Pre auto sa zima nezačína 1. decembra, ale v momente, keď teplota vzduchu klesne pod 7 stupňov Celzia. V tomto momente začínajú tvrdnúť pneumatiky vyrobené z gumovo-technickej zmesi pre použitie v horúcom počasí. V dôsledku toho - brzdné dráhy auto sa prudko zvyšuje (v závislosti od poveternostných podmienok - od 40 do 200%). Navyše, auto s letnými pneumatikami dostáva v zákrutách šmyk a na štarte sa môže pošmyknúť: je čas prezuť sa. Dnes si povieme, ako sa môže vodič vyhnúť chybám.

Výber na cestu: mäkký - do dediny, tvrdý - do mesta

Podmienečne možné rozdeliť Zimné pneumatiky do dvoch skupín. Po prvé, pneumatiky sú stredoeurópskeho typu, určené na asfaltové cesty, ktoré sú pravidelne čistené. Po druhé, arktické pneumatiky (iné názvy: škandinávske, severské), vytvorené špeciálne pre zasnežené a zľadovatené cesty. Rozdiel medzi nimi je v tvrdosti materiálu. Pneumatiky Arctic sú teda mäkké (od 50 do 55 jednotiek tvrdosti Shore - tento parameter je vyrazený na dezéne), čo je len dvakrát tvrdšie ako žuvačka.

Kolesá prvého typu odporúčame pre obyvateľov miest, kde sú cesty čistené a posypané soľou, to znamená, že auto sa pohybuje hlavne v kaši. Ale ak potrebujete často cestovať medzi veľkým mestom a predmestím, potom je lepšie zvoliť arktické kolesá. Vďaka svojej mäkkosti netvrdnú a dobre priľnú k ľadu (v vodičskom slangu sa takýmto kolieskam často hovorí „suchý zips“).

Po určení jazdných podmienok venujte pozornosť dezénu: kvalitná zimná pneumatika by mala mať veľa pravouhlých žebrov, malých pruhov (lamiel), vďaka ktorým zimná pneumatika lepšie drží na vozovke (akoby priľne). lamely k najmenším nerovnostiam).

Dôležitá je aj hĺbka pneumatík. Aj keď niektorí odborníci odporúčajú nákup široké kolesá, ale z dlhoročných skúseností na mestskú jazdu radím úzke a vysoké - podľa fyzikálnych zákonov takáto pneumatika vyvíja väčší tlak na povrch, a preto je jej ovládateľnosť, brzdná dráha a akceleračná charakteristika oveľa vyššia. lepšie. Kvôli zlé cesty vyberte si pneumatiku s čo najhlbším dezénom, aby ste zvýšili svetlú výšku.

Rozdiel je v recepte

Úplne všetky globálne koncerny, ktoré vyrábajú pneumatiky, vyrábajú lacné, stredne drahé a drahé modely. Na prvý pohľad sa kolesá rovnakej veľkosti mierne líšia. Rozdiel medzi drahými a lacnými pneumatikami je však kolosálny, aj keď je dezén podobný (alebo skopírovaný).

Všetko je to o zložení gumy. Faktom je, že pneumatika auta vyrobené z niekoľkých desiatok komponentov: prírodný a syntetický kaučuk, sadze, oxid kremičitý, všetky druhy chemických prísad, ktorých obsah sa mení v závislosti od receptúry zmesi. Najdrahšia zložka - guma - je pomerne drahá. Preto sa ho v lacných pneumatikách snažia používať na minimum - takéto pneumatiky sú na dotyk ako dubové, plastové a majú dráždivý zápach.

Na trhu sa tieto typy pneumatík predávajú pod čínskymi, tureckými značkami, ako aj z niektorých tovární v krajinách SNŠ. Zaujímavé je, že na ich úroveň je cena dosť vysoká.

Všimnime si, že za pneumatiky bežnej kvality (vyrábané na základe európskych a japonských licencií v továrňach v Poľsku, Rumunsku, Českej republike, Ukrajine a Rusku) si pýtajú o niečo viac, ale podľa mnohých testov je ich kvalita niekoľkonásobná. vyššie.

Mimochodom, možnosti s hrotmi sú o tretinu drahšie ako bežné. Mali by ste ich však kupovať len vtedy, ak bývate mimo mesta.

Zimné pneumatiky nie vždy pomôžu

Aj keď sa auto prezúva najviac drahé pneumatiky, neoplatí sa jazdiť len tak bezohľadne ako v lete. Faktom je, že univerzálne pneumatiky na zimu neexistujú - každý model je navrhnutý pre určité prevádzkové podmienky a počas sezóny sa môžu niekoľkokrát radikálne zmeniť. Napríklad vodič si kúpil pneumatiky na jazdu na ľade a hlboký sneh, a zrazu sa vonku roztopilo a ja som musel jazdiť cez brečku. Takže zakaždým, keď si vyberiete bezpečná rýchlosť je potrebné brať do úvahy úplne všetky faktory, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť (vyžadujú to aj dopravné predpisy).

Tri nuansy prezúvania

Napriek tomu, že dnes nájdete pneuservisy na každom rohu a ľudí, ktorí chcú prezúvať, stoja rady letné pneumatiky Na zimu ešte nie, radíme zodpovedne vyberať dielňu.

Nenoste topánky tam, kde ste si ich kúpili. Väčšina dielní poskytuje nielen servis, ale aj predaj pneumatík. Na prvý pohľad je to pohodlné. Prišiel som s letnými, kúpil, hneď vymenil a dokonca som sa ponúkol, že letné nechám na sklade do jari. Kamaráti však mali niekoľko prípadov, keď im predajca dal krivé pneumatiky (takýto defekt voľným okom nevidieť), no pneumatik si tento defekt „nevšimol“ a namontoval nevyvážené kolesá. Výsledkom sú problémy s ovládateľnosťou a hlučnosťou. A príčinu problémov bolo možné zistiť až pri návšteve inej predajne pneumatík.

Pozrite sa na stroje. Nie je možné vykonať vyváženie na slabom zariadení, preto sa pozorne pozrite na nástroje majstrov. Takže vyvažovací stroj musí byť nainštalovaný na betónovej podložke a bezpečne upevnený - inak sú jeho hodnoty len čísla zo stropu. A na nohách stroja na obruby pneumatík by mali byť špeciálne plastové podložky, aby sa zabránilo poškriabaniu ráfika. Mimochodom, majster je povinný pred vyvažovaním umyť koleso, inak môže nečistota viesť k chybám v údajoch o zariadení - keď sú dlhé fronty, majstri na to často v zhone zabúdajú.

Pozor, vzduchová pištoľ. Remeselníci môžu odskrutkovať a utiahnuť matice pomocou pneumatiky. Utiahnite ho však iba rukou. V opačnom prípade sa môžete pomýliť so zbiehavosťou kolies, čo sa prejaví na podvozku.

Pre koho sú vhodné celoročné pneumatiky?

Predajcovia áut teraz pokračujú v predaji takzvaných celoročných pneumatík (s označením All Seasons na korde). Pre spotrebiteľa je kúpa takýchto kolies celkom atraktívna – na jar už nebude potrebné opäť prezúvať.

Z EURÓPY. Takéto kolesá si môžete kúpiť, ale iba ak nebudete jazdiť veľmi chladné. Faktom je, že podľa svojich charakteristík ide o obyčajné letné pneumatiky určené na predaj v krajinách, kde v našom chápaní nie je zima - 5 stupňov pod nulou sa považuje za strašnú zimu. Podľa testov množstva zahraničných publikácií takéto kolesá bez problémov vydržia kašu, no pri snežení a na ľade ich účinnosť prudko klesá.

Existuje aj číslo celoročné pneumatiky určené pre minibusy a malé nákladné autá. Toto zariadenie nejazdí rýchlo a prezúvanie nie je ekonomicky realizovateľné.

NAŠE PNEUMATIKY. V našej krajine sa pneumatiky vyvinuli v Sovietskom zväze, pretože sa stále predávajú celoročné pneumatiky - vyrábajú ich podniky SNŠ. Zaujímavé je, že sú stále žiadané - kupujú ich vodiči áut Zhiguli, Niv, Volga a Moskvič. Žiadna tragédia sa však nestáva: zvyčajne takíto ľudia v zime buď nejazdia, alebo jazdia len krátke vzdialenosti.

Hore ▲ — Názory čitateľov (1) — Napísať recenziu ▼ - Verzia pre tlač

Vyjadrite svoj názor na článok

Názov: *
Email:
Mesto:
emotikony:

Musíme vybrať miesto, kde bude prebiehať proces spájania pneumatiky s diskom a u niektorých návštevníkov prebehne prestavba montáže kolesa. Obchodov s pneumatikami je veľa a robotníci sa v nich väčšinu roka nudia, ale dvakrát do roka majú „Putina“ a motoristi stoja v radoch ako na jedlo počas perestrojky.

Práce vykonávané v pneuservise, nepočítajúc opravu pneumatík a kolies v prípade poškodenia, pozostávajú z dvoch procedúr: samotnej montáže pneumatiky (zloženie pneumatiky a kolesa do jedného celku) a vyváženia zmontovaného kolesa (vyrovnanie jeho ťažisko s osou otáčania).

Pri návšteve dielne by ste si v prvom rade mali všímať vybavenie. Je jasné, že nešpecialista z nápisu na stroji nedokáže určiť, či je dobrý alebo zlý, ale dá sa posúdiť kvalita starostlivosti o zariadenie. Napríklad, ak sú stroje umiestnené vo vlhkej, nevykurovanej miestnosti alebo sú niektoré ich časti jednoducho odlomené. Takejto montáži pneumatík je lepšie sa vyhnúť. Nezabudnite sledovať, ako je auto zavesené, aby ste odstránili kolesá. Napriek tomu je veľmi neužitočné zavesiť auto, umiestniť zdvihák iba pod jeden bod prahu a zdvihnúť auto tak, aby sa odstránili obe kolesá. Nové auto môže dostať lokálnu deformáciu prahu a všeobecné zakrivenie karosérie. Je lepšie, ak je auto zavesené na výťahu alebo sú kolesá odstránené po jednom na zdviháku. Takže koleso je odstránené. Keď sa pneumatika odlepí od ráfika (prekonáva hrbole), obzvlášť vnímaví majitelia áut radšej odbočia. Pneumatika zažíva výraznú deformáciu, ale, našťastie, zvyčajne bez nezvratných následkov.

Aby sa uľahčilo usadenie pneumatiky na disk, kontaktné plochy by mali byť namazané mydlovým roztokom. V niektorých dielňach sa pneumatika a disk pred montážou natierajú olejom, buď motorovým alebo odpadovým. Ak ho jemne namažete, olej gumu mierne rozleptá a plášť lepšie priľne k ráfiku. Pravda, pri rozoberaní takéhoto kolesa môže dôjsť k vytrhnutiu kúska gumy z korálky. Ak nanesiete veľa oleja, obrázok, ktorý získate, nebude vôbec vtipný. Pri stlačení brzdy počas jazdy disky kolies zastaviť. A pneumatiky sa začnú otáčať vzhľadom na ráfiky. Musím povedať, že takéto pneumatiky dlho nevydržia?

Výpočty podľa cenníka vyzerajú niekedy v pneuservisoch urážlivo. Uvediem príklad. Do pneuservisu som priniesol nové kolesá a samostatné pneumatiky. Požiadal som ho o výmenu ventilov kolies. Dva pohyby a ventil je vymenený. Potom pri kalkulácii podľa cenníka skúsili vypočítať výmenu štyroch ventilov. Ale v cene takejto práce je demontáž kolesa (aspoň čiastočná) a až potom výmena ventilu. A na holých diskoch by to malo stáť oveľa menej. Odvtedy som do tohto obchodu s pneumatikami nevkročil, hoci sa nachádza hneď vedľa domu. Rozhodujúcim momentom je aj vyváženie. Bez prílišného zachádzania do teórie je možné určiť, či bola práca vykonaná v dobrej viere. Takže na jednej strane kolesa, napríklad na vonkajšej strane, by závažia (ak ich je niekoľko) mali tvoriť súvislý segment. Je neprijateľné, ak sú rozptýlené okolo kruhu ako hviezdy na južnej nočnej oblohe.

Druhým, vizuálne ľahko identifikovateľným bodom, je spôsob utiahnutia upevňovacích prvkov kolies. Ak pracovníci dielne používajú iba rázový uťahovák a nekontrolujú tesnosť kolesa Momentový kľúč, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou lepšie nezastavovať sa ani tu.

Aké sú riziká pre vás a vaše auto pri návšteve servisu, ktorý poskytuje nekvalitné služby? Nesprávna montáž kolesa môže spôsobiť poškodenie pneumatiky. V najjednoduchšom prípade je to možnosť úniku vzduchu na križovatke disku a pneumatiky, v najhoršom prípade o tom ani nechcem hovoriť. Zlé vyváženie môže viesť k zvýšeným vibráciám pri vysokých rýchlostiach, opotrebovaniu pneumatík a častí zavesenia. Uťahovanie upevňovacích prvkov kolies a najmä zámkov „zo srdca“ hrozí zlomenými závitmi, predĺženými čapmi alebo skrutkami.

Po návšteve zlého obchodu s pneumatikami môžete skončiť s mnohými problémami spojenými s nepredvídanými nákladmi peňazí a času na opravu odpruženia a predčasnou výmenou opotrebované pneumatiky. Sú tu aj výraznejšie riziká – zdravie a život, ktoré sa nedajú merať žiadnymi peniazmi. A nemyslite si, že sú to len slová - prasknutie ďalej vysoká rýchlosť koleso môže viesť k mimoriadne smutným následkom.

Aby ste sa pri výmene topánok nenudili, môžete sa pozrieť do podbehy kolies a skontrolujte opotrebovanie brzdové kotúče a podložiek, stav pák, tyčí riadenia a CV kĺbov, ak samozrejme chápete, o čom hovoríme.

A nezabudnite: vysoká cena oznámená za služby nie je v žiadnom prípade zárukou Vysoká kvalita vykonané práce. Ceny sa tiež veľmi líšia v závislosti od regiónu, v ktorom obchod s pneumatikami navštívite. Dokonca aj v moskovskom regióne sú ceny výrazne nižšie ako v hlavnom meste a v susedných regiónoch sa niekedy dá vymeniť súprava kolies za peniaze, ktoré moskovský motorista zaplatí za jedno koleso (aj keď s demontážou a montážou).

Z osobnej skúsenosti

Na záver vám poviem, s čím som sa ešte osobne stretol. Raz sa niekoľko majiteľov áut zišlo v rade pri pneuservise. Starý majster (zatiaľ čo študent pracuje) sa delí o svoje skúsenosti: „Koleso nie je možné správne utesniť bičíkmi, sú slabé.“ Stalo sa, že práve v tejto chvíli autor vytiahol z kufra auta koleso, ktoré bolo treba na ceste opraviť bičíkom.

Pozadie. Zapnuté električkových koľají dlaždice vyleteli. V daždi a tme, o tretej hodine ráno, do nej vrazil s kolesom. Bočná stena je zlomená na dvoch miestach. Rezervná pneumatika je pod zemou a na vrchu kufra je taký náklad, že ho nemôžete vytiahnuť sami. No ja som mal so sebou bičík s nástrojom na tlačenie. Kompresor nastavíme na nepretržité čerpanie a nainštalujeme bičíky navlhčené lepidlom. Prvé sa nám podarilo zatlačiť prstami, ostatné prístrojom. Celkovo sa stratilo 14 bičíkov. Pneumatika bola úplne utesnená a dokonale nahustená. Zostávajúcich pár kilometrov som odjazdil bez incidentov a na druhý deň som po nainštalovaní rezervnej pneumatiky a zakúpení pneumatiky išiel k „profesionálom“. Samozrejme, na takejto pneumatike by ste nemali jazdiť dlho, ale dôrazne odporúčam zvládnuť technológiu inštalácie bičíka do otvoru zo samoreznej skrutky.

Pripravte sa na cestu do pneuservisu: čo potrebujete vedieť a čo sledovať, aby ste ušetrili čas, peniaze a... zdravie?

O montáži pneumatík som sa rozhodol napísať po dvoch príbehoch, ktoré sa stali.

najprv: Na jeseň som odchádzal na služobnú cestu a deň predtým snežilo. Pre bezpečnosť manželkinho cestovania sa rozhodol prezuť auto. V najbližších pneuservisoch boli obrovské rady.

Autá sa pohybovali pomaly. Uplynula hodina. Ďalší.

Na začiatku tretiny som bol na rade ja, rozospatí a unavení chlapi rýchlo prezuli na disky zimné pneumatiky a ja som sa odviezol k domu. Po druhej križovatke som si uvedomil, že vibrácie sa s rastúcou rýchlosťou zintenzívňovali. A že sneh, ktorý napadol, sa nemohol tak rýchlo zmeniť na ľadové škvrny. Prečo sa auto tak trasie?

Po druhé príbeh: mama mi rozprávala, ako jazdila z práce do silný dážď. Na križovatke pri odbočovaní vpravo zadná časť auta vybočila nabok. Zľakla sa, hovorí, a chytila ​​sa volantu. Zdá sa, že rýchlosť bola nízka, neboli tam žiadne veľké mláky.

Šmyk sa ukázal ako malý, normálne sa otáčal. Potom som išiel pomaly, srdce mi búšilo. Naozaj bolo potrebné ísť ešte pomalšie?

Teraz vám poviem o štyroch pravidlách, ktoré vám pomôžu vyhnúť sa takýmto situáciám na cestách a ušetria čas aj peniaze.

č. 1. Správny tlak

Tlak závisí od toho, ako tvrdo jazdíte. Iné to bude pre jedného vodiča a iné pre auto s piatimi pasažiermi. Niekedy je tlak v predných a zadných pneumatikách rozdielny.

Povedzte personálu pneuservisu správny požadovaný tlak a požiadajte ho, aby pneumatiky takto nahustil.

Prečo je to dôležité? Bezpečnosť a účinnosť. Pri nastavovaní bezpečnostných systémov sa výrobca riadi týmto tlakom v pneumatikách. Efektívnosť je zabezpečená optimálnou rovnováhou spotreby paliva a komfortu.

č. 2. Požiadajte o kontrolu pneumatík

Požiadajte svoju predajňu pneumatík o kontrolu a kontrolu pneumatík. Dokážu nájsť defekty, ktoré sú pre normálne oko neviditeľné.

Napríklad bočné prietrže, rezné rany, silné opotrebovanie.

Prečo je to dôležité?Čím skôr sa o tom dozviete podobné problémy, tým bezpečnejšia bude cesta. Pneumatikári majú vycvičené oko, určite ich skúsenosti využite vo svoj prospech.

č. 3. Správna montáž pneumatík

Po namontovaní pneumatík na auto nezabudnite skontrolovať, či boli namontované správne.

Niektoré pneumatiky majú rôzne vonkajšie a vnútorná strana. V tomto prípade bude na vonkajšej strane napísané „ Vonku“ a na vnútornej strane - „Vnútri“. Uistite sa, že outsider je vonku.

Niekedy bočnica naznačuje, ktorým smerom by sa pneumatika mala otáčať. Potom napíšu „ Rotácia"a šípky ukážu, ako sa má pneumatika otáčať pri pohybe vpred."

Asymetrické a smerové vzory sú teraz dostupné na väčšine modelov cestné pneumatiky, takže ho nainštalujte správne.

Skontrolujte, či všetko skrutky kolies boli na mieste. A že sa nedajú otáčať rukou.

Prečo je to dôležité? Výrobcovia pneumatík používajú asymetriu a smer vzoru na riešenie problémov, ktoré sú mimo kontroly chemické zloženie gumová zmes. Pneumatiky sú testované výhradne s správna inštalácia. Ak to zanedbáte, zhoršíte výkon pneumatík. Uvoľnené alebo chýbajúce skrutky (alebo kolíky) znižujú bezpečnosť kolesa.

č. 4. Prvé kilometre po montáži pneumatík

Ihneď po prezutí vypnite hudbu v aute a počúvajte zvuky a vnemy. Ak to podmienky na ceste dovoľujú, skúste plynule zrýchľovať a brzdiť, robte had alebo radenie.

Možné zlé príznaky:

• zvláštny hluk, na jednej strane hlasnejší,
• nezvyčajné vibrácie.

Bonus: čistenie, umývanie, mazanie

Ako bonus - žiaduce, ale nepovinné pravidlá pre montáž pneumatík. Pomôžu vám tiež pochopiť úroveň služieb, ktoré dostávate.

Dobrý mechanik vyčistí pneumatiky a kolesá drôtenou kefou. Alebo dokonca umyť kolesá. Čisté pneumatiky sú príjemnejšie na prácu, ľahšie sa kontrolujú a poskytujú lepšie vyváženie.

Aj dobrá pneuservis vám premaže, alebo aspoň ponúkne premazanie vnútorných okrajov pneumatík. Mazanie pomôže pneumatike rýchlejšie sa usadiť a uľahčí jej odstránenie na konci sezóny.

Príjemným bonusom môžu byť čisté tašky, v ktorých si nezašpiníte auto pri prevoze pneumatík.

Záver

A čo naše príbehy? Po vibrácii som sa vrátil do pneuservisu. Počkal, kým bude pán voľný. Potom som povedal, odkiaľ prichádza vibrácia. Montér pneumatík odstránil koleso a zistil, že montážny krúžok je pokrivený, čo spôsobilo, že koleso bolo namontované pod uhlom.

A neskôr som videl na matkinom aute zadné koleso Nápis "Vnútri". Tak sme išli a dali to správne.

Keď nabudúce pôjdete do obchodu s pneumatikami, nezabudnite na tieto pravidlá:

• požiadajte o nahustenie kolies na správny tlak,
• požiadajte technika o kontrolu pneumatík,
• Po dokončení práce skontrolujte skrutky a správnu montáž pneumatík,
• pocuvaj v prvych kilometroch a ide to hladko.

A naopak. Mechanické služby v pneuservise a hodina a pol času. To je všetko, čoho sa treba báť. Vzhľadom na to, že takmer všetci automobiloví nadšenci si pri kúpe sezónnych pneumatík na auto kupujú druhú sadu ráfikov. Po montáži a inštalácii ďalšie posuny opravy pneumatík spočívajú v výmene kolies za namontované pneumatiky vhodné pre sezónu. Odstránené kolesá Po umytí a vysušení sa posielajú na uskladnenie na odľahlom mieste, zvyčajne v suteréne. Na uskladnenie náhradných pneumatík sú najvhodnejšie podmienky v bežnej, vetranej pivnici.

Niektorí vodiči, vzhľadom na schopnosť plánovať a organizovať prácu týždeň vopred, nosia náhradné kolesá do pneuservisu vopred. Kolesá sú skontrolované a vyvážené, nafúknuté požadovaný tlak a sú inštalované po príchode ich majiteľa.

Otázka času bola vždy bolestivá. V deň voľna naozaj nechcete strácať drahocenný čas rutinou, je plná rôznych vecí a problémov. Navyše nebude možné skombinovať výmenu pneumatík a ísť s rodinou na nákup - kufor bude plný kolies s náhradnými pneumatikami. Náhradnú pneumatiku a náradie bude treba premiestniť do interiéru auta. Navyše, keď potrebujete „vymeniť“ auto kvôli snehu, ľadu resp prudký pokles teploty, bude v pneuservise slušný rad ľudí.

Zvyčajne, keď je situácia na ceste už kritická a jednoducho nie je bezpečné odkladať výmenu pneumatík, musíte po práci zájsť do pneuservisu. temný čas dni. Po pár hodinách čakania v rade vám pracovník na stanici ukáže miesto, kde vám prezúvajú, prevezme od vás súpravu pneumatík a ponúkne, že polhodinu alebo hodinu počkáte.

Hlavná oblasť v jame, kde sú autá servisované, je spravidla vyplnená „serióznymi“ autami. Pre bežných klientov sa ponúka priľahlé asfaltové parkovisko. Zvyčajne sú takéto miesta slabo osvetlené, v najlepší scenár Existuje niekoľko svetiel na osvetlenie kamier. Pre pána neprítomnosť bežné osvetlenie vôbec nie je prekážkou.

V horúčave „dopravníkovej horúčky“ sa väčšina operácií odskrutkovania matíc kolesa a následnej výmeny za novú vybaví dotykom so zavretými očami. Čo sa, mimochodom, stáva veľmi často na konci smeny, čo sa dá – ľudia nie sú roboti a ťažká fyzická práca vyčerpáva aj mladých a ostrieľaných chlapov. Ich zárobky priamo závisia od počtu obsluhovaných klientov. Obdobie, keď vodiči prezúvajú sezónne pneumatiky, je pre nich rovnako dôležité ako prvý skutočný ľad sezóny, ľudovo nazývaný „plecháčsky deň“, pre špecialistov na vyrovnávanie opláštenia áut.

V tomto období sa v pneuservise všetci ponáhľajú. Zákazníci sa ponáhľajú, majú toho veľa a nechcú čakať v rade. Robotníci a remeselníci sa ponáhľajú, obávajú sa straty klientov a príjmu, preto sa každý snaží pracovať s minimálnou stratou úsilia a času.

Nepriaznivých faktorov je veľa, kvalita práce klesá. Preto nebuďte leniví používať baterku, ktorú ste si uložili vopred, a starostlivo preskúmajte výsledky práce:

• Najprv. Postaráme sa o montáž pneumatík na vaše auto. Na gume nie sú žiadne poškodenia ani čerstvé zárezy, úroveň tlaku vzduchu zodpovedá požadovanému štandardu. Dávajte pozor na čerstvé závažia na kompenzáciu nevyváženosti na diskoch. Musia byť pevne pripevnené a nesmú byť odstránené silou prstov.
• Po druhé. Skontrolujeme prítomnosť všetkých matíc na kolesách. Matice musia byť pôvodné, ak dôjde k výmene, okamžite zavolajte technika a uistite sa, že sú všetky upevňovacie prvky kompletné.
• Po tretie. Pomocou kľúča na kolesá opäť utiahnite všetky matice. Existuje mnoho prípadov, keď auto opúšťajúce pneumatiku stratilo kontrolu a stalo sa nehodou v dôsledku nesprávneho utiahnutia upevňovacích matíc.

Auto prestavujeme sami

Mnoho automobilových nadšencov robí zmenu sezónne pneumatiky samostatne v garáži. Väčšinu operácií je navyše možné vykonať niekoľko týždňov pred dátumom výmeny.

Kolesá sú vopred vybraté zo skladu, nafúknuté o niečo viac ako normálne, dôkladne utreté suchou, čistou handrou a skontrolované. Ak si stav pneumatík nevyžaduje zásah špecialistu, kolesá sa posielajú na vyváženie. Kontrola nevyváženosti kolesa by sa mala vykonávať čo najpravidelnejšie, frekvencia závisí od kvality ciest a najazdených kilometrov. Ale v každom prípade pri výmene pneumatík je vyváženie mimoriadne potrebné.

Na výmenu kolies nie sú potrebné žiadne špeciálne zručnosti alebo znalosti, stačí nasledovať jednoduché pravidlá. Po uvoľnení matíc kolesa pomocou kľúča na kolesá nainštalujte zdvihák tak, aby sa podpera zdvíhacej časti zdviháka sotva dotýkala miesta pôsobenia sily na karosériu auta. Miesto inštalácie zdviháka určuje výrobca spravidla v schémach a technické popisy do auta. Základňa alebo základná doska zdviháka musí spočívať na suchom, rovnom a tvrdom povrchu. Pred zdvíhaním sa uistite, že radiaca páka musí byť nastavená na prvú resp rýchlosť spätného chodu. Pod voľné kolesá Okrem toho sú nainštalované drevené bloky, aby sa zabránilo možnému pohybu stroja pri použití zdviháka.

Pomocou zdviháka, zdvihnutím kolesa o niekoľko centimetrov nad nosnú plochu, musíte pod spodok vozidla nainštalovať spoľahlivú kovovú podperu, ktorá duplikuje zdvihák. „Profesionáli“ to spravidla nerobia, pričom zanedbávajú bezpečnostné pravidlá. Pomocou kľúča na kolesá alebo ručne odstráňte matice a vyberte koleso.

Pomocou baterky skontrolujte závesné prvky, v prvom rade neprítomnosť škvŕn z úniku procesných tekutín, integritu gumené kryty a tesnenia. Ak sú na prvkoch náboja kolesa stopy hrdze a korózie, treba ich odstrániť tvrdou kefou a povrch ošetriť ochranné zloženie, môžete použiť silikónový aerosól. To posledné neplatí pre brzdové kotúče. Zvyčajne dodatočne skontrolujú stav plastovej alebo kompozitnej ochrany oblúka krídla, absenciu trhlín a poškodenia.

Ak je všetko v poriadku, namontujte koleso s príslušnými pneumatikami a dotiahnite matice rukou, kým sa nezastavia. Na mierne zvýšenie uťahovacieho momentu použite kľúč na kolesá. Teraz môžete odstrániť dodatočnú podperu a spustiť koleso.

Po dokončení podobného postupu so všetkými kolesami pomocou kľúča na kolesá dotiahnite postupne všetky matice na kolesách. V tomto prípade sa matice pohybujú diagonálne z jednej na druhú, čím sa zvyšuje uťahovací moment. Postup sa musí vykonať jeden po druhom so všetkými kolesami.

Demontované kolesá je potrebné dôkladne umyť vysokotlakovou vodou a vysušiť vo vnútri. Odborníci odporúčajú skladovať gumu vo vzpriamenej polohe, zabaliť ju do tmavého polyetylénu alebo špeciálnych krytov. o správne skladovanie vysoko kvalitné pneumatiky prakticky nestráca svoje vlastnosti a vydrží dlho.

Zobrazenia príspevku: 5 069

Pneumatiky áut hrajú dôležité v prevádzke vozidlo. Poskytujú pohodlie počas jazdy, pohyb v aute je bezpečný a poskytuje spoľahlivé uchopenie s cestou v nepriaznivých poveternostných podmienkach. A prvá vec, ktorú by si nováčik aj skúsení motoristi mali pamätať, je potreba monitorovať úroveň tlaku v pneumatikách.

Prečo je to také dôležité? Sú to indikátory tlaku, ktoré určujú pripravenosť kolesa na cestnú konfrontáciu v akomkoľvek poveternostné podmienky. Zníženie tlaku v pneumatikách teda vedie k zvýšeniu spotreby paliva. A v kritická situácia môže spôsobiť stratu ovládateľnosti a stability vozidla. Oplatí sa teda riskovať, ak pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách vám umožní vyhnúť sa mnohým problémom spojeným s prevádzkou vášho auta?

Štruktúra pneumatiky: konštrukčné prvky a typy pneumatík

Pred zvládnutím zložitosti montáže pneumatík vlastnými rukami - v garáži alebo vonku, je dôležité preštudovať si teoretickú časť procesu. Najprv sa musíte rozhodnúť o konfigurácii koleso auta, pozostávajúci z pneumatiky a disku s ráfikom, na ktorom je namontovaný.

Všetky typy moderných pneumatiky auta sú rozdelené do niekoľkých kategórií s vlastnými dizajnovými vlastnosťami:

Okrem toho sa pneumatiky delia na:

• diaľnice alebo Leto, sa používajú na použitie na tvrdých povrchoch vo vlhkom alebo suchom počasí. Nepoužíva sa na prevádzku pri nízkych teplotách;
• zima, ktorého behúň je určený na rýchle odstraňovanie snehu a nečistôt z oblasti kontaktnej plochy, ktorá zabezpečuje priľnavosť vozidla k povrch vozovky. Tieto pneumatiky sú pôvodne určené na prácu zimné obdobie a obsahujú zložky, ktoré chránia gumová zmes zo straty prevádzkové vlastnosti v podmienkach nízkej teploty;
• celosezónne, čo vám umožní zaistiť bezpečnú jazdu za každého počasia a bez ohľadu na meniace sa teplotné podmienky.

Pneumatiky pre automobily sú odstupňované podľa typu usporiadania závitov v kordovej základni. Môže byť radiálny - v pravom uhle k stranám, alebo diagonálny, pričom závity prechádzajú z bočnej steny na bočnú stenu diagonálne.

Montáž a demontáž kolesa

Schopnosť demontovať a namontovať koleso auta - veľká výhoda pre majiteľa auta. Môžete mať pokoj aj v tých najneobvyklejších situáciách na ceste a v podmienkach urgentnej sezónnej výmeny pneumatík. A ak ste ešte nezvládli všetky zložitosti výroby áut, nikdy nie je neskoro urobiť prvé kroky správnym smerom. Hlavná vec je pochopiť postup.

Na demontáž/inštaláciu kolesa auta budete potrebovať:

• plochý priestor, ktorý vám umožňuje voľne meniť kolesá;
• zdvihák - na zabezpečenie voľného prístupu do oblasti montáže kolesa;
• kľúč na kolesá správnu veľkosť- na demontáž.

Po dokončení príprav musíte postupovať v etapách:

1. Najprv musíte bezpečne upevniť vozidlo na mieste pomocou ručná brzda(zatiahnutím páky). Vozidlo potom zaradí prvý prevodový stupeň. Na bezpečné zabezpečenie vozidla má zmysel používať špeciálne zariadenia („topánky“).
2. Po zabezpečení vozidla je potrebné „rozbiť“ matice kolies, ktoré sú predmetom demontáže. Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť matice pomocou kľúča na kolesá bez toho, aby ste ich úplne odstránili.
3. Ďalej by sa malo auto umiestniť na zdvihák a zdvihnúť ho v oblasti, kde sa nachádza koleso, ktoré sa má odstrániť.
4. Po bezpečnom upevnení vozidla na zdvihák môžete začať s demontážou odskrutkovaním matice kolies a odstránenie kolesa z nápravy.

Demontované koleso je potrebné vymeniť za náhradné. Za týmto účelom sa vopred pripravené „náhradné koleso“ umiestni do „pristávacej“ oblasti kolesa a nainštaluje sa pomocou kolíkov alebo vodidiel v závislosti od konštrukcie. A potom ho upevnia (nie úplne) pomocou predtým demontovaných upevňovacích prvkov, pričom skontrolujú spoľahlivosť upevnenia (matice by sa mali priskrutkovať v poradí, počnúc zhora, v diagonálnom poradí - to zaisťuje správne zarovnanie).

Konečné dotiahnutie matíc sa vykoná až po spustení vozidla zo zdviháku. Po dokončení montáže musíte skontrolovať tlak v pneumatikách (normálne by mal byť 2 bary alebo viac) a v prípade potreby ho upraviť na požadované hodnoty.

Výmena pneumatiky

Postup montáže pneumatiky si niekedy vyžaduje nielen dočasné odstránenie problému výmenou kolesa, ale oveľa rozhodnejšie opatrenia. Najmä výmena pneumatiky na ráfiku auta, čo ani v garáži nevyzerá ako jednoduchá záležitosť. Čo je potrebné pre samonahradenie pneumatiky?

• Špeciálne nástroje - špachtle, alebo ak nie je lepšie, dva ploché skrutkovače.
• Mydlový roztok.

Korálkovanie kolieska vlastnými rukami je proces, ktorý si vyžaduje určitú dávku trpezlivosti. Pneumatiku je potrebné čo najopatrnejšie oddeliť od ráfika, postupne ráfik stláčať. Umiestnením lopatiek medzi ráfik a pneumatiku použite mydlový roztok ako druh lubrikantu, ktorý uľahčí uvoľnenie okraja pneumatiky spod ráfika.

Je dôležité vziať do úvahy, že počas procesu demontáže musíte konať pomaly a postupne sa pohybovať pozdĺž ráfika. V priemere, bez špeciálneho vybavenia a zručností, bude demontáž jednej pneumatiky trvať asi 30-40 minút.

Proces výmeny pneumatík sa vykonáva podobným spôsobom. Pomocou špachtlí sa pneumatika postupne umiestňuje na miesto, opatrne sa zasúva pod ráfik kolesa.

Po dokončení procesu montáže pneumatík je naše koleso pripravené na montáž na auto. Na tento účel sa umiestni na miesto montáže a zaistí sa skrutkami a potom sa vyberie zo zdviháka a v upevňovacích objímkach sa vykoná maximálna fixácia upevňovacích prvkov. Po dokončení montáže sa tlak v pneumatikách musí upraviť na štandardné hodnoty.

Upozorňujeme na video lekciu „Ako vymeniť pneumatiku na aute“:

Po zvládnutí základné základy svojpomocnou montážou pneumatík si vždy poradíte s núdzovou výmenou pneumatík dopravných situácií bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci špecialistov, ale k sezónnej výmene letné pneumatiky v zime nespôsobí vážne problémy.