Nem mindenki ismeri a fogalmata tulajdonosok tudják drága autók biztonságtudatos jármű. Extra biztonság soha nem árt, különösen, ha a kérdés egy drága vásárlásra vonatkozik autó formájában. Bizonyos esetekben az eszköz benne van a készletben, de gyakran nem elérhető, ami miatt telepítésre van szükség.

Az indításgátló egy speciális rendszer, amely a lehető legnehezebbé teszi a jármű ellopását. A működési elv a motor működésének blokkolására épül olyan helyzetben, amikor az autót nem eredeti kulccsal nyitják ki és indítják.

Az egyes autókhoz mellékelt távirányítós kulcs egy speciális chippel rendelkezik, amely a lopásgátló kártyával együtt van programozva. Egyetlen kód, amelyet a legnehezebb kiválasztani, lehetővé teszi, hogy egyértelműen meghatározza, hogy a kulcs a jármű tulajdonosához tartozik-e, amikor megpróbálja kinyitni az autót egy harmadik fél eszközével. Az indításgátló blokkolja a motor indítását, ha a chip és a lopásgátló kód kódja nem egyezik.

Egy ilyen mechanizmus sokkal megbízhatóbb, mint a szabványos jelzés, és a leginkább a legjobb választás a biztonság érdekében. Ezenkívül a lopásgátló rendszer csendes működése növeli népszerűségét az autósok körében.

A készülék működési elve

Így, indításgátló mi van az autóbankiderült, most a teljes megértéshez érdemes részletesebben elmélyedni a lopásgátló rendszer működési elvében. Lehet, hogy más, de megpróbáljuk kitalálni a lényeget, ami minden eszköznél ugyanaz.

A készülék a következő elemekből áll.

A működési elv a motor és a vezérlőrendszer kapcsolatán alapul. Valójában az elektronikus kulcs lezárja az áramkört és elindítja a motort. Harmadik féltől származó kulcs használata esetén az áramkör nem zár be. Ugyanabban az időben, különböző gyártók ez hatással van a motor különböző területeire, például az üzemanyag-ellátásra. Vagy speciális szoftver interferencia valósítható meg a művelet meghiúsításához fedélzeti számítógép. Ezeket a finomságokat már az autóvásárláskor tisztázni kell, legalábbis jármű meghibásodása esetén, hogy a benzinkút dolgozói számára elmagyarázhassák, mire épül a lopásgátló rendszer működése.

Ma a következő típusú indításgátlókat lehet megkülönböztetni:

• tartalmazó rendszerek kiegészítő relé, amely megakadályozhatja az autó motorjának beindulását, ha egyszerűen a vezetékek rövidre zárásával próbálják elindítani az autót;
• fogaskerék-blokkoló eszközök kormányzás, fékek és a rendszer egyéb részei;
• olyan rendszerek, amelyek együttesen hatnak egyszerre több jármű működési és vezérlőrendszerére.

Az ilyen mechanizmusok használata jobban képes megakadályozni a lopást, mint a szokásos "csikorgó" riasztó. Ez utóbbival ellentétben az indításgátló a lehető legnehezebbé teszi a lopás folyamatát. Tapasztalt sofőrök Javasoljuk, hogy saját maga telepítse a lopásgátló berendezéseket a meglévő rendszer javítása érdekében.

Az indításgátlók kategóriái

Amellett, hogy információkatindításgátló mi van az autóban, a felhasználóknak tudniuk kell, hogy milyen típusú eszközökről van szó, és melyiket érdemesebb használni. Tekintsünk néhány elektronikus autóblokkolót különböző utak kommunikáció.

érintkező eszközök

Ez az eszközök korai módosítása, amely ma már nem általános az autókban, és csak a régebbi modellekben található meg. Ebben az esetben a jármű sikeres indításához be kell helyeznie speciális kulcs a panelen lévő aljzatba. A kódok csak közvetlen érintkezés után kerülnek kiolvasásra.

Egy ilyen rendszernek sok hátránya van, először is, a tolvaj előre tudja, hol található az olvasó. Másodszor, manuálisan kellett megadni egy kódot, amely könnyen felvehető.

Ebben az esetben az információcsere a chip és az olvasó között távolról történik. A lopásgátló rendszer jelet küld a kulcsnak, és választ kap. Egy ilyen eszköz jelenlétét nehéz távolról észlelni.

A rendszerek a tartomány alapján vannak felosztva. Ha kicsi, akkor a chip csak akkor fog működni, ha eléri a kívánt jelterjedési zónát. Ehhez a kulcsot az autó panelén egy speciális helyre kell vinni, majd elindul. Ez veszélyeztetheti a készüléket, hiszen az autót figyelő tolvajok nem hagyják ki a vezető jellegzetes mozgását.

Modern érintésmentes indításgátlók hatótávolsága akár több méter is lehet. Ebben az esetben nincs szükség további mozgásokra. Lehetőség van a jel lehallgatására és visszafejtésére, de ez rendkívül nehéz, és drága berendezések részvételét igényli.

Mobil rendszerek

Egy másik típusú lopásgátló eszköz. azt legújabb fejlesztés a biztonsági rendszerben, és még nem használják széles körben. Egy ilyen indításgátló leállítja az autót, még akkor is, ha a gépeltérítőnek sikerül nem hatol be és nem indítja el. Így a csaló a lopás után értesül a rendszer jelenlétéről, amikor az autó mozgás közben leáll.

Az indításgátló autóban történő letiltásához emulátort vagy bypass blokkot, tartalék kulcsot, kódot vagy speciális szoftvert használhat. Az önkikapcsoláshoz azonban elképzelés szükséges a készülék felépítéséről és működési elvéről, különben az immo erőszakosan blokkolja a motort és a további használata lehetetlenné válik.

[ Elrejt ]

Az indításgátló működési elve

Az autólopás elleni védelem érdekében a motor illetéktelen beindítási kísérlete esetén a készülék megszakítja az elektromos áramköröket. Ezért a gyújtásrendszertől a motor felé küldött jeleket le kell kapcsolni. Ezenkívül az indításgátló speciális beépített eszközökkel is felszerelhető, amelyek a mozgás megkezdése után teljesen leállítják a tápegység működését. Az autó motorja beindul, de egy idő után leáll.

A blokkolók felszerelhetők automatikus aktiváló rendszerrel is, azaz önállóan blokkolják a vezetékezést, amikor hosszú távú parkolás jármű.

Szergej Zaicev autóvillanyszerelő videójában részletesen beszélt az indításgátló elvéről.

Mi az, ami letiltja az immo-t egy autóban?

Szerkezetileg ez az eszköz tartalmazza elektronikus vezérlők, a jármű fő rendszereinek blokkolását végzi - kardántengelyés motor. Az indításgátló a gyújtás és a motor üzemanyag-ellátó rendszerének működését is kikapcsolhatja.

Ki kell kapcsolnom magam az indításgátlót?

Tapasztalatlan autósoknak jobb, ha ezt nem teszik meg, ha az indításgátló feltöri vagy felnyitja a készülék elemeit, blokkolja a motort. Ennek eredményeként szakemberekhez kell fordulnia.

Az indításgátló kódos deaktiválása

További információ arról, hogyan kapcsolhatja ki az indításgátlót jelszó használatával, példaként a Lada Kalina járművet használva:

1. A jármű gyújtása ki van kapcsolva. A műszerfalon lévő zárjelzőnek lassan villognia kell.
2. A gyújtásrendszer aktiválva van. A vezérlőkombináción néhány ikonnak meg kell jelennie és el kell tűnnie. A visszajelző gyorsan villogni fog.
3. Az autó központi zárának (CL) vezérlésére szolgáló kulcsot lenyomva tartjuk. Az indításgátló ikonjának abba kell hagynia a villogást a műszerfalon.
4. A központi zár gomb megnyomásakor a villogás intenzitása csökken. A felhasználónak meg kell számolnia a pislogások számát, és fel kell engednie a kulcsot abban a pillanatban, amikor száma megegyezik a jelszó első számjegyével.
5. A kód megadásának lépései megismétlődnek.

Példa a motorblokkoló letiltására a Lada Kalina modellen az Elm327 csatorna Berendezések autódiagnosztikához című videójában.

Az emulátor telepítése

Útmutató az indításgátló bypass modul használatához, példaként a Starline eszközzel:

1. A blokk felszerelésének helye ki van választva. Szükség esetén el kell távolítani a dekoratív bélést. A Starline gyártó "immo" lánctalpasit kis méretek jellemzik, amelyek miatt beszerelésük szinte mindenhol lehetséges.
2. A készülék telepítése folyamatban van. A rögzítéshez önmetsző csavarok vagy műanyag bilincsek használhatók. Rögzítőelemek mellékelve.
3. Kinyílik a mikroprocesszoros modul háza, amelybe rádiócímkével ellátott pótkulcsot kell behelyezni. Vegye figyelembe, hogy a vezérlésnek működőképesnek kell lennie, mivel mindig kommunikál a blokkolóval. Az indításgátló lapos adó-vevőjét a modul belsejébe kell helyezni. A készüléket a lehető legszigorúbban kell rögzíteni, hogy mozgás közben ne mozduljon el.
4. A következő lépés a bejáró csatlakoztatása. A piros érintkező pozitív kimeneti teljesítmény. Olyan vezetékhez kell csatlakoztatni, amelyen a feszültség megjelenik, amikor a gyújtás be van kapcsolva. A legjobb lehetőség ennek a vezetőnek a kapcsolata lesz a zárral.
5. Fekete kábel - negatív jel, vezérlőkimenetként kell használni. Negatív impulzus alkalmazásakor a rádiócímke kiolvasása innen történik elektronikus kulcs. Az érintkezőelemet a rendszerbemenethez kell csatlakoztatni Automatikus indítás motor. Ennek hiányában a fekete kábel közvetlenül az akkumulátor negatív pólusához vagy földeléshez csatlakozik. "Tömegként" bármilyen, a jármű karosszériájához csatlakoztatott csavart használhat.
6. A bypass modul több érintkezővel van felszerelve szürke színű. Csatlakozásukat a csomagban található kapcsolási rajz szerint végezzük. A csatlakozási pontok attól függően változhatnak tervezési jellemzők auto. A kártya egyik verziója a csatlakoztatáshoz látható a képen.

Bekötési rajz az indításgátló bypass modul csatlakoztatásához

Házi emulátor használata

Annak érdekében, hogy ne költsön pénzt új eszköz vásárlására, megteheti saját maga is, ehhez szüksége van:

• négypólusú relé;
• dióda 1N4001;
• tekercsvezető körülbelül 0,35-0,5 mm átmérőjű;

Építési jellemzők:

1. A márkás készülékek mindig műanyag tokkal vannak felszerelve. Ez az árnyalat fontos, mert fém használatakor a fő tekercs rövidzárlatos fordulatának megfelelőt kap. Ez a kulcs köré tekercselt részre vonatkozik.
2. A négyérintkezős relé a műanyag ház belsejében van rögzítve. Ezt a részt úgy kell megtervezni, hogy 12-14 V feszültséggel működjön. A motorzár megkerülése 1 ampernél kisebb áramerősséget vált ki. Ezért bármilyen típusú relé használható. A lényeg az, hogy az alkatrész nagyszámú műveletnek ellenálljon.
3. Az 1N4001 dióda elemet a relé csapokhoz kell forrasztani. A feladat végrehajtása során figyelembe kell venni, hogy a készülék fordított polaritással aktiválódik. Az úgynevezett "nyilat" a negatív érintkezőtől távol kell irányítani.
4. Ennek eredményeként négy vezeték jön ki a tokból. A kétvezetékes kábel külső tekercs csatlakoztatására szolgál, beszerelése közvetlenül a gyújtáskapcsolóra vagy mellette történik. A tápkábel negatív polaritású, így csatlakoztatható a lopásgátló rendszerhez vagy "földeléshez", a test bármely szabályos csavarjához. A +12 voltos vezetéket közvetlenül az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni. Csatlakoztatása lehetséges bármilyen elektromos áramkörhöz, amely folyamatosan feszültség alatt áll, például egy szivargyújtóhoz.

A házi készítésű indításgátló lánctalpas vázlata

Eszközök felszerelése a közelben nem megengedett fém elemekés felületek.

A motorblokkoló megkerülésére házilag készített emulátort diszkréten kell telepíteni, de a tápkábelnek el kell érnie az 1-2 ampert.

Pótkulcs használata

Ha cserevezérlőt használ az indításgátló letiltásához, győződjön meg arról, hogy a kulcs megfelelően működik, és működő akkumulátor van benne.

Művelet algoritmus:

1. Az immo vezérlőegységet keresik. A legtöbb modern járműben ez az eszköz a gyújtáskapcsoló mellett, a dekoratív burkolat alatt található. Egyes modellekben a modul elhelyezése lehetséges gépház. Ha nehézségei támadnak megtalálni, javasoljuk az autó szervizdokumentációjának használatát.
2. A készülék kialakítását értékelik. lényeg ez a módszer A pótkulcsot a lehető legközelebb kell felszerelni az indításgátló antennájához. Az adó-vevő mindig beolvassa a jelet a vezérlőből, így tápegység nem blokkolja. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy ez a módszer jelentősen csökkenti az autó biztonságát.
3. Pótkulcs felszerelése folyamatban van. Ha az antenna huzaltekercsek formájában készül, akkor a vezérlőelem behelyezhető a lyukba. A készüléket az adó-vevő közelében szabad elhelyezni. A lényeg az, hogy az antennamodul és a pótkulcs között ne legyen elektronikus készülékek, fém alkatrészek és egyéb interferenciaforrások. A vezérlőelemet a lehető legszigorúbban rögzíteni kell, hogy megakadályozza elmozdulását vagy leválását.
4. Minden belső díszítőelem össze van szerelve, ha eltávolították őket. Ezt követően ellenőriznie kell a motorblokkoló működését. A vezetőnek be kell szállnia az autóba, és meg kell próbálnia kanyarodni kerék. Ha nincs blokkolva, akkor a pótkulcsot szinkronizálták a vezérlőegységgel, és az indításgátló le van tiltva. Bár valójában működőképes állapotban van.

A NEGENCARS csatorna a szabványos indításgátló megkerülésének jellemzőiről beszélt.

Speciális programok, eszközök alkalmazása

A motor indításgátlójának kikapcsolásához autók a megfelelő kulcs nélkül olyan szoftverre lesz szükség, amely lehetővé teszi a blokkoló inaktív állapotát. Használhatja például az Immobilizer Killer segédprogramot.

Mire lesz szükség?

A motorblokkoló kikapcsolása előtt készítse elő:

• Phillips csavarhúzó vagy csavarhúzó;
• dugókulcs készlet;
• számítógép, amelyre PAK-betöltő vagy más segédprogram van telepítve;
• forrasztópáka gyantával és ónnal;
• elektromos szalag.

Lépésről lépésre szóló utasítás

A műveletek algoritmusa, a blokkoló leválasztása és letiltása:

1. Az indításgátlót keresik. A felhasználónak hozzá kell férnie az eszközhöz. Ehhez szét kell szerelni a belső burkolat egy részét.
2. A vezérlőmodult egy blokkoló távolítja el. Általában az eszközt önmetsző csavarokkal rögzítik. Minden csatlakozót leválasztottak az indításgátlóról, az állapotot ellenőrizték. Ha az érintkezők oxidációjának nyomai vannak a blokkon, akkor megtisztítják őket. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a csatlakozót.
3. Az indításgátló vezérlőegységét szétszerelik. A készülékház belsejében egy működő áramkör található, azt szét kell szerelni. Ha meg kell forrasztania az érintkezőket az eltávolításhoz, akkor egy forrasztópáka készül. Óvatosan kell eljárni, különben a tábla teljesen megsérülhet. A forrasztási pontokat a maximális hőmérsékletre melegítik, majd az áramkört eltávolítják.
4. A tábla csatlakoztatva van a számítógéphez. A segédprogram segítségével a mikroáramkör újraprogramozásra kerül. A felhasználónak törölnie kell a memóriájából a tápegység-blokkoló működésével kapcsolatos minden információt.
5. Az indításgátló lapot visszaszereljük a modulházba, szükség esetén forrasztást végzünk. A vezérlőegység összeszerelése folyamatban van. Most a motor mikroprocesszoros eszköze nem kap információt az autó indításgátló működéséről.
6. A kikapcsolandó készülékben a 9-es és a 18-as kimenetre csatlakozó elektromos áramkörök le vannak vágva, a hozzájuk csatlakozó vezetékek egymással össze vannak kötve, elektromos szalaggal szigetelve. Ezt fontos megtenni annak biztosítása érdekében zökkenőmentes működés fedélzeti számítógép.
7. Az utolsó szakaszban az összes berendezés visszaszerelése. A korábban leválasztott csatlakozók a vezérlőmodulhoz vannak csatlakoztatva.

Videó

Az "Indításgátló letiltása" csatorna részletesen beszélt a funkciókról önszerelés automatikus motorblokkoló bypasser.

Statisztikai adatok alapján vitatható, hogy a 21. században gyakorlatilag nincs olyan autó, amely ne használna ilyen lehetőséget indításgátlóként, ami állítólag lefordítva „indításgátlót” jelent. Az ilyen „elektronika csodája” célja, hogy egyszerű módon megvédje az autót vagy más járművet a lopástól az autó rendszereinek vagy alkatrészeinek letiltásával (leggyakrabban az indításgátló motorindítót állít elő). Furcsa módon, de az ilyenek feltalálói segédeszközök számos szovjet ősautóhoz tartozik.

Talán vannak, akik emlékeznek azokra az időkre (a 80-as évek eleje), amikor a sofőrök egy járműbe szerelt titkos gombot használtak, hogy megvédjék autójukat a lopástól. És nem csoda, mert ezekben az években a Szovjetunióban szinte minden régióban és városban megfigyelték a lopások kitörését. S mivel az istállózárakon kívül más biztonsági technikákról akkor még fogalmuk sem volt az embereknek, a lopások számának növekedéséről szóló ijesztő újsághírekre adott reakció felkeltette az autósok vágyát, hogy saját erőből védjék meg „vas ügetőjüket”. Így született meg egy titkos kapcsolóval ellátott motorindító blokk ötlete. Ennek létrehozása érdekében az autótulajdonosok rést húztak az egyikben elektromos áramkörökés beszúrt oda egy titkos gombot.

A rendszer a következő séma szerint működött: a gomb megnyomásakor vagy bekapcsolásakor az áramkör bezárult, ami lehetőséget adott a motornak, hogy normál üzemmódban induljon el. Mivel ezen a gombon az autó minden biztonsága megmaradt, a sofőrök egy általuk ismert titkos helyen rejtették el. Általában, amint a gyakorlat azt mutatja, egy ilyen gomb vagy alatta el volt rejtve Irányítópult, vagy alatta vezető ülés. Az autók törött láncai között hazai gyártó induló áramkörök voltak ( akkumulátor akkumulátor- ), földelés (akkumulátor - földelés) és gyújtás (akkumulátor - tekercs). Hamarosan az ilyen biztonsági rendszerek elavultak, és újak váltották fel őket, innovatív megoldásokúgynevezett indításgátlók, amelyekről ebben a cikkben lesz szó. Bár az autóbiztonság területén eddig egyetlen "technológiai újítás" sem teljes a fent említettek nélkül. titkos gomb. Tehát értsük meg, mi az " szabványos indításgátló"és" azzal, amit megeszik.

1. Miből áll a normál indításgátló?

Definíció szerint, indításgátló (közismertebb nevén immo) egyfajta lopásgátló rendszer, amely megakadályozza a motor illegális beindítását házi kulcs vagy akár kulcs nélkül lopás céljából. Valójában az indításgátló egyfajta blokkoló eszköz, amely megakadályozhatja a motor beindítását és működését lopás közben. A blokkoló műveletek átadódnak az üzemanyag-szivattyúra, a gyújtásra vagy a számítógépre, és az indító is blokkolható. Általában az autó kulcsába van beépítve.

viszont Az indításgátlókat általában két nagy csoportra osztják - normál és kiegészítő.Érdekelnek minket a normál indításgátlók, ezért ezekről még lesz szó. Egy ilyen lopásgátló rendszert az autó összeszerelése során telepítenek, amelyhez úgymond „kapcsolódó” van. Egy különlegesnek köszönhetően szoftver képes minden lehetséges hozzáférést korlátozni az autómotor vezérlőegységéhez. Érdekes tény, hogy néhány európai országban egy ilyen rendszer megkapta a státuszt kötelező telepítés már 1998 óta. A hagyományos indításgátlók közül a vezeték nélküli (transzponderes) indításgátlók különösen népszerűek az autógyártók és a vásárlók körében. Az ilyen "asszisztensek" felépítése egy gyújtáskulcs chipből, egy antennából és egy vezérlőegységből áll. És most az egyes összetevőkről részletesebben.

A gyújtáskulcs chip a többi elemtől eltérően vezeték nélküli, és egy egyedi RFID címke RFID(Rádió frekvencia azonosítás).Általában egy ilyen címkét a fizikai gyújtáskulcs fejébe helyeznek. Címke és más a neve - transzponder(szó szerint angolul - rádiós válaszadó). Ebben a névben rejlik a címke működésének alapelve, nevezetesen, hogy rádiójel aktiválja, és ebből a jelből táplálkozik.

Mit lehet mondani az antennáról? Ez viszont garantálja a chip kulcsának rádiócseréjét az indításgátló vezérlőegységgel. Egyébként az indításgátló gyártók többféle antennát használnak. A leggyakrabban telepített és legnépszerűbb a gyűrűs antenna, amely magát a gyújtászárat veszi körül. A jelenlegi távvezérlésű indításgátlók kialakításában több antenna együttes használatával büszkélkedhetnek.

Az indításgátló elektronikus vezérlőegység feladata, hogy jeleket generáljon a transzponder számára, jeleket fogadjon az antennáról, valamint a jeleket a motorvezérlő egységre ható irányító hatásokká alakítsa. A jobb biztonság érdekében a modern és modernizált indításgátlók általában nem rendelkeznek egyedi vezérlőegységgel a helyükön, hanem több egységgel rendelkeznek, amelyekben a blokkoló eszköz összes funkciója megvalósul. Egy ilyen lépés jelentősen növelheti a rendszer biztonságát. Az interfészen (buszon) keresztül az indításgátló egység kölcsönhatásba lép a motorvezérlő egységgel.

2. A normál indításgátló működési elve

Az indításgátló használata nagyon egyszerű. Nagyon fontos, hogy az indításgátló be- és kikapcsolása kizárólag az autó tulajdonosa számára elérhető. Alapvetően az eszköz titkosításának megszüntetése érdekében a gyakorlatban elektronikus kódkulcsot használnak. De vannak kézi kódkészlettel rendelkező modellek is, bár rendkívül ritkán találkoznak. Tehát az autó üzembe helyezése előtt a vezető behelyezi a kódkulcsot egy speciális aljzatba, és ezzel garantálja, hogy az indításgátló technológia beolvassa a kódot, és kikapcsolja a blokkoló műveletet. Elektronikus "címkét" (chipet) is elhelyezhet az indításgátló rendszer antennájának tartományában. Ha továbbra is mechanikus tárcsázórendszert használ, akkor a zár kikapcsolásához meg kell adnia az autó tulajdonosa által beállított kódot.

Most beszéljünk egy kicsit a jelszavakról. Segítségükkel végrehajtják az indításgátló vezérlési algoritmust. A titkosítási rendszerben többféle jelszó létezik. Közöttük: azonosító jelszó(azonosító kód), változó jelszó(gördülő kód) és titkosított jelszó(kriptokód). Protozoa alapmodellek A szabványos indításgátlókon egy egyedi szám hordozója van, nevezetesen a fent említett azonosító jelszó. Ebben az esetben az autó blokkolása a következő elv szerint történik: a gyújtás bekapcsolásakor a már jól ismert indításgátló vezérlőegység aktiválja a transzpondert, amely viszont ilyen befolyás alatt jelet generál, amelyet egy jel formájában továbbítanak. azonosító kód.

Ezután az antenna felveszi a jelszót a gyújtáskapcsolóban, és továbbítja az indításgátló vezérlőegységéhez. Végül a vezérlőegység processzora lép működésbe, amely a kapott jelszót összehasonlítja a korábban regisztrált jelszóval. A motor csak akkor indul el, ha a két jelszó megegyezik egymással. Ellenkező esetben az indításgátló vezérlőegysége egyszerűen megtiltja az autó motorjának indítását.

Ma már jól ismert legújabb generációja normál indításgátlók, nevezetesen változó jelszóval rendelkező rendszerek. A következő séma szerint működnek: a gyújtás bekapcsolásának pillanatától kezdve a vezérlőegységből aktiváló műveletek történnek a transzponderen, amelynek eredményeként az első elküldi a jelszót a memóriában. Hozzáadják még azonosító kód címkéket.

Ezután az antenna rögzíti a kódot, és továbbítja az indításgátló vezérlőegységéhez. Továbbá minden megtörténik szabványos rendszer: a jelszavakat összehasonlítja, és ha azonosak egymással, akkor a motor elindul. De ez még nem minden! Miután a transzponder elküldte a jelszót, az indításgátló vezérlőegységében már létrejön egy új jelszó, amely viszont visszakerül a transzponderhez. A transzponder memóriájában tárolt régi jelszót lecserélik egy frissítettre, így a transzponder a következő motorindításra készül. A jelszókitalálás a pszeudo-véletlen sorrend elve szerint valósul meg, ami magában foglalja a jelszavak tetszőleges kiválasztását a lehetséges jelszavak közül.

De a legtökéletesebb és legmegbízhatóbb lopásgátló rendszerek egy jelszavas titkosítást használó indításgátló vezérlőrendszer. fémjel egy ilyen rendszer egy egyedi transzponder, amely beépített titkosítási funkcióval rendelkezik. Ennek a neve "crypto-transponder". Egy ilyen rendszer a következőképpen működik: a gyújtás pillanatában az indításgátló vezérlőegysége üzenetet generál a transzponder számára (az üzenet lehet valamilyen pszeudo-véletlen szó). Ezt az üzenetet vagy szót a rendszer a transzponder memóriájában tárolt titkosítási kulcs segítségével dolgozza fel. Az átalakítás eredményeként megkapjuk az úgynevezett digitális aláírást, amelyet viszont a transzponder küld.

Így „lebegő effektus” jön létre, mivel a mögöttes algoritmusnak megfelelően a transzponder kimenő üzenete minden alkalommal máshogy néz ki. Ezen elv alapján a rendszert "lebegő" kódú indításgátlónak nevezték. A transzponder mellett az indításgátló vezérlőegysége is működik. Hasonló átalakításokat hajt végre, és példaértékű digitális aláírást kap. Ezután a minta digitális aláírást összehasonlítja a transzpondertől kapott üzenettel. A transzponder és a vezérlőegység „titkosítási” kulcsait rendszerint a tényleges bemutatásuk (az adásban való megjelenés) nélkül hasonlítják össze. Ez az árnyalat jelentősen növeli a rendszer biztonságát.

Az ilyen jelszótitkosítás lehetővé teszi a transzponder bizonyos távolságra történő használatát, például az autóajtó kinyitásakor. Mivel a transzponder hosszú távú teljesítményt biztosít saját áramforrása használatával, több tíz méteres sugarú körben is lehet kulcsot használni.

És ma a fejlődés nem áll meg, és a kutatóknak már sikerült fejlődniük legújabb technológia távirányító indításgátló, amit hívtak rendszerek intelligens hozzáférés és kulcs nélküli indítás. Különlegessége, hogy reagál a sofőr mozgására, és kinyílik, amikor az autó tulajdonosa közeledik. Speciális technológia segítségével az autó a műszerfalon lévő gomb enyhe megnyomásával indul. Érdekes ez ma kulcs nélküli rendszer felár ellenében természetesen olcsó autót is felszerelhet.

Mint már ismert, az intelligens beléptető és kulcsnélküli indítórendszer az indításgátló távvezérlésének fejlesztésének következő lépése. Egy ilyen rendszerben az autó képes kinyitni a zárakat, amikor a tulajdonos közeledik, és a műszerfalon található gomb egyszerű megnyomásával elindul. Jelenleg a rendszer Kulcs nélküli még személyzettel is olcsó autók, de csak opcióként.

Sokan megerősíthetik, hogy a járművezetőknek gyakran le kell kapcsolniuk a szokásos indításgátlót a motor indításához. Ennek az igénynek az oka lehet például egy kulcs elvesztése. Szóval hogyan csinálod? Az eszköz a jármű ECU-jában letiltható. Valószínűleg el kell vágnia a vezetéket, amely az indításgátlótól közvetlenül a vezérlőegységig fut, vagy fizikailag le kell választania, és így meg kell tiltania az indításgátló lekérdezését.

használhatja a letiltási példát is biztonsági rendszer az ECU-ba telepített speciális emulátor segítségével. Néhány módosítást fog végezni az elektromos áramkörök kezelésében. De nagyon óvatosnak és óvatosnak kell lennie, mert nem minden autóban lehet pontosan kikapcsolni az indításgátlót. Sok esetben egy független kísérlet a védelem kikapcsolására számos járműrendszer működését megzavarja. Ezért segítséget kell kérnie szakemberektől.

3. Hogyan lehet megkülönböztetni egy normál indításgátlót a többitől?

Sokan kíváncsiak, mi a különbség a hagyományos indításgátló és más típusú elektronikus lopásgátló készülékek között. Manapság a legtöbb modern autó gyárilag ilyen védelmi rendszerrel van felszerelve. Az egyes szokásos indításgátlók megkülönböztető jellemzője a blokkolás megvalósítása relé nélkül. Jóváhagyó jelzés hiányában a vezérlő önállóan nem indítja el és nem tartja karban a motort, mert maga a készülék fizikai és szoftveres kapcsolatban áll a motor befecskendező vezérlőjével. Egyszerűen fogalmazva, maga a motorvezérlő rendszer nem fizikailag, hanem programozottan zár.

A normál indításgátlóval összehasonlítva további, nem szabványos indításgátlót is használhat. Ez utóbbi működési elve az elektromos áramkörök csatlakozásának megszakítása közúti szállítás a legjelentősebb helyeken, például az önindító, a gyújtás vagy a motor elektromos áramkörei. Valójában egy további (nem szabványos) indításgátlót egy elektromágneses relé, amely miatt az elektromos áramkörök megszakadnak az autóba való betöréskor, egy kiegészítő antenna és egy további címke vagy chip.

Egy ilyen eszköz előnye a hagyományos eszközzel szemben, hogy ennek a technológiának köszönhetően a támadók nem tudják elindítani és mozgatni az autót, még a járműben sem. És ha úgy dönt, hogy további eszközöket használ, mint pl. Mágnesszelepek, akkor számíthat a nem elektromos rendszerek teljesítményének blokkolására.

4. A szabványos indításgátló megerősítésének módjai

Amint már említettük, a szokásos indításgátló jellemzője, hogy érintkezőblokkoló relével van felszerelve, amelyet szabványos huzalozással vezérelnek. Maga az ilyen kezelés nagyon megbízhatatlan, és oda vezethet, hogy a lopásgátló program még mindig „készült”. A probléma az, hogy a szokásos indításgátlók rosszul vannak átgondolva, mivel az autó fő áramköreinek blokkolása csak 10-15 másodperccel a gyújtás kikapcsolása után következik be. Ez elég idő egy autótolvaj számára, aki komolyan gondolja, hogy ellopja az autóját.

A drágább készülékek nagyobb megbízhatósággal büszkélkedhetnek. Ide tartoznak azok a rendszerek, amelyek a kulcstartóról küldött jelzés alapján felismerik a jármű tulajdonosát, aki a volán mögé ült. És csak azután, hogy a rendszer ellenőrizte az összes adatot, a motor engedélyt kap az indításhoz. Ha a rendszer azt észleli, hogy valaki más ült a volán mögé, azonnal bekapcsolja a szirénát, és gyorsan blokkolja az összes létfontosságú rendszert.

Ezenkívül a modern, innovatív indításgátlók egyedülálló rablásgátló algoritmussal vannak felszerelve, amely megakadályozza a közlekedési lámpánál megállt jármű ellopását (ma már számos példa van ilyen hirtelen lopásra). Nos, mit mondjak, az indításgátlók, amelyek drágábbak lesznek, nagyobb funkcionalitásúak, jelentős számú áramkört blokkolnak, és ami a legfontosabb, az ilyen rendszereket sokkal nehezebb feltörni, mint a hagyományos indításgátlókat.

De mi van akkor, ha Ön egy normál indításgátló tulajdonosa, és nincs lehetősége kicserélni egy másik, drágábbra? Nem tehet mást, mint gondol kiegészítő védelem. Az indításgátló természeténél fogva megbízható autóvédő, de sok, valószínűleg már tapasztalt autótolvaj megtanulta, hogyan kell feltörni ennek a technológiának az amúgy is bonyolult rendszereit. Ezért teljesen felszereltnek kell lennie. Íme néhány példa arra, hogyan lehet „megverni” a gépeltérítőket és biztonságba helyezni járművét. Először, az eszközvezérlőre fém burkolatot szerelhet fel. Ez lezárja a támadó útját a csatlakozóhoz és a vezérlőegységhez. Másodszor, kiegészítő zárat csatlakoztathat művelettel től külső eszköz a diagnosztikai aljzathoz (a buszáramkörön). Harmadszor, le kell zárni a szabványos olvasóantenna rését.

Az indításgátló az autó igazi védelmezője. De sok gépeltérítő megtanult "dolgozni" vele és feltörni, így nem lesz helytelen további védelemre gondolni. Például az eszközvezérlő fémházzal is felszerelhető, amely megakadályozhatja a behatoló hozzáférését a csatlakozóhoz és a vezérlőegységhez. Célszerű egy további blokkolást csatlakoztatni a diagnosztikai csatlakozóhoz (a buszáramkörön) egy harmadik fél eszközétől. Ezen túlmenően nem lenne felesleges, ha a szabványos olvasóantenna résébe dugulást kell beépíteni.

Egy másik védelmi lehetőség a motorháztető további zárral való felszerelése. mire van szükség? Általában, vezeték nélküli relé a motortérbe szerelve. Az autólopási csalások során azok a támadók, akik nem tudnak eljutni a számítógéphez, mindenképpen kihasználják a blokkoló reléhez való hozzáférés lehetőségét. Képzeld el, milyen meglepetés lesz számukra egy további zár jelenléte.

Nagy sajnálatunkra a gépeltérítők jól ismerik az indításgátló rendszeres beszerelésének módszereit. Ezért nem látnak nehézséget az eszköz feltörésében. Egy normál indításgátló feltörése 1-2 percet vesz igénybe. A gépeltérítők a szabványos séma szerint dolgoznak. Kezdetnek gyártanak teljes csere Motorvezérlő. Ezután újraprogramozzák a rendszert, és ehhez a diagnosztikai aljzathoz való csatlakozást használják. Miután hozzáférnek a rendszerhez, lemásolják magát a chipet vagy a kulcsot. Végül egy kódfogó segítségével lemásolják az indítókulcsba ágyazott chipkódot. Voálá! Az autóhoz való hozzáférés ingyenes!

A fentiek alapján meg kell érteni, hogy a szabványos indításgátló nem elég ahhoz, hogy megvédje az autót a gépeltérítőktől. Valószínűleg a rendszeres indításgátló tulajdonosainak komolyan meg kell gondolniuk egy további védőeszköz vásárlását. Ezenkívül kizárólag olyan szakemberek telepíthetik, akik kifejezetten a lopás elleni védelemmel foglalkoznak. profik kiegészítő eszköz az arcon.

Egy további indításgátló biztosítja a különféle érzékelők csatlakoztatásának lehetőségét, amelyek sietve működnek az autóval végzett jogosulatlan manipulációk esetén. A beépített GSM modulnak köszönhetően az autó tulajdonosa képes lesz fogadni mobiltelefon hívásokat, ahol az autoinformer értesítést ad arról, hogy mi történik az autóval.

Vannak olyan indításgátlók is, amelyek biztosítják a riasztó funkciót. Az ilyen eszközöket riasztóknak hívják, és azon túl, hogy képesek rögzíteni az autót, az "asszisztensek" képesek megvédeni az autó körüli kerületet. Ha úgy dönt, hogy riasztót szerel fel az autóra, akkor teljesen nincs szüksége riasztó felszerelésére. Mint már ismert, az indításgátlót egy címke vezérli. Két típusa van: érintkezés és nem érintkezés. Ha érintkezőcímkéről beszélünk, akkor ahhoz, hogy a motor beinduljon és működjön, minden alkalommal rá kell helyezni az olvasóra, és ha már érintés nélküli címkéről beszélünk, akkor elég, ha folyamatosan benne van. a zsebed.

Valószínűleg a második lehetőség előnyösebb, mivel egy ilyen indításgátló sokkal több funkcióval rendelkezik. Ebben az esetben lehetőség van a rablásgátló funkció használatára. Nál nél rablásés kidobják a vezetőfülkéből, az autó nem megy messzire, de a jelzést szem elől tévesztve megáll és blokkolja a motort.

Vagyis egy következtetés levonható: nem szabad a szabványos indításgátlóra hagyatkozni a lopás elleni védelemként. Telepítés kiegészítő indításgátló részeként lopásgátló komplexum pénzbe kerülhet, de valószínűleg ez lesz a helyes döntés.

Mielőtt folytatná oldalunk felfedezését, azt javaslom, hogy töltse le és olvassa el könyvünket. "Lopásvédelmi útmutató" amelyet kifejezetten neked készítettünk. Ott a lopásvédelemmel kapcsolatos kérdések 90%-ára talál választ.

Új autó vásárlásakor kereskedési központ végezze el az indításgátló rendszeres beszerelését. Mi az a normál indításgátló, és valóban megmentheti-e az autót a lopástól?

Az indításgátló egy blokkoló eszköz, amely megakadályozza, hogy a motor lopás közben elinduljon és járjon. A blokkolást vagy az üzemanyagpumpa, vagy a gyújtás, vagy az ECU végzi, az önindító is blokkolható, ez pedig az autó elektromos áramköreinek megszakításával történik. Általában az indításgátló az autó kulcsába van beépítve.

Sajnos a gépeltérítők jól ismerik az indításgátló szabványos telepítési módját, és ez nem jelent akadályt számukra. A normál indításgátló megkerülése 1-2 percet vesz igénybe.

A rendszeresen telepített indításgátló megkerülésének módjai a következők:

A "Motorvezérlő" teljes cseréje.

Csatlakozás a diagnosztikai aljzathoz és újraprogramozás.

Maga a chip és a kulcs másolása.

A gyújtáskulcsba épített chip kód másolása kódfogóval.

Vagyis meg kell érteni, hogy a szokásos indításgátló egyáltalán nem elég ahhoz, hogy megvédje az autót a lopástól. Egy további indításgátló javíthatja a helyzetet. Telepítését pedig olyan szakembereknek kell elvégezniük, akik szakszerűen foglalkoznak a lopás elleni védelemmel.

Az indításgátlót egy címke vezérli. Ez vagy kontaktus vagy nem érintkezés. Az érintkezőt minden alkalommal rá kell helyezni az olvasóra, hogy a motor beindítása és működése megengedett legyen, az érintkezőt pedig elég, ha mindig a zsebében hordja.

Előnyben kell részesíteni a második típusú címkét, mivel egy ilyen indításgátló sokkal több lehetőséget kínál. Ebben az esetben lehetőség van a rablásgátló funkció használatára. Rablás és a vezetőfülkéből való kidobás esetén az autó nem megy messzire, de a jelzést szem elől tévesztve megáll, blokkolva a motort.

A kiegészítő indításgátlóhoz különféle érzékelők csatlakoztathatók, amelyeket az autóval végzett jogosulatlan manipulációk váltanak ki. A beépített GSM-modul jelenléte lehetővé teszi az autótulajdonos számára, hogy hívásokat fogadjon mobiltelefonján, ahol az automatikus informátor megmondja, mi történik az autóval.

Vannak olyan indításgátlók, amelyek riasztó funkcióval rendelkeznek, ezeket riasztóknak hívják, és amellett, hogy képesek rögzíteni az autót, őrzik az autó kerületét. Riasztó felszerelésekor nincs értelme riasztót telepíteni.

Vagyis levonható egy következtetés, hogy nem szabad reménykedni egy normál indításgátlóban, mint lopás elleni védelemben. És egy további indításgátló felszerelése a lopásgátló komplexum részeként a helyes döntés.

Szinte mindegyikben van indításgátló modern autó. Ennek az eszköznek az a célja, hogy megvédje az autót a lopástól, amit a rendszerek elektromos áramköreinek blokkolásával érnek el (üzemanyag-ellátás, gyújtás, önindító stb.). De vannak kellemetlen helyzetek amelynél az indításgátló blokkolta a motor indítását. Mi a teendő ebben az esetben? Majd beszélünk erről.

Egyébként mi az indításgátló?

Miben különbözik ez az eszköz egy hagyományos biztonsági rendszertől? Mindenekelőtt az, hogy használatával jelentősen megnő a fokozat. Ennek az eszköznek van egy komplexuma intelligens rendszer, amely lehetővé teszi a mechanizmus vezérlését csak közelről, és nem távolról, mint a hagyományos riasztók esetében. Ez azt jelenti, hogy az ajtó kinyitásának pillanatában a behatolóknak nincs lehetőségük elfogni a készülék kulcstartójából érkező jelet. Az elfogáshoz közvetlenül az autóban kell lennie.

Vegye figyelembe, hogy a kétes műhelyekben szervizelt, riasztóval felszerelt autók tulajdonosai veszélyben lehetnek. Az a tény, hogy a riasztó kulcstartóról másolat készítése meglehetősen egyszerű, és nem vesz sok időt. A kulcstartó meglévő példányával pedig egyszerű. De ami az indításgátlót illeti, nehéz másolatot készíteni róla, mivel a támadók általában nem rendelkeznek mesterkártyával.

Modern biztonsági indításgátlók kompaktságukról híresek. Telepítésüket rejtett helyeken végzik. És ha megfelelően telepíti az indításgátlót, akkor szinte lehetetlen meghatározni annak típusát és helyét. De ez még nem minden. Egyes készüléktípusok lopásgátló funkcióval rendelkeznek, amelyhez még a tulajdonos közreműködése sem szükséges.

Az indításgátló szerkezeti elemei

Hogyan lehet megérteni, miért blokkolt az indításgátló Mi a teendő ebben az esetben? Először meg kell értenie, hogyan működik, és meg kell határoznia fő szerkezeti elemeit.

Az indításgátló fő összetevője, hogy funkcionalitását egy adott cselekvési programhoz programozott mikroáramkör biztosítja. A mikroáramkör tartalmaz speciális kód csere, amelyet az autókulcs "lekérdezésekor" használnak. A belsejében van egy tekercs is, amely információkat olvas ki a kulcsról.

A második fontos elem, amely több elektromágneses relét tartalmaz. Egyszer az elektronikus egység parancsot ad, a kapcsoló mechanizmusok megszakítják a beérkező jelek láncait fontos elemei autó. Kívánt esetben további elektromágneses rendszert is csatlakoztathat, amely blokkolja a nem elektromos eszközöket.

A harmadik elem a transzponder, amely egy programozott chip. Minden kulcsban benne van, amit a gyújtáskapcsolóba helyeznek. Ez a transzponder egy egyedi kódot továbbít a jármű rendszerébe, amelynek felismerésekor a vezérlőegység engedélyezi vagy megtagadja a motor indítását.

Az indításgátló megakadályozta a motor indítását. Mit kell tenni?

Az indításgátló feloldásának többféle módja van: a vezérlőgomb segítségével központi zárés infravörös adóval.

Ha az indításgátló lezárta az autót, akkor az infravörös jeladó nyitása olyan autókhoz alkalmas, amelyekben az IR adókulcs vezérli a központi zárat és az indításgátlót. Az indításgátló letiltásához egy kód (4 számjegy) szükséges. Belépés a gázpedál és a fedélzeti számítógép vezérlőgombjának megnyomásával történik. Ez a gomb általában az üvegtisztító kapcsoló végén található.

Feloldási folyamat

Aktív indításgátlóval be kell kapcsolnia a gyújtást. Ezzel egyidejűleg villogni kezd a műszerfalon az indításgátló lámpája, ami azt jelzi, hogy az indításgátló blokkolta a motor indítását. Mi legyen a következő? Nyomja meg és tartsa lenyomva a gázpedált, ezután a lámpa abbahagyja a villogást.

Most meg kell adnunk a kódot a fedélzeti számítógép gombjával. Ehhez a gombot a kód első számjegyével megegyező mértékben kell megnyomni. Elengedjük a gázpedált, a lámpa ismét villogni kezd. A fent leírt műveletet minden számjegyre végre kell hajtani.

A teljes kód beírása után a lámpa folyamatosan világít. azt jó jel, jelezve, hogy a motor fel van oldva, és most beindítható. Nem kell csodálkozni, ha az adókulcson lévő gomb megnyomása után az indításgátló blokkolta a motor indítását az előzőnél. Mi a teendő ebben az esetben? Semmi, semmi baj.

Ha egymás után háromszor rossz kódot ír be, akkor a következő próbálkozások csak 15 perc elteltével lehetségesek. Más kulcsok beállításához fel kell oldania az indításgátlót. A lámpájának nem szabad égnie. Ezután be- és ki kell kapcsolnia a gyújtást, gyorsan meg kell nyomnia a központi zár vezérlőgombját. Az ajtók bezáródnak és újra kinyílnak (vagy fordítva). Ebben az esetben az indításgátló. A következő 15 másodpercen belül tegye a következőket:

1. Az IR gombot a jelvevőre irányítjuk, és másfél másodperces időközönként kétszer megnyomjuk a gombot. Az ajtóknak nyílniuk és zárniuk kell.
2. Most hasonló műveleteket kell végrehajtania azokkal a gombokkal, amelyeket az aktuális indításgátlóhoz szeretnénk programozni.

Minden műveletet csak egyszer kell végrehajtani minden társított kulcshoz. Vegye figyelembe, hogy ez egy általánosított folyamat. Ha az indításgátló blokkolta a Nissan Almera motor vagy egy másik autó indítását, akkor talán a feloldás és a kulcs bekötése egy kicsit másképp történik. Mindenesetre az erre vonatkozó információk az utasításokban találhatók.

Nyitás központi zár vezérlőgombbal

A fórumokon gyakran írják a tulajdonosok, hogy a Lada Kalinán az indításgátló blokkolta a motor indítását. Mit kell tenni és hogyan lehet feloldani? A segélyhívó kód beírása általában segít. Ehhez szüksége van:

1. Kapcsolja le a gyújtást. A lámpának lassan villogni kell.
2. Kapcsolja be a gyújtást, majd néhány lámpa kigyullad és eltűnik, az indításgátló lámpája pedig gyorsan villogni kezd.
3. Nyomja meg és tartsa lenyomva a központi zár vezérlőgombját. jelzőlámpa abba kell hagynia az égést.
4. A központi zár vezérlőgombjának megnyomásakor a lámpa villogása csökken. Folyamatosan számoljuk a lámpa felvillanásának számát, és elengedjük a gombot, amikor az megegyezik a kód első számjegyével.
5. Ezt a műveletet ismételten elvégezzük a kód összes többi számjegyénél.

Ha az indításgátló blokkolta a Kalina vagy a Lada indítását, és mindent megfelelően megtett a zár feloldásához, akkor a motor indítható. A lámpának ki kell aludnia, és 3 másodpercenként világítania kell, emlékeztetve arra, hogy az autó nincs védve.

További blokkolások lehetségesek?

A feloldás után az indításgátló a következő esetekben tudja újra lezárni az autót:

1. Amikor az akkumulátor le van választva.
2. 10 másodperccel a gyújtás kikapcsolása után.

A gyújtás kikapcsolása után ismét be kell írnia a kódot. Ha egymás után háromszor hibásan adjuk meg, akkor a következő kísérlet öt perc múlva lehetséges. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek a lépések nem alkalmasak kódolt mágnesszelep vagy számítógép dekódolására. A vészhelyzeti kód beírása csak a motor indítását teszi lehetővé.

egyéb módszerek

Ha az indításgátló blokkolta a Grant vagy más autók motorjának indítását, akkor forduljon a szervizhez, ahol teljesen leállíthatják, vagy beépíthetnek egy lánctalpast. Ez utóbbi képes bizonyos következtetésekre feszültséget alkalmazni, és ezáltal lezárni a szükséges érintkezőket. Egy ilyen eszköz megtéveszti az ECU-t, és a motor sikeresen elindul.

A professzionális kézművesek megzavarhatják az elektronikát, ha leválasztják magát az indításgátlót az autó elektronikájáról. De ha saját maga csinálja, akkor az egész rendszert károsíthatja.

Végül

Maga az indításgátló jó lopásgátló eszköz ami több száz autót mentett meg. Igen, néha problémák vannak vele, ami létrehozza fejfájás tulajdonos, de mindegyik megoldható. És általában az indításgátlóval kapcsolatos probléma a minimum, ami egy autóval előfordulhat. Ezért nem szabad idegesnek lenni. Meg tudják majd oldani, igaz nem is, de sok szervizben.