Každý rok majú motoristi otázku: kedy dať zimné pneumatiky? To, že vodiči kladú takéto otázky, je pochopiteľné – príliš skorá montáž zimných pneumatík môže viesť k ich predčasné opotrebovanie a auto na zimných pneumatikách sa cíti menej pohodlne. Ak sa však nepostaráte o výmenu pneumatík vopred, jedného dňa im hrozí „zasiahnutie“ mrazom a snehom a prevádzka auta na letných pneumatikách v takom momente bude nielen nepohodlná a nebezpečná. Preto musíte pochopiť, kedy nasadiť zimné pneumatiky, aby ste nepremeškali ten správny okamih.

Obsah:

Kedy legálne prezuť zimné pneumatiky

Nariadenie „O bezpečnosti kolesových Vozidlo» obsahuje striktnú definíciu, kedy je zimné resp letné pneumatiky. Podľa zákona môžete v letných mesiacoch (jún, júl a august) použiť na aute akúkoľvek gumu, okrem pneumatík s hrotmi, pretože negatívne ovplyvňuje vozovku. Počas zimných mesiacov (december, január a február) je možné používať len pneumatiky, ktoré sú určené na zimu, môžu sa používať pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov.

Upozornenie: Na použitie v zimných mesiacoch v Ruská federácia Povolené sú iba pneumatiky s týmito označeniami:M+S,M&S aleboMS. Tieto označenia naznačujú, že pneumatiky sú určené na zimné použitie. Zároveň môžu byť takéto označenia prítomné na celoročné pneumatiky ah, potom ich operácia v zimné obdobie povolenej. Ak celoročné pneumatiky nemajú toto označenie, nemožno ich používať v zime.

Je potrebné poznamenať, že regionálne orgány majú právo zmeniť podmienky používania sezónne pneumatiky. Napríklad regionálne vládne nariadenia môžu vyžadovať používanie zimných pneumatík od októbra do apríla. Zákonodarcovia zároveň nemajú právo skrátiť podmienky zákazu používania pneumatík toho či onoho druhu.

Z vyššie uvedeného môžeme usúdiť, že zimné pneumatiky bez hrotov možno podľa zákona používať kedykoľvek počas roka. Zimné pneumatiky s hrotmi je možné použiť vždy, s výnimkou letného obdobia. A letné pneumatiky sa dajú použiť vždy, okrem zimného obdobia.

Kedy prezuť auto na zimné pneumatiky

Ako vidno, legislatíva nie presný dátum kedy zmeniť na zimné pneumatiky ale treba to stihnúť do 1. decembra. V Rusku je už často k 1. decembru na cestách výdatná vrstva snehu, v takýchto podmienkach nie je bezpečné prevádzkovať auto na letných pneumatikách, preto si treba stihnúť prezutie vopred.

Je dôležité si uvedomiť, že pri výmene pneumatík z leta na zimu je nevyhnutné skontrolovať tlak v pneumatikách, ako aj vykonať geometriu kolies, inak môžu nastať najrôznejšie problémy, napríklad auto samovoľne ťahá do strany. počas šoférovania.

Stojí za zmienku, že medzi motoristami sa 15. november často nazýva „Deň zmien letné pneumatiky". Všeobecne sa uznáva, že toto je ideálny termín na výmenu pneumatík. Ale vzhľadom na ruskú klímu sa rozhodne nedá povedať, že 15. novembra je potrebné prezuť auto.

Pokuta za používanie letných pneumatík v zime

Je rozšírený názor, že za prevádzku letných pneumatík v zime bude vodičovi uložená pokuta. Tento názor je však chybný, pretože pri použití letných pneumatík v zime nie sú pre vodiča žiadne legislatívne sankcie. Legislatíva totiž s takýmto návrhom zákona uvažovala, no nebol prijatý a v r tento moment za používanie letných pneumatík v zime neexistujú žiadne zákonné sankcie.

Začínajúci motoristi často hľadajú v pravidlách dátum, kedy je potrebné auto „prezuť“, ako aj oficiálne odôvodnenie trestov za pneumatiky, ktoré nezodpovedajú sezóne. SDA takéto informácie neobsahujú. Ale prevádzkové podmienky pneumatík, údaje o zimná verzia pneumatiky a sankcie si môžete preštudovať v prílohe Pravidiel premávky.

Pokuta 500 rubľov. alebo upozornenie pri kontrole na ceste upravuje Zákonník o správnej zodpovednosti, ktorý sa odvoláva na prílohu č. 1 SDA.

Kde je dátum výmeny pneumatík?

Obdobie prevádzky pneumatík s hrotmi, zimnej trecej gumy je v Technických predpisoch, ktoré vstúpili do platnosti na území Ruska od začiatku roku 2015. Medzinárodný predpis, ku ktorému sa pripojili členské krajiny Colnej únie, uvádza, že pneumatiky s hrotmi nie je možné používať v lete. Zimné pneumatiky je potrebné prezuť na zimné obdobie (od 1. decembra do 28. februára (29) a použitie trecích pneumatík (hovorovo „suchý zips“) je povolené kedykoľvek počas roka.

Potrestajte zamestnancov za nevhodné pneumatiky na sezónu dopravná polícia nie je oprávnený, keďže ruská legislatíva nestanovuje sankcie za prevádzku auta v letné pneumatiky v zime a naopak. Existujú však pravidlá, podľa ktorých môže vodič dostať pokutu za opotrebovaný dezén, deformáciu pneumatík, diskov.

SDA o stave pneumatík, diskov

V roku 2018 sú relevantné Pravidlá cestnej premávky s prílohou č.1 „Zoznam porúch a stavov, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“. Piaty odsek upravuje prípustná hĺbka dezén a deformácia, pri ktorej používanie dopravy predstavuje riziko nehody pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Tento odsek určuje uplatnenie pokút vo výške 500 rubľov. Motoristu možno jednoducho upozorniť aj na neprípustnosť používania auta v zlom stave.

Hĺbka dezénu

Ak nie je k dispozícii žiadny indikátor, vyžaduje sa meranie hĺbky dezénu. Ak je to dané konštrukciou pneumatiky, opotrebenie je určené ňou. Hĺbka dezénu nastavená v SDA:

• pre motocykle, mopedy - 0,8 mm;
• pre osobné autá a nákladné autá s nosnosťou menšou ako 3,5 tony - 1,6 mm;
• pre nákladné autá (od 3,5 tony) - 1 mm;
• pre autobusy a traťová doprava, v ktorej je viac ako 8 sedadiel pre cestujúcich - 2 mm.

Tieto ukazovatele sú nastavené pre chodník bez snehu a ľadu. V podmienkach ľadu a snehu musí byť hĺbka dezénu minimálne 4 mm. Ak je indikátor 3,5 mm alebo menej, bude poskytnutá pokuta - pokuta 500 rubľov.

Aké pneumatiky sa považujú za zimné pneumatiky?

Keďže sortiment pneumatík zahŕňa niekoľko sezónnych odrôd, charakteristiky boli predpísané v SDA zimné pneumatiky. Ide o špeciálne označenie (trojvrcholový vrchol so snehovou vločkou, latinské písmená M S), hĺbka dezénu minimálne 4 mm. Pre univerzálne pneumatiky v zime sú tieto pravidlá tiež relevantné. Pri nákupe sady celoročných pneumatík sa oplatí objasniť prítomnosť značiek, inak môže byť na zľadovatenej trati pri kontrole udelená pokuta.

Dopravná polícia má právo pokutovať vodiča, ak je na pneumatike viditeľný indikátor opotrebovania. Pneumatiky s hrotmi je možné používať len od decembra do februára, pričom miera ich opotrebovania je rovnaká.

Aké porušenia prevádzky pneumatík sú predpísané v pravidlách?

Aplikácia poskytuje, že nemôžete ovládať auto, ak:

• došlo k poškodeniu pneumatík, čím sa odhalila šnúra;
• behúň alebo bočnica sa odlupujú;
• nie je tam žiadna upevňovacia skrutka (matica);
• šnúra je stratifikovaná;
• na disku alebo ráfikoch sú praskliny;
• tvar (veľkosť) montážnych otvorov je zlomený;
• existuje nezrovnalosť (veľkosť, zaťaženie) modelu pneumatiky stroja.

Na nápravu jedného kolesa je zakázané inštalovať pneumatiky odlišné v:

• veľkosť, dizajn, model, dezén;
• stupeň opotrebenia (nové a poškriabané, nové a repasované)
• sezónne charakteristiky(na leto aj na zimu).

Ak je vozidlo vybavené pneumatikami s hrotmi, musia byť na všetkých kolesách.

Príklady porušení pravidiel cestnej premávky, ktoré sa týkajú pneumatík

• Jedno auto má zimné (s označením) a letné (bez označenia) pneumatiky.
• Vzor lamiel na dezéne pneumatík umiestnených na tej istej náprave je odlišný.
• Na prednej náprave sú pneumatiky s hrotmi a na zadnej náprave sú trecie pneumatiky.

Pokuta za takéto porušenie je 500 rubľov, základom je Kódex správnych deliktov (článok 12.5).

S koncom leta čelia majitelia automobilov otázke potreby výmeny gumy. Najzodpovednejší motoristi pristupujú k tejto otázke vopred, bez toho, aby čakali na mrazy a ľad na cestách. Ale pri výbere pneumatík na zimu pre vaše auto je ťažké pochopiť mnohé detaily, ktoré padajú na hlavu majiteľa.

Hneď je potrebné poznamenať, že neexistuje žiadna univerzálna guma, ktorá by bola vhodná pre všetky autá a vodičov. Pri výbere zimných pneumatík je potrebné zvážiť veľa faktorov.

Ktoré zimné pneumatiky by sa mali zvoliť v určitých možnostiach - podrobné pokyny na príklade typických situácií.

Hroty alebo nie?

Každý majiteľ auta skôr či neskôr stojí pred otázkou, či si kúpiť pneumatiky s hrotmi alebo zvoliť suchý zips. Ak sa pozriete na rôzne automobilové fóra a stránky, môžete vidieť prebiehajúce vojny priaznivcov jednej aj druhej možnosti. Odpoveď na túto otázku je jednoduchá a zložitá zároveň. Je to jednoduché, pretože pneumatiky s hrotmi a hrubým dezénom sú vhodné do oblastí, kde je zimné počasie zvyčajne suché a povrch vozovky je husto pokrytý ľadom. Zároveň však pri jazde takéto pneumatiky vydávajú väčší hluk.

Ak je na cestách v zime kaša, hroty neposkytujú dostatočnú priľnavosť auta k vozovke. Tiež pneumatiky s hrotmi najlepšia voľba pri jazde v zime na čistom asfalte. Hroty sa neodporúčajú tým, ktorí radi šoférujú svoje autá.

Pneumatiky bez hrotov sú alternatívou k pneumatikám s hrotmi.

Zimné pneumatiky bez hrotov sú zastúpené dvoma typmi:

• európske pneumatiky;
• škandinávske pneumatiky.

Rozdiel medzi týmito typmi pneumatík spočíva v charakteristikách poveternostných podmienok, ktorým vodič čelí na ceste v zime.

V prvom prípade sú pneumatiky určené na priľnavosť k povrchu vozovky za zlých poveternostných podmienok (dážď, mokrý sneh). európskeho typu zimné pneumatiky umožňujú jazdu na vysoké rýchlosti. Pre ňu sú štyri index rýchlosti: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) a T (190 km/h).

Takéto pneumatiky však fungujú zle pri jazde na ľade alebo udusenom snehu. Fanúšikovia dynamickej jazdy si to musia pamätať klzký povrch Pri jazde na týchto pneumatikách musíte byť obzvlášť opatrní. Neodporúča sa používať túto gumu pri jazde v teplom počasí, pretože teplo znižuje brzdný výkon týchto pneumatík.

V druhom prípade je zabezpečená optimálna trakcia kolies na zľadovatenej vozovke a povrchu vozovky so snehovou krustou. Splatné mäkká guma pneumatiky tohto typu sa cítia dobre pri veľmi nízkych teplotách.

Pri použití takýchto pneumatík je však potrebné opustiť agresívny štýl jazdy: náhle brzdenie a prestavba alebo strmé zatáčanie.

Význam dezénu

V predajni jedného výrobcu je prezentovaných niekoľko modelov zimných pneumatík a okrem prítomnosti hrotov sa líši iný vzor ochranca. Je to spôsobené tým, že pneumatiky plnia na rôznych cestách rôzne funkcie, čo sa odráža v povahe dezénu:

• ak sa auto pohybuje po ceste s dobrou vrstvou naviateho snehu, potom je potrebné, aby kolesá poskytovali dobré brzdenie a bez šmyku počas jazdy. K tomu by sa pneumatiky mali čo najviac „zahryznúť“ do snehu. V tomto prípade sú potrebné zimné pneumatiky, ktorých behúň pozostáva zo samostatných diamantov, kociek, snehových vločiek, ktoré sú od seba oddelené dostatočne veľkými medzerami;
• pri jazde po ceste, na ktorej leží snehová kaša, prichádza do popredia odstraňovanie vody a snehu spod kolies a odolnosť voči závejom;
• ak jazdíte po suchom chodníku v chladnom počasí, pneumatiky vyžadujú maximálnu priľnavosť.

Čítajte správne štítky na pneumatikách

Výrobca pneumatík naň dáva všetky vlastnosti, ktoré sú pre spotrebiteľa dôležité, len ich treba vedieť čítať. S týmito znalosťami je možné minimalizovať proces výberu zimných pneumatík pre vaše potreby.

Pri kontrole povrchu zimnej pneumatiky pred kúpou môžete získať nasledujúce informácie:

1. Dátum výroby. Označené ako štyri číslice na bočnici pneumatiky (prvé dve číslice označujú týždeň v roku, druhé dve označujú rok výroby).
2. Odolnosť proti opotrebovaniu. Na povrchu pneumatiky je označený nápisom Treadwear a meria sa v jednotkách. Štandardná odolnosť proti opotrebeniu - 100 jednotiek, čo stačí na 48 000 km (priemerný počet najazdených kilometrov za sezónu).
3. Index rýchlosti. Je zašifrovaný písmenami anglickej abecedy – od N (140 km/h) po ZR (nad 240 km/h). Pre tých, ktorí majú záujem o rýchlosť jazdy a taký indikátor, ako je nízke opotrebovanie, je najlepšie vziať pneumatiky s označením S.
4. Indikátor zaťaženia. Vo svojom jadre to znamená, koľko hmotnosti je na každom kolese. Podľa odborníkov by sa tento index mal pohybovať v rozmedzí 30-35 percent pohotovostnej hmotnosti auta.
5. Typ pneumatiky. Zimné pneumatiky musia mať označenie M+S (Mud + Snow) a/alebo Winter, čo znamená „blato a sneh“ a/alebo „zima“. Pri výbere pneumatík s označením All season – „All-weather“ alebo All weather – „All-weather“ by ste mali byť veľmi opatrní. Množstvo výrobcov vyrába pneumatiky s podobným označením pre krajiny s teplým podnebím, kde teplota v zime klesá len na nulu.
6. Certifikácia. Zhoda kvality gumy s požiadavkami Európskej únie je označená písmenom E a s požiadavkami USA - DOT. Na niektorých pneumatikách nájdete obe tieto označenia.

Okrem toho funkcie, ako je index priľnavosti za mokra (od A po G), úspora paliva(od A po G), ako aj akustický komfort (1 divízia - optimálna úroveň, 3 divízie - slabé). Je tiež potrebné pripomenúť, že profesionálny off-road a pretekárske pneumatiky neznačiť, rovnako ako mastné, klinovité a niektoré ďalšie druhy. Toto treba brať do úvahy pri kúpe.

Bez ohľadu na to, aké zimné pneumatiky si majiteľ auta vyberie, musíte mať na pamäti niekoľko jednoduchých pravidiel.

1. Letné pneumatiky je potrebné vymeniť na všetkých kolesách naraz a namontovať rovnaký typ zimných pneumatík.
2. Nemôžete ťahať s výmenou pneumatík. Len čo teplota vzduchu klesne na plus 5 stupňov, pokojne sa môžete ísť prezuť do auta zimný set pneumatiky.
3. V zime by ste mali byť na cestách opatrnejší a podľa možnosti sa vyhýbať agresívnemu štýlu jazdy.
4. Ak má auto obuté pneumatiky s hrotmi, mali by ste byť obzvlášť opatrní pri jazde na holom asfalte, odporúča sa znížiť povolenú rýchlosť.

A možno najviac hlavným kritériom pri výbere zimných pneumatík - kvalita. Je potrebné, aby sa predávajúci zaručil, že pneumatiky, ktoré má k dispozícii, zodpovedajú deklarovaným vlastnostiam.

Väčšina výrobcov pneumatík zaručuje, že ich zimné pneumatiky poskytujú bezpečný pohyb s hĺbkou dezénu minimálne 4 mm. V mnohých krajinách je toto minimum pre zimné pneumatiky stanovené zákonom. V Rusku technické predpisy V colnej únii bola rovnaká norma zavedená pomerne nedávno - od 1. januára 2015.

S negatívnym profilom menším ako 4 mm nemôžu zimné pneumatiky účinne odstraňovať vodu a kašu z kontaktnej plochy. Výrazne zhoršená priechodnosť v hlbokom snehu.

Zabehnutie

Pri montáži nových pneumatík s hrotmi sa odporúča ich zabehnúť: počas prvých 500 km jazdite, vyhýbajte sa prudkým manévrom, zrýchľovaniu a brzdeniu, odporúča sa udržiavať rýchlosť maximálne 80 km/h. Vďaka tomu sú hroty rovnomerne usadené v pristávacích zásuvkách, čím sa znižuje riziko ich vypadnutia.

Všimnite si, že dokonca aj spoločnosti, ktoré už používajú vylepšené technológie zadržiavania hrotov, odporúčajú behať na pneumatikách s hrotmi. Oficiálne to radí napríklad Yokohama, ktorá používa optimalizované sedlo a krížovú spodnú prírubu čapu v pneumatike IceGUARD iG 55, a Continental, ktorý používa v pneumatike termosetovú lepiacu zmes, ktorá vlepí klin do behúňa.

Pri nových pneumatikách bez hrotov sa tiež odporúča, aby prvé stovky kilometrov podliehali obmedzeniu rýchlosti a ostrosti manévrov. V niektorých prípadoch je to spôsobené potrebou odstrániť hladkú vonkajšiu nášľapnú vrstvu so stopami technické kvapalinyčo zostalo z továrenskej formy.

Skrytý psychologický efekt majú aj odporúčania výrobcu. Pri prechode na iný typ pneumatík s tlmenou odozvou riadenia mnohým vodičom chvíľu trvá, kým prispôsobia svoje schopnosti. Preto je aj skúseným majiteľom áut po sezónnej výmene pneumatík vhodné dať si na cestách na prvýkrát špeciálnu opatrnosť.

Výmena pneumatík

Počas prevádzky sa pneumatiky opotrebúvajú nerovnomerne. Vzor a stupeň opotrebovania závisí od mnohých faktorov: typ dezénu, umiestnenie na vozidle, prevládajúci povrch vozovky, individuálny štýl jazdy atď. Pri citeľnom nerovnomernom opotrebení je potrebné kolesá prestavať (otočiť, nakloniť).

Existuje pomerne veľa hotových schém prestavenia - závisia od stupňa a miesta opotrebovania, dezénu, typu pohonu auta, otáčania štyroch alebo piatich (s náhradnými) kolesami. Je efektívnejšie pristupovať k procesu individuálne, riadiť sa základnými princípmi.

1. Pneumatiky s menej opotrebovaným dezénom, ako aj neopravované, sú umiestnené na prednej náprave. Riadia auto, zažívajú hlavnú záťaž v zákrutách a brzdení a ako prví sa vynárajú pri akvaplaningu. Väčšina autá a crossover so zásuvným modulom pohon všetkých kolies sú to hnacie kolesá.

2. Pri inštalácii symetrických nesmerových a smerových pneumatík by mala byť na vonkajšej strane menej opotrebovaná oblasť ramien. Pri smerových pneumatikách musí byť uloženie v smere otáčania.

3. Asymetrické pneumatiky meniť podľa značiek označujúcich vonkajšie a vnútorná časť pneumatiky (zvonka-vnútri). Ak sú tieto pneumatiky aj smerové, tak sa počet kombinácií zužuje – na každej strane je možné meniť len predno-zadné kolesá.

Tlak pneumatiky

Tlak v pneumatikách odporúčaný výrobcom závisí od veľkosti a zaťaženia stroja, je uvedený v návode. Avšak v zime vzduch uzavretý priestor stlačí, tlak v pneumatikách klesne, takže môžete nájsť odporúčania nahustiť pneumatiky o cca 0,2 atm viac. Tento tip príde vhod len vtedy, ak to robíte vo vykúrenej garáži a potom vyrážate do chladu. Na ulici by ste mali nafúknuť presne na odporúčanú značku - pri teplote na ulici získate požadovaný stupeň čerpania. Zima si vyžaduje neustále sledovanie tlaku. Pri náhlej zmene teploty ju treba premerať a korigovať smerom nahor alebo nadol.

Okrem toho nerovnomerné opotrebovanie oblasť ramien nedostatok tlaku vedie k zvýšená spotreba paliva, ktoré je v zime už vyššie ako zvyčajne. Narušené je aj rozloženie tlaku v kontaktnej ploche, horšie funguje stredová zóna, ktorá má na zimných pneumatikách väčšinou na starosti dynamiku zrýchlenia a brzdenia a smerovú stabilitu. Naopak, nadmerný tlak znižuje efektivitu v oblasti ramien, čo zhoršuje priľnavosť v zákrutách, na šmikľavá cesta toto je obzvlášť nebezpečné.

Dodržiavanie teplotného režimu

Zimné pneumatiky začínajú strácať úchopové vlastnosti a najazdených kilometrov pri priemernej dennej teplote nad +7 stupňov. Ak vo vašej klimatickej zóne dominuje teplá "plus" zima so zriedkavými mrazmi a snehom, potom môže mať zmysel kupovať celoročné modely, ale s indexom "M + S".

Ak je zima len relatívne mierna, budú vám vyhovovať zimné pneumatiky bez hrotov na „čierne cesty“ alias „európske“. ich gumová zmes efektívne fungujú až do teploty mínus 10-15 stupňov, ale majú trakčné a brzdné vlastnosti, ovládateľnosť a smerová stabilita na mokrej a suchej vozovke je výrazne lepšia ako pri drsných zimných modeloch prevládajúcich v Rusku. Platí to aj naopak – „európske“ pneumatiky by ste nemali používať v regiónoch s veľkými mrazmi.

Starostlivosť o pneumatiky

Zimné pneumatiky spolu s ráfiky by sa mali pravidelne umývať, aby sa odstránili nečistoty a škodlivé látky cestné činidlá. V tomto prípade je lepšie, aby ste okamžite neprešli tuhý mráz aby voda v mikrotrhlinách, expandujúca, nepokazila gumu a ochranná vrstva na diskoch. Pomôcť môžu špeciálne zmesi na úpravu pneumatík, ktoré vyplnia mikrotrhlinky a vytvoria tenký ochranný film.