A libral1973 csatornám: https://www.youtube.com/user/libral1973
Motor mini traktorhoz: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
Házi készítésű mini traktor: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
DIY mini traktor: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
DIY LED lámpa: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI
Címkék: Házi, mini traktor, csináld magad, videó, motorral, bolygóról
Házi készítésű traktor motorral egy IZH Planet motorkerékpárból. A motor hűtését folyadékká alakították...
DIY: Házi készítésű médiaközpont
Valójában miért veszünk médialejátszókat több ezer rubelért? Ehelyett a paramétereknek megfelelő számítógépet belerakhatod valami stílusos tokba, és beszerezhetsz egy dobozt, amivel nem csak a médiát lehet lejátszani, hanem mindent, amire a számítógépek képesek. Igen, vannak problémák, a folyamatot még nem dolgozták ki különösebben az egyéni rajongók - és ezek közül kettő van: ZAJ és HŐ.A médialejátszó nem lehet és nem is lehet zajos. Ez azt jelenti, hogy el kell hagynia a szokásos hűtőket, esetleg át kell váltania masszív radiátorokra vízhűtés(vagy drága és megbízható csendes hűtők). Vagy csak egy speciális helyre kell tennie, távol az érzékeny fülektől.
Az egyik első próbálkozás: univerzális médialejátszó készítése AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb videó, CD/DVD-ROM, HDD alapú, kezdőknek, GeexBox v1.x futtatásával.
Egy régi videomagnó tokjába került (aminek tévedésből levágták a felesleget az oldaláról). A táblákat és egyéb alkatrészeket olvadó ragasztópisztollyal rögzítettem a házhoz - gyorsan és egyszerűen. A videokártyából kikerült egy kis hűtő hűtővel és beszerelték nagy radiátor passzív hűtésre.
Házi készítésű gyalogos traktor motorkerékpár motorból, videó...
Hogyan készítsünk házilag, ZID motorral ellátott, gyalogos traktort, videót és fotókat... bolygómotor kezével; Csináld magad mögöttes traktor egy motoros videóból... Ha rakodókocsit használsz, a mögöttes traktorból minitraktor lesz.
Házi készítésű szupermanőverezhető traktor. - Youtube
Házi készítésű mini traktor motoros motorral... Valószínűleg jobb lenne az IZH-Planet-től, vagy egy másik alacsony fordulatszámú...
Házi készítésű, Ural motorral rendelkező mini traktorokra van szükség egy vidéki házban, egy veteményeskertben vagy egy kis gazdaságban. Nem kell nagy méretű felszerelést vásárolni, mivel az nem fedezi a traktor költségeit. De maga is összeállíthat egy traktort egy IZH motorkerékpár motorjával. A házilag készített traktor általában kis méretű, és kerti szántásra, fűnyírásra és kis rakományok szállítására szolgál, pl. gyökérnövények, szemét és tűzifa.
Az IZH motorkerékpár motorja rendelkezik nagy teljesítményűés termelékenységet, és kiválóan alkalmas mezőgazdasági munkákra.
Házi készítésű mini traktorok
Az alábbiakban megvitatjuk, hogyan készítsünk házi mini traktorokat Ural motorral.
Az ilyen típusú házi készítésű termékek csuklós vagy törhető keret használatán alapulnak. Egy kétkerekű kocsit kell a mögöttes traktorhoz rögzíteni, tedd kormányzás, amely a modell 4 kerékhajtásán alapul.
Az Uralból származó motorral ellátott házi készítésű mini traktor megbízható és erős, a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- A hajtótengelyt a hátsó félkeretre kell felszerelni.
- Láncos köztes váltó.
- Üzemanyag tartály.
- Szembenézve.
- Minden henger fölé ventilátorok vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a traktor használatát meleg időben és hosszú ideig.
Hogyan készítsünk saját mini traktort motorkerékpár motorral
Az Ural motorkerékpár motorjával ellátott házi készítésű traktor kialakítása a következő.
Az alap 2 téglalapot képező félkeretből áll. Az elülső rész mérete 90x36 cm, a hátsó rész pedig 60x36 cm. A félkereteket acélcsatornával saját maga is hegesztheti. A csatornák megfelelő csatlakoztatásához 45 fokos szögben le kell vágnia a végeket.
Az elülső félkeretre 2 kereszttartót kell felszerelni, amelyek téglalap alakú csőből készülnek. Mérete 5x3 cm és laposan kell lefektetni. A motor segédkeretének elkészítéséhez kereszttartókra van szükség.
A félkeretre acél falat kell felszerelni. Az alkatrészek, mechanizmusok és szerelvények felszerelésére szolgáló konzolokat és platformokat a falhoz kell hegeszteni.
A hátsó félkeretre egy állvány van hegesztve, amely csőből készülhet. A zsanérok az állványhoz vannak rögzítve. A rögzítéshez szükségesek mellékleteket. A forgószerelvényhez szükséges függőleges lemez a hátsó félkeret elejére van felszerelve. Sállal erősítik.
Az alsó félkeretet acél fedélzet borítja, rá van hegesztve egy platform gáz- és tengelykapcsoló pedállal.
A kereteket törési egység köti össze, amely szerkezetében csuklós vagy kardános szerkezet.
Az IZH motor kemény és függő felfüggesztések, amely lehetővé teszi a kerekek felszerelését a megfelelő méret. magában foglalja a motor felszerelését az első félkeret keresztirányú keresztléceire, amelyeket azután a szemeken keresztül csavaroznak.
A sebességváltó a közelben van felszerelve, amelyhez csavarokat kell használni. A sebességváltó és a sebességváltó megfelelő működéséhez a lánctengelykapcsolót helyesen kell beállítani. A sebességváltó első láncszemén használhat egy szálkás véget, amelyet eltávolítanak a Moskich sebességváltóból, a másodikat pedig a hajtóműből. kardántengely. Spline csatlakozás lehetővé teszi a hátsó tengely sokkal hosszabbá tételét.
Ezután megnézzük, hogyan készítsünk házi mini traktorokat. Fel kell tenni a keretre és kormányoszlop, amelyet erősen csavarokkal kell rögzíteni. A csapágy beállító anyában lyukat kell készíteni, ami lehetővé teszi az oszlopnak a kormányhoz való csatlakoztatását.
A motort egy közbenső tengelyen keresztül indítják el, amelynek egyik végén egy rövidített indító indító van rögzítve, a másik pedig egy rúd.
A hengereket rendszerrel kell felszerelni kényszerhűtés. IZH vagy Ural motorkerékpárból, üzemanyagtartályból, motorszivattyúból, extra doboz terjedés
Csinálni házi készítésű traktor egy Ural motorkerékpár motorjával a rögzítéseket saját magának kell elkészítenie acéllemezből. Ezeket az alkatrészeket egy speciális kar segítségével kell leengedni és felemelni, amelyre szerelték jobb oldal a kezelői ülésről. A kar nem lehet hosszabb 55 cm-nél, ami lehetővé teszi a rögzítés beállítását.
« Házi készítésű mini traktor motorral az IZH Planet-3-tól
Mini traktor rajzok. Az alváz különféle rakományok szállítására alkalmas háztartási gazdálkodáshoz (saját karosszériában és vontatott utánfutóban is), télen pedig hóeltakarításra is az elejére szerelt buldózerpenge segítségével.
A kialakítás leírását a kerettel kezdem. Főleg kerek acél vízcsövekből hegesztik.
Felülnézetben (felülnézetben) a keret hosszúkás trapéz alakú, elöl nagy alappal. A keret két, 42 mm külső átmérőjű, 3 mm falvastagságú csőből készült egyenes párhuzamos oldalelemen alapul. Ugyanabból a csőből egy pár elülső kereszttartó is készül: az első tömör, a második három részből áll. Hátul az oldalsó elemeket három rövid kereszttartó köti össze.
A keret többi része vékonyabb csőből készül - 32 mm külső átmérővel és 2,5 mm falvastagsággal. A segédelemek (állványok, távtartók, támasztékok stb.) 22x2 mm-es kerek csövekből készülnek. Megfelelő hengerelt acélból készülnek különböző konzolok a szerelőegységekhez és alkatrészekhez.
A szerkezet egységeinek és mechanizmusainak összeszerelése során nagyrészt „helyben” hegesztették a keretre, ezért a keretek a rajzon nem láthatók. Az elülső kereszttartók közé két 50x25x50 mm-es U-alakú profilból készült konzol van hegesztve a végén.
Az első hajtókerekek agya rájuk van csavarozva. A keretdoboz bordái (egy 25x25-ös saroktól) a sebességváltó felszereléséhez az oldalsó tagokhoz vannak hegesztve utolsó menet. U-alakú felfüggesztési konzolok vannak hegesztve a hátsó kereszttartókhoz hátsó tengely, és a hátsó záró kereszttartóhoz van még két fül, amelyek egy targoncát alkotnak.
A keret tetejére (körülbelül hosszának közepén) egy kormányoszlop van hegesztve a fényszóró konzoljával, a hátsó részen pedig az ülés és a háttámla lábai és keretei. A kormányoszlop felső (vízszintes) része - a jumper széles csatornából készül - műszerfalként szolgál.
Alul, elülső részen szemekkel ellátott (rugókkal alátámasztott) függesztő pengeállványok vannak hegesztve, amelyekre a buldózer pengéje van felfüggesztve. Később a kormányoszlopra hegesztették a kábelcsörlő fogantyújának tartóit a penge emelésére (leengedésére), a hátrameneti kapcsoló karjait és a karosszéria felborulását (reteszelését) megakadályozó mechanizmust.
Maga a mechanizmus egy kar, amelynek hornya túlnyúlik a karosszéria sarkának kiálló karimáján, és egy reteszelőgomb. Kérjük, vegye figyelembe Speciális figyelem a teljes szerelvény szükséges megbízhatóságáról - a karosszéria spontán felborulása menet közben nagy bajokkal fenyeget, különösen lejtmenet esetén. Az oldalsó elemek közötti fogasléc alatt az SZD motoros babakocsi kormányszerkezete két konzolon van rögzítve.
Mint tápegység Az alváz az Izh-Planet-3 motorkerékpár 18 lóerős motorját használja. A hengere felszerelt házi készítésű készülék léghűtés 8 lapátos ventilátorral házban. A ventilátort a motor meghosszabbított főtengelyén keresztül hajtják forgásba Ékszíj váltó(tól től mosógép). A motor az ülés alatt található, és speciális hegesztett tartókon keresztül van a vázhoz rögzítve, amelyek lehetővé teszik a motor mozgatását egy csavar segítségével a sebességváltó láncainak megfeszítéséhez.
A motor megváltozott szabványos rendszer gyújtás Az „egyszikra” tekercs helyett a K-750 motorkerékpárból egy „kettős szikrázó” van, és ennek megfelelően egy második gyújtógyertya a hengerfejen. A működés azt mutatja, hogy a motornak már nincs szüksége dekompresszorra, elegendő a tisztaság és a szervizelhetőség biztosítása érdekében. üzemanyagrendszerés karburátor. Gyakorlatilag megszűntek a gyújtógyertya szikra hiánya miatti motorhibák, ami korábban általános volt.
A megszakítótábla rögzítése is megváltozott - most csúszó illesztéssel a generátor tengelyére van felszerelve, és bizonyos szögben elforgatható, ezáltal szabályozva a gyújtást. A megszakító táblát hosszúkás csavarokkal rögzítik a generátor állórészéhez, amelyeket ezután a hozzájuk forrasztott huzalkonzolokkal rögzítenek.
Az egyhengeres Izha-k tulajdonosai nagyon jól ismerik az indítókar visszarúgását, amely néha súlyos sérülésekhez vezet. Ez a módosítás teljesen kiküszöböli ezt a kellemetlen jelenséget. A motor indítása előtt a táblát „késői” gyújtásra kapcsolják a generátorházon keresztül elhelyezett kar segítségével, és miután a motor felmelegszik, visszatér a helyére.
A karon, ahol kilép a generátor fedeléből, egy reteszelő zászló található, amely kiemelkedésével a burkolaton lévő horonyba illeszkedik, ezzel biztosítva a táblakar stabil helyzetét a fedélen. a derékszöget gyújtás Mert finomhangolás abban a pillanatban, amikor a megszakító érintkezői eltörnek, a zászló mozgathatóvá válik. Minden általam használt egyhengeres Izhey motort ezen elv szerint alakítottam át.
A hangtompítót a Buran motoros szánból használják, kompakt és meglehetősen hatékony. A kivágásokat a hangtompító szabványos bemeneti csöveire hegesztik kipufogócsövek az Izh-PZ anyacsavarjával. Mivel a motor az alvázkeret hátulján, a hajtókerekek pedig elöl találhatók, a nyomaték átvitelét az erőegységről a főhajtóműre egy kétfokozatú láncos átvitelen keresztül kellett végrehajtani, közbenső sebességváltóval. . A láncok szélesek, kombájn. Egy kombájnból és egy nagy (Z = 53 fogú) lánckerék az egyik végén közbenső tengely.
A tengely másik végén egy Z-15 lánckerék található hátsó kerék motorkerékpár "Izh". Ezen kívül a tovább közbenső tengely fékdobot szereltek fel (motorkerékpár lánckerekére hegesztve) egy Vyatka robogó kerekéről. A fékburkolat házilag készült, a betétek pedig szabványos robogók.
A pajzsot mancsok formájában két konzolon keresztül rögzítik a kerethez. Ebben az esetben a pajzsot a blokkokkal a dobhoz képest lehet orientálni (kissé mozgatni és elforgatni). Maga a közbenső sebességváltó is mozgatható a keret oldalsó elemei mentén, hogy megfeszítse a fő fogaskerékhez tartó láncot. A fő sebességfokozat (vagy hátrameneti fokozat) tól használatos teherrobogó"Hangya".
Korszerűsítették: a szokásos keskeny differenciál- és hátrameneti fokozatok helyett kerekesszékes SPD-ket szerelnek fel. Természetesen, ha minden alkalommal szigorúan figyelemmel kíséri a rakomány súlyát, és nem él vissza az erőegység vonóerőivel (és mellesleg nagy terhelésre is képes), akkor a hátrameneti sebességváltó ezen módosításaira nincs szükség. . Főhajtómű lánckerék (második fokozatú lánckerékként is ismert) lánc átvitel) is egy tolószékből került ki.
A forgás átvitele a fő fogaskerékről a meghajtó kerekekre egy pár meglehetősen kifinomult tengelyen keresztül történik, amelyek mindegyike két szabványos rugalmas univerzális csuklóból áll bordás tengely közöttük a második zsanérhoz (a kerékhez legközelebb eső) hegesztett tengelykapcsoló darabbal, amely az agytengelyhez kapcsolódik. Az utolsó alkatrészek (hornyos tengelykapcsoló, tengely és agy) az indítóból kerülnek felhasználásra traktorok DT-75.
Az agytengely végére egy, a hajtókerék rögzítésére szolgáló csapokkal ellátott karima van hegesztve. Természetesen a tengelytengely meglehetősen összetett, és ha például egy kiterjesztett agyat készít, akkor a második csuklópántra nem lesz szükség. De abból indultam ki, ami elérhető volt. Az első hajtott kerekeket UAZ autóból használják. Ám abroncsaikat mély „ellenőrzővé” alakították át a jobb tapadás érdekében szántóföldön, terepen és sáros utakon. Ezzel párhuzamosan a gumik is jelentősen könnyebbek lettek. Úgy gondolom, hogy az ilyen gumik nagyon alkalmasak terepjárókhoz.
Gyártási technológiájukat a Modelist-Constructor 9 "2008. sz. ismerteti. Az alváz hátsó tengelye egyenlő szárú háromszög alakú, mert két egyforma, 32x2,5 mm-es csőből készült orsó, a perselynél Az eltűnési pontok a gerendára vannak hegesztve (42x3 mm-es cső) A gerenda közepén felül pontosan ugyanaz a persely van.
Ez a felfüggesztés lehetővé teszi, hogy a hátsó (és az első) kerekek jól lemásolják a pályaprofilt anélkül, hogy elcsavarnák a vázat, és megakadályozza, hogy bármelyikük lógjon a mélyedéseken. A hátsó tengely gerenda végeire csatornaoszlopokat szerelnek fel, amelyekhez a kormánycsuklókat rögzítik, az oszlopok tetejére pedig sarkokból tartókonzolokat hegesztenek a hátsó sárvédők felszereléséhez.
Az SZD motoros babakocsiból a hátsó kormánykerekek és a kormánycsuklók (valamint a kormányszerkezet és a hajtórudak) kerülnek felhasználásra. Ezeket az egységeket szükségtelenül leszerelték fékmechanizmusok. Természetesen a babakocsi kerekei sokkal kisebb átmérőjűek, mint az UAZ-é, ami csökkenti a terepjáró képességet, de velük nagyobb a manőverezés, és ez sokkal fontosabb egy személyes jármű esetében.
A hátsó tengely gerendájára a közepétől jobbra egy üveg van hegesztve, melyben egy L alakú kar van csapágyakra szerelve, melynek egyik végét egy hosszanti rúd hajtja meg a kormányrúdból, a másik vége pedig kettőt mozgat. a megfelelő kerekek keresztirányú kormányrudai. A sugár nagy löketének köszönhetően mozgás közben mini traktor az útvonal nehéz szakaszai mentén, átmérője hátsó kerekek nem növelhető a hátsó tengely szélességének növelése nélkül, mivel a sárvédők szélső helyzetekben a motornak nyomódnak. Test traktorok- hegesztett.
Váza többféle szögből készült és 1,5 mm vastag acéllemezzel borított. A test tetejének minden sarka le van kerekítve a sérülések elkerülése érdekében. A test hosszának körülbelül 1/3-a az elülső oldaltól a keret keresztirányú sarkáig két persely van hegesztve, amelyek segítségével a csapokon keresztül az első kereszttartóhoz hegesztett szemekhez van felfüggesztve. a traktor vázának.
Az első hajtókerekek szárnyai közvetlenül a karosszériához vannak hegesztve, és számos funkciójuk van - kiterjesztik a rakodófelületet, védelmet nyújtanak a fröccsenés ellen és növelik a karosszéria merevségét, mivel traktor Néha jelentős rakományokat kell szállítani. Az ömlesztett anyagok szállításához a térfogat nagy részét a karosszéria elülső részére helyezem, ami lehetővé teszi, hogy további eszközök nélkül, szinte függőlegesen könnyen előre billenthető.
A ferde elülső oldal és a befelé dőlt szárnyak segítik az anyagok szinte maradéktalan kirakását, különösen, ha a traktort hátramenetbe állítja. Az elektromos berendezés szabványos hat voltos. A karburátor és a légszűrő is alapfelszereltség. A gyújtáskapcsoló egyidejűleg csatlakoztatja az akkumulátort. Itt a műszerfalon van egy billenőkapcsoló a fényszórók és hátsó lámpa.
Az is telepítve van rá figyelmeztető lámpák"semleges" és generátoros működés. A testre szerelt fényvisszaverők szintén növelik a biztonságot. A kezelőszervek közé tartoznak a pedálok: gáz, fék és tengelykapcsoló. Meg kell jegyezni, hogy a gázpedál ezenkívül rugós terhelésű: ez szükséges a motor fordulatszámának pontosabb szabályozásához piszkos körülmények között és terepen történő vezetéskor.
Egy hátrameneti vezérlőkar a kormánykerék előtti műszerfalra van felszerelve. Két merev rúdon és a kormányszerkezet fölé szerelt L-alakú közbenső karon keresztül a hátrameneti fokozat kapcsolható. Maga a hátrameneti kar rugós terhelésű a jobb rögzítés érdekében extrém helyzetekben, rázkódásos körülmények között.
A penge felemelésére és leengedésére szolgáló kézi csörlő egy görgő, amelynek kis dobja van, amely megakadályozza a kábel leválasztását. A görgő egy csapágyas csészében forog, a csésze a „fényszóró” konzolhoz van hegesztve. A csörlővezérlő fogantyúját egy laprugó nyomja fogaskerék, a görgő üvegagyához hegesztve, és a fogantyú rögzítésére szolgál a fogaskerék üregeibe illeszkedő fogazattal (maga a fogaskerék gyerekbicikliből való).
A kábelt a csörlődobra egy alul, a karosszéria szélén elhelyezett görgőn keresztül, majd ugyanezen a görgőn keresztül, a keret első kereszttartóján kell feltekerni. mini traktor, ráhúzza a pengekeret kereszttartóját. A penge a traktor vázára van felfüggesztve két konzolon - a függesztő állványok fülén.
Ehhez a penge akasztóütközőinek végein perselyek vannak, amelyeket a konzolok szemeibe helyeznek, és itt sasszeggel csapokkal rögzítenek. Maga a penge egyszerű, csak szeretném megjegyezni, hogy tömegének növelése nem kívánatos - ez a fogantyú emeléséhez szükséges erőfeszítések növekedéséhez vezet. Emiatt a pengekeretet alkotó keresztrudakkal ellátott függőütközők a fő keresztrúd alsó sarkának kivételével vékony falú csövekből készülnek, a pajzs pedig duralumíniumból készül.
A penge aljára eltávolítható gumiszalagok vannak rögzítve, amelyek 30-40 mm-es alsó kimenettel rendelkeznek, hogy tompítsák az ütéseket. BAN BEN felső pozíciót a penge a testhez van nyomva, és nem lendül, amikor a traktor mozog. Természetesen a beépített pengével a karosszéria már nem tud felborulni, de télen rendkívül ritka az ömlesztett rakomány szállítása, és ha szükséges, öt perc alatt eltávolítható a penge. A jobb keréktapadáshoz hóeltakarításkor ballasztot (20-30 tégla) helyeznek a karosszériába. Használhat hóláncot is.
Mint már említettük, a vezetőülés dönthető, hogy hozzáférjen a gyújtógyertyákhoz, Eszköztárés orsó, valamint megkönnyíti a karburátor megközelítését. Ott az üléskeret belsejében egy szabványos relé-szabályozó és egy sorkapocs van rögzítve. Az ülés mögött, az ülésvázra hegesztett lemeztartón 6 literes üzemanyagtartály van rögzítve bilincsekkel. Az üzemanyag-ellátás gravitációs úton történik, szabványos csapon keresztül.
A kickstarter karja az Izh-Jupiterből származik, összecsukható anélkül, hogy megakadályozná, hogy a vezető egy kinyújtott karral kapcsoljon sebességbe. Az üzemanyag-korrekciós váltó a kormányoszlop függőleges csövére van felszerelve, a hajtás a korrektortól a fojtószelep karburátor - Bowden kábelek. A tengelykapcsoló pedál egy rúddal van összekötve egy L alakú karral, a kar másik vége meghúzza a tengelykapcsoló kioldó kábelét. A fékeket a pedál működteti két rúdon keresztül egy közbenső billenővel. Mindkét bot hossza állítható.
A betétek cseréjéhez a fékburkolat a második összekötő cső mentén mozgatható. Befejezésül beszéljünk az alvázvezérlés jellemzőiről. Nem szabad élesen fékezni, ami a sebességváltó csúcsterheléséhez vezet. A nyári „Knobby” gumiabroncsok jó tapadásúak (különösen terhelt traktoron), és a fékdob könnyen blokkolható. Veszélyes hátramenetben manőverezni Magassebesség: A hátsó kormánykerekekkel a „kormányzás érzése” eltűnik. Figyelembe kell venni, hogy a hátramenet észrevehetően gyorsabb, mint az előre, és ezért kisebb a tapadás.
Laza talajon a terheletlen traktor lejtőn eláshatja magát. Ilyen esetekben költözni kell hátrafelé vagy helyezzen ballasztot a testbe. A traktor méretei és manőverezhetősége lehetővé teszi, hogy a szó szoros értelmében bármilyen „repedésbe” „beszoruljon”, és a test megdöntésével és a további visszamozgatással előre történő kirakodás nagyon kényelmes egy személyes udvaron, ahol szokás szerint az egész területet használják a maximum.
A karosszéria alacsony magassága a talajszinttől kényelmes a be- és kirakodáshoz, az alacsony súlypont pedig hozzájárul a traktor stabilitásához a lejtőkön. A mini-traktor akár 500 kg teherbírású pótkocsi vontatására is alkalmas. Az utánfutó elülső és hátsó oldala lehajtható, így hosszú rakományok szállításához szóróként is használható. Megpróbáltam ekét akasztani az alvázra és szántani. Jól sikerült. De van egy motoros csörlőm is ezekre a célokra.
| A motorkerékpár alváz egységeinek és alkatrészeinek elrendezése: 1-első hajtókerék (UAZ járműből módosított kockás gumikkal, 2 db); 2 - kerékagy (UAZ autóból); 3 – karosszéria burkolat (s1 acéllemez); 4 — fehér reflektor (2 db); 5-sárga reflektor (2 db); 6 – karosszériaváz (2,5-ös és 3-as szög); 7 – műszerfal; 8 — fényszóró (a traktorból); 9 – kormánykerék; 10 – közbenső lánccsökkentő; 11-a lánchajtás közbenső tengelyének háza (s1 acéllemez); 12-levegőszűrő; 13 – szerszámosláda; 14 – ülés; 15 – gyújtótekercs; 16 – karburátor; 17 — üléstámla; 18 — gáztartály; 19-motor (az Izh-Planet-3 motorkerékpárból); 20 – hangtompító (a Buran motorosszánról); 21 — hátsó kerék sárvédő (acéllemez s1, 2 db.); 22-hátsó kormánykerék(SZD motoros babakocsiból, 2 db); 23 — hosszanti Nyomórúd; 24 – láncok; 25 — kormányszerkezet (az SZD motoros babakocsiból); 26 – keret; 27 — sárvédő első kerék(gumik s5, 2db.); 28 - fő fokozat - hátrameneti sebességváltó (az „Ant” teherrobogóról); 29 – tengelytengely ( kardáncsuklók motoros babakocsiból, 2 db.); 30-piros reflektor (2 db); 31 — első sárvédő bélés (acéllemez s 1,2 db); 32-hátsó lámpa (vásárolt termék); 33 – hátsó tengely; 34 — állványok kormánycsuklók(5. sz. csatorna, 2 db); 35 – keresztirányú kapcsolórudak; 36—motortartó konzol—motorváz (2 db); 37 – kényszerlevegős motorhűtő rendszer |
| |
| Keret(alkatrészek anyaga - acél); 1 — szár (cső 42x3,2 db); 2 — hosszanti gerenda (cső 32x2,5, 2 db.); 3 — a penge szerelőoszlop keresztirányú merevítője (cső 32x2,5, 2 db); 4 – második első kereszttartó (cső 42x3); 5-agy tartókonzol (U-alakú profil 50x25x50, 2 pár); 6-első első kereszttartó (cső 42x3); 7-karosszéria felfüggesztés persely (cső 22x2, 2 db); 8 – fülek a karosszériaemelő kábel görgőjének felszereléséhez (s5 lap); 9 – hátrameneti váltó dobozkerete (25x25 szög, 2 db); 10-kormányléc (cső 32x2,5); 11 — oszlopáthidaló — műszerfal (10. sz. hajlított csatorna); 12-üléslábak (cső 32x2,5, 4 db); 13 — üléskeret (cső 22x2, 2 db); 14-ülés háttámlája (cső 22x2, 2 db); 15—hátsó kereszttartó (cső 42x3, 3 db); 16 – vonóhorog; 17 – hátsó lámpa beépítési konzol; 18 – fűzőlyuk az almotorváz rögzítéséhez (s5,4 db lap); 19 – konzolhurok fényszóró felszereléséhez; 20-függő szemétlerakó állvány (cső 42x3); 21-penge felfüggesztő szem (U-alakú profil 40x50x40, 2 db); 22-a függő lerakó állvány hosszirányú támasztéka (cső 32x2,5, 2 db); 23-hátsó tengely gerenda felfüggesztési konzolok (U-alakú profil 40x50x40,2 db); 24-hátsó tengely lengőkaros felfüggesztési konzol (U-alakú profil 40x50x40) |
| |
| Penge(alkatrészek anyaga, kivéve ahol külön meg van jelölve – acél): 1 – kaparó (gumiszalag s 10); 2 – pajzs (AMC s3.5); 3-állvány (cső 25x25, 4 db); 4-állvány támasz (cső 25x25, 2 db); 5-kiegészítő kereszttartó (cső 50x25x2, L = 1210); 6 — fő kereszttartó (szög 45x45x3, L = 1210); 7 — függesztett ütköző (cső 50x25x2, 2 db); 8-lapát felfüggesztő persely (cső 30x8, 2 db); 9-kiegészítő kereszttartó merevítése (cső 25x1, 2 db); 10 — mozgatható ütközők kereszttartója (cső 30x25x1,5,2 db); 11 — kábelrögzítő szem |
| Alváz kezelőszervei: 1 – tengelykapcsoló pedál; 2 – gyújtáskapcsoló; 3 — csörlő a test felemeléséhez és leengedéséhez; 4 – hátrameneti vezérlőkar; 5 – kormánykerék; 6 – billenőkapcsoló a fényszóró és a hátsó lámpa bekapcsolásához; 7 – ellenőrző lámpa a generátor működéséhez; 8 – semleges ellenőrző lámpa; 9 – a levegőkorrekciós váltó helye; 10 – karosszériareteszelő kar; 11-gázpedál; 12-fékpedál |
Gyártás közben mini traktor a fő figyelmet a tervezés megbízhatóságára fordították, de szerettem volna, hogy az legyen kinézet megfelelő lenne, és könnyű és kényelmes lenne rajta dolgozni. Minden egység mini traktor házilag készített egyszerű trapézvázra szerelve (elülső része a hátuljához képest kissé szűkült).
A váz alapját két oldalsó tag, valamint első és hátsó travers alkotja (utóbbi konzolos kivezetésekkel is rendelkezik). A 12-es számú hengerelt acél csatorna (falmagasság 120 mm, karima szélessége 52 mm) mind a gerendák, mind a keresztek. A két elülső kereszttartó is ugyanannak a csatornának a többi részéből készült.
A váz segéd (nem erő) elemei az akkoriban rendelkezésre álló megfelelő hengerelt termékekből készültek, főként különböző választékú szögekből. A kerethez hegesztenek egy segédkeretet, több konzolt és állványt, amelyek az erőegység és az erőátviteli egységek felszereléséhez szükségesek. A motor segédváza két pár rugóstagból áll, amelyek az oldalsó elemekhez vannak hegesztve ellentétes oldalak keretek
A párok felül összeköttetésekkel kapcsolódnak egymáshoz. Minden alkatrész 50x50 mm-es szögből készül. A keretbe sok különböző átmérőjű lyuk van fúrva. Legtöbbjük helyben készül az egységek, alkatrészek beépítése során, ezért a rajzon nem szerepelnek. A hátsó tengely mereven rögzítve van a kerethez közvetlenül az oldalsó elemek alatt lévő gerenda készlethez hegesztett cipőkkel.
Mindegyik cipő négy M12-es csavarral van a szárhoz rögzítve (kettő a gerenda mindkét oldalán). Mindkét cipőre egy hüvely van hegesztve, amely a kerethez való csatlakoztatásra szolgál hátsó felfüggesztés, amelyre mezőgazdasági eszközöket, különösen ekét szerelnek fel.
Az összesítéshez mini traktor egyéb eszközökkel (pl.: lóvontatású gereblye, teherkocsi) a hátsó traverzhez 180x70 szűkített acélcsatornából készült villaszem van hegesztve. A munkaeszközöket L-alakú királycsappal rögzítik a traktorhoz. Az első tengely felfüggesztése, bár merev, de csuklós. Ehhez a hídgerendára egy szemet hegesztenek, melynek segítségével a gerendát egy speciálisan hegesztett villában a tengelyre függesztik.
A villa pedig M12-es csavarokkal van felcsavarozva az elülső kereszttartóra és a keret kereszttartójára az oldalsó tagok között középen. Erőegység (reteszelve: motor, tengelykapcsoló mechanizmus, sebességváltó) 18 LE teljesítménnyel - az Izh-Planet motorkerékpárból kényszerített léghűtéses henger. A házzal ellátott ventilátor az SZD motoros babakocsi motorjából kerül felhasználásra.
Az egységek csatlakoztatásához módosítani kellett a hengert - a hűtőbordákat összekötő függőleges jumpereket eltávolították, és a rögzítőcsapok furatait ugyanazon a körön eltolták egy „helyben” meghatározott szögben. A hengerfejen lévő hűtőbordákat részben levágtam, a ventilátorház méretéhez igazítva. A motor keresztirányban van felszerelve a keretre.
A kipufogórendszer házilag készült, a hangtompító 10 literes tűzoltó készülékből készült, fémforgáccsal megtömve. Elektromos berendezések: generátor, kapcsoló, gyújtótekercs - a Voskhod motorkerékpárból használt. A sebességváltó egy másik (kiegészítő) sebességváltót használ a GAZ-51-től.
A nyomaték átvitele a „bolygós” erőegységről egy további láncátvitelre. A motor kimenőtengely lánckereke 16, a hajtott 20 fogú, azaz áttétel i = 1,25. A lánchajtás egy házba van zárva. A sebességváltó házán egy erőleadó tengelyes hajtómű található, amelyről a fűnyírót hajtják. Hátsó tengely mini traktor a GAZ-51 autóból is használt, módosították (rövidítették).
A gumiabroncsok a GAZ-53-ból származnak, útmintázattal és lágyabb zsinórral, mint a szabványosak. Véleményem szerint a traktor kis súlya miatt (az enyém valamivel több, mint 500 kg) a halszálkás gumi futófelülete nem nyújt különösebb előnyt.
A nyomaték átvitelét a kiegészítő sebességváltóról a hátsó tengelyre a GAZ-66 autótól kölcsönzött hajtótengely végzi (első, rövidített). Első tengely elektromos targoncáról használt (rá volt hátul szerelve, de vezetőkerekekkel). Bár kissé nehéz, nem kellett magának elkészítenie, ráadásul „elpusztíthatatlan”.
Az első futókerekek a Zaporozhets autóból származnak. Fő fékhengerÉs csigakerék A kormánymechanizmust egy GAZ-51-es autóból használják, a többi alkatrészt és kormányelemet pedig egy GAZ-53-ból. Ez igaz, oldalirányú tolóerő Az Iz-Jupiter motorkerékpár oldalkocsijának (oldaltkocsijának) hordágyából készül, a végei pedig egy Moskvich-412 hordágyaiból vannak.
Tekintettel arra, hogy a kerekek (vagy inkább a tengelyek) felfüggesztése a vázon merev, az ülést rugóssá kellett tenni. Két rugós-hidraulikus lengéscsillapítóra szerelték fel, amelyek a hátsó felfüggesztésekből származnak: a hátsó az Izh motorkerékpárból, az első a minszki motorkerékpárból.
Az ülés és a motor közötti résben a vázon 1,2 mm vastag hullámos acéllemezből padlót alakítottak ki. A padlón konzolokat szereltem fel a vezérlőpedálokhoz: kuplung, fék, gáz. Szántás előtt a tengely jobb oldalán, a hátsó tengely gerenda és a jobb oldali tag között egy távtartót helyeznek el - három 28 mm átmérőjű és 90 mm hosszú cső, amelyeket hegesztett lemezek kötnek össze.
A távtartó a kerethez van rögzítve hosszú csavarok. Most szántáskor a jobb kerék lent megy a barázdában, a bal feljebb a szűzföldben, és a mini traktor- viszonylag vízszintes. A mezőgazdasági munkagépek traktorhoz való csatlakoztatásához a targoncán kívül egy kézi mechanikus meghajtású vonószerkezet is található a munkagépek emeléséhez és süllyesztéséhez. A meghajtó egy függőlegesen szerelt csavaros kapu.
Ennek csavaros részét, valamint az alulról a zsanér hídjára hegesztett anyát egy nagy asztali satuból használják. A keret jobb oldalára a középső részben egy tartó is van hegesztve (az ábrán nem látható) egy módosított és átalakított egykori lóvontatású kasza rögzítéséhez.
A traktort a vontatott egységekkel együtt a hátsó szénatáblákra szállítják kamion. Gyorsabb és biztonságosabb, mint az önálló vezetés, és nem sérti a KRESZ-t.
Mini-traktor elrendezés: 1 - hátsó kerék (GAZ-53.2 autóból); 2-forkop; 3-os hátsó kerék sárvédő (acéllemez s1, 2 db.); 4-keretes; 5 kerék kormányzás; 6-os falú gépház(acéllemez s0,5,2 db.); 7 erőforrás, N = 18 LE. (az Izh-Planet motorkerékpárról); 8 első kerék (a Zaporozhets autóból, 2 db); 9 láncos hajtásház (acéllemez s1); 10-kiegészítő sebességváltó (GAZ-51-től); tizenegy -fék dob(GAZ-51-ből); 12-es kardántengely (GAZ-66-tól, elöl, rövidített); 13 - első szárny (acéllemez s1, 2 db.); 14-es első tengely (elektromos targoncáról); 15-ös első felfüggesztésű villa (hegesztett rész); 16-os fényszóró (tól ipari traktor, 2 db.); 17 rugós ülés; 18-as hátsó tengely (GAZ-51-ből); 19-es első sárvédő sárvédő (gumi, lemez S5, 2 db)
Keret: 1-villás szem (csatorna 180x70, szűkített); 2-hátsó traverz (csatorna 120x52); 3-spar (csatorna 120x52, 2 db.); 4-ordús (szög 45x45,2 db.); 5 esztrich (sarok 63x40); 6-os keresztrúd (088-as cső); 7-es elülső támaszték hátsó szárny(sarok 63x63, 2 db.); 8 lábtámasz (sarok 63x63); 9- kereszttartók (csatorna 120x52); 10-es hátsó első sárvédő támaszték (25x25 szög, 2 db); 11 - motortér portál (50x50 sarok); 12 szerelvényes kereszttartó (028-as cső); 13 elülső traverz (csatorna 120x52); 14 állványos üzemanyag tartály(sarok 25x25, 2 db.); 15 oszlopos motor segédváz (szög 50x50,4 db.); A lánchajtás házának 16-os kerete (30x30 szög) 203 csapágyházzal; 17-es sebességváltós tartókonzol (szög 50x50, 2 db); 18 villás első felfüggesztés (csatorna 140x58, csatorna 120x52); 19-es cipő hátsó felfüggesztés(csatorna 220x80, szűkített)
Tengelyfelfüggesztések: a-hátsó cipő: 1-blokkos (csatorna 180x70, szűkített); 2-hüvely a rögzítés csatlakoztatásához (cső 30x20); a hátsó tengely 3-gerenda; 4-es kendő (acéllemez s4, 2 db.); 5 lemezes (acéllemez s4, 2 db); b-elülső villa: 1-blokk (csatorna 140x58); 2 elülső villaláb (csatorna 120x52); 3-hátsó villaláb (120x52-es csatorna); 4 tűs perselyek (KamAZ jármű hidraulikus tengelykapcsolójából)
Vonószerkezet mezőgazdasági munkagépek traktorhoz való csatlakoztatásához: 1 - tolóirányú (szög 75x75); 2-spar (csatorna 65x36,2 db.); 3-os jumper (szög 36x36); 4 szem (acéllemez s4,4 db.); 5 - zsanérkártya (a második kártya a csuklós mezőgazdasági eszközhöz van rögzítve); 6-anya (pad satuból); 7-csavaros (pad satuból); 8-as nyomócsapágy; 9 további csavarrúd hegesztett nyomóalátéttel; 10 karos fogantyú; 11 - fogantyú fogantyúja; 12 merevítős keretrúd
Rugós üléskeret a kereten: 1 - üléskeret (szög 32x32); 2-rugós (52,2 db átmérőjű cső); 3 nyakkendő (acélrúd, 10-es átmérőjű kör); 4 konzol a rugóstag vázhoz való rögzítéséhez (szög 40x40,2 db); 5 - keretszár (2 db); 6-os cipő; 7 gerendás hátsó tengely; 8 tartó lengéscsillapító szektor (acéllemez s4,2 db); 9-es hátsó lengéscsillapító (az Izh motorkerékpárból); 10 kardán (a GAZ-66 autóból, rövidítve); 11 - első lengéscsillapító (a minszki motorkerékpárból); 12 - tartó középső híd első lengéscsillapító(sarok 32x32, 2 db.); 13 füles rögzítés hátsó lengéscsillapító(sarok 32x32, 2 db)
