Як відбувається попадання бензину в олію? При використанні автомобіля іноді трапляються неприємності. До них зараховується ситуація, коли в олію потрапляє бензин. Це може призвести до несправностей, виходу автомобіля з ладу.

Для того, щоб не допустити подібного, необхідно зрозуміти, в чому причина попадання бензину в олію.

У чому небезпека змішування пального зі змащенням

Коли бензин потрапляє в моторне масло, він запускає складні реакції, що призводять до різних поломок. Потрібно додати, що все залежить від об'єму пального, яке опинилося в маслі двигуна. Якщо він невеликий, двигун нормально пропрацює ще трохи. Однак серйозні несправності однаково з'являться. Якщо бензин у картері є у великій кількості, це швидко призводить до поломок автомобіля.

Наслідки проникнення бензину в олію:

• порушення паливного коефіцієнта корекції. Силовий агрегат іноді не можна завести;
• зниження швидкості їзди, автомобіль важко розвиває максимальну швидкість;
• з'являються поломки поршнів;
• вихід двигуна з ладу. Таке трапляється, коли пошкоджено карбюратор, інжектори.

Як визначити, що у автомобілі є несправність? Потрібно звернути увагу на певні ознаки:

• збільшені витрати палива. Бензин витрачається швидко через те, що деяка його частина стікає в двигун до мастила;
• сильні постукування, шум у поршневої системи. Це свідчить про те, що порушена паливна обробка;
• потужність мотора зменшується, авто складніше заїжджати на височину;
• колір олії змінюється;
• падає рівень охолоджувальної рідини.

Що робити, якщо ви помітили одну з перелічених вище ознак? Негайно вирушайте в автомобільний сервіс.

Як пальне проникає в картер зі змащенням

Бензин потрапляє в картер такими способами:

1. За допомогою головного масляного насосу. Нижня область насосної діафрагми оберігає верхню від шкідливої ​​пари газу з картера. Варто інколи перевіряти стан діафрагм.
2. З допомогою карбюратора. Таке трапляється, якщо голковий клапан бракований. Автомобіль перевантажується, це призводить до високим витратампального.

Щоб під карбюратором не накопичувалося паливо, що стекло, необхідно виводити його за допомогою особливої ​​дренажної трубочки, вбудованої в колектор. Якщо трубочка засмічиться, надлишки пального виявляться на циліндрах двигуна. Якщо температура більша, вони практично негайно випаруються. При холодному запуску двигуна взимку, особливо в сильний мороз, пальне потече стінами в картер. Це призведе до утворення суміші бензину та олії.

Найчастіше трапляється так, що водій не підозрює про проникнення пального в мастило, поки на панелі приладів не загоряється індикатор підвищеного тискуу масляному комплексі.

Низькоякісний бензин

Пальне може опинитися в мастилі через своє низької якості. Чому якість має значення?

Автовласник часто купує паливо, яке має різноманітні додані присадки (бензол, толуол). Воно здатне швидко проникати в мастило завдяки речовинам, що додаються. Автомасло, на яке вплинуло погане пальне, стрімко погіршує власні характеристики. Це призводить до несправностей вузла розподілу палива.

Зважаючи на це, щоб усунути проблему, іноді досить просто поміняти бензин. Потрібно уважно вибирати пальне. Відразу замініть його, якщо помітили, що масло запахло бензином.

Усунення проблеми

Коли відчуваються запахи бензину в маслі, зазвичай радять вирушати в автомобільний сервіс. Якщо все зайшло надто далеко, іншого виходу немає.

Однак на початку, коли немає значних несправностей авто, водій має можливість самостійно усунути неполадки. Для цього треба швидко проїхати автомобілем пару кілометрів, потім виконати злив мастила, перевірити, чи є бензин в маслі. Якщо його немає, значить, вам вдалося позбутися запаху бензину.

Зарубіжні виробники рекомендують саме так діагностувати машину. Часто виїжджайте на шосе для скидання зайвого палива. Завдяки цьому ви зумієте позбавитися проблеми в самому її початку, запобігти появі значних поломок. Не доведеться витрачатися на дорогі ремонтні роботи.

Пальне в мастильному комплексі

Господарям як іномарок, так і російських автоВідома проблема появи запаху бензину від автомастила. У двотактному силовому агрегаті пальне є поєднанням бензину і мастила. У чотиритактному двигуні дані рідини не повинні стикатися. Олія циркулює замкнуто. Якщо на щупі є запах бензину, значить, паливо змішалося з автомасло.

Ознаки витоку

Чи можна зрозуміти, що стався витік? Про це можна дізнатися, помітивши темну калюжу під авто. Буває, що мастило витікає з під накладки кришки клапана, сальників або картерної прокладки. Масло може змішуватися з паливом лише в моторі. Визначити, що бензин потрапив у олійну рідину, можливо за такими ознаками:

• змінилася в'язкість масла, воно стало рідше;
• автомасло на щупі спалахує, якщо піднести полум'я;
• крапелька масла на папірці залишає жирну пляму, що збільшується.

Причини витоку

Пальне, незалежно від виду системи харчування ДВС, після бензинового насоса має доходити до карбюратора та камери згоряння. Остання є ділянка між ГБЦ (головка блоку циліндрів) і поршневою головкою, де здійснюється згоряння суміші палива та кисню. Суміш палива та повітря на шляху до камери згоряння проходить канали впуску, їх шийки завжди змащені автомаслом. Тут і трапляються витоки. Причина полягає в тому, що клапан оснащений ковпаками з гуми. Вони призначені для відображення автомастила. Якщо ж через сильне зношування ковпаків мастило проникне в камеру згоряння, вихлопи авто стануть смердіти димом від мотоциклів. Шанс того, що автомасло потрапить до камери згоряння, досить невисокий. Зазвичай масло пахне бензином з інших причин.

Варто додати, що якщо заводити машину в зимових умовах, бензин перші кілька хвилин згорятиме неефективно. Вихлопні газипахнуть сирим паливом, із труби вихлопу тече конденсат. Це абсолютно нормально.

Інжекторні форсунки

У двигуні з інжекторами запах бензину, що йде від щупа, свідчить про поломку форсунок, системи запалення. У першому випадку йдеться про те, що форсунки втрачають належну герметичність. Після вимкнення двигуна паливо, зважаючи на залишковий тиск, просочується в колектор, звідти проникає в блок циліндрів. Кільця поршня служать бар'єром по дорозі в картер, проте, якщо вони зношені, бензин все одно потрапить туди.

Бензином пахне також за несправній системізапалювання. Якщо зламалася свічка, в циліндровому блоці паливо не спалахує, то пак витрачається просто так. Для усунення проблеми треба прибрати паливну рампу, по черзі перевірити герметичність всіх форсунок за допомогою подачі в них під тиском гасу. Деталі, що протікають, і зламані свічки потрібно поміняти на інші.

Загальні проблеми

Основна причина, через яку автомасло контактує з пальним – сильне зношування компресійних/ маслознімних кілець. Бензин витікає в картер, олія надходить у камеру згоряння. Все це свідчить про те, що треба капітально ремонтувати силовий агрегат, тому що в ньому накопичилося багато серйозних несправностей.

Мотор стає набагато слабшим, якщо знижується компресія хоч одного циліндра. Зайве паливо в камері згоряння теж не приводить ні до чого хорошого. Нагарні відкладення будуть збільшуватися, двигун стане постійно перегріватися. Отже, в'язкість автомобільного мастилазмінюватиметься. Інакше кажучи, олія буде розріджуватися. Це небезпечно для двигуна, що функціонує на високих оборотах, у жорстких експлуатаційних умовах.

Наслідки будь-якої несправності можна мінімізувати, якщо вчасно виявити проблему.Потрібно звертати увагу на перелічені вище ознаки витоку. Тоді не доведеться вирушати в автомобільний сервіс, щоби там провели повний ремонтдвигуна машини. Ця послуга досить дорога, тому краще знати, які основні ознаки потрапляння палива в олійну рідину. Це дозволить уникнути безлічі значних грошових витрат.

Червень 17, 2015

Власникам, як іномарок, так і вітчизняних машинзнайома проблема аномального підвищення рівня олії в картері, коли мастило сильно пахне пальним. У двотактний двигунпаливом служить суміш бензин/олія, але в чотиритактному ДВС ці дві рідини змішуватися, ніяк не повинні. Циркуляція мастила у справному двигуні відбувається в замкнутому контурі: картер-блок циліндрів паливний фільтр — масляний насос- ГБЦ - блок циліндрів - картер. Сильний запах палива, що виходить від щупа, яким вимірюється рівень олії, говорить про те, що в олію, можливо, потрапив бензин, і слід шукати причини.

Ознаки витоку

Про те, що стався витік, водій може дізнатися, побачивши чорну калюжу під машиною. Олія може текти з-під прокладки клапанної кришки, пошкоджених сальників та прокладки картера. При витоку в зовнішнє середовище масло, як правило, не поєднується з іншими моторними рідинами. Суміш масло/бензин може утворюватися тільки всередині двигуна і лише за певних обставин. Випадки, коли в пальне потрапляє моторне масло, трапляються і поза автомобілем, наприклад на АЗС або за недбалістю власника каністри, що переплутав. Розділити ці речовини в гаражних умовахНеможливо, а заливати таку суміш у бак (крім двотактників) настійно не рекомендується. Помітити, що в мастилі присутня значна кількість пального можна за іншими ознаками:

Якщо зазначені ознаки є, то час відвідати автосервіс.

Правило хоча б раз на тиждень заглядати під капот автомобіля та перевіряти рівень та стан мастила, гальмівної рідинита антифризу буде гарною звичкою для будь-якого водія незалежно від марки машини. Своєчасно виявлений витік заощадить час та гроші.

Причини витоку палива в мастило

Бензин, незалежно від типу системи живлення двигуна після бензонасосу повинен найкоротшим шляхомнадходити в кінцеву точку призначення - карбюратор (інжектори) і далі камеру згоряння. Камера згоряння це простір між ГБЦ та головкою поршня, де відбувається робоче горіння суміші бензин/повітря. Паливоповітряна сумішна шляху до камери згоряння мине впускні клапани, Шийки яких постійно змащуються маслом, що циркулює в системі. Багато хто припускає, що в цьому місці можливо і відбувається витік, і дуже часто бувають праві. Справа в тому, що клапани забезпечені масловідбивними гумовими ковпачками. Вони призначені для того, щоб масло, що змащує шийки клапанів, відбиваючись від них, не потрапляло в камеру згоряння. Якщо ж через сильне зношування ковпачків масло туди потрапляє, то запах вихлопних газівмашини буде нагадувати мотоциклетний, а дим з вихлопної трубийтиме густою сизою хмарою. Імовірність того, що розпорошена в впускному колекторіі рухається з високою швидкістюв камеру згоряння паливоповітряна суміш цим же шляхом потрапить в систему мастила дуже мала - різниця в тиску буде затягувати суміш в циліндри. Значить причини, через які масло пахне паливом, слід шукати в іншому місці.

При запуску в холодну погоду, пальне перші кілька хвилин роботи згоряє не так ефективно, як на прогрітому моторі. Вихлоп часто пахне сирим бензином, який не повністю спалахнув у камері згоряння, з вихлопної труби може капати конденсат. Це нормальне явище, не має нічого спільного з проблемами, описаними далі.

Бензонасос

Пристрій системи подачі палива в різних моделяхмашин може відрізнятись. У сучасних автомобіляхз інжекторним двигуном бензин нагнітається за допомогою електричного насоса, в якому масло з паливом не може зустрітися фізично, на відміну від карбюраторних машинштатно обладнаних механічним бензонасосом. Діафрагма механічного насоса нагнітає бензин у карбюратор. Шток насоса в деяких марках автомобілів приводиться в рух від ексцентрика і отримує олію з того ж середовища, що й распредвал. При надриві діафрагми бензин може надходити в канал штока, і в черговий раз перевіряючи рівень змащення щупом, водій може помітити, що масло характерно пахне. При незначному пошкодженні мембрани паливного насосарівень мастила може залишатися незмінним, при значних розривах мембрани, бензин вже не буде ефективно нагнітатися в карбюратор, машина буде погано заводитися, і при русі можливі проблеми. Проблема усувається заміною мембрани нової з ремкомплекту бензонасоса. Звичайно, не багато хто звертає увагу на запах мастила, але іноді бензином пахне дуже сильно, що справедливо викликає занепокоєння.

Форсунки інжектора

У інжекторному двигунізапах палива що виходить від щупа може казати несправності форсунок чи системи запалювання. У першому випадку йдеться про те, що одна або кілька форсунок не закриваються герметично і після зупинки двигуна пальне через залишковий тиск сочиться в колектор, звідки потім потрапляє в циліндри. Звичайно, поршневі кільцяє бар'єром на шляху в картер, але якщо великий рівень їхнього зносу і є залягання, то вони не стануть на заваді стіканню пального. Пахне пальним і у разі несправності системи запалювання. При свічці, що вийшла з ладу, в одному з циліндрів горюча суміш у ньому не займається і не робить корисної роботи. Паливоповітряна суміш нагнітається в циліндр, де не відбувається іскри і частина пального вилітає на випуску, а частина його осідає на стінках циліндрів, знову стікаючи в картер, звідси і запах. Щоб усунути цю несправність, слід зняти паливну рампу і по черзі перевірити герметичність кожної форсунки, подаючи в неї під тиском гас або рідину для чищення форсунок з аерозольного балона. Форсунки, що підтікають, і пошкоджені свічки замінюються справними.

Загальні проблеми

Отже, можна узагальнити і виділити одну і ту ж проблему, що зустрічається і в карбюраторному і інжекторному типідвигуна високий рівеньзносу компресійних та маслознімних кілець. Саме в цьому місці відбувається контакт палива зі змащенням. Паливо стікає в картер, мастило піднімається в камеру згоряння - цей порочний кругообіг говорить про необхідність капітального ремонтудвигуна.

Силова установка істотно втрачає потужність при зниженні компресії хоча б в одному з циліндрів через компресійних кілець, що запали в канавки.

Надлишки пального в камері згоряння дають перезбагачену суміш, що теж не добре. Шар нагару зростатиме, стануть неминучі часті перегріви. Розрідження мастила, і як наслідок зміна рівня її в'язкості, небезпечне для ДВЗ працюючого під навантаженням на високих оборотах.

Наслідки

Бензин – це досить агресивна хімічна субстанція. У сучасних лубрикаторах ДВЗ містяться складні комплекси присадок, які не розраховані на прямий і тривалий контакт з етилованим пальним, яке може змінювати фізичні та Хімічні властивостімастила. Якщо рівень масла по щупу піднявся вище за позначку «Мах», а масло візуально змінило консистенцію і має характерний запах, то заходи потрібно вживати негайно. Помилково можна прийняти за бензин антифриз, що впав його рівень розширювальному бачкуі те, як аномально піднявся рівень емульсії в картері, може означати, що пробито прокладка ГБЦ. Заводити мотор з пробитою прокладкою забороняється, щоб уникнути гідроудару і клина - автомобіль буксується в сервісний центрз вимкненим зчепленням. Невеликі кількості бензину в мастилі звичайно не можуть нашкодити роботі двигуна, та й помітити що рівень пального падає неможливо, але задуматися про те куди воно йде і яким чином, водієві стоїть.

У мене під час перевірки рівня олії виявилася дивна неприємність: від щупа йде запах бензину. Начебто масло в двигуні не може пахнути бензином, це зрозуміло всім. На форумах пишуть, що причину треба шукати або в кільцях, що прогоріли, або у форсунках, які не закриваються або закриваються нещільно. Але ж хіба так може бути? А ще називають третю причину – несправність бензонасосу. З чого починати пошук і чи є інші причини?

Відповімо на ці запитання!

Запах бензину в моторній олії, звідки?

Якщо двигун інжекторний, то поломка паливного насоса відпадає відразу. Мотор без нього просто не завівся б. А ось форсунки справді можуть замерзати, особливо якщо в бензині міститься вода. Причину з прогаром кілець перевіряють самі – достатньо буде.

Навіть щух пахнути бензином не повинен

На першому кроці завжди дивляться свічки. Якщо є «чорний нагар», причиною буде одне з двох: або занадто багата суміш, або перепустки запалювання.

Спробуйте відрізнити перше від другого: якщо мотор «троїть», це можна почути. До того ж, помилку з перепустками має діагностувати блок ЕБУ – спалахує лампа Check.

Те саме, але по порядку 0300 , 0301-0304 Припустимо, лампа Check справді спалахувала. Тоді шукаємо помилку 1301-1304 .

або

Дві свічки, нормальна та з нагаром Якщо всі свічки обгоріли однаково, то причина, швидше за все, буде в несправності форсунок. Вони можуть «замерзнути»: хід клапана обмежуватиме лід, який у міру прогріву завжди тане.

Порада – змініть заправку.

І засмічення фільтрів - все це до нашої нагоди не відноситься. Тут навпаки суміш виходить занадто збагаченою.

Відомі випадки, коли форсунка не закривалася повністю, але тоді двигун повинен диміти… Нічого страшного, до речі, в цьому немає – підніме і перестане. Але олія встигне насититися шкідливими випарами.

Олія в двигуні не пахне бензином просто так. Потрібно шукати причину, перевіряючи систему запалення та форсунки.

Як причина бензинового запаху?

Малоймовірний варіант, коли прогоряють компресійні, але не маслознімні кільця.

Три різні кільця на поршні

• Тому є сенс виконати початкову діагностику:
• Нехай запах бензину в маслі двигуна присутній, але сама олія не витрачається або навіть «прибуває». Висновок: обручки не прогоріли, компресію перевіряти не треба.

Якщо присутні обидва фактори, тобто запах бензину і витрата олії, то проводити будь-які виміри пізно - кільця, що прогоріли, вже дають про себе знати.

Все ж таки, щоб оцінити рівень проблеми, у разі 2 виміри проводять – буде виявлено сильне відхилення від норми.

Якщо відхилення не перевищить 5-10%, про прогорання кілець можна не думати. Приклад: 14,2-15-15,4-15. Це все ще «норма».

Виходить, початковий висновок робиться не за результатами вимірів, а лише за спостереженнями за рівнем олії.

Промір компресії, Nissan Almera До речі, ми розглядали лише інжекторні, але некарбюраторні двигуни

і не мотори з прямим упорскуванням.

Приклад на відео: бензин у маслі карбюраторного двигуна Шляхів проникнення бензину в олію два (основний – через бензонасос). Нижня його діафрагма захищає верхні відкартерних газів

Другий шлях - через карбюратор, якщо в ньому ненадійний запірний (гольчастий) клапан камери поплавця. У цьому випадку автомобіль може працювати на «навантажених» режимах, тобто при великій витратібензину. Коли споживання бензину знижується (наприклад, на холостому ходу), його рівень у камері поплавця починає зростати через негерметичність клапана, аж до переповнення карбюратора. Як правило, це супроводжується неминучими при перезбагаченні суміші ефектами - темним димомвихлопу, збільшеним вмістом СО, зниженням оборотів холостого ходуі навіть повною зупинкою двигуна.

Щоб під карбюратором не накопичувався бензин, для його відведення служить дренажна трубка, вбудована в колектор. Але при її засміченні (а це буває нерідко) практично всі надлишки бензину потрапляють у циліндри двигуна (якщо гарячого, то вони практично повністю випаровуються). А от при пуску холодного двигуна (при зазначеному вище дефекті) бензин по стінках циліндрів стікає в картер, де поєднується з маслом. Надалі при роботі двигуна бензин, що міститься в маслі, теж випарується, тому помітити його вдається не завжди. Якщо ви спробуєте виявити бензин, злив масло відразу після декількох хвилин їзди з високою швидкістю, то там його практично не виявиться, хоча при пуску холодного двигуна ви відчуваєте його запах. Тому іноземні виробники радять при міській експлуатації регулярно виїжджати на швидкісну трасу і здійснювати по ній півгодинні поїздки для видалення з масла, що потрапив туди, при частих запусках двигуна бензину.

Високий відсоток вмісту бензину в маслі, як правило, видає спалахує на неодружених оборотахлампочка аварійного тиску в системі мастила.

Як відомо, фахівці та досвідчені автолюбителі рекомендують перевіряти не рідше одного разу на тиждень. Відразу зазначимо, що для цього є досить вагомі підстави. Також регулярні перевірки дозволяють не тільки своєчасно виявити зниження рівня мастила в моторі, а й оцінити те, в якому вигляді і стані знаходиться мастильний матеріал.

Іншими словами, навіть якщо рівень олії не має значних відхилень від норми, проте при цьому помітна зміна кольору, консистенції чи запаху мастильного матеріалутоді такі ознаки чітко вказують на необхідність проведення діагностики.

У цій статті ми розглянемо ситуацію, коли під час перевірки було виявлено, що масло у двигуні пахне бензином, явно помітний бензин у мастилі двигуна, причини такого явища та способи вирішення зазначеної проблеми.

Читайте у цій статті

Як потрапляє бензин у масло двигуна і які можуть бути наслідки

Отже, сама тема статті дозволяє відповісти на запитання, чи бензин може потрапити в масло двигуна. Дійсно, паливо здатне опинитися в олії, причому навіть у двигунах із повністю справною.

Ідемо далі. Зазначена проблема є досить серйозною і може призвести до збоїв у роботі, значного скорочення ресурсу двигуна, а також до повного виходуз ладу силової установки. Давайте розглянемо чому так відбувається.

Почнемо з того, що бензин у маслі значно погіршує захисні властивостімастильного матеріалу, розріджує мастило. Якщо не вдаватися до подробиць, чим більше бензину потрапитьв картер, тим серйознішими можуть бути наслідки.

1. При незначній кількості палива в мастилі двигун може працювати шумніше, при цьому дещо збільшиться знос навантажених вузлів. Для вирішення завдання буде достатньо усунути проблему протікання бензину в картер і замінити моторне масло.
2. В інших випадках їзда на сильно розведеному паливом маслі може стати причиною, через яку двигуну стає необхідний дорогий.

У списку основних ознак, які в тій чи іншій мірі можуть вказувати на появу проблеми, зазначені:

Чому в двигуні може бути низький тиск олії, моргає лампочка тиску олії на неодружених або під навантаженням. Діагностика несправностей та ремонт.

На які несправності вказує емульсія на масляному щупіта кришці маслозаливної горловини. Способи самостійного визначенняпричин цієї проблеми.