1899. aastal Prantsusmaal kolme venna algatatud äri on aastakümneid hiljem muutunud väga tulusaks äriks ja nüüd on Renault neljas. suurim autotootja maailmas tänu partnerlusele Nissaniga Renault-Nissani valdusfirma näol ning tänapäeval pannakse Renault autosid kokku planeedi erinevates osades erinevatel mandritel. Venemaal on Renault' koostetehaseid ja isegi rohkem kui üks, sest kaubamärk on meie riigis väga populaarne.

Venemaal esitleb Renault autotootja tütarettevõte Renault Russia (kuni 2014. aastani tuntud kui Avtoframos), mis alustas meie riigis tegevust 1998. aastal. Renault Venemaa esindab seega oma autotehast, mis tegelikult on ühisettevõte Moskva valitsusega. Siin on kokku pandud mitu venelaste seas populaarseimat Renault mudelit. Lisaks pannakse Renault autosid kokku ka AvtoVAZi tehases – Renault omab 25% osalust Venemaa suurimas autotootjas.

Seega tuleks suurimate autotehaste hulgas, kus Renault’d toodetakse ja kokku pannakse, esile tõsta järgmist:

• Rumeenia tehas toodab autosid peamiselt kõige jaoks Euroopa turg. Rumeenias kokkupandud Renault autosid võib leida ka Venemaalt.
• AvtoVAZ - siin pannakse kokku Venemaale mõeldud autod.
• Autotehas "Renault-Venemaa" Moskva lähedal - siin pannakse kokku enamik Renault mudeleid ja see on kõige rohkem peamine tarnija valmis autod Venemaal
• Autotehas Brasiilias – siit kaubamärgi autod Venemaale ei jõua.
• India autotehas – see on siin asutatud toodetud Renault’ poolt Sest koduturg, aga ka väheste Aasia ja Aafrika riikide jaoks.

Niisiis, nüüd uurime välja, kus Renault autod on mudelite kaupa kokku pandud.

Kus on Renault Logan kokku pandud?

Venemaa populaarseim Renault autode mudel Logan on selle staatuse saavutanud suuresti tänu oma odavusele ja üldisele hinna/kvaliteedi suhtele kui suurepärasele alternatiivile. Soodne hind eest Renault Logan, on omakorda peaaegu täistsükli tagajärg Vene assamblee mudelid kahes autotehases korraga: Renault-Vene tehases Moskva lähedal ja AvtoVAZis.

Mis puudutab ehituskvaliteeti ja mida Renault sõlmed Logan on parem, siis on see küsimus lahti - AvtoVAZis pannakse kokku ainult 2014. aasta põlvkonna Loganid ja Moskvas on mudelit kokku pandud palju kauem. Lisaks on Moskvas montaažitsükkel sügavam - siia tulevad ainult paneelid ja sõlmed, samal ajal kui Venemaal tehakse keevitamist, otsemontaaži ja värvimist. Vaatamata sellele montaažiprotsesside erinevusele on mõlema sõlme puudused aga peaaegu samad: krigistused ja ebaühtlased vahed kehaosad, kuigi sellised puudused ilmnevad muidugi mitte kõigil Logani autodel.

Kus Renault Sandero kokku pannakse?

Veel üks hästi müüdav auto Venemaal - Renault Sandero ja selle "suur vend" - Sandero Stepway, alustas meie riigis müüki 2009. aastal; ja kohe vene assamblee. Avtoframose tehases, praegu Moskva lähedal Renault-Venemaa, peaaegu täistsükkel Renault Sandero autode kokkupanek.

Kus Renault Duster kokku pannakse?

Ja siin on kõige populaarsem ja üks odavamaid (võib-olla kõige odavam crossoverite seas, mitte hiina või mitte Vene toodang) crossover ja Renault’ enimmüüdud linnamaastur mitte ainult Venemaal, vaid kogu maailmas. Pole ime, et autosid pannakse kokku igaühe jaoks suured autotehased Renault, sealhulgas tehastes Indias, Brasiilias, Indias jt.

Venemaal pannakse Renault Duster kokku samas Renault-Venemaa tehases Moskva lähedal. Selle konveierid on ette nähtud tootma rohkem kui 150 tuhat autot aastas, täites täielikult nõudluse mudeli järele meie riigis ja isegi naaberriikides.

Kus Renault Megane kokku pannakse?

Firma vanim mudel Megan on rõõmustanud meie riigi autohuvilisi alates 1996. aastast, mil auto vahetas välja vananenud Renault 19 mudeli Sellest ajast alates on auto üle elanud kolm põlvkonda ja veelgi rohkem ümberkujundusi ning seda mudelit komplekteeriti kõikjal! Aga võtame asjad järjekorda.

Megani esimene põlvkond oli "tõupuhas" prantslane - Venemaale mõeldud auto pandi kokku Douai autotehases Põhja-Prantsusmaal. Lisaks toodeti mõnel teisel turul ka esimese põlvkonna Renault Megane hispaania linn Palencia. Ja alates 2002. aastast nägi valgust auto teine ​​põlvkond. Algul toodeti autot üheaegselt kolmes riigis: sedaan Türgis, universaal Hispaanias ja luukpärad kõik Prantsusmaal, kuid siis pärast ümberkujundamist hakati koostama. Renault autod Türgis - Oyak-Renault autotehases Bursa linna lähedal. Sellest hetkest kuni 2011. aastani tarniti Meganit Türgis kokku pandud Venemaale. Kolmas põlvkond pandi kokku ka Türgis ja mõnda aega Venemaal – aastatel 2012–2013 – Avtoframose tehases. Ja alates 2014. aastast pärast kolmanda põlvkonna ümberkujundamist hakkas Megan uuesti Moskva lähedal Venemaal kokku panema.

Kus on Renault Fluence kokku pandud?

Üks noorimaid Venemaa turul ja üldiselt kogu maailmas esitletud mudeleid, Renault Fluence, nägi esimest korda valgust 2009. aastal, kuid venelased tutvusid mudeliga esmakordselt 2010. aastal, kui autotehases alustati selle tootmist. toona kutsuti Avtoframos "(praegu Renault-Venemaa). Lisaks hakati peaaegu samaaegselt Venemaal kokkupandud Fluence'i müügiga autosid importima Venemaale ja Türgist, kus need pandi kokku Oyak-Renault autotehases. Ja 2013. aastal pandi pärast ümberkujundamist kokku Fluence for Russia ka Lõuna-Koreas Renault tehases.

Tabel: Kus Renault mudeleid kokku pannakse?

Mudel Renault	Koostamise riik
Clio	Prantsusmaa, Türkiye (alates 2012)
Duster	Venemaa (Renault-Venemaa)
Põgenemine	Prantsusmaa
Fluence	Venemaa (Renault-Venemaa), Türkiye, Lõuna-Korea(alates 2013)
Kangoo	Prantsusmaa
Koleos	Lõuna-Korea
Laguna	Prantsusmaa
Laiuskraad	Lõuna-Korea
Logan	Venemaa (Renault-Venemaa; alates 2014. aastast - AvtoVAZ-is)
Meister	Prantsusmaa
Megane	Prantsusmaa (1996-2002), Türgi (2002-2014), Venemaa (Renault-Venemaa, 2012-2013 ja 2014-2015)
Sandero	Venemaa (Renault-Venemaa)
Scenic	Prantsusmaa
Sümbol	Türkiye (alates 2006), Prantsusmaa (1998-2002)

Prantsuse kontsern Renault on alati oma toodetega autofänne rõõmustanud. See ettevõte väljastab eelarve sõidukid, mis sobivad ideaalselt meie teedel kasutamiseks. Enamik populaarne mudel mark on mudel - Renault Sandero. Kaks aastat tagasi tehti sellele crossoverile ümberkujundus. Meie kaasmaalased ja fännid Prantsuse kaubamärk Mind huvitab küsimus: kus on Renault Stepway Venemaa jaoks kokku pandud? Meie riigis toodetakse seda automudelit Moskvas ettevõttes Avtoframos.

Prantslased koos linnavalitsusega ehitasid selle tehase juba 1998. aastal. Mõne aja pärast ostis Renault' kontsern ettevõtte õigused ja täna on see selle ainuomanik. Autoraami tehas on loonud Renault Stepway autode ja teiste kaubamärkide mudelite täieliku montaažiprotsessi. Aga täpselt see esivedu odav crossover meie rahvas armastab. Selle auto kõige esimesed mudelid veeresid Brasiilia ettevõtte Renault koosteliinilt maha 2008. aastal. Tänaseni siin kokkupandavaid autosid eksporditakse Ladina-Ameerikasse, Colombiasse, Mehhikosse ja Argentinasse. Renault Sandero Stepway autosid hakati Vene Föderatsioonis tootma 2010. aastal ning järgmise aasta alguses ilmus sõiduk SRÜ autoturule. Esimene vene "prantslane" oli varustatud 1,6-liitrise 8-klapiga bensiiniüksus, mis toodab 184 hobujõudu.

Vene montaažitehnoloogia

Enne kui alustame tootmist Prantsuse crossover, Venemaa ettevõte Avtoframos on läbinud olulise moderniseerimise. Siin, kus täna toodetakse Renault Stepwayd, oli varem ainult kaks robotit, kuid pärast tehase taastamist oli neid kaksteist. Lisaks suurendati konveieriliini koguni saja meetri võrra. Värvimisliinile paigaldati uued Saksa seadmed firmalt Eisemann. Tänu kaasaegsed seadmed Autoraami tehas toodab viisteist kere tunnis.

Samuti tõi ettevõte turule kaks uut keevitussektsiooni, kuid täielikku robotiseerimist siin ei toimu. Nagu varemgi, panevad töötajad spetsiaalsete tangide abil käsitsi umbes neli tuhat keevituspunkti. Need kinnitavad automaatselt ainult crossoveri põranda, katuse ja küljed. Kere välisosad on valmistatud tsingitud osadest. Kõik muud auto elemendid on valmistatud terasest. Tootmisprotsessi kvaliteedikontrolli osas on see väga range. Renault Sandero Stepway autod pannakse kokku kodumaises ettevõttes Kõrge kvaliteet ja koos suurenenud tase mugavus. Iga tehnoloogilist ahelat jälgib kontroller. Seetõttu ei saa te väliselt eristada vene Stepwayd prantsuse keelest.

Mis on Renault Sandero Stepway

See automudel on Sandero vanem vend. Kus see vabastatakse? Renault Stepway, mõtlesime selle välja, nüüd räägime sellest tehniline pool ja selle crossoveri võimalused. 2013. aastal läbis see "prantsuse" mudel värskenduse. Tootja tutvustas uut uuendatud teiseks masinate genereerimine. Auto välimus on veidi muutunud; insenerid paigaldasid crossoverile uue radiaatorivõre, erineva kujuga esituled ja lisasid mõned kroomitud elemendid. Tootja ei muutnud auto mõõtmeid, need jäid samaks (4081 mm × 1733 mm × 1559 mm).

Venemaa turul saavad ostjad valida auto kolmes värvivalikus:

• sinine mineraal
• hall plaatina
• punane härjavõitleja

“Prantsuse” interjööri saab kirjeldada kahe sõnaga - odav ja rõõmsameelne. Kabiini on lisandunud paar uut võimalust. Tootja on täiustanud ergonoomikat ja kasutanud disainimisel kvaliteetsemaid materjale. Te ei märka selle crossoveri sisemuses olulisi muudatusi. Auto pagasiruum on 320 liitrit ja tagaistmete klappimisel saab selle suurendada 1200 liitrini. Prantslased hoolitsesid ka selle sõiduki ohutuse eest.

Crossover oli "täidetud" erinevate kaasaegsete süsteemidega:

• Isofix

Venemaa turult saate osta Renault Stepway 16-klapilise neljasilindrilise mootoriga, mis toodab 105 hobujõudu. See toitepunkt töötab koos 4-käigulise automaatkäigukastiga. Crossoveri kvaliteet ja mugavus sõltuvad otseselt sellest, kus Renault Stepway kokku pandi. See auto kuulub turistiklassi. Linnas kulub saja kilomeetri jooksul autoga sõitmiseks väljaspool linna 4,3 liitrit kütust, sellest piisab sama läbisõidu jaoks - 3,5 liitrist. Seda automudelit pakutakse Venemaa turul ainsana, mis pole kõige odavam. Autopakett sisaldab:

• neli turvapatja
• õhukonditsioneer
• elektrilised aknad
• udutuled
• ABS süsteem.

4788 vaatamist

Tsingiga ei töödelda selliseid osi nagu külgmised osad, künnised jne. Seda seletatakse tootmisseadmete iseärasustega ja suutmatusega teostada sellist autokere töötlemist spetsiaalsetes konteinerites koos järgneva kuivatamisega.

Seoses Renault Venemaa tehase montaažitööde kvaliteedikontrolliga võib märkida, et kõik põhinõuded on täielikult täidetud. Lisaks on Venemaa turu jaoks välja töötatud eraldi standardid, mis põhinevad mitterahuldaval kvaliteedil teekate mõnes Venemaa piirkonnas, samuti sõidukite töötamine madalatel temperatuuridel. Müük Venemaal algas ametlikult 2010. aasta märtsis ning 2015. aasta jaanuari esimeses pooles veeres konveierilt pidulikult maha miljones Venemaa tehases toodetud auto.

Pärast lihtsalt kokkupandud auto konveierilt lahkudes kontrollivad kvalifitseeritud töötajad käsitsi defekte või ebakorrapärasusi ning kontrollivad ka tühimike mõõtmeid selle auto normatiivselt vastuvõetavate näitajatega.

Venemaal toodetud auto omadused

Kõik Venemaal toodetud autod on juba varustatud põhikonfiguratsioon turvapadi juhile, kaasaegne ja töökindel immobilisaator, samuti karterikaitse. Nagu märgitud, on Venemaa turule mõeldud Sanderod varustatud spetsiaalse tugevdatud vedrustusega, mille mehhanismid ja üksikud osad on mõeldud suuremate koormuste jaoks.

Pealegi, kodumaised autod varustatud täiustatud tarkvara põhimoodul toiteploki töö juhtimiseks. Sellised muudatused tingisid vajaduse kohandada auto mootori tööd Tühikäik madalatel temperatuuridel.

Venemaa teed, eriti regioonides, on alati olnud heaks “katsepolügooniks” nii autojuhtidele kui ka autotootjatele. Nende ebaühtlane kvaliteet ja tugev sõltuvus seisundist kaugusest suurte asulad Autot ostes sunnib see tähelepanelikult tähelepanu pöörama selle murdmaavõimekusele.

Foto Renault Sandero Stepwayst MIASis

Kus see parameeter oluline mõlema omaniku jaoks tõsised maasturid ja taskukohaste linnaautode omanikele. Samal ajal tulevad tootjad tarbijale poolel teel vastu, pakkudes tavamudelite nn maastikuversioone.

Reeglina on sellise versiooni loomise “retsept” lihtne: võta standardauto, mille järel see suureneb kliirens, põhi ja lävepakud saavad täiendava plastkaitse.

Ja sellise praktika esmasündinu Venemaal oli Renault Sandero Stepway, kompaktne "pseudo-maastur", mis on ehitatud ülaltoodud põhimõtete järgi.

Peab ütlema, et konkurentide järgnevate versioonide ilmumine ei suutnud kõigutada auto tugevat turupositsiooni, mis pakkus Loganilt "hävimatut" vedrustust, mis korrutati muljetavaldava kliirensiga, kompaktsed mõõtmed ja rohkem kui atraktiivne hind.

Ja Renault Sandero Stepway 2015 välimus mudeliaasta, mis sai ka originaalse disaini koos väga korraliku siseviimistlusega, tugevdas oma positsiooni veelgi.

Niisiis, proovime välja mõelda, mida Renault kvaliteet Sandero Stepway “uues” versioonis väärib ostmisel tähelepanu.

Auto Renault Sandero Stepway Uus

Renault Sandero Stepway on auto, mis loodi algselt Brasiilia turu vajadusteks. Kuid nagu paljude Brasiilia jaoks kohandatud autode puhul, Venemaa turg see võeti üsna positiivselt vastu.

On ütlematagi selge, et Renault Sandero oli sunnitud muutma tootjariiki, kuna ettevõtte jaoks oli oluline säilitada atraktiivne hind. See on sel põhjusel põhjus Renault Esimese põlvkonna Sandero Stepway asus elama Moskva Avtoframose autotehasesse.

Arvestades mudeli eelmise versiooni suurt populaarsust, hakkasid paljud autohuvilised uue Logani väljalaskmisega, mille tootmist meisterdati AvtoVAZ-i rajatistes, ootama sarnase maastikuga luukpära ilmumist. välimus.

Renault ei varjanud uue toote välimust – esimesed fotod Renault Sanderost Stepway uus ilmus Internetis ammu enne ametlikku esitlust. Järgnenud auto esitlus Prantsusmaal Dacia kaubamärgi all näitas, et publiku ootused ei olnud asjatud.

Video proovisõit ja huvitav lugu Renault Sandero Stepway 2015 kohta:

Alusta siiski Renault müük Sandero Stepway toodi Venemaal turule alles eelmisel aastal 2015. aasta mudelina ning selle kokkupanek algas mitte Avtoframoses, nagu varem, vaid AvtoVAZis, samal konveieril, kus pannakse kokku Logan ja Sandero uues keres.

Pean ütlema, et ootused Vene autojuhid olid vaid osaliselt õigustatud. Selle põhjuseks on ennekõike asjaolu, et paljud autohuvilised ootasid, et ettevõte otsustab turule tuua nelikveoline versioon“tõstetud” luukpära, mingi väikeses formaadis “Duster”, mis oleks teistsugune madalama hinnaga ja samal ajal oli kõrge murdmaavõimekus.

Kahjuks imet ei juhtunud ja kuulujutud Renault Sandero Stepway 4x4 ilmumise kohta spetsifikatsioonid mis oleks olnud sarnane eelmainitud crossoveriga, osutusid kuulujuttudeks.

Muidu uus Renault Steppide Sandero laenas kõike parimad omadused eelmine versioon ja on kogunud kõik uuendused, mis on uue Renault Logani ostjatele kättesaadavad.

Renault Sandero Stepway tehnilised omadused

meeldib eelmine põlvkond auto, uus Renault Sandero Stepway on ehitatud Sandero luukpära ja Logani sedaani platvormile. Renault Sandero Stepway laenas neilt suurema osa oma tehnilistest omadustest.

Küll aga on kohandatud auto mõõtmeid, aga ka mitmeid muid parameetreid. Eelkõige on auto pikkus 4080 millimeetrit ja teljevahe pikkus 2589 sentimeetrit, mis tagab B-klassi standardite järgi piisava pearuumi. vaba ruum neile, kes istuvad tagaistmetel.

Video - test sõita Renault'ga Sandero Stepway 2015 Anton Vorotnikovilt (Avtoman):

Kõige huvitavam on aga muidugi auto põhja all peidus – kõrge kliirens, mis selle mudeli kohta on muljetavaldavad 195 millimeetrit. Samal ajal helitugevus pagasiruum Renault Sandero Stepway 2015 on 320 liitrit.

Kahjuks, mis puudutab kere eelmise versiooni mudelit, on algajale jõuallikate valikul tõsised piirangud. Sisse müüdud Venemaa Renault Sandero Stepwayl on jõuseade mahuga 1,6 liitrit, mille tehnilised omadused on teada juba eelmise põlvkonna autost.

Mootorit pakutakse kahes versioonis - võimsusega 82 ja 102 hobujõudu vastavalt sellele on bensiinikulu 100 kilomeetri kohta linnasõidurežiimis ligikaudu 8,3 liitrit.

Peab ütlema, et esitletud mootor on hästi tuntud nii tarbijatele kui ka teenindajatele, mis on tema märkimisväärne eelis Euroopas ostjatele pakutavate uudsete väikesemahuliste mootorite ees.

Üksus on erinev kõrge töökindlus ja näitasid üldiselt häid ressursside näitajaid. Seni on jõuallikatele saadaval vaid viiekäigulised manuaalkäigukastid, kuid edaspidi lubab ettevõte võtta kasutusele ka “automaatse” versiooni.

Rääkima Renault vedrustus Sandero Stepway, väärib märkimist, et see praktiliselt ei erine Sandero luukpäral kasutatavast. MacPherson tüüpi tugipostid on paigaldatud ette ja torsioontala ja kaldtugi.

Siiski silmas pidades tagumine vedrustus Autot muudeti tala suurema jäikuse suunas, tänu millele ei erine “kõrgendatud” versioon juhitavuse poolest tavalisest luukpärast või sedaanist.

Modifikatsioon ei mõjutanud sõidu sujuvust - auto rõõmustab vedrustuse suure energiaintensiivsusega ja sõidu sujuvusega, mida saab õigustatult võrrelda palju kõrgema klassi autodega.

Paljud omanikud märgivad aga, et uus B-0 platvormsõidukite perekond on eelmise põlvkonna sõidukitega võrreldes veidi jäigem.

Tootja tegi masina kohandamisel üsna tõsist tööd siseriiklikud teed. Eelkõige on Renault Sandero Stepway, mille omadused võimaldavad seda juba Venemaal edukalt kasutada, omandanud põhja ja kruusavastase kattekihi. rattakoopad, plastist soojustoru korpused, metallist karteri kaitse ja vuukide töötlemine spetsiaalse mastiksiga.

Auto pidurisüsteem pole olulisi muudatusi läbi teinud ja sisaldab ees ventileeritavaid ketasmehhanisme ja taga “klassikalisi” kaheksatollise läbimõõduga trumleid.

Renault Sandero Stepway 2015 hinnad ja konfiguratsioonid Venemaal

Renault Sandero Stepway maksumus Venemaal on võib-olla selle peamine trump, alistades kõik konkurendid. Loomulikult panid muudatused finantsturul sellesse omad kohandused, kuid tänu komponentide tootmise suurele lokaliseerimisele õnnestus ettevõttel vältida kogu B-l ehitatud autode perekonna hulgihindade tõusu. 0 platvorm.

Videoülevaade VAZ-i poolt kokku pandud uuest Renault Sandero Stepwayst saidilt Avto.Mail.ru:

Niisiis, Renault hind Sandero Stepway Venemaal algab 485 tuhandest rublast, mis kriisijärgsel perioodil tundub väga-väga atraktiivne. See kulu on asjakohane "noorem" 82-hobujõulise jõuallikaga versiooni jaoks ja 102-hobujõuline mootor maksab ostjale 505 tuhat rubla.

Tänaseks on meie riigis saadaval VAZ-i poolt kokkupandud Renault Sandero Stepwayd, mida toodetakse kahekaupa Mugavusvarustustasemed ja privileeg.

Lisaks on isegi taskukohasel Comfort-versioonil peaaegu kõik vajalikud seadmed:

• Päevasõidutuled;
• halogeenoptika;
• kangast sisemus;
• kaks;
• elektrilised esiaknad;
• ja EBD;
• reguleeritav küljepeeglid soojendusega tagantvaade;
• soojendusega esimene istmerida;
• kõrguse reguleerimine ja reguleeritav roolisammas;
• kesklukustus;
• täismõõdus varurehv;

Nagu näete, on auto põhivalikute komplekt üsna hea. Ostmisel tuleb juurde maksta vaid nelja kõlariga audiosüsteemi eest, samuti elektriküte tuuleklaas.

Renault Sandero Stepway 2015 omanike ülevaated

Populaarsete veebiressursside analüüsimine arvustuste abil Renault omanikud Sandero Stepway 2015, väärib märkimist kõrge tase ootused seoses uue autoga.

Muidugi pole masina uudsuse tõttu veel tõsiseid andmeid masina “käitumise” kohta. pikad jooksud, aga need, kel õnnestus uus toode osta, on juba märkinud palju positiivseid ja negatiivsed küljed auto.

Eelseire tulemusi analüüsides on selguse huvides võimalik esitada Renault Sandero Stepway plussid ja miinused tabeli kujul, mis annab visuaalse ülevaate masina tööst reaalsetes tingimustes.

Eelised	Puudused
Kõrge kliirens ja madal esi- ja tagumised üleulatused, mis tagavad hea murdmaavõimekuse	Ebastabiilne ehituskvaliteet
Väga sujuv jooks	Elektriliste komponentide hooletu paigutamine
Mootori osade ja kulumaterjalide ühilduvus eelmise põlvkonna sõidukitega	Pragude ilmnemine peal tuuleklaas kui seda kasutatakse külmal aastaajal
Pole paha kvaliteet värvi kate kere ja kvaliteetsed paneelid salongis	Eelmise põlvkonna autoga võrreldes veidi jäigem vedrustus
Hea pöördemoment 102-hobujõulisel versioonil
Kättesaadavus Varud ja varuosad
Lihtne iseteenindus

Nagu näete, on autoomanike tuvastatud peamised puudused seotud hooletu kokkupanekuga. Tõenäoline põhjus Seda nähakse kui autode kokkupanemise üleviimist Moskva Avtoframose tehase koosteliinilt, mis on paljude aastate jooksul hästi välja kujunenud, AvtoVAZ-ile.

Suurema osa tuvastatud puudustest kõrvaldavad aga autoomanikud ise kiiresti. Lisaks saab Renault Sandero Stepway TO-1 käigus kõrvaldada montaaživead, mille maksumus on väga madal.

Foorumid

Tänapäeval on Internetis üsna palju ressursse, mis pakuvad Renault autoomanikele mõeldud foorumisaite.

Samuti on omanike seas populaarsed ressursid:

Foorum sandero.ru/forum Renault ametlikul veebisaidil Venemaal. Siin Erilist tähelepanu pöörab tähelepanu töö kvaliteedile edasimüüjate keskused, ja võimalikud kaebused võivad väärida esinduse juhtkonna tähelepanu.

5367 vaatamist

Venemaal populaarset krossoverit Renault Sandero Stepway müüakse ka paljudes riikides üle maailma, kuid Renault’l on selle päritolu kohta nii segane teave, et paljud potentsiaalsed ostjad ei suuda alati aru saada, kes Sanderot valmistab. Veelgi enam, ametlikel Prantsuse või Saksa veebisaitidel umbes Sandero autod pole isegi mainitud.

Natuke ajalugu

Renault alustas projekteerimist uus auto aastal 2005 ja esimene Sandero veeres 2007. aastal Brasiilia Curitebe linna Ayrton Senna tehase koosteliinilt maha. 2008. aastal algas Sandero müük Argentinas. See sündmus tähistas Sandero Stepway puu esimest haru.

Algas 2009. aastal maailma rongkäik Sammtee ümber maailma. Samas Renault käivitab Sandero tootmise Lõuna-Aafrikas ja Rumeenias oma Dacia tütarettevõttes. Rumeenias toodetakse autot oma kaubamärgi all.

2010. aastal tutvustas Renault Renault’ maastikuversiooni. Samal aastal alustati Moskvas Avtoframose tehases Venemaa Stepwayde tootmist. Seejärel, 2014. aastal, nimetati tehas ümber "".

Hispaanias mootoreid tootev ja tootjatele tarniv ettevõte on alates 2015. aastast K4M mootorite tootmise lõpetanud. Neid on seal toodetud alates 90ndate lõpust. Seetõttu viidi mootori tootmine üle teistesse kohtadesse, sealhulgas Vene Föderatsiooni.

Jõuallikad

AvtoVAZ ostis Renault’lt litsentsi K4M mootorite tootmiseks ja hakkas nendega varustama mõningaid Lada mudeleid. Renault Venemaa ettevõte omandab need üksused partnerluslepingu alusel ning nüüd komplekteerivad nad Stepwaysid ja teisi Vene mootoritega Renault mudeleid.

Kuid AvtoVAZ keeldus tootmast 8-klapilisi mootoreid K7M ja K7J. Ettevõtte juhtkond selgitas seda sellega, et Venemaal pole nende järele suurt nõudlust ning nende tootmine oleks kahjumlik.

Seetõttu impordib Venemaa Rumeeniast Pitesti linnast mootoreid võimsusega 82 hobujõudu. Sandero jaoks paneb AvtoVAZ kokku ainult 102-hobujõulise K4M.

Ka Vene Föderatsioonis valmistatakse automaat- ja mehaanilised kastid annab Sander Stepwayle väravasöödu. Neid toodetakse samas AvtoVAZ-i tehases.

Vene assamblee omadused

Sandero Stepway tootmisel Venemaal on omad eripärad. Esiteks toodetakse autosid Venemaa oludele kohandatud mootorite ja keredega. Mitte ilma vene leidlikkuseta. Tsingitud on ainult kere välisosad. Kõik sisemised osad (varred, läved, põrandad) jäävad galvaniseerimata. Millegi pealt tuleb kokku hoida.

Lisaks toodetakse Venemaal terve rida Sandero varuosad. Nende hulgas:

• stantsimisosad;
• elektrijuhtmestik;
• kliimaseade;
• roolisüsteem;
• kütusesüsteem;
• tugitoolid;
• sisepolster;
• klaas;
• pidurisüsteem;
• kütusesüsteem.

Alates 2015. aastast on Volzhsky juures kokku pandud ka uusi Stepwaysid autotehas. See on loogiline, sest seal toodetakse juba mootoreid, käigukaste ja muid komponente. Alates 2014. aastast on müügil VAZ-i kokkupandud mudelid.

Stepway monteerimiseks Toljatis asuvas tehases eraldatakse liin B0, mis ühendab ka Logani ja Sandero.

Tehke kokkuvõte

Vaatamata sellele, et Renault’ kontsern püüab ühendada sama perekonna autosid, rääkimata samast mudelist, erineb venelaste Sandero Stepway Rumeenia, Aafrika ja Lõuna-Ameerika omadest. See ei tulene mitte ainult sõidukite maanteel kasutamise eripäradest ja ilmastikutingimused Põhja, mis sunnivad meid töötemperatuure vähendama ja tõstma šassii, aga ka kujunduse muutusega. Vene autod Renault’d eristuvad välimuse poolest.

Paljud varuosad tulevad aga ikkagi välismaalt. Tootjate sõnul on see tavaline globaalse integratsiooni tava maailmas.