy egyedi autó költsége 2,7 millió euró vagy több, a felszereltségtől függően.
Eközben, előeladás előre megnyitották, és ma már minden egyes Mercedes-AMG Project One-t kiosztottak az ügyfeleknek.
Mercedes-AMG Project One 2017 A Mercedes ezt mondja sorozatos verzió az autónak egyszerűen nem lesz versenytársa az osztályában, valójában az egyetlen képviselője. A mérnökök most aktívan tesztelik a modellt, hogy a sporttechnológiák a lehető leghatékonyabban működjenek a mindennapi üzemi körülmények között.
Figyelembe véve a Mercedes-AMG Project One közúti célját, a fejlesztők teljes értékű multimédiát biztosítottak számára, légkondicionáló rendszer, légzsákok és egyéb alapfelszereltség.
A hiperautó az AMG tuningcég fél évszázados évfordulójára készült, amely része volt a Daimler autógyártóés felügyeli a fejlődését sportmodellek. A Mercedes-AMG Project One egy Forma-1-es autó értelmezése, amelyet közutakon való közlekedésre alakítottak ki. Az autó szíve elöl található hátsó tengely igazi V6-os formula motor 1600 cm 3 lökettérfogattal. Egy nagy teljesítményű turbófeltöltővel és egy 90 kW (122 LE) teljesítményű rásegített villanymotorral van felszerelve, amely semlegesíti a turbó lag hatását és javítja a gázpedál megnyomására adott reakciót. A főtengelyre egy másik villanymotor került, amely 120 kW (163 LE) teljesítményt ad, amely fékezéskor elektromos generátorként működik, gyorsításkor pedig további teljesítményt biztosít. A belső égésű motor a pneumatikus szelephajtást is a versenyautóktól örökölte, de az élettartam növelése érdekében a maximális főtengely fordulatszámot a 15 000-es képletről a sportbike 11 000-re csökkentették - a gyártó ígérete szerint a motor 50 ezret fog megfelelően kiszolgálni. kilométerre.
Az első tengelyre további két, egyenként 120 kW (163 LE) teljesítményű villanymotor van felszerelve, amelyek fékezés közben is áramot termelnek, amelyet a lítium-ion akkumulátorban tárolnak (a kapacitást nem nevezzük), amely a lábak alatt található. sofőr és az egyetlen utas. Innen is lehet tölteni külső forrás, teljes feltöltéssel 25 km-re kibírja kipufogómentes üzemmódban. Az üzemi feszültség nagyon magas - 800 V.
A hibrid hajtáslánc kombinált csúcsteljesítménye 740 kW (1006 LE), amelyből 500 kW (680 LE) származik hátsó tengely. A váltó egy robotizált 8 sebességes manuális (természetesen csak a hátsó kerekeket szolgálja ki).
Tól től dinamikus jellemzők A gyártó eddig csak a 200 km/h-s gyorsulási időt nevezte meg – ez kevesebb, mint 6 másodperc, ill. maximális sebesség- több mint 350 km/h. Az autó saját tömegét még nem hozták nyilvánosságra, de a Frankfurti Autószalon margójára 1300 kg-ról beszélnek, ami a könnyű formula-alkatrészek, a szénszálas karosszéria és az „áttört” felhasználása miatt meglehetősen hihető. versenyfutómű alumíniumból, tolórudakkal. Féktárcsák- karbon kerámia.
Első ránézésre rendkívül aszketikus a belső tér, de van klíma, sőt elektromos ablakok is. A fejlesztőknek sikerült légzsákot szerelniük a formula kormánykerekébe. A kanálülések mereven rögzítettek - csak a kormánykerék és a pedál szerelvény helyzetét lehet állítani. A műszerek helyett két multifunkcionális tábla található, a harmadik a mennyezet alá van felszerelve, és visszapillantó tükörként szolgál (képet sugároz a farba szerelt videokameráról).
Termelés Mercedes-AMG hiperautó A Project One csak 2019-ben indul (számos fejlesztési tesztet kell még elvégezni), az ára a pletykák szerint meghaladhatja a 2,7 millió eurót példányonként, miközben már mind a 275 megjelenésre tervezett autóra összegyűltek az előrendelések. nem kell sorban állni. Természetesen akkor több autó is fel fog úszni másodlagos piacés „aki akarja” spekulatív áron megvásárolhatja őket.
- A Frankfurti Autószalonon is ünnepelték világ premier frissítve.
