اغلب، رانندگان با چنین موقعیت هایی مواجه می شوند که می توانید از بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی رنج ببرید، حتی بدون نقض قوانین. ترافیکدر بخش محدودیت سرعتسبقت، رانندگی از یک تقاطع و حتی وضعیت سلامتی.

برای بسیاری، تحریم‌ها ممکن است به‌طور غیرمنتظره‌ای برای «کفش‌های» چرخ‌های مختلف دنبال شود - جریمه برای لاستیک های مختلفدر محورهای وسیله نقلیه این تخلفبسیاری دارد تفاوت های ظریف حقوقیکه اندازه جریمه به آن بستگی دارد و گاهی اوقات وجود یا عدم وجود تحریم ها.

پس قانون چه می گوید و چگونه می توان در صورت متفاوت بودن لاستیک های خودرو از جریمه جلوگیری کرد؟ آیا ارزش سوار شدن بر روی لاستیک های مختلف را دارد؟ بیایید نگاهی دقیق تر به وضعیت بیندازیم.

در این مقاله:

جریمه لاستیک های مختلف روی محورها

همانطور که می دانید بسته به نوع حمل و نقل دارای محور می باشد. و اغلب اتفاق می افتد که رانندگان لاستیک هایی با طرح های مختلف آج روی چرخ های خود قرار می دهند. در این صورت جریمه محتمل است.

امروزه هیچ هنجاری در قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه وجود ندارد که مستقیماً بیان می کند که لاستیک های مختلف دلیل مجازات هستند. با این حال، جریمه احتمالی برای تایرهای مختلف روی محورها، 2019، در قسمت 1 هنر حفظ شد. 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه.

از این گذشته ، اگر آج لاستیک متفاوت باشد ، می توان لاستیک روی محورهای SDA را از نظر ایمنی مورد سؤال قرار داد. هنجار مربوطه به طور مستقیم در بند 5.5 ذکر شده است. و این بدان معنی است که شرایط عملکرد خودرو نقض می شود.

این به بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی دلیلی می دهد تا به راننده هشدار دهد یا حتی 500 روبل جریمه کند.

سایر مشکلات احتمالی

مبتدیانی که به تازگی پشت فرمان نشسته اند ممکن است با تحریم روبرو شوند، و نه تنها برای لاستیک های مختلف روی محورها. به احتمال زیاد آن دسته از رانندگانی که فرصت تعویض لاستیک های زمستانی به تابستانی را نداشتند نیز تحت تحریم قرار خواهند گرفت. سپس جریمه لاستیک های مختلف به مبلغ پانصد روبل نیز امکان پذیر است.

این امکان وجود دارد که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی بتوانند ارتفاع آج را اندازه گیری کنند. سپس اگر انحراف وجود داشته باشد، جریمه برای لاستیک های مختلف نیز می تواند کاملا محتمل باشد.

اگرچه در طبقه بندی SDAلاستیک وجود ندارد، اما اکنون قوانین اعمال می شود استانداردهای بین المللی(مثلاً مقررات فنی مربوطه اتحادیه گمرکی) که در قلمرو کشور نیز اعمال می شود.

همچنین در حال حاضر لایحه ای در لابی مسئولان در حال بررسی است که بر اساس آن قرار است تحریم های استفاده از لاستیک خارج از فصل تشدید شود.

در صورت پذیرش، رانندگانی که در زمستان یا تابستان با لاستیک های اشتباه رانندگی می کنند، می توانند 2000 روبل جریمه شوند.

آیا می توان جریمه لاستیک های مختلف را به چالش کشید؟

در واقع شرایط متفاوت است. کاملاً محتمل است که راننده دقیقاً در لحظه ای که قصد "تعویض کفش" در ایستگاه خدمات را داشت متوقف شده باشد.

اگر امکان قانع شفاهی بازرس از این واقعیت وجود نداشت، توضیحات مربوطه باید در پروتکل ثبت شود. تخلف اداری. آنها در مواقعی مفید خواهند بود که جریمه صادر شده به چالش کشیده شود.

علاوه بر این، در مورد صحت اندازه گیری طول آج نیز می توان تردید داشت.

وقتی بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی شما را جریمه کرد، دو راه وجود دارد. اول تسلیم شدن به اراده مرد عصا و پرداخت تحریم های اعمال شده. طبق قانون 2 ماه برای این کار در نظر گرفته شده است.

زمانی که راننده نسبت به قانونی بودن اقدامات انجام شده در مورد خود تردید منطقی داشته باشد، می تواند نسبت به این تصمیم به مرجع راهنمایی و رانندگی مربوطه یا به دادگاه اعتراض کند. برای این کار یک دوره 10 روزه در نظر گرفته شده است.

بعلاوه، در همان مهلت می توان علیه تصمیم دادگاه اعتراض کرد. اگر جستجوی حقیقت در دادگاه ها ناموفق بود، نمی توان از پرداخت جریمه اجتناب کرد.

در طول سال 2015، رانندگان بحث کردند لایحه جدیدنحوه استفاده از لاستیک های زمستانی آیا این قانون تصویب شده است یا نه، بسیاری از رانندگان هنوز نمی دانند. به همین دلیل درک این موضوع مهم است. علاوه بر این، نقض قوانین راهنمایی و رانندگیمستلزم اعمال جریمه است.

قانون لاستیک زمستانی

اول از همه باید متوجه شوید که چه نوع قانونی در مورد تغییر لاستیک به زمستان وجود دارد و مفاد اصلی آن چیست. لازم است بدانید که مقررات فنی اتحادیه گمرکی که در تاریخ 1 ژانویه 2015 تصویب شده است، به این ترتیب نامیده می شود. الزاماتی را برای استفاده ایمن از حمل و نقل تعیین می کند.

از این پس استفاده از لاستیک های طراحی شده برای رانندگی در تابستان ممنوع است دوره زمستانیو مجهز به سنبله. و برعکس، در زمستان سواری ممنوع بود چرخ های تابستانی. در عین حال، قانون این الزام را ایجاد می کند که همه چرخ ها باید همزمان تعویض شوند.

با این حال، قانون در لاستیک های زمستانیهمچنین دارای معایب زیادی است. یکی از مهمترین آنها این واقعیت است که هیچ مقاله ای در آن وجود ندارد که الزاماتی را برای لاستیک های مورد استفاده در آن اعمال کند حمل و نقل بارو همچنین در اتوبوس ها.

علاوه بر این، نحوه بررسی انطباق لاستیک با الزامات مشخص شده در قانون کاملاً مشخص نیست. فقط نقاط دارای قدرت مربوطه هستند. بازرسی فنی. اما خودروهای جدید از این تعهد مستثنی هستند.

چرا باید لاستیک های خود را به موقع تعویض کنید؟

هنگام تعیین زمان نصب تایرهای زمستانی طبق قانون، باید درک کنید که چرا رعایت الزامات این آیین نامه بسیار مهم است. هدف اصلی از تدوین مقررات فنی ارتقای ایمنی راه است.

نصب دیرهنگام لاستیک های زمستانی می تواند منجر به کل خطچالش ها و مسائل:

• افزایش طول فاصله ترمز به طور قابل توجهی احتمال تصادف را افزایش می دهد.
• کاهش سرعت حرکت منجر به تشکیل تراکم در جاده ها می شود.
• ماشین در حال لیز خوردن است، زیرا آنها نمی توانند بر شیب های نه چندان تند غلبه کنند.

قوانین مربوط به عملکرد چرخ ها

قانون تایر زمستانی قوانین خاصی را برای عملکرد لاستیک ها ایجاد می کند:

1. در تابستان استفاده از لاستیک که مجهز به سنبله باشد ممنوع است. دوره ممنوعیت از ژوئن تا اوت است.
2. در زمستان، از دسامبر تا پایان بهمن ماه، نمی توانید با خودروهایی که مجهز به لاستیک زمستانی نیستند، رانندگی کنید.
3. در تمام طول سال می توانید از یک لاستیک مخصوص بدون میخ (به اصطلاح Velcro) استفاده کنید. باید به طور مناسب با حروف M و S مشخص شود.
4. بسته به آب و هوا، مقامات محلی این حق را دارند که شرایط استفاده را تغییر دهند انواع مختلفلاستیک. شما فقط می توانید آنها را در یک راه بزرگ تغییر دهید.
5. عمق آج در زمان زمستانباید حداقل 4 میلی متر باشد و در تابستان - 1.6 میلی متر.

انواع لاستیک زمستانی

معمولاً دو نوع لاستیک زمستانی وجود دارد - با سنبله و نوار چسب. هر کدام از این نوع لاستیک ها مزایا و معایب خاص خود را دارند.

به اصطلاح Velcro از لاستیک با کیفیت خاص ساخته شده است. بسیار نرم و مقاوم در برابر حرارت است. این به شما امکان می دهد بهترین چسبندگی را در جاده تضمین کنید. چنین لاستیک هایی می توان گفت که به سطح جاده می چسبند. آنها برای استفاده در مناطق با آب و هوای معتدل و همچنین در مناطق شهری مناسب هستند. با این حال تسمه های Velcro بلندتر از Velcro هستند علاوه بر این در یخ و برف عملکرد بدتری دارند.

لاستیک های میخ دار ایمن ترین در نظر گرفته می شوند. آنها برای هوای سرد بسیار عالی هستند. در عین حال، چسبندگی عالی چرخ های میخ دار با جاده می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد فواصل ترمز. چنین لاستیک هایی در جاده های یخ زده و همچنین در جاده های سرپوشیده عملکرد خوبی دارند برف مرطوب. خیلی بدترین عملکردبرای چنین چرخ هایی هنگام کار بر روی روسازی مرطوب. با این حال، این چرخ ها معایبی نیز دارند. آنها بسیار سنگین هستند و در هنگام حرکت سرعت بالاسر و صدای زیادی ایجاد می کنند علاوه بر این، سنبله ها خیلی سریع فرسوده می شوند، مصرف سوخت در طول کار آنها افزایش می یابد.

عمر مفید لاستیک ها

نه تنها مهم است، بلکه طبق قانون نیز مهم است که عمق آج باشد سطح مورد نیاز. بنابراین، باید بدانید که چه مدت می توانید استفاده کنید و چگونه عمر لاستیک ها را افزایش دهید.

محاسبه مدت زمان غیرقابل استفاده بودن محافظ غیرممکن است. این فقط در حین استفاده قابل تشخیص است. لاستیک های میخ دار سریع ترین فرسوده شدن را دارند. آنها را نمی توان بیش از سه فصل استفاده کرد. نوار چسب را می توان برای مدت طولانی تری استفاده کرد. تایرهای تمام فصل بیشترین دوام را خواهند داشت. با این حال، آنها نباید در شرایط افراطی استفاده شوند شرایط آب و هوایی: در گرمای شدید یا یخبندان.

بنابراین، نمی‌توان پیش‌بینی کرد که تا چه زمانی تایر با قانون مطابقت ندارد. با این حال، راهی برای افزایش عمر مفید آنها وجود دارد. برای این کار نباید بر روی چرخ هایی که مناسب فصل نیستند سوار شوید.

تایید رده تایر

همانطور که برای به اصطلاح لاستیک تمام فصل، هیچ اطلاعاتی در قانون در مورد نحوه گواهی چنین لاستیک وجود ندارد. اما تولید کنندگان راهی برای خروج پیدا کرده اند - آنها دو دسته گواهی را برای همان لاستیک ها به طور همزمان صادر می کنند. یکی امکان استفاده از آنها را در تابستان تأیید می کند، دیگری - در زمستان.

روی تمام لاستیک های زمستانی به زودیعلامت گذاری ویژه ای به شکل رشته کوه وجود خواهد داشت. چنین نشانی تأیید بین المللی است که لاستیک ها از لاستیک قطبی ویژه ساخته شده اند که برای استفاده در دماهای پایین طراحی شده است.

چه لاستیک هایی غیرقانونی هستند؟

بر کسی پوشیده نیست که لاستیک های میخ دار خودرو سطح جاده را خراب می کنند. به همین دلیل است که آنها استانداردهایی را در مورد تعداد ناودانی که تایرهای زمستانی باید داشته باشند تعیین می کنند. روسیه از این قانون حمایت کرد.

تنها تفاوت تعداد سنبله ها در هر متر خطی است. در اروپا، این شاخص در سطح 50 مجاز است. در روسیه، 10 افزایش یافت.

بنابراین، سازنده باید مطابقت با تعداد سنبله های تعیین شده در مقررات را ثابت کند. برای این کار به طور سنتی از یک سایت تست تخصصی استفاده می شود. برای تعیین اینکه آیا لاستیک ها با استانداردهای تعیین شده مطابقت دارند یا خیر، خودرو 100 بار با سرعت 100 کیلومتر در ساعت از قسمت خاصی از جاده عبور می کند. پس از آن، یک بخش کاملاً تعریف شده از جاده وزن می شود و نتیجه با وزن قبل از شروع آزمایش مقایسه می شود. اگر نتیجه با استانداردهای تعیین شده مطابقت داشته باشد، تایرهای آزمایش شده الزامات را برآورده می کنند.

تا به امروز، روش تست لاستیک به طور گسترده ای استفاده می شود کشورهای اروپایی. با این حال، چنین آزمایشگاه های آزمایشی در روسیه وجود ندارد.

در نتیجه امکان بررسی انطباق تایرها با استانداردها وجود ندارد. به نظر می رسد که در زمستان می توانید تقریباً از هر لاستیک با سنبله استفاده کنید.

چه زمانی لاستیک ها را تعویض کنیم؟

اگر قوانین عملکرد چرخ ها را به یاد داشته باشید که در آئین نامه، سؤال، طبق قانون، به طور خودکار پس گرفته خواهد شد. برای جلوگیری از اختلاف نظر با پلیس راهنمایی و رانندگی، این کار باید قبل از 1 دسامبر انجام شود. تایرهای عقب باید تا اول ژوئن دوباره نصب شوند.

اما الزامات ایمنی را فراموش نکنید. مطابق با آنها، داشتن یک دوره اداری که در آن انتقال به تایرهای زمستانی انجام می شود، همیشه مصلحت نیست. قانون فقط محدودیت های زمانی توصیه شده را نشان می دهد، اما عقل سلیم باید در زندگی رعایت شود. در اینجا چند نکته برای تعویض لاستیک وجود دارد:

• لاستیک های زمستانی را باید زمانی که جاده چندین بار با یخ پوشانده شده است پوشید. همیشه توصیه نمی شود که بلافاصله پس از اولین یخبندان که در روسیه حتی در ماه سپتامبر رخ می دهد، چرخ ها را برای زمستان تغییر دهید. ماشین را روشن نگه دارید جاده لغزندهنه چندان آسان بنابراین در تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی زیاد معطل نکنید و منتظر بمانید تا برف کاملا زمین را بپوشاند.
• خلاص شدن از شر لاستیک های زمستانی نباید عجله داشته باشید. باید منتظر لحظه ای باشید که حتی در شب یخ ​​در جاده نباشد.

مجازات عدم رعایت الزامات قانون

افرادی که قانون لاستیک زمستانی را رعایت نکنند مجازات نمی شوند. نکته این است که در این لحظهجریمه برای تعویض نابهنگامپوشش ها وجود ندارد

با این حال، قانون تضاد مقرر می کند که هنگام استفاده از فرسوده لاستیک های ماشینمالک تهدید می شود:

• هشدار افسر پلیس راهنمایی و رانندگی؛
• جریمه 500 روبل.

در عین حال، کارمندی که تخلف را تشخیص داده می تواند از بین این گزینه ها انتخاب کند. در عمل، راننده به ندرت موفق می شود خود را به یک هشدار محدود کند. اغلب بازرسان راهنمایی و رانندگی برای پرداخت جریمه رسید صادر می کنند. همچنین می تواند مالک خودرو را تشویق کند که در فصل زمستان به موعد مقرر عمل کند / لاستیک های تابستانی. این قانون برای بالا بردن سطح در نظر گرفته شده است

بنابراین رعایت قانون جدید استفاده از لاستیک زمستانی نه تنها شما را از پرداخت جریمه نجات می دهد. با گوش دادن به آنها، می توانید ایمنی جاده را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید.

مالکان وسایل نقلیه همیشه نمی توانند هزینه وسایل نقلیه را به حداقل برسانند و اغلب در قطعات و مواد مصرفی صرفه جویی می کنند.

با کاهش هزینه ها و کسب سود از عملکرد خودرو، حتی ایمنی نیز چشم پوشی می شود. حتی می توانید بدون نقض قوانین راهنمایی و رانندگی به دلیل سبقت غیرمجاز، سرعت غیرمجاز یا رانندگی از یک تقاطع، از یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی جریمه دریافت کنید.

زمانی که لاستیک های نابرابر روی محورها روی خودرو نصب شده باشد، شرایط خطرناک تلقی می شود. بسیاری حتی نمی دانند که آیا می توان در سال 2019 تایرهای مختلف را بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی در محورهای مختلف قرار داد یا خیر.

مجموعه لاستیک ها بر روی خودروهای سواری نصب می شوند که شامل 4 لاستیک یکسان است که بدون محدودیت قابل استفاده است. اما اگر یکی از لاستیک ها آسیب دیده باشد، باید تعویض شود.

اگر 3 لاستیک باقیمانده تقریباً نو هستند، راننده تمایلی به خرید مجدد مجموعه ای از لاستیک ندارد. صاحب خودرو به یک لاستیک نیاز دارد که متناسب با سه تایر دیگر باشد و بسیاری از فروشندگان لاستیک را یکی یکی نمی فروشند.

آیا می توان روی لاستیک های مختلف سوار شد؟

SDA استفاده از لاستیک را تنظیم می کند وسیله نقلیه . بند 5.5 SDA بیان می کند که نصب لاستیک با لاستیک های مختلف در یک محور یک وسیله نقلیه ممنوع است. این قانون از سال 2010 لازم الاجرا بوده و تا امروز معتبر است.

طبق بند 5.5، اگر یک محور مجهز به موارد زیر باشد، کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است:

• مدل های با نقاشی های مختلفمحافظ؛
• لاستیک ماشین اندازه های متفاوتو سازه ها (محفظه ای و بدون لوله، شعاعی و مورب)؛
• جدید و بازسازی شده با آج های مختلف.
• مقاوم در برابر سرما و غیر یخبندان؛
• لاستیک نو و با آج عمیق؛
• لاستیک های میخ دار و بدون میخ.

این بند استفاده از لاستیک های مختلف در محورهای جلو و عقب خودرو را به طور کامل منع نمی کند، مگر استفاده همزمان از لاستیک های میخ دار و بدون میخ.

چنین نصبی به وضوح ممنوع است، ترکیب آنها کاملا غیرممکن است. هر 4 لاستیک خودرو باید میخ دار یا بدون میخ باشد.

از یک طرف، این ممنوعیت مفید است، زیرا رانندگان اغلب موضوع ایمنی را در پس زمینه قرار می دهند و هزینه تعمیر و نگهداری خودرو را کاهش می دهند. یک وسیله نقلیه مجهز به لاستیک های مختلف در یک محور ممکن است هنگام ترمزگیری غیرقابل پیش بینی رفتار کند.

این وضعیت به ویژه در باران یا یخبندان در جاده های لغزنده خطرناک است. فقط راننده برای عواقب غم انگیز مقصر خواهد بود.

به عنوان مثال، اگر ماشین شما یک لاستیک جاده خشک دارد و لاستیک دوم برای جلوگیری از هیدروپلنینگ طراحی شده است. وقتی باران می بارد، یک چرخ می لغزد و دیگری روی سطح جاده ثابت می ماند.

جریمه 500 روبلی می تواند نه تنها برای لاستیک های مختلف تهدید کند. اگرچه طبقه بندی لاستیک در قوانین راهنمایی و رانندگی نیست، اما با توجه به هنجارهای رایج استانداردهای بین المللی (مقررات فنی اتحادیه گمرک)، رانندگانی که زمان تعویض یک نوع لاستیک به نوع دیگر را نداشتند، قابل مجازات هستند.

لاستیک های زمستانی قرار است روی تمام چرخ های خودرو نصب شوند. اگر یکی از لاستیک ها غیرقابل استفاده شده است و نمی توانید جایگزینی برای آن پیدا کنید، می توانید دو لاستیک یکسان بخرید و روی یکی از محورهای خودرو نصب کنید.

در همان زمان، در محورهای مختلفلاستیک ها می توانند بسیار متفاوت باشند. این ممنوعیت فقط برای نصب لاستیک های زمستانی بدون میخ در محور جلوی خودرو و معمولی اعمال می شود. لاستیک های تابستانیبر روی محور عقب.

تمامی لاستیک های خودرو باید تابستانی یا زمستانی باشند.

در حالت ایده آل، تایرها باید با حداقل تفاوت بین خودشان انتخاب شوند.. اگر یکی از لاستیک های زمستانی آسیب دیده باشد، پس بهترین گزینهیک جفت لاستیک زمستانی را خریداری می کند و آنها را روی یکی از محورها نصب می کند. و اگرچه متفاوت خواهد بود لاستیک های زمستانیجلو و عقب، اما این تخلف نیست.

در حال حاضر لایحه ای به نفع سفت کردن استفاده از لاستیک های خارج از فصل در حال بررسی است. در صورت پذیرش، صاحبان خودروهایی که تایرهای اشتباهی دارند می توانند 2000 روبل جریمه شوند.

این احتمال وجود دارد که صاحب وسیله نقلیه در لحظه ای که برای تعویض لاستیک به سمت ایستگاه خدمات می رفت متوقف شده باشد. اگر کارمند نمی تواند به صورت شفاهی در این مورد قانع شود، توضیحات او باید در پروتکل تخلف وارد شود.

اگر مجبور به مخالفت با جریمه باشید، این اظهارات مفید خواهند بود. همچنین می توانید شک خود را در مورد صحت اندازه گیری طول آج بیان کنید.

اگر با این وجود تصمیمی در مورد تحریم به شما داده شد، می توانید در صورت داشتن هرگونه شک در قانونی بودن اقدامات انجام شده توسط بازرس، ظرف 2 ماه جریمه را پرداخت کنید یا ظرف 10 روز آن را در دادگاه تجدید نظر کنید.

همچنین باید توجه داشته باشید که تصمیم دادگاه قابل تجدید نظر است.. اگر پرونده شما توسط دادگاه رد شود، باید مبلغ معوقه را بپردازید.

بنابراین، دارندگان خودرو باید در مورد الزامات لاستیک روی چرخ ها دقت بیشتری داشته باشند. علاوه بر تحریم های پولی، این امر برای امنیت خود و دیگران در جاده ها مهم است.

جفت داشتن لاستیک های مختلفجلو و عقب، شما در حال استفاده قانونی از خودرو هستید. قانون در این مورد چیزی نمی گوید، هیچ ممنوعیتی وجود ندارد.

از آنجایی که ویژگی های چرخ ها تقریباً یکسان است ، وسیله نقلیه نباید به طرفین بکشد ، اما هنوز تفاوت های ظریف وجود دارد.

برای اینکه خودرو بتواند در هنگام بارندگی جاده را بهتر نگه دارد، جفت چرخ های جلو و عقب همچنان باید ویژگی های مشابهی داشته باشند.

پیش از این، اغلب از ترکیب لاستیک های تابستانی و زمستانی استفاده می شد. لاستیک هایی با درایو کلاسیک روی محور عقب خودرو نصب شده بود نوع زمستانی، در حالی که تایرهای تابستانی روی محور جلو باقی ماندند.

در وسایل نقلیه تمام چرخ متحرکاجزای مهم و موتور در زیر کاپوت قرار دارند، بنابراین قسمت عمده به جلو اختصاص می یابد.

اگر صاحب خودرو لاستیک های زمستانی را در جلوی خودرو قرار دهد، خودرو به خوبی جاده یخ زده جلو را نگه می دارد، اما قسمت عقبمال تو وسیله نقلیه موتوریجنبش آویزان خواهد شد. این می تواند منجر به رانش ترافیک شود که کاملاً ناامن است.

اگرچه قانون برای لاستیک های مختلف در محورها جریمه ای پیش بینی نکرده است، اما همچنان باید به فکر ایمنی جاده باشید. نصب چرخ روی ماشین با ارتفاع متفاوتنمایه و از تولید کنندگان مختلف، توصیه می کنیم حداقل فاصله بین قطر لاستیک ایجاد کنید.

اگر در بازرسی خودروها، بازرس متوجه نصب لاستیک با اندازه های مختلف در یک محور شد، باید جریمه ای به مبلغ 500 روبل برای لاستیک های مختلف در یک محور پرداخت کنید.

برای جلوگیری از پرداخت این مبلغ، می توانید به افسر پلیس راهنمایی و رانندگی بگویید که به تازگی چرخ را سوراخ کرده اید و به سمت ایستگاه MOT می روید. اما از این رفتار سوء استفاده نکنید، تعویض چرخ روی محور بسیار ساده تر خواهد بود و از بروز مشکل جلوگیری می کند.

آیا می توان لاستیک هایی با طرح های مختلف در محورهای مختلف قرار داد و آیا این کار مجاز است؟

گاهی اوقات صاحبان خودرو لاستیک هایی با طرح های مختلف آج روی محورهای مختلف نصب می کنند.. در قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه هیچ هنجار مستقیمی در مورد مجازات لاستیک های مختلف در محورهای مختلف وجود ندارد.

اگر دو لاستیک یکسان در محور جلوی خودرو و دو لاستیک یکسان در محور عقب وجود داشته باشد، کارکرد خودرو مجاز است. دو لاستیک جلو ممکن است از نظر الگوی با دو تایر عقب متفاوت باشند.

کافی است دو تایر یکسان بخرید و روی یک محور نصب کنید. بنابراین، شما کمی صرفه جویی خواهید کرد، اما هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت ترمز اضطراریبه دلیل تفاوت در الگوی آج

آیا تایرهایی با الگوهای آج متفاوت روی یک محور مجاز هستند؟

اگر لاستیک ها الگوی آج متفاوتی داشته باشند، شرایط عملکرد خودرو نقض می شود و این اصلاً ایمن نیست.

در بند 5.5. هنجار مربوطه تجویز می شود و به افسر پلیس راهنمایی و رانندگی دلیلی می دهد تا راننده را 500 روبل جریمه کند یا به او اخطار بدهد.

فقط تایرهای یکسان باید روی یک محور خودرو نصب شوند.

لاستیک های مختلف در یک محور را نمی توان استفاده کرد، اما لاستیک هایی با سایش متفاوت در همان محور تحت محدودیت قرار نمی گیرند.

اگر وسیله نقلیه شما به دو چرخ چپ آسیب رسانده است، می توانید لاستیک های سمت راست باقی مانده را روی یکی از محورها و یک جفت لاستیک جدید را روی محور دیگر نصب کنید.

این ممنوعیت در مورد استفاده از لاستیک های نو و روکش شده و همچنین تایرهای نو و لاستیک هایی با الگوی آج عمیق اعمال می شود:

1. لاستیک احیا شدهزمانی است که به طور کامل لاستیک فرسودهبه کارخانه ارسال می شود و در آنجا لایه جدیدی از لاستیک با آج روی آن اعمال می شود.
2. تعمیق الگوی آج- این زمانی است که با کمک تجهیزات ویژه، شیارها روی لاستیک عمیق می شوند، یعنی بریده می شوند. محافظ جدید.

چنین لاستیک های عمیق و روکش شده را نمی توان همزمان با لاستیک های جدید استفاده کرد.

عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، راننده می تواند نه تنها به خود و حمل و نقل خود، بلکه به دیگران نیز آسیب برساند. در نتیجه عملکرد نامناسب خودرو، ممکن است سلامتی شما آسیب ببیند، که بهتر است در آن صرفه جویی نکنید.

کامیون "Gazelles" قادر به چرخاندن لاستیک ها تا عمق آج کمتر از 1.6 میلی متر خواهد بود. مینی بوس های "گازل" زمانی که عمق آج کمتر از دو میلی متر باشد مجبور به تعویض لاستیک خواهند شد.

لایحه مربوطه در اداره ایمنی راه وزارت امور داخلی روسیه تهیه شده است. این به نمایندگی از رئیس جمهور تدوین شد که نشان دهنده نیاز به ایجاد الزامات یکسان در اقدامات قانونی نظارتی دولت در مورد استفاده است. لاستیک های ماشینهنگام کار با وسایل نقلیه

می توان فرض کرد که کل مشکل دقیقاً در غزال ها بود. واقعیت این است که در قوانین راهنمایی و رانندگی، به ویژه در مقررات مربوط به ورود به کار وسایل نقلیه، مقرر شده است که لاستیک خودروها دارای ارتفاع باقی ماندهالگوی آج کمتر از 1.6 میلی متر، کامیون هاموبایل - 1 میلی متر، اتوبوس - 2 میلی متر، موتور سیکلت و موتور سیکلت - 0.8 میلی متر.

"Gazelle"، و همچنین پورتر کره ای، خودروهای رده "B". آنها حداکثر وزناز 3.5 تن تجاوز نمی کند. یعنی عمق آج باید 1.6 میلی متر باشد. با این حال، از همه جهات دیگر، اینها کامیون هستند. آنها برای حمل کالا طراحی شده اند. یعنی تا یک میلیمتر لاستیک رول میکنن؟

با توجه به الزامات مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار روسیه، طبق الزامات همان مقررات اتحادیه گمرکی - آنها باقی می مانند کامیون ها. رده N1 - وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل کالا با حداکثر جرم حداکثر 3.5 تن.

به طور کلی، همه چیز با طبقه بندی وسایل نقلیه بسیار دشوار است. مثلاً پیکاپ ها شامل چه مواردی می شوند؟ آنها همچنین در رده N1 در شرایط بین المللی و روسیه تعلق دارند، علیرغم این واقعیت که بسیاری از آنها را می توان با باز کردن دسته«ب» در حقوق. در اینجا، اتومبیل ها قبلاً بر اساس عملکرد آنها تقسیم می شوند. به هر حال، بسیاری از پیکاپ ها از ورود به مرکز شهر بدون مجوز ممنوع هستند: ظرفیت حمل بیش از یک تن است. بسیاری از آنها را می توان با گواهینامه رده "C" رانندگی کرد - حداکثر وزن آنها بیش از 3.5 تن است.

اکنون بر اساس دستورالعمل رئیس جمهور، وزارت امور داخله تصمیم گرفت تا عمق آج ها را برای هر خودرو مشخص کند. برای وسایل نقلیه رده L - اینها همه موتور سیکلت، موتور سیکلت، موکیکی، و همچنین موتور سیکلت، اسکوتر و حتی سه چرخه و چهار چرخه هستند - عمق باقیماندهآج حداقل 0.8 میلی متر تنظیم شده است.

برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - اینها کامیون ها و تریلرها هستند که حداکثر جرم آنها بیش از 3.5 تن - 1.0 میلی متر است.

برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2، این است ماشین هاو همچنین کامیون هایی که حداکثر جرم آنها بیش از 3.5 تن نیست و همچنین تریلرهایی برای آنها که از این جرم تجاوز نمی کنند - 1.6 میلی متر.

برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - اینها اتوبوس هستند، یعنی همه با بیش از هشت صندلی های سرنشین، - 2.0 میلی متر.

برای اولین بار، آیین نامه اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه به بهره برداری، الزامات لاستیک های زمستانی را مشخص می کند و توضیح می دهد که کدام لاستیک ها به این عنوان در نظر گرفته می شوند.

عمق باقیمانده الگوی آج تایرهای زمستانی که برای کار بر روی سطوح جاده یخی یا برفی در حین کار بر روی سطح مشخص شده در نظر گرفته شده است نباید از 4 میلی متر تجاوز کند. لطفاً توجه داشته باشید که ما به طور خاص در مورد استفاده از آنها در یک منطقه برفی یا یخی صحبت می کنیم.

لاستیک های زمستانی با یک قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن و همچنین علائم «M+S»، «M&S» و «M S» مشخص شده است. اگر لاستیک دارای نشانگرهای سایش باشد، اندازه گیری عمق آج با کولیس لازم نیست.

هنوز مشخص نیست چه مجازاتی برای این کار در نظر گرفته شده است. واضح است که لاستیک هایی که این الزامات را ندارند از بازرسی عبور نخواهند کرد.

هنوز مشخص نیست که آیا جریمه هایی در جاده ها اعمال می شود یا خیر. همانطور که پلیس راهنمایی و رانندگی به ما گفته است، ابتدا باید الزامات را معرفی کنید و سپس به فکر جریمه باشید.

تنظیم استفاده از لاستیک (لاستیک) در خودرو.

بیشتر اوقات، کیت های متشکل از چهار لاستیک یکسان روی اتومبیل ها نصب می شود. چنین کیت هایی مشکلی ایجاد نمی کنند و بدون محدودیت قابل استفاده هستند. اگر یک یا چند لاستیک نیاز به تعویض داشته باشند، سؤالاتی از رانندگان مطرح می شود.

به عنوان مثال، اگر یکی از لاستیک ها پس از برخورد چرخ به سوراخ آسیب ببیند، باید تعویض شود. خرید کنید مجموعه کاملراننده لاستیک نمی خواهد، به خصوص اگر لاستیک های باقی مانده تقریبا نو باشند. در حالت ایده‌آل، راننده می‌خواهد یک تایر مشابه با تایر موجود بخرد. با این حال، این ممکن است باعث شود مشکلات جدی، زیرا بسیاری از فروشندگان از فروش یک تایر از مجموعه لاستیک خودداری می کنند.

این مقاله پوشش خواهد داد ویژگی های استفاده از لاستیک های مختلفبا ماشین:

استفاده از لاستیک های مختلف مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی

محدودیت در استفاده لاستیک های مختلفمقرر در بند 5.5:

5.5. لاستیک ها روی یک محور خودرو نصب می شوند اندازه های مختلف، طرح های (شعاعی، مورب، محفظه ای، تیوبلس)، مدل های با طرح های مختلف آج، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، جدید و بازسازی شده، جدید و با طرح آج عمیق. این وسیله نقلیه مجهز به لاستیک های میخ دار و بدون میخ می باشد.

بیایید این نکته را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

لاستیک های مختلف در محورهای جلو و عقب خودرو

بند 5.5 منع کاملی برای استفاده از لاستیک های مختلف در محورهای جلو و عقب خودرو اعمال نمی کند. تنها استثنا استفاده همزمان است لاستیک های میخ دار و بدون میخروی چرخ های وسیله نقلیه نصب مشابهلاستیک ممنوع است

بنابراین، تمام لاستیک های خودرو باید یا میخ دار یا بدون گل میخ باشند. شما نمی توانید این نوع لاستیک ها را با هم ترکیب کنید.

علاوه بر این، بند 5.5 تا را در نظر بگیرید مقررات فنیاتحادیه گمرکی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار":

لاستیک های زمستانی بر روی تمام چرخ های خودرو نصب می شود.

بیایید به مثال ابتدای این مقاله برگردیم. اگر ضربه زدن به گود باعث از بین رفتن یکی از لاستیک‌ها شد و جایگزینی مشابه پیدا نشد، می‌توانید یک جفت لاستیک مشابه خریداری کنید و آنها را روی یکی از محورهای ماشین قرار دهید. در عین حال، تایرها در محورهای مختلف می توانند به طور قابل توجهی متفاوت باشند.

با این حال، این قانون نصب لاستیک های زمستانی بدون میخ (Velcro) در محور جلوی خودرو و لاستیک های تابستانی معمولی در محور عقب را ممنوع می کند. تمامی لاستیک های خودرو باید زمستانی یا تابستانی باشند.

به طور طبیعی، در عمل، ارزش آزمایش با ترکیب لاستیک های زمستانی و تابستانی را ندارد، زیرا. گرفتن لاستیک با پیاده روبسیار متفاوت خواهد بود و این می تواند منجر به عواقب غیرقابل پیش بینی (چرخش ماشین) شود.

در هر صورت باید لاستیک ها را به گونه ای انتخاب کنید که حداقل تفاوت را داشته باشند.

به عنوان مثال، اگر یکی از لاستیک های زمستانیو مشابه آن برای فروش وجود ندارد، پس باید یک جفت لاستیک زمستانی بخرید و روی یکی از محورها نصب کنید. در این صورت لاستیک های زمستانی مختلف در جلو و پشت نصب می شود که این امر تخلف نخواهد بود.

لاستیک های مختلف در یک محور یک ماشین

بند 5.5 این را ایجاب می کند تایرهای کاملاً یکسان روی یک محور خودرو نصب شده بود. بنابراین، در عمل استفاده از موارد زیر ممنوع است:

• لاستیک با اندازه های مختلف در یک محور. به عنوان مثال، سازنده اجازه استفاده از 165 / 80R14 و 185 / 65R15 را در خودرو می دهد. ترکیب چنین لاستیک هایی در یک محور غیرممکن است.
• لاستیک ماشین طرح های مختلف. تایرهای رادیال و مورب یا تایرهای تیوب و تیوبلس نباید همزمان روی یک محور نصب شوند.
• لاستیک در مدل های مختلف.
• لاستیک هایی با طرح های مختلف آج.
• لاستیک های مقاوم در برابر یخ زدگی و غیر یخبندان.
• لاستیک های نو و روکش شده.
• لاستیک ها و لاستیک های نو با طرح آج عمیق.

اگر اطلاعات فوق را خلاصه کنیم، می توان گفت که در همان محور، لاستیک ها باید کاملاً یکسان باشند.

لطفا توجه داشته باشید که قوانین استفاده را منع نمی کند لاستیک هایی با سایش متفاوتروی یک محور

محدودیت ها فقط برای استفاده از لاستیک های نو و روکش شده و همچنین تایرهای نو و لاستیک هایی با طرح آج عمیق اعمال می شود.

ترمیم لاستیک ها به شرح زیر انجام می شود. یک لاستیک کاملاً فرسوده به کارخانه ارسال می شود و در آنجا یک لایه لاستیک جدید با آج روی آن اعمال می شود.

تعمیق الگوی آج عمل معکوس است. لاستیک فرسوده به کارگاه فرستاده می شود، جایی که با استفاده از تجهیزات ویژه، آج جدیدی در آن بریده می شود. شیارها را عمیق کنید

لاستیک های ترمیم شده و عمیق را نمی توان همزمان با لاستیک های جدید استفاده کرد. در مورد لاستیک هایی با سایش متفاوت، استفاده از آنها در یک محور امکان پذیر است.

به عنوان مثال، اگر خودرویی به 2 چرخ راست آسیب رسانده باشد، می توان لاستیک های باقی مانده سمت چپ را روی یکی از محورها نصب کرد. در محور دیگر باید چند تایر جدید قرار دهید. در این صورت سایش جلو و چرخهای عقبیکسان نیست، بنابراین چسبندگی لاستیک متفاوت خواهد بود. بنابراین، اگرچه توسط قوانین منع نشده است، من نصب لاستیک هایی با سایش متفاوت روی یک محور را توصیه نمی کنم مگر اینکه کاملاً ضروری باشد.

برای لاستیک های مختلف روی ماشین مناسب است

جریمه استفاده از لاستیک های مختلف در خودرو در قسمت 1 پیش بینی شده است:

1. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که مطابق با مقررات اساسی پذیرش وسایل نقلیه در عملیات و مسئولیت مقاماتبرای اطمینان از ایمنی جاده، استفاده از وسیله نقلیه ممنوع است، به استثنای نقص ها و شرایط مشخص شده در قسمت های 2-7 این ماده، -

مستلزم اخطار یا اعمال جریمه اداری به مبلغ پانصد روبل.

بنابراین، راننده ممکن است اخطار یا جریمه ای به مبلغ دریافت کند 500 روبل.

مجازات ممکن است در موارد زیر اعمال شود:

• این وسیله نقلیه دارای لاستیک های میخ دار و بدون میخ به طور همزمان است.
• لاستیک های مختلفی روی یک محور خودرو نصب می شوند.

در خاتمه، می خواهم یک بار دیگر تأکید کنم که استفاده از لاستیک های مختلف در یک خودرو منجر به این واقعیت می شود که چرخ های مختلفضریب چسبندگی متفاوتی با جاده دارند. و این می تواند منجر به پیچیدن ماشین یا تصادف شود. بنابراین هنگام نصب لاستیک، اول از همه، باید به ایمنی خود فکر کنید، نه جریمه کوچکی برای این تخلف.

موفق باشید در جاده ها!

استفاده از وسیله نقلیه با آن ممنوع است لاستیک های مختلف. اما می توانید به محل تعمیر یا پارکینگ برسید. بسیاری از خودروها به جای لاستیک زاپاس، دوکاتکا دارند.

من هنوز متوجه نشدم، اگر زمستان امسال لاستیک های زمستانی بدون سنخ در جلو باشد، لاستیک های تابستانی در عقب، آیا می توان آنها را جریمه کرد یا خیر؟

یوری-128، اینجا و مقالات را بخوانید.

یوری، تاکنون هیچ جریمه ای برای ترکیب لاستیک مشخص شده در نظر گرفته نشده است.

موفق باشید در جاده ها!

زمستان بدون سنخ در جلو، لاستیک تابستانی در عقب، می توانند جریمه شوند یا خیر؟

اگر تابستانی بفرستید حتما جریمه می کنید.

و اگر اکسل عقب زمستانی است، محور جلو تمام فصل است؟ درایو 60\40

سرگئی-483

آیا تایرهای Kumho i zen kw 31 و marshal i zen kw 31 متفاوت خواهند بود؟ لاستیک توسط لاستیک Kumho در یک کارخانه تولید می شود، اما برای بازارهای مختلف. مشخصات الگوی آج، سرعت و بار یکسان است. آیا می توان آنها را در یک محور قرار داد؟

5.5. لاستیک در سایزهای مختلف طرح (شعاعی، مورب، محفظه ای، تیوبلس)، مدل ها، با طرح های مختلف آج، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، نو و روکش شده، نو و با طرح آج عمیق، بر روی یک محور نصب می شود. از وسیله نقلیه این وسیله نقلیه مجهز به لاستیک های میخ دار و بدون میخ می باشد.

اگر لاستیک ها با پارامترهای مشخص شده مطابقت داشته باشند، می توانید شرط بندی کنید. یک سازنده یا متفاوت، مهم نیست.

حداکثراگر همه لاستیک های ذکر شده بدون میخ باشند، این امکان پذیر است و تخلف نخواهد بود.

موفق باشید در جاده ها!

من می خواهم بدانم در مورد کدام محورها خودروی سرنشیندر مورد است؟ در کامیون ها، اینجا واضح است، در محور عقب، 2 یا حتی 3 چرخ روی یک محور نصب شده است. در یک ماشین سواری، شفت های محور با یک چرخ در هر یک وجود دارد، وجود دارد محور عقب- همچنین یک چرخ روی محور وجود دارد؟

سرگئی-178

حالا سال 2018 است، به نظر می رسد که تغییرات دیگری ارائه نشده است؟ یا چیزی را از دست داده ام؟ قوانین راهنمایی و رانندگی ما تقریبا هر ماه تغییر می کند.

در یک خودروی سواری، شفت های محور با یک چرخ روی هر کدام وجود دارد، یک محور عقب وجود دارد - آیا یک چرخ نیز روی محور وجود دارد؟

یک چرخ در هر نیم شفت، محور عقب به ترتیب از دو نیم شفت، دو (هر دو) تشکیل شده است. چرخهای عقبلاستیک های هم اندازه، طرح (شعاعی، مورب، محفظه، بدون تیوب)، مدل ها، با طرح های مختلف آج، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، نو و روکش شده، نو و با طرح آج عمیق باید نصب شوند. مثل هر دو جبهه