Како да избегнете директен судир. Спречување на фронтален судир на автомобили Што да направите ако автомобилот брза кон

Сообраќајната полиција објави статистика за сообраќајни незгоди за првата половина на 2013 година. Главните видови на несреќи се судири и судири. Обрнете внимание на препораките како да се однесувате и да се однесувате кога возите кога претстои удар.

(Вкупно 7 фотографии и видеа)

Како по правило, судир се случува кога автомобилот станува неконтролиран и човечката реакција повеќе не е доволна за да спречи несреќа. Многу возачи во стресна ситуација размислуваат, пред с all, за тоа како да ја минимизираат штетата на автомобилот, и поради тоа, донесуваат погрешни одлуки, кои понекогаш излегуваат фатални.

Најважната работа во итен случај- ова е да се спаси животот и здравјето на луѓето!

Во случај на непосредна несреќа, возачот треба да одлучи во минимален временски период најважната задача: како да се зачува животот и здравјето.

1. Пред с,, ако е можно, вреди да се предупредат другите учесници во сообраќајот за опасноста со давање звучен или светлосен сигнал.

2. Кога е неизбежно директен судирако сте патник и носите појас сигурносен појас, брзо покријте го лицето со рацете, особено со очите. Да, ова не е шега! Ова е она што ќе ви помогне да ги заштитите лицето и очите од повреди.

3. Ако сте во критична ситуацијане носејќи сигурносен појас, мора веднаш да легнете странично на совозачкото седиште што се наоѓа веднаш до него: со тоа ќе избегнете удирање опасни предмети во летот. Многу сериозни и фатални повреди се предизвикани од удари на страничните делови.

4. Ако сте возач, обидете се да ги држите нозете подалеку од педалите: може да страдате од сериозни фрактури на нозете и стапалата.

5. Ако сте во опасност од страничен судир, цврсто држете го воланот или парапет со рацете, инаку може да ве фрлат на вратата или стаклото на автомобилот. Што се вели, бидете подготвени да преземете неопходни дејствијаво зависност од ситуацијата: по судир, автомобилот можеби ќе треба да се израмни со воланот, да ја притисне сопирачката или нешто друго.

Меѓу возачите почетници, постои перцепција дека ударите во задниот дел скоро и да не се опасни, но ова е сериозна грешка. Особено е тешко во таква ситуација за оние кои немаат потпирачи за глава во автомобилот: како резултат на ударот, главата на една личност се фрла назад, но бидејќи неговото тело останува на седиштето, ова може да доведе до фрактура на цервикални пршлени.

6. Во случај да забележите возило што се приближува одзади и разбирате дека судирот е неизбежен (нема каде да се обнови, невозможно е да се преместите на страната на патот, итн.), Ставете ги рацете на воланот и бидете спремни да го смените правецот на движење веднаш по ударот, како и да ја користите педалата за сопирачката ... Судирот може да се избегне со нагло зголемување на брзината (доколку сообраќајната ситуација тоа го дозволува).

7. Ако стоите на раскрсница и гледате дека ударот одзади е неизбежен, отпуштете ја педалата на сопирачката (ова ќе го ублажи ударот), но притиснете го веднаш по несреќата за да спречите влегување во раскрсницата ( пешачки премин) или судир со возило пред вас. Со сета своја сила, ставете ги рацете на воланот, грбот кон задниот дел на седиштето и притиснете го задниот дел од главата кон потпирачот за глава.

8. Притиснете го копчето. звучен сигнали вклучете го итен случај светлосна сигнализацијада ги извести другите за претстојната несреќа.

Се надеваме дека овие совети ќе ви помогнат на вас и на вашето семејство да останете безбедни и здрави во критична ситуација во

15-07-2013 во 16:07 часот

Сообраќајната полиција објави статистика за сообраќајни незгоди за првата половина на 2013 година. Главните видови на несреќи се судири и судири. Обрнете внимание на препораките за тоа како да се однесувате и да се однесувате кога возите кога претстои удар.

Како по правило, судир се случува кога автомобилот станува неконтролиран и човечката реакција веќе не е доволна за да спречи несреќа.

Многу возачи во стресна ситуација размислуваат, пред с all, за тоа како да ја минимизираат штетата на автомобилот, и поради тоа, донесуваат погрешни одлуки, кои понекогаш излегуваат фатални.

Најважно во итен случај е да се спасат животите и здравјето на луѓето!

Во случај на непосредна несреќа, возачот треба да го реши најважниот проблем во минимален временски период: како да ги зачува животот и здравјето.

1. Пред с,, ако е можно, вреди да се предупредат другите учесници во сообраќајот за опасноста, со давање звучен или светлосен сигнал.

2. Кога е неизбежно директен судирАко сте патник и носите сигурносен појас, брзо покријте го лицето со рацете, особено со очите. Да, ова не е шега! Ова е она што ќе ви помогне да ги заштитите лицето и очите од повреди.

3. Ако во критична ситуација не носите сигурносен појас, веднаш мора да легнете странично на совозачкото седиште што се наоѓа веднаш до него: со тоа ќе избегнете удирање на летачки опасни предмети. Многу сериозни и фатални повреди произлегуваат од удари на страната на возилото.

5. Ако ви се закануваат страничен судир, цврсто држете го воланот или парапет со рацете, инаку може да ве фрлат на вратата или стаклото на автомобилот. Во исто време, бидете подготвени да ги преземете потребните активности во зависност од ситуацијата: по судир, можеби ќе треба да го усогласите автомобилот со воланот, да притиснете на сопирачката или нешто друго.

Меѓу почетниците возачи, постои мислење дека клоци одзадиречиси не е опасно, но ова е сериозна грешка. Особено е тешко во таква ситуација за оние кои немаат потпирачи за глава во автомобилот: како резултат на ударот, главата на една личност се фрла назад, но бидејќи неговото тело останува на седиштето, ова може да доведе до фрактура на цервикални пршлени.

7. Ако стоите на раскрсница и гледате дека наближува удар одзади, отпуштете ја педалата на сопирачката (ова ќе го ублажи ударот), но притиснете го веднаш по несреќата за да спречите да влезете во крстосницата (пешачки премин) или да се судрите со возило пред вас. Со сета своја сила, ставете ги рацете на воланот, грбот кон задниот дел на седиштето и притиснете го задниот дел од главата кон потпирачот за глава.

8. Во исто време, притиснете го копчето за рог и вклучете ги предупредувачките светла за да ги известите другите за претстојната несреќа.

Се надеваме дека овие совети ќе ви помогнат на вас и на вашето семејство да останете безбедни и здрави во критична ситуација на патот.

Најлошото од сите видови сообраќајни незгоди е директен судир на автомобили. Дали е можно да се избегне и што треба да се направи за ова?

Причини за директен судир

Најчесто, ваквите несреќи се случуваат поради занемарување на правилата за претекнување, проследени со несреќи предизвикани од губење на контролата на возилото, а спиењето на возачот на воланот ги затвора првите три причини за судир со глава.

Понатаму, начините за избегнување судири од глава до глава во секој од горенаведените случаи ќе бидат детално дискутирани, а рецептите за спас од такви ситуации ќе бидат дадени не за сторителите на сообраќајни несреќи, туку конкретно за оние возачи во чија лента одеднаш се појави идниот автомобил.

Повреда на правилата за претекнување

повредено или поради неискуство или прекумерна самодоверба на возачот на автомобилот.

Додека претекнува и влегува во идната лента, таков иден возач одеднаш сфаќа дека не постои начин да се прекине или заврши маневарот за да се врати на сопствената лента.

Што треба да се стори во вакви случаи за возачот, кон кого брза претекнувачкиот автомобил?

Доколку растојанието дозволува, потребно е да се забави на минимум за да се овозможи несовесниот возач или неискусен почетник да го заврши претекнувањето и да се врати во својата лента. Исто така, препорачливо е да го известите за вашето присуство користејќи звучни и светлосни сигнали.

Ова е она што повеќето возачи го прават потсвесно. И ако растојанието до идниот автомобил е премногу кратко?

Во овој случај, единствениот излез од критичната ситуација е да излезете на страната на патот. Бидете внимателни, бидејќи возачот на идното возило може да изврши сличен маневар.

Ако забележите дека се движи до работ на коловозот во правец на рамото, продолжете да возите по вашата лента, продолжувајќи со итно сопирање.

Неконтролирано лизгање

Поаѓање за идната лентавозењето по влажен или замрзнат пат е опасно бидејќи возачот не е во состојба да ја промени природата на движењето на неконтролирано возило.

Во овој случај, исходот од итна ситуација во голема мера зависи од смиреноста и писменоста на возачот на автомобилот што се движи кон него во неговата лента.

Постапката зависи од тоа колку ви е близу лизгано возило.

Ако е релативно далеку, доволно е да го забавите гасот и да започнете да сопирате непречено, додека продолжувате внимателно да ја следите траекторијата на возилото што доаѓа.

Факт е дека автомобил што се лизна, по доста краток временски период, или ќе застане или, во последно средствоќе биде издувано од патот до страната на патот.

Ако неконтролираниот автомобил е доста близу до вас, но тој само што започнува да лебди во вашата лента, во таква ситуација не треба да забавувате - подобро е да забрзате со притискање на педалата за гас за да имате време да скокнете од зоната на можно влијание.

Ако идниот автомобил ве донесе директно кај вас и во исто време ја заземе целата лента, единственото спасение од заеднички удар ќе биде одење на десната страна или во ров.

Заспан возач

Најчесто, возачите на камиони заспиваат од прекумерна работа. Како резултат на тоа, камион со повеќе тони брза по идната лента, не брзајќи да ја напушти.

Во такви случаи, с still уште постои мала надеж дека возачот што спие ќе може да се разбуди користејќи звук и Светлечки сигнали, сепак, не вреди да се злоупотребува и да се влече до последно, подобро е однапред да се грижите за сопствената безбедност и патници.

Ако растојанието дозволува, најдобро е да се повлечете на страната на патот, да го запрете возилото и да заминете што е можно поскоро.

Кога времето и просторот не се доволни, за сопственото спасение подобро е да се повлечете на страната на патот, а потоа и во ров.

С still уште постои опција за растурање со неконтролиран камион од десната страна, но тоа бара смиреност и возачки способности.

Во исто време, постои гаранција дека во моментот кога ќе го заобиколите камионот во идната лента, неговиот возач нема да се разбуди и да го сврти воланот надесно, обидувајќи се да го врати камионот на неговата лента.

Со среќа! Ни шајка, ни прачка!

В последните годинисе забележуваат с accidents повеќе несреќи, чија причина беше губење контрола и заминување во идната лента на една од Возило- учесници во несреќата. Ова може да се случи како резултат на прекумерен замор на возачот, и поради погрешна проценка на оддалеченоста неопходна за успешно завршување на претекнувањето. Што да направите во ситуации кога возило ќе се појави на вашата лента? Како да спречите директен судир?

Претекнување

Според информациите дадени од службата за сообраќајна полиција, огромниот број директни судири на автопатот произлегува како резултат на преголемата доверба на еден од возачите во способноста брзо да го претекне возилото со бавно движење напред. Во исто време, возачот погрешно ја проценува брзината на автомобилот што се движи во спротивната лента, брзината на придружните возила, оптичките ефекти што се јавуваат под услови недоволна видливост(магла), условите на патот... Сето ова води до страшни последици. Сепак, несреќата може да се избегне ако постапките на лицето што го вози вториот автомобил се покажат како доволно компетентни.

Забележувајќи автомобил што се движи кон вас, треба брзо да ја процените неговата брзина и можноста за безбедно претекнување. Во случај на сомневање, се препорачува да се намали брзината, а со тоа да се зголеми растојанието достапно за идниот автомобил за да го заврши маневрот. Ваквите постапки, со сета своја едноставност, честопати помагаат да се избегне несреќа.

Покрај тоа, нема да биде излишно да се извести возачот на автомобил кој заминал за претекнување за присуство на други возила во неговата идната лента. Често, особено во самрак, автомобилот визуелно се спојува со асфалтот, станувајќи речиси невидлив. Неопходно е да се вклучи неколку секунди долго светло, што ќе биде тешко да се пропушти.

Во случаи кога растојанието до возилото што доаѓа е веќе критично мало, а сопирањето не е во состојба да го обезбеди потребното растојание, оптимално решениее излез на страната на патот. Важно е да се земе предвид фактот дека возачот на прекршочното возило, откако забележа сообраќај што доаѓа, може да го повтори својот маневар. Тогаш судирот ќе се случи на маргините. За да се избегне таков развој на настаните, и покрај критичниот недостаток на време, неопходно е да се вклучи десниот трепкач. На овој начин, ќе биде можно да се координираат нивните дејствија со дејствата на возилото што доаѓа. Ако трепкачот го вклучи натрапникот, не влечете на страна од патот. В овој случајќе биде доволно да се продолжи сопирање, намалувајќи ја брзината што е можно повеќе.

Сонот на возачот на идниот автомобил

Нешто поинаква ситуација се јавува во случаи кога возачот на идниот автомобил заспива поради прекумерна работа. Ова често се случува со возачите. тешки камиони- камиони. Можете да разберете дека возачот спие со динамиката на забрзување на автомобилот во лентата што доаѓа, како и со неговата траекторија. Во исто време, возилото нема тенденција брзо да ја напушти „идната лента“, може да се движи нерамномерно, мафтајќи по патот.

Со таков развој на настаните, експертите препорачуваат обид да се разбуди возачот со давање звучни и светлосни сигнали. Сепак, ова не треба да трае долго. Ако автомобилот продолжи да се движи по идната лента, потребно е што побрзо да се вози до страната на патот, целосно да го запрете автомобилот и да го оставите. Сето ова треба да се направи со маргина на време, до моментот кога автомобилот со возачот што спие с has уште не се приближил до критичното растојание.

Не се препорачува да се обидете да се оддалечите од неконтролиран камион со десните страни, возејќи по неговата лента. Оваа опција е можна во екстремни ситуации, кога веќе не е можно да се запре, но постои голем ризик возачот да се разбуди кога вашето возило е во неговата „слепа“ зона од десно. Во овој случај, разбудената личност ќе се обиде да кратко времевратете се на вашата лента, туркајќи или притискајќи автомобил лоциран таму.

Губење на контрола

Можеби најмногу опасна ситуацијаод оние што се разгледани во овој напис, е губење на контролата од страна на идниот автомобил (лизгање, заклучување на управувачот), придружено со возење во идната лента. Опасноста е што идниот возач не може да преземе ништо за да спречи несреќа. С all зависи од писменоста и навременоста на мерките преземени од вториот возач.

Во таква ситуација, потребно е што е можно побрзо да се процени приближната траекторија на автомобилот што изгубил контрола. Понатамошни дејствијадиректно зависи од ова.

Ако автомобилот во лизгање влезе во идната лента доволно напред, нема потреба да се користи итни начинисопирање и избегнување удар. Доволно е само да ја намалите брзината, а во некои случаи целосно да го запрете вашиот автомобил. Како по правило, лизгањето не продолжува на голем дел од патот. Возилата за итни случаи или ја враќаат контролата или се движат од патот.

Во случаи кога идниот автомобил почнува да се лизга директно кон вас, сопирањето повеќе не може да ја спаси ситуацијата. Многу повеќе употребаќе донесе нагло забрзување, што ви овозможува да излезете од зоната на можен удар, додека оставате возач кој изгубил контрола над просторот да маневрира.

Ситуациите кога автомобил влегува во „идната лента“ во непосредна близина на вас бара најбрза можна проценка на ситуацијата и компетентна реакција. Можеби единственото можно дејство овде е нагло отстапување од ударот надесно, на страната на патот. Сепак, постои ризик од лизгање кога десните тркала на автомобилот се веќе на земја, а левите се уште на асфалтот.

Ако заобиколен пат не е возможен, избегнување на директен судир се врши со одење во страничен ров (ров). Во овој случај, излезот, за да се избегне превртување, се изведува под најтаплиот агол.

Дали знаете зошто судирот директно е опасен? Ова е многу, и за да го избегнете, треба да знаете специјални техники за нега. И веројатно, многу возачи се соочија со таква ситуација кога автомобил брзаше од идната лента кон нив со огромна брзина. Тогаш судирот беше избегнат или поради поволен случај, или возачот знаеше како да се однесува. А што е со оние што не го знаат ова?

Прво, за да избегне директен судир, возачот, кога наидува на неочекувана пречка, нужно мора да забави или забави, но неопходно е да управува со воланот само во последниот момент.

Судир директно

Судирот директно е најлошото нешто што може да се случи на патот. Особено ако. Затоа, пред с, треба да го ресетирате.

Ова е најлошата несреќа, а возачот е должен да ја избегне на секој можен начин.

Типична ситуација, но таквата несреќа можеше да се избегне. Патот е добро осветлен, видливоста е одлична, ништо не е ограничено. Иако е зимски ден, с everything е јасно видливо, а патиштата не се лизгави. Зошто е ова?

Факт е дека возачот на автомобилот почна да претекнува во пораст. И како што знаете, во пораст не можете да претекнувате, бидејќи не го гледате патот пред вас, особено ако патеката сврти малку надесно. Што требаше да направи во овој случај возачот на автомобилот? Како да се избегне директен судир во таков момент? Се разбира, успорете колку што е можно и обидете се да се вратите на својата лента.

Честопати овие типови на несреќи завршуваат трагично и помал автомобил е особено погоден. Законот за физика - различни категории на тежина. И возачот патнички автомобилдека на видеото погоре, можете веднаш да го видите. Го фати паника и се збуни.

Покрај тоа, камионите имаат цврста рамка пред себе ако се судрат со автомобили. Таа не само што навистина штити камион, но исто така станува вистинска мака за автомобилите.

Ако неочекувано се појави пречка во форма на ист автомобил пред вас, не ги повторувајте грешките. Избегнете директен судир со забавување што е можно повеќе и управување во последен момент. Дури е препорачливо да го насочите автомобилот во снег или ров на страната на патот, но без да се судрите директно.

Како што споменавме погоре, при директен судир, брзините се судираат.

И еве ги последиците од таков страшен судир:

Патем, кога се судрија камион и патнички автомобил, што го видовме на снимката, возачот на камионот не требаше да потпевне, туку да тргне малку надесно. Благодарение на оваа едноставна техника, несреќата можеше да се избегне.

Што да направите ако судирот не може да се избегне

Но, што ако е предоцна и нема шанси? Што да направите во таков момент?

Некои искусни возачисе советува (ако мислиме на несреќа на неподвижно возило со возач), да го скриете зад автомобилот напред и со тоа да избегнете директен судир.

Покрај тоа, дури и кога ќе застанете, треба да знаете дека кога фронтален ударвоздушните перничиња нема да работат, ако и да е, и мора да бидете сигурни дека го носите вашиот појас.

Сега за тоа како да се земе удар што е можно послабо во судир со глава при возење автомобил. Првото нешто што треба да направите е да се обидете да го преведете ударот тангенцијално.... Со други зборови, повторно, направете с everything за да избегнете директен судир, насочувајќи го ударот настрана. Ако не паничите, секогаш ќе има време за тоа.

Што се однесува до светлината или, исто така е потребно. Ова е токму она што го направи возачот на камионот кога се судри со патнички автомобил (погледнете го видеото погоре), постојано сигнализирајќи дека постои опасност. Ова често помага, го извлекува возачот на возилото што доаѓа од неговата зашеметеност. Гласен сигнал во таков момент може да дејствува како када. ладна водасе испразни врз главата на изгубен возач. Покрај тоа, на овој начин ги предупредувате и учесниците во други возила за несреќата.

Ако не беше можно да се избегне директен судир, а вие носите сигурносен појас (ова е многу важно), покријте го лицето со рацете, особено со очите. Парчиња стакло може сериозно да ги повредат.

Ако во таков момент, кога судирот е неизбежен, не носите сигурносен појас, тогаш мора да легнете странично на совозачкото седиште.

Исто така, ќе биде корисно да ги отстраните нозете од металните педали.

Причини за кои се случуваат несреќи и судири со глава

Судирите со глава се почести во зима. Иако патиштата се безмилосно попрскани со реагенс, во зима времето е променливо и површината површината на патотчесто покриени со мраз. Исто така, се случува да се појават вистински зимски ручеви, особено на патиштата на локално, а не федерално значење... Јасно е дека ова во голема мера ја попречува безбедноста во сообраќајот. И таквите елементи можат да одиграат сурова шега, дури и ако сте искусен возач.

Ако имаме во Русија главната причинадиректни судири стануваат лоши патишта, тогаш, според странското издание Форбс, честа причинапијанството станува таква несреќа. Како што знаете, во пијана состојба, дури и малку, реакцијата на возачот е значително намалена и во екстремни ситуации се однесува несоодветно. Во истите држави, околу половина од сите сообраќајни несреќи се случуваат преку дефект.

Не само пијанство и лоши патишта, туку и мобилен телефонпредизвикува директен судир. Чудно е доволно, но младите луѓе, и не само тие, зборуваат по телефон додека возат, па дури и испраќаат СМС пораки. И како што знаете, кога зборувате на мобилен уред, ризикот од несреќа се зголемува четири пати, а при пишување пораки - шест пати. Истата е и брзината на реакција, која се намалува за 9% ако возачот зборува по телефон, и за дури 30% ако пишува пораки.

Неповолните емоции, исто така, можат да предизвикаат несреќи. Често, возачите возат по идната лента кога слушаат нешто лошо, или стануваат несоодветни налутено на некого. Сличен случај имаше и во главниот град, кога возач удри во камион со голема брзина. Што го натера да го стори тоа? Истите емоции. Открил дека неговите соседи го преплавиле неговиот стан и брзале да го спасат имотот, но, за жал, починал на лице место.

Конечно, вообичаената, непотребна непромисленост води до сообраќајни несреќи и судири со глава. Не е тајна дека неискусните и младите возачи честопати стануваат заложници на такви ситуации. Кога забрзуваат, мислат дека научиле да возат. Но, ова не е така. Непромисленоста е фатална и сочинува 13% од сите несреќи во светот.

Способност за правилно претекнување

Сите горенаведени причини за несреќи не се ништо во споредба со нив. Навистина, способноста за правилно возење спасува многу луѓе од несреќи, судири од глава и смрт.

Не станува збор само за способност за возење, туку за способност за правилно претекнување. И често, кога претекнувањето се прави неправилно, возачот на автомобилот вози во идната лента и се судира директно со друг автомобил.

Избегнувањето на директен судир зависи од оваа вештина. И скоро сите возачи сакаат да престигнат на патеката, особено ако возило со бавно движење вози напред.

Beе биде корисно да го гледате ова видео ако нема време да го прочитате следниот пасус:

Техника на претекнување. И првото правило вели: не престигнувајте додека не бидете сигурни дека автомобил не се движи кон вас или нема други пречки! Не заборавајте дека, кога претекнувате, вашиот автомобил може да се најде помеѓу два автомобили што патуваат од двете страни.

Покрај тоа, секогаш постои можност автомобилот што оди одзади да одлучи да престигне во овој момент. Затоа, никогаш не треба да заборавите на трепкачот и секогаш треба да го следите патот во ретровизорот.

Секој возач мора да ги почитува следниве услови за претекнување:

вклучете го трепкачот пред претекнување во правецот каде што сакаме да се свртиме за да ги предупредиме сите учесници во сообраќајот за маневрот;
да знаете дека, поместувајќи се налево за метар или еден и пол, просторот напред треба да се види околу сто метри;
ние исто така не смееме да заборавиме на залихите на простор за забрзување со цел да го минимизираме времето поминато во идната лента;
ако возите автомобил со рачен менувач, треба да изберете брзина што ќе овозможи моментално забрзување;
секогаш мора да бидете подготвени за можно одбивањеод претекнување и враќање во вашата лента;
подобро е да одбиете да престигнете, ако одеднаш се појави автомобил во идната лента, и да не барате интервал-простор помеѓу него и престигнатиот автомобил;
при престигнување, треба да се вооружите со најголема концентрација и внимание.