Kia Optima 2.4 GDI. Cena: 1 399 900 RUR V predaji: marec 2016

Kia OPTIMA 2.0 T-GDI. Cena: 1 719 900 rub. V predaji: marec 2016

Dizajn súprava prednej karosérie sa líši v závislosti od trhov. Rusko dostalo agresívnejšiu verziu

Podľa kórejskej tradície za rôznych trhoch Kia pripravila niekoľko dizajnových variácií. Čo je však potešujúce, Rusko dostalo možno najemotívnejšiu verziu s dravými štruktúrovanými nosnými dierkami na prívod vzduchu v rohoch súpravy prednej karosérie. Navyše, najzaujímavejšie je, že tieto prívody vzduchu nie sú vôbec napodobeninou, vytvorenou výlučne kvôli vizuálnej komplikácii dizajnu, ale sú úplne funkčnými prvkami. Cez vzduchové otvory dodávajú prúd do predných strmeňov na chladenie bŕzd.

Profil Optimy je klasický a elegantný

V globále sa celkový vizuálny štýl auta nezmenil. Genetické vlastnosti predchádzajúcej generácie Optimy možno vysledovať. Ale zároveň sa auto stalo rádovo jasnejším a výraznejším. V prvom rade vďaka línii kapoty zvýraznenej lištami a zložitejším tvarom optiky hlavy.

Predné svetlomety nás vo všeobecnosti potešili univerzálnou prispôsobivosťou: v premávke vyniknú, cez deň neoslňujú a v noci osvetľujú vozovku celkom jasne.

Skutočnosť, že vlajková loď kórejského biznisu sa rozšírila o 25 mm, predĺžila o 10 mm a predĺžila o 30 mm, je cítiť len vo vertikálnom rozmere: dospelé telo dodalo Optime na pevnosti, no na úrovni vizuálneho vnímania nový pomer rozmerov viedol k tomu, že auto vyzerá trochu užšie, než v skutočnosti je.

Predné a zadná kamera doplnený o všestranný pozorovací systém orlího oka

Ďalšou zaujímavosťou je, ako vyzerá Optima v premávke. Keď idete za touto Kiou a vidíte jej zadnú časť, vzniká určitá disonancia vnímania: spodná časť s difúzorom Kia_ pod nárazníkom naznačuje analógiu s Mercedesom a zadná LED optika vytvára dojem, že ide stále o auto blízke bavorská rodina - BMW. Samozrejme, podobnosť sa dá vysledovať nie na úrovni kopírovania, ale skôr ako pozadie všeobecného dodržiavania štýlu, ktorý v biznis triede nastolili nemeckí giganti.

Úzka LED zadné svetlá v tme vyzerajú veľmi štýlovo

Vo vnútri bola Optima aktualizovaná, možno ešte vážnejšie ako zvonka, pričom v skutočnosti dostáva úplne nový salón so stredovou konzolou orientovanou na vodiča pod uhlom 8,5°. Prístrojová doska so 4,3-palcovým LCD displejom, volant, ozdobné prvky a materiály, luxusné pološportové sedadlá s elegantným červeným prešívaním... Tie posledné sú pre obe identické Verzie Optima- atmosférický a preplňovaný turbodúchadlom. Až na to, že na „turbo“ sedadlách sú na zadnej strane vyšité ďalšie dve hrdé písmená „GT“. Tu začína zábava...

Môžete sa „utopiť“ v hĺbke 510-litrového kufra

Po získaní jedenapolkrát pevnejšieho tela, ktoré teraz pozostáva z 50 % vysokopevnostných ocelí, ako aj nový systém Elektrický posilňovač riadenia na hrebeni riadenia a tuhšie predné odpruženie, nová Optima urobila veľmi veľký krok vpred z hľadiska ovládateľnosti a postavila ju na rovnakú úroveň ako uznávaných lídrov v triede. A v kombinácii s najsilnejším 245-koňovým turbomotorom v histórii modelu sa cíti úplne nad rámec vlastných možností. Aj keď s určitými výhradami...

Predné sedadlá novej Optimy spájajú športový charakter a pohodlie

Keď prvá Optima dorazila z továrne ku kaliningradskému predajcovi Kia, riaditelia zo všetkých okolitých oblastí sa hrnuli, aby videli kórejský zázrak. dealerské centrá. Tí, ktorým sa podarilo jazdiť na verzii GT, bez toho, aby poznali jej skutočné výkonové charakteristiky, vystúpili z auta v úplnom potešení a istote, že Kia zrýchli na sto sekúnd za päť... Skutočná dynamika Optimy aj v jej najväčšom výkonná verzia, jeden a pol krát skromnejší - 7,4 s na 100 km/h. Ale aj toto je, ako sa hovorí, v zákulisí. Najmä keď si uvedomíte, že v ekonomickom režime sa aj pri rýchlostiach nad 130 km/h dá spotreba paliva nie „papierovo“, ale na ceste udržať na úrovni 8,8–9 l/100 km.

Predná konzola je orientovaná smerom k vodičovi pod uhlom 8,5 stupňa

Slabina Optimy GT je iná: s takým výkonom a relatívnou ľahkosťou vozidla (1655–1755 kg) adhézne vlastnosti Gumy je jednoducho málo a pri prudkom rozbehu padajú hnacie predné kolesá do ložiskovej skrine. Vo všeobecnosti je táto zámerná ľahkosť Optimy najnejednoznačnejšou črtou jej charakteru. Na jednej strane je ľahkosť nepopierateľným tromfom auta v kombinácii s výkonnými brzdami verzie GT, ktoré poskytujú šialenú brzdnú dynamiku. Ale na druhej strane v kombinácii s kozmickým, na automobilové pomery, výkonom turbo verzie dodáva Optime nadmernú „vzdušnosť“. Počas testovacej jazdy sa ukázalo, že pri rýchlostiach nad 160–170 km/h sa nedostatok prítlaku začína prejavovať celkom zreteľne: napr. dynamické charakteristiky turbo Optima je málo zaťažená, čo nie je najlepším možným spôsobom ovplyvňuje smerovú stabilitu vozidla a je obzvlášť citeľný na verzii s turbodúchadlom s tuhším odpružením a výkonnými brzdami. Atmosférická Optima je citeľne mäkšia ako z hľadiska pruženia, tak aj dynamiky zrýchlenia a brzdenia. Brzdy na atmosférickej verzii GT-line sú jednoduchšie a vyvolávajú oveľa menšiu agresivitu, hoci zrýchlenie na stovky za 9,1 sekundy vyzerá na elegantný biznis sedan tiež celkom slušne. A pre prirodzene nasávaný motor to je viac ako... Všetko sa však učí v porovnaní. IN v tomto prípade- v porovnaní s Optimou GT.

Pod voličom prevodovky je sústredených pomerne veľa ovládacích prvkov, no ergonómia je premyslená

Ak sa ale ešte dá polemizovať o turbo verzii s jej ozrutným charakterom, tak atmosférická Optima s mäkčeným pružením je z hľadiska komfortu určite na rovnakej úrovni s takými konkurentmi ako napr. Toyota Camry A Ford Mondeo. Zároveň je v ňom cítiť športový nádych. Napríklad poloha sedenia v oboch autách je športovo nízka, čo trochu bráni viditeľnosti. Na kompenzáciu tohto relatívneho nepohodlia pri parkovaní a manévrovaní stiesnené priestory K dispozícii sú predné, zadné a všestranné fotoaparáty.

Z hľadiska množstva komfortných možností a funkčnosti prídavnej elektroniky je Optima, ak nie lepšia, tak určite nie nižšia ako najlepší predstavitelia svojej triedy. Navyše niektoré z týchto možností – navigácia, klimatizácia a audiosystém harman/kardon – sa považujú za najlepšie vo svojom segmente. Avšak rovnako ako ten nový Kórejský obchodný sedan model 2016.

Zadná pohovka poteší priestorom a pohodlím

Šoférovanie Turbo verzia je emotívna, miestami až príliš, pričom obe úpravy sa pýšia dobrou ovládateľnosťou Salón Interiér nie je futuristický, ale veľmi funkčný a ergonomický. Kvalita materiálov je na slušnej úrovni Pohodlie Dobrá zvuková izolácia, atmosférická verzia so svojimi viac mäkké odpruženie má určitú výhodu v komforte jazdy Bezpečnosť Jedenapolnásobné zvýšenie tuhosti karosérie malo priaznivý vplyv nielen na ovládateľnosť, ale aj na bezpečnosť cena Vyvolávacia cena Optimy vyzerá prijateľne – od 1 069 900 RUR. Ale naši dnešní hrdinovia sú oveľa drahší Priemerné skóre

• Dynamika a komfort, navigačný systém, audio systém, dobrá zvuková izolácia, nízka spotreba palivo
• Zapnuté vysoké rýchlosti auto sa cíti aerodynamicky málo zaťažené

Verdikt

Nová Optima je naozaj dobrá, no v segmente biznis sedanov strednej triedy cenovej kategórii Jednou z hlavných výhod auta je jeho cenová dostupnosť. Kaliningradské zhromaždenie umožňuje KIA pristupovať k tomuto aspektu pomerne flexibilne, čo modelu otvára optimistické vyhliadky.

Odmeraný Hamburg s dlažobnými kockami, ktoré sa v meste ešte zachovali, bezplatné centrálne ulice aj vo všedné dni a slávne nemecké vysokorýchlostné diaľnice. V domovine veľkého nemeckého trojkového sedanu biznis trieda Kia Optima vyzerá ako skutočný mimozemšťan. Na jednej strane určite vzbudzuje záujem svojou pôsobivou veľkosťou a elegantnou siluetou. Na druhej strane, pre odvážlivca s tvrdeniami oprávnene vyvstávajú otázky: ste v nesprávnych dverách, ste si istý, že ste v obchodnej triede? Poďme sa teda pozrieť v akcii, čo Kórejci dosiahli zdokonaľovaním svojich schopností aktualizovaná Optimaštvrtej generácie, ktorej predaj v Rusku odštartoval túto jar.

Aby ste pochopili možnosti konfigurácie Kia, ich význam a úskalia, ako vždy, musíte stráviť nejaký čas. Začnime motormi, z ktorých sú v ponuke tri. Prvým je modernizovaný 2-litrový 150-koňový benzínová jednotka. Pri jeho výbere sú k dispozícii štyri typy zariadení. Len v najjednoduchšej verzii Comfort prichádza model Optima so 6-stupňovou manuálnou, potom už len automatickou prevodovkou. Mechanika sa podľa Kia nakupuje najmä len pre firemné flotily a podiel takýchto zákaziek nepresahuje 5 %.

Najpredávanejším modelom by mal byť podľa očakávaní marketérov model s 2-litrovým motorom s výkonom 150 koní. a „automatické“.

Ďalším motorom je nový 2,4-litrový GDI motor, ktorého výkon je už 188 koní. Sú vybavené zvrškom Luxusné verzie a Prestige, ako aj GT-line. Bola to rovnaká, elegantnejšia verzia s voliteľným balíkom GT-line, ktorú sme dostali na celý deň. Jeho hlavným rozdielom sú exteriérové ​​a interiérové ​​detaily, vďaka ktorým je Optima na pohľad výraznejšia a dodávajú vnímaniu auta športový akcent. Napríklad na rozdiel od „bežnej“ verzie je táto verzia vybavená 18-palcovými zliatinovými kolesami, maskou chladiča a nárazníkmi v športovom štýle: vzadu môžete vidieť pseudo-difúzor a pár potrubí. výfukový systém. Ďalšiu individualitu dodávajú prvky, ako sú červené strmene predných bŕzd, športový volant s emblémom GT-line a sedadlá s červeným prešívaním. Ukázalo sa, že Optima s motorom v strede bola jednoducho oblečená do športovej uniformy svojho staršieho brata GT.

Týmto spôsobom sa môžete bezpečne pochváliť svojou nezvyčajnosťou a športovosťou, ale nezaplatíte ďalších 130 tisíc rubľov za preplňovaný 2,4-litrový agregát s výkonom 245 k. Ide o tretí variant pohonnej jednotky, ktorý sa dodáva iba so skutočným „Jet“.

Najdrahšiu a najrýchlejšiu Optimu okamžite spoznáte podľa štyroch červených strmeňov.

Drahé a bohaté

Navonok sa Kia Optima skutočne zmenila a zachovala si prirodzené vlastnosti modelu. Svetlomety, nárazníky, maska ​​chladiča, nezvyčajná aerodynamická sieťka po stranách prívodu vzduchu - všetko vyzerá sviežo a krásne. V čase testovacej jazdy boli najpokročilejšie verzie zmontované v závode v Kaliningrade, a preto bolo vybavenie vhodné. Nechýbajú elegantné lišty na bokoch a panoramatická strecha. Bohatý je aj interiér - predné sedadlá s elektrickým pohonom a ventiláciou a sedadlo vodiča si zapamätá vaše obľúbené nastavenia, samostatná klimatizácia, automatický systém zabrániť zahmlievaniu čelného skla.

Interiér sa stal ešte voľnejším. Predné sedadlá sú vybavené vysoko komfortnými sedadlami s ventiláciou a tromi úrovňami prúdenia vzduchu, ktoré je možné prispôsobiť pomocou elektrického nastavenia. Priestor pre zadných pasažierov sa zväčšil pridaním 15 mm pre hlavu a ramená a 25 mm pre nohy

Kia

Všetko je ušité a zmontované s kórejskou starostlivosťou a v podstate nie je čo vytknúť. Koža, hliníkové vložky, pekné červené prešívanie, ktoré chcete pohladiť. Pohodlne sa sedí vpredu aj vzadu, kde pribudli sedadlá pre cestujúcich.

Prístrojová doska bola otočená smerom k vodičovi, z čoho bolo jasné, kto má auto na starosti.

Jednou z noviniek je systém bezdrôtového nabíjania mobilných telefónov, ktoré túto funkciu podporujú. Zariadenie môžete umiestniť do výklenku v blízkosti páky prevodovky a proces sa začne. Zaujímavosťou je, že tento trik nefungoval s iPhone5 (ako sa ukázalo, Optima sa s iPhonom vôbec nekamaráti) – musel som na telefón pripevniť špeciálny adaptér, aby som sa uistil, že možnosť naozaj funguje. Ďalším kontroverzným trikom, na ktorý je Optima vycvičená, je automatické otváranie kufra, čo by malo vodiča s taškami v rukách zachrániť od zbytočných manévrov.

Ak stojíte tri sekundy pri kufri s kľúčom vo vrecku, ten sa skutočne mierne otvorí, ale nezdvihne. Ukazuje sa, že na otvorenie veka musíte ešte spustiť všetku batožinu na zem.

Okná môžete tiež zdvihnúť a spustiť pomocou tlačidla na kľúči - funguje to bez problémov.

Počas jazdy si uvedomíte, že kabína je veľmi tichá. Keď sú dvere zatvorené, v kabíne sa vytvorí charakteristické „vákuum“, v ktorom môžete počúvať hudbu: bzučanie z motora nebude rušiť sprievod. Špičkové verzie sú vybavené audio systémom Harman/Kardon s 10 reproduktormi vrátane subwoofera a externého zosilňovača. Skutoční milovníci hudby by nemali očakávať objavy a živý koncertný zvuk, no pre bežného poslucháča s dobrou zbierkou skladieb v smartfóne bude táto možnosť viac než dostatočná. Vo všeobecnosti demokratickejšia možnosť so šiestimi reproduktormi vyzerá optimálne, ak nechcete bez veľkého dôvodu preplatiť.

Relax na diaľnici

Cesta v Optime z prístavného Hamburgu do historického seriózneho Berlína viedla väčšinou po diaľniciach. Na diaľnici sa môžete ocitnúť vykonaním niekoľkých manévrov po uliciach mesta s mimoriadne jasnou organizáciou dopravy. Je ťažké sa stratiť, hlavnou vecou je venovať veľkú pozornosť tomu, aby uvoľnený cyklista prešiel včas. Tí, ktorí sa na neobmedzenej rýchlostnej ceste v Nemecku ocitnú prvýkrát, budú prekvapení, že je tam stále obmedzená rýchlosť. Ovplyvniť iba správanie vodičov v Nemecku nie dopravné značky, ale zdravý rozum. Poisťovňa vám teda v prípade nehody nahradí škodu, len ak ste jazdili s priemerná rýchlosť nie vyššia ako 130 km/h. Ale takéto vyhlásenia ma nevystrašia a keď vidím vytúžený nápis „neobmedzený“, stlačím plyn.

No červené prešívanie a predvádzacie sedadlá nerobia z Optimy so 188 koňmi pod kapotou športové auto. A dynamika zrýchlenia 9,1 sekundy na „stovky“ nevyvoláva živé emócie.

Optima robí svoju prácu striktne podľa odhadov vypracovaných s nemeckou starostlivosťou a bonusy v podobe nadšenia z jazdy v nej zjavne nie sú zahrnuté. Budete sa cítiť pohodlne a pokojne. Auto poslušne jazdí, ale váš pohon stačí na predbehnutie dôstojného mešťana v pravom pruhu. Potom budete chcieť nastaviť tempomat na dôchodcovskú rýchlosť a pokojne sa pohnúť, bez toho, aby ste sa nikam ponáhľali, do cieľa. Nikto však nehovorí, že je to zlé - tieto parametre sú ideálne na bývanie v rytme mesta.

Medzitým sa ukazuje, že na diaľniciach nie je každý taký precízny pri jazde, ako nás varovali. Ľahko sa môžete stretnúť so situáciou, keď sa kamión nečakane zaradí do ľavého pruhu a v rýchlosti 100 km/h sa dlho snaží predbehnúť ten istý kamión idúci vpravo. V prípade takýchto prekvapení fungujú brzdy perfektne a prehľadne. Ak náhle zleniviete a rozhodnete sa zmeniť jazdný pruh v nesprávnom čase, asistenčný systém pre zmenu jazdného pruhu vydá varovný signál.

Pre spestrenie cesty sa nám niekoľkokrát podarilo vyjsť na prázdne poľné cesty a dlažobné kocky.

Tam odpruženie fungovalo veľmi dobre: ​​nerovná cesta pod ním kolesá Optima Nakoniec sa ukázalo, že to nie je také roztrasené. A sedan pokojne prehltol hlboké diery a nikoho v aute neobťažoval. Je to úplne iná vec v porovnaní s tým, čo bolo v minulosti.

Občas preleteli kolegovia v burácajúcich turbom preplňovaných GT – zrejme, ak chcete ísť rýchlejšie, budete musieť vystrieť tú najdrahšiu výbavu.

Vystraší cena konkurentov?

Pri prvom pohľade na cenník sa zdá, že s takýmito číslami Kia Optima predstihne svojich najbližších konkurentov. Musíte však okamžite pochopiť, že iba počiatočná prázdna verzia na „rukoväti“ stojí 1 069 900. Kia priamo hovorí, že túto možnosť volí len málokto. Keď som sa neskôr pozrel na showroom značky, preskúmal som jednoduchšie konfigurácie. Bez prestížnych možností vyzerá auto vo vnútri skromne. A pre tých, ktorí s ním jazdili v najvyššej verzii, je to vo všeobecnosti osamelé - látkový interiér, žiadne kúrenie.

Takže pre tých, ktorí potrebujú skutočný „biznis“ s teplou kožený volant a interiér, o Optime sa oplatí uvažovať len s výbavovým stupňom Luxe alebo Prestige. Ale to už je 1 319 900 - 1 399 900 rubľov.

Následne tu už dobieha Toyota Camry, ktorá po nedávnej aktualizácii, hoci stratila časť svojho kultového imidžu a stala sa z nej elegantný rodinný sedan, je v Rusku stále veľmi populárna (1 364 000 rubľov za štartovaciu konfiguráciu so 6-kou -rýchlostná automatická prevodovka). Súťažiť budete musieť aj s Mazdou 6, ktorá vás rozhodne nenechá nudiť sa za volantom a stojí od 1 304 000 rubľov v automatickej verzii. Nezabudnime na počiatočnú cenu 1 099 000 rubľov. Na dokončenie obrázka môžete pridať Volkswagen Passat a , ale stále hrajú na vyššej úrovni a tiež majú verzie s pohonom všetkých kolies. Vo všeobecnosti Kórejci vstúpili na trh v ťažkej dobe nový model a slušnú cenu na zamyslenie. To je to, na čo môžete myslieť, keď zrazu chcete niečo viac.

Gazeta.Ru tiež nedávno testovala ďalšiu novinku od spoločnosti Kia - model Sportage. Môžete si o tom prečítať správu

Veľké sedany sú vždy v prospech - aspoň tu v Rusku. Typický kupujúci- muž bližšie k štyridsiatke, patriaci na ruské pomery k bohatej strednej vrstve. Je ťažké niekoho takého prekvapiť a nároky sú vysoké.

Neotrasiteľný líder triedy Toyota Camry prešiel pred rokom a pol restylingom - a suverénne vyhral náš porovnávací test (ZR, 2015, č. 4), ale Kia Optima ho prehrala: sťažovali sme sa na zlú kvalitu jazdy a zvukovú izoláciu. Prehrala aj v trhovej vojne. Bolo by však hlúpe myslieť si, že pracovití Kórejčania tento stav akceptujú.

A teraz tu máme novú generáciu Optimy. S kým to môžete porovnať, ak nie s Camry? Sekundármi v tomto súboji budú aktualizovaná Mazda 6 a Volkswagen Passat B8. Všetky autá majú motory s výkonom od 180 do 192 k. a automatické prevodovky.

Nepotopiteľná

Vyzretá Kia Optima je vhodná ako pre milovníkov pokojnej, pohodovej jazdy, tak aj pre stredne aktívnych vodičov.

Toyota Camry je nesporným lídrom v segmente, ale už nie je mladá: päť rokov je podľa dnešných štandardov vážny vek. A čo ho prezrádza viac ako čokoľvek iné, je interiér v kancelárskom štýle. Kvalita konštrukcie je vysoká, ale materiály nie sú najlepšie. Vložky vo vzhľade dreva sú okamžite rozpoznateľné ako plastové. Body nepridáva ani postriebrený kovový dekor. Piesková farba interiéru? Ale toto nie je snehovo biely karibský piesok, ale náš drahý, žltý piesok z Ramenského okresu pri Moskve.

Vzhľad mäkkého sedadla vodiča so široko rozmiestnenými bočnými opierkami nepoteší, ale sedí sa v ňom pohodlne. Volant potiahnutý hrubou kožou má optimálny prierez.

Ale rozptýlenie pravouhlých kláves na prednom paneli a legendárne elektronické hodiny posúvajú auto do ďalekej minulosti.

Čím vás vie potešiť Toyota? Dobrá viditeľnosť – nie sú potrebné kamery (hoci zadná je) ani iní elektronickí asistenti. A tiež priestranný zadný rad s nízkym stredovým tunelom: cestujúci sú nadšení.

Motor a prevodovka fungujú hladko. Benzínový 2,5-litrový „štvorka“ s výkonom 181 koní. jeden a pol tonový sedan suverénne ťahá v celom rozsahu otáčok – aj keď bez iskry. Šesťstupňová automatická prevodovka je trochu premyslená, no prevodové stupne radí mimoriadne hladko a nebadane. Úprimne povedané, prázdny a najdlhší volant v našom kvartete (tri otáčky od zámku k zámku) neprináša žiadne vzrušenie.

Camry nie je pre rýchle zákruty. Ona je pre pokojná jazda. Rovná trať, merané zrýchlenie – to je jej živel. Dobrá zvuková izolácia (do kabíny sa prediera len slabý aerodynamický hluk) len zvýrazňuje sedavosť auta. A hlavným tromfom je hladkosť. Drobnosti sa rozpúšťajú kdesi v tlmičoch a silentblokoch a veľké reagujú len plynulým kývaním kormy. Tak pokoj, len pokoj!

Od jeho vydania dňa ruský trh Aktuálna generácia Kia Optima prekvapila nielen potenciálnych kupcov, ale aj zastúpenie samotnej kórejskej značky. Nie, nehovoríme o zásadných zmenách v dizajne či vzhľade auta, zarážajúca nebola výzdoba interiéru či prítomnosť unikátnych funkcií. Nový biznis sedan všetkých ohromil fantastickým rastom predaja. Zastupiteľstvo samozrejme predpokladalo, že uvedenie novej generácie Kia Optima stimuluje predaj, no potenciálny nárast predaných kusov sa očakával o desiatky percent. Novinka vyvolala medzi fanúšikmi značky doslova senzáciu a umožnila zahrnúť do správ čísla v stovkách.

S najväčšou pravdepodobnosťou po nejakom čase všetko zapadne na svoje miesto, ale dnes je záujem o nový sedan obchodnej triedy Ruskí kupci dosť vysoko. Čo dokázali Kórejci ponúknuť v novej generácii modelu Kia Optima, čo nadchlo kupujúcich? Pokúsili sme sa na to prísť tak, že sme s novým autom jazdili po cestách moskovského regiónu.

Ak poriadne makáte, tak v Optime, ak nie všetko, tak sa toho veľa zmenilo. Keď prejdete telom, okamžite si to všimnete nová uniforma nárazníky, premyslená optika hlavy, zadné svetlá dostali novú interpretáciu, zmenili sa Hmlovky a maska ​​chladiča. Podrobnosti boli zmenené vzhľad auto, čím sa stalo dynamickejším, no zároveň sa mu podarilo zachovať rozpoznateľné vlastnosti predchádzajúcej generácie.

Zmeny nastali aj v interiéri auta. V prvom rade sa od nás žiada, aby sme venovali pozornosť skutočnosti, že stredová konzola je teraz zreteľnejšie otočená smerom k vodičovi, čím sa zdôrazňuje, že v tejto kabíne je hlavným. Myšlienka sama o sebe nie je nová. Jeden Bavorák ju používa už mnoho rokov, takže je to celkom hodný príklad, ktorý treba nasledovať. A tvar obrazovky multimediálneho systému pripomína nemecký. Pravda, Kórejci ho zamaskovali priamo v palubnej doske, pričom v origináli sa nachádza nad predným panelom. Toto je trend prémiové autá, dnes každý, kto hovorí o prémii, umiestňuje obrazovku nad panel. Pri novej Kia Optima nešetrili kvalitnými dokončovacími materiálmi. Mäkký plast, hliník, koža - to všetko by malo zdôrazniť stav auta. Pravda, kameňom musím hodiť do vnútorných povrchových materiálov, presnejšie do plastu na prednom paneli. Ak zatvoríte oči a pokúsite sa dosiahnuť hmatový orgazmus, nebude to ťažké, ale vidiaci majitelia budú sklamaní. Vonkajšia štruktúra nezodpovedá vnútornému obsahu. Výrobca okrem iného nešetril na funkčnosti. Optima má všetko, po čom vaše srdce túži: panoramatickú strechu, vyhrievané a ventilované predné sedadlá, indukčné nabíjanie, slušnú sadu úprav, automatický parkovací systém a zoznam by mohol pokračovať.

Za zmienku stojí, že súčasná generácia Kia Optima dostala dve nové verzie: GT-Line a GT. Druhá možnosť sa líši od štandardného sedanu nielen vonkajším a vnútorným štýlom, ale aj pohonná jednotka. Vrcholnou motorizáciou bol nový dvojlitrový benzínový turbo agregát s výkonom 245 koní. Pracuje v tandeme so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, nie je nainštalovaná na iných verziách sedanu. Pre tých, ktorí nie sú pripravení na kúpu auta vo verzii GT, výrobca ponúka dvojlitrový 150-koňový 2,4-litrový motor s výkonom 188 koní. Prvá možnosť môže byť kombinovaná so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Je to táto kombinácia motora a prevodovky zapnutá tento moment je najdostupnejšou možnosťou a ponúka sa od 1 069 900 rubľov. Maximálna GT bude stáť od 1 719 900 rubľov.

Nebola možnosť dôkladne si preštudovať, ako vyzerá Kia Optima na ceste, čas bol, žiaľ, obmedzený. Aj keď prvé závery možno vyvodiť celkom spoľahlivo. Po prvé, sedan sa stal oveľa pohodlnejším na ceste. Výrobca potvrdzuje, že tentoraz bolo pre náš trh použité iné nastavenie pruženia, odlišné od európskeho. Výkon motora je celkom dostatočný, vďaka čomu sa na ceste cítite celkom pohodlne. Jediným nedostatkom, ktorý okamžite upúta pozornosť, je prázdnota volantu v zóne blízkej nule. V ostrých zákrutách musíte neustále riadiť, inak je vysoká pravdepodobnosť, že jednoducho nestihnete vstúpiť do zákruty. Je pravda, že tento problém sa dá jednoducho vyriešiť. Stačí ho len vyplniť nový firmvér do riadiacej jednotky elektrického posilňovača riadenia. Inak niekoľko desiatok kilometrov strávených za volantom Kia Optima zanechalo veľmi dobré dojmy.

Sedan biznis triedy Kia Optima z roku 2000 patrí medzi tie naj obľúbené modely Kórejský výrobca. Auto sa celkom úspešne predáva na trhoch v mnohých krajinách, pričom v Spojených štátoch je obzvlášť žiadané. Tu Optima suverénne drží dlaň medzi všetkými modelmi KIA už niekoľko rokov. V roku 2014 teda sedan predal na americkom trhu takmer 160 tisíc áut. V tomto smere nie je vôbec prekvapujúce, že za miesto prezentácie štvrtej generácie Optimy bol vybraný severoamerický kontinent, respektíve New York. výstava áut 2015, ktorý sa tradične koná v apríli. Tento model bude európskym spotrebiteľom predstavený na Frankfurtskom salóne od septembra.

Okamžite treba poznamenať, že zámorská verzia Kia Optima 2016-2017 modelový rok má mierne vonkajšie rozdiely od verzie, ktorá sa bude predávať na trhu Starého sveta. Vo všeobecnosti je však dizajn a konfigurácia modelu zjednotená, takže rozpoznanie na cestách akéhokoľvek mesta nebude ťažké. A predsa v túto recenziu Pozornosť sa sústredí na európsku verziu, pretože práve na jej vzhľad sa v Rusku oplatí počkať.

Výmena generácií kórejský sedan nijako neovplyvnilo platformu použitú pri výrobe auta. Model stále využíva rovnakú základňu, na ktorej bol postavený opustený ruský trh. Aby sme boli spravodliví, treba povedať, že platforma bola modernizovaná nie tak dávno, čo znamená, že v tomto smere nebolo potrebné nič špeciálne meniť. napriek tomu rozmery nové položky boli mierne upravené v porovnaní s. Sedan sa zväčšil vo všetkých troch hlavných rozmeroch: zväčšenie dĺžky bolo 10 mm, šírky a výšky - 25 a 10 mm. Finálne rozmery sú nasledovné: 4855x1860x1465 mm. Neostalo bez povšimnutia rázvor, zvýšená na 2805 mm (+10 mm oproti predchádzajúcemu obrázku). Svetlá výška(svetlosť) je stále 145 mm.

Vonkajší dizajn je tradične jedným z silné stránky Juhokórejský model. Nová Kia Optima 2016-2017, aj keď prešla niekoľkými zmenami v exteriéri, zachovala si všetko najlepšie zo svojich predchodcov. Po starostlivom preskúmaní prednej časti sedanu si všimneme mierne upravené svetlomety, ktoré dostali originálny ohyb v spodnej časti. Nadol sa posunuli aj pásy navigačných svetiel, no konfigurácia hlavnej optiky zostala z veľkej časti nedotknutá. Charakteristická maska ​​chladiča, nazývaná „tigrí nos“, si zachovala svoje ľahko rozpoznateľné obrysy, pričom zároveň získala inú, výraznejšiu bunkovú štruktúru. Predný nárazník je prvkom, ktorý dostal leví podiel na modernizácii prednej časti. Má úplne iné bočné výrezy, ktoré sú teraz spojené s trojdielnymi pomocou chrómových nosníkov. Hmlovky, vpísané do rohov centrálneho výrezu nasávania vzduchu.

Pri pohľade zboku na sedan novej generácie sa odhaľuje známa silueta, ktorá formuje rýchly a dynamický vzhľad modelu. Profil Kia Optimu 2016-2017 tvorí dlhá kapota, výrazne naklonené čelné sklo, klenutá strecha a krásne detailne prepracovaná vysoká korba. Boky karosérie sú takmer ploché s výraznými „žiabrami“ v oblasti podbehov predných kolies.

Po reforme dostala „zadná časť“ novej Optimy úzke horizontálne tienidlá a pevný nárazník, do ktorého bol zabudovaný difúzor a výfukové potrubie, posunuté na pravý okraj. S najväčšou pravdepodobnosťou bude k dispozícii aj športová konfigurácia výfukového systému so zložitejším dizajnom difúzora a dvoma rúrkami oválneho prierezu rozmiestnenými po okrajoch.

Aktualizovaný exteriér umožnil nielen osviežiť vonkajší dizajn stroj, ale ho aj vylepšiť aerodynamický výkon– koeficient odporu proti prichádzajúcemu prúdeniu sa znížil z 0,30 na 0,29.

Interiér štvrtej generácie Kia Optima je zdobený použitím vysoko kvalitných materiálov vrátane mäkkých plastov, pravej kože a kovových vložiek. Je vidieť, že vývojári sa snažili splniť vysoké požiadavky biznis triedy, čo sa im v plnej miere aj podarilo. Bez povšimnutia nezostala ani ergonómia. Stredová konzola je rovnako ako predtým otočená smerom k vodičovi Nová verzia Sedan získal trochu inú štruktúru prvkov. Vetracie otvory, ktoré predtým obklopovali multimediálnu obrazovku z oboch strán, teda zmenili svoj tvar a posunuli sa nadol. Menšími úpravami prešli aj riadiace jednotky klimatizácie a multimédií.

Mierne upravená architektúra prednej časti kabíny si zachovala užívateľsky prívetivé rozhranie, ktoré vodičovi umožňuje jednoduchú interakciu so systémami vozidla. Hlavné množstvo údajov sa prenáša na dva displeje – 8-palcový na konzole a 4,3-palcový na združenom prístroji. Obe obrazovky poskytujú vynikajúca kvalita Snímky. Domov multimediálny systém dokáže spustiť Android Auto a Apple Carplay, čo zaručuje bezproblémové pripojenie akéhokoľvek modelu smartfónu. K dispozícii sú rozhrania USB, AUX, Bluetooth. Aj pre aktualizované Modely Kia Optima k dispozícii bezdrôtová nabíjačka smartfóny, ktoré sa stanú výsadou top-end konfigurácií.

Priestranný zadný rad sedadiel je pripravený poskytnúť cestujúcim po generačnej výmene ešte viac slobody. Nárast v oblasti kolena bol 25 mm, v oblasti ramien - 17 mm, nad hlavou - 15 mm. Zadná pohovka je rezaná v pomere 60:40, čo umožňuje premeniť interiér a prispôsobiť ho na prepravu dlhých predmetov. Objem kufra sedanu narástol o nepatrných 5 litrov, čím pribudol k doterajším 505 litrom.

Pridať do zoznamu elektronických asistentov Kia Optima 2016-2017 obsahuje systém kontroly značenia jazdných pruhov, systém sledovania mŕtveho uhla, automatického asistenta parkovania a asistenčný systém pri výjazde z parkovania. naopak, krížový dopravný riadiaci systém, systém automatické brzdenie s rozpoznávaním chodcov.

Inžinieri KIA sa pripravili na európske sedany Optima dve elektrárne. Dieselový agregát 1,7-litrový CRDI bol vylepšený a teraz produkuje 141 koní s maximálnym krútiacim momentom 340 Nm. Benzínová 2,0-litrová „štvorka“ je schopná generovať až 163 koní. výkon a krútiaci moment až 196 Nm. V tandeme s naftovým motorom bude pracovať robotizovaná prevodovka DCT s dvoma spojkami a benzínový agregát bude spárovaný so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Pri výmene generácií prešlo odpruženie auta modernizáciou, ktorá sa dotkla pomocných rámov, zadných ramien a ložísk predných kolies. Zmeny sa nedotkli všeobecná schéma: Vpredu sú stále nainštalované vzpery MacPherson a vzadu viacprvkové. Hlavnou novinkou je možnosť voliteľne objednať adaptívne tlmiče, ktoré sa dokážu prispôsobiť dvom režimom – normálnemu a športovému.

Okrem toho štandardné úpravy Výrobca plánuje priniesť Optimu na trh hybridná verzia, „nabitá“ verzia GT a pravdepodobne aj kombi.

Sedan 4. generácie dorazí do Ruska najskôr začiatkom roka 2016, kedy bude možné zoznámiť sa s cenami a zoznamom úrovní výbavy. Na trhy mnohých európskych Krajiny Kia Optima v novej karosérii by mala prísť oveľa skôr – bližšie ku koncu roka 2015.

Kia Optima – ceny a možnosti

Ruské ceny za nová Kia Optima bola ohlásená 15. februára 2016, predaj odštartuje 9. marca. Základná verzia sedan s motorom 2,0 (150 k) a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou bude stáť 1 069 900 rubľov. Ocenené touto sumou Klasické balenie obsahuje LED bežiace svetlá, elektrické okná vpredu a vzadu, sklopné spätné zrkadlá (plus vyhrievanie a elektrické nastavenie), vyhrievaná stieracia plocha, klimatizácia, audio systém so 6 reproduktormi (AUX, USB), tempomat, stabilizácia, systém núdzové brzdenie, asistent rozjazdu do kopca, šesť airbagov, 16-palcové kolesá.

Viac drahé prevedenie Komfort zahŕňa LED hmlové svetlomety, vyhrievané predné sedadlá a volant (volant a radiaca páka s koženým obložením), spínače na stĺpiku riadenia, dvojzónovú klimatizáciu s ionizáciou a systémom proti zahmlievaniu, prepínač voľby jazdného režimu Výber režimu, USB pre cestujúcich v zadnom rade.

Balík Luxe obsahuje LED zadné svetlá, kožený interiér, 4,3-palcový Supervision panel, sedadlo vodiča s elektrickým pohonom a nastavením pamäte, multimediálny systém so 7-palcovou obrazovkou (navigácia, slot na SD kartu), zadná kamera, 17-palcové kolesá.

Prestížna úroveň vybavenia zahŕňa inštaláciu xenónové svetlomety s automatickým nastavením uhla sklonu, systémom sledovania mŕtveho uhla, parkovacím asistentom pri cúvaní, inteligentným systémom otvárania kufra, multimédiami s 8-palcovou obrazovkou, vyhrievanými zadnými sedadlami, prémiovým audio systémom s 10 reproduktormi.

Šport Úprava Kia Optima GT s turbomotorom T-GDI s výkonom 245 koní je vybavená nárazníkmi a maskou chladiča, ktoré sa líšia od bežných, adaptívnymi bi-xenónovými svetlometmi, panoramatické strešné okno, kožený interiér s červeným prešívaním a hliníkovým obložením, sedadlá a volant s logom GT, 18-palcové kolesá.

Fotografia Kia Optima 2016-2017