Тојота земјиште. Крузер 150 Прадо - SUV со пет врати од средината на класата и навистина легендарниот модел Јапонскиот производител на автомобили тврдеше дека "класичните вредности": дизајн на рамка, постојан погон на четири тркала и континуирана задна оска ... може да се пофали високо ниво Удобност, силна и сигурен техничар и одлична пропустливост ...
Автомобил четврта генерација (во телото "J150") го водеше светското деби во септември 2009 година (на сцената Франкфурт Автомобил застапништво) - во споредба со претходникот, тоа не само што беше значително трансформирана однадвор и внатре, но исто така се подобри во технички план, стана поудобно и побезбедно и доби нова опрема.
На крајот на август 2013 година, "Тојота" Крузер Прадо го преживеа "закажаното" ажурирање - тој беше значително коригирана надворешност и го изложи внатрешноста, ги ревидираше елементите за напојување, ја прошири листата на опции и реконфигуриран на суспензијата заради подобрена контрола и стабилност на патот.
Следната модернизација на SUV е токму две години, но таа се носеше исклучиво техничка природа: Автомобилот беше одделен со нов 2.8-литарски дизел, 6-брзински автоматски менувач и подобрена опрема.
Во септември 2017 година, редизајнираниот автомобил беше редизајниран автомобил, кој го задржа познатото полнење, но доби попријатен екстериер со напредна "во стилот на високиот креатор на земјиштето 200", рафиниран ентериер со нова опрема и подобрена електроника.
Појавата на Toyota Land Cruiser 150 Прадо може да се нарече класичен - исто како што е должен да изгледа вистински SUV.: Тоа е доста атрактивна, измачена и цврста.
Тој изгледа како намуртен поглед lED руно Тешка форма која се прицврсти со нив хром-обложена решетка Радијатор со дебели вертикални ремени и моќен браник, но зад задниот дел има помалку статус (па дури и утилитарни) контури - некомплицирани светла и огромен капак на трупот.
Во профилот, автомобилот изгледа силно, брутално и апсолутно препознатлив - неговата карактеристична силуета успешно ја нагласува долгата хауба, развиени "мускули" на заоблени квадратни лакови на тркалата, линијата "прозорецот праг", остро се повлекува до грбот , и чистата храна.
"Четвртиот" Toyota Land Cruiser Prado е средна SUV, кој има 4840 mm во должина, 1845 mm во висина и ширина од 1855 мм. Основата на тркалата се протега на автомобилот до 2790 mm, а неговото одобрување на земјата е еднаква на 215 mm.
Во формуларот за тротоарот, петтата година тежи од 2095 до 2165 кг, а неговата целосна маса е од 2850 до 2990 кг.
Внатрешноста на 150-тиот SUV е украсен под надворешноста - изгледа привлечно, брутално и порно.
На работното место на возачот се четири-спин мулти-волан големи димензии И "елегантна" комбинација на уреди со две бирања и 4,2-инчен колона приказ на berbommputer. Монументалната централна конзола има "двоспратен распоред": 8-инчниот екран на забавниот и информативниот комплекс и концизни "далечински" се наоѓаат на врвот. климатска инсталацијаи на дното - единицата за контрола на пренос на сите тркала.
Внатре во автомобилот може да се пофали со одлично ниво на собранието и висококвалитетни материјали од финишот (добра пластика, дрво, вметнување "под метал", вистинска кожа итн.).
Една од предностите салон Тојота. Земјиште Крузер 150 Прадо - Голема акции слободен простор. Пред SUV е опремена со удобни столчиња со широки ролки од странична поддршка, мек филер и огромни опсези на прилагодувања. Одзад тој има гостопримлив планиран тросед со оптимален наклон на грбот.
Понудена за машина и опционална двојна "галерија" способна да прифати дури и возрасни патници.
Багажниот простор на автомобилот има право форми и импресивен волумен - 621 литри во стандардна позиција (со распоред со пет седишта). Заден ред Седиштата се преклопени со два нееднакви делови во речиси рамна платформа, носејќи капацитет до 1934 литри.
Петтата врата се отвора од овој SUV на блокот (петелките се наоѓаат на десната страна), но малото замав може да се вчита преку преклопното стакло. Резервното тркало со целосна големина е суспендирано под дното, на улица.
За Toyota Land Cruiser Prado 2018 Модел година, три мотори се нудат да изберат:
- Основните верзии се претпоставуваат во редот Бензинот "четири" со работен волумен од 2,7 литри со дистрибуирано снабдување со гориво, фази за дистрибуција на гас и 16-вентил GDM, што генерира 163 коњски сили во 5.200 вртежи во минута и 246 n · M на ротирање Потенцијал во 3900 вртежи во минута.
- Во подголчувањето на "врвните" решенија содржат бензински 4,0-литарски мотор V6 од семејството 1gr-FE со повеќе точки "снабдување со напојување", оптимизирана комора за согорување, 24 вентили и фазни зраци на пуштањето и влезот, произведувајќи 249 КС . Во 5600 Rev / минути и 381 N · M на вртежен момент на 4400 вртежи во минута.
- Дизел машините се опремени со четирицилиндрична единица од 1GD-FTV со волумен од 2,8 литри, опремени со турбополнач со променлива геометрија, инјекција на полнење Заедничка железничка пруга., Интеркулер и 16-вентил THM тип DOHC, кој развива 177 HP На 3400 вртежи во минута и 420 N · M на врвот момент на 1400-2600 REV / минута.
Сите мотори работат на изработка со "машина", но "помладите" бензин и дизел мотори во "база" се дадени на 5- и 6-брзински "механика", соодветно.
Стандардно, SUV може да се пофали постојано возење Четири тркала (со полно работно време) со асиметричен диференцијал со крути со крути заклучување, низводно и три режими на работа (H4F; H4L; L4L). Под нормални услови, моментот е поделен помеѓу оските во односот од 40:60, меѓутоа, за време на движењето, овој процент може да варира од 28:72 до 58:42.
Во зависност од верзијата, максималниот "четврти" Land Cruiser Prado Prado забрзува на 160-175 km / h, истекувајќи го вториот "сто" по 9.7-12,7 секунди.
Бензинските автомобили "уништи" од 10,8 до 11,7 литри гориво во комбинирани услови и дизел - околу 7,4 литри.
Аглите на влезот, рампата и конгресот од SUV број 31, 22 и 25 степени, соодветно, а длабочината на горенаведеното во него достигнува 700 mm (без посебна обука).
ATOOTA Land Cruiser 150 Прадо се базира на рамка за челик. Стандарден автомобил има независна предна суспензија со двојни попречни лостови, стабилизатор попречна стабилност и пасивни амортизери, како и континуирано заден мост Со извори.
"Топ" модификации може да се пофали со адаптивни амортизери, задна пневматска суспензија од попречен стабилизатор и системот на KDDS, кој е деактивибилен стабилизатори на стабилноста, кои од една страна се засноваат на цврста поддршка, а од вториот до хидрауличниот цилиндар.
На сите тркала на SUV, се лоцирани дискови вентилирани сопирачки, дополнети со ABS, EBD и други асистенти, а контролниот систем е интегриран во неговиот управувачки комплекс.
Покрај тоа, автомобилот поседува пет начини на возење електроника - нормално, спорт, еко, спорт и спорт S + (тие ги менуваат карактеристиките на "автомат", управувачот и опционалната адаптивна "hodovka").
На руски пазар Redyled Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 се продава во шест верзии на извршување - "класичен", "стандард", "удобност", "елеганција", "престиж" и "безбедност Лукс".
- Базниот SUV чини од 2 199.000 рубли, но тоа не е импресивно со опремување: седум воздушни перничиња, серво управување, електрични прозорци од сите врати, сензор за светло, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS систем, имобилизатор, 17-инчен Челични тркала, климатизација и некоја друга опрема.
- ... за автомобил со "автоматски", 2.596.000 рубли се запрашани за автомобил, за верзијата со дизел мотор ќе мора да се постават од 2.853.000 рубли, а модификацијата со единица од 249-годишна единица ќе чини 3.205.000 рубли ...
- "Топ" комплетен сет од пет дена се нуди по цена од 3.886.000 рубли, а нејзините привилегии се: три-зоната "Клима", мултимедијален систем, кружни анкетни камери, 18-инчни тркала, камера од задната страна, целосно LED оптика, целосно LED оптика, целосно LED оптика, целосно LED оптика, целосно LED оптика адаптивна суспензија, Контрола на патувањето, систем за автоматско вклучување, следење на слепите зони и облеки на движење, асистент за признавање на знаци и други "чипови". Вреди да се напомене дека само најмногу "незгодно" опција е достапна со седум кревет распоред на кабината - неговата вредност започнува со ознака од 3.957.000 рубли.
Четврта генерација деби Тојота Прадо. Се одржа во Франкфурт Ам главна во 2009 година. И во средината на 2012 година, автомобилот успешно го положил тестот и бил ценет од неговите обожаватели. Веднаш започна собранието на Прадо и Русија. Vladivostok фабрика "Sollers-Bussan" со пад од 2013 година го совлада моќта во потполност. И во ноември 2013 година, руските дилери на Тојота го претставија просечната големина sUV земјиште. Крузер Прадо 150. Почетокот на продажбата започна по цена од 1.700.000 рубли, што зависи од опцијата за конфигурација и тип на моторот. Малку ажуриран автомобил Успешно го положил тестот и во исто време се сметало тесно од различни страни.
Прво генерација земјиште Крузер Прадо беше објавен во минатото 87 минатиот век. Од тоа време, Прадо постепено стана меѓу љубителите на шик диск само неопходен пријател. "Прадик", како што биле насликани обожаватели, тој позајмил многу славни страници во својата историја. Би сакал да обрнам внимание на импресивните димензии, моќта на формите и агресивниот изглед. Во некои конфигурации, постои модерен звучник со спортски елементи. Вкупно, Прадо сега има 8 видови на комплетни комплети: престиж, сопствена (7 седишта), сопствена (5 седишта), спорт (5 седишта), спорт (7 седишта) удобност и стандард.
Надворешно
Минатото најкомплексни тестови со години Prado модел 2014, заедно со технички подобрувања, почнаа да изгледаат повеќе елегантно; Аголните форми се промениле повеќе рационализирани, аеродинамични делови од надворешноста. 17-инчни легури дискови му даваат на Toyota Prado поголема елеганција и некоја леснотија на движење. Појасно тест возење е претставен во видеото подолу.
Должина на должината на должината на телото Земја Prado 150 - 4780 mm, работното количество на автомобили изнесува 2790 милиметри. Ширината на куќиштето на телото е 1885 mm (ова е исклучување на ретровизорите). Висината варира во опсег од 1840 - 1890 mm и зависи од конфигурацијата. Растојанието е 222 мм. Внатрешната ширина на рутата е еднаква на 1583 мм. Земајќи ги предвид импресивните димензии, пријатно го изненадува радиусот на минималниот реверзален автомобил: не надминува 5,6 метри долж надворешното тркало. Целосната маса за сечење на SUV во зависност од компонентите може да биде од 2100 до 2550 кг.
Пред нов SUV. Prado 150 Landcruser доби оригинални нови фарови на главната светлина од дизајнерите на Тојота. Осветлување инженеринг со стилски LED водопади дневни светла Ажурираниот Прадо е хармонично комбиниран со масивна решетка за радијатор. Радијатор решетката респектабилна и прекрасен поглед Притиснете ги вертикалните џемпери со хром и цврсти рамки на врвови и страни. Голем светла за магла Уште повеќе нагласи моќен преден браник.
На задната страна на телото на новиот Landcruiser Prado 150 има значителни разлики од добиточната храна на Dorestayling Prado. Плафоните на димензионални фенери се промениле, нешто поинаку декорирана површината на вратата на багажниот простор, која е врамена со широк хромиран штица, се појави по промената.
Внатрешни работи
Два опции Layout салон земјиште. Крузер Прадо се одликува со пет или седум патници. Тие се прилично удобни и имаат пристојно ниво на удобност со висококвалитетни завршни материјали.
Стилски, со современи елементи на индикација и контрола, централниот панел на инструменти дава чувство на волумен. Компјутерот со екранот во боја и интуитивните карактеристики ви овозможува ефикасно да го извршите тестот на автомобилските јазли дури и со ниско-наклонети драјвери.
Централната конзола распределува јасно екран на допир Мултимедија електронски систем. Во исто време, тој содржи статус на некои системи за контрола на автомобили.
Копчињата за контрола на пренос и селекторот се во невообичаена, но сосема погодно место на дното на конзолата, пред да го контролира контролниот пункт. Индикаторите на уредите станаа повеќе информативни.
Во останатите детали, салонот остана, како што е во поранешниот Прадо, се разбира, ако не е одложен на подобри и современи материјали применети во финишот. Удобно и многу удобни столици, пристојни акции слободен просторкаде што луѓето лесно можат да се сместат со најголем сет.
Веднаш треба да го пријавите дека изменетиот изглед и дизајнот на салонот на новиот Прадо 150 2014 козметички, и електронско полнење Технички полноправна SUV Само малку надградени од јапонски производители. Да, и дали да го смените веќе совршена техника Успешно го поминал целосниот погон?
Посебно внимание го заслужува багажникот на овој SUV. Внатре основна варијанта Конфигурацијата, нејзиниот капацитет е 625 кубни метри. Погледнете за товар. Усогласеност задни фотелјиКапацитетот на просторот за багажниот простор може да се зголеми до 2000 CU. Види семинални верзии на Карактеристичките карактеристики на капацитетот на Прадо, намалени на 104 литри.
Спецификации
Како што е споменато на почетокот на прегледот, Toyota Landcruiser Prado 150 е претставен во три опции. електрани, од кои два бензин. Основниот мотор е сигурен модел со четири цилиндрични бензински мотори 2TR. Неговиот работен волумен е 2695 cm3 (2,7 L), кој според тестовите е доста доволно за надвор од патот.
Целосен сет на база мотор:
♦ 6-вентил механизам со DOHC синџир диск.
♦ Електронски систем на менување на фазите од тип VVT-i тип тип, кој е способен за развивање на моќ до 165 HP (122 kW) кога максимални врти 5200 за минута. Врвот на вртежниот момент се постигнува веќе во 3.700 револуции во минута и паѓа на марка од 246 Nm.
♦ CPP -5-5-чекор механички или 4-чекор автомат.
2.7-литарска моќностсо механички менувач според карактеристиките на тестот, околу 12,3 литри бензински AI-95 во урбаниот циклус трошат. Во агрегација со "Автоматската" потрошувачка на бензин е 12,7 литри. Динамика на оверклокување на "Стотици" Производителот не рекламира, но со тест возење може да биде 18 секунди до максималната брзина на возилото 167 km / h.
4.0 литарски главен моторза земјата Crue Prado 150 изгледа значително повеќе импресивно. Ова е шест модел во облик V. Таа користи 24-вентилски синџир дистрибутивен систем на Dons тип со електронски фазен систем за промена двојна WT-i. Максимална моќност во 285 литри. од. Моторот се развива во 5400 вртежи во минута. Покрај тоа, горната граница на вртежен момент во 387 Nm се постигнува на 4350 вртежи во минута.
ППЦ за предводник е обезбеден само во форма на 5-брзински "автоматски". Во таков сооднос, почетниот непредвидлив до "стотици" се јавува за 9,1 секунда. Резултатите од тестот одговараат на целосно потребното euro-V стандардитеВо овој случај, моторот демонстрира одлични показатели за еколошка стил и ефикасност. Просечен проток Гориво (бензин) според тестот во урбаниот циклус - во рок од 11,5 литри.
Дизел моќ агрегат1KD FTV Gresses зазема средна позиција во своите карактеристики помеѓу горенаведеното бензински мотори. Четирите цилиндри на вградениот аранжман имаат работен волумен од 2982 cm3 (3 L) и можат да ја развијат моќта од околу 170 литри. од. (125 kW), кој, според тестот, се постигнува на 3400 вртежи во минута. Врвот на вртежниот момент во исто време е поставен на 410 Nm и се одржува во опсег од 1650-2800 вртежи во минута. Дизел моторот е опремен со механизам од тип од 16 вентили DOHC со пренос на синџир, интеркулер и заеднички железнички систем кој го врши директно вбризгувањето на горивото.
Дизел моторот е опремен со само 5-брзински "автоматски", со кој забрзувањето на знакот од 100 км е постигната за 11,7 секунди. Максималната брзина на Land Cruiser Prado 150 дизел е 178 км / ч. Потрошувачка на гориво во градот - околу 8,5 литри.
Во сите горенаведени оценки, Прадо има општ систем Постојано целосен погон, кој е надополнет со диференцијалниот допир на високо триење. За сите модификации се: антисколен систем TRC и курсеви систем одржливост е VSC., рамка за прскање на шасијата со независна предна суспензија и зависен заден дел од пролетта. Ние само што забележуваме дека пакетот "Suite" нуди замена за задна суспензија за пневматски адаптивни AVS. Таа е претставена со три начини на работа: Нормално, удобно и за професионален диск - спортски систем.
Вентилирани диск сопирачки Инсталиран во сите верзии на конфигурацијата на задната страна и на предната оска. Механизми за сопирање Опремен aBS системи, BAS и EBD, тест диск ја покажа својата доволна ефикасност.
Механизам за управување на решетката
Механизмот за управување е дополнет со засилувач, кој е многу типичен за SUVs. Сооднос механизам за решетки Еднакво 18.4, кој го одредува 3 промет на воланот помеѓу екстремните позиции.
Повеќе очигледно спецификации Презентирани во следната табела:
| Технички карактеристики на Тојота Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Мотори | 2.7 МТ (163 КС) | 2.7 во (163 КС) | 3.0 во (173 КС) | 4.0 во (282 КС) |
| Индикатори за успешност | ||||
| Максимална брзина, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Забрзување до 100 km / h, со | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Потрошувачка на гориво, l град / пат / мешани | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Емисии на CO2, g / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Мотор | ||||
| Мотор волумен, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| Тип на моторот | петрол | дизел | петрол | |
| Означи гориво | AI-95. | ДТ | AI-95. | |
| Класа на животната средина | Еуро 4. | Еуро 5. | ||
| Максимална моќност, HP / kW во RPM | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Максимален вртежен момент, n * m со вртежи во минута | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 6 | |
| Број на вентили на цилиндерот | 4 | 4 | 4 | |
| Локација цилиндри | ред | ред | V-облик | |
| Систем за напојување на моторот | дистрибуирана инјекција | мотор со нереализирани комори за согорување (директно вбризгување на горивото) | дистрибуирана инјекција | |
| Локација на моторот | фронт, надолжен. | фронт, надолжен. | фронт, надолжен. | |
| Вид на надзор | не | turboCADDV со средно воздушно ладење | не | |
| Компресија сооднос | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Цилиндричен дијаметар и клипот мозочен удар, мм | 95 x 95. | 96 x 103. | 94 x 95. | |
| Преносливост | ||||
| Вид на пренос | механика | машина | машина | машина |
| Број на брзини | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Вид на возење | полн | полн | полн | полн |
| Димензии во ММ | ||||
| Должина | 4780 | |||
| Ширина | 1885 | |||
| Висина | 1890 | |||
| Меѓуоскино растојание | 2790 | |||
| Чистење | 220 | |||
| Ширина на предната возраст | 1585 | |||
| Ширина на задниот дел на мерачот | 1585 | |||
| Големина на тркалото | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Волумен и маса | ||||
| Минг / Макс багажникот | 621 / 1934 | |||
| Волумен резервоарот за горивоШто | 87 | |||
| Целосна тежина, кг | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Тежина на тежина, кг | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Суспензија и сопирачки | ||||
| Вид на предна суспензија | независно, пролет | |||
| Вид на задна суспензија | зависен, пролет | |||
| Предни сопирачки | диск вентилиран. | |||
| Задни сопирачки | диск вентилиран. | |||
Интересни карактеристики Toyotaland Cruiser Prado 150
2014 година Година забележа многу удобен на патниот систем Мулти-терен Одбери. Точно, тоа е достапно само во врвните верзии на Прадо. Следните пет начини на работа се следните: карпи (камења), лабави карпи (чакал и камења), карпи и нечистотија (камења и нечистотија), Mulol (песок и нечистотија), модул (прачки и бури).
Исто така вреди да се обрне внимание на безбедноста: контрола на "слепи зони" со помош на монитор на Blens Spot, седум воздушни перничиња, заден сензор Паркинг, ефикасен аларм. Заслужена добра проценка кога тест диск единствен систем TSC, кој ја контролира позицијата при возење на влечна приколка или приколка.
Почетна цена ажурирано земјиште Крузер Прадо 150 2014 Модел година за руски возачи ќе изнесува 1,7 милиони рубли. Цена на автомобилот во врвното извршување со спортска пристрасност и. седум салон ќе изнесува 2.900.000 рубли.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Ажурирано: 17 јуни 2018 од страна на авторот: димајп.
На располагање на порталот, сајтот се покажа како фотографии на redited SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 2014. Судејќи според нив, автомобилот доби нов преден браник, зголемена радијаторска решетка, фаровите на променетата форма, LED вклучување на светлата, Други магла светла. Исто така беа променети задните комбинирани светла и декорацијата на задните врати.
Фото Toyota Land Cruiser Prado 2014
Спецификации
Според прелиминарните податоци, должината на SUV се зголеми 45 mm до 4805 mm, ширината се зголеми за 10 mm до 1895 mm, а висината е намалена за 20 mm до 1825 mm.
Правило моќ агрегати W. ажуриран Прадо. 2014 година ќе остане иста. Ова се два бензин мотор VVT-i 2.7 и 4 литри, и еден turbodizel мотор 3 литри. Моторите работат во пар со автоматски менувач со пет слики или со шест брзини "механика".
Надградбите беа подложени на стандарден приврзок со двојни попречни лостови од предните и четири држела од задниот и електронски контролиран систем за суспензија на кинетички динамички систем (KDSS). Исто така, била подобрена изолацијата на бучавата и вибрациите.
Моделот на моделот е додаден: Лука, мртви зони систем за следење, kreneter, загреан волан и други.
фотографија од страна
Во тумонот за минимална SUV, можете да откриете нова централна конзола, надграден оптички инструмент панел со индикација за боја, нов мултимедијален систем, Монитор на таванот со DVD / Blu-ray плеер и "нови поставувања надвор од патот".
фото салон
контролна табла
magnitol.
Видео
Надворешен преглед:
Тест возење:
Преглед на салонот (видео):
Конфигурација и цени
Руската продажба на ажуриран SUV започна на 23 ноември 2013 година. Во нашата земја цени за нова Тојота. Land Cruiser Prado 150 2014 ќе започне со 1.723.000 рубли. Внатре основна опрема Автомобилот вклучува:
- АБС со ЕБД;
- анти-тест систем (TRC);
- систем валута стабилност (VSC);
- предни и странични воздушни перничиња;
- воздушно перниче на коленото на возачот;
- безбедносни завеси;
- преклопен странични ретровизори Заден поглед со греење и електричен погон;
- принудно испреплетување на централниот диференцијал;
- централно диференцијално на зголемено триење на тортра;
- мултифункционален волан со кожен трим;
- партрониќ;
- боја мултифункционален екран на допир;
- аудио систем со 9 звучници;
- климатизација.
| Мотор | КПП | Опрема | Цена, рубли |
| 2.7 (бензин) | MCPP. | Стандард | 1 723 000 |
| 2.7 (бензин) | Автоматски. | Стандард | 1 773 000 |
| 3.0 (дизел) | Автоматски. | Удобност | 2 008 000 |
| 3.0 (дизел) | Автоматски. | Елеганција | 2 188 000 |
| 3.0 (дизел) | Автоматски. | Престиж | 2 368 000 |
| 4.0 (Бензин) | Автоматски. | Престиж | 2 605 000 |
| 3.0 (дизел) | Автоматски. | Suite (5 седишта) | 2 635 500 |
| 4.0 (Бензин) | Автоматски. | Suite (5 седишта) | 2 854 000 |
| 3.0 (дизел) | Автоматски. | Suite (7 седишта) | 2 717 000 |
| 4.0 (Бензин) | Автоматски. | Suite (7 седишта) | 2 936 000 |
| 4.0 (Бензин) | Автоматски. | Спорт (5 седишта) | 2 854 000 |
| 4.0 (Бензин) | Автоматски. | Спорт (7 седишта) | 2 936 000 |
Топ верзии на SUV се опремени со пневматски задна суспензија, системот за помош при возење надвор од патот, ажурирани од системот "повеќе теренски избирање" со можност за избор на еден од начините на движење на движење ("нечистотија и песок", "камења и чакал", "грешки и прачки", "карпи "И" нечистотија и камења "), блокирајќи го задниот интернешлен диференцијал, системот за следење на мртвите зони, 4 анкетни камери околу периметарот на автомобилот итн.
Јас ќе го споделам и можеби сум градите под tOYOTA наслов Земјиште Крузер Прадо 150 14. Во овие форуми, не разбирам многу, а не на ова без фотографии. За својот 30-годишен возач на возачот бев во моите раце и Германци и јапонски главно седани. Имав две први бензински 3,8 pajero 4, купив нов (преферирам нов автомобил отколку што се користи) од 2008 до 2013 година, се вратив со него без проблеми 280 илјади километри на тоа време и на Тибет, во Алтаи и нашето Целосна Европа беше, како активност на родот Avtotourism. Сигурен беше SUV, чија продажба искрено жалам. Но, времето кога е време да го ажурирате автомобилот на почетокот, сакав да го грабнам на врвот ажуриран Padzherik, но дизел повеќе не сакаше да го проба својот дизел, како што реков дека не сакав целосно. И се појави добра опција Pradika 150 3.0 Дизел плус добар попуст, вистина за комплетен сет на кожата. Се возеше понатаму, бидејќи го зедов 14-тиот на 14 февруари, сега речиси две и пол години на Прадо и 75 илјади километри. И јас ќе кажам искрено нерви, тој ме извади. Првиот во споредба со Padzherik тој е грд и нема јасен менаџмент, и на директни и во услови на градител, во споредба со Pajeroy. Ужасно е да леташ до ров (кој ги знае боитарските ширини што ќе ги разберам за што зборувам), па Москва-Бајкал-Аркутск таму е назад и назад, а потоа на враќањето во Москва, чувството беше дека во Москва Управувањето беше тротоарен, како што дознав управување reika. Плус совети! Дали е SUV или урбан паркет? Повторно, истата рута помина на Пајеро и сè беше супер. Следно, по првата зима, големината на димензиите е преоптоварена, задното осветлување на задниот број. Lupa Stop сигнал, но тоа е малите нешта, но поради некоја причина, првата нејасна сијалица беше за 3 години. Буквално, пред некој ден бев убеден во тоа колку говедско месо во Прадо, полетав во остро откриен ексцентричен на X5 во задниот дел од користа од km 50 на час возев и навистина брзина немаше време да го повикам така на Прадо Браник расфрлани. Како е кревка стакло крило е во право, како фолија уште еден зрак дојде повторно! ICSA само гребнатини !!! Јас ќе дадам уште еден пример во 10 гр. Враќање во Пајеро од Узбекистан во Москва под Џалаба, случајот беше за ноќниот замор Толи, или нешто друго не се вклопи во ред, сопирачки на подот, јас сум во право во судрат! Резултатот на Bumbman беше измачуван, на Падар, браник беше исчезнат не пукна ништо што плус екранот отиде сите! Остатокот беше целата целина. Сега за PADO 150 пропустливоста на деларите натоварени со него и наредбата, повторно, во споредба со Pajero, кој има повеќе рамно дно и генерално агрегатите над плус не-зависна суспензија со заем со пристојно зголемување на тоа е Огромен плус од мостот во Прадо 150 .. Како плуг работи и се потпира на сето она што го покрена! Прадо да се лекува многу беше полесно од PAGERIK, и супер Избери Ова е, секако, нешто на Off-Road не е заменливо како точно гума, гума Имам долга предност на Goodrich. Јас сумирам Прадо 150 е повеќе урбано или крстарење експедиција на добри патишта, но тоа е поудобно од тоа pajero во тоа е полесно ракување и така натаму! Но, ако го започнете да го користите како SUV тогаш на поправка и воопшто, услугата често ќе мора да се вози! Паддеро е задна страна Слики Тоа е како резервоар тежок во сè, бонбони во сè и беше создаден токму за Доббешки на знамето, надвор од патот на разни видови, и така натаму, тој не е толку удобен или прадик, но тоа беше дека му даде уверување дека ние ќе достигне било која точка без проблеми!
Toyota Land Cruiser Prado е масовен кросовер за целото семејство, кое е опремено со способности надвор од патот. Најмногу интересна верзија За возачи, Prado 150 стана дизел агрегат. Во овој преглед, ние ќе го разгледаме дизајнот на SUV, нејзиниот ентериер и во детали технички дел. Помогнете ни во рецензии сопственици земјиште. Крузер Прадо и висококвалитетни фотографии. Прво на сите, вреди да се истакне главните показатели на Land Cruiser Prado 150:
- Модел година - 2014;
- Тип SUV;
- Должина - 4805 милиметри;
- Ширина - 1895 мм;
- Висина - 1825 мм;
- Тежина на тежина - 2290 кг;
- Чистење - 220 милиметри;
- Постојан погон на четири тркала;
- Обемот на резервоарот за гориво - 87 литри;
- 5 врати;
- 5-7 места, во зависност од конфигурацијата;
- Обемот на багажниот простор 104-1934 L, во зависност од бројот на столици и конфигурација.
Изглед и салон
Ние безбедно можеме да изјавиме дека Земјата Крузер Прадо останува самиот, Тојота одлучи дека телото веќе е корпоративна особина, и затоа тоа не може да се ажурира. Како што велат прегледите, некој како изгледот на новиот Прадо, некој ги тера дизајнерите за чудни предни светла. Во секој случај, агресијата во појавата на SUV како повеќето возачи. И тоа не е изненадувачки, бидејќи телото е дизајнирано за надминување тешки услови. Во секој случај, за да се оцени дизајнот на телото ќе им помогне на фотографијата. И сега одиме во салонот, бидејќи Тоа е повеќе интерес од телото.
Како што велат прегледот на сопствениците, висока слетување ви овозможува да се чувствувате како вистински капетан (слика). Што се однесува до прегледот во Lend Cruiser Prado, тогаш висока слетување не е малку расипаност - возачот може да го набљудува палубата на патот патнички автомобили. Ова е голем плус за возење во градот.
Она што навистина се промени во внатрешноста на SUV е ергономијата. Тојота се однесува добро на своите клиенти како резултат - ергономијата се менува најдобра страна. Како што можете да видите на фотографијата, клучевите за конфигурирање на вкочанетоста на суспензиите сега во централната конзола (видени на фотографијата), контролните копчиња и џојстици за контрола пренос на погон на сите тркала Контрола на индексирање. Надвор, можеме да го набљудуваме современиот компјутерски екран. Во прилог на индикаторите на пад на компјутерот, таквите карактеристики како аголот на Land Cruiser Prado Roll, како и системи за навигација, сега се емитуваат на овој екран.
Воланот во Прадо одговара на внатрешноста на SUV - импресивен и цврст. Како што велат прегледите, тоа е пријатно за допир. Што се однесува до селекторот на кутијата на машината, тоа може да претставуваат некои возачи - тој нема жлеб, а неговото движење е малку чудно. Што се однесува до раководителот на возачот, тогаш нашите возачи немаат поплаки во врска со тоа - тоа е повеќе како домашна троседот. Места доволно за најголемите возачи, а опсегот на прилагодувања треба да ги задоволи. Како што велат коментарите, Тојота работел на завршни материјали (видливи на фотографијата). И сега тоа веќе не е за ништо - кожа и пластика тука највисок квалитет (Фото). Дали е тоа сјај од премиум класа можеби не е доволно.
Секоја година кроковерс и sUV TOYOTA. Добијте некои елементи од премија автомобил Lexus.. На пример, последна генерација Land Cruiser Prado го доби кинетичкиот динамичен систем за суспензија. Системот е хидрауличен механизам, чија главна задача е да ги намали ролните за време на обнова и остри маневри. Значи, ние се занимававме со внатрешен светСо помош на фотографијата можете да уживате во внатрешноста на горниот пакет.
Технички дел Прадо 2014
Ние ќе го разгледаме Прадо Дизел, бидејќи оваа верзија е поинтересна за off-road, која е потврдена со прегледи. Значи, Б. земјиште верзии Cruiser Prado 150 има дизел мотор со волумен од 3 литри и турбо полнење. Максималната моќ на која овој дизел е способен за 173 коњски сили. Автоматски менувач со 5 брзини работи во пар со дизел. Како што беше напишано погоре - Прадо има погон на четири тркала. Тешко е да се замисли дека SUV тежи 2 тони ќе остане без целосен уред.
Како и претходната верзија на Toyota Prado, новата генерација на 2014 година во градот е тесно - големи димензии се принудени да видат на бензински пумпи и во блиски дворови. Да, и дизел со свој карактер бара бесплатни отворени области. Вентил во свиоците стана помалку, но не било каде да го направи она што го кажа прегледите на руските возачи. Да, и тешко е да се направи нешто со робустен, без промена на дизајнот на телото - овој огромен SUV ќе продолжи да се лулаат, како на океанските бранови.
Но суспензијата овде на висината - Toyota Prado буквално голта големи и мали неправилности. Патниците и возачот дури и не забележуваат дека автомобилот возел на некој камен или ја преминал јамата. Сериозно достигнување на дизајнерите може да се нарече бучава изолација. И покрај аеродинамиката, која Тојота Прадо едноставно не може да се фали, возачот може да има мирен разговор со патници.
Веројатно сте биле изненадени што Дизел има само 173 сили. Се разбира, тоа не е доволно за големо sUV со погон на сите тркала. На просечниот промет на дизел. Затоа, тие возачи кои ќе водат долги растојанија, ние ќе препорачаме верзија со 4-литарски мотор на 282 сили. Па сега повеќе за нашиот дизел. Има 4 цилиндри, вртежниот момент е 410 n * m, додека стотици Прадо не забрзуваат 11,7 секунди, максимална брзина нема да надмине 175 км / ч. Но потрошувачката на гориво треба да ги задоволи возачите кои планираат да купат 3-литарска верзија на дизел - 8,1 литар на 100 км.
За референца, ние ќе кажеме неколку зборови за врвната верзија. Постои 4-литарски мотор на бензин, кој е способен за издавање 282 коњски сили. Неговиот вртежен момент е помалку отколку во дизел верзија - 387 N * m. Но, динамички карактеристики Ред на големината повисока, оверклокување додека стотици трае само 9,2 секунди, а максималната брзина е 180 км / ч. Потрошувачката на гориво не е особено различна од верзијата "дизел" - 10,8 литри на сто.
Способности надвор од патот
И покрај фактот дека верзијата 150 не може да се пофали моќен моторПрадото не се јавува со непотребната. Благодарение на работата на пареата на менувачот и турбо дизел, SUV е способен да излезе од било која скара. Многу прегледи велат дека Land Cruiser Prado обезбедува прекрасна удобност дури и таму каде што речиси ништо не останува од патиштата.
Како што покажа практиката, огромен SUV демонстрира стабилно ракување на зимски патишта. Прадо самоуверено ги држи идните патишта и снежни прекривки. Но, за ова, се разбира, SUV мора да "реконструира" во зимски гуми. Исто така, прегледите велат дека во зимската потрошувачка на гориво се зголемува. Патем, на автопатот Тојота Прадо демонстрира многу пријатен резултат од 10 литри под сто километри.
Прекон конфигурација и цени
Која е цената на автомобилот? Ажурирано SUV. Почна да се продава во нашата земја во есента 2013 година. Подолу водевме цени и конфигурации на Toyota Land Cruiser Prado 2014. Цената од 1.723.000 рубли започнува. Вреди да се каже дека бев задоволен од пристапот на компанијата кон продажбата: цената има распространета од 1.723.000 до 2.936.000 рубли. Затоа, секој може да ја преземе верзијата што може да си ја дозволи. Се разбира, цената е многу различна поради сосема различни електрани.
Во врска со тоа база верзија, чија цена е 1.723.000 рубли, тогаш постојат основни EBD и ABS безбедносни системи, анти-тест tRC систем, Безбедносни воздушни перничиња и безбедност на "ролетни". Исто така постои и систем за стабилност на курсот - VSC. Вреди да се спомене и паркинг сензори, и боја мултифункционален екран со сензор. Аудио системот вклучува 9 звучници. Таква великодушност за основна конфигурација Несомнено е угодно, но квалитетот на самиот систем не е многу. И она што е навистина важно е присуството во основната верзија на климатизерот.
Контрола на климата за вториот ред
