Концепт другого покоління Chevrolet Niva був представлений у далекому 2014 році і викликав фурор. Позашляховик вийшов по-справжньому стильним та брутальним. Тоді на АВТОВАЗі обіцяли розпочати виробництво у 2016 році, але цим планам не судилося збутися. Всьому провиною криза і ціни на комплектуючі.

На фото концепт новій ШевроліНива

Технічні характеристики

Нова Chevrolet Ніва 2018 повинна оснащуватися єдиним 1.8 літровим мотором на 135 к.с. і 170 Нм крутного моменту. Він буде агрегатуватися тільки з 5-ти ступінчастою механічною коробкоюпередач.

Позашляховик, а не кросовер

Шевроле Нива у новому кузові - не кросовер, а саме повноцінний позашляховикз 2-х ступінчастою роздаткою, системою постійного повного приводу та повноцінним блокуванням міжосьового диференціалу.

Коли вийде?

Вперше фото ефектного концепту нової Шевроле Ніва було продемонстровано ще в середині 2014-го року і відтоді інформації про хід розробки товарної версії автомобіля не надходило, за винятком інформації, що періодично спливає, про відсутність фінансування та призупинення розробки.

І ось на початку 2018 року компанія GM-АВТОВАЗ офіційно оголосила про заморожування розробки позашляховика. Кілька місяців до цього з'явилася інформація про закінчення терміну дії патентів на автомобіль, зареєстрованих у Роспатенті. З урахуванням того, що представники спільного підприємстване поспішали продовжувати їх, з'явилися чутки про можливе заморожування проекту. Пізніше ця інформація виявилася підтвердженою з вуст представників підприємства. Про конкретні причини такого рішення не повідомляється, але швидше за все справа в економічній складовій: за збереження поточних напрацювань ціна нової Шевроле Нива в 2018 році виявилася досить високою і не витримала конкуренції з однокласниками.

При цьому компанією було продовжено чинний патент на поточне покоління Chevrolet-Niva, тобто поки що виробник планує і надалі здійснювати випуск моделі.

Щодо розробки нової версії, то у поширеному GM-АВТОВАЗ повідомленні вказується про зміни бізнес-плану підприємства його власниками. У результаті акціонери досі не визначилися з підтримкою розробки наступного покоління моделі. Усі роботи у цьому напрямі на даний момент повністю зупинені.

Ціна

на НаразіШеві Ніву поточного поколінняможна купити за 610 тис рублів, проте ціна на нову Chevrolet Niva 2018 року явно б значно зросла і не знайшла потрібну кількість клієнтів. Тому навряд чи побачимо нову модель.

Багато чого було сказано про неймовірні можливості та особливості нової російської позашляховика Chevrolet Niva другогопокоління. Цей автомобіль отримав визнання на Московському автосалоні у 2014 році, і наприкінці минулого року на нього чекали у продажу. Але склалося так, що саме в цей час бренд Chevrolet вирішив піти з російського ринку, розпродавши залишки, завезені раніше. Зрештою, прем'єра нового позашляховика так і не відбулася. Це стало причиною роздумів про те, що авто ніколи не з'явиться на ринку, з'явилися розмови про безстрокове заморожування проекту Chevy Niva 2, експерти почали стверджувати, що АвтоВАЗу не під силу самому виконати все необхідні роботиі випустити машину у життя. Справа не стільки в можливості концерну випустити машину, скільки в патентах Chevrolet практично на всі вузли та агрегати авто.

Насправді виявилося, що робота з концептом не припинялася, російська компанія веде переговори з американським партнером про можливий випуск автомобіля. Дійсно, настільки відчутні інвестиції на розробку фірмового стилю, нових силових агрегатів та якісніших і сучасних технічних характеристик не можуть зникати даремно. Офіційних думок щодо цього немає, а ось негласно активно стверджується, що домовленості досягти вдалося, компанія знову взялася за активну роботу над технічною частиноюпроекту та над спорудою складальної лініїіз певними особливостями. Цілком можливо, що Шевроле Нива 2 називатиметься якось інакше, оскільки американський брендтаки залишив російський ринокі не може бути представлений в автосалонах. Згадаймо основні особливості автомобіля.

Створення зовнішності – великий шлях активної роботи GM-АвтоВАЗ

На сьогоднішній день співпраця General Motorsта АвтоВАЗ фактично зводиться до нуля. Якщо в готовій зовнішності автомобіля і будуть якісь зміни, вони виявляться російськими, створеними нашими дизайнерами та конструкторами. Спочатку автомобіль створювався спільними працями, американці надали машині фірмовий стиль і створили основні особливості її вигляду, багато деталей розроблялися спільно і з нуля, але деякі просто бралися від інших успішних проектів корпорацій. Над створенням зовнішності машини попрацювали дуже непогано, кожен експерт і потенційний покупець російського позашляховика це підтверджує. Серед важливих перевагКонцепту, який ми можемо оцінити, слід виділити такі риси:

• певна якість зміни зовнішнього вигляду, серйозні реформації щодо форми кузова, приведення цієї частини автомобіля в сучасний стан;
• повна зміна оптики тепер головні фари будуть захищені від пошкоджень, а кількість оптичних приладів з якісним світлом значно збільшиться;
• грубість та брутальні особливості кузова досить добре підійшли новому автомобілю, він став спортивним та вимогливим до будь-яких доповнень;
• всередині також очікує спортивне оточення, яке може надати почуття найвищої потужностіта величезної продуктивності вашого нового автомобіля;
• фірмова форма кермового колеса Chevrolet, безліч нових приладів та електронних помічників, чудова мультимедійна системата інші вигоди чекають на водія;
• повністю змінили і сидіння, які в старої версіїбули просто жахливими, тепер ніщо не завадить вашому чудовому комфорту навіть у далеких поїздках;
• Нова Шнива також отримає низку нестандартних версій, оснащених багажником на даху та іншими атрибутами справжнього позашляховика для складних поїздок.

Всі ці нововведення роблять машину другого покоління справжньою зміною генерацій, а не просто фейс-ліфтингом, як сьогодні прийнято оновлювати транспорт. Потрібно визнати, що версія Chevrolet Ниви першого покоління з 2002 року дуже застаріла. Нехай авто і стоїть досить демократично, але не надає відчуття новизни та захоплення, що обов'язково буде у новій моделі. Зовнішність транспорту відбиває прагнення концернів зробити загальне творіння насправді сучасним, а чи не просто продається і доступним. За всіх своїх переваг машина навряд чи коштуватиме надто дорого, так що отримати такі параметри зовнішнього вигляду зможе кожен потенційний покупець нового авто.

Технічні деталі нового джипу Chevrolet Niva 2

І якщо зовнішність дивує і сприяє купівлі, то технічна частинамашина повинна підтверджувати ваші перші враження. Нерідко в російських машинах цього підтвердження ми не отримуємо, так що купуємо транспорт тільки через його доступної вартості. У випадку ж з Chevrolet Niva 2, швидше за все, ви купите авто саме за технічні нововведення, які роблять його сучасним та затребуваним у російських умовахексплуатації. Конструктори відмовилися від простого копіювання технічної частини старого автомобіля, створивши нові цікаві можливості для кожного покупця:

• авто побудовано на новій платформі, тепер сміливо і без докорів совісті можна називати автомобіль справжнім позашляховикомз усіма належними атрибутами;
• передня підвіска стала незалежною, отримала багатоважільну структуру і має надавати значно більший комфорт при поїздці в будь-яких умовах;
• постійний повний привід з можливістю блокування міжосьового диференціалу та двоступінчастою роздаткою стануть підтвердженням звання позашляховика;
• кузов, що несе оптимальне вирішення, яке застосовують виробники у всьому світі, такий автомобіль нічим не гірший. рамного позашляховиказа всіма характеристиками;
• дуже короткі звіси та скошена форма бамперів надають додаткову. геометричну прохідністьмашинці, кут заїзду значно збільшиться;
• досить впевнена колісна базабуде оснащена новою формоюдисків та надасть більш розумний розмір гуми для отримання більшого асортименту на ринку.

На окрему увагу заслуговує силовий агрегат, розроблений французькою корпорацією PSA Це 1.8-літровий бензиновий силовий агрегат з 4 циліндрами, який видає досить активні 136 конячок і вистачає крутний момент із самих низьких оборотів. Основною коробкою передач залишиться проста 5-ступінчаста механіка, а ось як опція буде доступна і автомат. У майбутньому корпорація планує випускати і передньопривідні шниви для міських умов експлуатації. Дійсно, витрата палива авто з постійним повним приводомвище, тоді як у місті ця функція виявляється навіть зайвою. Отже, таке рішення виглядає цілком логічним і може заощадити покупцю чимало грошей.

Коли ж чекати на випуск нової Chevrolet Niva 2?

Швидше за все, 2016 року ні на конвеєрі, ні в автомобільних салонахми не побачимо нового позашляховика. Автомобіль сьогодні доопрацьовується, але той факт, що роботи з проектом не зупинено, вселяє певну надію на майбутню презентаціюмоделі на ринку На сьогоднішній день АвтоВАЗ залишився без підтримки Chevrolet у питанні випуску моделі, необхідно провести новий неймінг, вибрати особливості виробництва транспорту. Можливо, зміни будуть внесені і до технічну конструкціюавтомобіля. Імовірно, позашляховик може реально з'явитися на конвеєрі підприємства на початку або у середині 2017 року. Втім, на цю появу може вплинути безліч факторів:

• потенційний попит на позашляховик сьогодні високий, але тільки в тому випадку, якщо машина залишається у ціновому діапазоні до 700-800 тисяч рублів у нормальній комплектації;
• виробництво буде виконуватися виключно російськими фахівцями, так що може знадобитися змінити деякі технічні агрегати, повернувшись до старих ідей;
• цілком ймовірно, автомобіль чекає повний ребрендинг зі зняттям шильдиків Chevrolet і повною зміноюзовнішності деяких деталей перед випуском;
• двигун також під питанням, французький агрегат виявиться дорогим в силу курсів валют, що змінилися, можлива розробка вітчизняного мотора;
• остаточно випуск моделі поки що не затверджений, відродження проекту відноситься лише до непідтверджених чуток, які дуже складно реально перевірити;
• основні конкуренти проекту - бюджетні кросовери, вихід на ринок Шевроле Ниви 2 залежить від особливостей розвитку ринку даних транспортних засобів.

Корпорація ще на початку розробки транспортного засобу визначила основним конкурентом франко-румунський паркетник Рено Дастер. Насправді в цьому ціновому сегментіпокупці в першу чергу замислюються не про технічні можливості, а про комфорт поїздці та зовнішньому виглядімашини. Тому до суперників також можна зарахувати японського близнюка Дастера Nissan Terrano. Втім, конкуренція є досить сумнівною, адже якщо вам знадобиться позашляховик, на цих суперників ви навіть не поглянете. Достатньо правильно називати речі своїми іменами, оскільки Нива 2 – це справжній позашляховикзі значною кількістю переваг у технічному плані. Подивіться невелике відео з оглядом Шниви 2 із Московського автосалону у 2014 році:

Підбиваємо підсумки

Автомобіль Chevrolet Niva 2 не обов'язково з'явиться на конвеєрі та у продажу точно у такому вигляді, в якому вона сьогодні представлена ​​на сторінках журналів та автомобільних проектів в інтернеті. Швидше за все, компанія активно змінює зовнішність та заплановане технічне оснащення, щоб зробити авто більш локалізованим та знизити вартість проекту. Потрібно пам'ятати про те, що при високій ціні навіть запеклі патріоти оберуть закордонні автомобілі і не звернуть уваги на дорогу російську розробку. У такому разі проект виявиться збитковим та не виправдає себе.

Досить складно сказати щось конкретне щодо Chevy Niva 2, але плани у компанії на цю розробку завжди були дуже великі. Цей автомобіль збирався стати одним із важливих експортних транспортних засобів для багатьох ринків світу, зокрема й для Європи. Чи варто говорити про те, поки ні про яку міжнародну арену не йдеться. Важливо запустити проект на вітчизняному ринкуі подивитися на реакцію потенційних покупців, а потім розмірковувати про можливі реальні зміни в політиці поставок. Тож давайте дочекаємося офіційного старту продажів. А що ви думаєте про нове покоління Шевроле Ниви?

Наприкінці січня стрічки автоновин із особливим розмахом полоскали тему нової Шеві Ниви. Інсайдерські повідомлення її розморожували («уряд схвалив кредит!»), А офіційні спростування відразу заморожували знову: грошей поки все-таки немає. Рішення дати держгарантії на проект оголошували вже ухваленим, але ніхто його в результаті не бачив. Погодження йшли-йшли – але нікуди не приходили. Ну і таке інше.

За всім цим трохи загубилося одне досить важливе питання: а що взагалі таке Шеві Ніва зразка зими-2017 після двох років «заморозки» і кому вона потрібна? Спробуємо відповісти, але спершу трохи формальностей для протоколу.

Фінансування проекту Chevrolet Niva-2 зараз у руках Мінпромторгу та Мінекономрозвитку: вони мають вирішити, надати чи ні компанії GM-АвтоВАЗ держгарантії за кредитом, який готовий видати Ощадбанк. Тому коли з'явилися повідомлення, що Мінпромторг у листуванні з Мінекономрозвитку видав позитивний висновок на такі держгарантії, одразу піднялася хвиля оптимістичних заголовків: «Для виробництва Шеві Ниви знайдено гроші!».

Тим часом, через добу Мінпромторг через ЗМІ спростував наявність «остаточного рішення про держпідтримку», а на наш прямий запит про наявність позитивної резолюції за підписом заступника міністра Олександра Морозова прес-служба міністерства відповіла ухильно: «Рішення про надання держгарантій приймається не в Мінпромторгу Росії, а в Уряді Російської Федерації. На даний момент Уряд Російської Федерації рішень щодо GM-АвтоВАЗ не ухвалював». У Мінекономрозвитку були відвертішими: так, листування на цю тему велося, позитивний висновок від Мінпромторгу отримано. Питання опрацьовується. Але наразі держгарантії не надано.

Скупо на інформацію було і саме СП GM-АВТОВАЗ: «Рішення про фінансування проекту ще не прийнято. Ми ведемо переговори з цього питання зі Ощадбанком і очікуємо рішення щодо надання держгарантій, які необхідні для отримання кредиту на реалізацію проекту. На сьогоднішній день фінансування проекту здійснюється за рахунок власних коштів СП».

У сухому офіційному залишку виходить щось на зразок: ах, відчепіться, нічого ще не вирішено!

Концепт Chevrolet Niva 2014 року

За нашими відомостями, проект Chevrolet Niva-2 справді продовжує висіти, але причиною тому не так відсутність у СП необхідних коштів, скільки невизначеність позиції АвтоВАЗу. Адже вазівці самі давно готують схожу машину, відому як Lada 4x4 New Generation (або Нива-3), дебют якої переназначено на 2019 рік. Зрозуміло, цьому автомобілю не потрібен прямий конкурент у дуже вузькій ринковій ніші. Але, будучи 50-відсотковим співвласником СП з концерном General Motors, АвтоВАЗ не може і не повинен відкрито саботувати появу Шеві Ниви-2, - так що він робить це завуальовано, за допомогою показної байдужості до проекту та повної бездіяльності у пошуку співфінансування.

Існує думка, що гра АвтоВАЗу з GM - стратегічна, спрямована на викуп американської частки в СП разом із правами на нову модель, яка і стане реальною Нивою-3, а нинішня млява робота над власною моделлю ведеться швидше за інерцією, про всяк випадок. Тому й помітних успіхів там немає. Вазовська Нива-3 швидше за все переїде на іншу платформу, офіційної інформаціїоснова для неї ще не обрана, але, за непідтвердженими даними, це швидше за все буде платформа кросовера. Renault DusterДругого покоління. Опитані нами менеджери АвтоВАЗу впевнені, що завод взагалі не має жодної стратегії щодо СП! Так, поява конкурента небажана, але в нього ніхто особливо і не вірить, всі чекають, коли СП помре природним чином, через неконкурентоспроможність старої моделіта неможливості випустити нову. Але зараз участь у СП з GM приносить АвтоВАЗу стабільний грошовий потік як постачальнику основних вузлів та агрегатів, тому навмисно різати цю курку ніхто не буде.

Більше того, АВТОВАЗ посильно бере участь у проекті Шеві Ниви-2 з технічного боку. Наприклад, вазівці на замовлення GM-АвтоВАЗ адаптували для нової машинисвій мотор 1.8, у варіанті для поздовжнього розташування він отримав позначення ВАЗ-2199. Це практично затверджений варіант, з будь-яким імпортним двигуномНова Шеві Ніва виходить за межі розумної ціни.

Патентне зображення нової Шеві Ниви

А ось щодо трансмісії остаточного рішення немає. АвтоВАЗ має модернізовану «класичну» коробку з індексом 2124, зроблену для Ниви-3, але вона поки що не тримає необхідних навантажень (зараз проходять її випробування). Роздавальна коробка- теж суть старий, але підшаманений триопорний агрегат від Ниви-2123, що пройшов доведення шумів і вібрацій на шведській фірмі Vicura.

GM-АВТОВАЗ наполягає на тросовому приводімеханізму перемикання та прямої стикування коробки передач з «роздаванням», без проміжного валу. Вазовські агрегати, підготовлені для Ниви-3, концептуально інші, важіль перемикання там стоїть прямо на картері коробки передач, а момент на «роздавання» передається через проміжний вал. Природно, ніхто не стане робити для GM коробку передач і «роздатку» в суворій відповідності до «хотілки», але на це у СП і грошей немає. Тому на АВТОВАЗі впевнені: візьмуть, що запропонуємо.

Але GM шукає альтернативні варіанти. Зокрема, ще не померла ідея використати газову коробку передач від Газелі, лише зі зміненим картером, щоб вона помістилася до кузова нової Шеві Ниви. Проте останні контакти на цю тему з нижегородцями датуються червнем 2016 року. У розмовах згадується і ZF, але навряд цей варіант пройде за ціною. А за автоматичної трансмісіївизначеності ще менше: якийсь час тому планувалося застосовувати варіатор Punch VT4, але очевидно, що локалізувати його в Тольятті сил не вистачить, а закуповувати - дорого.

Та що там агрегати… GM-АВТОВАЗ не знає поки навіть, де буде організовано виробництво кузовів! Відновлювати будівництво окремого корпусу в ОЕЗ Тольятті довго, дорого та юридично непросто, там ще не врегульовано суперечку з колишнім підрядником. У СП є 30-й корпус, що простоює, але для організації повноцінної зварювальної лінії місця там мало. А потрібен буде ще й склад.

Патентне та зображення нової Шеві Ниви

У травні минулого року АвтоВАЗ зробив пропозицію розмістити кузовне виробництво в будівлі скасованого ОПП, але потім сам же цю пропозицію відкликав. Тепер, за деякими даними, на цю роль хочуть запропонувати 62-й вазовський корпус, звідки нещодавно було виведено виробництво Лади 4х4 першого покоління. Тим часом зварювальне обладнання і частина оснащення, які вже є в розпорядженні GM-АвтоВАЗу, аж ніяк не молодшають і незабаром вимагатимуть капітальної профілактики.

АвтоВАЗ як співвласник СП підкреслено дистанціюється від фінансових проблем із запуском Шеві Ниви-2, але активних перешкод проекту не чинить і навіть не проти заробити на безвихідному становищі американської сторони. Але - помірковано, не прогинаючись під чужі техзавдання. Така собі суміш егоцентризму і захоплення всевладдям. Погляд слона на дрібну мишачу метушню.

Але іронія долі в тому, що і сам GM займав схожу позицію в 2012 році, коли оголосив, що машину нового покоління розроблятиме і вироблятиме самостійно, без допомоги АвтоВАЗу. Неофіційно в СП GM-АвтоВАЗ пояснювали це так: «Ми втомилися від огидної якості вазівських комплектуючих та складних взаємин з таким співакціонером, тому побудуємо власне кузовне виробництво та локалізуємо у Тольятті збирання імпортних агрегатів – самі на свої гроші».

Це був демарш, хоча офіційно сторони продовжували посміхатися одна одній. Ринок ріс, рубль міцнів, і запланованих 200 мільйонів доларів, здавалося, вистачить на все. Не вистачило. І ризики технологічного «розлучення» з АВТОВАЗом не були прораховані до кінця. Тому Шеві Ніва, по суті, опинилася у заручниках у своїх батьків.

GM зараз намагається за аналогією з самим АвтоВАЗом використовувати адміністративний ресурс (проект нової Шеві Ниви підтримує особисто губернатор Самарської області Микола Меркушкін), мріє отримати вже обіцяну на самій вершині держгарантію за кредитом від Ощадбанку - і, швидше за все, отримає. Але в результаті, на жаль, світ може з'явитися автомобіль, витканий з компромісів.

Щоправда, навіть така Chevrolet Niva-2 повинна мати стійкий попит на ринку «брутальних позашляховиків», адже вона в цьому класі залишиться єдиною вітчизняною (читай – доступною) машиною. Кросовер Lada 4x4 New Generation розрахований вже на кілька інших споживачів, не тих, що місять бруд по лісах. Питання тільки в тому, чи набереться таких вузьконизових покупців у кількості, достатній для окупності проекту. Адже навіть якщо робити виробництво за найдешевшим варіантом, з розміщенням зварювального комплексу на власній території, точка беззбитковості, за неофіційною оцінкою самих джіємівців, навряд чи буде нижчою за позначку 50 тисяч автомобілів на рік.

General Motors спільно з АвтоВАЗом завершує розробку нового Chevrolet Niva 2. Передсерійний варіант автомобіля був представлений на ММАС-2014 наприкінці серпня. У Нива 2 замінить перше покоління у середині 2016 року, а початок виробництва новинки розпочнеться на початку 2016-го.

Технічні характеристики Шевроле Нива 2016

Як силовий агрегат у новій Chevrolet Niva 2015 встановлено 135-сильний бензиновий атмосферник французького виробництва PSA EC8. Його робочий об'єм складає 1,8 л. Варто зазначити, що цей двигун уже встиг зарекомендувати себе в деяких автомобілях і 2013 модельного року.

Крім бензинового варіанта, пізніше з'явиться модифікація Chevrolet Niva 2016 з дизельним мотором. Конструктори завбачливо розрахували розміри підкапотного просторудля встановлення останнього. Як КПП використана вдосконалена «механіка», а пізніше, можливо, з'явиться коробка-автомат.

Зміни торкнуться і підвіски автомобіля, яка має стати більш комфортною. Чи з'явиться Chevrolet Niva 2 з передньопривідним компонуванням коліс поки невідомо.

Коли, де і за скільки купити Chevrolet Niva 2

Базова комплектаціяавтомобіля стане багатшим, до неї входитимуть ABS та подушки безпеки для водія та переднього пасажира. При цьому вартість другого покоління Chevrolet Niva 2016 збільшиться не більше, ніж на 15 відсотків. Для порівняння, ціна попередника новинки варіюється від 449 до 547 тисяч рублів.

А обіцяли таке. за габаритам Chevrolet Niva другого покоління наздожене Renault Duster, але залишиться чесним «пройдисвітом» - з постійним повним приводом, знижувальною передачею, блокуванням міжосьового диференціала і задньої залежною підвіскою. При цьому замість двоважільного передньої підвіски з'являться стійки McPherson, а замість рахітичного 80-сильного моторчика - 135-сильний двигун 1.8 (170 Н·м), розроблений французьким концерном PSA.

Цей двигун, створений для ринків, що розвиваються на основі легендарної за своєю надійністю серії TU, планувалося випускати на новому. моторний завод, в який вклалися тольяттінський завод високоточних деталей (ЗВД) та індійська корпорація Avtec. Тепер стало відомо: ні французького моторані підвіски McPherson не буде. Ці рішення виявилися надто дорогими. І тепер інженерам потрібно спішно підшукати потрібний - і обов'язково дешевий - двигун.

Як найбільш реальний варіант джіемівці розглядають вазовську «четвірку», що ховається під індексом 21176. Цей 1,8-літровий (122 к.с., 173 Нм) шістнадцятиклапанник почали розробляти ще для «Проекту С», паралельно розглядаючи можливість встановлення на Lada 4x4 та Chevrolet Niva. Але до серійного випуску дійшло тільки зараз, коли почалося створення потужних версій седана Vestaта хетчбека XRAY. Чи тільки готовий «АвтоВАЗ», якому належить половина акцій «GM-АвтоВАЗ», відродити колишню дружбу і почати постачання силових агрегатів своєму конкуренту?

Втім, окрім політичних проблем, є й суто технічні. Нинішня «нивівська» коробка просто не розрахована на таку величину крутного моменту! Навіть якщо посилити конструкцію, максимум можливостей – всього 165 Н·м. З цією проблемою зараз зіткнувся і АвтоВАЗ, якому також потрібний силовий агрегат для проекту Lada 4x4 NG нового покоління «Ниви»... Але готовим рішеннямвазівці ділитися, швидше за все, не захочуть, і джіємівцям доведеться купувати трансмісію за кордоном (за нашою інформацією - Isuzu). Все це – гроші. Яких немає.

За новим поколінням офіційний статус колишній: «Роботи заморожені». При цьому інформація, що GM-АвтоВАЗ має ліцензію на написання імені моделі тільки на латиниці, не відповідає дійсності: у СП укладено ліцензійний договір на назви «Нива» і «Niva».

Наталія Ларіончева

«GM-АвтоВАЗ»

То коли ж нова Chevrolet Niva стане на конвеєр? Прес-служба «GM-АВТОВАЗ» продовжує стверджувати, що «проект заморожений» через . Але ми знаємо, що проект продовжує жити, а інженерів зовсім не звільнено! Доказом цього є шпигунські знімки: на полігонах IDIADA в Іспанії та Bosch у Швеції прототипи на повну силу, проходячи серію довідкових випробувань.

Однак ні 2016-го, ні 2017-го Нова модельне стане серійною. Як повідомляють джерела із Тольятті, дебют «Шніви-2» відбудеться лише влітку 2018 року. І це – за найсприятливішого розвитку подій. А поки що маркетологам потрібно змусити людей купувати стару «Ниву»... Спочатку співробітники СП хотіли піти звичним шляхом – розширювати асортимент версій, підвищуючи позашляхові якостімашини.

Але натомість вирішено орієнтуватися на городян і зробити з Chevrolet Niva... «міський кросовер». За такою ж схемою мала створюватися Lada 4x4 Urban, але вазівці обмежилися лише новими бамперами та кріслами (подробиці - в )... Джіємівці ж підуть далі. Мотор, зберігши робочий об'єм 1,7 літра, отримає полегшену шатунно-поршневу групу і доопрацьовану головку блоку циліндрів, а сам автомобіль матиме занижену підвіску, дисковими гальмами задніх коліс, 17-дюймовими колесами та покращеною шумоізоляцією.

фотографій

фотографій

фотографій

В даний час проходять випробування експериментального зразка, який, якщо вірити людям із Тольятті, має стати на конвеєр до кінця року. Думки ж про тестовий екземпляр - найпозитивніші. Із збільшенням потужності «Шнива» стала помітно динамічнішою, а розповідаючи про керованість, випробувачі взагалі закочують очі від задоволення: «Міська версія Chevrolet Niva поїхала так, що конкурентам не снилося! Про зовнішність та ціни, щоправда, нічого не відомо. Але, схоже, і виглядатиме, і коштуватиме «міський кросовер» буде цікаво.

Нині перед нами стоїть дуже непросте завдання. По-перше, потрібно забезпечити необхідний рівеньпродажів нинішньої моделі, тому її доведеться вдосконалювати та випускати нові версії. По-друге, в найкоротший термінпідготувати виробництво абсолютно нової моделі.

Анонімне джерело

«GM-АвтоВАЗ»

Втім, прайс-листи «Ниви» – взагалі питання відкрите. Ми вже вважаємо, що позашляховику доведеться подорожчати, оскільки американці своїм відходом порушили угоду про промскладання, і держава більше не зобов'язана повертати сплачені брухт-збори. Натяки, що відомство Дениса Мантурова готове піти на поступки, залишаються натяками – гендиректор СП «GM-АвтоВАЗ» Джеффрі Гловер та губернатор Самарської області Микола Меркушкін продовжують переговори.

Під час завантаження сталася помилка.

До речі. До чого тут Меркушкін? Все просто. Одним із ключових проектів уряду Самари є Особлива економічна зона «Тольятті». Якірний резидент цієї зони - фірма JV Systems - дочірнє підприємство «GM-АвтоВАЗ», на яке планувалося покласти штампування деталей і зварювання кузовів. І щоб «Тольятті» продовжувало своє існування, губернатор і «підгортає» федеральних чиновників, паралельно піклуючись про забезпечення держгарантіями кредитів для СП.

Кредитів же, щоб завершити будівництво нового виробничого комплексу, налагодити обладнання і, нарешті, випустити Chevrolet Niva другого покоління на ринок, потрібно не менше ніж 12 млрд рублів. І взяти їх непросто: самостійно «GM-АВТОВАЗ» не може залучити позикові кошти, оскільки сума позики перевищує повноваження генерального директоракомпанії Джеффрі Гловера, і така угода має бути схвалена акціонерами. А другий акціонер - АВТОВАЗ, точніше, особисто Бу Андерссон - сумнівається, чи потрібно допомагати конкуренту.