Akýkoľvek samostatný motorista by mal vždy sledovať stav svojho auta. Samozrejme, sledujte všetko dôležité uzly A agregáty však nie sú ľahké, čelia rozpisu, ktoré môžu imobilizovať auto, nechcú vôbec. Úplne známy oceľ banálny šek technické tekutiny, ako aj napínanie všetkých druhov pásov. Nie výnimka je pás elektrický generátorktoré by mali byť vždy natiahnuté správnym spôsobom. Dnes sa dozviete, ako vytiahnuť generátorový pás.
Prečo je dôležité udržať správne napätie pásu generátora
Generátor je jediný neprerušovaný zdroj elektrická energia v aute. Ak zlyhá, záťaž bude trvať batériu, ktorá sa môže veľmi rýchlo posevať. So správnym prístupom je možné šíriť svoju energiu o 60 kilometrov, ale potom sa motor nezmizne.
Elektrický stroj je poháňaný pomocou prenosu pásu, ktorý prenáša krútiaci moment kľukový hriadeľ. Preto je úsek opasok veľmi dôležitú úlohu.
- Nedostatočné napätie. Sa prejavuje v popruhovom sklze. V tomto prípade sa generátor nie vždy otáča, čo znamená, že produkuje nedostatočné množstvo elektrickej energie. Aby ste to zistili, stačí počúvať zvuky, keď sa valcová súprava. Pás opasok vždy robí nepríjemnú píšťalku, a je veľmi ťažké ho zmiasť s niečím iným. Slabé napätie Môžete to získať nesprávna inštalácia Alebo časom, pretože sa jednoducho natiahne.
- Silné napätie. Tento problém je oveľa nebezpečnejší slabý úsekPretože pás je veľmi veľa. Faktom je tiež zaťaženie Ničí jeho vlákna a on sa len ponáhľa. Potom riskujete, že zostanete bez nabíjania. To všetko je B. najlepší prípad. V najhoršom nadmernom napätí, stlačíte hriadeľ generátora bližšie k prenosu stredu, a preto ložiská dostanú nerovnomerné zaťaženie. Zvyčajne končí kritiku druhej, ktorá sa stáva ešte väčším problémom.
Aby sa predišlo týmto problémom, je potrebné striktne dodržiavať odporúčania výrobcu a zabrániť chybám banálny pri servise generátora.
Ako správne vykonať priamy úsek generátora správne
Keďže sme si uvedomili, že úsek by nemal byť príliš silný a nie slabý, teraz je čas naučiť sa nájsť to " zlatý stred" Na vyhodnotenie tejto veľkosti vyvinuli výrobcovia automobilov špeciálne štandardy, ktoré majú merať vzdialenosť medzi oboma stranami pásu, keď zužujú ruky. Tieto údaje sa výrazne líšia v závislosti od značky vozidla, takže vám pomôže podrobné pokyny. Proces samotného natiahnutia nie je nič komplikovaný.
Ak chcete nastaviť polohy pásov, sú vyvinuté dve zariadenia - doska a nastavenie skrutky. Prvý prípad je charakteristický pre automobily domáca výroba A pomerne ľahko použiteľné. Ak ho chcete vytiahnuť, alebo oslabiť, stačí uvoľniť maticu cez tyč a maticu, ktorá sa nachádza na spodnej skrutku, ktorá je zodpovedná za axiálny pohyb generátora. Pohybujúci sa elektrický stroj Pozdĺž dosky môžete vytiahnuť alebo uvoľniť pás. Ďalej sa generátor posunie z motora, silnejší opasok. Pre pohodlie môžete použiť montážny nástroj na vytvorenie páky a utiahnite maticu na paneli. Potom musíte skontrolovať správne nastavenie av prípade potreby postupovať postup.
Ľahšie je prípad úpravy s skrutkovým spôsobom. Aby sme to urobili, musíme oslabiť orechy na generátore a otáčať nastavovaciu skrutku, redukuje alebo sa približuje k generátoru do motora. Plus toto zariadenie Je to, že kontrola správnosti napätia môže byť okamžite a len po tom, čo utiahnite blokovacie matice. Samozrejme, táto metóda sa používa výlučne na zahraničných vozidlách.
Ako vidíte, všetko je celkom jednoduché a vytiahnite opasok, dokonca aj nováčik vodiča. Prajeme Vám veľa šťastia na cestách!
Po výmene rozvodového pásu by sa mal správne vytiahnuť. Vezmite si to a rozprávajte ..
Napínacie napätie napätia VZ 2110, 2111 (8 cl)
Zapnite napätie pásu na reguláciu kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek, takže štítok na kladke distribúcia Vala Presunuté z mechu zadného krytu do dvoch zubov.  |
Skúste utiahnite časový pás a zvážiť, že
- ak je pás ťahaný, nebudete otáčať žiadne prsty na 90 stupňov.
- ak by sme neboli zobrazené - pás sa visí a porazí o plastové puzdro (toto je nedokončené). Utiahnite, kým zvuk nezmizne na nečinnosti a progas.
Rozvodový remeň TEKING VAZ 2112 (16 cl)
Cez Špeciálny kľúč Natiahneme časový pás s napínačom. Ak nie je, potom môžete vytiahnuť časový pás pomocou dvoch nechtov a skrutkovačov, ktorý bude inštalovaný medzi nimi. Môžete tiež redo vhodného nástroja pre jedáleň, lezenie 2 centrálneho zubu a extrémne skrátiť a ohnúť.   |
Metóda číslo 1.. Využite 10 kg. Gary a pravítko. Nastavte riadok na pás medzi kladkami a na váhe. Vytiahnem, takže rovina vychýlenia nebola viac ako 5 mm.
Metóda č. 2.. Použite váhy. Zaistite hák hmotnosti v pásme pásu medzi remenice a vytiahnite ich, zatiaľ čo svedectvo na váh nebude rovné 10 kg. Potom zmerate vzdialenosť, ktorú prepúšťaný remeň (by mal byť 5,4 ± 0,2 mm). Mimochodom, ten istý nástroj sa používa na napínanie pásu generátora a orechov:
  |
Na záver, povedzme, že ak ste vytiahli časový pás, potom sa stláča a životnosť jej služby, ako aj ložiská čerpadla chladiacej kvapaliny a napínacieho valca sa znížia. Je lepšie si všimnúť, ako ťahať. A tiež merania sa musia vykonávať na studenom motore.
Mimochodom, viete
Niektoré modely automobilov v čase vznikajú problémy s generátorovými pásmi. Najmä sa týka domáce autá - Lada Kalina a Lada Aida. Aj keď nie je možné odmietnuť, že zástupcovia zahraničných vecí automobilový priemysel Tiež niekedy hriech s podobnými chybami. V každom prípade musíte vedieť, ako utiahnuť generátorový pás tak, aby mohli byť odstránené akékoľvek chyby.
Všeobecne platí, že riadi systém generátora a pravidelne skontrolujte napätie pásu, riadi každým motoristom. Ak to chcete urobiť, predovšetkým by mal byť schopný určiť, že niečo je zlé na páse. Až po tom, čo môžete pokračovať v opravách.
Diagnóza poruchy
Ak existuje podozrenie z problému pásu, musí sa vykonať vhodná diagnostika. Aby ste to urobili, budete potrebovať strmeň alebo dokonca konvenčný kovový pravítko.
Kontrola nastane nasledovne:
Pás musí byť stlačený s určitou silou (asi 3-4 kg);
Stupeň ohýbania sa meria pomocou pravítka.
Všeobecne platí, že skúsený špecialista je schopný identifikovať stav generátorového pásu. Ohýbať sa normálne napätie Nebude presiahnuť 1 cm. V opačnom prípade môžeme povedať, že je príliš uvoľnený. Ak nemáte veľa skúseností v dimenzii, potom by ste mali robiť všetko podľa schémy a používania meracie prístroje Presný výsledok.
Ako inak skontrolovať napätie pásu?
Na tento účel môžete použiť dynamometer vytiahnutím pásu na boku. Malo by byť kŕmené najviac 10-15 mm v snahe asi 10 kgf.
Príprava na opravu
Predtým by sa to malo urobiť samotným generátorom, napríklad čistí kontakt kontaktov regulátor. Na tieto účely môžete použiť mäkkú handričku navlhčenú v benzíne. Rôzne detaily Generátor je lepšie vyhodiť stlačený vzduch Z čerpadla alebo kompresora. Mali by ste tiež venovať pozornosť stavu drôtov a upevňovacích prvkov samotného generátora do motora.
Slabý pás vedie nestabilná práca Generátor a celý motor ako celok. Mimochodom, nadmerné napätie je tiež nebezpečné, ako je to preto, že je opasok opotrebovaný oveľa rýchlejšie, takže sa môže jednoducho zlomiť počas jazdy. Preto je dôležité okamžite odstrániť problém.
So oslabeným pásom sa účinnosť generátora začne odmietnuť v dôsledku preťaženia v elektrickej sieti. Na druhej strane vedú k tomu, že auto začína skĺznuť na kladkách.
Mali by sa pripraviť nasledujúce nástroje:
Kovový pás.
Kľúčový kľúč na 17;
Montáž a tak ďalej;
Pre pohodlie, dať auto sledovanie jamy. Na strihu, pomocou konečného tlačidla, musíte uvoľniť maticu, ktorá je zabezpečená generátorový pás. Ďalej, na spodnej strane jamy oslabil upevnenie generátora do držiaka. Stojí za to odstrániť motora.
Potom musí byť držiak stlačený generátorom z motora, aby sa dosiahlo požadované napätie. V takejto polohe, utiahnite maticu novým spôsobom s dostatočným úsilím.
Podobne je priame napätie generátora pásu. Toto je najviac optimálne a pohodlný spôsob. Hoci niektorí motoristi môžu konať vlastným spôsobom.
Vlastnosti napätia
Začiatok podobného postupu nezasahuje do čítania odporúčaní, ktoré výrobca dáva. Často je tu užitočné informácie. Aspoň by ste si mali byť vedomí jednotlivých vlastností vášho auta pred opravením.
Ak potrebujete vytiahnuť pás na kľučkových kladkách, úzky kovový pás pomôže. V každom prípade je potrebné pozorovať všetko v presnosti, takže vzniknú žiadne problémy.
Akonáhle je práca na úseku vykonaná, prvá vec je potrebná na kontrolu výkonu generátor. Po prvé, skontrolujte, či je motor vypnutý. Musíte otočiť kľúč, aby sa žiarovka chytila \u200b\u200boheň na štítku. Len po tom, čo môžete motor používať. Po nejakom čase, s priemernými frekvenciami otáčania kľukového hriadeľa by mala žiarovka ísť von.
V prípade ťažkostí by ste mali nájsť informácie o generátore a ako vytiahnuť pás pre konkrétny model auta, pretože niektoré technické vlastnosti sa môže zmeniť. Ale všeobecne tento postup Nespôsobuje osobitné ťažkosti a vykonáva sa podľa štandardnej schémy. Takmer každý motorist je schopný samostatne diagnostikovať stav av prípade potreby utiahnite pás tak, aby vznikli žiadne problémy. Ak budete nasledovať jednoduché pokyny, Je ľahké sledovať stav vášho auta a bude ho dlhodobo obsahovať v dobrom stave bez špeciálnych nákladov.
Niektoré modely áut nakoniec majú problémy s generátormi pásov, takže potrebujete vedieť, ako vytiahnuť generátorový pás, takže akékoľvek chyby môžu byť odstránené. Prečítajte si náš článok o tom ...
Video
Ponúkame sa oboznámiť sa s videom z poháňania generátorového pásu:
28. decembra 2017.
Keď motor bežiaci na palube napájanie vozidla, je napájaný generátorom - jednotka, ktorej rotor je aktivovaný otáčaním kľukového hriadeľa. Mediátorom medzi nimi je elastický prenos pásu, ktorý je postupne natiahnutý, a preto si vyžaduje pravidelnú kontrolu automobilovým nadšencom. Ak potrebujete skontrolovať tento uzol a ako správne vytiahnuť generátorový pás správne, ak je to potrebné, prečítajte si nižšie uvedené pokyny.
Známky a následky
Pás je slabý prepojenie akéhokoľvek prenosu. Neustále sa otáča medzi kladkami a prechádzajúceho krútiaceho momentu, prvok sa postupne opotrebováva a jeho napätie začne oslabiť. V priebehu času, skĺznutie a zrýchlené oderu gumového výrobku, ktorý sa približuje k jeho poruche. Predčasne oslabujú pás, môže padnúť na pracovný povrch motorový olej buď chladiace prostriedky (alebo spolu).
Odkaz. V rôzne značky osobné automobilymobily používajú 3 odrody generátorových pásov - štandardné klinové tvary, viacnásobné a prevodové svetlo.
Pri kontrole a zdvíhací pás:
- Skontrolujte, či je remeň na každom pohodlný prípadKeď otvoríte kapucňu vozidla. Na ohromujúcu väčšinu strojov nebude ťažké - stačí natiahnuť ruku a tlačiť gumový produkt zhora na gumovom produkte.
- Ak počas prevádzky motora, najmä po stlačení plynového pedálu, hlasný nepríjemný vrchol pochádza pod kapotou. Zvuk jednoznačne označuje dohľad nad prenosom pásu na kladkách.
- Mali by ste skontrolovať napätie pásu generátora, keď palubná doska Pravidelne zapáli indikátor nabitia červenej batérie.
- Po demontáži a opravy výkonový agregátzahŕňajúce odstránenie tohto uzla.
Slock alebo Break Break nenesie smrteľné následky, ale výrazne znižuje zdroj nabíjateľná batéria. Keď sa generátor hriadeľ otáča prerušeniam alebo sa neotáča vôbec, palubná sieť Získa napätie batérie. Pretože pre iskrenie a výživové systémy je potrebný dôstojný výkon, je veľmi rýchlo vypustený "v nule". Úplne obnoviť poplatok kyselina batéria Je to dosť ťažké a často je to nemožné.
Na niektorých modeloch je zapojený prenos automatického pásu, aby sa otočil niekoľko remeníc v rovnakom čase - generátor, čerpadlo posilňovača, kompresora klimatizácie a čerpadla. V dôsledku toho bude jeho vykĺznutie alebo otvorenie ovplyvniť prevádzku špecifikovaných agregátov. NEBEZPEČENSTVO predstavuje zastavenie čerpadla (prehriatie motora) a čerpadlo gur - vodič nebude mať čas na prispôsobenie sa prudkému zvýšeniu zaťaženia na volante a môže sa dostať do nehody. Preto je lepšie kontrolovať a utiahnuť generátorový pás.
Ako sa skontroluje napätie?
Ak chcete skontrolovať stav prenosu pásu, musíte vedieť, kde sa nachádza:
- v pohonných vozidlách predných kolies je uzol na pravej strane (pozdĺž pohybu) na konci elektrickej jednotky;
- v strojoch vybavených zadný pohon, prenos je inštalovaný na prednej stene motora;
- pás kombinujúci kladky niekoľkých agregátov je najjednoduchší spôsob, ako nájsť umiestnením generátora.
Diagnóza sa vykonáva jednoducho: Vyberte najdlhšiu oblasť medzi kladkami a stlačte dva prsty. Podľa návodu na obsluhu rôzne autáGenerátorový pás by mal byť natiahnutý tak, že pri vystavení sily 10 kg, vychýlenie sa pohybuje od 6 do 15 mm. Kontrola prvku "na očiach", je lepšie navigovať výšku 1 cm. Ak gumový produkt Uistite sa, že ste silnejší, suspenzia je jedinečná.
Nadmerné napätie pásu je neprijateľné. Prvok chudoby príliš načíta generátorové ložiská a ostatné jednotky, ktoré sa otáča. Preto zrýchlené opotrebovanie a predčasnú výmenu častí. Ak urobíte silné odpruženie predtým opotrebovaného pásu, operácia bude provokovať svoju prestávku.
V niektorých automobiloch je ťažký prístup k prenosu pásu - plastový kryt sa interferuje s plastovým puzdrom a inými prvkami, ktoré zabezpečujú prevádzku motora. Budete musieť stráviť niekoľko minút, aby ste ich odskrutili a odstránili.
Uťahovacie pokyny
Ak chcete utiahnuť generátorový pás na väčšine osobných automobilov, budete potrebovať doslova 2 rohaté alebo kapely plus montážny nôž. Predbežný plastový kryt a iné prvky prekrývajúce sa voľný prístup k uzlu. Pre pohodlie teplého motora, dajte pol hodiny vychladnúť a umiestniť na pokovované rukavice.
Napätie opasok predny nahon VZ a dovážané stroje tohto dizajnu sú lepšie vyrábať na pozorovacom priekope. Je vhodnejšie dostať sa z upevňovacej skrutky generátora. V neprítomnosti jamy musíte odstrániť právo predné koleso Alebo choďte na zem pod vozidlom.
Výťah sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Opraviť auto manuálna brzda A položte na prvú rýchlosť tak, aby sa kladka kľukovej hmoty nezapne počas pracovného procesu.
- Ak je prístup k spodnej skrutke generátora uzavretý ochranou palety kľukovej skrine, potom sa toto puzdro bude musieť demontovať.
- Ďalej budete musieť oslabiť maticu na skrutku spodnej konzoly upevnenia generátora. Odskrutkujte ho na 2-3 otáčky.
- Uvoľnite druhú maticu na hornej strane nastavenia (operácia sa vykonáva z strany kapoty).
- Dohliada na montážnu nôž do telesa generátora, jemne pohybujte jednotku ďalej z kľukového hriadeľa a okamžite utiahnite maticu na konzole.
- Ak je stavba vozidla zabezpečená napínacím skrutkou, čepeľ nemusí potrebovať. Twist tejto skrutky ťahá pás, odskrutkovanie - oslabuje.
Pred konečne utiahnite spodný držiak, skontrolujte napätie pásu. Ak ste sa zastavili a prvok bol príliš natiahnutý, musíte znova oslabiť horná matica a nastavte polohu generátora.
Rada. Venujte pozornosť podmienke pásu - či neboli vytvorené praskliny a nedostali sa po stranách závitu. Hľadanie príznakov kritického opotrebenia, ponáhľajte si kúpiť náhradný prvok a dať do trupu a lepšie - okamžite zmeniť.
Rozťahovanie generátorového pásu, otočenie 3-4 kladiek súčasne, je vyrobené v závislosti od špecifickej značky stroja. Napríklad v CHEVROLET - NIVA CARS, generátor nie je odskrutkovaný vôbec, pretože dizajn je zabezpečený napínací valecnamontované na doske. Najprv sa upevnenie tejto dosky oslabuje, potom sa ťahacia skrutka otáča. Vzhľadom k tomu, valček je v úzkom otvore medzi radiátorom a motorom, bude potrebné skrátiť kláves s bránou na odskrutkovanie.
Pri použití vodičských pásov sa postupne roztiahneme pod vplyvom generátora, vodného čerpadla a ventilátora (ak existuje). Okrem toho, stav pásov závisí od ich veku a stupňa skrútenia.
Princíp prevádzky hnacích pásov
Pás je pripevnený k remenici s drážkou v tvare V a riadi generátor a vodné čerpadlo s ventilátorom, ktorý prechádza rotačným pohybom z kľukového hriadeľa.
Natiahnuté pásy často skĺznuť a skóre z remenice. Popraskané pásy nakoniec ponáhľajte. Je potrebné skontrolovať napätie a všeobecný štát Pásy aspoň raz mesačne.
O roztrhanom pásme zvyčajne svedčí signalizačná lampa Zapaľovanie alebo ukončenie generátora.
Prehrievanie motora alebo náhle vypustenú batériu, môže znamenať, že provizórne popruhy alebo skočil z kladky.
Spravidla sa pásu skĺzne s veľkým načítaním generátora - napríklad, keď sú súčasne zahrnuté svetlomety a ohrievač. zadné sklo. V tomto prípade sa výstražná lampa nerozsvieti, ale batéria sa nenabíja plná sila A na konci opotrebovania.
Prehrievanie spôsobené sklzom popruhu, narušuje vodné čerpadlo a ventilátor.
Okrem toho, pod vplyvom samotného nadmernej teploty, pás je rozšírený oveľa rýchlejšie. Jeho vnútorný povrch sa spravidla vydáva primárne.
Na druhej strane nadmerné napätie pásu zvyšuje zaťaženie generátora a čerpadlo prevodovky, ktoré spôsobuje predčasné porúch.
Pred kontrolou pásov vyberte kľúč zapaľovania, aby ste zabránili možné zranenia z náhleho zapnutia motora.
Pri primárnej kontrole, starostlivo skontrolujte pás a cítil ho vnútorný povrchIdentifikovať poškodenie. Pre dôkladnejšie skontrolujte, odstráňte pás a postupne ohýbať každé miesto na vystavenie možné trhliny.
Pri popraskaní, šrot, prestávkach a nárazoch sa musí pás vymeniť. Drážky v tvare V na kladkách tiež potrebujú kontrolu. Uistite sa, že nie sú príčinou poškodenia. Drážky musia byť čisté, hladké a hladké. Uistite sa, že sa úplne zhodujú s pásmi a nekrútili ich.
Akákoľvek nekonzistencia zvyčajne znamená, že generátor bol nesprávne upevnený.
Mechanizmus napínacieho kolesa
V niektorých autách je pomocný mechanizmus, ktorý vám umožní rýchlo a jasne nastaviť stupeň napätia pásu. Uvoľnite maticu na nastavovacej skrutke a otočte ho, kým sa opasok nestretne do požadovaného stupňa. Zaistite maticu a skontrolujte napätie.
Spravidla skontrolované alebo skočené opasok robí krehký škrt. Tento zvuk sa líši v závislosti od rýchlosti otáčania motora.
Nesnažte sa ho odstrániť, rozmazanie pásu s olejom. Môže spôsobiť neočakávané poškodenie a zlomenie. Okrem toho, lepkavý a mokrý pás bude stále vrhnúť aj po nastavení.
Zlomený pás, ktorý dokazuje výstražné svetlo zapaľovania, môže ťažko poškodiť iné časti.
Napríklad, jeho koncové konce, často skrývajú prvky elektroinštalácie, rezané hadice alebo dokonca aj radiátor je výhodnejší. Ak predpokladáte prestávku, vypnite motor čo najrýchlejšie.
Kompozitná kladka
Na mieste upevnenia generátora je zvyčajne prítomná kompozitná kladka, ktorá vám umožňuje odstrániť alebo nastaviť pás. Dizajn obsahuje dva konkávne disky, viazané medzi sebou a niekoľko tesnení (podložiek).
Obrázok ukazuje vonkajšiu polovicu kladky s maticou, tesnenie a extra podložkou.
Kontrola napätia remeňa
Nájdite stred pásu meraním vzdialenosti medzi kladkami pomocou pravítka.
Nájdite stred pásu meraním vzdialenosti medzi kladkami pomocou pravítka. Uchopte stred indexu a palcov a pohybujte pás zo strany na stranu.
Venujte pozornosť tomu, koľko sa deje z počiatočnej pozície.
Normálna odchýlka je približne 13 mm. S väčšou odchýlkou \u200b\u200bby sa pás mal vytiahnuť, s menším - oslabeným. V prípade potreby skontrolujte príručku do auta.
Nastavenie hnacieho pásu
Aby sa pás potil, otočte generátor z motora pomocou dreva alebo trubice.
Nastavenie je zvyčajne vyrobené s skrutkou umiestnenou na mieste generátora do motora.
Upevnenie je mobilné, takže generátor môže byť ponechaný na boku. Treba však pripomenúť, že trajektória pohybu je obmedzená na kovovú dosku naskrutkovanú na voľný okraj generátora.
Nastavenie pásu sa vykoná odskrutkovaním upevňovacích skrutiek a dosky, ktorá zaisťuje voľný pohyb generátora.
Uvoľnite skrutky na generátore a nastavovacej doske.
Umiestnite pevnú plochu pod generátorom (napríklad rukoväť kladiva) a potom vytiahnite pás.
Potom utiahnite skrutky na doske podržaním generátora v požadovanej polohe. Skontrolujte pás. Ak je správne natiahnutý, utiahnite skrutky na generátore.
Skontrolujte napätie pásu podržaním generátora v požadovanej polohe. Ak je správne natiahnutý, utiahnite skrutky.
Ak potrebujete oslabiť pás, odskrutkujte skrutky na generátore tak, aby ho mohol byť zatlačený s rukami. Postupne pohybujte generátor smerom k motoru, kým sa necítite, že opasok natiahol dostatočne.
Potom utiahnite skrutky na generátore a doske.
V niektorých autách je napínací mechanizmus, ktorý stlačí pás na koleso. V tomto prípade musíte odstrániť nastavovaciu skrutku, otočte koleso a skontrolujte napätie remeňa. Táto metóda spravidla spôsobuje menej ťažkostí ako pohyb generátora.
Nastavenie pásu na kompozitnej kladke
Odstráňte maticu alebo orechy, ktoré upevňujú časti kladky.
Odstráňte prednú časť, zrušte začiarknutie alebo nainštalovať podložky tak, aby sa zúžili alebo rozšírili medzeru medzi časťami kladky.
S odsávaním medzery sa pás pohybuje zo stredu k ramenám kladky a úseky. Pri rozširovaní medzery sa pás tlačí do stredu a napätie oslabuje.
Odstráňte prednú časť a presvedčte jeden puk, aby ste ho vytiahli. Ak potrebujete uvoľniť napätie, pridajte jeden puk.
Snažte sa upraviť pás medzi detailmi kladky na reverznej zostave.
Nainštalujte detail prednej kladky a zaistite ho maticou.
Trochu matice utiahnite, otočte motor tretím otočením, znova ho utiahnite atď. Pokiaľ sa detaily nezdávajú dostatočne pevne.
Potom skontrolujte napätie pásu.
Výmena hnacieho pásu
Zakrivenie nového pásu na hornej kladke. Nesnažte sa ho posunúť skrutkovačom.
V predajniach a údržbárskych staniciach, kde sa predávajú ventilátory a hnacie pásy, existujú vždy zoznamy náhradných dielov vhodných pre autá najobľúbenejších značiek. Kúpiť opasok požadovaná veľkosť a kvalita.
Pásy pre generátory sú zvyčajne silnejšie a drahšie ako pásy pre dynamo stroje, ale ak sa pokúsite použiť nevhodný pás, rýchlo sa opotrebováva a zrazu sa prestávky.
Ak nie sú požadované pásy na predaj, obráťte sa na dodávateľa. Nezabudnite si vziať so sebou starý pás na porovnanie. Nákup popruhu iné ako staré, uistite sa, že jeho vlastnosti spĺňajú požiadavky vášho auta.
Ak sa kladky nachádzajú v prednej časti auta, výmena hnacie pásy Nespôsobuje osobitné ťažkosti. Ak je motor za sebou (ako napríklad v mini), práca je komplikovaná, pretože Prístup k pásu prekryje kryt ventilátora alebo iné detaily. V niektorých prípadoch musíte odstrániť puzdro (aspoň čiastočne).
Aby ste mohli odstrániť starý pás, uvoľnite upevnenie na nosiči generátora a generátora do motora čo najilnejšie.
Potom budete s najväčšou pravdepodobnosťou schopní odstrániť pás z hornej kladky (pri vodovom čerpadle). Odstráňte pás z kladiek z generátora a kľukový hriadeľ a zdvihnite ho cez ventilátor. Ak sa na ventilátore nachádza puzdro, pokúste sa presunúť pás medzi ním a lopatkami ventilátora.
Ak chcete nainštalovať nový pás, vykonajte kroky v opačnom poradí. V niektorých prípadoch musí byť pás ťahaný na hornú kladku.
Vezmite ventilátor pásu, uistite sa, že je pevne ležať v drážkach na spodných kladkách. Ako úzko vytiahnite pás k hornej kladke a potom pomaly otočte ventilátor, stlačte na okraji kladky palcom. Snažte sa ho stlačiť pásom.
Ak má vaše auto elektrický ventilátor s viskóznymi spojkami (pozri časť, ako funguje systém chladenia motora), je možné vytiahnuť nový pás. Budete musieť otočiť malý motor, pretože S touto dizajnom, ventilátorová kladka neotáčajte kladkovou kľučkou a nie je možné ho spojiť pás akýmkoľvek spôsobom.
Ak je na ventilátore viskózny spojka, otočte kľučkovej kľučkovej kľuke.
Motor sa spravidla môže otáčať s použitím kľúča zatvorením kľučkovej kľučky.
Nepoužívajte skrutkovače a iné podobné nástroje na nasmerovanie popruhu na kladke. Ak pás nie je nemožný dotiahnuť obvyklú metódu, znamená to, že je príliš malé a musíte hľadať inú.
Ak potrebujete odstrániť pás s kompozitnou kladkou, použite metódu opísanú v sekcii regulácie. Pri inštalácii nového pásu najprv umiestnite všetky potrebné podložky a potom skontrolujte napätie a odstráňte zbytočné.
Keď prvé používate, všetky nové pásy sú natiahnuté, takže znovu skontrolovať Odporúča sa vykonať 300 km (alebo v súlade s odporúčaniami výrobcu).
