Volkswagen Golf, кој првпат излезе од производната лента во далечната 1974 година, стана толку успешен автомобил што дури и цела класа хечбеци беше именувана по него, чиј предок стана. Денес тој е најпопуларниот хечбек во светот, најпопуларниот автомобил во Европа, без разлика на класата, и трет најпродаван автомобил во историјата на човештвото! Повеќе од 40 години, 7 генерации на моделот се веќе променети на пазарот, а неговиот вкупен продажен тираж надмина 25.000.000 парчиња! За споредба, за цела минатата година помалку од 1.500.000 Автомобилисите марки. Покрај тоа, овој хечбек двапати беше препознаен како " европски автомобилна годината“ и ја освои титулата „ Меѓународен автомобилна годината"!

Според резултатите од серијата независни краш тестови според европската агенција, хечбекот е награден со максимална оцена од пет ѕвезди. Автомобилот ги покажа следните категории: возач или возрасен патник - 94%, дете сопатник - 89%, пешак - 65%, безбедносни уреди - 71%. Германски моделисто така доби четири од најпрестижните Euro NCAP Advanced безбедносни награди за следново Hi-tech: Предна асистенција, Повеќекратна сопирачка за судир, Проактивна заштита на патниците, Помош во лента.

Една од силните страни на овој автомобил - највисоко нивоудобност. Постојат: двозонска контрола на климата Climatronic; загреани предни седишта; изладени кутија за ракавици; лумбална потпора на предните седишта со рачно прилагодување; Композиција Аудио систем во боја со 8 звучници, екран на допир од 14,7 cm, FM/AM радио, CD плеер, AUX IN и USB конектори, Bluetooth; систем влез без клучи стартување на моторот KESSY со Safelock; греење шофершајбнатабез филаменти.

Промоција „Голема продажба“

Локација

Промоцијата важи само за нови возила.

Понудата важи само за промотивни возила. Тековната листа и големини на попусти може да се разјаснат на оваа веб-локација или од менаџерите на дилерите за автомобили.

Бројот на стоки е ограничен. Промоцијата автоматски ќе заврши кога ќе се исцрпи достапниот број на промотивни возила.

Промоција „Програма за лојалност“

Локација- автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.

Максималната придобивка од понудата за одржување сама по себе сервисен центар„МАС МОТОРС“ е 50.000 рубли при купување нов автомобил.

Овие средства се обезбедени во форма на износ на бонус поврзан со картичката за лојалност на клиентот. Овие средства не можат да се впаричат ​​или да се заменат на друг начин за паричен еквивалент.

Бонусите може да се потрошат само на:

• Набавка на резервни делови, додатоци и дополнителна опремаво салонот „МАС МОТОРС“;
• Попуст при плаќање за одржување во автосалон МАС МОТОРС.

Ограничувања за повлекување:

• За секое закажано (редовно) одржување, попустот не може да надмине 1000 рубли.
• За секое непланирано (нередовно) одржување - не повеќе од 2000 рубли.
• За набавка на дополнителна опрема - не повеќе од 30% од купениот износ на дополнителна опрема.

Основа за обезбедување попуст е картичка за лојалност на клиентите издадена во нашиот салон. Картичката не е именувана.

МАС МОТОРС го задржува правото да ги промени условите на програмата за лојалност без да ги извести сопствениците на картичката. Клиентот се обврзува самостојно да ги проучува условите за користење на оваа страница.

Промоција „Трговија или рециклирање“

Локација- автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.

Акцијата на промоцијата се однесува само на процедури за купување нови автомобили.

Големината максимална користе 60.000 рубли ако:

• стариот автомобил е прифатен според програмата Trade-In и неговата старост не надминува 3 години;

• стариот автомобил беше предаден според условите на државната програма за рециклирање, возраста на предадените возилотово овој случај не е важно.

Придобивката се обезбедува во форма на намалување на продажната цена на автомобилот при купувањето.

Може да се комбинира со поволностите на програмите „Кредит или рати 0%“ и „Патнички компензација“.

Не можете да ги користите програмата за рециклирање попуст и Trade-In во исто време.

Возилото може да припаѓа на ваш близок роднина. Последново може да се смета: браќа и сестри, родители, деца или сопружници. Семејните врски ќе треба да се документираат.

Други карактеристики на учество во промоцијата се наведени подолу.

За програмата Trade-In

Конечниот износ на бенефицијата може да се одреди само по евалуација на автомобилот прифатен во програмата Trade-In.

За програма за рециклирање

Можете да учествувате во промоцијата само откако ќе обезбедите:

• официјален сертификат за државно одобрено отстранување,
• документи за одјавување на старото возило во сообраќајната полиција,
• документи со кои се потврдува сопственоста на отфрлениот автомобил.

Отфрлениот автомобил мора да бил во сопственост на барателот или негов близок роднина најмалку 1 година.

Се земаат предвид само сертификатите за отуѓување издадени по 01.01.2015 година.

Промоција „Кредит или план на рати 0%“

Локација- автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.

Придобивките во рамките на програмата за кредит или рати од 0% може да се комбинираат со поволностите во рамките на програмите за тргување или за рециклирање и компензација за патување.

Конечниот износ од максималната придобивка добиена при купување возило според специјални програми во автосалонот на MAS MOTORS може да се искористи како плаќање за инсталирање дополнителна опрема во сервисниот центар за автосалон или како попуст на автомобилот во однос на неговата основна цена - по дискреција на автосалонот.

План на рати

Предмет на плаќање на рати, максималната корист од програмата може да достигне 70.000 рубли. Предусловкорист е големината на авансот од 50%.

План на рата се издава како автомобилски заем обезбеден без преплатување во однос на првобитната цена на автомобилот за период од 6 до 36 месеци, доколку нема прекршување на договорот со банката при процесот на плаќање.

Производите за заем ги обезбедуваат партнерските банки на автосалонот МАС МОТОРС наведен на страницата

Отсуството на преплатување се јавува поради обезбедување на посебна продажна цена за автомобилот. Без заем Специјална ценане е предвидено.

Терминот „Специјална продажна цена“ ја означува цената пресметана земајќи ја предвид малопродажната цена на возилото, како и сите специјални понуди валидни во автосалонот на MAS MOTORS, кои вклучуваат бенефиции при купување возило во рамките на програмите Trade-In или Recycling. и „ Надомест за патување.

Повеќе детали за условите за рати се наведени на страницата.

Кредитирање

Под услов да се издава заем за автомобил преку партнерски банки на автосалонот MAS MOTORS, максималната корист при купување автомобил може да биде 70.000 рубли ако почетната исплата надминува 10% од цената на купениот автомобил.

Списокот на партнерски банки и условите за кредитирање може да се најдат на страницата

Промоција готовински попуст

Локација- автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.

Промоцијата се однесува само на процедури за купување нови автомобили.

Максималниот износ на корист ќе биде 40.000 рубли ако клиентот плати во готово во касата на автосалонот MAS MOTORS на денот на склучувањето на договорот за купопродажба.

Попустот е обезбеден во форма на намалување на продажната цена на автомобилот при купувањето.

Промоцијата е ограничена на бројот на автомобили достапни за купување и автоматски завршува кога салдото е исцрпено.

Автомобилско застапништво „МАС МОТОРС“ го задржува правото да одбие учесникот на промоцијата да добие попуст доколку поединечните постапки на учесникот не се во согласност со правилата на промоцијата дадени овде.

Автомобилскиот застапник MAS MOTORS го задржува правото да ги промени условите и условите на оваа промоција, како и опсегот и бројот на промотивни автомобили, вклучително и суспендирање на периодот на промоција со измена на правилата за промоција претставени овде.

Државни програми

Локација- автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.

Попустот се обезбедува само при купување нови автомобили со привлекување кредитни средства од партнерските банки.

Банката го задржува правото да одбие да издаде заем без објаснување.

Заем за автомобил е обезбеден од партнерските банки на салонот МАС МОТОРС, наведен на страницата

Возилото и клиентот мора да ги исполнуваат барањата на избраната владина програма за субвенционирање.

Максимална корист за владини програмисубвенционирањето на автомобилски кредити е 10%, под услов цената на автомобилот да не го надмине утврдениот праг за избраната програма за заем.

Администрацијата на автосалонот го задржува правото да одбие да обезбеди бенефиции без да наведе причини.

Придобивките може да се комбинираат со поволностите во рамките на програмите за кредит или рати од 0% и тргување или рециклирање.

Начинот на плаќање при купување возило не влијае на условите за пресметка.

Конечниот износ од максималната придобивка добиена при купување возило според специјални програми во автосалонот на MAS MOTORS може да се искористи како плаќање за инсталирање дополнителна опрема во сервисниот центар за автосалон или како попуст на автомобилот во однос на неговата основна цена - по дискреција на автосалонот.

Цена: од 1 240 100 рубли.

Последно за денес Генерација на Фолксваген Golf 7 2017-2018 беше прикажан на јавноста во 2012 година на саемот за автомобили во Париз. Моделот стана познат во 2011 година на Интернет, а пред неговото објавување информациите стануваа се повеќе и повеќе. Продажбата започна веднаш по презентацијата, и покрај тоа што генерацијата е нова, цената на автомобилот остана иста.

тоа легендарен автомобилшто им е познато на сите. Новата генерација се здоби со голем број промени кои позитивно влијаат на продажбата. Да почнеме да ги анализираме сите нијанси на овој автомобил.

Изглед

Се разбира, дизајнот исто така претрпе големи промени, почна да изгледа попривлечно и помодерно. Муцката доби релјефни, но сепак претежно мазни форми на хаубата. Агресивната оптика со ксенонско полнење изгледа прекрасно. Помеѓу фаровите има правоаголна решетка, која е украсена со хромирана линија.

Браникот на автомобилот, всушност, е едноставен, има правоаголен светла за магла, исто така хромирана линија на дното и во основа ништо друго.

Страничната страна на автомобилот веднаш привлекува внимание со подуени лакови на тркалата, кои се поврзани со помош на длабоко удирање во долниот дел од телото. Исто така, стилска линија за печат е присутна под рачките на вратите. Огледалата се поставени како на нога, всушност тоа е нешто помеѓу решетката и ногата.

Назад, Volkswagen Golf 7 повторно се истакнува со стилска оптика со прекрасна внатрешен дизајн. Многу луѓе се жалат на тоа задни светланема агресија како предната страна. На покривот нè пресретнува спојлер, на кој има репетитор на стоп светло. заден браникдоста масивен, има интересни форми и има рефлектори. Долниот дел од браникот има пластична заштита, а веќе под него се издувните цевки.

Димензии:

• должина - 4255 mm;
• ширина - 1799 mm;
• висина - 1452 mm;
• меѓуоскино растојание - 2637 mm;
• клиренс - 160 mm.

Исто така, покрај хечбекот со 5 врати, има и 3-врати, како и караван и караван Alltrack, кои можат да покажат нешто надвор од патот. Вагоните се разликуваат од хечбеците, се разбира.

Спецификации

Тип на	Волумен	Моќ	Вртежен момент	Оверклокување	Максимална брзина	Број на цилиндри
Бензин	1,6 l	110 КС	250 H*m	10,5 сек.	190 km/h	4
Бензин	1,4 l	125 КС	200 H*m	9,1 сек.	204 км/ч	4
Бензин	1,4 l	150 КС	250 H*m	8,2 сек.	216 км/ч	4

Овој автомобил, без разлика на генерацијата, отсекогаш имал огромна линија енергетски единици, исто и тука. Но, за жал до Русија од голема разновидностод непознати причини пристигнале само три мотори. Патем, слични единици сега се инсталираат на новиот Passat B8.

1. Турбото се насекаде овие денови и овој автомобил не е исклучок. Во составот е присутен 1.4 турбо. Мотор ФолксвагенГолф 7 со моќност од 125 коњи и 200 единици вртежен момент вози доста добро. За 9 секунди, можете да забрзате до стотици, а максималната ќе биде до 204 km/h. Современи производителиТурбо полнењето се користи за заштеда на гориво во тивок режим, овде потрошувачката е помала од 7 литри AI-95 во градот, а на автопат е генерално 4,3 литри. Во однос на економичноста - ова е прилично кул опција.
2. За оние кои имаат малку повеќе пари и сакаат да одат побрзо, има иста инсталација со зголемена моќност до 150 сили. Вртежниот момент е исто така зголемен за 50 единици, што како резултат го намали времето на забрзување за една секунда без да влијае на потрошувачката на гориво. Ако сакате да одите малку побрзо и да не трошите многу гориво, тогаш оваа опција е за вас.
3. Наједноставниот уред е атмосферски 1.6 со функција за дистрибуција на вбризгување. 110 коњи и 155 H*m вртежен момент за само 10 секунди се начини да му се даде на автомобилот способност да надмине 100 km/h. Посебно овој мотортроши повеќе гориво - 8 литри во град и 5 на автопат. Ние не препорачуваме таква единица за купување, но нејзината главна предност е доверливоста поради релативната едноставност на дизајнот.

Опсегот на менувачи е доста разновиден. основен моторСе нуди во тандем со 5-брзински мануелен, како и во тандем со 6-брзински автоматски. И вториот агрегат доби механика, но веќе 6-брзински, а има и 7-брзински робот. Последната единица работи само во тандем со роботот.

Автомобилот, во принцип, има добра суспензија, тој е целосно независен и ви овозможува да се движите без, туку удобност. Напред е инсталиран потпора за MacPherson, а во задниот дел се наоѓа систем со повеќе врски.

Салон Volkswagen Golf 7

Внатрешноста на автомобилот е едноставно одлична, ќе го задоволи квалитетот на материјалите и квалитетот на градбата. Да почнеме со седишта, напред има одлични кожни седишта со импресивна странична потпора, што навестува спортско возење. Општо земено, просторот за нозете е доволен. заден реднаменета за 3 патници, двајца ќе бидат повеќе или помалку удобно за седење, но во средината ќе биде непријатно поради обликот на софата и малиот тунел во средината.

Возачот ќе го контролира моделот користејќи тенок волан со 3 краци обложен со кожа. Има и копчиња на воланот и секако дека е прилагодлив и во висина и во дофат. Таблата со инструменти изгледа шик, направена е во темни бои - ова се стилски аналогни мерачи во бунарите и голем и многу информативен вграден компјутер.

Горниот дел од централната конзола на Volkswagen Golf 2017-2018 7 помеѓу дефлекторите на воздухот има копче аларм, а веќе под него има голем екран на допир мултимедија и систем за навигација. Има неколку копчиња за да се контролира сето тоа и избирач на јачина на звук и префрлување песна. Засебната единица за контрола на климата, копчињата со дисплеи и три избирачи за контрола на температурата и темпото се интересно дизајнирани. На крајот на централната конзола има ниша за мали предмети.

Тунелот доби голем менувач на брзини, околу кој има копчиња одговорни за различни функции. Сопирачка за паркирањесе контролира од копчето, а десно од него има ниша со држачи за чаши. Багажникот е само одличен за оваа класа, 380 литри се добра количина, но ако се собере задните седишта, тогаш волуменот ќе се зголеми на 1270 литри, што е многу.

Цена

И, конечно, најважното нешто за повеќето возачи. Производителот нуди 3 комплетни комплети, а има и значителен број на опции. Минималната цена на моделот во верзијата Comfortline е 1.240.000 рублии еве со што доаѓа:

• ткаенина поставата;
• 8 воздушни перничиња;
• мулти волан;
• слаб аудио систем со ЦД;
• двозонска контрола на климата;
• помогне да се започне нагорнина;
• сензор за притисок во гумите;
• кутија за ладење;
• Контрола на крстарење;
• пакет со целосна моќност;
• мијалник за оптика;
• систем старт-стоп;

Има и верзија R-Line и друга Highline која е најскапа и чини 1.519.000 рублии е опремен со истиот, таму се додадени ксенонска оптика, оптика за магла и комбинирана кожа. Всушност, ништо друго не е додадено, но можете да ја подобрите опремата со помош на дополнителни опции:

• кожен тапацир;
• следење на слепа точка;
• систем за навигација;
• сензор за дожд и светлина;
• Камера за заден поглед;
• сензор за замор на возачот;
• пристап без клуч;
• стартување на копчето;
• систем за автоматско паркирање;
• два паркинг сензори;
• адаптивна контрола на крстарење;
• предгрејач.

Volkswagen Golf 7 отсекогаш бил убав и сигурен автомобил и ретко кој помислува дали вреди да го земе или не. Најверојатно, тие едноставно го избираат меѓу другите модели, одлучувајќи што најмногу им одговара. Сè во овој модел е направено добро и со висок квалитет, ова можете да го разберете со гледање на бројот на продажби на овие модели.

Видео

Популарни Фолксваген автомобилГолфот се појави во 1974 година. Тоа беше мал хечбек со погон на предните тркала, основната единица за напојување беше 1,1-литарски мотор со 50 КС. Со. Подоцна се појави дизел верзија(1,5 литри, 50 КС) И најмоќниот беше Голф GTIсо 1,6-литарски мотор со 110 КС. Со. Од самиот почеток, на клиентите на Golf им беа понудени автомобили не само со рачен менувач, туку и со „автоматски“.

Со време составотнадополнет со кабриолет и седан, кој доби дадено име. Производството на хечбекови заврши во 1983 година, кабриолетот продолжи да се произведува до 1993 година. И во Јужна Африка, овој автомобил во модернизирана форма наречена Citi се произведуваше до 2009 година. Вкупниот тираж на првиот „Голф“ беше 6,7 милиони примероци.

Втора генерација (А2), 1983–1992 година

Во 1983 година дебитираше втората генерација на Golf. Автомобилот стана поголем модерна опрема- ABS, серво волан, вграден компјутер, се појави во 1986 година верзија со погон на сите тркалаСинкро. „Наполнетиот“ Volkswagen Golf G60 беше опремен со 1,8-литарски мотор со 160 коњски сили. Произведени се вкупно 6,4 милиони автомобили.

Во 1990-1991 година беше произведен „офроуд“ Volkswagen Golf Country, развиен заедно со Steyr-Daimler-Puch. Таквиот автомобил се разликуваше од вообичаениот погон на сите тркала „Голф“ со зголемување од 63 mm (до 180 mm) клиренс од земјаи сродни додатоци. Побарувачка оваа верзијасе покажа дека е многу пониско од планираното - направени се вкупно 7735 автомобили.

Трета генерација (А3), 1991–2002 година

Фолксваген Голф IIIпримерок 1991 година со целосно нов дизајн е произведен со хечбек, кабриолет и караван. Автомобилот беше опремен со мотори од 1,4 до 2,9 литри со капацитет од 60-190 литри. Со. Почна да се повикува верзијата со седан тело (вклучено американски пазаримето останува исто - Jetta). Хечбек и каравани се правеа до 1997 година, кабриолет - до 2001 година. Вкупно, речиси пет милиони автомобили излегоа од производната лента.

4-та генерација (А4), 1997–2010 година

„Четвртиот“ голф, чие производство започна во 1997 година, порасна во должина, стана поцврст и удобен со ентериер во стилот на „“ и широк избордополнителна опрема. Изборот на мотори беше широк, меѓу нив - турбодизели, бензински турбо мотори, бензински мотор со директно инјектирањегориво. Најмоќната верзија беше Golf R32 (3,2 литри, 238 КС) со погон на сите тркала и предизбор на DSG. европска верзијаседан повторно го смени името -. Во Европа, автомобилот се произведуваше до 2006 година, во Бразил сè уште се произведува.

5-та генерација (А5), 2003–2009 година

Во 2003 година, петтата генерација на моделот излезе во продажба. Автомобилот беше произведен со хечбек и караван каросерии, а повторно беше наречена седан верзијата. На крајот на 2004 година, беше претставен хечбек со еден волумен, со различен дизајн. Вкупно, до 2009 година беа произведени 3,3 милиони автомобили.

6-та генерација (А6), 2009–2012 година

Дебитираше во 2008 година, „шестиот“ Golf беше, всушност, длабоко модернизиран автомобил од претходната генерација со нов дизајн, чиј автор е Валтер да Силва.

Опсегот на енергетски единици се состоеше од „аспирирани“ 1,4 и 1,6 (80 и 102 КС, соодветно), турбо мотори од серијата TSI со волумен од 1,2, 1,4 и 1,8 литри (105-160 сили), како и 1,6 TDI турбодизели и 2.0 TDI, развивајќи 105-170 „коњи“. Машините беа опремени со „механика“ или преселективна роботска кутија DSG опрема. Специјално за американскиот пазар, Volkswagen Golf се нудеше со петцилиндричен бензински мотор 2,5 (172 КС), кој би можел да биде опремен со шестстепен „автоматик“.

Исто така во составот беше „жешко“ Фолксваген хечбек Golf GTI, опремен со дволитарски турбо бензински мотор со капацитет од 210-235 КС. Со. И на самиот крај на 2009 година, Golf R се појави со дволитарски мотор засилен на 270 сили и погон на сите тркала.

Покрај хечбеците со три и пет врати, во 2010 година почнаа да произведуваат караван (на американскиот пазар - Jetta Sportwagen). Тоа беше копија на автомобил од претходната генерација, но со преден дел од новиот Golf. Во 2011 година, беше претставена верзија на кабриолет, имаше преклопен врв од ткаенина.

Производството на шестата генерација на Golf продолжи до 2013 година, вкупно беа произведени околу 2,9 милиони од овие автомобили.

Овој автомобил можел и требало да го носи името по ветрот, но името го добил по Голфската струја. Најпродаваниот автомобил Фолксваген. Подигнете го повисоко - најуспешниот автомобил во Европа. Име на автомобил - цела класа на автомобили беше именувана по него, автомобил-легенда - над 40 години од историјата на Golf, продадени се повеќе од 30 милиони автомобили од овој модел.

страницата започнува нов проект„Генерации“ од него - светски и целосно белоруски омилен „голф играч“. Ќе зборуваме за тоа како се промени VW Golf, на кои копии од ова иконски моделнашите корисници возат и што мисли еден од претставниците на марката во земјава за автомобилот.

Се запознаваме: седум терени за голф, седум сопственици и еден техничар.

Volkswagen Golf I и Сергеј

Производството на првата генерација на Golf започна во 1974 година. Дизајнот на автомобилот го разви италијанскиот дизајнер Џорџето Џуџаро.

Првата генерација на VW Golf беше претставена со хечбек со 3 и 5 врати, со 4 врати Jetta седани отворен кабриолет.

Се произведуваше во две верзии (основна и луксузна), имаше голем сет на опции: ретровизор, бришач, лизгачки подвижен покрив, капа за гас што се заклучува и алуминиумски тркала.

Овде, за прв пат, VW користеше преден попречен распоред на моторот и Преден погон. Во линијата на мотори, на почетокот имаше 1,5-литарски мотор со 70 коњски сили и 1,1-литарски мотор со 50 коњски сили. До крајот на 70-тите, поставата беше надополнета: се појави 1,5 литарски дизел мотор (50 КС) и 1,3 литарски бензински мотор (60 КС). Верзијата 1.5 доби нов 1.5-литарски мотор во 1977 година, а новиот дизел мотор со 55 коњски сили го замени стариот во 1981 година.

Во септември 1975 година, во Франкфурт беше прикажана верзија на GTI - со вентилирани дискови на сопирачките, стабилизатори стабилност на ролнаи се зголеми на 110 литри. Со. моќност на моторот, тој излезе во продажба во 1976 година со максимална брзина 173 km/h и забрзување до стотици за 9,6 секунди.

Во 1981 година, моделот беше опремен со автоматски менувач, а беше заменет и моторот за GTI и кабриолетот: наместо 1,6-литарскиот, се појавија 1,8 литри (112 КС) - максималната брзина веднаш се зголеми на 188 км на час. , забрзувањето до стотици се намали на 8,1 с

Сергеј Борисиќ:

- Во тоа време, овој автомобил имаше многу модерен дизајн, плус беше достапен. Кај неа немаше никакви недостатоци.

Дури и машините што се користат долго време во нашата клима, сè уште се помалку подложни на корозија од некои модерни.

Голф I се произведуваше до 1983 година, околу 6 милиони автомобили излегоа од производната лента, од кои околу половина милион беа во модификацијата GTI.

"Отсекогаш сакав стари автомобили, но немаше начин - на крајот на краиштата, за таква љубов се потребни пари.". Автомобилите со историја во животот на Сергеј се појавија благодарение на ТВ каналот Дискавери и програмите како "Schemers" (Дилерите на Вилер): " Не сум баш љубител на „голфот“ - едноставно сакам убави стари автомобилиНо, тој имаше и голф претходно: втората, третата и четвртата генерација. Сега 1-виот е последенПатем, неговиот најстар син Сергеј исто така има свој голф од првата генерација - семејството разбира многу за таквите автомобили.

Сергеј има Golf I во пакетот GTI Trophy. Во потврдата за регистрација на возилото „не е дефинирана годината на производство“, но сопственикот со сигурност знае дека овој „голф“ е роден во 1982 година. Автомобилот дојде кај Сергеј во 2011 година - „во состојба, се разбира, под просекот, иако не загинаа“, а до 2013 година тој се занимаваше со реставрација.

Сопственикот долго време го бараше својот автомобил: Се чини дека има доволно први голфови, но барав модификација на GTI. Патуваше низ цела Белорусија, дури и погледна во Русија. Но, имаше и такви: луѓето ставија мотор од 1,8 литри во „голфот“ - и веќе викаат дека ГТЈасОвој Golf I како резултат на сите претреси бил пронајден ... кај сосед.

- Го купив за 700 долари, вложив повеќе од 5 илјади. Ми требаа околу илјада само за да почне и да си оди - го поправаа инјекторот и се што е поврзано со него. Сè друго под хаубата е оригинално. Телото преживеало колку зими имал претходниот сопственик - без проблеми.

Самиот Сергеј се грижи за автомобилот денес - вози само во лето, во зима го чува во топла гаража. Но, во принцип, вели тој, сите проблеми можат да се решат: моторот чини околу 1,5 милиони рубли за него, телата неодамна престанаа да се произведуваат во Јужна Африка. " Всушност, можете да склопите нов „голф“ - сакате кабриолет, сакате седан: вечниот конструктор".

-Кој не разбира, тој може да каже нешто непријатно, а кој сака стари автомобили - полуди од самиот поглед на мојот Голф. Прикажи: „Добро направено, кул!“. Јас сум многу задоволен.

Volkswagen Golf II и Светлана

Вториот „голф“ стана логично продолжение на првиот: истите препознатливи дизајнерски линии, истите тркалезни фарови. Автомобилот стана попростран: должината се зголеми за 300 mm, ширината - за 55 mm.

Опсегот на мотори беше многу широк: 1,1 L, 1,3 L, неколку 1,6 L, 1,8 L. Моќта на моторите често „лебдеше“, скоро сите имаа неколку верзии. Имаше и GTI со веќе споменатиот 1,8-литарски мотор (112 КС) и диск сопирачкина сите тркала. Но, втората генерација стана 100 kg потешка од првата - и, и покрај одличната шасија, Golf II GTI загуби од полесните први претходници додека GTI не се појави со мотор со 16 вентили од 139 КС. Со.

Овој „голф“ беше опремен со катализатор, ABS и серво волан. Покрај тоа, во истата генерација, погон на четири тркала(синкро).

Мастер тренер на официјалниот увозник на Volkswagen во Белорусија Сергеј Борисиќ:

- Golf II е омилениот модел на сопствениците на автомобили кај нас: сите некогаш ги возеле, скоро секое семејство некогаш ги имало... Често слушам дека ако сега е можно да се купи таков автомобил нов од производната лента, ништо не би можело да биде подобро сакате.

Првиот „голф“ во поглед на ентериерот и дотерувањето е многу спартански, вториот е поудобен. Се појави огромен багажникот - летните жители сè уште се воодушевени од неговиот волумен со преклопен грб.

Слабата точка на вториот „голф“ е телото: и покрај тоа што антикорозивен третманмногу внимание беше посветено, при возење по нашите „солени“ патишта, корозијата сè уште го гриза.

Второ Генерација голфпроизведени до декември 1992 година, речиси 6 милиони примероци ја напуштија лентата за склопување, дури и со доаѓањето на третата, побарувачката за него беше многу висока.

Семејството на Светлана има два терени за голф од втората генерација. Овој е од 1985 година, со бензинец од 1,3 литри.

- Го имаме овој автомобил нешто повеќе од една година. При купувањето конкретно на "голф" не се фокусираше - само сакав буџетски автомобил, по можност - "германски". Тие го добија овој: чинеше 2 илјади долари, потрошувачката на гориво - околу 5 литри - задоволство секој ден.

Се разбира, според Светлана, на почетокот морав да инвестирам во автомобилот: “ Имаше проблем со карбураторот, многу се сменија покрај шасијата, сега малку се тресе воланот ...".

На вториот семеен „голф“, со мотор од 1,6 литри, семејство со две деца отиде на Крим: „ Повеќе од 5 илјади км беа намотани напред-назад - патувањето се покажа како многу профитабилно со потрошувачка на гориво од 6 литри на сто".

Сопственичката на нејзиниот автомобил накратко карактеризира: Воопшто нема поплаки - посветен пријател и сигурен другар ".

Volkswagen Golf III и Daniel

Golf III првпат беше прикажан во 1991 година на Саемот за автомобили во Женева. Автомобилот се произведуваше до 1998 година, а во 1992 година ја доби титулата „Автомобил на годината“. Третата генерација имаше многу поголем број на модификации - 5-врати караван Варијанта.

За прв пат во класата, на моделот беше инсталирана „шестка“ во облик на VR од 2,8 l (174 КС), а интерес предизвика првиот дизел GTI со волумен од 1,9 l TDI (110 КС).

Автомобилот стана поголем, поудобен и побезбеден. Обликот е значително променет: од работен коњ, Golf се претвори во денди. Токму тој ја постави формата за сите следбеници, класичниот час по голф започна од снегот.

Мастер тренер на официјалниот увозник на Volkswagen во Белорусија Сергеј Борисиќ:

- Овој голф стана потежок, поголем електронски системино тоа не го влошува. перформанси на возење: ако нешто се скрши - вози, но станува само втор „голф“.

Повторно слабост- каросерија: на него, на сиромавиот, му е тешко да се справи со корозија - уште потешко од претходниот модел.

За цело време беа произведени скоро 5 милиони трети голфови, од кои повеќе од 200 илјади беа каравани.

Овој трет „голф“ произведен во 1993 година во семејството на Даниел се појави во 2010 година. Го купивме во запленет автомобил кога го баравме првиот автомобил за жена ми - автомобилот беше одземен од некој Литван за шверц. " Отпрвин ги погледнав „Жигулите“ на првиот модел таму, но забележаа во близина на голф- имаше клима и опрема за гас. Чинеше 2.300 долари, не планиравме толкава сума за автомобил - земаа заем и никогаш не зажалија".

На третиот терен за голф, Даниил патувал низ цела Европа - стигнал до Шпанија.

- Во 2012 година отидов со сопругата. Автомобилот бил во „уморна“ состојба, необоен, со пукнатина на стаклото. Полскиот цариник кога не виде се изненади: „Пан со овој автомобил оди во Шпанија?! Пан со овој автомобил нема да стигне до Шпанија!„Додека се шегуваше, се сеќава сопственикот, ролерот на ременот на алтернаторот се скрши на германскиот автопат. Сега Даниил мисли дека тој самиот е делумно виновен за ова: Отпрвин, не знаев многу за резервните делови - го купив она што беше понудено. Еве само евтино кинеско видео..."

Оттогаш, сопственикот на третиот „голф“ се обидува да дејствува проактивно: „ Нешто шушкаше, шумолеше - веднаш сваќам, поправамИ, вели тој, не знае никакви проблеми со автомобилот.

Volkswagen Golf IV и Artem

Golf IV беше произведен од 1997 до 2004 година - нешто повеќе од 4 милиони автомобили. Во споредба со претходната генерацијастана подолг за 131 mm, поширок за 30 mm, а меѓуоскиното растојание се зголеми за 39 mm. Четвртиот голф е тешко да се разликува однадвор од третиот, но внатре е многу сериозно променет. Тука дебитираше ESP, се појави верзија со погон на сите тркала со VR6 мотор (204 КС) и вискозна спојка Haldex во менувачот, првиот мотор со директно вбризгување, странични воздушни перничиња ...

Во 2002 година, Volkswagen го издаде првиот Golf R32 со максимална брзина од 250 km/h - огромни тркала 225/40 R18, спуштена суспензија, 3,2-литарски V6 (241 КС), кој сега се инсталира на извршниот модел Phaeton.

Мастер тренер на официјалниот увозник на Volkswagen во Белорусија Сергеј Борисиќ:

- Во оваа генерација, Golf за прв пат доби целосно галванизирана каросерија и како резултат на тоа, 12-годишна гаранција од преку корозија.

Овде се појави транспарентна оптика, патем, имаше многу поплаки од клиентите за тоа: фаровите не се целосно затворени системи, воздухот влегува во нив - и со задната странасе таложи кондензатот.

Овој модел се произведуваше до 2004 година.

Artyom веќе две години ја има 4-тата генерација на Golf GTI. „Четири“ издание од 2003 година, 1,8 турбо мотор, 180 КС Со. - одлична копија на „Американецот“. Покрај тоа, овој автомобил е еден од 4200-годишнините автомобили ослободете го VolkswagenГолф GTI 20-годишнината издание.

- Само љубов за четвртиот голф, - Артем со насмевка го објаснува својот избор за прв автомобил по автошколата. Тој купил автомобил во Минск, а потоа за 10 илјади долари. " Мојот „голф“ дојде претепан од Америка, претходниот сопственик го склопи во Гродно, го направи и го возеше уште пет години. Потоа имаше друг сопственик - во Минск, а потоа ми дојде мојот GTI".

Артем вели дека практично нема проблеми со оваа машина, но генерално, има сериозни тешкотии со резервните делови за оваа конкретна модификација. " Деловите за GTI се или скапи или едноставно не се достапни. Со мотор или менувач, на пример, многу е тешко да се најде. Додатоци се исто така тешки: не можете да ја најдете ни табличката со име GTI или бараат луди пари - околу 100 долари, брендирана наметка на седиштето Recaro GTI - 600 долари".

- Порасна некако надворешен зглоб- скап дел, околу 180 долари. Или, кај мијалникот, се заглави рабницата, и пукна „усната“ - чувствувам дека ќе биде проблем.

И покрај се, Артем е едноставно вљубен во својот автомобил. Во одреден момент, признава, размислувал за продажба, менување, можеби за нешто посериозно - но " Ги гледам денешните цени на пазарот - и разбирам дека за овие пари нема ништо подобро од мојот „голф“. А моето нема да го давам за џабе".

Volkswagen Golf V и Дмитриј

Golf V првпат беше прикажан во октомври 2003 година на Саемот за автомобили во Франкфурт, изградена е на платформата Групацијата Фолксваген A5 (PQ35). Петтиот „голф“ стана поголем: подолг за 57 mm, поширок за 24 mm и повисок за 39 mm, волуменот на багажникот порасна на 347 литри. Автомобилот е претставен со хечбекови со три и пет врати во три различни конфигурации- Trendline, Comfortline и Sportline.

по модел во различни годинипоставете атмосферски бензински мотори(вклучувајќи ги и оние со директно вбризгување на серијата FSI, како и TSI со суперполнење) 1,4 l (75-90 КС, 122-170 КС), 1,6 l (102 КС и 115 КС) и 2,0 l (150 КС). Дизел моториБеа претставени 1,9 TDI (90-105 КС) и 2,0 TDI (140 КС). Модификацијата GTI беше опремена со мотор 2.0 TFSI (200 КС).

Мастер тренер на официјалниот увозник на Volkswagen во Белорусија Сергеј Борисиќ:

- Задната суспензија се смени - наместо зрак, се појави мулти-врска, соодветно, се зголеми удобноста.

VW Golf V беше произведен во околу 3 милиони примероци.

На овој петти голф од 2006 година, Дмитриј вози само повремено - автомобилот му припаѓа на роднина. Но, нашиот корисник знае сè за тоа - како, навистина, за другите VW - тој е креатор и администратор на клубот Volkswagen во Белорусија. " Колку веќе имам дозвола - толку возам VW. Третиот и четвртиот голф, семејството имаше трет и петти трговски ветрови. Сега имаме два „голф“ во исто време - II и III, Tiguan и Passat B7".

Оваа петта генерација на Golf, според него, е автомобил со одлични дизел мотор 1,9 l, 105 l. Со.

- Економичен, удобен во град и лут на автопат (6 рачен менувач), маневрирачки, ниска потрошувачка - можете речиси „бесплатно“ да возите до Европа и назад.

Што се однесува до одржувањето на автомобилите од оваа генерација, според Дмитриј, нема проблеми: “ Во однос на резервните делови, тие се во голема мера заменливи и со третиот и со четвртиот..

- Се планира да се направат промени - и нема да има изненадувања. Токму сега возев, чувствувам дека е време да ги сменам дисковите на сопирачките, малку се грче во празен òд - но таа вози и ќе вози. Главната работа е да се грижите за автомобилот.

Volkswagen Golf VI и Алексеј

Golf VI е создаден на истата платформа како автомобилот од претходната генерација - платформата на Volkswagen Group A5 (PQ35), а оваа генерација брзо го доби прекарот „пет и пол“, велат тие, ништо ново. Автомобилот беше претставен на саемот за автомобили во Париз во октомври 2008 година.

На почетокот, Golf VI се произведуваше во хечбек каросерија со 3 и 5 врати, а подоцна им се придружија караван и компактно комбе. голф плус. Во 2011 година се појави кабриолет.

Овој голф за прв пат го стави толку „сакан“ од сите DSG кутија- 6-брзински со влажна спојкаи 7-брзински со сува.

Мастер тренер на официјалниот увозник на Volkswagen во Белорусија Сергеј Борисиќ:

- Автомобилот има многу различни системибезбедност: систем за спречување на лизгање, ABS со асистент за сопирање, нова генерација ESP...

Моделот се произведуваше до 2012 година.

Овој голф од 6-та генерација, произведен во 2009 година, е „омилен резервоар“ на Алексеј.

- Првиот автомобил - како да не се сака…

Мотор 1,4 TSI, просечна потрошувачка од 6,8 литри на сто, 122 коњи, рачен менувач. Алексеј го донесе овој голф од Германија пред година и половина - со сите трошоци, автомобилот чинеше 17.600 долари, за тоа време тој возел 55 илјади километри по белоруските патишта. " Многу брзо возење“, – го карактеризира сопственикот на „голфот“.

- Нема да кажам што точно сакаа Golf - избрав помеѓу нив и Audi A3. Но, упатените луѓе го советуваа „голфот“ токму поради неговата сигурност - и навистина, за година и половина, немаше поплаки.

Алексеј не се заколнува дека ќе го сака голфот засекогаш: тој планира да го смени во поголем автомобил - на пример, Passat CC. Но, сега ситуацијата на пазарот, за жал, не е погодна за профитабилни размени.

Volkswagen Golf VII и Татјана

Автомобилот првпат беше прикажан во 2012 година на саемот за автомобили во Париз. март 2013 година Голф VIIја доби титулата „Автомобил на годината во Европа“ Меѓународен саем за автомобиливо Њујорк истата година. Исто така, „Автомобил на годината во Јапонија“. Оваа награда 33 години ја добиваа исклучиво автомобили Јапонски производители, а во 2013 година отишла на Golf VII.

Во споредба со претходната генерација, автомобилот стана подолг за 5,6 сантиметри, поширок и понизок за 1,3 и 3 сантиметри, соодветно. Меѓуоскино растојаниесе зголеми за 6 сантиметри, а внатре во автомобилот стана попростран. Golf VII тежи 100 kg помалку од шестиот. Овде веќе во основниот систем "Start-stop", боја екран на допирво централната конзола, индикатор за притисок во гумите и функција за сопирање за да се спречи повторен судир.

Постојат четири мотори за избор, сите со турбополнач и со мал волумен: 1.2 TSI (85 и 105 КС) и 1.4 TSI (122 и 140 КС). Во Европа сè уште има опции за дизел.

Мастер тренер на официјалниот увозник на Volkswagen во Белорусија Сергеј Борисиќ:

- Се појавија неверојатен број системи за помош на возачот, кои во толкава количина и квалитет досега беа достапни само кај извршните автомобили.

Кога зборуваат за седмиот „голф“, веднаш се сеќаваат на модуларниот Фолксваген платформаГрупа MQB: порано, на иста платформа се произведуваа неколку видови автомобили - Golf, Touran, Golf Plus, а сега има неколку модули, а таков систем ќе се користи генерално на сите автомобили на концернот. На пример, Passat B 8 од инженерска гледна точка е практично плукачката слика на Golf VII.

Golf VII со мотор 1.4 TSI и рачен менувач, сопственикот го купил во салонот на дилерот во септември 2013 година. Овој автомобил не беше единствената опција - требаше долго време да се избере помеѓу автомобили слични по цена и опрема.

- Велат дека мажите не можат да се споредат, но автомобилите пред да купите - можете, па дури и треба- се смее сопственикот. Таа го погледна Audi A3 Sportback Toyota Camryи Авенсис, Шкода Октавијаи Јети. " Порано имав VW Golf Plus. Но, Фолксваген не е автомобилот што го видов - и веднаш „леле!". Еве го Audi A3, според мене, многу убаво - фарови, решетка на ладилникот ... Но, седнуваш зад воланот - и нешто недостасува. Чуден дизајн на предната конзола, овие дефлектори на воздушни канали се тркалезни, радио магнетофонот не е обмислен ... Ми се допадна Skoda, но немаше доволно задна видливост. Но, во селото „голф“ возеше - не можете да слушнете како работи моторот, удобно е, сè е при рака, сè е „сопствено“. И токму тоа е чувството како „леле!“.

Татјана е задоволна со трошоците за работа и одржување: Тој јаде „околу 6 литри на сто во просек со декларираните 6,8 литри, првото закажано одржување ме чинеше 800 илјади рубли.".

- Спортност, ефикасност, елеганција - се што ми треба, што ме нагласува. Сè што сакавте. За седмиот „голф“ ретко кој може да каже нешто лошо.

Променете го голфот во голф

На состанокот, им понудивме на корисниците да разменат автомобили *, како што велат, без да гледаат - извадете случаен плик кој содржеше клучеви и документи од голф од друга генерација.

Сопственикот на Golf I GTI Сергеј го доби - на негова голема радост! - четврти GTI; Светлана - љубовницата на вториот „голф“ - мораше да се префрли на првиот; Даниил влезе во автомобилот на Светлана и му го предаде својот Golf III на Алексеј, кој обично вози на шестото место; сопственикот на обвинетиот „четворица“ Артем се преселил во голфот V, возачот на петтиот „голф“ се качил зад воланот на голфот VI.

* Голф 7 и неговата сопственичка Татјана не учествуваа во размената на автомобили.

- Ова е голф. Првиот или шестиот е само голф. Мајчин, познат - дури и со затворени очи, - ако не влезете во технички деталисекој конкретен пример на нашите корисници, тие беа едногласни во своето мислење.

Затоа и го сакаат.