Süütesüsteem on iga ottomootori üks olulisemaid süsteeme. Küünlad vastutavad sädemete tekitamise eest mootori silindrites. Süüteküünalt kasutatakse igat tüüpi süütesüsteemides: kontakt-, mittekontakt- ja elektrooniline. Juhtivad tootjad on sellised ettevõtted nagu: Denso, NGK, Bosch, Champion, Beru. Süüteküünla seade on keraamiline toru, mille keskel on juht ja küljel metallelektrood.

See artikkel aitab teil teada saada:

Õigesti valitud süüteküünlad, nendega suhtlemine kvaliteetne kütus, kestab ilma asendamiseta piisavalt suur läbisõit auto. Keskmiselt on see 30–60 tuhat km ja kui see on iriidium või plaatina, siis palju kauem. Sellepärast on süüteküünalde valimisel nii oluline olla hästi kursis märgistamise, tüüpide ja nende otstarbega, sellised teadmised aitavad teil valida parimad küünlad teie transpordi jaoks.

Süüteküünalde parameetrid ja omadused

Küünalde karakteristikute põhiparameetrid on suurus ja hõõgumisarv, seda lisaks asjaolule, et need erinevad ka elektroodide arvu ja valmistamismaterjali poolest. Kõigi nende punktide ja nende toimivuse mõjuga saame aru järjekorras.

Süüteküünalde üks olulisemaid soojusomadusi on nn sära number. See on parameeter, mis näitab rõhku, mille juures hõõg süttib. Tavaliselt on auto dokumentatsioonis märgitud küünalde mark ja kuma number, mida selles kasutada tuleks. Proovige neid juhiseid järgida.

Valesti valitud hõõgumisnumber mõjutab süüteküünla isepuhastumist.

Küttenumber on jagatud kolme vahemikku:

• külmad küünlad (k. h. alates 20 ja üle selle);
• kuum (11 - 14);
• keskmine (k.ch. 17-19).

The parameeter viitab termilised režiimid küünla töö mida kõrgem see on, seda kõrgemate temperatuuridega see töötab.

Kõrgema helendusnumbriga küünal võib töötada agressiivsemas ja kõrge temperatuuriga keskkonnas ning madalamaga küünal kuumeneb sageli üle, mis loomulikult mõjutab selle kasutusiga.

Lisaks küttenumbrile ja geomeetrilised mõõtmed, küünalde valimisel on veel üks üsna oluline parameeter - nende disain.

Tehnilised andmed

Üldine teave süüteküünalde kohta

Süüteküünla spetsifikatsioonid hõlmavad järgmist:

• keerme läbimõõt;
• võtmepea suurus;
• keerme pikkus;
• elektroodide vahe.

Autode süüteküünlad on tavaliselt 14 mm läbimõõduga. Niidi pikkuse järgi jagunevad küünlad kolme rühma:

1) lühike - 12 mm;

2) keskmine - 19-20 mm;

3) pikk - 25 mm või rohkem.

Küünla keermestatud osa pikkus sõltub mootori võimsusest - mida võimsam, seda pikem on küünal. See disain on tingitud asjaolust, et temperatuur jaotub piki pikka keha kiiremini ja ühtlasemalt. Küünalde kruvimiseks on kõige levinum mõõt 16 mm pea, harvem - 14 ja 18 mm. Kõigi süüteküünalde kesk- ja külgelektroodide vahe suurus jääb vahemikku 0,5–2,0 mm, kuid kõige levinum on 0,8 või 1,1 mm.

Süüteküünla omadused on tähistatud tüübitähisega- tähtnumbriline kood, mis kantakse küünlale ja pakendile. Küünalde tüübitähised erinevad olenevalt tootjast, ühtsed tähistused puuduvad.

Millistest materjalidest on süüteküünlad valmistatud?

Muuhulgas erinevad küünlad materjali poolest, millest need on valmistatud. Küünlad võivad olla ühe- või bimetallilised, kuid ajast, mil küünlaid tehti ainult selleks Nõukogude tehnika möödas, praegusel ajal on need valmistatud kahest metallist - vasest (või kroom-nikli) südamikust ja terasest kestast. Seda meetodit kasutatakse mootori kiire ja usaldusväärse käivitamise, samuti kiire soojuse hajumise tagamiseks töö ajal, kuna teraskest soojeneb töö algfaasis kiiresti ja vasesüdamik eemaldab hästi soojust töötemperatuuridel 500–900 ° C.

Kuid korrosioonikindluse suurendamiseks ja vastavalt kasutusea pikendamiseks lahjendatakse sellist klassikalist paigutust keskelektroodi jootmisega terase ja muude kallite metallide, näiteks plaatina, iriidiumi, pallaadiumi või volframi sulamitest või asendatakse täielikult vasest südamik.

Klassikalises stiilis süüteküünal on kaheelektroodiline- ühe keskelektroodi ja ühe külgelektroodiga, kuid konstruktsiooni arengu tõttu tekkisid mitmeelektroodilised elektroodid (külgelektroode võib olla mitu, peamiselt 2 või 4). Sellised multielektrood võimaldab suurendada töökindlust ja kasutusiga. Samuti harvem nende kõrge hinna ja vastuoluliste testide tõttu, põletus- ja eelkambri küünlad.

Küünlad jagunevad lisaks disainile ka muudeks tüüpideks, tulenevalt elektroodi valmistamisel kasutatud materjalist. Nagu selgus, on sageli tegemist nikli ja mangaaniga legeeritud terasega, kuid kasutusea pikendamiseks joodetakse elektroodidele erinevaid väärismetalle, tavaliselt plaatinast või iriidiumist.

Süüteküünalde testimine

Plaatina ja iriidiumi süüteküünalde eripära- kesk- ja külgelektroodide erinev vorm. Kuna nende metallide kasutamine võimaldab karmimates töötingimustes püsivat võimsat sädet, vajab õhuke elektrood väiksemat pinget, vähendades seeläbi süütepooli koormust ja optimeerides kütuse põlemist.

Plaatina süüteküünlad on mõttekas panna turbomootoritesse, kuna sellel metallil on kõrge korrosioonikindlus ja see on vastupidav ka kõrgetele temperatuuridele.

Erinevalt klassikalistest küünaldest ei tohi plaatina küünlaid kunagi mehaaniliselt puhastada.

Asendussageduse järgi küünlaid saab paigutada järgmises järjekorras:

1. Vasest/niklist süüteküünlad mille tavaline kasutusiga on kuni 30 tuhat km., Nende maksumus on kooskõlas kasutuseaga, ühe sellise küünla hind on umbes 250 rubla.
2. Plaatina küünlad(see tähendab elektroodi pritsimist) on teisel kohal kasutusea, kasutatavuse ja hinnasildi poolest. Sädesüüte tõrgeteta töö kestus on kaks korda pikem, see tähendab umbes 60 tuhat km. Lisaks tekib oluliselt vähem tahma, mis mõjub õhu-kütuse segu süttimisele veelgi soodsamalt.
3. iriidiumi küünlad oluliselt parandada soojuslikku jõudlust. Need süüteküünlad pakuvad katkematut sädet kõrgeimatel temperatuuridel. Tööressurss on üle 100 tuhande km, kuid hind on palju kõrgem kui kahel esimesel.

Parimad süüteküünlad

Olles õppinud tundma küünlatüüpe ja nende omadusi, tekib valimisel loogiline küsimus: “?”. Sellele küsimusele kindlat vastust otsides võib Internetis pikalt sirvida lehti ja uurida erinevaid süüteküünlatootjate hinnanguid. Kuid on võimatu öelda absoluutselt kõigile, et peate ostma iriidiumi ja nautima mootori tööd.

Ükskõik milline küünal on, kui see on valesti valitud, mõjutab see kindlasti mootori tööd ja selle kasutusiga.

Mida tuleks küünlaid valides arvestada?

Kõigepealt uurige oma auto hooldusjuhendit, sageli leiate sealt alati teavet selle kohta, mis marki küünlad on tehasest paigaldatud. Parim valik on need küünlad, mida autotootja soovitab., sest tehas arvestab mootori ja spetsifikatsioonid süüteküünlad. Eriti kui auto juba on suur läbisõit- investeerimine sellesse kallite plaatina- või iriidiumküünalde näol ei õigusta ennast vähemalt. Arvestada tuleb ka sellega, millist bensiini ja kui palju sõidad. Pole mõtet maksta raha kallite süüteküünalde eest alla 2-liitrise mootori jaoks, kui mootor ei vaja ülemäära võimsust.

Kuidas valida oma autole õiged süüteküünlad

Süüteküünalde valiku peamised parameetrid

1. Parameetrid ja spetsifikatsioonid
2. Temperatuuri režiim.
3. termiline vahemik.
4. Toote ressurss.

Ja selleks, et vajalike nõuetega küünaldes kiiresti navigeerida, peate suutma märgistusi dešifreerida. Kuid erinevalt süüteküünalde märgistusest ei ole üldtunnustatud standardit ja olenevalt tootjast tõlgendatakse tähtnumbrilist tähist erinevalt. Kõigil küünaldel on aga tingimata märgistus, mis näitab:

• läbimõõt;
• küünla ja elektroodi tüüp;
• soojusarv;
• elektroodide tüüp ja asukoht;
• vahe kesk- ja külgelektroodide vahel.

Milline küünlatootja on parem

Peate kõigepealt vaatama mitte mudelit ja tootjat, vaid küünla disaini ja töötlust. Tavakasutuseks sobivad kõik küünlad, mis on võimelised tagama sädeme stabiilsuse rõhul vähemalt 8 atm, kuid siiski on soovitatav võtta need, mille rõhuvaru on vähemalt 16 atm.

Allpool on seeria küünlaid erinevatest hinnakategooria, disainilahendused, tüübid ja populaarsed tootjad, kes näitasid testi ajal parimaid tulemusi:

1. Iriidium DENSO VK20(nr 5604) - hakkab maksma umbes 15 dollarit tükk, kuid hind õigustab ootusi. Töötab stabiilselt rõhul kuni 25 atm., on efektiivse sinise sädemega minimaalse vahedega.
2. tavaline küünal DENSO W20TT nikli keskelektroodiga ilma tragideta. metallid, mis maksavad veidi üle 100 rubla. Sobib nii VAZ-idele kui ka erinevatele välismaistele autodele.
3. Küünal DENSO IRIDIUM POWER IK16 maksab umbes 700 rubla. töötab stabiilselt suure koormuse korral.
4. Natuke odavam kui eelmised, kuid mitte halvem kui küünla kvaliteet NGK DILFR5A-11(93759). Need küünlad on Lanceri jaoks originaalsed, taluvad stabiilselt igasugust koormust.
5. Platinum Longlife süüteküünlad VAG BOSCH BOM 06H905611 R1 DC maksab umbes 11 dollarit tükk, mis on mõeldud töötama turboülelaaduriga Saksa mootorid. Nende küünalde kasutusiga on vähemalt 100 000 km.
6. Boschi omad tulevad päris head BOSCH SUPER PLUS FR8DPP33 legeeritud ütriumiga, kuid keskelektroodi plaatina otsaga ja keskmise hinnasildiga (5 dollarit). Selliste küünalde keskmine kasutusiga on vähemalt 50 tuhat km.
7. NGK VAG 03F905600A R1 NG4 iriidiumelektroodiga, mis on mõeldud kasutamiseks KTK mootorid VAG-i kontserni Audi, Volkswagen, Skoda autod, aga ka Boschi omad, ainult hind jääb veidi alla. Õhuke elektrood ja väike vahe, vaid 0,7 mm, võimaldavad teil saada võimsa sädeme ja saavutada täielik põlemine kütust.
8. Vanematele mootoritele hea valik tulevad küünlad BOSCH SUPER4 WR78X R6 208(originaal nr 242232804), pärast demokraatlik hind, veidi rohkem kui 600 rubla. 4-osalise komplekti eest saate korraliku tulemusega mitmeelektroodilise küünla.
9. NGK R ZFR5V-G- stabiilse töötulemusega klassikaline eelarveküünal kuni 25 atm koormusega.
10. pole paha eelarve valik vasest keskelektroodiga DENSO KJ16CR-L11 maksab teile veidi üle saja rubla tükk. Selliseid küünlaid saab kasutada erinevatel välismaistel autodel, sealhulgas Hyundail, Kial, Opelil.

Millised on head süüteküünlad, otsustab iga autoomanik ise. Keegi eelistab valida eranditult haruldastest ja kallitest materjalidest valmistatud, samas kui keegi võtab ennekõike arvesse osa marki ja auto marki ning tingimusi, milles tema autot kasutatakse.

hõõgküünal või hõõgküünal oluline detail diiselmootor, hõlbustades selle külmkäivitust. Peamine erinevus süüteküünlast seisneb sädeme puudumises, seega on hõõgküünal ehituslikult tavaline elektriline kütteelement.

Hõõgküünlaid kasutatakse diiselmootorites sisepõlemine et enne käivitamist silindrites olevad õhumassid soojendada. Töökorras hõõgküünal suurendab oluliselt jõuallikate ressurssi ja hoiab ära liigsed koormused, mis tekivad mootori käivitamisel külmal aastaajal. Diiselmootori käivitamine ja soojendamine asendub düüside kaudu tarnitava kütuse pihustamisega ning kokkupuude küünlaga parandab kütusesegu valmistamise protsessi.

TÄHTIS: Diiselmootori käivitamine külma ilmaga ja mootori edasine stabiilne töö sõltub otseselt hõõgküünalde jõudlusest.

Toimimispõhimõtte tunnused

Standardne hõõgküünal on sukeldustüüpi elektriline kütteelement, millel on spiraaltakisti. Süüteküünla südamikuosa asub põlemiskambri sees ja selle ots asub töötava kütusesegu piiril. Kui võti on keeratud ja starter sisse lülitatud, ühendatakse hõõgküünal automaatselt ja näidikupaneelil süttib märgutuli. Hõõgküünla kõrge temperatuurini kuumutamise käigus kuumutatakse põlemiskambrit ja sissetulevaid õhumasse.

Kütmata olekus piisab viiest sekundist küünla särast ainult elemendi isekuumenemiseks ja õhusoojenduse probleem on sel juhul tingitud väljast tulevatest külmadest õhumassidest. Hõõgküünla soojendamise peamine ülesanne on soojendada kütust survesüüte jaoks vajalike optimaalsete väärtusteni. Niipea kui temperatuur tõuseb kuni eelseadistatud tase- märgutuli paneelil kustub kohe, kuid küünla pinge toide jääb alles.

Mootori käivitamisel on läbi düüside sissepritsitud kütus väga kuum ja aurustub õhumassidega segunemise käigus kergesti ning kokkusurumine võimaldab kütuse-õhu segu isesüttima. Küünla elementide talitlushäirega kaasneb sellise süüte puudumine, mistõttu diiselmootor ei käivitu kohe või ei pruugi üldse käivituda. Töötava mootori tingimustes mängivad hõõgküünlad kütusepihustussüsteemi elemendina teisejärgulist rolli ja parandavad ettevalmistatud töösegu.

TÄHTIS: hõõgküünal on väga hea soojusjuhtivusega tahke korpus ning sellise diislielemendi konstruktsioonilised omadused ja materjal sõltuvad otseselt tüüpilised omadused mootori, pinge ja takistuse parameetrid, kütte tase ja mõned muud olulised kriteeriumid.

Tüübid ja nende seade

Diiselmootorite hõõgküünlaid on mitut tüüpi:

• avatud elemendid, mida iseloomustab spiraali kaitsekatte puudumine;
• suletud või tihvtidega hõõgküünlad kaitsva ümbrisega ja keraamiline pulber magneesiumoksiidi kujul.

Teisel variandil on hea soojusülekande jõudlus ning soojusvahetusprotsessid kaitstud pinnal on tagatud spiraalse takistuse valikuga. Küünla asukoht diiselmootori sees on selline, et kütus langeb otse kuumutatud küünlaosale, seega on tihvti tüüpi elemendid parema tugevusega ja ei oksüdeeru ning on ka garanteeritud vastupidavus. Spiraali valmistamiseks kasutatakse niklit ja standardalus on valmistatud raua-kroom-nikli sulami baasil.

Sõltuvalt tööosa materjalist võivad hõõgküünlad olla:

• metall, magneesiumoksiidi "täidise" olemasoluga. Tootmises kasutatakse raua-koobalti või raud-kroom-alumiiniumi sulameid;
• keraamiline tüüp. Kõrgtugevast keraamikast valmistatud kütteelement on eriti vastupidav äärmuslikele temperatuuridele. Kaitsev kest on valmistatud spetsiaalsest keraamilisest materjalist silikoonnitriti kujul.

Keraamiline küünlaelement on mõeldud väga kõrgete voolunäitajate jaoks, mis võimaldab diislikütusel soojeneda paari sekundiga. Mõlemat võimalust saab kasutada erinevate takistuste väärtustega - 0,5 kuni 1,8 oomi.

TÄHTIS: Avatud tüüpi hõõgküünlad on praegu üsna haruldane valik, mida kasutatakse massiliselt eranditult vana tüüpi diiselmootoritel (Mercedes).

Kuidas hõõgküünlaid kontrollida

Hõõgküünalde jõudlust saate iseseisvalt kontrollida mitmel viisil, kas mootori osalusel või ilma. Katsetamine pärast küünalde demonteerimist viiakse läbi pingerežiimis oommeetri või voltmeetriga. Kontrollimiseks ühendatakse küünal akuga - samal ajal kui klemmil on kuvatud "pluss" ja küünla korpusel "miinus". Hooldaval elemendil on kiire kuumenemine, millega kaasneb märgatav sära.

Mitte vähem mugav ja informatiivne on võimalus testida demonteeritud elemendi toimivust rehvi peal, kus küünlad on paigaldatud tagurpidi. Sel juhul suletakse "mass" kõigi elementide korpuse suure ristlõikega juhtmetega.

TÄHTIS: Vajadusel saab hõõgküünalde toimivust kontrollida düüside aukude kaudu, mille tihvtid pärast elementide lahtikeeramist kuumenevad kuumutamise käigus, mis näitab nende head seisukorda.

Hõõgküünla valimise reeglid

Hõõgküünalde valikul lähtutakse auto mootori omadustest ja tehnilised parameetrid elektrooniline seade, mille määrab:

• auto mark sõidukit;
• diiselmootori suurus;
• auto tootmisaasta;
• kehatüüp.

Valides tuleks erilist tähelepanu pöörata hõõgküünla põhiomadustele, mis on esitatud:

• läbimõõt, keerme samm;
• võtmed kätte suurused;
• tööosa lineaarne suurus;
• ühenduse tüüp ja pooluste arv;
• nimipinge indikaatorid;
• küttekiirus;
• küünla materjal.

Kolm on eriti nõutud. käivitussüsteemid küünlad:

• Superkiire hõõgumine kiirkäivituse/kuumutusreageerimisega – elemendil on paar releed mootori kiireks soojendamiseks käivitamisel ja järgneval püsiv töökoht;
• Self-Regular Glow ja Auto Glow reguleeritava, automaatse käivitus-/soojendusrežiimiga – elemendil on üks relee, mis vastutab soojenduse käivitamise ja järgneva töötamise eest.

Kõige laialdasemalt kasutatav keraamika hõõgküünlad Euro-5 ja Euro-6 standardid täiustatud disaini ja kiireima soojenemisega.

Eneseasendus

Tehnoloogia ja etapid iseasendus diisel hõõgküünlad:

• andma auto mootor täielikult maha jahutada
• avage kapott, seejärel eemaldage korpus;
• ühendage juhe negatiivse klemmi küljest lahti;
• demonteerige sisselaskekollektor;
• toota visuaalne kontroll ja määrake düüside asukoht;
• keerake kinnituskinnitused lahti;
• eemaldage kaablikingad;
• puhastage eelkambri avad;
• puhastage küünla kanalid;
• kandke soontele määrdeainet;
• keerake hõõgküünlad spetsiaalse võtmega lahti;
• asendada defektsed elemendid momentvõtmega;
• asetage süüteküünla juhtmete otsad, seejärel kinnitage mutrid;
• veenduge optimaalne tihedus elementide paigaldamine;
• ühendage akukaabel - "miinus".

Peal viimane etapp teostatud tööd sisselaskekollektori paigaldus ja mootori proovisõit. Stabiilne töö mootor näitab hõõgküünalde õiget asendamist.

Küünalde osas on loodud erineva suuruse ja muude omadustega toodete masstootmine, tänu millele on võimalik valida sobiv variant peaaegu igale autole ja muud tüüpi sõidukitele. Valimiseks võite kasutada originaalset trükitud või elektroonilist NGK kataloogi, samas kui veebiküünalde valimine pole keeruline. Peaasi, et teil oleks teatud teadmiste varu.

Võite kasutada ka Interneti-teenuseid, mis rakendavad lihtsamat automaatne valik küünlad automargi järgi (NGK küünlad ja teiste tootjate tooted sel juhul valitakse tavaliselt sõiduki tootja, mudeli ja auto VIN-koodi järgi).

Pange tähele, et mõnel juhul ei pruugi küünalde valik ainult auto mudeli järgi olla täiesti täpne. Sel põhjusel on väga soovitav enne konkreetse NGK küünla ostmist teada artiklinumbrit ja ka seda, mida NGK küünalde märgistus tähendab. Selles artiklis vaatleme, mis tüüpi NGK küünlad on ja milline on NGK küünalde märgistuse dekodeerimine. Räägime ka NGK süüteküünalde keskmisest elueast ja puudutame NGK võltssüüteküünalde määramist.

Lugege sellest artiklist

NGK süüteküünalde omadused: erinevused tüübi järgi

Alustame sellest, mida iga küünlatootja tarbijale pakub ainulaadsed omadused mida on võimalik tootmisprotsessis saavutada. NGK pole erand. Kuigi seda tüüpi toodete seade on juba pikka aega olnud läbimõeldud ja tegelikult valmis lahendus (ei tähenda põhimõttelised erinevused), parandavad tootjad regulaarselt erinevaid omadusi.

Sellised täiustused on võimalikud, tehes sellesse väiksemaid muudatusi üldine disain ja on ka uute materjalide kasutamise tulemus. Koos kõrgtehnoloogilise tootmisprotsessi ja sellele järgnevate testkontrollidega väheneb märkimisväärselt iga üksiku partii praagi protsent ja pikeneb iga seeria NGK süüteküünalde eluiga.

Mis puudutab küünalde tüüpe, siis pakub ettevõte 7 tüüpi tooteid. Igal tüübil on erinevad ainulaadsed omadused ja omadused. Näiteks V-Line sarja NGK süüteküünlad on populaarsed ja taskukohane lahendus. Sellised tooted suudavad tagada sisepõlemismootori tõrgeteta töö ka väga lahja töösegu tingimustes.

Sädeme stabiilne moodustumine võimaldab saavutada põlemiskambris oleva kütuse õigeaegse ja täieliku süttimise. Sellega saavutatakse maksimaalne töökindlus peal erinevad režiimid mootori töö (käivitamise lihtsus, sõit madalatel pööretel, maksimaalsed koormused, siirderežiim jne).

• Lihtsad üheelektroodilised NGK süüteküünlad on töö ajal stabiilsed tänu spetsiaalsele V-kujulisele sälkule keskelektroodil. See lahendus võimaldab jaotada potentsiaalid perifeeriale lähemale.

Selles piirkonnas on reeglina kõrgeim kütuseaurude kontsentratsioon. Tulemusena võimas säde võimaldab teil saavutada laengu tõhusa ja täieliku süttimise kogu küünla eluea jooksul (umbes 30 tuhat km.)

• Ka seas erinevat tüüpi NGK süüteküünlad on laialdaselt esindatud mitme elektroodiga. Mitmeelektroodilised süüteküünlad on kaasaegsem lahendus, neid eristab suurenenud töökindlus. Mitmed maanduselektroodid pakuvad stabiilset sädemeid isegi siis, kui üks neist ebaõnnestub.

Paralleelselt paraneb süüte kvaliteet, küünal töötab stabiilselt erinevates režiimides. Vastavalt küünla külgelektroodide arvule võib neid olla 2 kuni 4. Elemendid paiknevad ümber keskelektroodi üksteisest võrdsel kaugusel.

Seda tüüpi toodete eeliste hulka kuulub väiksem kalduvus reostusele, aga ka märgatav kasutusea pikenemine (umbes 50 tuhat km). Lisaks kõrge kvaliteet põhjustas eraldi arenguid. Näiteks kolmeelektroodiga NLC küünlad töötati välja spetsiaalselt Saksa autohiiglase VAG mootorite jaoks.

• Erilist tähelepanu väärivad üldkataloogis ka koonusekujulise keskelektroodiga ja spetsiaalse joodistusega küünlad, mis on valmistatud sisepind külgmine elektrood. Need joodised on haruldastel muldmetallidel (plaatina, iriidium) põhinevad sulamid.

Sellised metallid võivad küünalde ressurssi oluliselt suurendada (tavalise üheelektroodiga võrreldes keskmiselt kuni 3 korda ja mitmeelektroodiga võrreldes ka 30-40%). Tänu pikaajaline teenindus (umbes 80-100 tuhat km) ja töökindlus NGK on autojuhtide seas kadestamisväärselt populaarsed.

NGK küünalde tähistus: märgistus

Nagu eespool mainitud, aitab NGK küünalde dekodeerimine vältida vigu ja ebatäpsusi valikuprotsessis. On hästi teada, et tootja müüb tooteid kaubamärgiga pakendites. Mis puudutab märgistust, siis iga küünla korpuselt võib leida spetsiaalsed koodid.

Sellised tähistused NGK küünaldel lihtsustavad oluliselt kogu valikuprotsessi. Sildi tundmine võimaldab täpselt kindlaks teha, milline NGK tootevalikust on võtmeparameetrite osas kõige sobivam. Märgistuskoodid kuvatakse NGK kataloog, mille järel tehakse valik trükitud tabelite, veebiteenuste jms abil. Niisiis kaalutakse süüteküünalde märgistamise küsimust optimaalselt valmis näidete abil.

Nagu näidetest näha, enamik olulised parameetrid võite arvestada süüteküünla enda tüüpi ja füüsilisi mõõtmeid, keerme / küünla võtme omadusi, hõõgumisnumbri indikaatorit (nn kuumad ja külmad küünlad) ja elektroodide vahet. Samuti ei tohiks unustada, et sinna võib olla lisatud täiendavaid sümboleid, mis viitavad konkreetse küünlatüübi individuaalsetele omadustele.

Lisame, et auto NGK süüteküünalde veebis valimiseks on kõige parem kasutada NGK ametlikku veebisaiti. Sait sisaldab linke originaalkataloogidele, mis hõlmavad kogu ettevõtte toodete valikut.

Selle sordi hulgast peate valima bensiinimootori või. Seejärel peate sisestama auto margi ja mudeli, mille järel kuvatakse tabel, mis näitab kõiki sisepõlemismootori muudatusi ja tehnilisi omadusi. Tabeli põhjal edasi täpne valik küünlad.

Küünlad NGK: kuidas võltsingut eristada

Nagu teate, laialdane populaarsus ja maine kvaliteetne kaubamärk muudab sellise tootja sageli kõlvatu konkurentsi objektiks ja põhjustab ka suure hulga madala kvaliteediga võltsinguid. Mis puutub süüteküünaldesse, siis selles segmendis on mitteoriginaalsete võltstoodete osakaal väga kõrge, eriti SRÜ turgudel.

Mõni aasta tagasi oli selliseid võltsinguid palju lihtsam tuvastada. Mitteoriginaalne toode oli selgelt märgitud:

• madala kvaliteediga pakend;
• kaitsvate holograafiliste kleebiste puudumine;
• udused / kõverad kirjad küünla pakendil ja märgistusel;
• kahtlaselt madal hind terve rida muud märgid;

Küünlad ise olid samuti käsitööna tehtud, elektroodide äärtel olid näha sälgud, lõiked ja servad võisid olla kõverad, küünalde märgistused erinesid kvaliteedilt ja kirjatüübilt, rippusid tihendusseibid jne.

Pange tähele, et kui arvestada tänapäeval NGK küünlaid, võivad võlts ja originaal olla väga sarnased välimus. Praegune olukord on selline, et reeglina eristavad tarbijad (isegi mõningase kogemusega) pärast üksikasjalikku uurimist ja hoolikat uurimist originaaltoote koopiast suurte raskustega või ei näe erinevusi üldse.

Põhjus on selles, et trükikvaliteet ja võltstoodete valmistamine on märgatavalt paranenud. Pealegi võib mootor sellistel küünaldel töötada ilma ilmsete rikete ja probleemideta talutavalt rohkem kui tuhande või isegi kümnete tuhandete kilomeetrite jooksul.

See aga ei tähenda, et võlts oleks originaalile kvaliteedi ja tõhususe poolest palju lähemal. Spetsiaalsete seadmete abil laboris tehtud uuringud ja katsed näitavad selgelt selliste küünalde kasutamise kahjulikkust sisepõlemismootorile ja juhi rahakotile.

Seda arvestades on tungivalt soovitatav osta NGK süüteküünlad ja muud kuulsad kaubamärgid(DENSO, BOSH jne) ainult volitatud müügikohtades. Samuti on soovitatav jälgida uuendusi ja muudatusi, mida tootjad ise arusaadavatel põhjustel spetsiaalselt ja perioodiliselt oma toodete kaitsmiseks kasutusele võtavad.

Reeglina on sellised uuendused ametlikes allikates eraldi välja toodud. Tootjad ja ametlikud edasimüüjad keskenduda ostjate tähelepanu välimusele lisakaitse(näiteks pakendi kujunduse muutmine, eristavad tunnused tootel endal jne). Isegi kontrolli jaoks võib ametlikul veebisaidil olla saadaval tšekk pakendil oleva partiinumbri järgi.

Summeerida

Nagu näitab praktiline töö, originaal ja õigesti valitud konkreetne mootor NGK süüteküünlaid eristab kõrge töökindlus, stabiilne töö ja need on teatud tingimustel võimelised saavutama kogu deklareeritud kasutusea.

Samuti on oluline järgida teatud reegleid mootorile küünalde paigaldamisel. Kõigepealt keeratakse küünlad käsitsi sisse, vältides moonutusi. Pärast seda kasutatakse seda küünla võti, ja pingutamise ajal on vaja jälgida NGK süüteküünalde pingutusmomenti, võttes arvesse konkreetse mootori omadusi.

Samuti peate mõistma, et kütuse kvaliteet, jõuallika üldine seisukord ja sisepõlemismootori töö omadused mõjutavad küünalde koguressurssi suuresti. Kui mootor on vigane, õlitatakse küünlad põlemiskambrisse või.

Mootori ülekuumenemise tingimustes silindrites madal kompressioon, on probleeme toitesüsteemiga, süütega jne, isegi kõige kallimad ja töökindlamad küünlad võivad töötada katkendlikult ja üles öelda palju kiiremini kui märgitud periood.

Loe ka

Mootori töö analüüs süüteküünalde värvi järgi. Hall, must, valge, punane ja muud värvi hoiused ja tahm. Kuidas õigesti diagnoosida.

Hõõgküünal on diiselmootori üks olulisemaid komponente. Erinevalt bensiinist ja gaasisõidukid, mis kasutavad süüteküünlaid, diiselmootoriga sõidukites süttib kütus ise mitmel tingimusel. Kuid, diislikütus On üks tõsine miinus: see pakseneb. See on ökonoomsena väärt külma ilma diiselseade lakkab töötamast - süsteemis oleva paksu kütuseseguga käivitamine on peaaegu võimatu. Appi tulevad hõõgküünlad, mis reguleerivad segu temperatuuri.

Toimimispõhimõte

Süsteem töötab järgmiselt: hõõgküünal soojendab diislikütust, mis seejärel siseneb põlemiskambrisse ja õhuga segunedes põleb läbi. Tegelikult on soojendus vajalik ainult stardis ja pärast seda veel 3 minutit. See aga ei tähenda, et küünalde töö oleks oma olemuselt väga lihtne.

Küünla kütteelement (see võib olla nii korpuses kui ka väljaspool seda) läheb põlemiskambrisse. Diislikütuse voolu mitte ainult ei kuumutata, vaid ka turbuliseeritakse, mille tõttu toimub selle ühtlane jaotumine ja ühtlane põlemine kambris. See on kasulik isegi suveaeg kui olulisi temperatuurierinevusi pole. AT automatiseeritud sõidukid Hõõgküünlad kustuvad, kui mootori temperatuur jõuab temperatuurini 60°C– kütuse temperatuuri reguleeritakse loomulikult.

Täpsemalt disainist

Hõõgküünal sarnaneb mõneti vee keetmise spiraaliga. Kindlasti kasutasid neid kõik autojuhid. Kuigi need asendati täiustatud seadmetega, on paljude nende tööpõhimõte, aga ka hõõgküünlad, ei muutunud: metallist küttespiraal piisavalt kõrge määr takistus voolu mõjul kuumutatakse, soojendades kiiresti ümbritsevat keskkonda. Saadaval ka reguleerimisspiraal, mis vastutab temperatuurirežiimi säilitamise eest - kuum metall on kõrge takistusega, mis tähendab, et küttepoolis ei mõju liiga palju voolu ja selle temperatuur jääb fikseerituks.

Tänapäeval on enamikul küünaldel spiraali sulgev kork, mille sees on ka kõrge soojusjuhtivusega materjalist (magneesiumoksiid) valmistatud pulber. Samas on tänu kasutatud materjalidele ja kontrollspiraali olemasolule võimalik toodet kaitsta läbipõlemise eest. Kütteelement saavutab temperatuuri 1000°C vaid 2-5 sekundiga. Kui regulaatorit pole, kuumutatakse sama temperatuurini 10 sekundiga.

Süüteküünalde materjalid ja käivitussüsteemid

Eristage hõõgküünlaid kasutatud materjali tööosa:

• metallist. Materjaliks on raua, nikli, kroomi sulam. Korpuse sees on juba mainitud magneesiumoksiid;
• Keraamilised. Keris on valmistatud keraamikast, mis on eriti vastupidav äärmuslikele temperatuuridele. Kaitsev kest on valmistatud spetsiaalsest keraamilisest materjalist - silikoonnitritist.

Ainult keraamilised süüteküünald võivad olla pingestatud nii kõrgele, et diislikütus kuumeneb 2 sekundiga. Tegelikult saate nendega mootori kohe käivitada, ootamata kütuse soojenemist.

Keraamilised ja metallist küünlad erinev vastupanu. Selle indikaator on 0,5-1,8 oomi ja metalli puhul on see arv alati suurem. Samal ajal tähendab keraamika pakkumist kõrge vool, nii et vastupanu kaotades saate voolutugevuses võita ja lõpuks saate ikkagi töötava osa kõrgeima temperatuuri.

Nüüd kasutatakse aktiivselt 3 küünalde käivitamise süsteemi:

• Super Quick Glow(kiirkäivitus / kuumutamine) - tootel on kaks releed, millest üks aitab kaasa kiirele kuumutamisele mootori käivitamise ajal (2 kuni 5 sekundit) ja teine ​​pidevaks tööks pärast käivitamist;
• Iseregulaarne kuma, automaatne kuma- (reguleeritav, automaatne käivitamine / soojendus) - on ainult üks relee, mis vastutab soojendamise eest mootori käivitamisel ja sõidu ajal. Metallküünal kuumeneb 4 sekundiga, keraamiline küünal aga 11 sekundiga.

Euroopas levinumad on Euro-5, Euro-6 standarditele vastavad keraamilised hõõgküünlad. Tootjad täiustavad pidevalt disaini, kuid autojuhid tunnistavad: 2-sekundiline soojendus ei tekita ebamugavusi. Siit julgeme järeldada, et keraamilised küünlad on ostmisel eelisjärjekorras, kuna need on töökindlamad ja mugavamad kasutada.

Küünla eluiga ja ebaõnnestumise põhjused

Ekspertide sõnul on hõõgküünalde ressursist väga raske selgelt rääkida. Neid vahetatakse iga aasta või kahe järel, olenevalt toote enda kvaliteedist. Kui räägime küünalde ressursist läbisõidu põhjal, võime jõuda järgmise mustrini:

1. Tooted koos metallist spiraal muutuvad kasutuskõlbmatuks pärast 50–80 tuhande kilomeetri läbimist;
2. Tooted koos keraamiline spiraal teenivad kaks korda kauem kui metallist - kuni 160 tuhat kilomeetrit;
3. Mõned Jaapani küünlad hõõglamp premium-klassi autode puhul võib "väljuda" 240 tuhat kilomeetrit.

Märgime ainult, et ühe küünla purunemine ei avalda mootorile erilist mõju. Kaks töötavat küünalt garanteerivad töö soojal aastaajal. Siiski on kõigil juhtudel soovitav neid muuta kogu komplekt, kuna isegi üks mittetöötav osa mõjutab diislikütuse konsistentsi ja vastavalt ka mootori tööd.

Hõõgküünal hakkab tööle piisavalt kaua järgmistel tingimustel:

• Kütusepihustid on korras. Ummistunud otsik ei pritsi kütust, vaid toimetab selle joana otse küünlale, mille tõttu see läbi põleb;
• Küünal on puhas. Põlemissaadused võivad ladestuda töötavale osale, mille tõttu osa võib lõpuks sulgeda " miinus", see tähendab auto kere ja ebaõnnestuvad igaveseks;
• Paigaldamine on tehtud valesti. Küünal on õrn detail. Võtmele avaldatav liigne jõud purustab selle lihtsalt;
• Mootori komponentide tihedus. Õli saastumine on paljude sõidukiosade rikete tavaline põhjus. Näiteks põlevad õlilekked läbi ja süüteküünlad bensiinis / gaasimootorid.

Hooldatav osa on puhas, selle otsas ei ole paistetust. Välised kahjustused tavaliselt räägitakse paigaldamise ajal tugevast pingutamisest ja katkine ots näitab probleeme kütuse sissepritsega. Soovitame teil nende muudatuste osas igal aastal süüteküünlaid kontrollida.

Nagu näitab praktika, tekib rike enamasti nende ebaõige valiku ja sellele järgneva ülekuumenemise tõttu. Me ei kirjeldanud seda punkti ülal lihtsalt seetõttu, et kõigi auto parda elektrivõrgust saadava energia tarbijate jaoks kehtib reegel: valige alati auto parameetritele vastav varuosa. Kui reeglit ei järgita, läheb iga küünal väga varakult üles.

Õige valiku tegemine

Hõõgküünlad valitakse auto mootori ja selle elektroonikaploki omaduste põhjal. Lihtsaim viis otsida on omada Sõiduki VIN. Saate ilma selleta hakkama, juhindudes järgmistest andmetest:

1. Teie auto mark;
2. Mootori maht;
3. väljaandmise aasta;
4. kehatüüp.

Toote peamistest omadustest peate tähelepanu pöörama järgmisele:

• Läbimõõt, keerme samm, sama hästi kui võtmed kätte suurus;
• Lineaarne suurus tööosa;
• Ühenduse tüüp. Pooli võib olla kaks või üks. Kui post on üks, siis küünal kuvatakse auto kerele. Bipolaarne on ühendatud eraldi juhtmega;
• Nimipinge;
• Kiirus millega küte toimub. Auto elektroonika on "kohandatud" teatud küttekiirusele;
• küünla materjal. Tuletatud eelmisest lõigust. Keraamilised küünlad kuumenevad kiiresti, aga kui juhtelektroonikas fikseeritud kuumutamisaeg on näiteks 25 sekundit, on isegi keraamika kasutuskõlbmatu.

Tegelikult peaksite valimisel tuginema geomeetriale, autotootja kaubamärgile, mootori omadustele ja ECU-le. Küünla valik autole, mille automaatikas pole soojusandurit, peaks olema hoolikas. Uute ilma muudatusteta autode omanike olukord on lihtsam: võtke kohe OEM-i varuosa või selle lähedane analoog.

Keraamikaga tegelemine

Kaasaegsete diiselautode omanikud saavad paljudel juhtudel asendada kulunud metallist hõõgküünlad keraamiliste vastu. Olles üle maksnud, saavad nad terve komplekti "boonuseid". Nimelt:

• Võimalus sõita alustada peaaegu kohe pärast mootori käivitamist. Aitab kaasa sellele ülikiirele kuumutamisele;
• Hõõgküünla peaaegu igavene ressurss, eriti kui selle on tootnud mõni ettevõte, millest räägime hiljem;
• Küttespiraali läbipõlemise tõenäosus on nullilähedane.

Siin saate tuua analoogia bensiini- ja gaasimootorites kasutatavate iriidiumi süüteküünaldega. Hind närib, aga saab võimalikuks säästa enda jaoks midagi, mida on väga raske rahaliseks ekvivalendiks tõlkida: enda närvid. Kvaliteetne keraamikatoode kas ei muutu üldse või ainult üks kord kogu auto elutsükli jooksul. Muidugi, kui selle eest korralikult hoolitseda. Siis ei pea te tõenäoliselt küünlaid üldse tahma ja mehaaniliste kahjustuste suhtes kontrollima - seadke see ja unustage see.

Lühike ringkäik kaubamärkidega

Nagu juba mainitud, on esikohal originaalküünlad. Ostate täpselt selle, mis sobib teie transpordiga.

Oluliselt säästa saate osta küünlaid Jaapani kaubamärgid Denso ja NGK ehk saksa Beru. Kõik kolm varianti on väga head. Eriti meeldivad on NGK tooted - see ettevõte toodab kõige arenenumaid osi süütesüsteemidele ja märkimisväärne osa neist tarnitakse otse suurte autokontsernide tehastele.

Ei saa tähelepanuta jätta ka Ameerika firmat Champion ja Saksa Boschit. Need on selged võitjad kaastunnet”, sest nende tooted moodustavad suure osa Venemaa ja Ukraina hõõgküünalde turust.

Samuti, kui otsustate raha säästa, pöörake tähelepanu Taani ettevõttele JP Group ja Poola Maxgearile - nende tooted on halvemad kui ülaltoodud kaubamärkidel, kuid vastavad kõigile kvaliteedistandarditele. Parim variant uutele diiselmootoritele.

Kas võltsingu pealt on võimalik säästa

Pea meeles: ostma võltsitud küünlad hõõglamp osutub tegelikult kallimaks kui originaalide ostmine. Sellised tooted ei paku kvaliteetset kütusekütet, ebaõnnestuvad kiiresti ja võivad teie mootorit kahjustada.

Selleks, et mitte osta võltsitud küünalt, on parem kasutada meie aja eeliseid veel kord. Otsige üles originaalküünal ja tehke sellest foto. Kindlasti on teie autol see juba olemas, mis tähendab, et te ei pea kaugele minema. Võrreldes potentsiaalset ostu fotoga, saate kiiresti võltsingu välja selgitada:

• OE metall hästi viimistletud: puuduvad laastud, pursked, halvasti disainitud detailid, kuidagi ebakvaliteetne graveering jne;
• Mõlema osa mõõtmed on identsed.

Samuti ärge unustage uurige pakendit. Suured firmad kulutada palju raha materjalidele ja pakendikujundusele. Originaalküünla pakendilt leiate alati infot toote kohta, kontrollkoodid ja kõik on hästi trükitud ega sisalda vigu.

Kuidas toodet kontrollida

Kontrollimiseks vajate ainult voltmeetrit, oommeetrit ja eelistatavalt sobivas töörežiimis multimeetrit. Hõõgküünlaid pole vaja eemaldada. Nüüd saate küünalt uurida isegi siis, kui aku on auto parda elektrivõrgust lahti ühendatud. Ühendage negatiivne sond auto raami või mootoriplokiga ja positiivne sond elektroodiga. Vaadake näitu. Mittetöötava toote vastupidavus on väga väike, kuid see on siiski olemas. Kui pole viidet, süüteküünal on vigane.

On veel üks variant. Küünal tuleb lahti võtta, ühendada sellega juhe ja sama juhe ühendada aku plussklemmiga. Süüteküünla korpus on teise juhtmega ühendatud teie aku negatiivse klemmiga. Mõne sekundi pärast hakkab küünal helendama. Kui kogu elemendi pind on kuumutatud, pole muretsemiseks põhjust. Ainult elemendi ots on kuum - peate kogu küünla välja vahetama.

Mõned juhised kirjeldavad ka kontrollimeetodit, mis seisneb elementide vaatlemises läbi pihustite jaoks mõeldud aukude. Kui need lahti keerate, näete küünalde töötamise ajal kuumenemisest tekkivaid tihvte. Siin on probleem selles, mis ei põle nii eredalt kui teised või ei põle üldse.

Väljund

Süüteküünlad ei kuulu nende varuosade kategooriasse, mis nõuavad sagedast ja kulukat vahetamist. Saate neid ise osta ja vahetada. Pealegi, kui olete ostnud kvaliteetse Jaapani küünla, võite sellega seotud probleemid väga pikaks ajaks unustada. Sagedased asendused märkige kas võlts või võimalikud probleemid mootor. Teisel juhul on ilma teenindusjaama töötajate abita raske hakkama saada. Soovitame mitte säästa oma transpordi arvelt ja osta selle jaoks parim. Kummalisel kombel on kokkuhoid siin väga kaheldav.

Sissepritse- ja karburaatoriga bensiinimootorites antakse kütusesegu süütamiseks ette nähtud säde süüteküünla kaudu. Esmapilgul tundub, et sellisele osale erinõudeid pole, kuid spetsialiseeritud kauplust külastades näeb autojuht lai valik süüteküünlad, mis erinevad üksteisest erinevate parameetrite poolest.

SZ omadused

Autopoodides müüdavad süüteküünlad erinevad mitmel viisil:

• Tootja - Bosch, NGK, Brisk jt.
• Disain - ühe- või mitmeelektroodiline.
• Kuumuse number.
• Sädemevahe.
• Metall, millest elektroodid on valmistatud, on vasesulam, plaatina, iriidium.
• Ühendusmõõtmed - keermestatud osa suurus, keerme samm, võtmed kätte kuusnurga suurus.

Ühesõnaga, ilma eriteadmisteta on küünlaid väga raske valida. Selles küsimuses võivad abiks olla süüteküünalde märgised ja vahetatavuse tabelid. Näiteks VAZ-2105 toodab kodumaiseid A17DV süüteküünlaid, mis vastavad teiste tootjate süüteküünaldele: L15Y firmalt Brisk, BP6ES firmalt NGK, W7DC firmalt Bosch ja 64 firmalt Autolite. Tegelikult märgistavad erinevad tootjad sama küünalt erinevalt. Mida tähendab süüteküünalde märgistus ja kuidas seda mõista - me räägime allpool.

Venemaa kaubamärkide süüteküünlad

Toodetud süüteküünalde märgistus kodumaised tootjad, on reguleeritud standardiga OST 37.003.081. Süüteküünalde märgistuse dešifreerimine toimub eraldi tähtede ja numbritega. Näiteks keha lõime tähistatakse esimese tähega. M14 x 1,25 on peidetud A-tähe alla - tavalisele süüteküünlale iseloomulik standardsuurus. M-tähega küünalde märgistamine tähendab keerme suurust M18 x 1,5 - sellise küünla keermestatud osa on suurem ja sobib 27 mutrivõtmega.

Kohe tähtede järel on number, mis näitab helendusnumbrit: mida väiksem see on, seda kõrgemal temperatuuril säde välja lööb. Venemaal toodetud küünalde kuma arvu indeks varieerub vahemikus 8 kuni 26. Kõige tavalisemad on 11, 14 ja 17 süüteküünalt. Süüteküünalde märgistus kütteväärtuse järgi jagab need külmadeks ja kuumadeks. Esimesed on paigaldatud tugevalt kiirendatud mootoritele.

Allpool on näide sellest, millised võivad olla süüteküünalde märgised ja kuidas neid dešifreerida. Küünlad A17DV:

• klassikaline nikerdamine;
• 17 - kuma number;
• keermestatud osa D suurus - 9 millimeetrit; kui antud parameeter vähem, siis tähte lihtsalt ei näidata;
• täht B tähistab tavaliselt väljaulatuva tüüpi isolaatori soojuskoonust.

Tähe P olemasolu märgistuses - A17DVR - tähendab, et keskelektroodis on mürasummutustakisti. M-täht märgistuses näitab kuumuskindla vaskmaterjali kasutamist keskelektroodi kesta loomiseks.

Tähise AU17DVRM puhul tähistab U-täht kuusnurga suurendatud suurust - 16 standardse 14 millimeetri asemel. Kell suurem suurus kuusnurk võtmed kätte - 19 millimeetrit - on näidatud täht M: AM17B.

Välismaiste kaubamärkide küünalde märgistamine

Välismaiste tootjate süüteküünlad märgistatakse samal põhimõttel nagu kodumaised, kuid tähistamiseks kasutatakse muid tähti ja numbreid. Sellega seoses võivad autojuhid varuosade parameetrites segadusse jääda. Selle vältimiseks on tavaliselt pakenditel märgitud, millisele konkreetsele autole valitud süüteküünlad sobivad. Küünalde märgistus on sageli märgitud ka spetsiaalsetes vahetatavuse tabelites.

NGK

Jaapani ettevõte NGK on süüteküünalde tootmises maailmas liider. Selle tooteid peetakse üheks kvaliteetseimaks ja usaldusväärsemaks. NGK süüteküünalde märgistus on järgmine:

• Vene A11 vastab B4H-le.
• A17DVR saab asendada BPR6ES-ga.

NGK süüteküünalde märgistuse dešifreerimine on lihtne:

• В4Н - läbimõõt ja keerme samm. Täht B vastab M14 x 1,25, muud suurused tähistatakse tähtedega A, C, D, J.
• Alla 4 on küttenumber. Seda omadust tähistavad numbrid 2 kuni 11.
• Keermestatud osa suurus on 12,7 millimeetrit, tähistatud H.

Märgistusküünlad BPR6ES tähistab: standardkeere, P - projektsioontüüpi isolaator, R - takisti, hõõgumisarv - 6, keermestatud elemendi pikkus - E - 17,5 millimeetrit, süüteküünla omadused on peidetud S-i alla. Kui pärast sidekriipsuga märgistamist on näidatud number, näitab see elektroodide vahet.

Bosch

Boschi süüteküünlad on märgistatud sarnaselt. Näiteks WR7DC märgistus tähistab:

• W - standardkeermega 14;
• R - häiretevastane takisti;
• 7 - kuma number;
• D - keermestatud osa suurus, mis on võrdne 19 millimeetriga;
• C - elektrood on valmistatud vasesulamist (O - standardsulam, S - hõbe, P - plaatina).

Boschi küünlad märgistusega WR7DC võivad tegelikult asendada kodumaiseid A17DVR küünlaid, mis on paigaldatud erinevate mudelite VAZ-i autode mootoritesse.

Vilgas

Tšehhi ettevõte - süüteküünalde tootja. Asutati 1935. aastal; selle tooted on Venemaa autojuhtide seas väga populaarsed.

Küünalde märgistamine toimub järgmiselt.

• D - standardkeere 1,25 mm, mõeldud 14 võtme jaoks, korpuse suurus - 19 mm.
• О - küünla erikujundus, mis on valmistatud vastavalt ISO standarditele.
• R - kasutatakse takistit, samas kui tähis X on elektroodide vastupidavus jäätmete tekkele.
• 15 - helendav number. See varieerub vahemikus 8 kuni 19, samas kui tšehhid - ebausklik tootja - indeksit 13 ei kasuta.
• Y - kaugsädemevahe.
• C - elektroodi vasest südamik.
• 1 - elektroodide vaheline kaugus, mis on võrdne 1 millimeetriga.

beru

Saksa kaubamärk preemium kvaliteet, ettevõtte omanduses Föderaalmogul. Ettevõtte põhitegevuseks on erinevate varuosade tootmine ja nende hilisem müük järelturgudel.

Selle kaubamärgi süüteküünlad on tähistatud järgmises vormingus: 14R-7DU. Dekrüpteerimine toimub järgmiselt:

• 14 - küünla niit 14 x 1,25 millimeetrit.
• R - sisseehitatud takisti.
• 7 - helendav number. Märgitakse numbritega 7 kuni 13.
• D - keermestatud osa 19 mm pikkune, olemas koonuse tihend.
• U - vase ja niklisulamist valmistatud elektrood.

Erineva märgistuse - 14F-7DTUO - puhul muutuvad tähistused mõnevõrra: süüteküünla mõõtmed on standardsed, samas kui mutter on istmest (F) väiksem, kasutatakse seda ainult väikese võimsusega mootorites, millel on tihend. rõngas (T), süüteküünla keskne elektrood on tugevdatud - O.

Denso

Küünalde märgistamine Denso süüde, näiteks SK16PR-A11, algab detaili suurusest ja keermestatud detaili pikkusest. Numbrid näitavad kuma numbrit, mille järel antakse infot elektroodide ja küünla enda omaduste kohta. Tähed võivad olenevalt Denso seeriast erineda.

Antud märgistuse täielik dekodeerimine:

• S - keskne elektrood on valmistatud iriidiumisulamist, läbimõõt - 0,7 mm, külgelektroodil on plaatina kattekiht.
• K - kuusnurga ja keerme suurus.
• 16 - helendav number.
• P - süüteküünla elektrood ulatub välja 1,5 mm.
• R - sisseehitatud takisti.
• A - sellise küünalde mudeli omadus.
• 11 - elektroodide vahelise pilu suurus.

Tšempion

Küünlad see tootja allkirjastatud samamoodi nagu iga teine. Näiteks RN9BYC4 märkimine tähendab:

• R - paigaldatud takisti, kui on näidatud E, siis on ekraan, O - traattakisti.
• N - standardkeerme pikkus 10 mm.
• 9 - helendav number, nummerdatud vahemikus 1 kuni 25.
• BYC - valmistatud vasesüdamikust ja kahest külgelektroodist. Standardkujundus on tähistatud tähega A.
• 4 - elektroodide vaheline kaugus.

Süüteküünalde sordid

Standardsed süüteküünlad on kaheelektroodilised: nende disain koosneb külgmisest ja keskmisest elektroodist. Praeguseks on sellised küünlad kõige levinumad ja kõige sagedamini paigaldatud kodumaistele autodele. Paljud tootjad pakuvad mitme elektroodi seadmeid, mis erinevad külgkontaktide arvu poolest. Eluaeg mitme elektroodiga küünlad süüde on palju suurem kui kaheelektroodilised ja ei sõltu hõõgumisarvust. Põleti- ja kambrieelseid süüteküünlaid leidub üliharva – need pole eriti populaarsed ega sobi kõikidele mootoritele.

Eluaeg

Spetsiifiline süüteküünalde tüüp ja nende kaubamärk mõjutavad nende kasutusiga tohutult. Näiteks nikli süüteküünlad on mõeldud auto keskmiseks elueaks 30-45 tuhat kilomeetrit. Plaatinaanaloogid töötavad mitu korda kauem - nad on võimelised vastu pidama nii 70 kui ka 80 tuhat kilomeetrit.

Iriidiumelektroodiga küünlad varieeruvad sõltuvalt elektroodide paksusest ja nende konstruktsioonist, nende "eluiga" võib olla kas 69 või 120 tuhat kilomeetrit. Plaatina- ja iriidiumelektroodidel süsiniku ladestumist praktiliselt ei teki, mille tõttu süttib põlev segu mitu korda paremini. Süüteküünalde vastupidavus ei sõltu sellest, millist konkreetset metalli nende valmistamisel kasutatakse.