Tapasztalt autótulajdonosok népszerű modell A VAZ 2106 ismételten problémákba ütközik a klasszikus motor érintkező gyújtásrendszerével:

• érintkezők égése, az érintkezési zóna megsértése;
• a megszakító résméretének, illetve a gyújtási szögnek, a szikraminőségnek, az alapjárati fordulatszámnak a megváltoztatása;
• a megszakító rugó rugalmassági együtthatójának csökkenése az idő múlásával, normális kopás és elhasználódás, elemcserét igényel;
• nagy mechanikai terhelésen támasztó csapágyak elosztó, bütyök kopása, ami javításokhoz és az alkatrészek időszakos cseréjéhez vezet.

Az elosztó javítása, karbantartása, felszerelése és szétszerelése nemcsak szakértelmet igényel gépészeti munka, hanem autóvillamossági és motordiagnosztikai ismereteket is. Ezért sok autórajongó szakosodott töltőállomásokhoz fordul az érintkező gyújtásrendszer szervizelésével kapcsolatos problémák megoldása érdekében. Ahelyett, hogy kedvezményeket adnának a régebbi autók tisztelt tulajdonosainak, egyes autójavító műhelyek éppen ellenkezőleg, emelik az árakat.

A VAZ 2106 gyújtásrendszer szervizelésével kapcsolatos problémák csökkentésének biztos módja az érintés nélküli gyújtásrendszer felszerelése az autóba. Fotó: media2.24aul.ru

Az érintés nélküli gyújtórendszer előnyei és hátrányai

A 2108-as modellektől hazai VAZ-okÉrintés nélküli gyújtórendszer van felszerelve. Tagadhatatlan előnyök érintésmentes rendszer gyújtás:

• könnyű karbantartás és javítás;
• a rutin karbantartások gyakoriságának növelése;
• a szikrázó érintkezőkhöz kapcsolódó elektromágneses interferencia szintjének csökkentése;
• a gyújtótekercs, a gyújtógyertyák, az elosztó élettartamának növelése;
• egyenletesebb motorműködés, a gyújtásszög stabilizálása működés közben;
• üzemanyag-takarékosság az optimális gyújtási szög beállításának köszönhetően;
• a nagyfeszültségű impulzusok megnövekedett csúcsfeszültsége (24 kilovolt 16 helyett, mint az érintkezőrendszeren) hozzájárul a jobb szikra kialakulásához;
• az autó könnyű indítása, különösen a hideg évszakban.

Az érintésmentes gyújtásrendszernek megvannak a maga hátrányai:

1. A kapcsolónak, mint minden elektronikus alkatrésznek, meghatározott élettartama van. Nem tény, hogy a készülék a megadott üzemidő (általában három év) után meghibásodik. A legtöbb kapcsoló öt évig vagy tovább jól működik. De vannak olyan esetek, amikor a kapcsoló a telepítés után egy hónapon belül kiég. Ez gyakran megtörténik a keleti megfelelőkkel.
2. Az elektronikus egység A kapcsoló nem szétválasztható, nem javítható, csak aggregát csere szükséges. Ezért megy hosszú utazás, különösen a ritkán lakott területeken érdemes tartalék kapcsolót és gyújtótekercset vinni az útra.
3. Az elektronikus eszközök érzékenyebbek a feszültségingadozásokra (amikor helytelen működés generátor), elektromágneses hatások. Tovább katonai felszerelés démon érintkező gyújtás ritkán használt. Nukleáris robbanás esetén az elektromágneses impulzus letiltja az összes működő elektronikát.
4. Az érintés nélküli gyújtórendszer beszerzése és telepítése bizonyos költségeket igényel.

A VAZ 2106 készletének ára körülbelül 2500 rubel. Körülbelül ennyibe kerül a rendszer üzembe helyezése egy szervizben. A gyújtógyertyákat is cserélni kell. Fotó: images.ua.prom.st

Az érintés nélküli gyújtórendszer működési elve

Az érintkezőrendszerben a gyújtási szög szinkronizálására egy bütykös mechanizmust használnak, amely egy érintkezőt hajt meg, amely nyitáskor és záráskor elektromos impulzusokat generál a gyújtótekercs primer tekercsében. A tekercs szekunder tekercsén keletkeznek nagyfeszültségű impulzusok, az elosztón keresztül belépve a megfelelő gyújtógyertyák nagyfeszültségű vezetékeibe.
Az érintésmentes rendszer az érintkezéshez kapcsolódó összes elemet helyettesíti.

A bütykös mechanizmust puha mágneses anyagból készült lemezre cserélik, jelző kiemelkedésekkel. A megszakító érintkező helyettesíti a Hall-érzékelőt. Elektromos impulzust generál abban a pillanatban, amikor az indikátor kiemelkedései áthaladnak az érzékenységi zónáján. A Hall-érzékelő impulzusamplitúdója nem elegendő a gyújtótekercs közvetlen vezérléséhez.

Ezért az impulzusok erősítésére használják elektronikus kapcsoló, másképp kapcsoló erősítő. Kimenetén egy erős tranzisztor található, amely vezérli az elektronikus gyújtótekercs működését.

Tudnia kell, hogy az érintés nélküli rendszer gyújtótekercse elektromos paramétereiben különbözik az érintkezőtől. Ezért a BSZ készlet általában tartalmaz elektronikus tekercs. A gyújtásrendszer érintésmentesre cseréjekor a gyújtógyertyákat is ki kell cserélni.

Érintés nélküli gyújtásrendszer teljes készlete

BAN BEN alapfelszerelés A VAZ 2106 érintés nélküli gyújtási rendszere a következő alkatrészeket tartalmazza:

elosztó beépített Hall érzékelővel, vákuumgyújtás időzítő szabályozóval és zajcsökkentő kondenzátorral;

• kapcsoló;
• gyújtótekercs;
• huzalkészlet;
• gyertyakészlet;
• szerelési és kezelési útmutató.

Egyes készletek rögzítőelemeket tartalmaznak. Fotó: images.ua.prom.st

Érintés nélküli gyújtórendszer önbeszerelése és konfigurálása

Szinte felére csökkentheti az autó gyújtásrendszerének cseréjével járó költségeket. önálló telepítésés beállítás. A készülék megfelelő telepítéséhez a következőkre lesz szüksége:

• villanyszerelési ismeretek;
• elektrotechnikai alapismeretek, elektromos diagramok olvasása;
• a belső égésű motorok gyújtásszög beállítási sorrendjének ismerete;
• szerszámok rendelkezésre állása (fúró, csavarhúzó készlet, fogó, elektromos szalag, multiméter, csavarkulcs készlet - 8, 10 és 13).

Ebben a videóban egy másik utasítást talál az érintés nélküli gyújtás felszereléséhez:

Beállítási munka

1. Az „ujjak” kopogtatása esetén az elosztó az óramutató járásával megegyező irányban mozog, miközben áramkimaradás következik be – az óramutató járásával ellentétes irányba.
2. Szabályozás alapjárati fordulatszám szabványos algoritmus szerint minőségi és mennyiségi csavarokkal készül.
3. A beállítások végén ellenőrzést hajtanak végre az üzemmódok megsértése esetén, a beállítást újra elvégezzük.

Javaslatok érintésmentes gyújtórendszer üzemeltetéséhez

Annak érdekében, hogy az érintés nélküli gyújtásrendszer hibamentesen működjön, a következőket kell tennie:

• figyelemmel kíséri a telepített elektromos vezetékek és csatlakozók állapotát;
• rendszeresen tisztítsa meg a nagyfeszültségű vezetékeket, a gyújtótekercset és a kapcsolót az olajos felhalmozódásoktól, portól és szennyeződésektől;
• Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor feszültségét töltési módban, járó motor mellett (nem lehet több 14,5 Voltnál).

23

A VAZ 2106 autó üzemeltetése során az autó tulajdonosa nehézségekbe ütközhet a motor indításával és működési megszakításokkal tápegység. Az ilyen meghibásodások oka a helytelenül beállított gyújtásidő, amely időben történő beállítást igényel. Ez a fajta munka nem különösebben nehéz, így azok az autótulajdonosok is megbirkóznak vele, akiknek alig van fogalmuk autójuk javításáról. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan kell beállítani a gyújtást a VAZ 2106-on.

Üzemzavar tünetei

A rosszul beállított gyújtást nem lehet megállapítani speciális munkaerő. Ha autójának indítási problémái vannak, a motor egyenetlenül jár, kifejezett detonáció jelenik meg, mindez hibás gyújtásra utalhat.
A gyújtással kapcsolatos problémákat népi módon is meg lehet határozni:
Az autó körülbelül 45 kilométeres sebességre gyorsul. Kapcsolja be a negyedik sebességet, és élesen nyomja meg a gázpedált.
Ilyen éles gyorsulás után az úgynevezett ujjak markáns detonációja és csengése jelenik meg, ami az autó gyorsulásával elmúlik, ez hibás gyújtásra utalhat.

Szükséges eszköz

Az ilyen motorjavítások elvégzése nem nehéz. A VAZ 2106 gyújtásának saját kezű beállításához a következő eszközökre lesz szüksége:

• Voltmérő vagy tesztlámpa 12 V-on működik.
• Dugókulcs 13. sz.
• Gyertya kulcs.

Lépésről lépésre vonatkozó utasítások a javítási munkák elvégzéséhez

A VAZ 2106 motor gyújtását 4 vagy 1 hengeresre állíthatja. A működési algoritmus kissé eltér attól függően, hogy milyen hengerrel végzik a munkát. Ebben a cikkben azt is elmondjuk, hogyan kell beállítani az elektronikus gyújtást a VAZ 2106-on.
Először is meg kell határoznia, hogy a gyújtás mely jelekre lesz beállítva. A gyújtás beállítása a vezérműszíj jelei szerint történik. A hosszú jelzés a nulla gyújtásnak, a középső jelzés öt szögfoknak, a rövid jelzés az előretolási szög tíz fokának felel meg.


A jelölést a szíjtárcsa peremén is megtalálod top halott pontban van egy kis bemélyedés is a szíjtárcsán, amely a felső holtpontjellel szemben helyezkedik el. Ezen jelek szerint kell beállítani a VAZ 2106 érintés nélküli gyújtását.
Gyújtókulccsal kell kicsavarni a gyertyát az 1. hengerből, a megjelenő gyújtógyertya lyukat gyertyával vagy ujjal zárni.


Speciális kulccsal kell forgatni főtengely a kompressziós löket kezdete előtt. Ez a kompressziós löket azonnal elkezdődik, amint a dugattyú elkezd felfelé mozogni. A tömörítés a gyújtógyertya furatában lévő nyomás alapján határozható meg.
Addig kell forgatnia a főtengelyt, amíg a vezérműszíj burkolatán lévő jelölés megegyezik. Ha alacsony oktánszámú üzemanyagot használ, akkor a főtengely szíjtárcsán lévő jelölést a hosszú jelzéshez kell igazítania, amely nulla előrehaladási szöget jelent. Ha a motort 92-es benzinnel tölti fel, akkor a jelölést közepes kockázattal kell kombinálnia.


Ezután oldja ki a reteszt, és távolítsa el az elosztó fedelét.


A főtengely elfordítása után a forgórész olyan helyzetbe kerül, ahol az elosztóban lévő forgórész érintkező az első henger felé irányul.
A jelölések igazítása után húzzon egy vonalat az elosztóból, amely átmegy a fedél reteszén, és párhuzamos a motor tengelyével. Abban az esetben, ha egy ilyen képzeletbeli vonal nem metszi a burkolat reteszeit, meg kell tennie kötelező végezze el a megfelelő beállítást:
Lecsavarjuk az elosztót rögzítő anyát, majd felhúzzuk az elosztót. A forgórész tengelyének forgatásakor párhuzamosan kell lennie a motor tengelyével.


Az elosztót a helyére szereljük, rögzítjük a rögzítő anyával, de ne húzzuk meg teljesen.


Ezután tesztlámpára vagy voltmérőre lesz szüksége. Ez az eszköz az egyik végét a gyújtótekercs kimenetéhez kell csatlakoztatni, míg a lámpa második vezetékét a földhöz vagy a karburátorhoz kell csatlakoztatni.

Kapcsolja be a gyújtást, és simán fordítsa el az elosztót. Addig kell forgatni, amíg az ellenőrző lámpa ki nem alszik. Ha a lámpa kezdetben nem világít, akkor nincs szükség beállításra.
Ezt követően elkezdjük forgatni az elosztót az óramutató járásával ellentétes irányba. Amint a figyelmeztető lámpa kigyullad, rögzítse az elosztót az anya meghúzásával.
Kapcsolja be a gyújtást és szerelje be az elosztót a helyére.


Az elvégzett munka helyességének ellenőrzése nem nehéz. Felgyorsítjuk az autót 40 kilométeres sebességre, és a negyedik fokozatban élesen megnyomjuk a gázt. Ha az ilyen manipulációk detonációt okoznak, amely nem múlik el, amikor az autó gyorsul, akkor korai gyújtás van beállítva. A detonáció hiánya késői gyulladásra utal. Amikor be van állítva korai gyújtás Az elosztót körülbelül egy fokkal el kell fordítani. Ha a gyújtást későre állítják, akkor éppen ellenkezőleg, egy osztással az óramutató járásával ellentétes irányba fordítják.

Következtetés

Amint látod, önbeállításés a gyújtás beállítása a VAZ 2106-on nem különösebben nehéz. Minden autótulajdonos meg tudja oldani ezt a fajta munkát a gyújtás megfelelő beállításához az autóban, nem kell használnia speciális szerszámok. Ha nehézségei vannak ezzel a munkával, az alábbiakban elkészítettünk egy videót, amely egyértelműen elmagyarázza, hogyan kell beállítani a gyújtást a VAZ 2106-on. Javasoljuk, hogy ezt a beállítást 15 ezer kilométerenként vagy a lehető leghamarabb végezze el. jellegzetes vonásait gyújtási problémák.

A motor teljesítménye közvetlenül függ a gyújtás és az üzemanyag-ellátó rendszerek állapotától. Meghatározzák a motor teljesítményét, az üzemanyag-fogyasztást, a gázreakciót és a könnyű indítást. A gyújtás időzítésének beállításának elmulasztása karburátoros motor detonációhoz, izzó gyulladáshoz, a kipufogógáz hőmérsékletének növekedéséhez és az egység gyors meghibásodásához vezet. Számos módja van a VAZ 2106 gyújtásának beállítására. Mindegyik egyszerű és elérhető egy kezdő autórajongó számára.

Hogyan működnek a gyújtásrendszerek a klasszikus VAZ motorokon

1. Mag. 2. Szigetelő. 3. Külső mágneses áramkör. 4. Elsődleges tekercselés. 5. Másodlagos tekercselés. 6. Egy réteg hullámkarton. 7. Szigetelőpapír tekercsekhez. 8. Másodlagos tekercskeret. 9. Az elsődleges tekercs külső szigetelése. 10. Tavasz. 11. Fedél. 12. Kimeneti kapocs a primer tekercs végéhez. 13. Terminál magasfeszültség(a szekunder tekercs elejének csapja). 14. Érintkezőcsavar. 15. „+B” sorkapocs a primer tekercs elejének és a szekunder tekercs végének kimenetéhez. 16. Orsó tartókonzol. 17. Lakás. 18. Szigetelő borda. 19. Hűtőborda alátét. 20. Tömítőgyűrű. 21. Lakás. 22. Rúd. 23. Szigetelő. 24. Érintkező anya. 25. Központi elektróda. 26. Oldalelektróda. 27. Kapcsolattartó rész. 28. Rugógyűrű. 29. Záró alátét. 30. Korong. 31. Blokk. 32. Tavasz. 33. Henger. 34. Lakás. 35. Rotor. 36. Reteszelő rúd lopásgátló eszköz. 37. Textolit alátét. 38. Tavasz. 39. Henger. 40. Kiemelkedés a hengerrel való csatlakozáshoz 41. Kiemelkedés a forgórészhez való csatlakozáshoz 35. 42. Horony a lopásgátló berendezés meghajtó perselyéhez való csatlakozáshoz. 43. Csúszógyűrűk rotor 35.

A VAZ 2106-ra felszerelt motorok lökettérfogatban különböznek, de ugyanaz a kialakítás. Az elosztó, a vezérmű alkatrészek, az elülső burkolat jelekkel és a főtengely szíjtárcsa a javítás során felcserélhető. Léteznek érintkezős (KSZ) és érintésmentes (BSZ) gyújtórendszerek. Az első esetben az érintkezők mechanikusan nyílnak, amikor az elosztó tengelyét 90 0-kal elfordítják. A második lehetőség egy Hall-érzékelőt és egy vezérlőt használ, amely lehetővé teszi, hogy pontosan meghatározza a szikra hengerekbe jutásának pillanatát.

A legegyszerűbb érintkezési rendszer a következő elemekből áll:

• Gyújtáskapcsoló, más néven kapcsoló;
• Gyújtótekercs két tekercseléssel a magas feszültség eléréséhez;
• Mechanikus megszakító, amely a megfelelő pillanatban nyitja a tekercs primer tekercsét;
• Rotor és érintkezőfedél a feszültség elosztásához a gyújtógyertyákhoz;
• Centrifugális és vákuumszabályzók;
• Tranzisztor az elsődleges tekercs áramának csökkentésére és az élettartam meghosszabbítására;
• Gyújtógyertya;
• Nagyfeszültségű vezetékek.

Bármely gyújtórendszer működési elve a következő. Abban a pillanatban, amikor a hengerben lévő dugattyú be van kapcsolva felső pozíciótés amennyire lehetséges összenyomja az üzemanyag-keveréket, a tekercsek felnyílnak. A nagyfeszültség az elosztó sapkán keresztül egy nagyfeszültségű vezetéken keresztül jut el a megfelelő gyújtógyertyához, amelynek elektródáin egy erős szikra. Gyulladás következik be. Ezt a folyamatot a dugattyú teljesítménylöketének nevezik.

A motor fordulatszámának növekedésével a gyújtási időzítési szög (IAF) megváltozik, és a centrifugális szabályozó optimálissá teszi a szöget. Vákuum szabályozó eltolja a szöget a vákuumtól függően szívócsonk. Ez lehetővé teszi, hogy elérje optimális teljesítmény minden motor üzemmódban.

Probléma tünetei

Az autó gyújtás beállítására a motor javítása vagy az elosztó eltávolítása után van szükség. Mint bármelyik mechanikus rendszer, kopásra hajlamos, jellegzetes tünetek jelentkeznek:

• A motor nem indul be, vagy szakaszosan jár. Ha benzin kerül a karburátorba, az oka a gyújtási szög helytelen beállítása vagy a vezérműláncon lévő jelek eltolódása.
• Csökkent gyorsulási dinamika és a motor rugalmasságának romlása. A keverék nem gyullad meg az optimális időben, így a hatékonyság csökken.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ez késői gyújtásnál történik, amikor ugyanazon dinamika eléréséhez aktívabban kell nyomni a gázpedált. A benzin egy részének nincs ideje megégni, és kirepül a kipufogócsőbe.
• A késői gyújtás pattogó hangot okoz a kipufogódobban, amikor az el nem égett üzemanyag meggyullad. üzemanyag keverék akkor fordul elő, amikor a kipufogószelep kinyílik.
• A motor durva működése lehetséges a hengerekben lévő benzin korai gyulladásával. A robbanás, amikor a dugattyú nem éri el a TDC-t, jellegzetes zörgő hangot és csengést okoz.

Érdekes cikk a közönséges fűrészporból előállított bioüzemanyagról, olvass tovább .

Meghibásodás felfedezése után ellenőrizze, hogy a gyújtás megfelelően van-e felszerelve a VAZ 2106-ra, és ha szükséges, állítsa be. A munkához szüksége lesz gyújtógyertya kulcs, 13-as kulcs, villanykörte vagy villogó, lemezes szonda.

Útmutató a VAZ 2106 gyújtás beállításához

Nézzünk meg 3 ismert módszert a gyújtásszög beállítására a VAZ motorokon.

Villogó használata (jelek szerint)

Ezzel a módszerrel nagyon pontosan beállíthatja a gyújtást a jelekre, és nincs szükség az elosztó és az elosztó eltávolítására. szelepfedél. A teljes beállítási folyamat 5 percet vesz igénybe. Villogó lámpa minden autókereskedésben megtalálható. Az eljárás a következő:

1. Az autó kikapcsolt állapotában lazítsa meg az elosztót rögzítő anyát, miután először megjelölte a kezdeti helyzetet a karosszérián;
2. Az első motorburkolaton találunk két rövid és egy hosszú jelet, tisztítsa meg őket a szennyeződéstől és az olajtól;
3. Csatlakoztatjuk a villogó negatív vezetékét a motor földeléséhez, a pozitív vezetéket a gyújtótekercshez, és egy speciális bilinccsel nagyfeszültségű vezeték első henger;
4. Beindítjuk a motort és bekapcsoljuk a villogót. A szíjtárcsára irányított lámpájának fénye megjelenik Helyes pozíció gyújtás időzítése;
5. Lassan elforgatva az elosztótestet, elérjük a főtengely szíjtárcsán lévő jelölés és az elülső burkolaton lévő kiemelkedések igazítását;
6. Ellenőrizze a motor fordulatszámát a fordulatszámmérővel, és szükség esetén állítsa be üresjárat a karburátoron;
7. Húzza meg az elosztó rögzítő anyáját.

A jelek értéke 0 0, 5 0 és 10 0 a felső holtponthoz (TDC) viszonyítva. Mert megfelelő működés 92-es benzinnél 0 fokos előrelépés van kiválasztva.

Telepítés izzóval

Ha nincs kéznél villogó, és pontosan be kell állítania a gyújtást, ajánlatos egy egyszerű autólámpa 12 volton. Két lecsupaszított érintkezős vezeték van hozzá forrasztva. A beállításokat a következő sorrendben kell elvégezni:

A gyújtást fülre állítjuk

Lehetőség van az elosztó hozzávetőleges helyzetének gyors beállítására mindenféle műszer nélkül. Kell hozzá egy kis türelem és jó hallás. Ez a módszer csak akkor alkalmazható, ha a karburátor és a vezérműszíj megfelelően működik. Így járunk el:

• Beindítjuk a motort és addig hagyjuk felmelegedni Üzemi hőmérséklet, toll fojtószelep be kell süllyeszteni a karburátorba;
• Enyhén meglazítjuk az elosztó rögzítőit, és elkezdjük óvatosan forgatni;
• Ha nagy szögben fordul, a motor leáll, vagy éppen ellenkezőleg, növeli a sebességet;
• Sima alapjárati fordulatszámot kell elérni a 700-800 ford./perc tartományban anélkül idegen kopogásés detonáció;
• Ebben a helyzetben rögzítjük az elosztót.

Ezt a füllel történő beállítást közúton vagy villogóval tesztelni kell, de a kezdeti hangoláshoz ez a legjobb megoldás.

Az érintés nélküli (elektronikus) gyújtás beszerelése

Az elektronikus gyújtás beszerelése a motor teljesítményének javításának legegyszerűbb módja. Az érintés nélküli rendszerre való csere a következő előnyökkel jár:

• Magabiztos hidegindítás;
• Stabil motorműködés bármilyen fordulatszámon;
• Magas megbízhatóság;
• Növeli a gyújtógyertyák élettartamát;
• Erőteljes szikra;
• Nincs szükség hézagbeállításra vagy centrifugális beállítóra.

A kész készlet tartalmaz egy elosztót Hall-érzékelővel, egy speciális gyújtótekercset és egy kapcsolót. Lehetőség van a régi nagyfeszültségű vezetékek elhagyására.

Az érintés nélküli gyújtás beszereléséhez a régi cseréje érdekében szükségünk van egy „13” és „10” kulcsra, két csavarra a kapcsoló rögzítéséhez és egy villogóra az előtolási szög beállításához.

A munkavégzés sorrendje:

1. A főtengely szíjtárcsát a motorburkolaton lévő jelig hozzuk, az első henger dugattyúja a TDC-n legyen.
2. Kösse le az akkumulátor negatív pólusát.
3. Távolítsa el a fedelet a régi elosztóról, és vegye figyelembe a csúszka helyzetét a motorhoz képest. Ez segít az új elosztó gyors telepítésében és konfigurálásában.
4. Leválasztjuk a gyújtótekercsről érkező vezetéket, csavarjuk le a zárat „13”-ra állított kulccsal, és távolítsuk el az elosztót a motorblokkból.
5. Az új elosztót az elkészített jelek szerint szereljük be, próbálva a testen lévő jeleket és a csúszka helyzetét összehangolni. Ne húzza meg teljesen a rögzítést.
6. Cseréljük a gyújtótekercset egy újra, és a motorháztető alá szereljük a kapcsolót. Helyezze az elektronikus egységet száraz helyre, távol a felforrósodott részektől. Például a szárnyon vagy a motorpajzson.
7. A huzalozást a BSZ-hez tartozó útmutatóban található rajz szerint kötjük össze. Nagyfeszültségű vezetékeket csatlakoztatunk.
8. Zárja le az elosztót a fedéllel, és húzza meg a rögzítő anyát. A rendszer telepítve van és használatra kész. Már csak a gyújtás időzítésének beállítása van hátra.

A gyújtásszög ellenőrzése a jármű mozgása közben

A legjobb, ha vezetés közben minden beállítás után ellenőrizze a gyújtásrendszer működését. Ennek oka az elosztó tervezési jellemzői és oktánszám használt benzin. Előfordul, hogy a jelek szerint beállított gyújtási szögek nem biztosítanak kellő dinamikát és fojtószelep reakciót. A detonáció kezdete alapján történő fülbeállítás segít:

• Egy sík útszakaszon 45-50 km/h sebességre gyorsítjuk az autót;
• Bekapcsoljuk a közvetlen sebességváltót (a negyedik a VAZ 2106-on), és teljesen lenyomjuk a gázpedált;
• Jellegzetes csengőhangnak (detonációnak) kell megjelennie, amely 2-3 másodperc múlva eltűnik, és a gyorsulás egyenletes és erőteljes lesz, hiba nélkül;
• Ha a detonáció nem tűnik el a teljes gyorsulás alatt, akkor a gyújtási szög „korai”;
• A csengetés teljes hiánya és a lassú dinamika késleltetett szikrát jelez a hengerekben;
• Az elosztó helyzetét a helyére állítjuk, 3-5 fokkal elfordítva;
• Amikor a beállítás befejeződött, az elosztó test helyzetét a blokkhoz képest jelöléssel vagy festékkel jelöljük.

A gyújtás beállítási munkáit rendszeresen el kell végezni. Az egyszerű érintkezős gyújtásrendszer szervizintervalluma 15 000 km, az elektronikusé - kétszer annyi. A gyújtógyertyák állapotát is rendszeresen ellenőrizzük és nagyfeszültségű vezetékek. Minden beállítási művelet önállóan elvégezhető, ehhez nincs szükség garázsra. Ügyesség önjavítás A VAZ 2106 gyújtás mindig hasznos hosszú utazás vagy télen, amikor indítási problémák merülnek fel.

A „klasszikusnak” nevezett VAZ autók legtöbb tulajdonosa gyakran találkozik gyújtási problémákkal. A helyzet az, hogy ennek az autóegységnek az általános megbízhatósága ellenére van egy komoly hátránya - kapcsolattartó csoport megszakító, aminek azonnal sok veleszületett hibája van, ami hébe-hóba gyújtási problémákat okoz. Ha belefáradt a VAZ 2106 gyári gyújtásrendszerének javításába, akkor fontolja meg egy érintés nélküli gyújtásrendszer telepítését, amely megoldja a legtöbb problémát.

Ne feledje, hogy ha a gyári gyújtásrendszert érintésmentesre cseréli, akkor nemcsak a legtöbb gyújtási problémát nem fogja tapasztalni, hanem további előnyök, beleértve a nagy dinamizmust jármű, valamint az egyszerűbb motorindítás mínusz hőmérsékleten Az indítás során is fontos szerepet játszik a motor, melynek meghibásodásairól honlapunkon tájékozódhat.

Mi a különbség a gyújtásrendszer között érintés nélküli átutalás elektromos szikra és gyári gyújtásrendszer?

A gyári gyújtású kiviteltől eltérően az érintésmentes a kimeneti tranzisztor nyitását és zárását használja az áramkör zárására és nyitására. Ennek a kialakításnak köszönhetően megnő a feszültség a jármű gyújtógyertyáin, és a szikratöltés több energiát termel. Ráadásul ennek a kialakításnak köszönhetően az autó gyújtógyertyáinak elektródáin lévő feszültség nem esik le alacsony fordulatszám motor, ami kedvezőtlen körülmények között kedvezően befolyásolja a motor indítását.

5. Gyújtógyertya-rendszer a hengerrendszer szikraellátásához
A hatodik sorozatú AvtoVAZ autó BSZ gyújtógyertyáinak távolsága 0,7-0,8 milliméter. Ez lehetővé teszi, hogy áttörje a légrést, és meggyújtsa a gyúlékony anyagot a jármű hengerrendszerében.

Milyen eszközökkel kell felkészíteni a BSZ-t a „hatosra”?

A gyári „hatos” gyújtásrendszer érintésmentes elektromos szikraellátású gyújtórendszerre való cseréjéhez a következő tartozékkészletet kell elkészíteni:

1. Nyolc, tíz és tizenhárom kulcs.
2. Phillips csavarhúzó.
3. Elektromos fúró és fémfúró, amelynek átmérője megegyezik a csavarok átmérőjével.
4. Két önmetsző csavar.

Videó. Csináld magad elektronikus gyújtásszerelés VAZ 2106-hoz

Érintés nélküli gyújtásrendszer telepítése VAZ 2106-hoz

A hengerrendszer érintésmentes elektromos szikraellátásával rendelkező gyújtórendszer felszerelését csak az elosztó teljes beállítása után szabad elvégezni.

1. Először is le kell venni az elosztó fedelét, amelyre a nagyfeszültségű elektromos vezetékek csatlakoznak.

3. Az indítórendszer rövid aktiválása miatt be kell állítani az ellenállás vonalát, amely merőleges legyen a motorra. Miután beállította az ellenállás irányát, már nem tudja megindítani a jármű motorját, amíg minden munka be nem fejeződik.

4. Be jobb oldal az elosztó testnek öt jelölése van, amelyek arra szolgálnak helyes beállítás gyújtás Az új elosztó helyes felszereléséhez jelölje be az autó motorját a régi elosztó középső jelével szemben.

5. Most le kell választani a tekercset és az elosztót összekötő vezetéket, és egy tizenhárom kulccsal le kell csavarni az elosztó anyáját, amely rögzíti, és szét kell szerelni.

7. Miután az elosztó található rajta rendes helyés a jelhez igazítva anyával kell rögzíteni.

8. Ezt követően a megfelelő helyre szereljük fel a fedelet, amely az előző lépésben beszerelt elosztónak szól. A burkolat felszerelése után nagyfeszültségű elektromos vezetékeket kell rá csatlakoztatni.

9. A következő lépés a tekercsek cseréje, mivel a tekercs a hagyományos rendszer A gyújtásrendszer nem alkalmas olyan gyújtórendszerhez, amely érintésmentes elektromos szikrát táplál a hengerrendszerbe.

10. Ezután az összes szabványos vezetéket csatlakoztatnia kell a szerelt tekercses gyújtórendszerhez. Nagyon fontos, hogy ne felejtse el csatlakoztatni a három érintkezőt elektromos vezeték nagyfeszültség, amely összeköti az elosztót és a tekercset.

11. Most telepítenie kell a kapcsolót. Csak a szabad zónába kell helyezni, ami a bal oldali fényszóró és az alátét között található. A rögzítéshez elektromos fúróval lyukakat fúrunk a füle alá, és rögzítjük azokat önmetsző csavarokkal. Ne felejtse el a megfelelő vezetékkel csatlakoztatni a gyújtásrendszerhez.

12. Ezután ellenőrizze, hogy az összes vezeték megfelelően van-e csatlakoztatva. Az érintés nélküli gyújtásrendszerhez mellékelt diagramra kell összpontosítania, és ebben is elérhető szervizkönyv a járműhöz.

Szinte minden klasszikus modellen hagyományosan telepítik szabványos rendszerérintkező típusú gyújtás (KSZ). Kivételt képez a 21065, amely érintésmentes tranzisztoros áramkört használ, amelyben az elosztóba szerelt megszakító segítségével a primer tekercs áramkörének megszakítása valósul meg. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk, hogyan tervezték és működik a VAZ-2106 érintkező gyújtásrendszere.

Érintsd meg a gyújtásrendszer eszközét

A tervezésben érintkezési diagram A gyújtás a következő alkatrészeket tartalmazza:

zár (kapcsoló);

tekercs (zárlat);

megszakító (MP);

elosztó (MR);

szabályozók, centrifugális és vákuum (CR és VR);

gyertyák (SZ);

nagyfeszültségű vezetékek (VP).

Gyújtótekercs(rövidzárlat) két tekercseléssel lehetővé teszi az átalakítással kisfeszültségű nagy áramot kapnak.

Mechanikus megszakító(MP) szerkezetileg egy mechanikus elosztóval (MR) együtt készül egy házban - egy elosztóban. Biztosítja a rövidzárlat primer tekercsének nyitását.

Mechanikus elosztó(MR) érintkezőfedéllel ellátott forgórész formájában osztja el az áramot a gyújtógyertyákhoz.

Centrifugális szabályozó(CR) lehetővé teszi az előretolási szög (DA) változtatását a főtengely fordulatszámával arányosan. Szerkezetileg a CR két súly formájában készül. Forgás közben a mozgatható lemezre hatnak, amelyen az MP bütykök találhatók.

Vákuum szabályozó(BP) a terheléstől függően módosítja az előretolási szöget (TAA). Amikor a fojtószelep (V) helyzete megváltozik, megváltozik a nyomás a V mögötti üregben. A VR reagál a vákuum mértékére, és beállítja az SOP értékét.

Működési elv és érintkezési rendszer diagramja

Kapcsolati rendszer A VAZ-2106 gyújtásrendszer a következő séma szerint működik. Amikor a megszakító érintkezői zárnak, alacsony áram folyik a rövidzárlat primer tekercsébe. Az érintkezők nyitásakor a rövidzárlat szekunder tekercsében nagy áramerősség jelenik meg, amelyet először nagyfeszültségű vezetékeken keresztül továbbítanak az MR-burkolathoz, majd elosztják a gyújtógyertyákhoz.

A főtengely fordulatszámának növekedése a CR forgási sebességének növekedéséhez vezet, amelynek súlyai ​​a hatás hatására oldalra térnek centrifugális erők. Ennek eredményeként a mozgatható lemez elmozdul, növelve az SOP-t. Ennek megfelelően a sebesség csökkenésével az előrehaladási szög csökken.

Kapcsolatba lépni tranzisztoros rendszer A gyújtás a klasszikus áramkör modernizált változata, amely tranzisztoros kapcsolót (TC) használ, amely a rövidzárlat primer tekercsének áramköréhez csatlakozik. Ez konstruktív megoldás lehetővé teszi az elosztó érintkezők élettartamának jelentős növelését az elsődleges tekercs áramerősségének csökkentésével.

A VAZ-2106 gyújtásrendszerének ellenőrzése

Készítsen elő egy Phillips és laposfejű csavarhúzót, ellenőrző lámpa vagy teszter, gumikesztyű és fogó. Az érintkező gyújtás ellenőrzése előtt kapcsolja be kézifék vagy szereljen be ékeket az autó kerekei alá.

Először is gondosan ellenőrizze a rendszer összes elemének integritását, valamint a nagyfeszültségű vezetékek csatlakozásának megbízhatóságát minden területen. Szorosan kell rögzíteni a megfelelő érintkezőkbe.

Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze a rendszerbe áramló áramot. Ehhez csatlakoztassa a lámpa vagy a teszter egyik vezetékét a testhez, a másodikat pedig a tekercs „+B” érintkezőjéhez. A lámpának világítania kell, és a teszternek 11 V-nál nagyobb feszültséget kell mutatnia. Kapcsolja ki a gyújtást.

A nagyfeszültségű vezeték teszteléséhez vegyen fel gumikesztyűt, és vegye le a középső vezetéket az elosztó burkolatáról. Szereljen be egy működő gyújtógyertyát a kábelvégbe, majd nyomja a tömeghez a fém résszel. Kapcsolja be a gyújtást és fordítsa el a főtengelyt. Ha kisülés van a gyújtógyertyán, akkor a vezeték rendben van. Abban az esetben, ha nincs szikra, meg kell keresni a meghibásodás okát az elosztóban.

Az elosztó teljesítményének ellenőrzéséhez távolítsa el a fedelet, és ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg, valamint a szénérintkező épségét. Ha hibákat talál, a fedelet ki kell cserélni egy új analógra.

Nézd meg az elosztó rotorját. A futó nem szenvedhet sérülést. Néha a rotorház áttörhet a földig. Ellenőrizze a forgórészbe szerelt zajszűrő ellenállás működését is. Ha a legcsekélyebb kétség merül fel, ajánlott a rotor cseréje.

Ezt követően ellenőrizni kell, hogy van-e rés az MP érintkezői között. Először szerelje be a főtengelyt a segítségével speciális kulcs olyan helyzetbe, amelyben az elosztó tengely bütyök felső vége pontosan a forgó érintkezőkar textolit betétjének közepén helyezkedik el. Mérje meg az MP érintkezők közötti hézagot, ennek megadott értéke 0,35-0,4 mm. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat. Ezt követően ellenőrizze az előretolási szöget.

A fenti lépések végrehajtása és az azonosított problémák kijavítása vagy a sérült alkatrészek cseréje után indítsa be a motort. Ha ebben az esetben a motor nem működik, próbálja meg kicserélni a megszakítóban található kondenzátort.

Hasznos tippek

Ha az elosztó forgórészébe beépített zajcsillapító ellenállás meghibásodik, átmenetileg ki lehet cserélni egy normál golyóstollal készült rugóval.

Mi a teendő, ha útközben a gyújtáskapcsoló meghibásodását vagy vezetékszakadást észlel, és ennek következtében nem jut áram a gyújtótekercsbe? Ebben az esetben mehet a legközelebbihez szolgáltatóközpont a vészhelyzeti tápegység csatlakoztatásával egy további vezeték segítségével. Csatlakoztassa az egyik végét az akkumulátor pozitív pólusához, a másik végét pedig a tekercs „+ B” pólusához. Ügyeljen azonban arra, hogy ne keletkezzen szikra. Erős szikrakisülés esetén azonnal húzza ki a vezetéket. Ez azt jelenti, hogy probléma van a kábelezéssel, és ez az opció nem fog működni.