V tomto článku popíšem algoritmus, pomocou ktorého môže každý začínajúci vodič vykonať cvičenie paralelného parkovania na autodróme. Okamžite urobím výhradu, že opísaná postupnosť akcií povedie k pozitívnemu výsledku, ak sú rozmery cvičenia rovnaké ako tu, ak iné, je potrebná úprava. .

Vo Vologde sa na skúške na dopravnej polícii cvičia pod autom s L = 4,1 m, W = 1,8 m. Budem hovoriť o príklade auta Lada Largus (D = 4,5 m), napriek mierne dlhšej dĺžke, problémy s pri tomto cviku nenastávajú. Ostatné autá majú podobné orientačné body.

Ako urobiť cvičenie Paralelné parkovanie na plochej dráhe

1. Cvičenie začíname z línie ŠTART, pohybujeme sa nízkou rýchlosťou rovnobežne s líniou AB stojanov vo vzdialenosti cca 0,5 m od nej.

Keď je A-stĺpik v strede pravého zadného bočného okna, zastavíme sa.

2. Volant otočíme do krajnej pravej polohy, zaradíme spiatočku, začneme sa pohybovať nízkou rýchlosťou pri pohľade do ľavého zrkadla.

Keď sa rohový stĺpik C objaví v zrkadle, zastavte sa.

3. Vyrovnajte kolesá, choďte rovno dozadu, nainštalujte stĺpik A do pravého dolného rohu čelného skla auta, zastavte (keď sa dosiahne určitá zručnosť v medzistupňoch, nemôžete prestať) .

V tejto chvíli zadná časť ľavé koleso auto musí byť na linke AB.

4. Otočte volant do krajnej ľavej polohy, posuňte sa dozadu, kým bočná línia auta nebude rovnobežná s líniou AB stĺpikov.

Po zastavení musí byť stroj úplne na parkovisku, ohraničený stojanmi a prerušenou značkovacou čiarou.
Ak vidíte, že auto neprekročilo bodkovanú čiaru, musíte sa dostať čo najbližšie k línii leteckých stojanov, potom otočiť kolesá doprava, zaradiť prvý prevodový stupeň a ísť do pravého rohu.
Na konci každého cvičenia sa určite nasaďte neutrál a na rucnej brzde a pockaj, kym sa o tom presvedci revizor.

Chyby skúšok

Bežné chyby pri vykonávaní paralelného parkovania na cvičení Autodrome

Hrubé chyby – 5 trestných bodov

• Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie čiary vodorovné značenie stránky.
• Neprekročil prerušovanú čiaru (podľa priemetu bočnej vôle vozidla).

Stredné chyby – 3 trestné body

• Nepodarilo sa vstúpiť na parkovisko s jednorazovým spiatočkou.
• Po zastavení pri bežiacom motore nezaradil neutrál.
• Nezahrnuté ručná brzda po zastavení na parkovisku.

Drobné chyby – 1 trestný bod

• Počas cvičenia sa motor zadrel.

Cvičenie sa považuje za ukončené, ak je súčet trestných bodov menší ako 5. Ak uchádzač o vodičák neabsolvuje iba jedno cvičenie zo všetkých, ktoré poskytuje komplex, má možnosť toto cvičenie vykonať znova.

Trestné body z jedného cvičenia do druhého a do mesta sa neprenášajú.

Získavanie parkovacích zručností je zaradené do programu povinnej autoškoly pri štúdiu na vodičský preukaz, takéto manévre sú pre mnohých začínajúcich vodičov najťažšie.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Vozenie do vrecka vpredu neznamená špeciálna práca, ale ak to musíte urobiť počas pohybu naopak a vedené zrkadlami sa akcie nevykonávajú tak sebaisto. Je to spôsobené tým, že schopnosť zaparkovať prichádza až so skúsenosťami z jazdy a povinným vnímaním rozmerov vášho auta.

Čo to je

Moderné mestá preplnené autami vytvárajú také podmienky, že osvojenie si základov parkovania prebieha dostatočne rýchlo. Nie je žiadnym tajomstvom, že nájsť voľné miesto nie je jednoduchá záležitosť, ešte náročnejšie je „napchať“ doň svoje auto bez poškodenia susedných.

Takmer všetky parkoviská využívajú spôsob inštalácie auta vo forme kolmého parkoviska. V tomto prípade je vozidlo umiestnené vo vzťahu k vozovke v pravom uhle, teda kolmo, z čoho vychádza vyššie uvedené znenie.

Označujúci znak

Podpísať kolmé parkovanie zobrazené na fotografii znamená, že auto musí byť inštalované striktne v pravom uhle k vozovke, s predným nárazníkom k obrubníku.

Podobné požiadavky môžu platiť aj pri použití iných dosiek z tejto série. prezradí podrobnosti o správnom umiestnení auta na parkovisku.

Ako by to malo vyzerať, ukazuje značka 6.4 "Parkovisko" a k nej doplnené tabuľky 8.6.4 - 8.6.9. Zároveň je povolené legálne odstaviť auto na chodníku, ak to potvrdia vyššie uvedené značky.

Je potrebné poznamenať, že takéto podmienky ovplyvňujú iba tieto kategórie kolesových vozidiel:

1. Autá.
2. Motocykle.
3. Mopedy.
4. Bicykle.

Treba mať na pamäti, že sa vykonáva regulácia spôsobov parkovania dopravné značky upravujúce základné požiadavky.

Preto, ak nájdete túto tabuľku na parkovisku, odporúča sa nainštalovať vozidlo presne tak, ako je uvedené. V opačnom prípade je možné získať .

Veľkosť

Veľkosť parkovacieho miesta pre všetky kategórie kolesových vozidiel je uvedená v Smernici pre projektovanie parkovacích plôch pre osobné autá a autobusy. Pri ich vývoji sa brali do úvahy podmienky uvedené v.

Práve tieto podklady sa berú ako podklad pri projektovaní nových parkovacích miest. Pre približné porovnanie sú v tabuľke uvedené rozmery rovnobežného a kolmého miesta na postavenie auta.

Tabuľka 1. Rozmery parkovania.

Pokiaľ ide o veľkosť medziľahlého priechodu, na jeho určenie sa použili "".

Hovorí sa, že pre stredný obrat osobný automobil Vyžaduje sa 8 m priestoru, nákladný priestor 9 - 12. Vzhľadom na voľné parkovacie miesto zahrnuté v tejto hodnote a možnosť manévrovania je na prejazd medzi radmi zaparkovaných áut vyčlenených 6 m.

Metódy

Na dobré zvládnutie kolmého parkovania bude vodič potrebovať nasledovné:

1. Cítiť rozmery auta.
2. Byť schopný s istotou pohybovať sa vzad v stiesnených priestoroch.
3. Dobré na pohľad do zrkadiel.
4. Pochopte svetlomety.

Takéto zručnosti prichádzajú s dlhoročnými skúsenosťami a to vysvetľuje ťažkosti pri parkovaní pre začiatočníkov. Zručnosť môžete zvládnuť pravidelným školením. Na tento účel môžete vybaviť tréningové miesto umiestnením predmetov zobrazujúcich susedné autá.

V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy vlastnosti stroja, na ktorom tréning prebieha. Môžu sa výrazne líšiť v závislosti od úpravy auta.

Napríklad v jednom spätné zrkadlá skresľujú realitu, v druhom bude pristátie príliš nízke, čo spôsobí ďalšie ťažkosti.

Pokyny krok za krokom pre kolmé parkovanie pri cúvaní

Parkovanie v spiatočke medzi dvoma autami na diagrame vyzerá celkom jednoducho, ale mnohí majitelia áut stále nevedia, ako ho používať.

Nižšie je podrobné pokyny inštalácia stroja kolmo na obrubník, v opačnom smere, cez ľavé otočenie stĺpika riadenia (parkovanie rybej kosti sa vykonáva rovnakým spôsobom):

1. Vyberte si voľnú kapsu s ohľadom na to, že po umiestnení auta na každú stranu bude k susednému autu minimálne 40 cm. Ak je táto hodnota menšia, bude dosť problematické otvoriť dvere a ísť von.
2. Choďte rovno po hlavnej ceste zadné svetlá nerovná sa okraju voľného priestoru.
3. Otočte volant do krajnej ľavej polohy a uistite sa, že za ním nie sú žiadne prekážky (ľudia alebo autá).
4. Počas sledovania situácie cez spätné zrkadlo zapnite rýchlosť spätného chodu a pomaly začnite pohyb určený vytočenými kolieskami.
5. Keď je auto paralelne zaparkované, otočte volant rovno a dokončite manéver.
6. Ak je zarovnanie medzi susednými strojmi nerovnomerné, môžete to mierne opraviť pohybom tam a späť.
   Ako správne a rýchlo zaparkovať podľa tejto schémy, môžete sa naučiť tak, že vstúpite autom do garáže.

Video: Parkovanie v spiatočke.

Predný vstup alebo výstup parkovacie miesto vykonaná celkom jednoducho. Každý vodič čelí podobným akciám každý deň pri vjazde do garáže.

Ďalšia zložitá situácia sa týka prípadov, keď je po vjazde na parkovacie miesto v úzkom mieste dosť problematické odísť. Tu budete potrebovať podobné znalosti a zručnosti.

Postup je nasledovný:

1. Zhodnoťte situáciu okolo vozidla Osobitná pozornosť centrálny priechod, do ktorého musíte vraziť auto.
2. Otočte kolesá úplne doprava.
3. Zaraďte spiatočku a pomaly vyraďte bez zmeny polohy kolies.
4. Kontrolujte situáciu na ľavom spätnom zrkadle, zastavte auto, keď je medzi ním a bokom stojacim autom menej ako 50 cm.
5. Zároveň je potrebné odhadnúť vzdialenosť od auta stojaceho vľavo, keďže je tu možnosť zasiahnuť ho ľavou hranou predného nárazníka. V prípade potreby postupne otáčajte volantom do opačná strana.
6. Ak sa v jednom kroku cúvanie nepodarilo, je potrebné posunúť auto dopredu a znova natočiť kolesá.
7. Tieto akcie sa vykonávajú až do úplného opustenia vrecka.

Pri inštalácii auta do úzkeho hrdla je vhodné brať do úvahy dennú dobu, kedy je plánovaný odchod. Oveľa jednoduchšie sa odtiaľ dostať. denných hodín dni. Skúste sa teda uistiť zložité manévre boli cez deň.

Video: Predné parkovanie.

Podľa zrkadiel

Naučiť sa kolmicu a zvládnuť pohyb zrkadiel nebude ťažké. Najčastejšie sa to stane ešte predtým, ako sa naučíte, ako nainštalovať stroj.

Musíte mať na pamäti niektoré nuansy, ktoré boli spomenuté vyššie:

1. V prvom rade ide o možné skreslenie obrazu zobrazeného v zrkadle. Ide o pomerne bežnú situáciu, takže zvyknúť si na každé auto nejaký čas trvá.
2. Ak existuje ťažné zariadenie, je potrebné vziať do úvahy jeho dĺžku prečnievajúcu za nárazník. Obzvlášť ťažké je, že to nie je viditeľné v zrkadlách, preto je vhodné si vopred nájsť referenčný bod (napríklad ohyb nárazníka), z ktorého sa vyhodnotí zväčšená dĺžka auta. v budúcnosti.

Pri parkovaní vo dvore alebo na parkovisku mnohí nepripisujú dôležitosť a zodpovednosť manévru, hoci každá chyba môže viesť k možnej kolízii.

Preto musíte poznať základy:

1. Buďte maximálne sústredení a pozorní.
2. Kontrolujte situáciu na zrkadlách.
3. Berte to do úvahy auto s pohonom zadných kolies má minimálny polomer otáčania a s prednou časťou - maximálny.
4. Nezabudnite nechať medzi dverami dostatok priestoru na ich otvorenie.

Chyby

Hlavnou chybou začiatočníka je nesprávne posúdenie rozmerov. vlastniť auto a plánovaná parkovacia plocha.

Ako už bolo spomenuté, na bezplatnú inštaláciu auta je pridelených v priemere 12-14 m2, pričom samotné auto zaberá iba 2/3 tejto veľkosti. Preto musí vodič pokojne „jazdiť“ do medzery, ktorá mu bola pridelená.

Možné chyby môžu okrem toho vyplynúť z nasledujúcich dôvodov:

1. Nevhodné správanie iného účastníka hnutia.
2. Nesprávne posúdenie situácie okolo auta.
3. Nedodržiavanie pravidiel cestnej premávky.
4. Pri parkovaní boli vykonané chybné akcie.

V dôsledku chybného konania môže nastať nasledujúca situácia:

1. Zrážka s blízkym autom stojacim pozdĺž trate nastáva v dôsledku nesprávne zvolenej polohy v čase začiatku manévru. Vozidlo je umiestnené bližšie alebo ďalej ako požadované miesto.
2. Prejdite na ďalšiu vzdialené auto sa stane na základe chýb uvedených vyššie.
3. Posun vozidla do strany, v dôsledku čoho bude ovplyvnené susedné vozidlo alebo nebude priestor na otvorenie dverí.

pokuty

Mnoho vodičov ignoruje špeciálne parkoviská a na zaparkovanie auta využívajú akékoľvek voľné plochy. Zároveň pomerne často zanedbávajú pravidlá cestnej premávky, v dôsledku čoho môže byť proti nim začaté správne konanie.

Tabuľka 2. Trest za nesprávne parkovanie.

Miesto parkovania alebo parkovania	Moskva, Petrohrad, rub.	Ostatné regióny Ruskej federácie, rub.
Železničné priecestie		1 000 alebo deprivácia na obdobie 3 až 6 mesiacov
	5 000	5 000
Chodník	3 000	1 000
Prechod pre chodcov	3 000	1 000
Zastávky verejná doprava	3 000	1 000
električkových koľají	3 000	1 500
V tuneloch, na alebo pod mostmi, nadjazdy	3 000	2 000

Aj taká jednoduchá otázka, ako správne zaparkovať medzi autami, vyvoláva u veľkého počtu vodičov paniku. Pre správne parkovanie treba si dobre spočítať, či sa auto zmestí do vrecka medzi ostatné autá, vypočítať vzdialenosť od auta vpredu a auta vzadu, aby ste nikoho „nepodporili“. Pre začiatočníkov je vo všeobecnosti ťažké naučiť sa túto techniku, pretože v podmienkach mesta nebude na takýto manéver veľa času.

Ako správne zaparkovať medzi autami vám pomôže pochopiť skúsenosti a iba skúsenosti. Umeniu parkovania sa musíte naučiť sami, pretože v autoškole je na to príliš málo času. Treba si dobre naštudovať techniku ​​parkovania, ktorá bude popísaná nižšie a precvičiť.

Schéma paralelného parkovania medzi autami vpredu

Tento typ parkovania je jedným z najjednoduchších, pretože pri cúvaní nemusíte robiť zložité manévre. Takto parkujú napríklad popri ceste alebo vo dvoroch.

• Keď vidíme prázdne miesto, vyrazíme k nemu tak, aby vzdialenosť medzi vaším autom a autom, ktoré stojí za voľným miestom, bola asi 1,5 metra;
• Keď dobiehaš chrbát stojace auto, začnite otáčať volantom doprava a vojdite na parkovacie miesto. Po príchode by mala byť vzdialenosť medzi predným nárazníkom zaparkovaného auta a vaším autom asi 0,5 metra;
• Keď k okraju cesty/obrubníka zostáva 0,5 – 0,3 metra, musíte otočiť volantom doľava a zarovnať auto rovnobežne s obrubníkom. Pri vyrovnávaní sa musíte sústrediť na dopredu zaparkované auto. Nestojí za to silne odskrutkovať volant, pretože potom sa predná časť môže vzdialiť od obrubníka;
• Teraz sa musíte posunúť dopredu, aby ste úplne zarovnali svoje auto. Ak to priestor dovolí, potom bude stačiť len malý pohyb dopredu a následné vyrovnanie kolies. Ak nie, potom, aby sme zarovnali naše auto, jazdíme blízko v aute pred vami, a keď je auto vodorovne, vyrovnáme volant a otočíme trochu dozadu, aby sme boli v strede medzi autami.

Ideálna veľkosť parkovacieho miesta sú 3 a viac karosérií áut. Ale v podmienkach mesta je miesta často menej. Preto len skúsenosť pomôže vypočítať, či je možné zaparkovať na voľnom mieste.

Kolmé predné parkovanie

Je tu ešte jedna možnosť parkovania vpredu – parkovanie kolmo na krajnicu. Táto možnosť je bežnejšia v mestách, pretože potrebujete podstatne menej parkovacieho miesta ako pri možnosti paralelného parkovania. Parkovacie miesta nie sú vyznačené striktne kolmo na krajnicu/obrubník, ale s miernym uhlom k smeru premávky to výrazne uľahčuje parkovanie.

Takéto parkovanie nie je náročné. Dôležité je zapamätať si len jeden detail – zadná náprava má oveľa väčšiu trajektóriu otáčania ako predná. Preto pri približovaní sa k voľnému miestu otočte volantom doprava až vtedy, keď už prešlo sedadlo vodiča predný nárazník zaparkované auto.

Najlepšie je prvýkrát zaparkovať na miestach, kde sú parkovacie služby, pomôžu vám dostať sa rovno. Dosť asi dve parkoviská s obsluhou na zvládnutie techniky.

Schéma obráteného parkovania medzi autami

Najťažšie je parkovanie pri cúvaní. Preto, aby ste sa naučili dobre parkovať pri cúvaní, musíte sa naučiť nielen teóriu, ale aj dobre cítiť svoje auto a vedieť sa pri cúvaní dobre orientovať v zrkadlách.

Zvážte schému parkovania rovnobežne s obrubníkom / obrubníkom:

• Najprv musíte prejsť cez potenciálne parkovacie miesto a postaviť sa vedľa predného auta. Vzdialenosť medzi vami a vozidlom pred vami by mala byť približne 1 meter alebo o niečo menej;
• Teraz sa začneme pomaly pohybovať späť. Kolesá zostanú rovné. Keď je na pravej strane, zrkadlo bude viditeľné zadný nárazník auto vpredu by sa malo zastaviť;
• Po zastavení otočte volantom doprava až na doraz a pokračujte v pomalom cúvaní. Keď sa teraz pozriete do ľavého zrkadla, musíte sa riadiť zadné auto. Keď je v ľavom zrkadle viditeľná celá jeho predná časť, mali by ste zastaviť;
• Vyrovnajte kolesá a pomaly choďte vzad. Pri pohľade do vášho pravé zrkadlo musíte ovládať interval s predným autom;
• Ľavý zadný roh predného vozidla bude viditeľný v pravom zrkadle. Keď zmizne z dohľadu, musíte zastaviť a odskrutkovať volant doľava, kým sa nezastaví, a potom pomaly pokračovať v jazde. Pohľad dovnútra bočné zrkadlá, ovládať vzdialenosť k zadné auto, a tešíme sa cez čelné sklo - vzdialenosť do predné auto;
• Keď sa vaše auto dostane rovnobežne s obrubníkom a na rovnakej osi ako zaparkované, musíte ísť trochu dopredu. Interval medzi vašimi a susednými strojmi by mal byť rovnaký. Tým je parkovisko hotové.

Kolmé spätné parkovanie

Pred parkovaním je potrebné odhadnúť šírku parkovacieho miesta. Priestor musí byť širší ako vaše auto, berúc do úvahy otvorené dvere.
Pre správne parkovanie je potrebné prejsť voľným priestorom a zastaviť pri susednom aute tak, aby bola viditeľná jeho pravá strana (za predpokladu, že parkuje aj spiatočne). Potom musíte vrátiť, a keď vaše zadná náprava sa zhoduje s pravým zadným kolesom zaparkovaného auta, treba odskrutkovať volant doľava, kým sa nezastaví a pokračovať v jazde. Pri jazde je potrebné ovládať zaparkované auto v pravom zrkadle, vzdialenosť k nemu by mala byť viac ako 0,5 metra.

Keď auto zmizne z dohľadu v pravom zrkadle, musíte sledovať susedné auto v ľavom zrkadle. Keď je vzdialenosť medzi autami približne rovnaká, mali by ste vyrovnať kolesá a dokončiť parkovanie.

Ak je vzdialenosť iná, môžete ísť trochu dopredu a otáčať kolesá smerom na väčšiu vzdialenosť. Potom vyrovnajte kolesá a vráťte sa späť do východiskovej polohy.

Po niekoľkých pokusoch, najlepšie s kamarátom alebo komorníkom, otázka, ako správne zaparkovať medzi autami, sama od seba zmizne a vy získate istotu v mestskom automobilovom živote.

Na sieti sa objavilo množstvo videí, kde sú hlavnými hrdinami vodiči, ktorí nevedia zaparkovať. Sledujte
zboku su vtipne, ale schopnost zaparkovat auto nie veľký problém, nad ktorým sa treba nesmiať, ale pracovať. A práca na ňom by mala prebiehať v období štúdia v autoškole.

Teraz sa zvážia dôležité body „problémového“ manévru a poskytnú sa rady, ako.

Hlavné chyby pri parkovaní

Počas výcviku v autoškole sa mnohí dokonale prispôsobia miestu a všetky cvičenia prejdú s ofinou. Keď však začínajúci vodič vojde na cestu, už s právami v rukách a bez inštruktora, začne mať problémy s parkovaním. prečo?

No, po prvé, kvôli strachu z poškodenia vlastného a susedného auta. Po druhé, veľa začiatočníkov sa bojí, že ich štýl jazdy vrátane parkovania bude na smiech. skúsených vodičov- a to je už sprevádzané vzrušením. A tu začínajú chyby.

Prvou chybou začiatočníka pri parkovaní je nesprávny výpočet vzdialenosti od auta stojaceho na boku. Výsledkom je dotyk susedného auta s bokom vášho auta.

Druhú chybu možno pripísať nesprávnemu parkovaniu ku krajnici na vozidlo nízky vzostup. Tu je výsledok zrejmý – poškodenie nárazníka a prípadné oddelenie výfukového potrubia.

Najčastejšou chybou začínajúcich vodičov pri parkovaní pred parkoviskom je nerešpektovanie vzdialenosti od áut stojacich po stranách. Často môžete vidieť, keď auto vojde na parkovisko a zastaví blízko pri ďalšom, a niekedy je otvorenie dverí a výjazd von mimoriadne náročný proces a samotná situácia vyzerá zvonku dosť vtipne.

Najväčší problém je ale dostať sa do garáže spiatočkou. Aj tu začiatočníci nedodržiavajú správny odstup a často si poškodia auto garážovými bránami alebo nárazom do steny.

Vo všeobecnosti môžeme zhrnúť, čo je hlavným problémom všetkých novovyrobených ovládačov. A to zahŕňa nesprávny výpočet vzdialenosti od stojacich áut či prekážok, ako aj neznalosť rozmerov vlastného auta.

Druhy parkovania

Pred zvážením tipov sa musíte oboznámiť s hlavnými typmi parkovania.

Najjednoduchší spôsob, ako zaparkovať, je zaparkovať v priamom smere. Tie. tu auto zastavuje popri krajnici, stene, plote a pod.

Diagonálne parkovanie je najťažšie, ale najbežnejšie modernom svete. Tu musíte zaparkovať svoje auto v obmedzenom priestore.

- všetkým známy z autoškoly, takže netreba vysvetľovať o čo ide.

- použiteľné pre všetky vyššie uvedené možnosti.

- najvzácnejší spôsob parkovania, ktorý však mnohí vodiči vo veľkom využívajú pri vjazde na parkovisko z rušnej cesty. Mnohí sa tomu mylne domnievajú tento druh manéver je najjednoduchší a oveľa jednoduchší ako spätné parkovanie. Obe možnosti však majú rovnaký stupeň náročnosti.

Prišli sme na chyby a typy parkovania, teraz je čas vyriešiť otázku: ako správne zaparkovať?

Prvá vec, ktorú treba zvážiť, je najbežnejší typ parkovania, ktorý bude musieť vodič každodenne riešiť. Toto je o paralelné parkovanie.

Ako príklad si vezmime typický dvor s úzkou cestou, preplnenou autami po pravej strane a jednou voľné miesto kde môžete zaparkovať svoje auto.

Takže naše akcie sú:

Prídeme na voľné parkovacie miesto a zastavíme v jednej rovine s predným autom. Vzdialenosť medzi autami nie je menšia ako 0,5 metra. Ďalším krokom je otočenie volantu úplne doprava, zapnutie spiatočka a začne plynulý, neunáhlený pohyb späť. Auto sa postupne presunie na svoje parkovacie miesto.

Počas jazdy treba v ľavom zrkadle sledovať auto za vami – pre istotu môžete otočiť hlavu. Zatiaľ sa čaká vzdialený svetlomet zadné auto a doska vášho auta nebude spadať do rovnakej línie. Hneď ako sa to stane, musíte prestať.

Teraz je potrebné nastaviť kolesá do vodorovnej polohy a posunúť sa asi 0,5 metra späť a potom znova zastaviť.

Ďalej sa volant odskrutkuje úplne doľava a obnoví sa pohyb späť. Nezabudnite sa pozrieť na auto vpredu, aby ste ho nezachytili nárazníkom. V prípade, že sa zdá, že trochu viac a autá sa budú chytať o nárazníky, je lepšie neriskovať a začať manéver odznova. Koniec koncov, ak sa auto pôvodne nezmestí, potom sa v počiatočnom štádiu pri výpočte požadovanej vzdialenosti urobila chyba.

Ak všetko pôjde hladko, tak s parkovaním nebudú žiadne problémy a ostáva už len konečne zajazdiť na parkovacie miesto. Hlavné je mať na pamäti, že nos resp zadný koniec by nemali vyčnievať z radu áut zaparkovaných pozdĺž cesty, pretože to môže prekážať v prejazde ostatných vodičov.

Paralelné parkovanie vpredu

Paralelne sa dá zaparkovať aj vpredu, ale iba ak to umožňuje voľné miesto. Aby ste to dosiahli, musíte sa zoradiť so stojacim autom a potom odbočiť trochu doľava. Ďalej musíte ísť trochu dopredu, aby predná časť stojaceho auta bola v rovine so stredným stĺpikom vašich dverí, potom môžete otočiť kolesá doprava a vraziť na parkovacie miesto. Keď je obrubník skrytý za prednou časťou auta, volant sa otočí doľava a potom, keď je auto rovnobežne s obrubníkom, je potrebné vyrovnať a zastaviť kolesá.

Tento spôsob parkovania je oveľa jednoduchší ako predchádzajúci, nie vždy je to však možné vzhľadom na hustotu zaparkovaných áut.

Cúvanie

V tejto situácii musíte úplne prejsť cez parkovacie miesto a zastaviť na úrovni boku zaparkovaného auta. Vzdialenosť je lepšie vydržať viac ako 1 meter. Potom sa volant otočí doprava (alebo doľava, v závislosti od polohy parkovacieho miesta vzhľadom na auto) a začne sa plynulý pohyb vzad.

Počas tento manéver, vždy sa treba pozrieť do zrkadiel a otočiť sa, aby ste videli auto za vami a nezachytili sa o jeho bočnicu alebo dvere.

Keď je zadná časť auta v štvrtine cesty na parkovisku, treba začať plynule otáčať volantom do protismeru a vyrovnávať auto. Zároveň neustále sledovať, čo sa deje v zrkadle.

Hneď ako sa auto vyrovná, musíte sa vrátiť o niečo viac, aby ste zarovnali nos auta so zvyškom. Je pravda, že stojí za to uistiť sa, že za nimi nie sú žiadne prekážky.

Predné parkovanie

Ak chcete zaparkovať pred parkovacím miestom umiestneným vpravo medzi dvoma autami, musíte pred vjazdom otočiť volantom doprava. opačná strana- to zaisťuje spoľahlivú vzdialenosť pre preteky, po ktorej sa kolesá otáčajú doprava a pri otáčaní je potrebné kolesá postupne vyrovnávať.

IN tento prípad rozmery treba vypočítať nie podľa zrkadiel, ale pohľadom na prednú časť auta a autá stojace po stranách.

Tento spôsob parkovania je najjednoduchší a ak sa vám na prvý raz nepodarilo normálne zaparkovať, môžete manéver zopakovať jazdou späť, alebo dokonca skúsiť zaparkovať cúvaním.

Dodržiavanie parkovacích techník šetrí čas

Aby ste sa nestali predmetom úsmevov iných ľudí a nestrávili veľa času parkovaním, musíte tomuto cvičeniu venovať väčšiu pozornosť v autoškole na mieste. Ak niečo nefunguje, vždy si môžete vziať hodiny navyše alebo si najať súkromného inštruktora jazdy. A potom vás otázka nebude mučiť a urobíte to s ľahkosťou ako profesionálny a skúsený vodič.

Paralelné parkovanie vpred sa vykonáva v dvoch fázach: jazda vpred a korekcia vzad. Je potrebné poznamenať, že tento typ parkovania zahŕňa maximálne množstvo kroky, ktoré sa do určitej miery opakujú pri všetkých ostatných spôsoboch parkovania. Preto, ak ste zvládli paralelné parkovanie vpredu (hovoríme o medzere medzi stojace autá nie viac ako dve dĺžky vášho auta), potom v podstate nebudete mať problémy so žiadnym iným typom parkovania.

Predstavte si teda dve autá zaparkované pri pravom okraji vozovky, pričom vzdialenosť medzi nimi je približne dve dĺžky vášho auta. Počiatočný stav na začatie parkovania: pohybujete sa paralelne s radom zaparkovaných áut so zapnutou pravou smerovkou, spomaľujete na 3~4 km/h (teda približne rýchlosťou chodca - do toho sa nikdy neoplatí vletieť parkovisko). Vzdialenosť medzi pravobokom vášho auta a zaparkovaným autom by mala byť asi pol metra – nie bližšie (obr. 4.7). Spravidla sa pri takomto pohybe vozidla spojkový pedál stlačí k podlahe (ak je vozidlo vybavené mechanická skrinka prevodové stupne) a pravú nohu presuňte cez brzdový pedál.

Potom, čo ste dostihli stredný stĺpik vášho auta predným nárazníkom zaparkovaného auta, musíte dostatočne aktívne začať otáčať volantom doprava asi o 2/3 plná rýchlosť(obr. 4.8). V tomto prípade sa auto začne "ponorať" do správneho vrecka.

Obrázok 4.7 Vzdialenosť medzi pravobokom vášho auta a zaparkovaným autom by mala byť asi pol metra – nie bližšie.

Obrázok 4.8 Po vyrovnaní stredného stĺpika vášho auta s predným nárazníkom zaparkovaného auta musíte aktívne začať otáčať volantom doprava asi o 2/3 plného zdvihu.

Obrázok 4.9 V nasledujúcom okamihu auto zaujme polohu približne pod uhlom 45 stupňov vzhľadom k obrubníku a ak sa v tomto momente nič neurobí, auto nabehne na obrubník - zničí nárazník, koleso atď. V momente, keď je viditeľný v čelné skločasť obrubníka začína striktne nad volantom (to znamená, že auto je už veľmi blízko obrubníka), musíte čo najskôr odskrutkovať volant úplne doľava.

V ďalšom okamihu auto zaujme polohu približne pod uhlom 45 stupňov vzhľadom na obrubník, a ak sa v tomto okamihu nič neurobí, auto prirodzene nabehne na obrubník - zničí nárazník, koleso atď. Aby ste tomu zabránili, v momente, keď časť obrubníka viditeľná na čelnom skle začína presne nad volantom (to znamená, že auto je už veľmi blízko k obrubníku), musíte začať otáčať volant co najskor uplne dolava (volant nie len vyrovnat, ale vyskrutkovat az na koniec), vid ryza. 4.9. V dôsledku toho sa auto začne pohybovať z vrecka, zatiaľ čo jeho zadná časť sa bude naďalej „vyťahovať“ do vrecka.

Keďže rýchlosť pohybu je nízka, môžete jednoducho počkať, kým bude obrubník rovnobežný a v skutočnosti zarovnať volant. Potom už zostáva len prejsť vzdialenosť zostávajúcu k prednému autu na rovných kolesách, aby sa auto konečne vyrovnalo a zastavilo (obr. 4.10). Dôležitý bod: V tejto fáze musí byť vozidlo orientované rovnobežne s obrubníkom. Zároveň ho nechajte trčať pol tela, no mal by stáť rovnobežne s obrubníkom – to vám umožní využiť vzdialenosť parkovacej kapsy hospodárnejšie.

Obrázok 4.10 Keďže rýchlosť je nízka, môžete jednoducho počkať, kým nebude rovnobežná s obrubníkom a v skutočnosti zarovnať volant. Potom už zostáva len prejsť vzdialenosť zostávajúcu k prednému vozidlu na rovných kolesách, aby sa auto konečne vyrovnalo a zastavilo.

Teraz začína druhá etapa parkovania – v opačnom smere.

Keď zaradíte spiatočku a pozriete sa do ľavého spätného zrkadla, musíte sa uistiť, že sa po ceste nepohybujú žiadne autá. V prípade potreby ich treba preskočiť, aby nikomu neprekážali.

Doslova na prvých centimetroch pohybu treba URGENTNE začať otáčať volantom úplne doprava (obr. 4.11).

Obrázok 4.11 Začína sa druhá fáza parkovania – spiatočka. pri zaradení spiatočky a pri pohľade do ľavého spätného zrkadla sa musíte uistiť, že po ceste za vami nejdú žiadne autá. Potom, doslova na prvých centimetroch pohybu, musíte naliehavo začať otáčať volantom úplne doprava.

venovať osobitnú pozornosť
Hlavná náročnosť parkovania spočíva v tom, že ľudia, zvyknutí na pomalé manévrovanie na ceste, aj v tomto prípade pomaly otáčajú volantom. Základným princípom parkovania je jazdiť s autom čo najpomalšie a vodič otáčať volantom čo najrýchlejšie a od okraja k okraju. Pri dodržaní tohto princípu môžete vždy zaparkovať aj vo veľmi malom vrecku.

Pokračovaním v spiatočke s úplne otočeným volantom predná časť auta odchádza pre vozovka, no zároveň sa zadný diel "prehĺbi" do vrecka. Teraz je najdôležitejšie, keď sa objaví v ľavom zrkadle ľavý svetlomet zadné auto, bude to signál, že zadná náprava vášho auta je už dostatočne „schovaná“ vo vrecku (obr. 4.12).

Obrázok 4.12 Pri úplne vytočenom volante opustí predná časť auta vozovku, no zároveň zadná časť zapadne hlboko do vrecka. Keď sa v ľavom zrkadle objaví ľavý svetlomet zadného auta, bude to signál, že zadná náprava vášho auta už zašla dosť hlboko do vrecka.

Ak náhle v čase, keď sa začnete pohybovať späť, auto stojace za vami už odišlo, v zrkadle jednoducho nebude žiadny referenčný bod. Ako byť? Veľmi jednoduché: môžete použiť druhý orientačný bod umiestnený pred vaším autom. Ak ste dosiahli určitý uhol vzhľadom na obrubník, kde sa pravá strana vášho auta „díva“ za zaparkované auto vpredu (obrázok 4.13), potom je to tiež celkom dobrá referencia.

Obrázok 4.13 Ak v čase, keď sa začnete pohybovať späť, vozidlo stojace za vami už odišlo, v zrkadle nebude žiadny referenčný bod. V tomto prípade, ak ste dosiahli nejaký uhol vzhľadom na obrubník, v ktorom sa pravá strana vášho auta „obzerá“ za zaparkované auto vpredu, je to tiež dobrý návod.

Tretím, najspoľahlivejším referenčným bodom je poloha auta, v ktorej je jeho pravý zadný roh umiestnený pri samom obrubníku. Ako to môžeš vidieť? Predstavte si, že pravá strana auta zaparkovaného vpredu môže pokračovať v podobe akejsi záclony. A ak chápete, že pri cúvaní ste sa tohto pomyselného závesu dotkli pravým zadným rohom vášho auta, tak je to ďalší signál, že auto zaujalo správnu polohu voči obrubníku (obr. 4.14).

Obrázok 4.14 Ak chcete zistiť, či auto zabralo správna poloha pri krajnici si predstavte, že pravobokom auta zaparkovaného vpredu sa dá pokračovať v podobe akejsi záclony. Ak ste pochopili, že pri cúvaní ste sa tohto pomyselného závesu dotkli pravým zadným rohom vášho auta, tak je to ďalší signál, že auto zaujalo správnu polohu voči obrubníku.

venovať osobitnú pozornosť
Uhol vjazdu auta do parkovacej kapsy by nemal presiahnuť 30 stupňov. Faktom je, že ak je uhol malý, potom s prednými kolesami úplne otočenými doľava v záverečnej fáze parkovania zadné kolesá auto sa už neposunie bližšie ku krajnici. Ak je uhol príliš veľký, potom môže zadná časť auta naraziť na obrubník (obr. 4.15).

Obrázok 4.15 Uhol vstupu auta do parkovacej kapsy by nemal presiahnuť 30 stupňov. Ak je uhol príliš veľký, zadná časť auta môže nakoniec naraziť na obrubník.

Potom, čo z jedného orientačného bodu pochopíte, že ste dosiahli požadovanú polohu, začnite POKOJNE točiť volantom úplne doľava, teda tak, aby ste dosiahli polohu, v ktorej bude auto rovnobežne s obrubníkom. Ak prudko otočíte volantom, auto samozrejme bude môcť zaujať polohu rovnobežnú s obrubníkom, ale vôbec sa „neschová“ do parkovacieho vrecka a ak otočíte volantom pomaly, auto narazí na obrubníkové kolesá skôr, ako zaujme paralelnú polohu. Preto je potrebné voliť rýchlosť otáčania volantu tak, aby ste stihli „strčiť“ auto čo najhlbšie do vrecka, no zároveň nenabehnúť na obrubník (obr. 4.16).

Obrázok 4.16 Keď z jedného z orientačných bodov pochopíte, že ste dosiahli požadovanú polohu, začnite pokojne otáčať volantom úplne doľava, teda tak, aby ste dosiahli polohu, v ktorej bude auto rovnobežne s obrubník. Rýchlosť otáčania volantu je potrebné voliť tak, aby sa vám podarilo „strčiť“ auto čo najhlbšie do vrecka, no zároveň nenabehnúť na obrubník.

Keď sa vozidlo dostane do rovnobežnej polohy s prednými kolesami otočenými doľava, jednoducho zastavte.

venovať osobitnú pozornosť
Stojí za zmienku, že ak ste zaparkovali na dosť úzkej ulici a zároveň ste veľké auto(napríklad džíp), potom hrozí nebezpečenstvo, že sa niekto z okoloidúcich môže dotknúť kolesa vášho auta otočeného doľava (obr. 4.17). Preto v ideálnom prípade musíte do konca parkovania vyrovnať predné kolesá. V niektorých krajinách vodič nemá právo nechať auto na parkovisku s vytočenými kolesami – môže za to dostať aj pokutu.

Obrázok 4.17 V ideálnom prípade by predné kolesá mali byť zarovnané na konci parkovania, inak hrozí nebezpečenstvo, že niekto okoloidúci môže naraziť do ľava natočeného kolesa vášho auta.

Teraz, ak je to potrebné, choďte trochu dopredu, aby medzery medzi vašim autom a autami pred a za vami boli približne rovnaké (obr. 4.18) - je potrebné, aby auto zaparkované za vami v prípade potreby mohlo voľne odísť a že vy sami môžete odísť bez toho, aby ste narazili do predného auta.

Obrázok 4.18 Teraz, ak je to potrebné, choďte trochu dopredu, aby boli medzery medzi vaším autom a autami vpredu a vzadu približne rovnaké.

Ako vôbec zistíte, či je pre vaše auto zaparkované rovnobežne s obrubníkom dostatok miesta na výjazd? Koniec koncov, aj keď ste urobili všetko správne a pôvodne ste si nechali miesto na odchod s rezervou, počas času, keď budete neprítomní, môže auto zaparkované pred vaším autom odísť a na jeho mieste sa stane úplne iným a oveľa bližšie ako ten predchádzajúci.

V skutočnosti je orientačný bod veľmi jednoduchý – ak vidíte z miesta vodiča výfukové potrubie stoja pred autom (obr. 4.19), potom ho vaše auto zaručene obíde s vytočenými kolesami. Ak je predné auto bližšie, potom, aby ste pochopili, či bude možné odísť bez toho, aby ste sa stiahli, budú potrebné skúsenosti, ktoré získate po prvých stovkách výstupov z podobnej pozície. Ak si nie ste istí, že môžete odísť a existuje možnosť sa trochu otočiť, je lepšie sa vrátiť.

Obrázok 4.19 Ak z miesta vodiča vidíte výfukové potrubie auta vpredu, vaše auto ho zaručene obíde s vytočenými kolesami úplne von. Ak si nie ste istí, že môžete odísť a existuje možnosť sa trochu otočiť, je lepšie sa vrátiť.

Odchod z parkoviska je veľmi podobný cvičeniu, ktoré sme už videli – je to štart-stop had vpred. Hneď na prvých centimetroch pohybu je potrebné otočiť volantom úplne doľava. Aby sa zabránilo odchodu auta protismerný pruh, v momente, keď sa vám pravobokom začne „obzerať“ za auto zaparkované vpredu, treba vrátiť volant do stredovej polohy. Po jazde na rovných kolesách, kým stredný stĺpik nebude na úrovni ľavého zadného rohu auta vpredu, musíte otočiť volantom doprava a po čakaní na rovnobežnosť cesty vrátiť volant späť do opäť stredovú polohu a jazdite ďalej (obr. 4.20).

Obrázok 4.20 Výjazd z parkoviska je veľmi podobný cvičeniu, ktoré sme doteraz videli, serpentínu štart-stop.

Pri výjazde z parkoviska teda treba urobiť štyri pohyby volantom – aby ste neodchádzali príliš široko, aby ste sa zaradili do protismerného pruhu a zároveň sa zaručene nedotknete vedľa stojaceho auta.

venovať osobitnú pozornosť
Veľmi dôležité: pamätajte, prosím, raz sme hovorili o „tlačení“ alebo „visení“ pri rozjazde do kopca - vjazd a výjazd z parkoviska sa vykonáva presne na „tlačenie“, nemôžete uvoľniť spojku a jednoducho ísť! Zdvihli spojku - „stlačili ju“ a znova ju utiahli, čím umožnili autu voľne sa pohybovať. Pri zošliapnutí spojky zároveň len jazdíte.

Zo zážitku z jazdy
Zvyčajne na zvládnutie parkovania vpredu odporúčam mojim študentom, aby si to najskôr 30-krát nacvičili na cvičisku - na to sa pomocou čipov vybuduje imitácia parkovacej kapsy pri skutočnom obrubníku (obr. 4.21 ). Tento prístup vám umožňuje „nepokaziť“ karosériu auta, ani vašu, ani niekoho iného. Potom ideme na skutočnú cestu, kde urobíme ďalších minimálne 30~40 parkovísk. Takýto počet opakovaní podľa mňa stačí na vytvorenie určitého základu parkovacích zručností, ktorý si neskôr každý zo študentov bude môcť doplniť o osobnú skúsenosť pri samostatnej jazde.

Obrázok 4.21 Aby ste zvládli parkovanie vpred, musíte si to najskôr 30-krát odcvičiť na cvičisku – na to je pomocou čipov postavená imitácia parkovacieho vrecka.

Ako si viete predstaviť, zvažovali sme predné paralelné parkovanie pravá strana cesty. Je logické predpokladať, že keď urobíte to isté, ale v zrkadlovom obraze, dostanete dopredu paralelné parkovanie pre ľavú stranu cesty. Sto alebo dve opakovania - a ste profesionál v parkovaní!

Poradenstvo
Ďalším cieľom, o ktorý sa oplatí usilovať, je, aby sa parkovanie vykonávalo naraz. To znamená, že ste vošli do vrecka vpred, opravili polohu dozadu - a vaše auto stojí tak, ako má. Ak sa človek vrtí tam a späť pätnásť minút, je to znak toho, že nerozumie jasným pokynom, ale jednoducho jazdí náhodne (šťastné, nešťastné) alebo robí príliš malé pohyby, čo mu neumožňuje kompaktne a v rámci primeraný čas. Som zástancom toho, aby sa všetko vybavilo na prvý raz – odviezla som sa, pekne zaparkovala, vystúpila z auta a šla si za svojimi.