Як зняти двигун своїми руками? Зняття та встановлення двигуна досить об'ємний та важкий процес, але більше залежить від типу силового агрегату. Так, демонтувати двигун
можна без особливих проблем, у випадку з ВАЗом, або довго та важко, якщо це силовий агрегатіноземного виробництва

Причини демонтажу силового агрегату

Зняття двигуна проводиться з різних причин. Найчастіше для проведення ремонтно-відновлювальних операцій, але якщо мотор старий і не підлягає ремонту, його знімають, щоб встановити новий. Розглянемо та розпишемо основні причини, з яких необхідно знімати силовий агрегат:

1. Зношування. Це сама часта причинадемонтаж двигуна. Знос призводить до того, що двигун вимагає відновлення, яке більшість знає, як капітальний ремонт. Так, двигун піддається демонтажу з автомобіля, а потім розбирання.
2. Тріщини в блоці циліндрів отримані внаслідок механічних пошкоджень. У цьому випадку агрегат необхідно зняти з транспортного засобу для заміни блоку.
3. Дорожньо-транспортна пригода найчастіше призводить до деформації кузова, яку не усунути без демонтажу головного силового агрегату. Звичайно, неодноразово при великих пошкодженнях страждає і сам корпус, а також конструктивні його елементи.
4. Інші причини, усунення яких вимагатиме демонтажу двигуна з автомобіля.

Після розгляду безпосередніх причин знімання мотора з транспортного засобу можна перейти до розгляду процесів демонтажу мотора з машини.

Демонтаж двигуна

Багато автолюбителів запитують - як зняти мотор? Встановлений двигунможна зняти з автомобіля на автосервісі у професійних фахівцівабо своїми руками у себе в гаражі. Так, демонтаж власноруч займе приблизно 8-10 годин.

Але, якщо в транспортному засобідосить багато електроніки і нею оснащений силовий агрегат, то не рекомендується проводити операцію своїми руками, а краще звернутися до професіоналів. Отже, розглянемо процес зняття мотора на самих простих варіантахавтомобілів.

Як зняти бензиновий мотор

Зняти бензиновий двигун, Наприклад моделей ВАЗ або ЗМЗ, досить просто. Перша рекомендація – цей процес варто проводити у 4 руки, оскільки одній людині – це буде зробити важко. Отже, розглянемо послідовність дій зі зняття агрегату типу ВАЗ:

1. Для більш комфортного проведення операцій та витрати меншого часу рекомендується проводити процес на підйомнику, ямі чи естакаді. Також необхідно зібрати інструментарій, а саме: набір ключів, викруток і головок, тельфер або лебідку, ємності для зливу рідини.
2. Перше, що необхідно зробити, - це демонтувати акумуляторну батарею, а також відкрутити її полицю. Разом з цим, можна зняти корпус повітряного фільтра, а також димарі.
3. Другим етапом стає злив всіх рідин. Для цього необхідно зняти захист двигуна (якщо він є), і, підставивши ємності під зливні горловини, відкрутити пробки. У стандартного двигуназливає охолоджувальну рідину (тара на 10 літрів) і моторне масло(Тара до 6 літрів).
4. Після того, як рідини видалені, варто почати розбирання агрегату для його демонтажу.
5. У першому етапі необхідно зняти генератор, стартер, все приводні ремені, Проведення АКБ.
6. Тепер приступаємо до зняття елементів системи охолодження: термостат, водяний насос, розширювальний бачок, патрубки системи ОЖ
7. Далі, проводимо демонтаж системи запалювання – свічки, дроти, трамблер, інжектор.
8. Після цього розбираємо паливну систему, А саме знімаємо карбюратор або паливну рампу з форсунками, патрубки системи живлення, колектор впускний.
9. Ще одним важливим етапом стає демонтаж головки блоку циліндрів. Спочатку необхідно зняти шків розподільчого валу. Відкрутивши болти, знімаємо клапанну кришкуа потім і саму ГБЦ.
10. Зачіплюємо двигун на лебідку і жорстко фіксуємо.
11. Відкручуємо коробку передач від двигуна. При цьому зчеплення має залишитись на силовому агрегаті.
12. Викручуємо гайки кріплення подушок і піднімаємо мотор, виводячи його акуратно з підкапотного простору.
13. Установка двигуна назад проводиться у зворотному порядку.

Ось так, на перший погляд легко і просто демонтується мотор, але, як показує практика, не все так легко. У випадку з двигунами, де є безліч дротів, доводиться роз'єднувати їх від датчиків. Ну, а коли мотор має дуже велику кількість проводки, то варто звернутися до професіоналів.

Як зняти дизельний мотор

Демонтаж дизельного серця машини проводиться за аналогією з бензиновим. Відмінністю стає те, що дизельні силові агрегати оснащені турбіною, яку необхідно знімати перед процесом демонтажу паливної системи.

Ще однією відмінністю стає безпосередньо система упорскування. Так, замість інжектора, на дизелі стоїть паливний насос високого тиску палива, який зазвичай знаходиться на самому блоці циліндрів. Його знімати не так і складно, але забувати про нього не варто, оскільки він обтяжує двигун.

Найчастіше, особливо на старих дизельних виробах на корпусі, також розташовується і корпус масляного та бензинового фільтрів тонкого очищення. Їх потрібно знімати після зливу мастил.

Багато автомайстрів рекомендують демонтувати з силового агрегату випускні колекториякі заважаю в момент, коли мотор дістається з підкапотного простору. Якщо говорити про дизелі, встановлені на вантажних автомобілях, це робиться з метою зменшення ваги виробу.

Висновок

Як зняти двигун з автомобіля? Демонтувати силовий агрегат з автомобіля своїми руками може бути просто і водночас важко, оскільки все залежить від типу силового агрегату, а також наявністю важкої електроніки.

У випадку з моторами ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, то вони легко знімаються, а ось з моторами іноземного виробництва – все набагато складніше. Тому більшість виробників рекомендують звертатися до фахівців, які допоможуть зняти двигун і відремонтувати його.

Зняття двигуна

ПРИМІТКИ

Знімайте двигун у зборі з коробкою, опускаючи його з моторного відсіку. Зручніше знімати двигун із автомобіля, встановленого на підйомнику.

КОРИСНА ПОРАДА

Перед від'єднанням шлангів та електричних проводіврекомендуємо промаркувати їх, щоб не переплутати під час збирання.

Вам знадобляться: ключі "на 10", "на 13", "на 17", "на 19", подовжувач з карданним шарніром, торцеві головки "на 13", "на 17", "на 19", "на 22" , «на 24», комір, викрутки (дві), оправка для центрування веденого диска зчеплення, пасатижі, таль чи інше підйомний пристрій, стропи (міцна мотузка).

1. Від'єднайте дроти від клем плюс та мінус і зніміть акумуляторну батарею.

2. Зніміть капот (див. «Зняття та встановлення капота» ).

3. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна (див. «Заміна охолоджуючої рідини» ).

4. Зніміть повітряний фільтрзі шлангом впускної труби (див. «Зняття та встановлення повітряного фільтра» ).

5. Відкрутіть болти кріплення та зніміть захист двигуна.

6. Зніміть приймальну трубу (див. «Заміна приймальної труби» ).

7. Злийте масло з картера двигуна (див. «Заміна масла в двигуні та масляного фільтра» ).

8. Поверніть до упору сектор приводу дросельної заслінкиі від'єднайте від нього тягу приводу дросельної заслінки.

9. Викрутіть два болта кріплення кронштейна тяги приводу дросельної заслінки. Відведіть кронштейн убік, не від'єднуючи від нього тяги, щоб він не заважав зняттю двигуна.

10. Відкрутіть гайку кріплення та зніміть зі шпильки на картері зчеплення наконечник «масового» дроту двигуна.

11. Відкрутіть дві гайки кріплення та зніміть наконечники «масових» дротів зі шпильок кріплення задньої кришки головки блоку.

12. Від'єднайте колодку з проводами від датчика температури охолоджуючої рідини, віджавши пластмасовий затискач.

13. Послабте хомути і від'єднайте від випускного патрубка патрубок радіатора, що підводить, шланг, що підводить. дросельного вузла, від'єднайте від термостата шланг радіатора, що підводить.

14. Від'єднайте від підвідної трубки водяного насоса шланг радіатора обігрівача та заправний шланг системи охолодження (див. ).

15. Від'єднайте провід від датчика температури температури охолоджувальної рідини (див. "Заміна прокладки головки блоку циліндрів" ).

16. Від'єднайте колодку А з проводами від датчика Б детонації або зніміть датчик, відвернувши гайку його кріплення та знявши датчик зі шпильки, залиште його на джгуті проводів.

17. Від'єднайте колодку з проводами від низьковольтної клеми модуля запалювання, віджавши пластмасову клямку.

18. Від'єднайте колодку з проводами від виводу D генератора. Зсунувши гумовий чохол, відверніть гайку та від'єднайте дроти від контактного болта (виведення «B+») генератора.

19. Від'єднайте кабель від датчика сигнальної лампиаварійного падіння тиску олії.

20. Послабте затягування хомута та від'єднайте шланг. вакуумного підсилювачагальм від штуцера ресивера.

21. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика положення дросельної заслінки.

22. ...і відрегулятора холостого ходу, відтиснувши пластмасові клямки.

23. Відкрутіть гайки кріплення, утримуючи другим ключем шланги від перекручування, та від'єднайте шланги подачі А та зливу Б палива від паливних трубок (шланг подачі палива позначений фарбою). Зверніть увагу...

24. ...що на паливних трубках встановлені кільця ущільнювачів. Після від'єднання кожного шлангу зніміть ущільнювальне кільцез трубки (замініть порвані або кільця, що втратили пружність).

25. Від'єднайте відводний шланг обігрівача від підвідної труби водяного насоса.

26. Роз'єднайте колодку джгута дротів форсунок, віджавши пластмасову клямку.

27. Розстебніть або розріжте хомут кріплення джгута проводів до труби, що підводить водяного насоса.

28. Знизу автомобіля від'єднайте колодку джгута проводів від датчика А рівня масла в картері двигуна (поряд із масляним фільтромб).

29. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика положення колінчастого валу.

30. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика швидкості автомобіля.

31. Від'єднайте тримач з проводами від передньої кришки ременя приводу розподільного валу.

32. Вийміть джгут проводів з-під ресивера та термостата. Ще раз перевірте, чи всі дроти та шланги від'єднані від двигуна.

33. Послабте регулювальні гайки, від'єднайте трос приводу зчеплення від вилки вимкнення зчеплення та вийміть його з кронштейна на коробці.

34. Ослабте затягування хомута та від'єднайте тягу приводу перемикання передач від наконечника шарніра.

35. Від'єднайте колодку джгута проводів від вимикача світла ліхтарів заднього ходуна коробці.

36. Послабте затягування гайок кріплення лівої та правої розтяжок до важелів підвіски.

37. Викрутіть три болта кріплення кронштейна розтяжки до кузова та відведіть ліву та праву розтяжки у таке положення, щоб вони не заважали зняттю силового агрегату.

38. Вийміть шплінт гайки кріплення кульового шарнірукермової тяги до поворотного важеля.

39. Відкрутіть гайку кріплення шарового шарніра кермової тяги.

40. Випресуйте палець шарового шарніра кермової тяги з поворотного важеля стійки за допомогою спеціального знімача.

41. Викрутіть два болти та від'єднайте шаровий шарнір важеля підвіски від поворотного кулака.

42. Видавіть хвостовик одного з внутрішніх шарнірів приводу за допомогою монтування. переднього колесаз коробки передач і відведіть його убік.

43. Вставте замість шарніра оправку (наприклад, старий внутрішній шарнір), щоб не перевернулася напівосьова шестерня. Після цього від'єднайте другий привід аналогічно першому.

44. Закріпіть двигун за рими та натягніть троси талі.

ПРИМІТКА

Так розташований рим на картері коробки.

45. Відкрутіть дві гайки кріплення задньої опори силового агрегату до кузова.

46. ​​Відкрутіть гайку, підніміть двигун і вийміть болт правої передньої опори силового агрегату.

47. Відкрутіть гайку та вийміть болт лівої передньої опори силового агрегату.

48. Опустіть двигун на опори, підніміть автомобіль і витягніть з-під нього двигун.

КОРИСНА ПОРАДА

У цьому розділі описано зняття двигуна вниз відповідно до рекомендацій заводу-виробника (у складі силового агрегату разом із коробкою передач). Для цього потрібні підйомні механізмищоб підняти передню частину автомобіля. У гаражних умовахпростіше знімати двигун нагору, попередньо знявши коробку передач.

Рекомендується двигун і коробку передач знімати разом як єдиний силовий агрегат, а потім від'єднати двигун від коробки передач. Нижчевикладені роботи виконуються однаково для двигунів всіх типів, додаткові вказівки дані для автомобілів з автоматичною коробкою передач. Під час підйому силового агрегату його потрібно нахилити під кутом 45° для забезпечення виходу з моторного відсіку коробки передач. Силовий агрегат важить більше 200 кг, тому при знятті потрібно дотримуватись особливої ​​обережності і не пошкодити поверхні кузова або лакофарбове покриття.

• Щоб уникнути пошкоджень на крила автомобіля, покласти захисні чохли. Стопорний важіль на лівому кронштейні капота звільнити і капот підняти до виходу важеля з зачеплення. Потім звільнити стопорний важіль правому кронштейні капота. Капот перевести у вертикальне положення. На малюнку показано положення клямки.

Рис. Відкрити капот у положення під кутом 90°

• Від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареїта зняти батарею разом із рамкою кріплення.
• Відкрити пробку системи охолодження. Температура рідини, що охолоджує, не повинна бути більше 90°С.
• Відвернути пробку для зливу охолоджуючої рідини на правій та лівій сторонах блоку циліндрів. При цьому не плутати пробки з болтами кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу. На малюнках показані пробки зливу рідини, що охолоджує, і стрілками показані болти кріплення кришок.
• Зняти радіатор та вентилятор. Для цього зняти гумові опори та скоби кріплення радіатора. Радіатор вийняти, потім зняти радіатор масляний. У автомобілях з автоматичною коробкою перед зняттям радіатора зняти шланги з радіатора охолодження масла коробки передач і заглушити отвори в шлангах.
• Зняти розширювальний бачок.
• Зняти систему випуску газів у збиранні.
• Відсмоктувати масло з бачка кермового підсилювача і від'єднати шланги від насоса кермового підсилювача.
• Від'єднати всі шланги та трубопроводи системи охолодження, системи мастила, системи живлення та дроту між кузовом автомобіля та двигуном. Бажано помітити трубопроводи.

Рис. Розташування пробки зливу рідини, що охолоджує (1) на лівій стороні блоку циліндрів. Не відвертати вказані стрілками болти

Рис. Розташування пробки для зливу рідини, що охолоджує, на правій стороні блоку циліндрів. Не відвертайте вказані стрілками болти

• Від'єднати тягу керування подачею палива.
• У автомобілях із кондиціонером необхідно злити холодоагент. Робота має проводитися дуже обережно. За відсутності досвіду необхідно звернутися за технічною допомогоюта вказівками. Потім від'єднати шланги від здвоєного трубопроводу.
• Відвернути в нижній частині кузова ліворуч і праворуч болти кріплення передніх опор двигуна, для відвертання використовувати подовжувач із шарніром, який заводиться знизу.
• Закріпити на двигуні трос для підйому та надіти на гак крана або іншого вантажопідіймального пристрою. Трос трохи натягнути.
• У автомобілях з регульованою підвіскою коліс відвернути чотири болта кріплення насоса гідросистеми підвіски разом із з'єднувальними трубопроводами, зняти насос і відвести убік. Зніміть деталі приводу насоса.
• Зняти поперечку задньої опори двигуна разом із опорою, перед зняттям помітити розташування поперечки щодо кузова.
• Від'єднати карданний вал від коробки передач і посунути назад. Затискну гайку на карданному валуне послаблювати.

Рис. Стрілками показані болти кріплення насосу гідросистеми регульованої підвіскиколіс

• Від'єднати дроти від коробки (провід вимикача світла заднього ходу). В автоматичних коробках передач від'єднайте дроти Kickdown. Відвернути одну сторону кріплення амортизатора рульового керування та повернути його.
• Зняти амортизатор підвіски двигуна.
• Послабити болти кріплення коробки до двигуна.
• Встановити під коробку передач домкрат (між опорним майданчиком домкрата та коробкою передач встановити дерев'яну прокладку).
• Зняти захисний бризковик тунелю кузова.
• Обережно піднімайте двигун, нахиляючи його під кутом приблизно 45°. Коробку передач піднімати за допомогою домкрата, слідуючи за рухом двигуна. Роботу з підняття двигуна проводити повільно при постійному контролі, стежити, чи не залишилося приєднаних проводів або трубопроводів особливо, якщо на автомобілі встановлено додаткове обладнання. Особливу увагузвернути на кріплення троса.

Це керівництво підійде для власників усіх представників «Класики». Це автомобілі ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Принципи загальні і для зняття двигуна з інших вітчизняних моделей, а також для іномарок.

Як зняти двигун на ВАЗ 2107 у домашніх умовах? Це питання цікавить багатьох автовласників. Процедура ця нехитра, але вимагає роз'яснень. Адже є тонкощі та хитрості, від недотримання яких можна завдати істотної шкоди своєму автомобілю. Пропонуємо вашій увазі просту покрокову інструкцію«в картинках» та з відео-уроком.

Зняття: покрокова інструкція

Ті, хто вперше стикається з подібною процедурою, часто перебувають у такій ситуації. Відкривають капот, дивлячись на мотор і відчувають, що завдання чекає небаченого масштабу. Але на практиці справа набагато простіше.

Два чоловіки у себе в гаражі спокійно можуть зняти старий двигуні поставити його місце новий. Потрібно тільки знати як зняти двигун на ВАЗ 2107.

Відразу ж порада для новачків: двигун піддається повністю зняттю. Проте важить він у зборі понад сто кілограмів. А після зняття його все одно доводиться розбирати. Тому іноді легше знімати мотор з його частковим розбиранням прямо під капотом.

1. Насамперед потрібно зняти капот. Хоча ця річ досить корисна при звичайній експлуатації, при заміні двигуна вона нам тільки заважатиме. Для зняття капота є спеціальні гайки.
   Але не поспішайте одразу починати їх крутити. Пам'ятайте, після закінчення робіт капот доведеться повернути на місце. І щоб не помилитися з його встановленням, нанесіть чорним маркером спеціальні позначки по периметру навісу. Це допоможе вам заощадити нерви, яких на цьому етапі роботи вже не вистачатиме.
2. За допомогою м'яких ковдр накрийте передні крила. Це дозволить уникнути пошкодження фарби.
3. Злийте охолоджувальну рідину. Для цього використовуйте шланг та каністру. Ви ж не хочете, щоб тосол просто вилив на вашу улюблену гаражну підлогу? Для злиття тосолу є спеціальна пробка, затишно розташована на блоці циліндрів.
   
   
4. Деякі радять ще злити рідину з радіатора. Але краще відкиньте убік цю погану думку. Швидше за все, кран на радіаторі у вас вже давно забитий. І якщо ви почнете його відкручувати, легко пошкодите радіатор. Так що краще до нього не торкайтеся. Решта рідини зливається в нижній патрубок радіатора. Після того, як тосол злитий, прибираємо патрубки і виймаємо радіатор від гріха подалі.
   
   
5. Ні до чого нам і електричні дроти на трамблері, на датчику масла, на датчику температури охолоджуючої рідини та на карбюраторі (якщо він є). Тож без жалю їх знімаємо.
6. І шланг подачі палива нам поки що теж буде тільки заважати. Його потрібно зняти, відпустивши хомут за допомогою викрутки.
   Чи подобається вам думка про те, що з цього шланга може политися бензин на ту вашу улюблену і поки що чисту підлогу в гаражі? Якщо ні, то не забудьте задерти шланг нагору і закріпити його в такому положенні.
7. З правою стороноюмоторного відсіку розібралися. Тепер настає черга лівого. Потрібно акуратно відкрутити приймальну трубу вихлопної системи.
   І тут нас чекає нова небезпека! Справа в тому, що заводські гайки, які використовуються для прикручування приймальної труби, виготовлені з дуже м'якого сплаву. Якщо трохи натиснути, то можна в один рахунок згорнути грані. Так що доведеться застосувати свій досвід відкручування гайок, що приржавіли. А якщо ви надумали самостійно знімати двигун, вважатимемо, що і гайки крутити ви вже теж навчилися.
8. Настала черга для старого стартера. Його теж потрібно зняти, попередньо від'єднавши клеми від батареї. Три болта кріплення допоможе нам відкрутити ключ на 13.
   
9. Також потрібно вимкнути дроти від генератора.
10. Не забудьте прибрати корпус повітряного фільтра.
11. Наша робота з розбирання машини на запчастини успішно просувається вперед. І настає час для того, щоб від'єднати двигун від КПП. Ви ж не хочете разом з мотором видерти з корінням та іншим вмістом вашу улюблену коробку передач? Для роз'єднання деталей потрібно скористатися накидними ключами, відігнутими убік, які легко відвернуть два верхні болти.
    
12. Поки ми ще над капотом, за допомогою викрутки послаблюємо хомути патрубка радіатора обігрівача.
    
13. Забираємо тягу педалі газу.
14. Перед виходом в яму наостанок знімаємо трос підсмоктування, якщо на автомобілі стоїть карбюратор.
15. До речі, щоб зняти двигун, дуже може знадобитися яма. І якщо вона у вас є, то ви легко спуститеся в неї, зніміть пружину циліндра зчеплення і за допомогою ключа на 13 відвернете два болтики.
16. Тепер дуже обережно відведіть циліндр зчеплення убік його зняття. І в жодному разі не надумайте навіть випадково натискати на педаль зчеплення. Інакше вам доведеться доповнити свою епопею новим розділом: «радісною» перебиранням цілком собі робочого циліндра.
17. Настає черга двох болтів, за допомогою яких КПП прикріплена до двигуна.
    
18. І ще трохи попрацюємо із болтиками. Куди ж без них! Потрібно крутити болти, які кріплять захисний кожух до кузова.
19. І ще трохи крутаніни: потрібно за допомогою головки на 17 відкрутити гайки з опор двигуна.
    
20. І ось тільки тепер, коли вся підготовча роботавиконана, настає кульмінація нашої дивовижної пригоди: ми починаємо виймати агрегат із моторного відсіку. Під КПП підставляється домкрат і трохи піднімається так, щоб вийняти кріплення двигуна зі шпильок подушок.
21. Чіпляємо мотор спеціальними ременями і за допомогою тальки трохи піднімаємо.
22. Виставляємо коробку на першу передачу
23. Легкими рухами, що похитують, за допомогою лебідки або тальки виймаємо двигун з напрямних.
24. Коли агрегат зійшов із напрямних, виймаємо його.
25. Відкочуємо автомобіль убік, заварюємо чашку кави і розслаблюємося, задоволені роботою.

Звичайно, попереду на нас чекає багато чого: транспортування двигуна до місця капітального ремонтуабо самостійний ремонтбезпосередньо на місці, встановлення відремонтованого чи нового агрегату на місце.

Зняття

Зніміть капот.

Зніміть акумуляторну батарею, опори двигуна та злийте охолоджувальну рідину.

Рис. 3.27. Послідовність зняття вузлів та агрегатів при знятті двигуна з автомобіля: 1 – провід негативної клеми акумуляторної батареї; 2 – повітряний фільтр; 3 – паливопровід; 4 – зворотний бензопровід; 5 – трос приводу дросельної заслінки; 6 – трос приводу спідометра; 7 – трос приводу зчеплення; 8 – провід з'єднання двигуна з «масою»; 9 – шланг вакуумного підсилювача гальм; 10 – триходовий клапан гідропідсилювача рульового керування та кронштейн; 11 – шланги обігрівача; 12 – вентилятор та радіатор; 13 – розширювальний бачок та бачок омивача; 14 – генератор; 15 – компресор кондиціонера; 16 – насос гідропідсилювача; 17 - приводні вали; 18 – тяга перемикання передач (механічна коробка); 19 – подовжувач тяги (механічна коробка); 20 - гнучкі з'єднання системи випуску відпрацьованих газів, болти та гайки кріплення; 21 - торсіонний обмежувач підвіски двигуна; 22 – силовий агрегат у зборі

Зніміть повітряний фільтр ( Рис. 3.27 ).

Від'єднайте від паливного насоса трубки подачі та виходу палива.

Від'єднайте приводи повітряної та дросельної заслінок.

Від'єднайте трос приводу спідометра.

Від'єднайте трос приводу зчеплення (механічна коробка передач) або трос керування ( автоматична коробкапередач).

Від'єднайте від коробки передач з'єднання з «масою» автомобіля.

Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм.

Вийміть заглушки із вакуумних перемикачів та зніміть кронштейн.

Від'єднайте шланги від обігрівача.

Дістаньте заглушки з тягового релеі вакуумного датчика (якщо є) і виверніть їх із протипожежної перегородки.

Від'єднайте роз'єм проводки від двигуна.

Від'єднайте решту електричних роз'ємів у моторному відсіку.

Від'єднайте провід від котушки запалювання.

Від'єднайте шланги випарника від бачка (якщо вони передбачені конструкцією).

Від'єднайте шланги радіатора, від'єднайте роз'єм від електродвигуна вентилятора радіатора.

Зніміть радіатор.

Зніміть розширювальний бачок та бачок омивача.

Зніміть з кронштейна генератор та компресор кондиціонера (якщо передбачено конструкцією). Відведіть компресор убік, намагаючись не пошкодити шланги (перебувають під високим тиском), і закріпіть його відрізком дроту.

Підніміть передню частину автомобіля та встановіть на підставки, зніміть передні колеса та бризковики.

Зніміть насос гідропідсилювача (якщо передбачений конструкцією) разом із шлангами, відведіть убік та закріпіть відрізком дроту.

Злийте олію з коробки.

Від'єднайте поперечну тягустабілізатора передньої підвіски та виштовхніть або витягніть приводні вали з коробки передач. Щоб зафіксувати положення шестерень диференціалу, замість приводних валіввставте в коробку передач спеціальні заглушки або внутрішні шарнірирівних кутових швидкостейприводних валів.

На моделях з механічною коробкоюпередач від'єднайте від коробки тягу перемикання передач та подовжувач тяги.

Від'єднайте приймальню вихлопну трубувід глушника.

Зніміть гумову заглушку та бризковик, відверніть болт і зніміть шарнірний вузол. Зніміть кожухи зубчастого ременяприводу газорозподільного механізму

Прикріпіть до двигуна захоплення підйомника.

Від'єднайте двигун від опор підвіски.

Повільно та обережно підніміть двигун, під час підйому помічник повинен зміщувати двигун вперед зі шпильок глушника і відводити електропроводку.

Піднявши двигун із моторного відсіку, опустіть його на майданчик, придатний для проведення подальших робіт. Зніміть з двигуна коробку передач у зборі з диференціалом. Зафіксуйте двигун у вертикальному положенні або встановіть на стенд.

Встановлення

Встановіть на двигун коробку передач у збиранні з диференціалом.

Передня частина автомобіля повинна знаходитись у піднятому положенні, щоб забезпечити доступ знизу під час встановлення.

Вивісіть двигун точно над моторним відсікомобережно і повільно встановивши його в потрібне положення.

Далі роботи виконуються із двома помічниками. Перший спрямовує силовий агрегат так, щоб не пошкодити коробкою головний передач гальмовий циліндрщоб двигун зайшов на шпильки глушника, а другий утримує силовий агрегат так, щоб при опусканні не пошкодити насос гідропідсилювача.

Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.

Відділення коробки від двигуна

Автоматична коробка передач

Зніміть стартер.

Відкрутіть болти кріплення кронштейна шарнірного валу. Шарнірний вал повинен залишатися вставленим у коробку передач, інакше диференціал може впасти в картер коробки.

Зніміть коробку передач із двигуна. Попросіть помічника тримати шарнірний вал. Не допускайте, щоб коробка передач спиралася на первинний вал, інакше можливе його пошкодження.

При установці спочатку переконайтеся, що диск диска зчеплення правильно центрований. На шліци первинного валунанесіть мастило.

Встановіть коробку передач на двигун, знову попросивши помічника притримувати шарнірний вал. Якщо первинний вал не заходить у фланцевий шліцьовий ведений диск зчеплення, то злегка переверніть колінчастий валабо первинний вал коробки до суміщення шліців. До повної посадки коробки спирайте її на колодку, щоб вага коробки не сприймалася первинним валом.

Затягніть болти кріплення коробки до двигуна і болти шарнірного валу, встановіть стартер.