Tehnilised andmed

Suurenenud kandevõime kuni 1500 kg, enamikul modifikatsioonidel puudub nelikvedu.

Uue auto esitlus toimus 2017. aasta septembris Moskvas näitusel COMTRANS 2017.
Ettevõtte stendil näidati kaheksat UAZ-PROFI mudelit:
UAZ PROFI ühe kabiiniga tööstuskaupade kaubik, 4x2 ajam;
Multifunktsionaalne UAZ PROFI kaubik nelikveo ja viiekohalise salongiga;
UAZ PROFI pardaplatvorm 4x2 ajamiga ja üherealise kabiiniga;
UAZ PROFI kaherealise kabiiniga, 4x2 ajamiga;
UAZ PROFI üherealise kabiiniga, kolmekohaline, 4x2 ajamiga;
Hüdraulilise tõstukiga UAZ PROFI;
4x2 veoga külmutusauto UAZ PROFI,
UAZ PROFI hübriidelektrijaamaga.

Kaherealise kabiiniga UAZ PROFI erineb tavalisest šassiist viiekohalise kabiini ja väiksema kere poolest. See on pigem UAZ Pickupi sarja järglane kui UAZ Cargo. Kuid peamine, mis seda koopiat eristab, on see, et sellel on nelikvedu.

UAZ PROFI kaaretüüpi kaubik on mõeldud kaupade ja materjalide transportimiseks ning seda saab varustada multifunktsionaalse süsteemiga riiulite ja riiulite näol.

Kaubikul on kolmest küljest mahalaadimise võimalus ja see on valmistatud sandwich-paneelide baasil.
Selle platvormil mitmesugused eritüübid Sõiduk nt hädaolukordade ministeeriumi esmaabiauto, teenust pakkuvate mobiilsete meeskondade sõiduk elektrivõrgud ja gaasitorud jne.

Interjöör on 2016. aasta mudeliaasta UAZ Patriot standardvarustuses.
Rool koos turvapadjaga.

Õhukonditsioneer.

Jaotuskasti käigukangi nupp annab sellele UAZ PROFI-le nelikveo valiku.

Käiguhoob RK:

Istmete vahel karbil on lukustusnupp. taga-sild.

Juhiiste reguleeritava nimmetoega.

Tagaküljel on bensiinipaagi tunnusmärk.

Seljatoed tagaistmed saab lamada

Aga seal pole midagi huvitavat.

Turvavöö kõrguse reguleerimine:

Ukseava tugevdamine on vajalik asi, kuid punktkeevitus võiks olla nähtamatum.

Topelttihendid ilmusid 2016. aastal mudelivalik Patrioodid ja tõestasid oma väärtust.

Tiibpolt on päritud UAZ-469-lt. Ja see on hea - saate seda vahetada ilma keevitamise/veskita. Seda ilmselt järgmise põlvkonna jooksul ei juhtu :(

Ja siin see on uus vedrustus nelikvedu UAZ PROFI. Ees pole tala, vaid täisväärtuslik, vedav sild.
(4x4 versiooni lisatasu on lubatud umbes 37 tuhat rubla),

Näitusel esitleti ametlikult uut veoautot UAZ Profi 2017-2018 tarbesõidukid Comtrans, mis toimub Crocus Expo keskuse paviljonides 4. septembrist 9. septembrini 2017. Uljanovski autotehase uus toode, mis jätkab Kargo mudeli traditsioone ja on positsioneeritud peamine konkurent Gazelle Next on mõeldud mitmesuguste probleemide lahendamiseks, mis on seotud kuni 1,5 tonni kaaluvate veoste liikumisega nii linnapiirkondades kui ka maateedel. Uus UAZ Profi on saadaval kahte tüüpi kabiinidega (üks või kaks istmerida), taga- ja nelikveoga, standard- ja pikendatud laadimisplatvorm(neljale või viiele euroalusele), täiustatud ZMZ-409 mootoriga.

Üherealise kabiiniga UAZ Pro müük ja tagarattavedu on juba alanud. Auto hind sisse põhikonfiguratsioon"Standard" on 749 000 rubla, esitaja "Comfort" - 799 000 rubla 4x4-ajamiga ja 5-kohalise kabiiniga modifikatsioonid ilmuvad edasimüüjate müügisalongidesse veidi hiljem. IN seda arvustust proovime välja mõelda, mida uus UAZ Profi 2017-2018 on valmis oma tulevasele omanikule pakkuma ja millised on selle eelised teiste ees kergveokid. Selleks uurime mudeli hindu ja konfiguratsioone, uurime uut toodet erinevate nurkade alt, uurime interjööri ja uurime hoolikalt spetsifikatsioonid auto.

Kere mõõtmed, kaal ja kandevõime

Nagu me juba märkisime, on uus Vene veoauto UAZ Profi plaanitakse toota ühe- ja kaherealise kabiiniga. Esimesel juhul on autol järgmised mõõtmed: pikkus - 5940 mm, laius koos peeglitega - 2315 mm (kui on paigaldatud lai platvorm - 2545 mm), kõrgus ilma varikatuseta - 1900 mm (kui on varustuses - 2520 mm). Topeltkabiiniga versioonil on peaaegu identsed kere mõõtmed, välja arvatud pikkus, mis on 5990 mm. Teljevahe masinast olenemata modifikatsioonist on 3500 mm, esi- ja tagumised rattad– 1600 mm, kliirens(madalaim punkt on tagasilla käigukast) – 210 mm.

Ühe istmereaga UAZ Pro jaoks on kaubaplatvormi jaoks kaks võimalust. Standardplatvormil on sisemõõtmed 3089x1870 mm ja võimaldab virnastada kuni 4 klassikalist euroalust. Varikatuse olemasolul helitugevus suletud keha on 9,4 cu. meetrit. Laial platvormil on sisemised mõõtmed 3089x2060 mm, mis võimaldab paigutada 5 kaubaalust. Varikatusega kere maht suureneb 10,1 kuupmeetrini. meetrit.

Varustatuna kaalub veoki tagaveoline versioon (UAZ Profi 236021) 1990 kg, sama versioon koos gaasivarustusega 2085 kg. Nelikvedu UAZ Pro (mudel 236022) mass on 2065 kg. Sõiduki kandevõime sõltub modifikatsioonist ja jääb vahemikku 1400–1510 kg.

UAZ Profi väliskujundus

Uue UAZ-i loomingu salongi piirjoontes on hästi näha sarnasus viimase kere esiosaga. Kuid arendajad püüdsid mudeleid võimalikult palju distantseerida ja samal ajal pakkuda professionaalidele täiendavaid funktsionaalseid elemente. Nii õmmeldi veoauto esikaitseraud musta välismõjudele vastupidava plastikuga ja rattakoopad kaetud sarnaste plastikust laiendajatega. Lisaks on reguleeritud radiaatorivõre ja esituled. Viimased on vaikimisi varustatud sektsioonidega sõidutuled, kuid udutuled, mis asuvad kaitseraua spetsiaalsetes niššides, ilmuvad ainult kallis "Comfort" paketis.

Foto UAZ Profi

Üldiselt näeb UAZ Profi väljast väga kena välja ega ole kindlasti kehvem kui teised väiketarbesõidukite segmendi esindajad. Roheliseks “metalliks” värvitud kabiiniga versioon näeb eriti särav ja ilmekas välja. Lisaks sellele värvile pakutakse veel nelja tooni - valge, hõbedane, tumehall, must.

Platvorm

Uudishimulik detail uue UAZ-i välisilmes on küljepeeglite kaks versiooni. Põhilise kaubaplatvormiga modifikatsioonidel on peeglid kinnitatud kompaktsete tugede külge, mis võimaldavad elektriliselt asendit reguleerida, samas kui laiade külgedega autodel on kronsteinid palju pikemad ja annavad peeglitele maksimaalse soojenduse.

Kahte tüüpi peeglid

Veoauto sisemus ja varustus

Üherealise kabiiniga uue UAZ Pro sisekonfiguratsioon sõltub käigukasti tüübist. Üherattaveolistes versioonides on juhiistmest paremale paigaldatud kahekohaline diivan, nii et autosse mahub kolm inimest. Tõsi, te ei kadesta ratturit, kes satub keskele - tema jalad toetuvad peaaegu sada protsenti konsoolile, nii et mugavast paigutusest pole siin vaja rääkida. Kuid kolmekohalisel valikul on ka omad plussid, näiteks mahukas sahtel diivanipadja all, kuhu mahuvad ka suured asjad.

UAZ Profi 3-kohalise kabiiniga

Uljanovski autotehase esindajate sõnul peaksid nelikveolised modifikatsioonid osutuma palju populaarsemaks kui tagaveolised. Ja sellega on lihtne nõustuda, sest 4WD-le üleminek maksab vaid 37 tuhat rubla - tühine enammaksmine, et garanteeritud väheneks kuskil maastikul kinnijäämise oht. Ühendatud esisillaga UAZ Pro sisemuses pole aga enam kolm, vaid ainult kaks istmed. Keskel, kahe istme vahel on muljetavaldav kast, käigukangi kõrval asuvasse tunnelisse ilmub aga teine ​​käepide, millega aktiveeritakse 4x4 režiim ja allakäik.

2-kohaline salong

UAZ Pro arhitektuur ja siseviimistlus jätavad meeldiva mulje - roolisammas reguleeritav kalde ja ulatuse osas, instrumendid on hästi loetavad, raadio ja kliimaseade on hästi paigutatud, taskud ja lahtrid väikeste ja mitte nii väikeste esemete jaoks, plastik ja polstri materjalid on kvaliteetsed, küljes on riiul A4-formaadis dokumentide ülemmäär.

IN esialgne komplekt"Standard" (hind 749 000 rubla) sisaldab elektrilisi ukseaknaid, pardaarvuti, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega peeglid, kesklukustus, juhi turvapadi, ABS ja EBD.

"Comfort" versioon, mille eest pakutakse täiendavalt 50 000 rubla, rõõmustab teid kliimaseadme ja külmkapi olemasoluga. kindalaegas, küte tuuleklaas, juhiiste reguleeritava padja ja nimmetoega, soojendusega esiistmed, 1DIN raadio MP3/USB-ga. Valikuliselt saate installida multimeediumisüsteem 7-tollisega puuteekraan- sellise naudingu hind on 22 500 rubla.

UAZ Pro 2017-2018 tehnilised omadused

Uus raamveok UAZ Profi on varustatud moderniseeritud 2,7-liitrise ZMZ-PRO bensiinimootoriga. Pärast tihendusastme suurendamist 9,8-ni (varem oli see 9,2) ja numbri sisestamist konstruktiivsed muutused Seadme võimsus kasvas 149,6 hj ja pöördemoment 235,4 Nm-ni. Mootor on mõeldud AI-92 bensiini kasutamiseks, kuid on kohandatud ka gaasiga töötamiseks. Propaanile/butaanile üleminek toob kaasa mootori veoomaduste kerge halvenemise - võimsus väheneb 143 hj-ni, pöördemoment langeb 227,5 Nm-ni. Vajaliku paigaldus gaasiseadmed Seda toodetakse ametlikult ja see maksab 40 tuhat rubla.

Mootor ZMZ-PRO

ZMZ mootor on ühendatud 5-käigulise mootoriga manuaal käigukast Korea firma Dymos. 4x4 veosüsteemiga auto on lisaks varustatud kahekäigulise otse- ja reduktoriga ülekandekastiga. Elektriline lukustus tagumine diferentsiaal pakutakse valikuna, hinnaga 29 000 rubla. UAZ Profi sõltuv vedrustus: ees - sees topelthoovad, taga - pikisuunalistel lehtvedrudel. Võrreldes Cargoga on vedrud muutunud võimsamaks ning kinnituskohad on vastavalt muutunud.

UAZ-i plaanides on sissejuhatus automaat käigukast ja käivitada hübriidversioon mudelid kütusekuluga umbes 7 l/100 km. Praeguses konfiguratsioonis kulutab auto 100 km kohta keskmiselt 11,6 liitrit kütust.

Foto UAZ Profi uuest mudelist 2017-2018

Kuna UAZ Patriot on otseselt seotud maasturite rühmaga, peaks see tähendama kohustuslikku kohalolekut disainis sellest autost nelikveosüsteemid. 4 veoratta olemasolu võimaldab UAZ Patriotil enesekindlalt ületada kõige raskemad takistused, millega maastikul maastik on laiali puistatud.

Meie artikkel puudutab disainifunktsioonid nelikveoline Uljanovski maastur. Vaatame ka, kuidas süsteem töötab ja kuidas seda lubada nelikvedu.

Kuidas nelikveosüsteem töötab

Pole kahtlust, et nelikvedu on iga auto omanikule väga meeldiv boonus. Eelised murdmaasuusatamises ja stabiilsuses libe pind siin näol. Selline sõit võib aga UAZ Patrioti omanikule ebameeldivaid hetki tekitada. Esimene neist on kütusekulu suurenemine.

Räägime eelistest, kuna neid on negatiivsete külgedega võrreldes palju rohkem.

Niisiis, eelised:

• haardumine teepinnaga on oluliselt suurenenud;
• enesekindel algus, eriti libedal pinnal;
• murdmaavõimekus paraneb oluliselt;
• prognoositavam juhitavus ja stabiilsus.

Miinustest võib välja tuua disaini keerukuse, kuigi see on puhtalt subjektiivne aspekt, sest enamikule tehniliselt taibukatest omanikest ei tundu nelikvedu UAZ Patriot disaini poolest midagi erilist.

Vaatame, millist tüüpi nelikveosüsteemid on siin kõige levinumad.

1. Kui nelikvedu on püsiv.
2. Käsitsi ühendamise võimalusega.
3. Automaatselt ühendatud.

UAZ Patriotis kasutasid arendajad täpselt teist tüüpi süsteemi, see tähendab, et nelikveorežiimi saab käsitsi aktiveerida.

Sellel skeemil on mitmeid eeliseid, nimelt:

• võime säästa kütust;
• sisselülitamine, kui vajadus tekib;
• komponentide maksumus on oluliselt madalam võrreldes variandiga, kus nelikvedu ühendatakse automaatselt.
• Jääb välja mõelda, kuidas nelikvedu sisse lülitada.

Kuidas seade töötab? Peamine roll selles nelikveosüsteem UAZ Patriot on pühendatud kardaanile, mille abil edastatakse pöörlemine tagumised rattad otse üle ahtri silla. See on üheveoline režiim, kuna esirattad pole veel ühendatud ja neil on veetavate rataste “staatus”. Allpool vaatleme, kuidas nelikvedu lubada.

Pange tähele, et energiajõul töötavate linnamaasturite puhul on see disainilahendus optimaalne lahendus. Siin on pöördemomendi jaotus telgede vahel 50–50 (protsentides).

Ajami töö teljel 2 toimub vastavalt allolevale kinemaatilisele diagrammile.

1. Mootori hooratta pöördemoment suunatakse käigukasti ja sealt edasi ülekandekorpusesse.
2. Jaotuskastis on spetsiaalne mehhanism - keskdiferentsiaal. Pöörlemisjõud on vaja ümber jaotada telgede vahel.
3. Kui esiveo aktiveerimishoob on välja lülitatud, edastatakse pöördemoment ainult tagateljele.
4. Kui kang on sisse lülitatud, siis ülekandekast hakkab jaotama hetke kahe telje vahel.
5. Nagu märgitud, edastatakse pöörlemisjõud kardaanvõllid, mitte ainult tagavedu, vaid ka esivedu.
6. Tagarataste vedamiseks paigaldasid disainerid telje, mis koosneb diferentsiaaliga käigukastist ja rummudega telgedest. Ligikaudu sarnaseid ühikuid kasutatakse pöördemomendi edastamiseks esiratastele.
7. Süsteemi kasulik omadus on diferentsiaaliluku olemasolu. See funktsioon võimaldab suurendada murdmaasõiduvõimet, kuna sünkroniseerib libisemisel rataste pöörlemise ühel teljel ja see ei too kaasa olulist pöördemomendi kadu.

Selle valiku ainsaks puuduseks on see, et süsteemi ei soovitata pikka aega kasutada, vastasel juhul võib kiiresti ilmneda müra, vibratsioon ja muud ajamiseadmete talitlushäirete tunnused.

Nüüd räägime sellest, kuidas UAZ Patrioti nelikvedu lubada.

Nelikveo sisselülitamine Patriotil

Süsteemi juhtimine hõlmab rummuühenduste eelnevat ümberlülitamist. Et UAZ Patrioti omanik saaks pakkuda õige ühendus Esitelje juhtimiseks peate tegema mitmeid lihtsaid manipuleerimisi. Niisiis, kaasamine esisild toimub järgmiselt:

1. Kõigepealt aktiveerige ratta sidurid käsitsi. Selleks liigutage kursorit vasakul ratta küljel paremale ja paremal küljel vasakule.
2. Nüüd, kasutades eelnevalt näidatud hooba, lülitame ülekandekorpuse sisse. Draiv on ühendatud - saate liikuda.
   Nii haakub esisild.

Kui peate aktiveerima madalama käigu, siis lülitage ülekandekorpuse hoob sobivasse asendisse. See režiim vajalik maasturi murdmaavõimekuse tõstmiseks. Nagu näete, ei tekita esisilla ühendamine raskusi.

Kui peate nelikveo režiimi välja lülitama, toimime vastupidises järjekorras, see tähendab, et esmalt viige hoob tagasi algasendisse ja seejärel ühendage lahti mõlemad sidurid (rummud).

Jaotuskasti kangi asendid ja nende tähendused

Kang asub loomulikult salongis käigukasti peamise käigukangi vahetus läheduses.
Liigume edasi, et kaaluda kangi asendeid koos selgitustega ja kuidas seade töötab.

1. Kang asub taga vasakul. See asend on peamine ja näitab deaktiveeritud Esirattavedu. Siin ülekandekast ei tööta ja pöördemomendi ülekanne on täielikult suunatud tagasillale.
2. Kangi liikus edasi ja paremale. See asend näitab, et esiotsa draiv on ühendatud. Pange tähele, et allakäiguvahetus jääb endiselt passiivseks. See režiim on väga tõhus libedatel pindadel või kergete maastikutingimuste ületamisel.
3. Asend, kui kangi liigutatakse paremale ja seejärel poole algsest käigust tagasi. Seda positsiooni iseloomustab neutraalne asend väljastusseade, mis näitab, et sõiduk on antud hetkel immobiliseeritud.
4. Kangi asend on peaaegu identne eelmisega, kuid on kogu tee tagasi toodud. Selles asendis saab "vaatleja" aru, et maastur töötab nelikveosüsteemi järgi ja aktiveeritud madal käik. Selliseid toiminguid tuleks kasutada maastikul oluliste takistuste ületamisel või kui UAZ Patriot on sohu kinni jäänud ja peab sealt välja tulema. See tähendab, et režiim on efektiivne kriitilised olukorrad ja seda ei saa pidevalt kasutada, vastasel juhul on oht süsteemiüksusi kahjustada.

Võtame selle kokku

2015. aastal muutis Uljanovski maasturite tootja nelikveosüsteemi. Nüüd toimub esirataste ühendamine, see tähendab ülekandeseadme juhtimine, mitte kangi abil, nagu me just vaatasime, vaid elektroonika kaudu. Salongis on traditsiooniline hoob asendatud väikese regulaatoriga, millel on sarnane funktsionaalsus. Kui teie autol pole hooba, lülitatakse esisild vastavalt kirjeldatud skeemile