Апсолутно било, повеќе или помалку, искусен возачзнае дека правилното затегнување на ременот на алтернаторот ќе обезбеди сигурно напојување вградена мрежаавтомобил и добро, што е толку важно при палење на моторот. Слаби затегнат појасможе да се лизне во однос на макарата на генераторот и брзо да се скрши поради загревањето, а високо затегнатиот појас создава големо оптоварување на лежиштата на вратилото и пумпата на роторот на генераторот, како резултат на што тие брзо откажуваат.

Како што разбирате, таков параметар како затегнување на ременот секогаш треба да биде во нормалниот опсег. За да го проверите затегнатоста на ременот, можете да користите метална лента долга половина метар и едноставен линијар. Речиси сите домашни автомобили дозволуваат отклонување на ременот, кој се формира помеѓу макарата на алтернаторот и коленесто вратилоеднаква на 15 милиметри. Силата, во овој случај, не треба да надминува 10 kg / cm.

Постапка:

1. За да го измерите затегнатоста на ременот на алтернаторот, поставете тенка метална лента помеѓу макарата на коленестото вратило и алтернаторот.

2. Дејствувајте на ременот со тоа што ќе го повлечете од лентата со прстите.

3. Измерете го растојанието од врвна позицијапојас на алтернаторот до метална лента.

Добиената вредност ќе значи отклонување на ременот на алтернаторот. Ако има некакви отстапувања од нормата, тогаш ќе биде неопходно да се прилагоди ременот на алтернаторот или да се замени, во зависност од степенот на абење на ременот.

Подесување на ременот на алтернаторот

Значи, ако дојдете до заклучок дека затегнатоста на ременот на алтернаторот е недоволна или прекумерна, тогаш треба да продолжите со прилагодувањата. Се изведува прилично едноставно, така што можете да го направите без вработените во сервисот за автомобили.

Постапка:

1. Инсталирајте го автомобилот на рамна површина и исклучете секакви случајни движења. Присуството на инспекциска јама воопшто не е неопходно, меѓутоа, ако вашиот автомобил е „класично“ семејство, тогаш подобро е да ја користите јамата. Исклучете го „негативниот“ терминал на батеријата за да избегнете случајни кратки споеви на деловите што носат струја моторниот простор(жици, приклучоци и куќишта од метални елементи).

2. Олабавете ја навртката што се наоѓа на лента за прилагодувањегенератор. Не треба премногу да го одвртувате, бидејќи само треба да го ослободите генераторот од прицврстување. Направете го истото за долната навртка. Се навртува на долга завртка, која е главното прицврстување на кој било генератор.

3. Вметнете шипка во јазот помеѓу моторот и генераторот и свиткајте го генераторот, создавајќи ја потребната сила на ременот. Без олабавување на применетата сила, затегнете ја навртката за прилагодување колку што е можно поцврсто. После тоа, проверете го затегнатоста на ременот како што е опишано погоре. Ако резултатот од мерењето не е точен, тогаш повторно олабавете ја навртката и повторно затегнете ја.

4. Штом затегнатоста на ременот ќе ги исполни барањата за одржување, затегнете ја навртката на долгата завртка. Ова го комплетира прилагодувањето на ременот на алтернаторот.

Видео - Како да го затегнете или олабавите ременот на генераторот ВАЗ

Во случај кога затегнувањето на ременот на алтернаторот е невозможно поради силно абење на гумената компонента, тогаш е неопходно да се замени ременот. релевантно во случај кога ременот е растегнат или има некакви дефекти во форма на бруси и пукнатини. Покрај тоа, за време на работата, може да испушти карактеристичен свиреж, со кој не е тешко да се утврди неговата неисправна состојба.

Пред да го замените, купете го истиот ремен на алтернаторот. Производ од друг модел на автомобил нема да работи на кој било начин - ова мора внимателно да се запомни.

Постапка:

1. Поставете го возилото на рамна површина и имобилизирајте. Присуството на дупка за гледање, како и во првиот случај, не е задолжителен, туку пожелен услов. Погрижете се да го исклучите негативниот терминал на батеријата.

2. Олабавете ја навртката што го прицврстува генераторот на лентата за прилагодување. После тоа, олабавете ја навртката што ја затегнува долгата завртка од дното на генераторот.

3. Повлечете го алтернаторот кон моторот и извадете го стариот ремен.

4. Монтирањето на нов појас изгледа покомплицирано. Најважно е да вложите максимални напори, а притоа да не го расипете производот. Прво, се препорачува да се стави ременот на макарата на коленестото вратило, а потоа на макарата на алтернаторот. Ако има макара за пумпа за вода - последно, ставете го ременот на макарата на пумпата.

5. После тоа, затегнете го ременот и затегнете ги сите лабави навртки. Не заборавајте да го вратите терминалот на батеријата на своето место.

Така се проверува, се прилагодува и заменува затегнатоста на ременот на алтернаторот. Овој комплекспроцедурите се основни и се изведуваат со стандарден сет автомобилски алат. Ова не бара посебно знаење, па можете сами да го проверите затегнатоста на ременот.

Некои модели на автомобили развиваат проблеми со ремените на алтернаторот со текот на времето. Особено се однесува домашни автомобили- LADA Kalina и LADA Priora. Иако не може да се негира дека претставници на странски автомобилската индустријаисто така понекогаш грев со такви дефекти. Во секој случај, треба да знаете како да го затегнете ременот на алтернаторот за да може да се отстранат сите дефекти.

Во принцип, секој возач треба да го следи системот на генераторот и редовно да го проверува затегнатоста на ременот. За да го направите ова, пред сè, треба да можете да утврдите дека нешто не е во ред со ременот. Само после тоа можете да започнете со поправка.

Решавање проблеми

Доколку постои сомневање за проблем со ременот, треба да се спроведе соодветна дијагностика. За да го направите ова, потребен ви е дебеломер или дури и обичен метален владетел.

Проверката оди вака:

Потребно е да се притисне на ременот со одреден напор (околу 3-4 кг);

Степенот на свиткување се мери со линијар.

Во принцип, искусен специјалист може да ја одреди состојбата на ременот на алтернаторот дури и со око. Свиткување на нормална напнатостнема да надмине 1 см.Инаку, можеме да кажеме дека е премногу опуштен. Ако немате големо искуство во мерењето, тогаш треба да ја следите шемата и да ја користите мерни инструментиза да добиете точен резултат.

Како инаку да се провери затегнатоста на ременот?

За да го направите ова, можете да користите динамометар со повлекување на ременот на страна. Треба да се свитка не повеќе од 10-15 mm со сила од околу 10 kgf.

Подготовка за поправка

Прво треба да се справите со самиот генератор, на пример, да ги исчистите контактите на регулаторот на напон. За овие цели, можете да користите мека крпа натопена во бензин. Различни деталииздувај го генераторот компресиран воздуход пумпа или компресор. Исто така, треба да обрнете внимание на состојбата на жиците и прицврстувачите на самиот генератор на моторот.

Лабавиот појас ќе предизвика несигурна работагенератор и целиот мотор како целина. Патем, прекумерната напнатост е исто така опасна, бидејќи поради ова, ременот се истроши многу побрзо, па едноставно може да се скрши додека возите. Затоа, важно е да се реши проблемот веднаш.

Со лабав појас, ефикасноста на генераторот почнува да се намалува, што предизвикува преоптоварување во електричната мрежа. Тие, пак, доведуваат до фактот дека автомобилот почнува да се лизга на макарите.

Треба да се подготват следниве алатки:

Приклучен клуч 17;

Монтирање и повеќе;

1. Метална лента.

За погодност, треба да го ставите автомобилот дупка за гледање. На шипката за затегнување, користете клуч за штекер за да ја олабавите навртката што го прицврстува ременот на алтернаторот. Понатаму, од дното на јамата, прицврстувањето на генераторот на држачот се олабавува. Прво треба да го отстраните штитникот на моторот.

После тоа, со монтирање, потребно е да се притисне генераторот подалеку од моторот за да се обезбеди саканата напнатост. Во оваа положба, повторно затегнете ја навртката со доволна сила.

На сличен начин, ременот на алтернаторот е директно затегнат. Ова е најдоброто и пригоден начин. Иако некои возачи може да постапат на свој начин.

Карактеристики на тензија

Почнувајќи таква постапка, тоа не се меша со препораките дадени од производителот. Често има корисни информации. Во најмала рака, треба да бидете свесни за индивидуалните карактеристики на вашиот автомобил пред да преземете поправки.

Ако треба да го повлечете ременот преку макарите на коленестото вратило, тогаш ќе ви помогне тесна метална лента. Во секој случај, треба точно да следите сè за да нема проблеми.

Откако ќе заврши работата за затегнување, првото нешто што треба да направите е да ги проверите перформансите генераторски сет. Колото на комплетот на генераторот треба да се провери прво со исклучен мотор. Треба да го завртите клучот така што контролното светло на штитот да светне. Само тогаш може да се запали моторот. По некое време, при средни брзини на коленестото вратило, светлото треба да се изгасне.

Во случај на потешкотии, треба да најдете информации за алтернаторот и како да го затегнете ременот за одреден модел на автомобил, бидејќи некои технички карактеристикиможе да се промени. Но воопшто оваа постапкане предизвикува посебни тешкотии и се изведува според стандардната шема. Речиси секој возач може самостојно да ја дијагностицира состојбата и, доколку е потребно, да го затегне ременот за да нема проблеми. Ако следите едноставни упатства, тогаш можете лесно да ја следите состојбата на вашиот автомобил и да го одржувате во добра состојба долго време без дополнителни трошоци.

Некои модели на автомобили развиваат проблеми со ремените на алтернаторот со текот на времето, па затоа е неопходно да се знае како да се затегне ременот на алтернаторот за да може да се поправат сите дефекти. Прочитајте ја нашата статија за тоа...

Видео

Ви предлагаме да се запознаете со видео материјалот за затегнување на ременот на алтернаторот:

Улогата на генераторот во електроенергетскиот систем на автомобилот е една од водечките. Во било која возилототековниот генератор е еден од најважните јазли. Тој е одговорен за снабдување со електрична енергија еднонасочна струја 12 - 24 V) сите механизми и компоненти на машината. Генераторот е одговорен и за безбедноста на батеријата и за нејзино наоѓање во постојано работна состојба. Затоа, проверката на затегнатоста на ременот на алтернаторот треба да се врши редовно дури и во отсуство на очигледни знациолабавување на затегнатоста на ременот.

ЗНАЦИ ЗА НИСКА НАПРЕДА НА ГЕНЕРАТОРОТ

Прво на сите, во ниска напнатост, ременот почнува да испушта карактеристично „квичење“ со нагло зголемување на брзината на моторот. Ова е особено забележливо при палење на автомобилот или при влегување во кривина, кога се слуша непријатен звук на квичење во моментот на менување на брзината. Друг знак е „треперењето“ на фаровите внатре темно времеденови. Кога генераторот работи нормално правилна напнатостфаровите се рамномерни и светли. Ако затегнатоста на ременот на алтернаторот е слаба, во темнина, фаровите постојано ја менуваат осветленоста кога работи моторот.

МЕТОДИ НА ВИЗУАЛНА ПРОВЕРКА

Еден ентузијаст за автомобили треба да знае како да ја провери затегнатоста на погонот на генераторот. Ова е едноставно потребното знаење за правилна работаавтомобил. Шемата за затегнување на ременот на алтернаторот за секој модел на мотор е различна. Тоа зависи од локацијата на единицата на моторот. Од бројот на поврзани дополнителни модули(хидраулично серво волан, погон за климатизација и сл.). Затоа, постапката за проверка на затегнатоста за секој модел на мотор е различна. На пример, ременот на алтернаторот на моторот j20a е затегнат според дијаграмот прикажан на сликата подолу.

Овде, под бр. 1, самиот погонски ремен дополнителна опрема, бр. 2 - валјак за затегнување и бр. 3 - навртка за затегнување.

Различните методи на инсталација значат различни методи за проверка на степенот на напнатост, но постои заедничка карактеристика. Тестот се врши на најголемата слободна површина на погонот. Значи, искусен бравар го проверува овој параметар со малку вртење на ребрестиот појас за 45 степени. Под овој агол, ременот оди без многу напор. Тогаш отпорот расте. Ременот со V-ремен релативно лесно се наведнуваат кога се притиснати за 5 mm, што дополнително се зголемува силата.

Важно! Не дозволувајте погонските ремени на алтернаторот да се затегнат. Тоа доведува до брзо абењечаури и лежишта, дефект на компонентите и склоповите на моторот.

Но, се разбира, проверката со помош на инструменти е посигурна.

НАЧИНИ НА ЗАТЕГНУВАЊЕ НА ПОГОВНИТЕ ПОЈАСИ

На различни моделимоторите имаат свои методи за затегнување на ремените на генераторот и другите единици. Тие се поделени во три вида:

• агрегат;
• ролери;
• автоматско.

Со методот на агрегат, напнатоста на погонот се јавува со поместување на телото на која било единица на подвижна основа. Ова може да биде самиот алтернатор, пумпата за серво волан или компресорот за климатизација.

Методот на ролери претпоставува дека затегнатоста е произведена од ексцентричен валјак. Поради поместената аксијална дупка, кога куќиштето на валјакот се ротира, напнатоста се создава со поместување.

Конечно, автоматско затегнување на ременот на алтернаторот. Ова е најнапредниот метод на истегнување. Затегнувачкиот валјак е монтиран во механизам со моќна пружина со точно пресметана сила. При поставување на нов ремен, ролерот се повлекува настрана и се ослободува кога е на место. Пролетниот одмор ја дава потребната напнатост.

Мотор j20a со автоматско затегнување

Важно! На автоматски начинременот не бара затегнување или проверка на напојувањето. Кога е ослабен, само се заменува. Што е многу лесно. Пролетниот валјак се повлекува во насока на слабеење и целиот погон може лесно да се отстрани.

СПЕЦИЈАЛИЗИРАНИ ЗАТЕЗНУВАЧИ НА РЕМЕНИ

За да се провери степенот на затегнатоста на ременот, постојат и специјални уреди. Тие се поделени во два вида:

Механичките уреди се направени врз основа на принципот на динамометар. Со помош на вградената пружина, се мери силата што се применува за отклонување или повлекување. Овој параметар мора да биде наведен во пасошот на возилото. Затоа, оваа алатка е достапна за секој корисник. И може да заземе место во арсеналот на едноставен возач кој се обидува да направи барем дел од работата на својот автомобил со свои раце.

Електронските уреди се засноваат на принципот на снимање звуци Висока фреквенција. Корисникот, доведувајќи го уредот до одредена точка на ременот, се применува лесен ударнад неговата површина. Уредот ја зема фреквенцијата на вибрации и дигитален форматго прикажува резултатот на мини екран. Но, употребата на овој уред веќе бара подлабоко знаење и вештини. Затоа, тоа е повеќе професионална алатка.

Ваквите уреди се веќе погодни за реномирана сервисна станица која се грижи за својата репутација и е подготвена да потроши пари и за сериозна опрема и за обука на персонал за работа со неа.

Механички мерач на напнатост

ШТО Е ЛАБАВИОТ ПОЈАС

Слабата напнатост на погонскиот ремен на алтернаторот ја намалува, пред сè, јачината на струјата за полнење на батеријата. Со слабо полнење, сопствениот внатрешен ресурс на батеријата се троши и, соодветно, неговиот животен век нагло се намалува. Може да дојде до пролевање на плочите или краток спој и батеријата модерен тип(не може да се поправи) само ќе се фрли. Покрај тоа, пренапоните на моќноста со недоволна напнатост негативно влијаат на сите електронски системи сегашни автомобилидодека не успеат. Лабавиот појас може едноставно да се лизне од макарите и да се повлече голема брзинаротација на макарата на коленестото вратило за да направи проблеми. Тој дури може да ја пробие хаубата на автомобилот.

ПРЕКРЕМЕНА ТЕНЗИЈА

Многу силно истегнување, исто така, нема да доведе до ништо добро. Се појавува зголемено оптоварувањена различни делови за триење на дополнителни механизми. Првиот знак на стегање е непријатно брмчење. Најчесто, затегнувачот на ременот на алтернаторот е бучен. Но, ова е најмалата неволја што може да се случи. Многу е полошо кога лежиштата на генератор, компресор за климатизација или серво волан или черупка на пумпа за вода почнуваат да испуштаат таков шум. Во овие случаи, поправката ќе биде многу посериозна и поскапа.

Затоа, прилагодувањето на затегнатоста на ременот на алтернаторот е многу важен елемент v одржувањеавтомобил. Дури и ако е инсталиран автоматски затегнувач, како што е, на пример, на моторот j20a или на Peugeot 306, потребно е одвреме-навреме да се проверуваат посебните ознаки на куќиштето на затегнувачот на ременот, означувајќи го времето за замена доколку е потребно.

АЛАТКИ И МАТЕРИЈАЛИ ЗА СПРЕЧУВАЊЕ НА МЕХАНИЗМОТ НА ПОГОВОР НА ГЕНЕРАТОРОТ

Разновидност на типови на инсталација различни видовиогромен број на мотори различни типовигенераторите не дозволуваат уникатно именување на една алатка за дадена операција. Како по правило, за секој модел е различно. Иако некои заеднички карактеристикиете го.

АЛАТКИ

Вообичаено, за да се спречи погон со подесување на агрегатот, потребни се клучеви за олабавување на завртките за монтирање на склопот и клуч за ротирање на завртката за прилагодување. Плус мала шипка за држење на јазолот во позиција. За погони со ролери, клуч за олабавување на навртката на валјакот и специјален клуч за вртење на самиот валјак. За автоматско возењесамо шипка или клуч за истиснување на валјакот при замена на ременот и клучеви за замена на самиот валјак.

РЕМИНИ И ВАЛКИ

За секој мотор, има и сопствен валјак за затегнување на ременот на алтернаторот, а самиот ремен мора да биде свој. Сите тие имаат посебни ознаки и свои знаци.

Важно! Инсталирањето делови што не одговараат на намената на овој конкретен модел на мотор може да доведе до големи дефекти со капиталните трошоци.

Затоа, најмногу на сигурен начинкупување на резервни делови е идентификација на потребните делови со VIN-код. Ова модерен начиндобивање резервни делови и делови за машината. Било кој моторно возилоима свој идентификациски бројсе наоѓа на посебна плоча на телото

Во нормални продавници Делови за колаповеќе не е потребно да се носи скршен дел за идентификација (само во многу ретки случаи). Доволно е да му го диктирате овој код на продавачот, а со помош на специјална програма, контактирајќи ја глобалната база на податоци со идентификатори, продавачот самоуверено ќе ви ги каже видот и големината потребен дел. Доколку е потребно, нарачајте продавницата да ја испорача во прифатлива временска рамка. Ова е најдобриот метод за стекнување потребни на автомобилотвози прилозии ролери за затегнување.

Сакате да научите како да ја одредите состојбата на ременот на алтернаторот на вашиот автомобил, кој е еден од важни деталиАвтомобили? Деталните препораки за тоа како да го проверите затегнатоста на ременот на алтернаторот ви овозможуваат сами да го проверите без да посетувате технички центри.

Затегнување на ременот на алтернаторот

Кога ги следите упатствата за тоа како да го проверите затегнатоста на ременот на алтернаторот, запомнете дека лабавиот ремен во секое време кога е во електрична мрежамашината ќе го зголеми товарот, може да се лизне на макарите. Овој факт, што доведе до значително намалување на коефициентот корисна акцијаво самиот уред за генерирање, веќе сам по себе укажува погрешна напнатостпојас. Ако забележите дека уредот што генерира повеќе не може да генерира струја за полнење потребната сила, веднаш продолжете со проверка на ременот на алтернаторот.

За да го проверите ременот на алтернаторот и неговото затегнување, прво отворете ја хаубата на вашиот автомобил и внимателно проверете го самиот појас, бидејќи проблемот можеби не лежи во недоволното затегнување, туку во неговото кинење. Потоа проверете дали затегнувањето на ременот е доволно со притискање на прстот на средината на гранката што се наоѓа помеѓу макарите на коленестото вратило и самиот генератор. Во исто време, запомнете дека при притискање со сила од 400-600 N, оптималното отклонување на ременот на алтернаторот треба да варира во опсег од 8-10 милиметри. Ако сакате да ја проверите состојбата на ременот на алтернаторот, не можете да прибегнете кон притискање со прстот, туку да користите обични челични ваги, во овој случајсамо повлечете ја гранката на самиот појас со кука.

Второ, затегнатоста на ременот мора да одговара на препораките на производителот, така што проверката ги зема предвид и брендот на ременот на алтернаторот и моделот на вашата машина. Откако ќе го проверите затегнатоста со метод на прст или со челичен двор, земете тесна метална лента, а потоа поставете ја на врвот на макарите на алтернаторот и на коленестото вратило. Во исто време, задолжително притиснете го центарот на самиот ремен одозгора и измерете го растојанието на отклонување со линијар, чија скала е јасно видлива. Со идентификување на опсегот на отклонување, ќе разберете дали вашиот ремен на алтернаторот треба да се коригира за неговата затегнатост.

Ако за време на тестот сфатите дека ременот на алтернаторот е лабав и не ги исполнува утврдените стандарди, веднаш продолжете со прилагодување на затегнатоста на ременот на алтернаторот. Само олабавете ги сите навртки лоцирани на горната и долната монтажа на генераторот, потоа извадете го самиот генератор од блокот на цилиндерот и одвртете завртка за прилагодување. Потоа земете го клучот и свртете со него коленесто вратилосамо два вртења и повторно проверете го затегнатоста на ременот. Во случај кога е под нормалното ниво, свртете ја коленестото вратило неколку вртења еднаш. Сега знаете како да го проверите затегнатоста на ременот на алтернаторот. Ве молиме имајте предвид дека ова не е универзален метод. Користете го прирачникот за вашата марка на автомобил, има пропишани стандарди и препораки.

Здраво драги возачи! Оние од вас кои навистина се грижат за вашиот автомобил, обидете се неуморно да ја следите неговата техничка состојба.

Со оглед на тоа модерен автомобиле прилично сложен комплекс од различни механизми и делови, не е толку лесно да ги држите под контрола сите негови елементи, но сепак не сакате да го доведете автомобилот до дефект.

Токму поради оваа причина пред секое поаѓање се врши посебен ритуал - технички прегледповеќето важни јазли. Проверката на нивото и состојбата на маслото во картерот, утврдувањето на состојбата на течноста за ладење и дијагностицирањето на деловите на шасијата станаа познати.

Не треба да се занемари уште еден параметар - ова е напнатост.

Генераторот мора секогаш да биде во добра работна состојба и да произведува доволноструја за обезбедување на електричниот систем на автомобилот. Сепак, ефикасноста на работата не секогаш зависи од нејзината техничка состојба.

Имајќи предвид дека работата на генераторот зависи од ротацијата на коленестото вратило, погонот на ременот исто така мора да биде во добра состојба. Самиот факт дека има појас на алтернаторот не е доволен за да се осигура дека електричниот систем работи. Ременот на алтернаторот мора да биде затегнат до потребно ниво. Само во таква состојба може да се биде мирен за снабдување со енергија.

Колку е важно прилагодувањето на ременот на алтернаторот?

Единствениот начин да се пренесе ротационото движење на коленестото вратило на вратилото на генераторот е погон на ремен. Ременот изработен од специјална армирана еластична гума поврзува две макари кои ротираат со брзина до неколку илјади вртежи во минута.

При оваа брзина, ременот мора да биде многу блиску до жлебот на макара за да се спречи лизгање. Од недоволното затегнување на ременот на алтернаторот може да се отповика моторниот просторкарактеристичен свиреж.

Во однос на степенот на напнатост, може да има три опции, но само последната може да биде прифатлива:

• недоволна напнатост;
• прекумерна напнатост;
• нормална напнатост.

Во првиот случај, кога ременот е лабав, макарата на коленестото вратило врши голема количина безделничењегенераторот е неефикасен. Дополнително, лизгањето на макарата доведува до загревање на ременот и негово оштетување.

Премногу затегнатиот ремен води до уште еден негативен резултат - предвремено откажување на лежиштата на генераторот. За да се провери правилното прилагодување на затегнатоста на ременот на алтернаторот, потребно е да се притисне на неговата средина помеѓу двете макари. Секоја марка на автомобил има своја граница за дозволеното отстапување на ременот од неговата природна положба.

Како да го затегнете ременот на алтернаторот со помош на лентата за прилагодување

Некои автомобили, особено Класици на ВАЗ, има многу едноставен механизам за прилагодување на ременот на алтернаторот. Самиот генератор е прикачен на картерот на моторот со долга завртка, што ви овозможува да го движите нагоре и надолу.

Во горниот дел има лак во облик на шипка со отвор и навртка која ја фиксира положбата на генераторот. За да го поставите потребното затегнување на ременот на алтернаторот, направете ги следниве чекори:

• одвртете ја навртката на шипката;
• користејќи шпатула за монтирање или друга долга алатка, притиснете го генераторот од моторот;
• затегнете ја навртката на шипката;
• проверете го затегнатоста на ременот на алтернаторот и повторете ја постапката доколку е потребно.

Како да го затегнете ременот на алтернаторот со завртка за прилагодување

Попрогресивно и лесно за одржување е прилагодувањето на завртките на затегнатоста на ременот на алтернаторот. За да ја извршите оваа постапка, мора да го следите следниов алгоритам на дејства:

• олабавете ги навртките на горните и долните прицврстувања на генераторот;
• вртејќи ја завртката за прилагодување во насока на стрелките на часовникот, го отстрануваме генераторот од блокот, истовремено проверувајќи го степенот на затегнатоста на ременот;
• затегнете ги навртките за прицврстување на алтернаторот.

Без оглед на тоа кој систем се користи за прилагодување на ременот на алтернаторот, по постапката, користете го клучот за да извршите 2-3 вртења на коленестото вратило и повторно да го проверите затегнатоста. Контролно мерење мора да се изврши и по кратко патување.