Причина появи машин, що перетнули кордон Росії як "конструктор", або "розпил" (офіційно - не автомобіль, а набір автозапчастин) дуже проста і очевидна. У 2009 році в результаті ухвали уряду мита на автомобілі значно зросли.

У разі перетину кордону автомобіля як єдиного цілого тепер треба заплатити дуже високий митний збір за кузов, що дорівнює сумі від 5000 євро та вище (15% від митної вартості авто).

Якщо ж кузов розпиляти на 2 частини, перед цим частково розібравши автомобіль, то цей «джентльменськийнабір» із трьох складових - двигуна, ходової частини та трансмісії, оформляється вже як набір запчастин, у результаті митний збір зменшується майже в 10 разів.

Така афера можлива тільки при ввезенні машин з Японії, тому що у них номер на кузові відсутній, його вибивають в інших місцях, наприклад, на рамі. Це полегшує подальше оформлення автомобіля вже в Росії, потрібно лише придбати Паспорт транспортного засобу (ПТС) на цю марку автомобіля або одну з інших, які допущені в рамках заміни агрегатів одного модельного ряду.

Попереджаємо! Будь-яка спроба оформити розпил по чужому Паспорту Технічного Засобу(ПТС) є протизаконною і у разі виявлення факту підробки співробітниками ДІБДР подальше оформлення автомобіля неможливе. Тому покупці, які купують такі автомобілі, ризикують своїми грошима.

Як дізнатися, що машина-конструктор припускає розпил? Дуже просто: вантажівки та автобуси категорії «D» можна ввозити лише конструктором, а всі інші кузови авто можна пиляти, переважно – рамкові.

Машина розпив – що робити?

У розпилі для кожного типу автомобіля є свої нюанси:

• конструктор-розпил джипів передбачає від'єднання рами, двигуна та кузова, кузов потім розпилюється на 2 частини або спереду, або ззаду;
• конструктор-розпил легкових безрамних автомобілів також передбачає розбирання їх на кузов, двигун і ходову частину з розпилом кузова спереду або ззаду;
• мікроавтобуси розбираються ті самі складові, але кузов розпилюється лише спереду;
• мінівени розбираються і кузови розпилюються або спереду, або ззаду.

Можна привезти конструктор-розпил як рамний, так і безрамної машиниАле в оформленні та експлуатації таких авто буде суттєва різниця.

Чим поганий розпил машини?

1. Якщо кордон перетинає розпил безрамного автомобіля, то в результаті на руки видаються вантажні Митні Декларації (ВМД) на двигун, передню та задню частини кузова, але не на цілий кузов. Щоб нормально оформити авто, не вистачає Митної Декларації на кузов. Тому необхідно знайти такий же кузов, зняти з нього планку, переварити її на кузов, що ввозиться, оформити заміну двигуна - загалом, ДІБДР вводиться в оману і це протизаконно.
2. У разі оформлення рамного автомобіля справа простіше: можна купити Митну Декларацію від такого ж раніше ввезеного кузова, і оформити все в ДІБДР - номери на кузовах рамних автомобілів не вибиваються. Тому з Японії ввозять переважно рамні автомобілі, обійти Закон і оформити їх простіше.

Є ще один важливий аспект: безпека у звареному кузові у разі дорожньо-транспортної пригоди. Якщо Ви хочете експлуатувати рамний позашляховик - на здоров'я. Після акуратного повторного зварювання жорсткість рамного авто не порушується, тому що всі основні навантаження лягають на раму, а не на кузов.

Цього не можна сказати про безрамні автомобілі, там кузов виконує роль рами. Тому їздити на такому пиляному авто небезпечно.

Як визначити машину-розпил

Багато машин ввозять на територію Росії у вигляді конструктора на продаж. Якщо є бажання купити старий автомобіль, до цього треба поставитися дуже серйозно.

Як визначити автомобіль конструктор? Перше, що має насторожити – невисока продажна ціна. Оскільки на конструкторах економлять по кілька тисяч доларів за рахунок економії мита, то й продають недорого.

Ретельна перевірка документів також може відповісти на те, що відбувалося з автомобілем. Як правило, для розпилів купуються технічні паспорти, а це – порушення закону. За наявності подібних підозр необхідно перевірити авто по базах митниці та ДІБДР.

Як дізнатися, що машина розпив? Для цього потрібно перевірити кузов. Як видно з малюнка, кузови автомобілів розпилюють у певних місцях. Тому необхідно ретельно перевірити кузов біля стояків на наявність зварних швів.

Якщо визначити шви не вдається, обстежується стан та колір фарби у цих місцях. Як правило, свіжа та чиста фарба вказує на те, що тут проводилися якісь роботи. Крім цього, відтінок цієї фарби не збігається із відтінком кузова. Це можна побачити при хорошому висвітленні, проводячи огляд підозрілого місця під кутом.

Щоб відрізнити машину-розпилювання, необхідно провести ретельний огляд дверних арок. Стан деталей кріплення підкаже, знімалися двері чи ні.

Так як розпізнати розпил авто непрофесіоналу досить складно, краще попросити провести огляд людини, яка працює в автосервісі і в цих питаннях добре розуміється.

Інші поради, як визначити розпил авто — на наступному відео

Чи можна їздити на машині-конструкторі?

Так як перевірити машину на розпил цілком можливо, далі постає питання - чи можна на ній безпечно їздити і як довго вона експлуатуватиметься без особливих проблем.

Якщо, наприклад, продається рамний джип, в якому кузов добре та професійно зварений – можна ризикнути та придбати такий автомобіль. Тільки особливу увагузнову ж таки на документи - щоб оформлення в ДІБДР пройшло без проблем, потрібно мати на руках технічний паспорт(ПТС) від автомобіля-донора.

Їзда на такому джипі цілком безпечна, тому що у разі будь-якої події основне навантаження від удару бере на себе рама, яку ніхто не пиляв.

Інша справа – безрамні автомобілі. Перша неприємність у тому, що розмитнити такий автомобіль набагато проблематичніше (потрібно замінити номери на кузові) і ризикованіше (потрібні хороші документи), інакше ДІБДР може просто відмовити в оформленні.

Окрім цього, їзда на таких авто є небезпечною. Часто у разі дорожньо-транспортної пригоди їх просто розриває навпіл. Зрозуміло, що доля пасажирів у такій ситуації плачевна.

Тому подумайте добре, чи варто зв'язуватися з машиною-розпилом. Якщо ж ви хочете уберегтися від покупки автомобіля-конструктора під виглядом незайманої, то будьте дуже уважні, а краще зверніться до професіоналів.

Розпилювання пиломатеріалу- основний процес у обробці деревини. Для початку треба нагадати кілька термінів, які вживаються у деревообробній промисловості та які визначені ГОСТ 18288-87 виробництво лісопильне терміни та визначення :

Пиломатеріали.Матеріали, які мають одну або більше рівних сторін. Залежно від відношення довжини до ширини та кількості паралельних сторін відрізняють брус, бруски, дошки, обапіл та шпали.

• Бруски- Товщина менше 100 мм, ширина не перевищує подвійної товщини. До цієї категорії відносяться і рейки, тільки лінійні розміри їх значно менші.
• Брус- Товщина більше 100 мм, ширина не перевищує подвійної товщини.
• Дошки- Ширина перевищує дві товщини, можуть бути обрізними (усі чотири сторони обрізаються) або необрізними (бічні сторони не обрізаються).
• Шпали- це брус із строго певними розмірами, застосовується під час будівництва залізниць, В даний час використовується рідко.
• Обапол- Звичніша назва «горбиль», зовнішня сторона батога, має тільки одну рівну поверхню. Найчастіше використовується для подальшої переробки на тріску.

Методи розпилювання деревини

Це дуже важливий фактор, від обраного методу великою мірою залежить загальний вихід пиломатеріалів та його якість. Залежно від напрямку розпилу до річних кілець існує два способи:

• Радіальний.Найбільш якісні пиломатеріали, мають відмінну структуру та високі показникиз фізичної міцності. Пила рухається перпендикулярно до річних кілець.
• Тангенційний.Дає значно більший вихід пиломатеріалів, але якість їх дещо нижча. Пила рухається паралельно до річних кільця або в тангенціальному напрямку.

Вибір конкретного методу розпилу залежить від кінцевого використання пиломатеріалів та стану хлиста. В інтернеті можна зустріти «дивні статті» про розпилювання по колу і таке інше. Насправді абсолютна більшість хлистів під час розпилювання знаходиться в одному положенні, в результаті частина пиломатеріалів має тангенційний розпил (приблизно 2/3 від кількості), а решта пиломатеріалів має радіальний розпил. Тангенціально розпилюється верх і низ колоди, радіально розпилюється лише його середина.

На вимогу замовника або з урахуванням власного виробництва хлист може розпилюватися з боків, потім кантуватися на 90°, знову розпилювання. В результаті виходить частина необрізних дощок тангенціального розпилу, а решта дощок буде обрізними з радіальним розпилом. Ще раз повторимо, що методи розпилу вибираються в кожному конкретному випадку окремо з урахуванням перерахованих вище факторів. В даний час існують три типи пилорам, кожен з них має свої переваги та недоліки. Поговоримо про них докладніше.

Рамні пилорами

Це перші механізми, які почали використовуватися для механічного розпилювання деревини. Сьогодні, на нашу думку, незаслужено «вийшли з моди». Розглянемо об'єктивно їх переваги та недоліки.

Щоб було зрозуміліше, треба дізнатися про принципи роботи. На рамній пилорамі у вертикальному положенні фіксується кілька пилок (від десяти і більше, все залежить від розмірів станини), відстань між пилками встановлюється один раз, розпилювання здійснюється вертикальним рухом усіх пилок з одночасною подачею батога.

Плюси.

• Можна повністю механізувати весь процес
• Пилорама проста у пристрої та обслуговуванні
• Продуктивність знаходиться на цілком прийнятному рівні
• За один прохід розпилює весь батіг
• Всі отримані дошки необрізні можна зробити обрізними одночасно і також за один прохід
• Обрізна дошка виходить високої якості
• Економія часу

Мінуси

• Вважається, що ці пилорами переводять у тирсу велику кількість деревини. Але це правильно тільки щодо застарілих моделей. Раніше пили виготовлялися з не дуже якісних сталей, товщина кожної пили становила до 3 мм плюс розведення зубів, пропил збільшувався до 5 мм. Сьогодні за рахунок зменшення товщини пили та кута розлучення зубів товщина пропилу суттєво зменшується. Ми товщину пропилу порівняємо зі стрічковою пілорамою нижче, ви дізнаєтеся про те, про що мовчать їхні виробники.

Стрічкові пилорами

Вважаються найдосконалішим обладнанням, найбільш продуктивним, кількість тирси мінімальна. Це ми ще обговоримо, але для початку коротко опишемо їх будову та принцип дії. Розпил проводиться замкнутими високооборотними пилками, товщина пилок невелика, ширина розпилу зменшується. Розпил відбувається за рахунок поступально/поворотного руху однієї пилки вздовж бамбука. Чесно кажучи, переваг особливих не помічаємо (для покупця), а недоліки є. Щоб не бути голослівними, розповімо про тонкощі процесу різання.

Пілорами вимагають дуже уважного ставлення до себе. Неправильне заточення зубів, неправильний натягабо вибір швидкості різання (всі ці параметри вибираються з урахуванням виду деревини) призводять до того, що пиломатеріали одержують хвилясту поверхню. Висота хвиль може досягати кількох сантиметрів. А така хвилястість навіть однієї дошки зводить нанівець усі переваги тонкого розпилу. Хвиля на пиломатеріалі є видимою пороком обробки та знижує сорт пиломатеріалу. Класифікацію дефектів деревини докладно описано в однойменній статті.

У цих пилорам досить низька продуктивність, що вимагає багато фізичної праці. Наприклад, якщо ваш хлист має діаметр 100 см, то підрахуйте, скільки проходів туди/назад потрібно зробити, щоб розпиляти його на дошки завтовшки 2 см, а рамна пилорама розпиляє його за один прохід. Крім цього, кожну дошку необхідно вручну знімати з пилорами і складувати в окремому місці. При цьому після кожного зрізу знову доводиться встановлювати рівень пили. Дуже високий рівень небезпеки при експлуатації. Ризики травматизму під час роботи на такій пилорамі зростають у геометричній прогресії - це і обрив пили на високих оборотах, і наявність металевих предметів у тілі дерева (а таке трапляється не так і рідко). Проблеми зі збиранням тирси. Вони розсипаються по всій довжині пилорами, прибирати їх довго та важко.

Звичайно, про такі «тонкощі» виробники стрічкових пилорам «соромно» замовчують. Ми радимо під час вибору пилорами враховувати максимальна кількістьфакторів: необхідний обсяг пиломатеріалів, наявність кваліфікованих кадрів, особливості пиломатеріалів та вимоги до їх якості. Адже професійні працівники на стрічковій пилорамі виробляють пиломатеріали 1 сортувідповідно до ГОСТу.

Плюси.

• Порівняно недорога
• Розпилювання і в горизонтальному і вертикальному напрямку
• Велика товщина дуба, до 400 мм.
• Низький відсоток відходів
• Чистота пила

Мінуси

• Низька продуктивність
• Підвищений ступінь небезпеки
• Складне налаштування
• Висока кваліфікація персоналу
• Обов'язково "час відпочинку" від 8 до 10 годин
• Прибирання

Дискові пилорами

Дискові пили, відрізняються від стрічкової та рамної (багатопильної) пилорами, якістю кромок і паралельністю пласті. Пиломатеріал виготовлений на дисковій пилорамі по праву вважається найкращим, але тільки з погляду споживача. Основним фактом, що робить пиломатеріали вироблені на дисковій пилорамі не доступними для споживання - це висока ціна. Висока ціна не дозволяє конкурувати на ринку будівельних матеріалівнезважаючи на чудову якість дошки та бруса виробленого таким методом. Пов'язана ця обставина з трьома фактами, що впливають на збільшення собівартості пиломатеріалу з дискової пилорами:

Підведемо підсумок:при виборі пиломатеріалу обрізного потрібно враховувати не тільки спосіб розпилювання пиломатеріалу, але і кваліфікацію персоналу, що обслуговує дане обладнання. Купити пиломатеріали хорошої якостіви можете у перевіреного постачальника, ознайомившись з продукцією пропонованих фото на сайті виробника або приїхавши на склад готової продукції. Компанія Елка-Палка готова запропонувати свої послуги відповідно до прайс-листів, вказаних на нашому сайті. Ми реалізуємо тільки якісну продукціювласного виробництва або закуповується у перевірених постачальників. Обов'язковий контроль якості.

"Конструктор"

Але почнемо з "конструктора" - першого популярного способу уникнення митних платежів. Це відповідь спритних представників автобізнесу на дії уряду РФ, що піднімає мита.

Схема ввезення машини під документи з'явилася кілька років тому і незабаром набула широкого поширення. Ідея проста, як усе геніальне: навіщо оплачувати повну вартістьрозмитнення автомобіля, якщо можна оформити заміну агрегатів - кузова та двигуна. Решта (крім рами) - не номерна, а значить, оформлення не потребує. Таким чином громадянин, який уже раз заплатив рідній державі за ввезення іномарки, отримував можливість позбутися малої крові при зміні машини на свіжішу за ту саму модель: сплатити мито за ввезення запчастин, трохи грошей віддати за оформлення. Підсумком ставала свіжа машина з ПТС від колишньої та внесеної в паспорт заміною агрегатів. А стара машина, яка перестала юридично бути транспортним засобом, Ставала зборами запчастин. "Конструктори" постачалися і мали успіх. Тому що тільки так можна було ввезти автомобіль старше семи років (без шаленого повного мита, прийнятого у вересні 2002-го).

Всі раділи: і громадяни, які купували старі машини, що добре зарекомендували себе за доступні гроші, і продавці, які отримували заробіток.

Але все добре закінчується швидко. Рік тому уряд Російської Федераціїпридумало цю лавочку прикрити, підвищивши мито на ввезення кузова легкових автомобілів. З 14 листопада 2008 р. ставка ввізного мита на кузови дорівнювала 15 відсоткам митної вартості, але не менше 5000 євро за 1 штуку! Тому "конструктор", подорожчавши на 5000 євро кожен, втратив свій головний козир – доступну ціну.

Розпил – це як?

У чиїй голові і коли виникла ідея розпилювати автомобілі, невідомо. Коли японці дізналися про цю технологію, вони були шоковані. Та все в шоці, коли впізнають!

"Розпилки" почали з'являтися навесні 2009 року. Видно причинно-наслідковий зв'язок із постановою про мито на ввезення від 11 січня 2009 року, при якому мита на автомобілі зросли в рази і фактично зробили недоцільним ввезення автомобілів старше 5 років, з об'ємом двигуна більше ніж у малолітражки.

І, як то кажуть, бариги додумалися. У Японії у машини заводськими швами відпилюється задня частинапо заднім стійкамта порога. Виходять дві частини, вони юридично та фізично автомобілем не є – це запчастини.

Пощастило в цьому відношенні джипам: їх пиляють "злегка", зазвичай тільки задок, але є варіант відпилу "морди"; несуча рама при цьому залишається цілою, адже за її ввезення не потрібно платити ці злощасні п'ять штук євро. Після ввезення автомобіль потрапляє до кузовників, зварюється, шпаклюється, фарбується і набуває першоз даний вид. За своїми якостями він аналогічний автомобілю після ДТП, але не цілого. Більшість громадян це не бентежить - адже рама незаймана.

А ось моделі з несучим кузовом - туди потрапляють і паркетники, і легковики - після відновлення гаражних умовахстають машиною лише зовні. Автомобіль не може набути своїх властивостей: жорсткість, міцність кузова, закладені виробником, порушені. При попаданні в ДТП або після набору високої швидкостівін розвалюється – лопаються кустарні зварні шви. Ті, хто сидів у машині, гинуть.

Ціна та законність

Але ненадійність машини – одна сторона медалі. Є й друга. Діє наказ МВС, яким при замінах агрегатів треба пред'явити копію митної декларації на кузов (оскільки це номерний агрегат). При розпилюванні такого документа не буде, що не дозволяє цю машину поставити на облік легально.

Оформити "розпил" можна, хіба що вваривши при складанні в свіжопривезений кузов панель, що несе номер кузова від старої машиниабо підробивши ВМД на кузов. Це фальсифікація та кримінальність. Тим часом у Владивостоці є фірми, які відкрито пропонують привезти "розпил" і запитують клієнта: чи є старе "залізо" (мабуть, щоб було звідки брати номер кузова)? На питання про якість такої "домашньої" збірки продавці відповідають: "Розпил проводиться по заводських швах. Після нормального зварювання авто не втратить своїх характеристик, нічого не відвалиться і не лусне. Ми можемо привезти розпиляну машину, розмитнити і віддати вам як є, без складання . Якщо у вас виникають сумніви в якості нашого зварювання, ви можете зібрати машину самостійно.

Ну ось дякую - не у кожного будинку є хоча б паяльник!

Вартість "розпилків" без ввізного мита привабливіша, ніж ціна машини після всіх проплат.

Наведу методику розрахунку вартості, якою користується фірма-продавець. "Щоб визначити, скільки обійдеться "конструктор-розпил", потрібно визначити середню вартістьтакого авто на аукціонах Далі до вартості авто додаємо витрати:

85,000 єн. Вартість послуг в Японії, включаючи аукціонний збір, перевезення авто в порт відправки з аукціону, оформлення експортних документів.

650 дол. Розпил рамного позашляховика, мінівена, автобуса в Тоямі. Якщо робиться розпилювання легкового, то 600 дол.

600 дол. Морський фрахт з Тоями до Владивостока.

500 до 1,500 дол. Мито, воно залежить від ваги авто. Наприклад, вага Toyota Land Cruiserта Suzuki Escudo зовсім різний: мито на "Ескудо" 700 дол., на "Крузер" - 1300 дол.

26,000 руб. Митний склад тимчасового зберігання та послуги митного брокера з розмитнення.

1000 дол. Збирання авто, включаючи вивезення автокраном з порту, зварювання-фарбування-установка агрегатів, заливання рідин.

Як розрахувати "розпиляння"

Проте вирахувати розпиляну машину непросто. Начальник відділу технагляду Микола Бархутов пояснив, що якщо МС прийшло на реєстрацію в органах ДІБДР із уже виданим власнику ПТС, і номери кузова та двигуна співпали із зазначеними у паспорті, то немає підстав відмовити у постановці на облік. Поки що, дякувати Богу, у Бурятії не було зареєстровано випадків ДТП за участю машин-"розпилок", як в інших регіонах.

Але на улан-уденському авторинку є "розпилки", і чимало. У цьому неохоче і лише секретно зізнаються продавці. Мені конфіденційно показали парочку Toyota. Нормальні зовні тачки, без видимих ​​слідів кузовного ремонту, з великим двигуном: малолітражку пиляти-варити невигідно

Машина-розпил обов'язково безпробіжна. І продавець скаже, що це звичайний конструктор. Місця розпилу та зварювання вилізуть лише за аварії, коли вже буде пізно. Пролізти за обшивку, щоб переглянути місця передбачуваного зварного шва, жоден продавець не дозволить. Тому радять дивитися ПТС і за номерами кузова через аукціон пробивати, коли автомобіль був куплений в Японії. Якщо після нового року та машина заявлена ​​як "конструктор" - це "розпиляння".

Знайомий кузовник порадив дивитися місця розрізу кузова, у позашляховиків та паркетників це віконця багажного відсіку. Там можна побачити сліди зварювання. Озброївшись цією інформацією, я пішла Прирічкою і парочку підозрілих машин знайшла сама.

Знайомі перегонники порадили звертати увагу на Harrier та LC Prado.

Мої приятелі просили мене не вимовляти слово "розпил" навіть пошепки - а то "закатають в асфальт".

Перебравши всі джипи та паркетники Toyota, що не мають місцевого пробігу, я знайшла-таки два "Харрієри" з кострубатими ущільнювачами на "кватирках". Обидва без пробігу, з максимальними трилітровими двигунами та старше 5 років. Обидва стоять разом понад мільйон - на ці гроші можна "асфальту накатати" дуже товсто! Навіть не вірилося, що він, цей жах!

Я погладила мовчки і пішла далі, думаючи про своє. Наприклад, про те, що публіка, яка купує дорогі автомобілі, відноситься до них без трепету - це не перша і не остання машина. "Японки" давно здобули славу надійних, і навряд чи солідний покупець стане лазити по кузову, обстежуючи кожен сантиметр особисто, як це роблять небагаті автомобілісти. А даремно, як виявляється!

P.S.*Якщо цей матеріал запобігатиме хоч одній аварії і врятує комусь життя, буду щаслива. І не дякуйте.

*Ніхто не став би винаходити ці небезпечні схеми, не прибери державу можливість ввезти в країну вживану іномарку за нормальним митом. Ось діалог з одного Інтернет-форуму (стиль збережено):

Я придумав: коли хліб печуть, теж до хера залишається крихт. Брати їх за копійки, склеювати у форми хліба і продавати.

"Ось коли хліб подорожчає і стане розкішшю, тоді й з'являться народні умільці, які будуть клеїти крихти. Не дай Боже дожити до таких часів!"

На територію Російської Федерації під повне мито дозволено завозити автомобілі 2007 року випуску і молодше. Автомобілі старше 2007-го року можна завезти тільки в розбір (без ПТС): розпилом, конструктором або карпілом (відпиляний телевізор та частковий розбір салону).

На автомобілях, завезених на територію РФ у вигляді запчастин (розпили, карпили, конструктори), легально пересуватися дорогами загального користуваннязаборонено законом РФ. Компанія «Сферакар» не займається оформленням конструкторів, не виготовляє документи для пересування, не вварює планки та ін. . Про все подальші діїКлієнта з цим автомобілем (зібраним із запчастин) ми не знаємо і не даємо консультацій щодо пересування.

Розпили

Автомобілі, завезені розпилом з Японії, — єдиний варіант відновлення автомобіля після серйозного ДТП або оновлення свого старого автомобіля запчастинами, знятими з розпилу. На аукціонах Японії можна легко знайти авто віком 20 років і більше із пробігом 20 000 км і навіть менше! Якщо ви шанувальник японського автопрому 80-х, 90-х і початку 2000-х років, то розпил повністю оновить ваш автомобіль якісними запчастинамиходової частини, ДВЗ, трансмісією, кузовними деталями, деталями салону та ін.

На аукціонах продається тисяча автомобілів. Ви легко можете знайти авто в рідкому кольорі, комплектації, потрібною трансмісією, бажаним пробігом та технічним станом.

Розпили пиляються на дві частини, щоб не платити мито за кузов (2 900 €). Розпил можливий як по передній частині, так і по задній (пилиться підлога та стійки даху).

Після митного оформлення, Видаються документи ВМД (вантажна митна декларація):

1. На легковий розпил: ВМД на двигун;
2. На рамний позашляховик: ВМД на двигун і ВМД на раму;
3. На вантажівку: ВМД на двигун і ВМД на кабіну (якщо вантажівка завозилася розпилом)

Схема розпилу легкового автомобіля

Легковий автомобіль можна розпиляти як заду (заднім стійкам і підлогою), так і переду (стійкам і підлогою).

Розпил по заду:

Автобуси пиляються лише по переду, двигун залишається на місці.

Схема розпилу рамного автомобіля.

Автомобілі з рамою (джипи) можна розпиляти як по переду, так і заду. Двигун та ходова частиназалишається на рамі. Кузов знімається з подушок, від'єднують електрику, гальмівні та паливні трубки. Якщо вам не потрібна рама, то ми її можемо розпиляти, тим самим вам не доведеться платити мито за раму.

Ми розбираємо авто у спеціально обладнаних боксах, де спочатку автомобіль проходить підготовку перед розпилом: знімається пластик салону в місці розпилу, від'єднуються дроти, трубки та шланги паливної та гальмівної системи, знімається глушник, кардан та решта деталей, які знаходяться або проходять в місці розпилу автомобіля. Всі демонтовані елементи запаковуються в плівку, акуратно складаються в салон і в багажник автомобіля. Після розпилу автомобіль закривається на задні або передні двері, і в місцях розпилу кузов стягують металевими пластинами на шурупах. Це захищає автомобіль від «розвалу» на дві частини. До порту Владивостока розпил приходить саме в такому вигляді, завдяки чому в автомобіль не потрапляє дощова вода, пил та бруд. Крім цього, таке рішення захищає зняті деталі від крадіжки несумлінними портовими комірниками.

Також використовується новий видрозпилу автомобілів: відпилюється багажник по задні крила. Підлога та стійки автомобіля залишаються цілими! Автомобіль зберігає здатність пересуватися, самостійно заїжджає на автовоз та здатний долати невеликі відстані.

Цей вид розпилу автомобілів підійдетим, хто хоче оновити свій автомобіль свіжими запчастинами, зробити свап (замість атмосферного двигуна, встановлюються двигун з турбіною, комп'ютер, коса), або хоче усунути пошкодження задньої частини авто після ДТП. Зазначимо, цей вид провезення автомобіля дешевше класичного розпилу авто!

Збирання розпилів

Збирають розпили професіонали із досвідом 9 років! Якісне проварювання місць розпилу, за бажанням клієнта можна вварювати дублювання металу для посилення жорсткості. Також за Вашим бажанням можна «заховати шви», ця процедура дозволить приховати сліди розпилу навіть під час огляду автомобіля на ямі.

Щоб дізнатися ціну на привезення автомобіля розпилом, скористайтесь або зверніться до .

Конструктори (цілий кузов)

Можливе ввезення автомобіля конструктором. З 24 березня 2018 року мито на цілий кузов знижено з 2 900 € до 15% від вартості авто.

Наше відео про конструкторів:

Автомобіль конструктором із Японії завозиться у наступному вигляді: знімається ДВС та колеса. Інші частини авто залишаються на місці. Після розмитнення на конструктор видаються дві ВМД (вантажна митна декларація):

1. ВМД на кузов автомобіля із зазначенням моделі та номера кузова;
2. У другій ВМД вказано модель та номер двигуна.
3. Якщо автомобіль рамний, то три ВМД (кузов, рама, двигун).

Якщо Вам знадобиться складання автомобіля конструктора, наші спеціалісти професійно зберуть Ваш автомобіль!

Даний вид ввезення підходить для тих хто хоче непиляний автомобіль: , і пр. Для точного розрахунку перейдіть або зверніться до наших !

Щоб дізнатися ціну на привезення автомобіля конструктором, скористайтесь або зверніться до .

Карпили

НА ДАНИЙ МОМЕНТ ЦЕЙ МЕТОД ВВЕЗЕННЯ ЗАБОРОНЕНО МИТНИКІВ РФ!

Автомобілі завезені карпілом із Японії. відмінний варіантдля відновлення автомобіля після ДТП або пожежі. При ввезенні авто карпілом залишаються цілі стійки даху і підлога автомобіля, тим самим цей вид ввезення буде цікавий Клієнтам, які хочуть пересуватися в майбутньому на карпілі. Вартість ввезення авто карпилом трохи вища ніж ввезення авто розпилом з Японії.

Метод ввезення автомобіля в розібраному вигляді: демонтовано передню оптику та бампер, передні крила, трубки, патрубки, дроти, а також відпилено «телевізор» до подушки двигуна.

Даний метод ввезення авто вигідний тим, що сам кузов автомобіля залишається цілим (крім телевізора).

Ми здійснюємо складання карпилів / каркасів / кістяка кузова. Усі роботи зі збирання конструкторів проводять фахівці високого класузавдяки чому ми можемо гарантувати відсутність технічних проблемяк з електронікою, так і з механічною частиноюВашого авто. На фото, як приклад, показано, як кріпляться деякі вузли автомобіля в палеті, і карпил в процесі складання.

Щоб дізнатися ціну на привезення автомобіля карпілом, скористайтесь або зверніться до .

Вантажівки у розбір (під документи, ПТС)

Оновіть свою стару вантажівку якісними запчастинами з вантажівки-конструктора з Японії!

Ремонт вантажівок у Росії коштує дуже дорого. Контрактні двигунита коробки (у яких реальний пробігне відомий) коштують дорого, а якщо кабіна чи рама почали гнити і піддаватися корозії, то тут не допоможуть контрактні запчастинита ремонт. Найдоцільніший варіант відновлення своєї вантажівки – привезти вантажівку конструктором з аукціону Японії! Можливе складання/перекидання вже на вашу раму на нашому складання вантажівок.

Вантажівки можна ввозити в РФ розбором, при цьому жодна частина автомобіля не пиляється!Знімається кабіна, фари, двигун залишається на місці.

Приклад розібраної вантажівки конструктора:

Якщо Ви вирішили придбати вантажівку-конструктор з аукціону Японії, то Вам буде представлено широкий вибірвсіх можливих варіантівшасі: бортові, рефрижиратори, будки, ізотермічні фургони, тентові, з маніпулятором, будинок на колесах, самоскиди, асинезаторські вантажівки (з бочкою), бетононасоси та багато інших. Різні варіанти технічного стану, пробігу, рік виробництва, приводу.

Вантажівку можна привезти розпилом (варіант для запчастин). Для цього знімається установка з рами (борт, будка тощо), а сама рама пиляється за кабіною, задній містз колесами фіксується сталевим дротом до частини рами, що залишилася. Сенс цього принципу ввезення полягає в економії на перевезенні на кораблі і трохи меншій вартості мита, за рахунок того, що розпиляна рама не обкладатиметься митом. Вантажівки розпили хороше рішенняколи потрібно тільки двигун, кабіна, коробка, ходова частина.