Honda Gyro- egy személyre tervezett kompakt háromkerekű robogók családja. A fő piac Japán, ahol a robogókat futárszállításként használják.
Ez a robogó egy háromkerekű jármű, amely ferde mechanizmussal - motorral és hátsó kerekek a hátsó forgóvázban helyezkednek el, amely mozgás közben az útfelülethez képest támaszkodik, míg a karosszéria többi része egy mozgatható zsanéron van felfüggesztve, és manőverezéskor a kanyar felé billen. Ez az elrendezés George Wallis (G.L.Wallis & Son, Surbiton, Surrey) fejlesztette ki és szabadalmaztatta 1966-ban. A szabadalmat először a meghibásodott BSA Ariel 3 gyártásakor használták fel 1970-ben, majd továbbértékesítették a Hondának.
Összességében Honda cég hét modellt épített ebből az elrendezésből. Az első az Folyam- 1981-ben mutatták be. További modellek készültek Öröm, ÉppenÉs Road Fox- ezek a következő verziók voltak személyes szállítás. Gyártásuk viszonylag rövid ideig tartott, de 1982-ben megjelent a teherautó-orientált Gyro sorozat, amely modelleket is tartalmazott. Gyro X, Gyro CanopyÉs Gyro Up. Jól beilleszkedik célközönség, melynek köszönhetően egészen a közelmúltig a sorozat mindhárom modelljét gyártották.
Figyelemre méltó, hogy hosszú ideig ezeket a modelleket gyártották kétütemű motorok 49 köbcentiméteres térfogattal, másokkal ellentétben Honda modellek, hasonló térfogatú négyütemű motorokkal felszerelt. Ez a szükség miatt van több erőt legfeljebb 50 köbcentiméteres motorral rendelkező robogók keretében, amelyeket Japánban (hasonlóan Oroszországban) külön osztályba sorolnak. Csak 2008 márciusában kezdték el négyütemű motorokkal szerelni a Gyro X-et és a Gyro Canopy-t, a Gyro Up pedig megszűnt.
A Honda Gyro változatai
Honda Gyro X
| Honda Gyro X | |||||||||||||
 Honda Gyro X |
|||||||||||||
| Általános információk | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Más nevek | |||||||||||||
| Alkatrészek | |||||||||||||
|
Motor
|
|||||||||||||
| ellenőrző pont |
| ||||||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||||||
| Tartály kapacitása | |||||||||||||
| Méretek | |||||||||||||
| Motorkerékpár alap, mm | |||||||||||||
A Gyro sorozat első modelljét 1982 októberében mutatták be a nagyközönségnek. Első és hátsó csomagtérrel volt felszerelve. A hátsó forgóváz két kis, alacsony nyomású kerékkel, egy megnövelt belső ellenállású differenciálművel van felszerelve nehéz utakon és rögzítőfék. Egyes jelentések szerint 2002 májusáig ebből a modellből 135 226 robogót adtak el.
Honda Gyro UP
| Honda Gyro UP | |||||||||||||
 Honda Gyro UP |
|||||||||||||
| Általános információk | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Más nevek | |||||||||||||
| Alkatrészek | |||||||||||||
|
Motor
|
|||||||||||||
| ellenőrző pont |
| ||||||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||||||
| Tartály kapacitása | |||||||||||||
| Méretek | |||||||||||||
| Hossz, mm | |||||||||||||
| Szélesség, mm | |||||||||||||
| Motorkerékpár alap, mm | |||||||||||||
Honda Gyro Canopy
| Honda Gyro Canopy | |||||||||||||||
 ; Honda Gyro Canopy |
|||||||||||||||
| Általános információk | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Más nevek | |||||||||||||||
| Alkatrészek | |||||||||||||||
|
Motor
|
|||||||||||||||
| ellenőrző pont |
| ||||||||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||||||||
| Tartály kapacitása | |||||||||||||||
| Méretek | |||||||||||||||
| Hossz, mm | |||||||||||||||
| Szélesség, mm | |||||||||||||||
| Magasság, mm | |||||||||||||||
| Motorkerékpár alap, mm | |||||||||||||||
| Szabadmagasság, mm | |||||||||||||||
E hír megjelenésétől a hadjárat végéig Kutuzov tevékenysége csak a hatalom, a ravaszság és az arra irányuló kérésekből állt, hogy megvédje csapatait a haszontalan támadásoktól, manőverektől és összecsapásoktól a haldokló ellenséggel. Dokhturov Malojaroszlavecbe megy, de Kutuzov az egész hadsereggel tétovázik, és parancsot ad Kaluga megtisztítására, amelyen túl a visszavonulás nagyon lehetségesnek tűnik számára.
Kutuzov mindenhová visszavonul, de az ellenség, anélkül, hogy megvárná visszavonulását, az ellenkező irányba fut vissza.
Napóleon történészei leírják nekünk ügyes manőverét Tarutinóban és Malojaroszlavecben, és feltételezéseket tesznek arról, mi történt volna, ha Napóleonnak sikerült volna behatolnia a gazdag déli tartományokba.
De anélkül, hogy mondanám, semmi sem akadályozta meg Napóleont abban, hogy ezekbe a déli tartományokba menjen (mivel az orosz hadsereg megadta neki az utat), a történészek elfelejtik, hogy Napóleon hadseregét semmi sem mentheti meg, mert az már magában hordozta a halál elkerülhetetlen feltételeit. Miért ez a hadsereg, amely bőséges élelmet talált Moszkvában, és nem tudta megtartani, de lábbal tiporta, ez a hadsereg, amely Szmolenszkbe érkezve nem válogatta ki az élelmet, hanem kifosztotta, miért tudott ez a hadsereg a Kaluga tartomány, ahol ugyanazok az oroszok laknak, mint Moszkvában, és ugyanazzal a tűz tulajdonsággal, hogy elégeti, amit meggyújtanak?
A hadsereg sehol sem tudott talpra állni. A borodinoi csata és Moszkva kifosztása óta már magában hordozta a bomlás kémiai körülményeit.
Ennek az egykori hadseregnek az emberei vezetőikkel elmenekültek, anélkül, hogy tudták volna, hova, egyetlen dolgot akartak (Napóleon és minden katona): minél hamarabb személyesen kiszabadulni abból a kilátástalan helyzetből, amely bár tisztázatlan, de mindannyian tisztában volt vele.
Csak ezért a Malojaroszlavec-i tanácson, amikor úgy tettek, mintha ők, a tábornokok tanácskoztak volna, benyújtották. eltérő vélemények, az együgyű Mouton katona utolsó véleménye, aki azt mondta, amit mindenki gondolt, hogy csak minél hamarabb el kell menni, becsukta minden száját, és senki, még Napóleon sem szólhatott ez ellen az általánosan elismert igazság ellen. .
A robogókat gyakran olyan emberek vásárolják meg, akik kis jövedelműek, és az ilyen vásárlás fő célja a könnyű használat. Nagyszámú potenciális vásárló él benne vidéki területeken, így szükségük lehet egy teherrobogóra a szállításhoz.
Szerencsére az áruszállításra szolgáló robogókat már régen létrehozták Japán cég Honda. Számos tulajdonságuk van, amelyek közül a legfontosabb a 3 kerék és a nagy raktér jelenléte.
Profik
- egyszerű és kényelmes vezérlés;
- szerény javításra és üzemeltetésre;
- nagy maximális sebesség ehhez a típushoz;
- kiváló teherbírás;
- kényelmes vezető hely.
A teherrobogó jellemzői
Ma már nem olyan széles a teherrobogó-kínálat, mint szeretnénk, csak néhány modell létezik, és a legtöbb Japán gyártmány. De ha olcsó robogót szeretne vásárolni nagy terhekkel, vegye be a Honda Gyro-t - annak ára sokkal alacsonyabb, mint egy hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező motorkerékpáré. A teherrobogó bizonyos besorolása is lehet egy- vagy kétágyas. Ha nagy tervei vannak a robogóval a szállítás terén, válassza a kétüléses változatot.
A teherrobogó kiválasztásakor mindenekelőtt döntse el jövőbeli rakományát, mert a robogó nem mindig képes megbirkózni hatalmas méreteivel vagy tömegével. Meg lehet nézni fénykép Honda Gyro, ahol látni fogja a kis méretet rakodótér. A táskát könnyen beillesztheti oda, és rögzítheti a támasztó oldalsó fogantyúkkal, amelyeken kifeszítheti a gumit. A három kerék jelenlétének köszönhetően a robogó biztonságosan szállíthatja a rakományt, még akkor is, ha a vezető tapasztalatlan.
Honda Gyro robogó tetővel
Nemrég megjelent új módosítás Honda Giro robogó, és az eredeti verziótól eltérően kényelmes vezetőülést, zárt raktér lehetőségét és tetőt kapott. Is új Honda A Gyro két változatban kapható. A TA-01 első változata egyszerű 2-ütemű motort kapott, a második TA-03-as robogó pedig négyütemű motorral rendelkezik folyadékhűtéssel.
A Honda Gyro Canony műszaki adatai
Annak ellenére, hogy a robogók között eltérések vannak a motor jellemzőiben, mindkettő sok azonos adatot kapott, mivel mindegyik verzió 5-ös teljesítménnyel van felszerelve. lóerőés 6500 ford./perc, 49,9 cm3 térfogattal. A Honda Gyro Canony robogó száraz tömege elérte a 120 kg-ot, de a modell akár 60 km-es óránkénti maximális sebesség elérésére is képes. Az elégedett tulajdonosok azonban azt állítják, hogy a maximális sebesség korlátozott, így a megfelelő beállításokkal megnövelheti a sebességet.
A régebbi robogómodellekkel ellentétben az új termék jobban megfelel a város körüli használatra, amit stílusos megjelenése és sokoldalúsága is bizonyít. Ennek megfelelően a Honda Gyro stílusos megjelenést, univerzális felfüggesztést és univerzális felfüggesztést kapott hasmagasság 17 cm Ha városban élsz, akkor nem egyszer látott már hasonló robogót az utakon. Praktikussága és széleskörű felhasználási lehetőségei miatt a robogót gyakran használják az online áruházak vagy más kis rakományok kiszállítását biztosító cégek.
Honda Gyro Review
A modern teherszállító robogók nagyszerűek a város számára, ezért kényelmük és minden szükséges felszerelés elérhetősége miatt Honda jellemzői A Gyro nagyon keresett az online áruházak és a gyors szállítási szolgáltatások körében.
Ha már sokat hallott a japán technológia minőségéről, akkor nagy valószínűséggel magabiztos lesz a Honda Gyro Canonyban. A teherrobogó javítása meglehetősen egyszerű; De az új teherrobogóknak van egy nagy hátránya - túlárazottak. Természetesen az új japán technológia ma sokba kerül, de Honda ár A Gyro jelenleg 9000 dollár körül mozog, ami elég sok a kisebb cégek számára. De ez nem riasztja el nagyon a futárszolgálatok tulajdonosait, mert a legtöbb cég hatékonysága, kis méretei és ennek megfelelően a szükséges rakomány gyors szállítása miatt vásárol segédmotoros kerékpárt.
Az árprobléma megoldására az eladók használt triciklit hoznak Japánból, amelyeket később továbbadnak jelentős felújítás(gumi, akkumulátor, szűrők, stb. csere). Japánban az ilyen berendezéseket óvatosan használják, így más országok kiváló példányokat kapnak akár 10 évesen is. Ennek eredményeként az eladó körülbelül 3000 dollárra teszi az árat, ami sokkal alacsonyabb, mint egy új robogóé.
Következtetés
Miután megvizsgáltuk a teherrobogó fő előnyeit és hozzávetőleges költségét, bizonyos következtetéseket vonhatunk le. Japán minőségés a praktikum minden gyártott berendezésben megerősített, ezért egy modern tehergépkocsi robogó Honda A Gyro Canony ideális kis és kompakt rakományok szállítására. Akkor is, ha érdekel modern technológia három kerékkel, nézd érdekes áttekintés a modellévről.
Honda Gyro videó
Több mint 10 éve sikeresen használják külföldön az utasok és kis rakományok szállítására tervezett 3 kerekű japán 50 köbcentis robogókat. Az elmúlt években ezek a kis autók népszerűvé váltak Oroszországban.
Gyro Canopy többfunkciós japán 50 köbcentis robogók három keréken és tetővel, amely védi a vezetőt az esőtől. A vezetőülés mögött tágas, nagy térfogatú csomagtartó található. A vízálló csomagtartó könnyen nyitható, így közepes méretű táskák is elférnek benne.
Tekintettel arra, hogy a robogó fogyasztása mindössze 2,61 liter 100 km-en, és egész évben használható, a gyártók nem csak szállítási célra javasolják a Canopy használatát. hétköznapi sofőrök, hanem a kisvállalkozások alkalmazottai számára is.
Mint sok japán robogót, a Gyro Canopy-t is többször frissítették. Japán robogókhoz 50cc Canopy, különböző évek kiadás, motorok vannak felszerelve - TA01E, TA02E és TA03E, ezért műszaki paraméterek az egységek eltérhetnek az alapegységektől. Modellek utóbbi években kiadás, kötet üzemanyag tartály több, mint a korábbi robogók. A fék kialakítása minden modellnél azonos – dobtípus az első és a hátsó kerekeken.
A motor műszaki beállításával 90 km/h-ra növelhető a sebesség, ezért átlagköltség robogó, futásteljesítmény nélkül Oroszországban (használt robogó), 90 000 és 120 000 rubel között változhat. Az új Gyro Canopy 2012 ára körülbelül 250 000 rubel.
Általános műszaki előírások Gyro Canopy 2008-2012évek:
- Hossza 1895 mm
- szélessége 660 mm
- Teljes magasság 1690 mm
- Ülésmagasság 769 mm
- Alap 1410 mm
- Hézag 170 mm
- Sebesség max 60km/h
- Olajtartály 1,2 liter
- 7,3 literes benzintartály
- Súly 120 kg.
- TA03E motortípus
- Injekció
- Hűtő-folyadék
- Lökettérfogat 49,1 cc
- Hengerek száma-1
- A rudak száma - 4
- A henger átmérője 40 mm
- Dugattyúlöket 39,3 mm
- Tömörítés 5.2
- Teljesítmény 5,0 LE\6500 rpm.
- Nyomaték 5,7 LE\6500 ford/perc.
- Kirúgás és elektromos indítás
- Ékszíj variátor hajtás
- A fokozatok száma 4.
Japán robogók 50 cc Gyro Canopy, köszönhetően a szokatlan megjelenés, nagy távolságból látható az utakon. Mások sofőrjei járművek sikerül időben tájékozódniuk, és elkerülni az ütközést a sűrű városi forgalomban.
Leírás
A Honda Gyro Canopy (Gyro Canopy) japán robogó egy egyedülálló háromkerekű, többcélú robogó, maximális alapfunkcióval és elképesztő kényelemmel a vezető számára.
Annak a triciklinek van egy nagy első kerékés két kicsi, de elég széles kerék hátsó tengely, amelyek merev differenciálművel kapcsolódnak egymáshoz. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a robogó nagyon manőverezhető és egyben nagyon stabil legyen, nem csak egyenes úton, hanem bármilyen kanyarban is. Ezen kívül a Gyro Canopy nagyon jó terepjáró tulajdonságok, ugyanannak köszönhetően hátsó differenciálmű, amely helyesen osztja el az erőt az egyes kerekek között. És ha a robogó hasmagassága egy kicsit magasabb lenne, könnyen besorolható lenne az igazi SUV-ba.
A Honda Gyro Canopy valóban egy eredeti és többfunkciós robogó, amely abszolút mindenki számára alkalmas: bármilyen nemű, korú és magasságú ember számára. Fő célja természetesen a kereskedelem: a kiszállítás vagy futárszolgálat ideális ehhez a triciklihez. De egy hétköznapi utazás a városban vagy a vidéki ház körül sok pozitív érzelmet és élénk benyomást is hoz. Hajtómű ezen a robogón 50 cm3 térfogatú. A gyártás évétől függően a motorok nemcsak a kialakításban, hanem az üzemanyag-ellátó rendszerben is különböztek: a régebbi modellek kétüteműek voltak. karburátoros motor, be legújabb modellek költsége modern és gazdaságos négyütemű motor telivel injekció.
Fékrendszer szigorú és megbízható klasszikusokban készült: elöl és hátul dob típusú fékek működnek, ami nemcsak a megbízható fékezést, hanem magának az egységnek a tartósságát is biztosítja.
A felfüggesztés is klasszikus kivitelben készül: az eleje eléggé lágy felfüggesztés inga típusú, vissza egy, de nagyon erős lengéscsillapítót támogat megerősített rugóval.
A Gyro Canopy robogó funkcionalitása megérdemli különös figyelmet. Itt szinte minden megtalálható az áruszállításhoz. nagy méretek nagy távolságokon is maximális kényelmet és kényelmet biztosít a vezető számára. A nagy szélvédővel ellátott, levehető keménytető nemcsak a széltől védi a vezetőt, hanem az időjárási csapadéktól is, ezért is szokták ezt az eszközt tetős robogónak nevezni. A nagyobb kényelem érdekében a szélvédő elektromos ablaktörlővel van felszerelve automatikus rendszer vízellátás. A vezetőülés kényelmes és közepesen puha. Egy ilyen robogó volánja mögött sok órát tölteni az úton és több tíz kilométert megtenni egyáltalán nem lesz megterhelő.
És még néhány szolgáltatás: erős fényszóró, nagyméretű visszapillantó tükrök és kiegészítő féklámpa, a tetőoszlopra helyezve. Minden más olyan, mint egy hagyományos városi robogó.
Ezt a robogót olcsón megvásárolhatja Moszkva kényelmes helyein található üzleteinkben.
Szükség esetén berendezés szállításra kerül sor saját közlekedés cégek vagy harmadik fél fuvarozók.
| Kibocsátási év | 1990-től napjainkig |
| Hossz, mm. | 1895 |
| Szélesség, mm. | 660 |
| Teljes magasság, mm. | 1690 |
| Alap, mm. | 1410 |
| Szabadmagasság, mm. | 85 |
| Ülésmagasság, mm. | 700 |
| Teljes tömeg, kg. | 139 |
| Max. sebesség, km/h. | 60 |
| Motor modell | TA01/TA03 |
| Hengerek száma | 1 |
| A rudak száma | 2/4 |
| Munkatérfogat, köbcm. | 49 |
| A dugattyú átmérője és lökete, mm | 38,0×44,0 |
| Tömörítési arány | 7,1 |
| Teljesítmény, LE/rpm | 6,8/ 7000 |
| Nyomaték, N*m/r/m. | 4,4/ 7000 |
| Olajtartály térfogata, l. | 1,2 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l. | 7,3 |
| Első kerék mérete | 4.00-12 |
| Hátsó kerék mérete | 130/90-6 |
| Első fék AF 30/31 | Dob |
| Hátsó fék | Dob |
