Naša stránka čoraz viac „skĺzne“ smerom k diagnostike. Čo nie je prekvapujúce - chiptuning chybné auto neprijateľné. A klient spravidla prichádza na „reflash“ s množstvom porúch v nádeji, že vylieči depresívne auto.
Zamyslime sa preto nad zdanlivo jednoduchým postupom sledovania časovania fáz rozvodu, ktorý je nevyhnutný pri sledovaní a výmene rozvodového remeňa alebo reťaze.
2108 , 2111
Značka na remenici kľukového hriadeľa by mala byť oproti trojuholníkovej značke na motore (foto 1). V tomto prípade by značka na zotrvačníku mala byť oproti trojuholníkovej značke na plášti. Tieto značky budú viditeľné, ak odstránite gumenú zátku na prevodovke (foto 2). Značka na remenici vačkového hriadeľa by mala byť oproti značke v tvare L na zadnom kryte rozvodového remeňa (foto 3).
2112
Na motoroch 2112 by značka na remenici kľukového hriadeľa mala byť oproti trojuholníkovej značke na motore (foto 4). Stále ho môžete ovládať zhora. Výstupok v tvare U na prevodovom stupni by mal byť presne v strede trojuholníkovej značky na motore. Na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by značky mali byť oproti trojuholníkovým značkám na zadnom kryte rozvodového remeňa (foto 5).
Pri výmene rozvodového remeňa za nový 16 ventilové motory neexistuje žiadna tradičná trojuholníková značka. Značka je viditeľná v okne krytu spojky odstránením gumovej zátky, čo nie je úplne pohodlné. Môžete si to uľahčiť zarovnaním značky na ozubenej remenici kľukového hriadeľa s odliatom na telese olejového čerpadla, ako je znázornené na obrázku 5 a.
2121 (2104 –2107 )
Na motoroch Niva 21214 (a klasických 2104–2107) by značka umiestnená na hlavnom disku mala byť oproti značke na prednom kryte motora (foto 6). Značka na remenici vačkového hriadeľa by mala byť oproti odlivu na puzdre ložiska (foto 7).
Na motoroch Chevrolet Niva by značka umiestnená na hlavnom disku mala byť umiestnená presne v strede DPKV (foto 8). Značka na remenici vačkového hriadeľa by mala byť oproti odlivu na puzdre ložiska (foto 7).
21106 , motor OPEL
Na týchto motoroch je nastavenie časových značiek intuitívne, rovnako ako na 2112, to znamená 2 značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a jednu na remenici kľukového hriadeľa. Na fotografii sú všetky značky označené šípkami.
Toyota: motory 4A, 5A, 7A-FE. Sprievodca - časť 6
4. Nainštalujte prvý piest qi
valec na TDC na konci kompresného zdvihu.
4.1.
a) Otočte remenicu kľukového hriadeľa
la a zarovnajte drážku na kladke s
značka "O" na ochrannom kryte č.1
rozvodový remeň.
6)(4A-F, 5A-F)
Uistite sa, že sú zdviháky ventilov
1. valec uvoľnený. VS
V opačnom prípade otočte kladku na kolená
hriadeľa o jednu celú otáčku.
4.2. (4A-FE, 5A-FE až 7A-FE)
Uistite sa, že je otvor v kladke
pohon vačkového hriadeľa s
zapadajú so značkou na veku
ložisko.
V opačnom prípade skontrolujte
a) Otočte remenicu kľukového hriadeľa
a zarovnajte drážku na kladke s met
na ochrannom kryte č.1 je "0".
pohon časovania (pre modely AE a
AT) alebo s indexovým kolíkom
(pre model AW).
b) Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja
krku a uistite sa, že môžete
môžete vidieť zárez na rozdeľovači
telesný hriadeľ.
Demontáž a montáž rozvodového remeňa (4A-GE (AE92, AW11 a AT160)). 1 - kladka
pásový hriadeľ (hnacia kladka pre generátor a čerpadlo chladiacej kvapaliny
sti), 2 - upevňovacia skrutka remenice kľukového hriadeľa (MZ = 137 Nm), 3 - klin
kvílivý hnací remeň pre generátor a čerpadlo chladiacej kvapaliny, 4 - pre
štítový kryt č. 1 rozvodového remeňa, 5 - remenica čerpadla chladiacej kvapaliny,
6 - ochranný kryt č. 2 rozvodového remeňa, 7 - ochranný kryt č. 3 rozvodového remeňa,
8 - ochranný obal pre elektrické vedenie motora, 9 - ochranné tesnenie
kryty rozvodového remeňa, 10 - napínací valec rozvodového remeňa, 11 - upevňovacia skrutka
Napínacia kladka rozvodového remeňa (MZ = 37 Nm) (pre model AW na hlave
Ozubený remeň, 13 - pružina napínacej kladky, 14 - ozubený remeňčasovací pohon
(rozvodový remeň), 15 a 16 - ozubené remenice vačkového hriadeľa vo vzťahu k
vstup a výfukové ventily, 17 a 18 - upevňovacie skrutky
ozubené remenice sacieho a vačkového hriadeľa, resp
výfukové ventily МЗ = 47 Nm (AE92 do roku 1987, AW11 a AT160).
MZ = 59 Nm (AE92 po roku 1987). 19 - ozubená remenica kľukového hriadeľa
pre rozvodový remeň.
V opačnom prípade skontrolujte
hriadeľ stuhy o jednu otáčku (360°).
5. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
a) Pomocou vhodného zariadenia
potom odskrutkujte upevňovaciu skrutku
b) Pomocou sťahováka odstráňte
(stlačte) remenicu kľukového hriadeľa.
4A-F, 5A-F a 4A-FE (AE92, AE95
AT171 a AT180).
6. Odstráňte ochranné kryty remeňa
časovací pohon.
4A-FE(AE101 A T 1 9 0),
5A-FE A 7A-FE.
4A-GE
7. Odstráňte vodidlo remeňa
časovací pohon.
8. Demontujte rozvodový remeň.
Pozor: v prípade opakovaného použitia
použitie pásu, kresliť
šípka smer pohybu pásu
(v smere otáčania kľukového hriadeľa
hriadeľ motora) a urobte značky
na remene a remenici, ako je znázornené na
kresby.
a) Uvoľnite napínaciu skrutku
valček, presuňte ho na
ra doľava a potom dočasne opraviť
držte ho v tejto polohe tým istým
upevňovacia skrutka.
Demontáž a montáž rozvodového remeňa (4A-GE (AE101, AE111)). 1 - nádržka ostrekovača,
2 - nádrž posilňovača riadenia, 3 - pravé uchytenie motora, 4 - ochranný kryt
vodiče zapaľovacieho systému, 5 - uzáver plniaceho hrdla oleja,
6 - vysokonapäťové drôty sviečky, 7 - sviečky, 8 - zub
Napínač rozvodového remeňa, 11 - ochranný kryt č.1 rozvodového remeňa, 12 - kladka
pásový hriadeľ (hnacia kladka pre generátor a čerpadlo chladiacej kvapaliny
sti), 13 - pravý ochranný kryt motora, 14 - hnací remeň kompresora
ra čerpadlo klimatizácie a posilňovača riadenia, 15 - hnací remeň generátora
a čerpadlo chladiacej kvapaliny, 16 - remenica čerpadla chladiacej kvapaliny,
17 - napínací valec pre hnací remeň generátora a čerpadlo chladiacej kvapaliny
kvapalina, 18 - ochranný kryt č. 3 rozvodového remeňa, 19 - ochranný kryt č. 2
rozvodový remeň, 20 - konektory čerpadla ostrekovačov.
Motor - mechanická časť
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Odskrutkujte matice (skrutky) a vyberte ich
tie napínače rozvodového remeňa.
b) Odstráňte rozvodový remeň.
Pozor: kedy pás odstránený rozvodový remeň nie je
otočte rozdeľovače
a kľukové hriadele, ktorým sa treba vyhnúť
kolízia piestov a ventilov.
Motor - mechanická časť
9.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
Odstráňte napínací valec a napínač
pružinu úplným odskrutkovaním skrutky
upevnenia napínacích valcov.
10. V prípade potreby odstráňte ozubené koleso
ty remenica kľukového hriadeľa. Kedy
ťažkosti, použite 2 skrutkovače.
Pozor: predchádzať
poškodenie prvkov bloku valcov
umiestnite handru do priekopy podľa obrázka
na obrázku.
11.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
V prípade potreby zub odstráňte
hnacia remenica rozdeľovača
hriadeľ (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE a
7A-FE) alebo hnacie rozvodové remenice
vačkové hriadele (4A-GE
(AE92,AW11,AT160)).
Holding vačkový hriadeľ
od otáčania, nainštalujte raz
vodný kľúč na šesťhranný to
časť, odskrutkujte upevňovaciu skrutku
a odstráňte kladku.
Poznámka: pre 4A-GE (AE92, AW11,
AT160) odstráňte remenicu z každej rasy
limitný hriadeľ.
4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE a 7A-FE.
4A-GE(AE92,AW11,AT160).
3.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
Skontrolujte pružinu napínacej kladky.
Zmerajte voľnú dĺžku pružiny
stav (viď obrázok), ako aj
lež vyžadovaná pre danú de
tvorba (natiahnutie) prameňa („úst
nový" posilnený).
Pozor: pri vykonávaní tejto operácie
nepoškoďte rádio pomocou nastaviteľného kľúča
chom hlavu bloku.
(4A-GE(AE101,AE111))
Pozrite si príslušné postupy
časť „Kontrola a úprava kúr
vôle ventilov“ (strana 9-15).
Kontrola stavu prvkov
produkt pohonu časovania
1. Skontrolujte rozvodový remeň
Rozvodový remeň
Pozor:
Pás nesmie byť ohnutý, prekrútený
otočte alebo otočte dovnútra
stranou von.
Pás sa nesmie dotýkať
Používajte s olejom, vodou alebo parou.
Napätie nemožno použiť
pás pri odskrutkovaní resp
otáčaním upevňovacej skrutky
remenica vačkového hriadeľa.
Ak máte nasledovné
chyby, skontrolujte ich možné
a) S predčasnou disekciou
alebo zlomený remeň, skontrolujte
správna inštalácia pásu a jeho
kryty štítov.
b) V prípade poškodenia alebo poruchy
zuby remeňa skontrolovať upevnenie
vačkový hriadeľ.
c) Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu resp
poškodenie na vonkajšom povrchu
pás, skontrolujte dostupnosť
poškodenie alebo preliačiny na povrchu
napínací valec.
d) Ak dôjde k opotrebovaniu alebo poškodeniu
zapiera iba jednu stranu pásu
skontrolujte stav vodidla
remeň a/alebo kladky.
e) Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu
skontrolujte stav zubov remeňa
odstránenie ochranných krytov, náprava
jednoduchosť inštalácie tesnenia a dostupnosť
žiadne cudzie predmety
zuby kladky.
Ak sú nejaké výrazné nedostatky
vymeňte rozvodový remeň.
2. Uistite sa, že napínací valec
otáča sa hladko, bez zaseknutia. IN
inak valec vymeňte.
Voľná dĺžka pružiny
skoré verzie 43,3 mm
neskoré vydania 38,4 mm
4A-FE (modely AE92, AE95,
AT171.AT180) 43,3 mm
4A-FE (modely AE101,
AT190) 35,3 mm
5A-FE 36,9 mm
7A-FE 31,8 mm
4A-GE (modely AE92, AW11
a AT160) 43,5 mm
Sila potrebná na zvýšenie
dĺžka pružiny po "inštaláciu"
uvádza:
skoré verzie (50,2 mm) 69N
neskoršie čísla
(50,2 mm) 35,5 - 39,5 N
4A-FE (modely AE92, AE95,
AT171, AT180) (50,2 mm) 65-73 N
4A-FE (modely AE101,
AT190) (43,6 mm) 35-39N
5A-FE (43,6 mm) s 34-38 N
7A-FE (37,6 mm) 47,5 - 51,5 N
4A-GE (modely AE92, AW11
a AT160) (50,2 mm) 93 - 103 N
Ak je dĺžka pružiny a/alebo „nainštalovaná“
priame“ úsilie nezodpovedá
špecifikácie, vymeniť
4.(4A-GE(AE101,AE111))
Skontrolujte tesnenie napínača
nedochádza k úniku maziva a tyč je zapnutá
žiadne opotrebenie, praskliny a škrabance.
Poznámka: drobné známky
tesnenie tyče nemažte
nahlásiť poruchu na
ťažká váha
Inštalácia rozvodového remeňa
Poznámka: Nepovoliť
voda alebo olej na ozubené kolesá
rozvodové kladky a spol
kužeľové hriadele a držte ich v nej
čistota
1.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
Nainštalujte hnaciu kladku
vačkový hriadeľ (ak bol
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE až 7A-FE)
a) Zarovnajte vodiaci kolík
na špičke vačkového hriadeľa s
drážka ozubenej remenice a sedla
tie remenice na vačkovom hriadeli.
Pozor: pre 4A-FE, 5A-FE a 7A-FE
Používajú sa 2 typy kladiek s jednou
alebo dve drážky v druhom
puzdro na lokalizačný kolík
špička vačkového hriadeľa
mala by byť zarovnaná s drážkou,
so zodpovedajúcim štítkom
(„A“ – 4A-FE, „K“ – 5A-FE,"E" - 7A-FE).
Motor - mechanická časť
b) Pomocou skrutky prevodovky
že remenica kľukového hriadeľa, tým
vrátiť kľukový hriadeľ a kĺb
Umiestnite časové značky
ozubená remenica a olejové puzdro
čerpadlo.
(4A-GE(AE92, AW11 a AT160))
a) Zavedenie striedavo rozvod
imbusový kľúč
vačkové hriadele, otočte
a skombinovať synchronizáciu
značky na kladkách rozvodového remeňa
odlievacom hriadeli a na ochrannom
kryt č. 4 rozvodového remeňa.
b) Otočte kľukovým hriadeľom a
prispôsobiť časové značky
na ozubenej remenici a na telese mas
lin čerpadlo.
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Uistite sa, že značky na
kryt hlavy valcov a remenice.
4A-F a 5A-F.
5. Nainštalujte piest 1. valca dovnútra
Poloha TDC na konci kompresného zdvihu.
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE až 7A-FE)
a) Inštaláciou nastaviteľného kľúča
hexagonálna distribučná oblasť
hriadeľ tela, otočte ho a
umiestnite značku na kryt ložiska
zárez vačkového hriadeľa s
stred malého otvoru na kladke
vačkový hriadeľ (4A-F a
5A-F) alebo so stredom otvoru,
s príslušným označením
("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE, "E" - 7A-FE).
c) Držanie každého - distribuovať
hriadeľ tela svojim šesťhranom
časť s nastaviteľným kľúčom, dotiahnite
montážna skrutka rozvodovej remenice
hriadeľ karosérie (MZ = 59 Nm).
2.(4A-GE)
Nainštalujte kryty hlavy Qi
vložky (pozri „Inštalácia hlavy valcov
ka valce").
b) Dočasne nainštalujte skrutku
kladkové vedenie.
c) Držanie rozvádzača
hriadeľ pre jeho šesťhrannú časť raz
pomocou vodného kľúča utiahnite skrutku
zachytenie remenice vačkového hriadeľa.
Krútiaci moment:
4A-F, 5A-F 47 Nm
4A-FE. 5A-FE a 7A-FE 59 Nm
(4A-GE (AE92, AW11 a AT160))
a) Umiestnite inštaláciu
čapy vačkového hriadeľa,
ako je znázornené na obrázku.
b) Zarovnajte vodiace kolíky
vačkové hriadele s drážkami
kami ozubené remenice a nainštalujte"
remenice na vačkových hriadeľoch.
V čom zarovnávacie značky dlhovať
nachádzame sa na vrchole ako
znázornené na obrázku.
3. Nainštalujte remenicu kľuky
ten hriadeľ (ak bol odstránený).
a) Zarovnajte kľúč na lakti
Tom Val s kľúčová drážka
ozubená remenica.
b) Položte kladku na špičku kľuky
tohto hriadeľa, kým sa nezastaví s prírubou dovnútra
vnútri.
4.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
Dočasne nainštalujte napínací valec
a ťažná pružina.
a) Valec zaistite skrutkou bez utiahnutia
Dávať posledný.
b) Nainštalujte ťažnú pružinu.
c) Potiahnite valec doľava, kým sa nezastaví a
utiahnite skrutku.
Výmena rozvodového remeňa a výmena kvapaliny bola vykonaná samostatne.Čas strávený na všetkom je približne 6 hodín.
V dielni si za takúto operáciu na takom motore budú účtovať od 1 000 rubľov.
Motor: 5A-FE
Automatická prevodovka: A240L
Musíte si kúpiť potrebné diely: remeň (asi 500 rubľov), napínaciu kladku (asi 420 rubľov), olejový filter pre motor (asi 180 rubľov). Kvalita videa je jednoducho perfektná a prečo by to nemohli urobiť aj naši :(
Nástroje:
Natáčanie pravé koleso, pravý blatník motora. 
A prejdime k najdôležitejšiemu postupu: odskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa. Ako vidíte na fotografii, kladka má otvory pre špeciálne. nástroj, samozrejme sa bez neho zaobídeme. Do jedného z otvorov (samozrejme s tupým koncom) vložíme obyčajný drift zo štandardnej sovietskej sady kľúčov. Potrebujete dobrú 17mm hlavu, 2 nadstavce a násadu dlhú aspoň 0,5 metra (koncový nástroj). Páčidlo musí byť pevné, aby sa neohýbalo. Potom nasadíme páčidlo medzi drift, hlavu a závesné rameno tak, aby pri odskrutkovaní nevyskakovalo. Tu je dôležité nájsť dobrá poznámka podpery pre držiak (držiak sa nemôže opierať o pohon). Ďalšia osoba počas tejto operácie môže dokonca zasahovať, pretože odskrutkovanie bude vyžadovať pomerne veľký krútiaci moment a nebude môcť držať páčidlo rukami. Pri inštalácii držiaka a bezprostredne pred použitím sily je veľmi dôležité skontrolovať polohu držiaka: mal by byť čo najbližšie ku kladke. A prirodzene, os celého kľúča sa zhoduje s osou kľukového hriadeľa.
bližšie ku kladke.
A prirodzene, os celého kľúča sa zhoduje s osou kľukového hriadeľa.
Otočte kľučkou proti smeru hodinových ručičiek!
Na to, aby ste túto skrutku dokonca odskrutkovali pomocou kľúča s 0,5 metrovou rukoväťou, musíte mať veľa sily a musíte neustále pri vynaložení sily kontrolovať zarovnanie kľúča a kľukového hriadeľa a polohu držiaka.
Tu sa skončila najťažšia fáza práce.
Teraz odstráňte remene alternátora:
Prečo potrebujeme „axiálnu“ skrutku?
(pohľad zhora) 
napínacia skrutka
(pohľad zhora) 
prídržná skrutka
(pohľad zdola) 
pás klimatizácie,
prečo odskrutkovať zamykanie
a uvoľnite napínacie skrutky
(pohľad zhora)
odstráňte remeň posilňovača riadenia
(pohľad zdola, podbeh kolesa) 
(pohľad zhora) 
Teraz sú všetky remene odstránené, môžete odstrániť rozvodový remeň, pre ktorý odstraňujeme kryt ventilu a blatníky rozvodového remeňa. 
Odskrutkujte ho skrutka napínacej kladky (aj proti smeru hodinových ručičiek). Po uistení sa, že napnutie remeňa sa oslabilo, musíte remeň opatrne a opatrne odstrániť z ozubených drážok). Za žiadnych okolností pás neprekrúcajte ani neťahajte!
(pohľad zdola) 
Po odstránení remeňa môžete odstrániť napínací valec odskrutkovaním skrutky a odstránením napínacej pružiny. 
V tejto fáze nainštalujeme nový napínací valec.
Teraz, keď je remeň odstránený z ozubených kolies, je potrebné ho potiahnuť pod držiak motora,
(pohľad zhora) 
Aby ste to dosiahli, musíte po odskrutkovaní 3 skrutiek zaisťujúcich podperu zdvihnúť motor aspoň o 2 cm.
(pohľad zdola) 
Pri pohľade na starý remeň pochopíme, že výmena bola urobená pre náš vlastný pokoj: od predchádzajúcej výmeny remeňa má auto najazdených 65 tisíc a na remene nie je vidieť ani náznak starnutia.
Nezabudnite porovnať remene (staré a nové), aby ste zistili, či sa zhodujú sériové čísla, po ktorom môžete začať s montážou.
Poďme to pretiahnuť nový pás pod podperu motora a ihneď ju priskrutkujte na miesto, spustite motor.
Inštalácia rozvodového remeňa: opatrne, bez otáčania prevodových stupňov nainštalujte pás tak, aby bola napnutá pravá strana (kde nie je napínací valec), potom utiahnite ľavú stranu valčekom a utiahnite zaisťovaciu skrutku valčeka.
(pohľad zdola, cez podbeh kolesa)
Blatníky rozvodového remeňa sú inštalované zdola nahor.
Nainštalujte klimatizáciu, alternátor a remene riadenia v opačnom poradí, v akom sa demontujú.
Keď je všetko nainštalované, môžete vymeniť olej a filter, naštartovať a uistiť sa, že motor beží normálne a indikátor Skontroluj motor nesvieti.
Kompletná výmena kvapaliny do automatickej prevodovky.
Špeciálne náradie: ručná olejová pumpa, 100-150 ml striekačka.
Prítomnosť nadjazdu resp inšpekčný otvor Nevyhnutne.
Ručné olejové čerpadlo 
1. Zásobte sa požadované množstvo kvapaliny (Dextron III 6,5 l pri 200 rubľov na liter). Je lepšie, ak môžete vždy rýchlo odobrať požadovaný počet litrov pre nepredvídané okolnosti, napríklad ak ho musíte úplne zmeniť stará tekutina.
2. Starú kvapalinu vypustíme odskrutkovaním zátky skrutky z puzdra automatickej prevodovky, súčasne skontrolujeme jej konzistenciu, množstvo triesok zo spojok, ozubených kolies a pod.(vyjdú cca 3 litre), t.j. robíme vizuálna diagnostika mechanizmy na prípadné opravy.
3. Pomocou injekčnej striekačky so zakrivenou špičkou odstráňte zvyšný olej z kľukovej skrine. Utiahneme záslepku ku kľukovej skrini.
4. Na čerpanie oleja potrebujete ručné olejové čerpadlo, hadicu vhodného vonkajšieho priemeru (túto hadičku bude potrebné zasunúť hlbšie do hadičky odmerky automatickej prevodovky).
5. Napumpujte olejové čerpadlo starou kvapalinou a potom ho niekoľkokrát prečerpajte čerstvou kvapalinou.
6. Načerpajte kvapalinu do automatickej prevodovky (toľko, koľko ste vyčerpali) cez hadičku odmerky.
7. Odstráňte ľavý blatník motora, nájdite 2 hadičky vedúce z automatickej prevodovky do spodnej časti chladiča, odpojte hadičku, s ktorou sa vám najlepšie pracuje (môže vytiecť malé množstvo kvapaliny).
8. Naštartujeme motor (volič automatickej prevodovky v polohe P) a pozorujúc farbu (cez svetlo) kvapaliny vytekajúcej pod miernym tlakom, počkáme, kým sa vyčistí alebo kým sa neobjaví vzduch. (Ak uniká vzduch, vypnite motor a doplňte olej a znova zopakujte krok 8)
.
(vyjde asi 3,5 litra)
- Keď sa kvapalina vyjasní, chvíľu počkajte (10 sekúnd) a vypnite motor.
- Obnovte spojenie prerušené v kroku 7.
- Načerpajte čerstvú kvapalinu - asi 3 litre.
- Počkajte 5 minút, aby mala kvapalina čas vytiecť zo stien rúrky s mierkou, nastavte maximálnu úroveň na stupnici Studená.
- Naštartujte motor (volič automatickej prevodovky v polohe P) a skontrolujte hladinu kvapaliny, nastavte hladinu (dopĺňanie) na Max na stupnici za studena (opakujte od kroku 12.)
- Naštartujte motor a zasuňte skrinku dovnútra rôzne režimy(stoj na mieste) P-R-N-D časy 4 s oneskorením v každej polohe 3 sekundy. (opakujte kroky 13-14, v studenej polohe nastavte úroveň na maximum)
- Jazdite po meste, aby ste zohriali tekutinu do Prevádzková teplota a skontrolujte hladinu kvapaliny na mierke av prípade potreby ju doplňte injekčnou striekačkou.
Počas nasledujúceho týždňa neustále sledujte, ako je úroveň motorový olej(zapnuté motor nebeží, počkajte 5 minút po zastavení) a hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke (ráno na stupnici za studena; po dlhých jazdách večer na stupnici za tepla; pri naštartovanom motore bezprostredne pred/po jazde; volič automatickej prevodovky v poloha P), pridajte malé množstvá podľa potreby po častiach.
Pozor: ak po výmene oleja dôjde k oneskoreniu pri zapnutí (viac ako špecifikovaných 1,2 sekundy), prudké trhnutia pri štartovaní, pohybe alebo niečom inom, potom v 99% prípadov nemôžete jazdiť na takejto kvapaline!
Demin Sergey alias žralok
Účasť Toyota Motor Corporation na automobilových festivaloch v Anglicku
28.06.2019 Na anglickom južnom území na historickom predmestí Goodwood sa podľa Toyota Corporation bude každoročne konať Festival za účasti veľkej skupiny pretekárskych, rally a osobných automobilov Vozidlo vrátane oznámenia športová divízia TOYOTA GAZOO Racing, špeciál modernizovaný model GR Supra ním špeciálne pripravený, podľa prevádzkové charakteristiky, na významné športové podujatia, ktoré bude sledovať niekoľko tisíc fanúšikov z celého sveta.
Výroba, predaj a export Toyota v máji 2019
27.06.2019 Toyota City. Japonsko. Výrobné ukazovatele výroby automobilov, ich objemy predaja na domácom spotrebiteľskom trhu a export vlastných výrobkov na svetové spotrebiteľské trhy v máji tohto roku 2019 boli zverejnené v podnikových médiách masové médiá Toyota Motor Corporation pre informovanie sveta, vrátane japonskej národnej verejnosti, ktorá sa zaujíma o informácie a výsledky činnosti podnikov pôsobiacich v priemyselnom, vrátane automobilového priemyslu.
Nový model SUV Toyota Highlander pre rok 2020 pre americký trh
17.04.2018 NY. USA. Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation pre informovanosť americkej verejnosti sľubuje spotrebiteľskému trhu Spojených štátov amerických, že v decembri tohto roku nový, už štvrtej generácie, Highlander SUV | Highlander, ktorý si už získal určitú obľubu medzi automobilovými nadšencami a profesionálmi, ktorí preferujú špeciálna trieda osobné vozidlá schopné riešiť množstvo úloh súvisiacich nielen s nákladom osobnej dopravy, ale aj na prekonanie akejkoľvek vzdialenosti v nerovnom teréne.
Toyota Motor Corporation a Subaru posilňujú svoj potenciál v spoločnom vývoji novej platformy
06.06.2019 Tokio. Japonsko. Tvorba vlastných nových áut, na základe spoločne vyvinutých technických a technologická platformaúsilím dvoch účastníkov projektu Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation a Subaru Corporation | Vývoj spoločnosti Subaru Corporation na jednom má pre oboch veľkú hodnotu z hľadiska zlepšovania ich produktov. Hovoríme, ako Toyota v médiách oznámila, o použití zásadne nového a sľubný smer v globálnom automobilovom priemysle...
Najbezpečnejšie modely áut Toyota
30.05.2019 Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation vo vlastných médiách poskytla svetu vrátane japonskej verejnosti informácie o úrovni či stupni bezpečná prevádzka svojich nových vozidiel, ktoré po tom, čo prešli príslušnými výskumnými a testovacími postupmi, získali hodnotenie siedmich kritérií od Japonskej národnej agentúry pre určovanie bezpečnosť auta a Japan New Car Assessment Program alebo skrátene JNCAP.
Vodíkové stanice znižujú úroveň spotreby uhľovodíkového paliva využívaním technického vodíka vo vozidlách vysokozdvižných vozíkov FC
04/04/02019. V závode Technické vybavenie, schopný vykonávať prostredníctvom statickej elektrolýzy vody pomocou špeciálnej technologickej elektriny získanej z solárne panely inštalovaný na priemyselnej budove, alebo jednoduchšie povedané z obnoviteľnej slnečnej energie, začal pracovať v špecializovanom závode Motomachi v meste Toyota v prefektúre Aichi, ktorý vlastní popredná svetová automobilka...
Odkaz...
Mitsubishi Outlander PHEV sa stal populárnym na globálnom spotrebiteľskom trhu
4. 11. 2019. Tokio. Japonský hybridný model Mitsubishi Outlander PHEV, ktorý je v tento moment najviac vyrábané z hľadiska kvantitatívnych charakteristík z technologických oblastí výrobných budov automobilky Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Motors Corporation, získala vynikajúci ekonomický ukazovateľ predaja produktov na všetkých regionálnych spotrebiteľských trhoch sveta, konkrétne počet predajov dosiahol dvestotisíc kusov od začiatku predaja v roku 2013.
Odkaz...
Mitsubishi Motors na medzinárodnej výstave v Šanghaji
09.04.2019. Na osemnástej medzinárodnej výstave nových vozidiel v Šanghaji, ktorá potrvá od 16. apríla do 25. apríla tohto roku, Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Motors Corporation predstaví svoje aktuálne, najnovšie a inovatívne produkty, ktoré vznikajú v spolupráci s lokálnymi výrobcami, spoločný podnik GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. (GMMC), ktorá sa podieľa aj na komercializácii áut, ktoré už majú vysoké hodnotenie...
Odkaz...
Rastúci dopyt filipínskeho spotrebiteľského trhu po automobiloch Mitsubishi
09.04.2019. Tokio. Filipínsky spotrebiteľský trh ponuky a dopytu po automobiloch modelov Mitsubishi Motors Corporation | Spoločnosť Mitsubishi Motors Corporation za obdobie od začiatku historického predaja, teda päťdesiatpäť rokov a k 1. aprílu 2019, pre používateľov v krajine požadovala takmer jeden milión vozidiel vrátane importovaných a lokálnych produktov, ktoré sú pomerne dobre známy a obľúbený pre miestnu národnú komunitu, schopný...
Odkaz...
Lítium-iónový generátor elektriny Honda pre priemysel, poľnohospodárstvo a domácnosti
29.03.2019. Tokio. Japonsko. Budúci rok, o desať dní, Medzinárodná výstavaúspechy technických a technologických inovácií vrátane moci motorová technológia, v oblasti stavebníctva, ktorá sa uskutoční od 8. apríla do 14. apríla aktuálneho roku 2019 v nemeckom Mníchove, dcérskej spoločnosti so sídlom v belgickom meste Gent, Spoločnosť Honda Motor Europe Logistics, N.V., popredný svetový a zároveň Japonský výrobca autá spoločnosti Honda Motor | Motor Honda Spol., s.r.o.,
Odkaz...
Copyright 2006-2019. Všetky práva vyhradené.
Výmena rozvodového remeňa Toyota
Demontáž a montáž rozvodového remeňa Toyota(motory série A). 1 - vysokonapäťové vodiče, 2 - hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia, 3 - kladka čerpadla chladiacej kvapaliny, 4 - ochrana káblového zväzku, 5 - káblový zväzok, 6 - nádržka ostrekovača, 7 - pravý držiak motora, 8 - uzáver plniaceho hrdla oleja, 9 - hadice ventilačného systému kľukovej skrine, 10 - tesniaca podložka, 11 - kryt hlavy valcov, 12 - tesnenie, 13 - rozvodový remeň, 14 - kryt rozvodového remeňa č. 3, 15 - pružina napínacej kladky, 16 - konzola kompresora klimatizácie, 1,7 - kompresor klimatizácie, 18 - pravá strana ochrany motora, 19 - hnací remeň kompresora klimatizácie, 20 - hnací remeň generátora, 21 - remenica kľukového hriadeľa, 22 - kryt rozvodového remeňa č.1, 23 - vedenie rozvodového remeňa, 24 - kryt rozvodového remeňa č.2, 25 - snímač CPS.
1. Odpojte záporný pól od batérie.
2. Odstráňte pravá strana ochrana motora.
3. Uvoľnite skrutku remenice čerpadla chladiacej kvapaliny.
4. Odstráňte hnací remeň generátora.
A) Odstráňte prítlačnú skrutku.
5. Odstráňte hnací remeň kompresora klimatizácie.
6. Odstráňte nádržku ostrekovača.
7. Odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
A) Odstráňte prítlačnú skrutku.
B) Odskrutkujte nastavovacia skrutka a odstráňte pás.
8. Odstráňte ochranu káblového zväzku a odpojte zväzok.
9. Odpojte vysokonapäťové vodiče.
10. Odpojte hadice ventilačného systému kľukovej skrine.
11. Odstráňte kryt hlavy valcov.
12. Odstráňte kryt rozvodového remeňa č. 3.
13. (4A-FE, 7A-FE) Odpojte vodič snímača tlaku v spaľovacej komore.
14. Demontujte kompresor klimatizácie odpojením konektora elektromagnetická väzba, hadicu a odskrutkujte 4 montážne skrutky.
15. Odstráňte konzolu kompresora odskrutkovaním 4 montážnych skrutiek.
16. Odstráňte 4 skrutky a remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny.
17. Odstráňte kryt rozvodového remeňa č. 2.
18. Piest prvého valca nastavte na TDC konca kompresného zdvihu.
A) Otočte remenicu kľukového hriadeľa a zarovnajte drážku na remenici so značkou „O“ na ochrannom kryte rozvodového remeňa č.1.
6) Uistite sa, že otvor v hnacej remenici vačkového hriadeľa je zarovnaný so značkou na viečku ložiska.
V opačnom prípade otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku (360°).
19. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa,
A) Pomocou vhodného nástroja odstráňte upevňovaciu skrutku remenice.
b) Pomocou sťahováka odstráňte (stlačte) remenicu kľukového hriadeľa.
20. Odstráňte kryt rozvodového remeňa č.
21. Odstráňte vodidlo rozvodového remeňa.
23. Odpojte správna podpora motora odskrutkovaním 3 skrutiek a 3 matíc.
24. Demontujte rozvodový remeň.
Ak sa remeň znova použije, nakreslite šípku smeru pohybu remeňa (v smere otáčania kľukového hriadeľa motora) a urobte značky na remene a remenici, ako je znázornené na obrázkoch.
A) Uvoľnite skrutku napínacej kladky, posuňte ju úplne doľava a potom ju v tejto polohe dočasne zaistite tou istou skrutkou.
b) Odstráňte rozvodový remeň
25. Odstráňte napínaciu kladku a napínaciu pružinu úplným odskrutkovaním upevňovacej skrutky napínacej kladky.
26. V prípade potreby demontujte remenicu rozvodu kľukového hriadeľa. V prípade ťažkostí použite 2 skrutkovače. Poznámka: Aby ste predišli poškodeniu prvkov bloku valcov, umiestnite handru
30. V prípade potreby demontujte rozvodovú kladku vačkového hriadeľa. Pri držaní vačkového hriadeľa v otáčaní, inštaláciou nastaviteľného kľúča na jeho šesťhrannú časť odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte remenicu.
Inštalácia rozvodového remeňa na motory Toyota séria A 5a - fe, 4a - fe, 7a - fe,
Nedovoľte, aby sa voda alebo olej dostali do kontaktu s rozvodovými a rozvodovými remenicami. kľukové hriadele a udržujte ich čisté.
1. Namontujte rozvodovú kladku vačkového hriadeľa (ak je odstránená).
A) Zarovnajte vodiaci kolík na nose vačkového hriadeľa s drážkou rozvodovej kladky a nainštalujte kladku na vačkový hriadeľ.
b) Dočasne nainštalujte skrutku kladky.
B) Uchopte vačkový hriadeľ za jeho šesťhrannú časť pomocou nastaviteľného kľúča a utiahnite skrutku remenice vačkového hriadeľa.
Uťahovací moment......................59 N m
2. Namontujte rozvodový remeň kľukového hriadeľa (ak je odstránený).
A) Zarovnajte kľúč kľukový hriadeľ s drážkou ozubenej remenice.
B) Nasaďte remenicu na pätku kľukového hriadeľa, kým sa nezastaví, s prírubou smerom dovnútra.
3. Dočasne nainštalujte napínací valec s pružinou.
A) Valec zaistite skrutkou bez utiahnutia.
B) Nainštalujte pružinu.
B) Potiahnite valček doľava, kým sa nezastaví a utiahnite skrutku;
4. Namontujte rozvodový remeň.
Motor 5A-FE
A) Na konci kompresného zdvihu nastavte piest 1. valca do polohy BMI.
Pomocou skrutky rozvodovej kladky kľukového hriadeľa otočte kľukový hriadeľ a zarovnajte rozvodové značky na kladke a skrini olejova pumpa
Upozornenie: Motor musí byť studený.
Poznámka: Ak remeň znova použijete, zarovnajte predtým nanesené značky na remenici a remene a vezmite do úvahy smer otáčania remeňa.
Nainštalujte rozvodový remeň, dbajte na značky a zaistite požadované napnutie v oblasti medzi nimi ozubené remenice kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ.
Pomaly uvoľnite skrutku napínacieho valca.
- Po namontovaní skrutky ozubenej remenice pomaly otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere hodinových ručičiek z TDC do TDC.
Uistite sa, že značky časovania na každej remenici sú v súlade so zodpovedajúcimi značkami na telese olejového čerpadla (pre remenicu kľukového hriadeľa) a na viečku ložiska vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku.
Uťahovací moment ........................38 Nm
D) Nainštalujte vodidlo rozvodového remeňa s prírubou smerom von, ako je znázornené na obrázku.
e) Nainštalujte ochranný kryt č.
Uťahovací moment skrutiek.........8 Nm
Motor 4A-FE
A) Na konci kompresného zdvihu nastavte piest valca 1 do polohy TDC.
S nastaviteľným kľúčom na mieste na šesťhrannej časti vačkového hriadeľa otočte a zarovnajte značku na viečku ložiska vačkového hriadeľa so stredom malého otvoru na remenici vačkového hriadeľa.
- Dočasne namontujte rozvodový remeň.
Nainštalujte vodidlo rozvodového remeňa predná strana vonku.
Nainštalujte kryt rozvodového remeňa č. 1.
- Namontujte remenicu kľukového hriadeľa.
Otočte remenicu kľukového hriadeľa a zarovnajte ju so značkou zarovnania „O“ na kryte rozvodového remeňa č. 1.
B) Namontujte rozvodový remeň.
Motor musí byť studený.
Pri opätovnom použití remeňa zarovnajte predtým nanesené značky na kladkách a remene a berte do úvahy smer otáčania remeňa.
Namontujte rozvodový remeň, pričom dbajte na značky a zaistite potrebné napnutie v oblasti medzi ozubenými remenicami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa,
B) Skontrolujte, či je remeň (načasovanie vačkového hriadeľa) správne nainštalovaný.
Pomaly uvoľnite skrutku napínacieho valca
Po namontovaní skrutky ozubenej remenice pomaly otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky z TDC na TDC.
Skontrolujte, či sú značky časovania na každej kladke zarovnané so zodpovedajúcimi značkami časovania, ako je znázornené na obrázku.
Utiahnite skrutku napínacej kladky.
Uťahovací moment......................38 N m
5. Nainštalujte pravý držiak motora utiahnutím 3 skrutiek a 3 matíc.
Krútiaci moment:
Matica.................................................53 Nm
Skrutka............................74 N m
6. Spustite motor pomocou zdviháku.
7. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa.
A) Zarovnajte pero na kľukovom hriadeli s drážkou v remenici a nainštalujte remenicu na hriadeľ.
B) Pomocou vhodného nástroja namontujte a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa.
Uťahovací moment................120 Nm
8. Nainštalujte remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny.
9. Nainštalujte držiak kompresora klimatizácie utiahnutím 4 montážnych skrutiek.
Uťahovací moment ........................48 Nm
10. Nainštalujte kompresor klimatizácie utiahnutím 4 montážnych skrutiek. Uťahovací moment......................25 Nm
11. (4A-FE, 7A-FE) Nainštalujte vodič snímača tlaku v spaľovacej komore.
12. Namontujte kryt rozvodového remeňa č. 3.
Uťahovací moment ........................8 Nm
13. Nainštalujte kryt hlavy valcov.
A) Odstráňte starý tmel.
B) Naneste vrstvu čerstvého tmelu na oblasti znázornené na obrázku.
B) Nainštalujte tesnenie pod kryt hlavy valcov.
D) Nainštalujte kryt hlavy valcov a zaistite ho 4 maticami namontovanými na tesniacich podložkách.
Uťahovací moment matíc......6 Nm
14. Pripojte hadice ventilačného systému kľukovej skrine.
15. Pripojte vysokonapäťové vodiče.
16. Pripojte káblový zväzok a nainštalujte ochranný kryt káblového zväzku.
17. Nainštalujte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
18. Namontujte hnací remeň kompresora klimatizácie.
19. Nainštalujte nádržku ostrekovača,
20. Nainštalujte hnací remeň generátora.
21. Utiahnite skrutky remenice
Čerpadlo chladiacej kvapaliny. Uťahovací moment........................10 N m
22. Nainštalujte pravú stranu ochrany motora.
23. Pripojte záporný pól k batérii.
Hodnotenie článku
sam24 -- 2005-09-22 03:54:35
Dve správy: dobrá a zlá. Dobré - ak sa rozvodový remeň pretrhne na 5A-FE (4A-FE) - VENTILY SA PO CELÝ ČAS NEOHÝBAJÚ. Osobne skontrolované. Pás dostal kopanec v pohybe. Pocity ako voľný let. Motor sa jednoducho zadrel. Zaradil som na neutrál (mám manuál, neviem, ako sa bude správať automat), dosiahol som voľné miesto na kraji cesty. Brzdy "zmizli" po 3-4 stlačení pedálu. Na displeji sa okamžite rozsvieti „Check Eng“ (motor), autodiagnostika ( uzavreté kontakty E1-TE1) udáva kód 12. Štartér sa točí veselo a prirodzene – jedinou záťažou je kľukový hriadeľ s piestami.
Zlou správou je, že problémom je samotná porucha: letieť z rukoväte nie je hlavná vec, je to problém s ťahaním a výmenou pásu. Ťahanie je ťažké, pretože prakticky neexistujú žiadne brzdy (pedál je pevný), volant je pevný ako na GAZ-52, musíte súčasne použiť ručnú brzdu, nožná brzda a volant (t.j. všetky končatiny).
V podstate som to chcel zmeniť, bolo to celé prasknuté, plánoval som to na víkend, ale v piatok sa to zlomilo a nevydržalo. Trvalo to asi 70 míľ, ale treba pozerať na stav, nie na najazdené kilometre, hlavne ak sú v zime silné mrazy, praská to hlavne v chladnom počasí, prípadne zo staroby. Predchádzajúca bola „Gates“, ale v prvej zime bola pokrytá malými prasklinami, aj keď to pokračovalo ďalších 50 tisíc.
Ohľadom výmeny opaska: s láskou som si spomenul na dobré slovo Tavria, kde je výmena opaska trochu náročnejšia fyzicky aj psychicky ako lepenie známok. Mimochodom, remeň od Tavrie naozaj sedí na 5A-FE jedna k jednej, ale len pre motory do roku 92 (94 zubov), pre motory s 92 g má remeň okrúhle zuby a je ich viac ( zuby), buď 107 alebo Či 117, teda len originál, alebo dvojitý. Kúpil som Flenor za 285 rubľov.
Celý trik pri výmene spočíva v odstránení troch ochranné kryty kryt pásu. Ten vrchný sa dá bez problémov sňať. Ak chcete odstrániť strednú, musíte odstrániť remenicu čerpadla (samozrejme predtým, ako to urobíte, musíte odstrániť všetky remene). Nielenže sa k skrutkám pumpy dostanete iba gynekologickým nástrojom (z trubicového kľúča 10-12 som musel odpíliť krátky 10 kus) a pomocou neho som ho z nejakého dôvodu odskrutkoval, ale aj samotná kladka sa vyťahuje dosť ťažko. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať držiak motora (ktorý je blízko nádržky ostrekovača) a zdvihnúť motor zospodu. Rovnaký gimor s napínací valec pásový kondicionér. Dostanete sa k nemu len ohnutým spojom 14. Na odstránenie spodného krytu je potrebné demontovať remenicu kľukového hriadeľa. Je vhodné odstrániť ochranu zospodu pomocou 2 skrutiek 10 mm, prístup sa otvorí. Nemal som žiadne zvláštne problémy s remenicou kľukového hriadeľa, ale ak je zaseknutá, budete potrebovať sťahovák. Napínací valec už mal miernu vôľu, trochu hlučne, ale otáčal sa bez zasekávania, mohol ešte bežať, ale pre každý prípad som ho vymenil, aby som sa oň neskôr nestaral. Všetko som nastavil podľa značiek, namontoval video podľa návodu, no zrejme mi skĺzlo o zub, keďže pri záťaži veľmi „zvonia prsty“, musel som neskôr nastaviť zapaľovanie s rozdeľovačom. Dnes si opäť pozriem všetky tagy.
