Az autójavítás objektív szükséglet, amelyet műszaki és gazdasági okok diktálnak. Ezek annak a ténynek köszönhető, hogy a járművek gyártása, valamint különféle feltételek működésük nem tudja biztosítani a terméket alkotó alkatrészek és összeszerelési egységek azonos élettartamát.

Gazdaságilag nem célszerű a működés leállítása nemcsak az egyes alkatrészek és összeszerelési egységek meghibásodása esetén, hanem az általános műszaki állapot romlása esetén is jármű vagy fő egységei. A legtöbb teljes használat az alkatrészek élettartama csak akkor biztosítható időben történő javítások. A javítás fő célja a jármű működőképességének helyreállítása.

A javítások egyik fajtája az aktuális autójavítás. Ezt a termék működőképességének biztosítására vagy helyreállítására hajtják végre, és az egyes alkatrészek cseréjéből és (vagy) helyreállításából áll.

A tipikus rutin karbantartási tevékenységek közé tartozik a szétszerelés, összeszerelés, vízszerelés, hegesztés, festés, valamint alkatrészek és szerelvények cseréje. Nál nél aktuális javítások A határállapotot elért alkatrészek cseréje megengedett, kivéve az alapelemeket. A rendszeres javítások során a nagyobb javítást igénylő egyes alkatrészek és szerelvények kicserélhetők.

A jelenlegi javítások hozzájárulnak ahhoz, hogy a nagyobb javítások előtt megfeleljenek a megállapított futásteljesítmény-szabványoknak. A rutinjavítások szükségességét a karbantartási, diagnosztikai ellenőrzések során, valamint a járművezető kérésére határozzák meg. Ezzel párhuzamosan számos, elsősorban a közlekedésbiztonsággal és a munkaigényes hibaelhárítással kapcsolatos munkákon ütemezett karbantartást végeznek. Részben a karbantartási műveletekkel kombinálva. Tervezett megelőző rendszer az aktuális javítások megszervezéséhez, mint megelőző intézkedés biztosítja időben történő megszüntetése meghibásodásokat okoz, csökkenti a munkaköltséget és a pótalkatrészek fogyasztását, növeli a jármű használatának biztonságát.

A jelenlegi autójavításokat a címen végezzük gépjármű-közlekedési vállalkozások, autószervizek (szervizek), valamint egyéni tulajdonosok.

Az autók rutinjavítása során végzett munkák két típusra oszlanak: egységek és szerelvények ki- és beszerelési munkái, valamint az eltávolított egységek és szerelvények szétszerelése, hibaelhárítása és összeszerelése.

A komplett járművek karbantartására és javítására szolgáló termelési területek a főbbek, a munkatípusokra szakosodott területek, mint például a javítás üzemanyag-felszerelés, akkumulátorok stb., amelyek biztosítják a fő szakaszok működését - segéd.

Az ipari vállalkozásoknál a jármű jelenlegi javításának két módja van - nem személyes és aggregált.

A személytelen javítási módszerrel a restaurált tárgyak tulajdonjoga megmarad. alkatrészek egy adott autóhoz. Ebben az esetben az autó tétlen az egységeinek javításának teljes ideje alatt. Az aggregált módszer egy személytelen javítási módszer, amelyben a hibás egységeket újakra vagy előre megjavítottra cserélik. A járműből eltávolított, javításra szoruló egységeket speciális autójavító üzemekbe vagy segédgyártó telephelyekre küldik helyreállításra. Az aggregált módszerrel jelentősen lecsökken a javítási állásidő, nő a műszaki készültségi mutató, és ezáltal nő a járműhasználat hatékonysága.

A jelenlegi javításokat univerzális vagy speciális posztokon végezzük. Az állások feladata egy vagy több egység, összeszerelési egység és járműrendszer rutinjavítási munkáinak elvégzése. Javasoljuk, hogy szakosítsa a gyártási területeket bizonyos munkák elvégzésére az egységeken és az elektromos berendezéseken. A javítási vállalkozások szűk specializációja lehetővé teszi a legproduktívabbak használatát technológiai folyamatok, javítja a minőséget és csökkenti a javítási munkák költségeit.

A szervizben végzett rutinjavítások során a jármű következő mozgása következik be. Az állomásra való belépéskor az autó bemegy a fogadótérbe, ahol a recepciós ellenőrzi és javítási utasítást ad ki. Az autó tetejére szerelve azonosító jel mágneses állványon, melynek száma a megrendelésben szerepel. A vevő a megrendelés kitöltésekor adatokat ad meg a tulajdonosról és az autóról, felsorolja az elvégzendő műveleteket, és ezek költségét egységes árlista szerint jelzi.

Az átvevő a kitöltött javítási megbízást az átvételi terület mellett található irányítóhelyiségbe nyújtja be. A diszpécser egy meghatározott javítási területre irányítja a járművet, és beállítja a jármű javításból való kiengedésének dátumát és időpontját, amelyet a munkamegrendelésben rögzítenek. Ezután a diszpécser pneumatikus postai úton küldi ki a megrendelőlapokat az állomás illetékes részlegeinek: a raktárba, a számlázási osztályra, a gyártásvezetőnek. Az egyik nyomtatvány az autón marad, amelyet a fogadóterület munkatársai átadnak a megfelelő területen lévő csapatok egyikének.

Így amint a diszpécser átveszi és nyilvántartásba veszi a járművet, az állomás illetékes osztályai tájékoztatást kapnak erről.

A járművet átvevő csapat végzi el a munkamegrendelésben meghatározott műveleteket. Az elöljáró a munkarendbe felírja a javítást végző dolgozók létszámát, amelyre minden műveletet aláírnak. Ezután a diszpécser utasítására a járművet áthelyezik más csapatokhoz, hogy más típusú munkát végezzenek.

Az összes munka elvégzése után az autó megérkezik a szállítási területre, ahol a javítócsapatok által végzett munkát figyelemmel kísérik. Az ellenőrzött autót a tulajdonos átadja, vagy a kész autók parkolójába beépítik.

A munka befejezése után a munkamegrendelés, valamint a raktárból az alkatrészek és anyagok átvételéről szóló számlák másolatai megküldésre kerülnek a számlázási osztálynak. A számlázási osztályon feldolgozott dokumentáció megküldésre kerül a gyártásvezetőnek, aki ellenőrzi a munka és a dokumentáció helyességét, és a dokumentációt a pénztárba átadja a munkavégzés ellenértékeként az autó tulajdonosának.

"Fösvény kétszer fizet"- mondja egy népszerű közmondás.

Mindannyian szeretjük az autóinkat használni, és senki sem akarja a miénket Vas ló meghibásodás miatt leállt. Még rosszabb, amikor az elkerülhetetlen megtörténik - az autó elromlik, pénzt kell befektetnie bele. Néha még a gyártói garancia megléte sem menti meg a költségektől, nem beszélve a használt autó javításától. Ezért nincs semmi különös abban, hogy minden autótulajdonos megpróbálja így vagy úgy.

Vannak, akik új, nem eredeti alkatrészeket vásárolnak, mások éppen ellenkezőleg, az autószerviz költségein spórolnak, inkább maguk javítják ki a meghibásodást, míg mások használt alkatrészeket szerelnek be az autóba. Erről fogunk ma beszélni, mégpedig egyes autórajongók kapzsiságáról és túlzott butaságáról.

A legtöbb felnőtt tudja, hogy minden dolgot, beleértve az autókat is, saját magának kell megvásárolnia pénzügyi lehetőségeket. Hogy egy drágább használt autó vásárlása sokféle problémához vezethet, a pénzbeli problémáktól a peres ügyekig.

Egy szibériai autótulajdonos ezt bizonyította saját tapasztalat. Messze nem új prémium SUV a motorral kezdődtek a problémák. Az autószerviz közölte, hogy javításra szorul. Nos, gondolta egy luxusterepjáró tulajdonosa, a motor nem olcsó, így jó lenne spórolni - vásároljon használt alkatrészeket és csak olyanokat, amelyek valóban elhasználódtak, míg a többit nem kell cserélni.

Az egykor átvevő technikusként dolgozó autórajongó könnyedén tudott használt alkatrészeket vásárolni autójához, majd igazában bízva a saját forgatókönyve szerint furcsa, nem tervezett cserét követelt a szerviztől.

A szervizesek megértették, mibe keveredett bele az autórajongó, és megpróbálták lebeszélni az ötletről. Elmagyarázták, hogy az ilyen javítások minősége nagyon alacsony lesz, a régi alkatrészekre nem adnak garanciát, és ezt egyáltalán nem végezték el. A tulajdonost azonban nem sikerült meggyőzniük.

A „javítás” után az autó 100 km-t tudott menni, ami után a motor végső „éket” adott. Itt kezdődött a móka. A tulajdonos ugyanazt az autószervizt kereste meg azzal a kéréssel, hogy az elvégzett munka meghibásodását, hiányosságait szüntessék meg. Az autószerviz megtagadta a követelések kielégítését, emlékeztetve arra, hogy a javítás során az autó tulajdonosát figyelmeztették a motor használt alkatrészekből történő összeszerelésének megengedhetetlenségére. Figyelmeztették is a hasonló meghibásodás lehetőségére, illetve a szavatossági kötelezettségek ezzel a javítási móddal való meghosszabbítására.

Az arrogáns autórajongó szakértőkhöz, majd bírósághoz fordult saját „igazságossága” helyreállítása érdekében.

A járásbíróság döntése nem csak az autószerviznek, de a Cayenne terepjáró tulajdonosának is váratlan volt.

A bíróság által elrendelt vizsgálatot követően, amely megerősítette, hogy a meghibásodás a javítás során használt alkatrészek felhasználása miatt következett be, a bíróság figyelmen kívül hagyta ezeket az érveket és az autószerviz dolgozóinak vallomását (a bíróság jelezte, hogy az autószerviz nem írt bizonyíték arra, hogy figyelmeztette az autó tulajdonosát lehetséges következményei régi alkatrészek felhasználásával). Hivatkozott továbbá a „Gépjárművek karbantartási és javítási szolgáltatásainak szabályzatára”, amelyek állítólag előírják, hogy a vállalkozónak meg kell tagadnia a munkavégzést, ha a megrendelő az autó nem megfelelő alkatrészek felhasználásával történő javítását követeli., írja a Rossiyskaya Gazeta honlapja.

Megdöbbentő volt a kerületi bíróság hektikus tevékenységének eredménye: 2,2 millió rubelt kellett behajtani az autószerviztől! Annak ellenére, hogy a javítás 49 000 rubelbe került, és a teljes piaci ár az autó 1 millió rubel!

Az autószerviz védelmezői nem értettek egyet ezzel a döntéssel, és fellebbeztek a Novoszibirszki Területi Bírósághoz. A másodfokú bíróság a vádlottak oldalára állt. Regionális jelezte, hogy az első fok indokolatlanul figyelmen kívül hagyta a tanúk - autószerviz dolgozói - vallomását, valamint a törvényszéki bizonyítékokat. Arra is felhívta a figyelmet, hogy sem a „Fogyasztók jogainak védelméről szóló törvény”, sem a szolgáltatásnyújtás szabályai nem tartalmaznak követelményeket a használt alkatrészek használatának megengedhetetlenségére vonatkozó figyelmeztetés kötelező írásbeli formájában. Az autó tulajdonosát pedig szóban figyelmeztették. Ezt a bíróság megállapította.

Ezen túlmenően az elsőfokú bíróság által hivatkozott szolgáltatásnyújtásra vonatkozó szabályok 22. pontja feljogosítja a vállalkozót, de nem kötelezi arra, hogy felmondja a szolgáltatásnyújtásra vonatkozó szerződést, ha a megrendelő ragaszkodik az alacsony ár igénybevételéhez. - minőségi alkatrészek.

A fellebbezés hatályon kívül helyezte a járásbíróság határozatát, és elutasította a gépkocsi tulajdonosának az autószervizzel szembeni keresetét.

A szervizközpontok különbözőképpen értelmezik a járművek garanciális javítására vonatkozó szabványokat. A gyors javítás érdekében hasznos lehet, ha ismeri vállalkozói jogait és kötelezettségeit.

Garancia és törvény

Az autótulajdonosoknak jobb, ha minden kapcsolatban állnak azokkal, akik eladták nekik az autót: ők azok, akik jogilag „köteleznek” a vevő felé. Jogi szempontból maga a szolgáltatás nem számít fel díjat garanciális kötelezettségek on, ezért nehéz bíróság elé állítani.

A fogyasztóvédelmi törvények értelmében az autógyártók kötelesek gondoskodni arról, hogy termékeik a szerződésben vagy a rendeletekben és törvényekben meghatározott ideig működjenek. A szerződésnek meg kell ismételnie vagy javítania kell a jogi normákat, de fordítva nem.

A garanciális autójavításra vonatkozó szabályok és az ilyen szolgáltatásokra való jogosultságot megfosztó feltételek a következő helyen találhatók: szervizkönyv az autógyártó állította össze. A garanciális autójavítás ezen feltételei és feltételei gyártónként eltérőek.

Az ingyenes javításhoz való jog megvonása

A márkakereskedők nem szüntethetik meg a garanciát: nem áll módjában csökkenteni a gyártók által vállalt kötelezettségek körét. Egy autó garanciális javításának megtagadása azonban egy adott esetben súlyos okok miatt lehetséges. Az ingyenes időszak lejártáig az eladónak, a szerviznek, a márkakereskedésnek vagy más szervezetnek eleget kell tennie az ingyenes javítási kötelezettségének, kivéve, ha harmadik fél szakértői véleményével rendelkezik a vevő vagy harmadik személyek hibájáról (például baleset miatt) . Minden egyéb esetben a kötelezettségek minden garanciális alkatrészre vonatkoznak, kivéve, ha azok normál kopása bizonyított.

Dokumentum áramlás

Ha az ingyenes elhárítás ideje alatt meghibásodás lép fel, akkor írásos nyilatkozatot kell benyújtania az eladóhoz Részletes leírásés az azonnali, ingyenes megszüntetés igénye. Az átvételt igazoló aláírással ellátott másolatot meg kell őriznie magának a központ képviselőjének címével és pecsétjével. Egy másik példány ajánlott levélben, értesítéssel küldhető. Javítási idő garanciális autó pontosan a kérelem beérkezésétől számítják, és nem attól a pillanattól, amikor a technikus azonnal megkezdi a hibaelhárítást.

Amikor autóját garanciális javításra küldi, ne felejtsen el átvételi igazolást vagy csereokmányt átvenni az állapotának részletes leírásával, aláírásával és pecsétjével.

A szervizből való visszatérést követően okmányt kell kiállítaniuk a kezelés, a jármű átadása, hiányosságainak elhárítása dátumaival azok leírásával, az alkatrészcserével kapcsolatos információkkal, az anyaghasználattal a szervizből való visszaérkezés dátumával.

Amikor átveszi az autót, alaposan vizsgálja meg. Amikor megtalálták külső sérülés szerepeltesse azokat az átvételi igazolásban vagy az azt helyettesítő dokumentumban. Ellenőrizze, hogy minden hiba elhárult-e. Ha vezetés közben megjelennek, kérjen próbautat a márkaképviselettől. Ha egy alkatrészt, még ha nem is túl jelentőset, nem távolítottak el, kérjék ki, és csak ezután írják alá az aktust vagy a munkavégzési megbízást.

Autó javításra történő átadásakor átvételi igazolást kell kapnia.

Feltételek és időszakok

A jármű megvásárlását követő első fontos időszak az eladástól számított 15 nap. Ekkor nem csak az észlelt hibák kijavítását követelheti, hanem az autót egy másikra cserélheti vagy követelheti. Persze, ha nem valami nagyon apróságról beszélünk, például egy kiégett izzóról oldalsó lámpák. Ha e 15 nap után történik valami, vagy kiderül, a csere jogilag már nem lehetséges. Ha a járművet 45 napon belül nem javítják meg, az autó tulajdonosának késedelmi naponként az értékének 1%-át kell fizetnie.

A kereskedők tudják mindezt. A belső térre gyakorolt ​​kellemetlen következmények elkerülése érdekében beszélhetnek arról, hogy az autó garanciálisan átvállalják javításra, és felírhatják, hogy diagnosztikára elfogadták. Ráadásul a kereskedők késlekedhetnek a hiánya miatt szükséges pótalkatrészek. Általában vannak tartalék alkatrészek felfüggesztésekhez, stabilizátorrudakhoz, lengéscsillapítókhoz, rugókhoz és egyéb gyakran törött alkatrészekhez és szerelvényekhez. De a motorokhoz vagy a sebességváltókhoz (akár mechanikus, akár automata) alkatrészek gyakran nem kaphatók a raktárakban, mert megbízhatónak számítanak és nem okoznak problémát. speciális problémák. Ha az Ön kereskedője vagy meghatalmazottja szolgáltatóközpont Nincsenek szükséges pótalkatrészek, egy teljes láncon keresztül szerzik be – az autógyári rendeléstől a szállításig. Ráadásul a központ túlterhelhető munkával.

Ezért az autó átadásakor fontos megbizonyosodni arról, hogy az okmányokon milyen célt tüntetnek fel a jármű átadása. Ehhez két példányban igényt kell írnia a jelentkezés okának részletes leírásával, a leírt probléma ingyenes megszüntetésére irányuló kéréssel. Az egyiken aláírást kell kérni az átvételkor (a bélyegző nem kötelező). Ha hirtelen mindenki kategorikusan megtagadja a papír aláírását, a jármű 2-3 hónapot „diagnosztika alatt” tölthet, de senki sem tartozik semmivel. Ezért, ha senki nem írja alá a követelést, jobb, ha visszatér. Ha fizetnie kellett egy vontatóért, akkor az új követelésnek kártérítést kell követelnie a vontatójármű-szolgáltatások fizetéséről szóló bizonylatok másolatával együtt. A leltárt tartalmazó reklamációt ajánlott levélben, tértivevényes küldeményként kell eljuttatni az eladóhoz. Ez bizonyíték lehet arra, hogy kereset volt a bíróságon.

Az autó garanciális javításával kapcsolatos igényeket és az autótulajdonos fogyasztói jogainak védelmét szolgáló egyéb igényeket a helyszínen nyújtják be. Az 1 millió rubelig terjedő követelésekre nem kell állami illetéket fizetni.

Az ingyenes javítás elutasításának okai

A meghibásodások gyakori okai közé tartozik az időszerűtlenség vagy az első vagy bármely más, hivatalos szervizben végzett karbantartás figyelmen kívül hagyása, az ilyen szervizközpontokon kívüli javítások vagy karbantartások, az utasítások megszegése vagy be nem tartása, illetve a tilalmak megsértése, legalábbis elméletileg meghibásodásokkal járó, nem tanúsított gyártói alkatrészek vagy berendezések beszerelése, közúti balesetek, természeti katasztrófák által okozott károk, harmadik felek illegális tevékenységei, amelyek során az alkatrészeket, szerelvényeket vagy az egész gépet letiltották, nehéz üzemben történő üzemeltetés éghajlati viszonyok. Például magas páratartalom, elöntött utak stb. esetén. Hűség záloga márkakereskedés ha köteles teljesíteni kötelezettségeit, a szervizkönyvben meghatározott ütemezett időn belül karbantartást kell végeznie.

Hogyan kezeljük az elutasítást?

Ha megtagadják autójának garanciális javítását, panaszt tehet a szervizközpont vezetőségénél. Ha ez nem segít, írjon a forgalmazónak, aki teljes mértékben felelős az ügyfélszolgálat minőségéért. A következő hatóság a gyártó üzem, amely törődik a hírnevével. Bár a gyári ügyvédek átirányíthatják a követelést egy alacsonyabb szervezethez, vagyis a kereskedőhöz.

Autóklubok és autóipari közösségek mint az autós fórumok. A szalonok még jobban óvakodnak a médiától. Ha egyértelmű jogsértést lát és/vagy alacsony szint szerviz, stb., semmi sem akadályozza meg, hogy olyan fórumokra és oldalakra írjon, amelyek különböző cégekről véleményeket gyűjtenek, először értesítve a kereskedőt (talán ez elég lesz, nem kell írnia semmit).

Az autótulajdonos jogai

Ha a határidőt nem egyeztetik, akkor az ehhez szükséges minimális időn belül mindent meg kell szüntetni. Az autó átvételekor a kereskedők (autójavító műhelyek) apró betűkkel 45 napos határidőt jelezhetnek. Ezt át kell húzni, és rá kell írni, hogy az Art. Az Orosz Föderáció ZPP-ről szóló szövetségi törvényének 20. cikke, azaz azonnal. 45 napnál hosszabb idő kitűzése esetén a megállapodás nem érvényes, mivel ellentétes a Ptk. Ugyanezen törvény 16. §-a (a törvénynek ellentmondó szerződési feltételek érvénytelenek). Ugyanaz a cikk 20 szerint a pótalkatrészek hiánya és hasonlók nem szolgálhatnak okként a gép javításának késleltetésére. Ha az eladó az felhatalmazott szervezet, amelyek képesek végrehajtani garanciális szolgáltatások, az adásvételi szerződésben 45 napos határidőt tud előre meghatározni. Ennek akkor lesz jogi hatálya, ha a járművet az eladó, nem pedig egy másik hivatalos kereskedő javítja meg ingyenesen.

Ha az eladó 45 napon belül nem tesz eleget, a vevő nem csak kötbért, hanem az ár visszatérítését vagy az autó cseréjét is követelheti. Az igényben jelezni kell, hogy a meghibásodások megszüntetésére vonatkozó követelmény nem teljesült, ezért a Kbt. 18 PZPP egy újat terjesztenek elő. Az eladónak 10 nap áll rendelkezésére a visszatérítésre vagy 21 nap a cserére. Ha helyesen nyújtja be a keresetet, sokszorosára nőhet annak a valószínűsége, hogy a hiányosságok az előírt 45 napon belül megszűnnek.

A vevőnek joga van visszakapni a pénzét, ha az azonosított hiba vagy meghibásodás „jelentős”. A „lényegességet” az eladónak fel kell ismernie, de az automatikusan megállapításra kerül, ha a megszüntetés után ismétlődnek. Ezen kívül vissza kell fizetniük a pénzt, ha az autót a jótállási idő alatt évente 30 napon túl javították.

Az ingyenesen javítható gépelemek és szerelvények listája is korlátozott. Nem tartoznak ide például a gyertyák, lámpák stb. Fogyóeszközök. Minél idősebb a jármű, annál több mechanizmusés az egységek elvesztik az ingyenes javításhoz való jogot: a feltételek itt eltérőek a különböző egységek és alkatrészek esetében.

A garancia a gép használaton kívüli teljes idejére, azaz a hibaelhárítás idejére meghosszabbodik. A meghosszabbítás a meghibásodás megszüntetésére irányuló kérelem benyújtásától az autó fogyasztóhoz való visszaadásáig számít.

(7) bekezdése szerint 18 A ZPP-ről szóló szövetségi törvény értelmében az 5 kg-nál nagyobb tömegű, nagyméretű árukat az eladónak garanciális javítás céljából az eladónak kell biztosítania, és ennek költségén kell gondoskodnia. Az autó tulajdonosa maga szállíthatja ki az autót, és előzetesen megkaphatja a vontatójármű díjának megtérítését.

Előfordul, hogy az autórajongóknak először fizetett diagnosztikát ajánlanak fel. Ez illegális: senkinek nincs joga fizetős szolgáltatásokat előírni. Az autók garanciális javításáról szóló törvény kötelezi a kereskedőket az elvégzésre ingyenes csekk minőség.

Az autótulajdonosnak nincs joga „csere” járművet kiállítani a javítás során: az autók szerepelnek a megfelelő árujegyzékben, amelyekre ez a lehetőség nem vonatkozik.

A tervezett megelőző javítási rendszer megvalósításának első időszakát nemcsak a karbantartás, hanem a javítások kötelező végrehajtása jellemezte bizonyos időszakokban és bizonyos munkával. Százezer járművezető tapasztalata azonban azt mutatja, hogy a munka gyakoriságát és mennyiségét tekintve csak a karbantartást kell kötelezővé tenni, a javítások közötti időt és bizonyos típusú javításoknál a munka mennyiségét átlagértékként kell megállapítani, figyelembe véve a figyelembe veszi a haladó járművezetők eredményeit.

A tervezett megelőző javítási rendszer azt jelenti, hogy a javítások közötti minimális futásteljesítményt minden autómárkánál és alkatrészeinél meghatározzák. A megállapított nagyjavítási intervallumon átesett autót nem helyezik javításra, hanem alapos ellenőrzésnek vetik alá. műszaki vizsgálat külön bizottság által a tényleges javítási igény megállapítása érdekében. Ha kiderül, hogy műszaki állapota miatt az autót nem kell az ütemterv szerint javítani, akkor egy bizonyos ideig további üzemeltetésre engedélyezett. Ezen időszak letelte után az autót ismét műszaki vizsgálatnak vetik alá, eldöntik a javítás szükségességét, vagy ismét további javítás nélküli üzemidőt jelölnek ki.

A tervezett megelőző rendszer háromféle javítást biztosít:

• jelenlegi
• átlagos
• főváros

A nagyobb javítások megtervezéséhez a javítások közötti intervallumokat közepesre kell meghatározni útviszonyok táblázatban jelezzük.

Asztal. Javítások között a nagyjavítás előtt

Autók és pótkocsik	Futásteljesítmény ezer km-ben
	Új autókhoz az első nagyjavítás előtt	Azokhoz a járművekhez, amelyek már voltak jelentős felújítás
Autók
Moszkvics	60	50
M-20 Pobeda	100	80
ZIM	160	140
ZIS-110	200	160
Teherautók
GAZ-MM és minden speciális járművek GAZ-MM alvázon	60	50
GAZ-51 és minden speciális jármű a GAZ-51 alvázon	95	80
ZIS-5 és minden speciális jármű a ZIS-5 alvázon	85	70
ZIS-150 és minden speciális jármű a ZIS-150 alvázon	95	80
MAZ-200 és minden speciális jármű a MAZ-200 alvázon, valamint a MAZ-205	95	80
Buszok
ZIS-154	170	140
ZIS-155	150	120
GZA-651 és GZA-653	120	100
Pótkocsik
1-PR-1.5 és 1-AP-1.5	50	42
1-APM-Z; 1-AP-Z és U2-AP-3	70	60
1-AP-5 és 2-AP-2	80	65

Új modellek autóinál a futásteljesítmény a motoregységek nagyobb javítása előtt, első tengely, kormány, váltó és hátsó tengely- megegyezik a jármű egészének nagyobb javítása előtti futásteljesítménnyel.

Megjegyzések:

1. Mert Szovjet autók javított burkolatú utakon a normál futásteljesítmény a javítások között 10%-kal növekszik, kivéve a ZIS-110 és ZIM járműveket, amelyeknél a javítások közötti szabványos futásteljesítményt az útfelület figyelembevételével határozzák meg.
2. Teherszállításra és személygépkocsik külföldi márkák a javítások közötti futásteljesítményre vonatkozó normákat a járműtípusokra vonatkozóan állapítják meg hazai termelés, de a szabványok 15%-os csökkentésével.
3. A teljes nagyjavítási időszak alatt két pótkocsival használt járművek esetében a nagyjavítási futásteljesítmény 30%-kal, az egy pótkocsival vagy félpótkocsival üzemelő járművek esetében pedig 20%-kal csökken.
4. Az időszakosan, de összesen legalább a futásteljesítmény felében pótkocsival használt járművek esetében a TBO szabványok két pótkocsival történő munkavégzés esetén 15%-kal, egy pótkocsival pedig 10%-kal csökkennek.
5. Dömperekhez ill járművek fedélzetén bunkerrel vagy kotrógéppel megrakott, valamint folyamatosan fakitermelésben és kőbányában dolgozó járműveknél a javítások közötti normatívák 10%-kal csökkennek.

Jelenlegi autójavítások

Az aktuális javításokat csak szükség szerint végezzük a műszakok között, és az általa okozott hibák elhárításából állnak normális kopás és elhasználódás, valamint rossz vezetési és rossz műszaki karbantartás autó.

A rutinjavítás szükségességét a sofőr a jármű vonalon történő üzemeltetésekor és a karbantartás során észleli.

A rutinjavítások során a következő fő munkákat végezzük (egyedi egységeknél):

• Motor- műszak Dugattyúgyűrűk, dugattyú, dugattyúcsap, hajtórúd persely, szelepek; ventilátorszíj és vízszivattyú cseréje; csapágyak meghúzása, betétek és szelepek cseréje.
• Kuplung- a hajtott tárcsák betéteinek, a kioldó tengelykapcsoló csapágyának, rugók cseréje és a tengelykapcsoló beállítása.
• Terjedés- részleges szétszerelés, javítás az egyes alkatrészek cseréjével és összeszereléssel.
• Kardán váltó és hátsó tengely- kardáncsukló, kulcs, olajtömítés és tengely anya cseréje, csapágyak beállítása és a véghajtó fogaskerekek bekapcsolása.
• Kerekek, agyak és fékek- agyak szétszerelése, csapágyak cseréje, beállítása; fékek szétszerelése, betétek újraszegecselése fékbetétek, tisztító betét, csere fék dobés rudak, beállítás fékmechanizmusés a hajtását.
• - az első tengely teljes szétszerelése, perselyek, királycsapok, csapágyak és kormánytengely karok cseréje; a kormány szétszerelése, javítása, összeszerelése és beállítása.
• Kabin, emelvény és farok- motorháztető, oldalakasztók, ajtópántok cseréje; sárvédők, sárvédők, futódeszkák, karosszéria oldalak és ablakemelők rögzítése, futódeszkák és tartóik cseréje.
• Keret, rugók és hangtompító- cserélhető rugók, rugós ujjak, létrák, fülbevalók, rugós perselyek, hangtompító és rendszámtábla tartó.
• Radiátor- radiátor, bélés és tömlők cseréje.

Közepes felújítás

A közepes javításokat szükség szerint végezzük, de legkorábban az átlagos javítás előtt megállapított futásteljesítménynél, amely a nagyobb javítások előtti futásteljesítmény 50%-a. A régi márkájú autók (ZIS-5 és GAZ-MM) átlagos javítási köre magában foglalja a motor, az első tengely (nem vezető) és a kormány nagyjavítását; átlagos felújítás sebességváltók és hátsó tengelyek és egyéb egységek és mechanizmusok rendszeres javítása. Az új márkájú autók (GAZ-51, ZIS-150, M-20 stb.) átlagos javítási köre magában foglalja a motor, a sebességváltó és a hátsó tengely átlagos javításait, valamint az egyéb egységek és mechanizmusok aktuális javításait.

Közepes javítás során a következő fő munkákat végezzük (egyedi egységeknél):

• Motor- a motor szétszerelése, betétek cseréje vagy a csapágyak beállítása és meghúzása, a szelepek csiszolása, átlapolása és beállítása, szénlerakódások tisztítása, dugattyúk, dugattyúgyűrűk és csapok cseréje, bemeneti és kimeneti csővezetékek és lendkerék cseréje, a motor összeszerelése és állványon történő működtetése.
• Kuplung- szétszerelés, javítás az egyes alkatrészek cseréjével, összeszereléssel, beállítással.
• Sebességváltó - a sebességváltó szétszerelése, az egyes alkatrészek ellenőrzése, javítása és cseréje, a sebességváltó összeszerelése.
• Kardán váltó- szétszerelés kardáncsuklók, alkatrészek mosása, állapotának ellenőrzése, javítás alkatrészcserével, kardán váltó összeszerelése.
• Hátsó tengely- hátsó tengely bontása, alkatrészek, alkatrészek mosása, egyes hajtóművek javítása, cseréje.
• Első tengely és kormányzás - az első tengely teljes szétszerelése, javítás alkatrészcserével és összeszereléssel; a kormány szétszerelése, javítása, összeszerelése és beállítása.
• Keret, fülke és emelvény- a konzolok rögzítése a kerethez, kipufogó eltávolítása, tisztítása és beszerelése, rugók eltávolítása, rugóperselyek és csapok cseréje, rugók behelyezése; az utastér ellenőrzése, rögzítése, cseréje és rögzítése ajtózár, fogantyúk, zsanérok, ablaktörlő állapotának ellenőrzése, fülke tetőkárpitozása, sárvédők, sárvédők, futódeszkák, oldalak, oldalakasztók és platószögek rögzítése.
• Autó összeszerelés- első tengely, motor, kormánymű, elektromos berendezések és szerelvények beszerelése.

Ha az egység hibáit a helyszínen nem lehet elhárítani, akkor az egység vázból történő eltávolítása megengedett.

Jelentős felújítás

A nagyobb javításokat is szükség szerint végezzük, de nem a megállapított futásteljesítmény előtt. A nagyjavítás során az autót teljesen szétszedik alkatrészekre és alkatrészekre; az alkatrészeket szétválogatják és a használhatatlan részeket helyreállítják vagy kicserélik. Az összeszerelés és az alkatrészek tesztelése után a járművet összeszereljük és menet közben teszteljük.

Asztal. Átlagos időszabványok különféle típusú javításokhoz

A jelenlegi, közepes és nagyobb autójavítások átlagos időszabványait a táblázat tartalmazza.

A táblázatban megadott szabványok a járműjavító műhelyek műszaki felszereltségétől függően módosíthatók.

De a javítások különbözőek lehetnek, és nem minden autótulajdonos, és gyakran a tapasztalatnak semmi köze ehhez, nem tudja, melyik felújítási munkák megköveteli az autója, vagy ha nagyobb javítást kell végezni. Vezetői oktatók segít megérteni a javítási munkák tipológiáját.

Rövid tipológia

Az autójavítás olyan munkák összessége, amelyek célja az alkatrészek és részegységek alkatrészeinek cseréje vagy helyreállítása során felmerült problémák kiküszöbölése.

A javítási munkák két fő típusra oszthatók, az elvégzett munka jellegétől és céljától függően: garázs (üzemi) és tőke.

A garázsjavítások viszont aktuális autójavításokra és motorjavításokra, a tőkejavítások pedig nagyobb gépjavításokra és egységek nagyjavításaira oszlanak.

Üzemi javítás

A jelenlegi gépjavítások tartalmazhatnak Különféle típusok munkák: összeszerelés és szétszerelés, karosszéria, elektrotechnika, hegesztés, víz- és mechanikus és még sok más, amelyek az egyedi meghibásodások kiküszöbölésére irányulnak. Sőt, a javítás történhet a javított egység autóból történő eltávolításával és eltávolítás nélkül is. A rutin motorjavítás magában foglalja a gép motorjának és sebességváltójának hibáinak kiküszöbölését.

A rutinjavítás szükségességét a karbantartás vagy az üzemeltetés során végzett ellenőrző vizsgálat során állapítják meg.

Jelentős felújítás

Az autó nagyjavításának célja a műszaki állapot helyreállítása, és a nagyjavításnak biztosítania kell az autó normál működését a következő javítási munkákig.

Ideális esetben a gép nagyjavítása során teljesen szét kell szedni az egyes egységekre, alkatrészekre és alkatrészekre. Minden alkatrészt ellenőriznek és három csoportba sorolnak: használhatatlanok, javításra szorulóak és megfelelőek. Az autó vázát szegecselni kell, az alkatrészeket, szerelvényeket befejezni, össze kell szerelni, tesztelni és beállítani.

Összegyűjtött és tesztelt egységek a vázra helyezzük, és ezt követően az autót futásteljesítménnyel ellenőrzik.

A teszt után az összes azonosított hibát megszüntetik, és az autót átfestik.

Egyéni és összesített

A nagyjavítás kétféle módon történhet: egyedi vagy összesített.

Az egyedi módszer jelenleg meglehetősen ritka, és főleg csak javításra használják. drága autókés néhány külföldi autómodell.

Különlegessége, hogy a javítás utáni hibaelhárítás céljából az autóból eltávolított összes egységet ugyanarra az autóra szerelik vissza.

Az aggregált módszerrel az autóból eltávolított összes alkatrész anonimizált, és javítás után bármely autóra felszerelhető.

Ez a módszer lehetővé teszi, hogy csökkentse a gép javítási idejét, mivel a javítások a hibás egységek újakra vagy előre megjavított egységekre cseréjére korlátozódnak.

Mikor javításra?

Minden autómárkánál és modellnél van egy bizonyos futásteljesítmény a nagyobb javítások előtt. Ha ezt a szabványt eléri, egy töltőállomáson ellenőrzést kell végezni a tényleges műszaki állapot megállapítása érdekében.

Egy autónak akkor van szüksége nagyjavításra, ha a legtöbb alkatrésze, beleértve a karosszériát és a motort, egyidejűleg szorul nagyjavításra, és általános állapot az autó folyamatosan romlik, ami az alkatrészek kopásának állandó növekedésével és megbízhatóságuk csökkenésével jár.

Ha a futásteljesítmény elérésekor, műszaki állapot az autó nem szorul javításra, nincs elvégezve. Vagyis a nagyobb javításokat csak szükség esetén hajtják végre.

Videó a számítógépes diagnosztikáról:

Sok sikert a felújításhoz és légy óvatos!

A cikk a www.systems-a.ru webhelyről származó képet használ