Függetlenül attól, hogy a gumiabroncsokat mire szánják: a utas kocsi vagy ezek SUV gumiabroncsok - több fő típusra oszthatók:

Aszimmetrikus gumik- gumiabroncsok, amelyek mintázata eltérő a futópad külső és belső részén. Ezeket a következő feliratok jelzik a kerék oldalfalán: „Kívül”, „Belül”, „Kifelé”, „Oldal befelé” stb.

Szimmetrikus gumik- ezek a gumiabroncsok szimmetrikus futófelülettel, zsinórral és oldalfallal rendelkeznek. Bármilyen helyzetben felszerelhetők az autóra.

Irányított gumiabroncsok- szigorúan irányított futófelület-mintázatú autógumik, az ilyen kerekek forgásirányát a kerék oldalfalán lévő nyíl jelzi. Ezeket a "Forgás" felirat és a forgásirányt mutató nyíl jelöli.

A „bal” és „jobb” gumiabroncsok olyan kerekekre vonatkoznak, amelyek beszerelésekor szigorúan be kell tartani az autóra való felszerelésük feltételeit: „jobb” csak a jobb oldalon, „bal” csak a bal oldalon.
Felismerheti őket a kerék oldalfalán található „jobb” vagy „baloldali” jelölésekről.
Ha nincsenek ilyen feliratok a gumiabroncs oldalfalán, akkor ennek a modellnek a gumiabroncsait nem osztják „balra” és „jobbra”, függetlenül attól, hogy van-e futófelület mintázata: irányított vagy aszimmetrikus.

Ezek a fogalmak nem zárják ki egymást, van aszimmetrikus és iránygumi egyszerre. Néhány évvel ezelőtt a cég aszimmetrikus "bal" és "jobb" abroncsokat gyártott.
De tovább Ebben a pillanatban adott forgásirányú aszimmetrikus gumiabroncsokat nem gyártanak, mivel a „bal” és „jobb” abroncsok nem biztosítanak különösebb előnyöket a kerék karakterisztikájában, ugyanakkor egy ilyen megoldás nagymértékben megnöveli a gyártási költségeket és további problémák raktárak és üzletek.

A gumiabroncs tervezési jellemzői.

Napjainkban az aszimmetrikus gumiabroncsok, a nyári és a téli abroncsok is egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az autósok körében. Az aszimmetrikus gumiabroncs belső része puhább, mint a külső, ez annak köszönhető, hogy a kanyarodás során a terhelés főként a kerék külső részén van. Ez jelentősen javította az autó kezelhetőségét. Általában véve is pozitívan hatott az árfolyam-stabilitásra. jármű a gumiabroncs és az útfelület közötti érintkezési felület növekedése. Ezen túlmenően, mivel az aszimmetrikus gumiabroncs külső részének futófelületi blokkjai nagyobbak, mint a belsejében, nedves útfelületen való haladáskor javul a vízelvezetés, ami pozitívan befolyásolja a hidroplaning valószínűségét. .

Irányított gumiabroncsok számára legjobb teljesítmény vízelvezetés a kerék érintkezési helyéről az úttal, árfolyam stabilitásés a kezelés még mindig rosszabb, mint az aszimmetrikusaké. Másrészt az irányított gumiabroncsok lavinaveszélye sokkal kisebb annak köszönhető, hogy a víz aktív eltávolítása az érintkezési helyről mindkét irányban megtörténik.

A „baloldali” és „jobboldali” abroncsok piaci megjelenése szintén a gyártó azon törekvésének volt köszönhető, hogy a vezetést a legbiztonságosabbá tegyék, de ez sajnos kissé elhamarkodottnak bizonyult. Mondhatjuk, hogy a kivitelezők autóipari gumi kissé túlzásba vitte, és nem látott előre néhány tényezőt. Először is, az ilyen kerekek kiadása jelentősen megnövelte a gyártási költségeket, ami a kiskereskedelmi árban is megmutatkozott; másodszor, zűrzavar volt a beszállítók raktáraiban; harmadrészt nem volt egyértelmű a fogyasztó számára, hogy milyen pótgumit vigyen magával: balra vagy jobbra, mert. nem tudni, hogy a kerék melyik oldalon fog kilyukadni. Ezekkel a tényezőkkel összefüggésben jelenleg az abroncsgyártók nem gyártanak szigorúan "baloldali" vagy "jobboldali" abroncsokat.

A gumiabroncs felszerelésének jellemzői.

Aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

Telepítési szabályok aszimmetrikus gumik intuitív és meglehetősen egyszerű.
Ha aszimmetrikus gumiabronccsal ellátott kereket szerelnek fel egy autóra, annak külső részét fel kell tüntetni az Outside (vagy hasonló) felirattal. különböző gyártók: Külső, Ez az oldala kifelé, Oldala kifelé, stb.), míg a kerék belső oldalán lévő felirat Inside (ez is: Oldal befelé néz, Ez az oldal befelé néz) láthatatlan marad az Ön számára, mert ezt az oldalt a kocsihoz irányította.

Egyszerűen fogalmazva, az aszimmetrikus kerekek helyes felszerelésével, az autó megkerülésével, csak a külső feliratokat kell látnia a gumikon.

Irányított gumiabroncsok felszerelése

Irányított gumiabroncsokúgy állítsa be, hogy a jármű előrehaladásakor a kerék forgásiránya egybeessen az oldalfalon a Rotation szó melletti nyíl irányával.

"Bal" és "jobb" gumik, mint fentebb említettük, szigorúan az autó oldalára vannak felszerelve, amelyek megfelelnek a futófelület jobb (jobb) vagy bal (bal) feliratának (az autó előrehaladásának irányában).

Szimmetrikus sínek szerelése

Szimmetrikus gumik Nincsenek sem külső oldaluk, sem előre meghatározott forgásirányuk, ezért bármilyen pozícióban felszerelhetők.

Azt is megjegyezzük, hogy ha az aszimmetrikus vagy irányított gumiabroncsokat helytelenül szerelik fel egy autóra, akkor a jármű működése közbeni viselkedése romlik.
A gumiabroncsok nem megfelelő "működése". ez az eset semmissé teszi a tervezők azon erőfeszítéseit, amelyek célja a kerekek teljesítményének javítása. Ha helytelenül felszerelt kerekekkel kell autót vezetni (ha egyszerűen nincs más lehetőség), fokozottan ébernek kell lennie az úton, és legfeljebb 80 km / h sebességgel kell haladnia.

Reméljük, hogy tippjeink segítséget nyújtanak a szerelési munka ellenőrzése során.

Minden sofőr odafigyel az autója kerekeinek állapotára. Nincs ebben semmi meglepő vagy furcsa, a gumiabroncsok biztosítják a kapcsolatot a bevonattal, ami meghatározza az autó viselkedését az úton. Az abroncsgyártók valóban hősies erőfeszítéseket tesznek a jó tapadás elérése érdekében, és az aszimmetrikus abroncsokat a gumi vezetés közbeni viselkedésének javítására tett egyik kísérletnek kell tekinteni.

Aszimmetrikus mintázatú gumiabroncsok

A járművezetőknek választási lehetőséget kínálnak különböző típusok gumiabroncsok, de többnyire mindegyik típusra osztható a futófelület típusa szerint:

• szimmetrikus;
• irányított;
• aszimmetrikus.

Az alábbiakban példákat mutatunk be az említett futófelület-mintázatokra:

Autóval a kerék jelentős terhelésnek van kitéve, és ezek cseréjében jelentősen eltérnek útviszonyok- hó, víz, fékezés, gyorsítás, fordulás - ezekben az esetekben a gumi eltérően működik. Íme az aszimmetrikus gumiabroncsok, amelyeket úgy terveztek, hogy figyelembe vegyék az egyes vezetési módok közötti különbségeket.

Ez a név sajátos futófelületüknek köszönhető. A képen nagyítva látható:

Mint már említettük, a futófelület mintázatához kapcsolódó különbségeket a gumi eltérő viselkedése okozza vezetés közben. Tehát a közönséges szimmetrikus abroncsok esetében ez szabványos. Az irányított gumi jobb vízelvezetéssel rendelkezik a felülettel való érintkezés helyén, és nedves utakon való használatra készült. A különböző mintázatú abroncsok pedig jobb iránystabilitást és jobb kezelhetőséget biztosítanak az autónak.

Ebben az esetben figyelembe veszik az autó viselkedését egy kanyarban, amikor a terhelés elsősorban a gumiabroncs külső részére esik. Ezért merevebbé, nagy mintázattal készült, ami stabilitást és manőverezhetőséget biztosít a kanyarokban. A belső rész puhább gumiból készült, amely lehetővé teszi a víz kijutását a kerék alól, ami csökkenti a vízen siklás veszélyét és növeli az úttal való érintkezési foltot.

Valamikor a gyártók irányított abroncsokkal is készítettek ilyen abroncsokat, de ez feleslegesnek bizonyult, jelenleg nem gyártanak, jobb és bal kerék között sincs különbség.

Aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

Mit kell még tudnia a vezetőnek az ilyen gumikról? A legfontosabb dolog a helyes felszerelésük az autóra. Az a tény, hogy a kialakítás két oldalról rendelkezik - külső és belső. Az ilyen gumi beszerelését és beszerelését úgy kell elvégezni, hogy pontosan ellenálljon a kívánt helynek. Ennek biztosítására a kerék oldalfelületén - kívül és belül (külső és belső) - speciális jelölés található.

Tehát az ilyen kerekek felszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a külső felirat a külső oldalukon legyen.

Az aszimmetrikus gumiabroncsok egyre népszerűbbek a járművezetők körében. Ez azzal magyarázható, hogy egy hasonló gumiabroncsokkal rendelkező autó a legjobban viselkedik az úton vezetés közben. Az ilyen gumiabroncsok teljes működésének biztosítása érdekében azonban megfelelően fel kell szerelni őket a lemezre, és fel kell szerelni az autóra.

A bemutatott gumiabroncs-kialakítás minden eleme modern piac, az egyes technológiák, amelyeknek köszönhetően a gumiabroncsok bizonyos tulajdonságokat szereznek, a gyártási konszernek laboratóriumaiban világszerte dolgozó mérnökök sokéves munkájának gyümölcse.

Különféle vázelemek és ezek gyártásához kiválasztott anyagok növelhetik a gumiabroncsok szilárdságát és megbízhatóságát. Innovatív megoldások az összetétel javítását célozzák gumikeverék, lehetővé teszi a gumiabroncsok kopásállóbbá tételét. A futófelület mintázata meghatározza az autó kezelhetőségét, a mintázat egyes elemei növelhetik az átjárhatóságot, vagy jobb érintkezést érhetnek el az abroncs és az útfelület között.

Annak ellenére, hogy rengeteg technológiai megoldás áll rendelkezésre az arzenálban legnagyobb gyártók, lehetetlen olyan univerzális modellt alkotni, amely minden tekintetben felülmúlná a többi abroncsot. Ezért az egyes gyártók gumiabroncs-kínálatában modellek egész sorát kínálják, amelyek mindegyike alkalmas bizonyos működési feltételekre. Ezek a feltételek a következők:

• maga az autó paraméterei (súly, sebesség, motorteljesítmény);
• minőség és megjelenés járda(sima aszfalt, törött utak, off-road);
• szezonalitás, időjárási tényezők (nyári hőség, latyakos, hó, fagy)

Mi befolyásolja a futófelület mintázatát

Ha a gumiabroncs megbízhatósága, nagy üzemi terhelésnek való ellenálló képessége nagyobb mértékben függ a szövetváz kialakításától, akkor a tapadás minősége különféle típusok bevonatok, a jármű kezelhetősége, sebességi képességek, zajszint és kényelmi szint – mindez a futófelület mintázatától függ.

A futófelület mintázata a többi gumiabroncs elemhez hasonlóan nem lehet univerzális, ugyanaz a gumimodell nem lehet egyaránt egyidejűleg biztosítsa az autót, például nagy sebességű teljesítményt aszfalton, és ezzel egyidejűleg tájékoztassa az autót magas permeabilitás terep.

A futófelület mintázatának típusai

Ezért a futófelület mintázatát az adott üzemi feltételekhez és az autós igényeihez kell megválasztani. Összesen négyféle futófelület-mintázat létezik, mindegyik típusnak megvannak a maga előnyei azokon az üzemi körülményeken belül, amelyekre az abroncs készült, valamint számos hátránya, amely akkor jelenik meg, ha a gumit ennél a modellnél szokatlan körülmények között használják.

Vagyis bizonyos jellemzők növekedésével a gumiabroncs más tulajdonságai biztosan csökkenni fognak. Minél sokoldalúbb a modell, annál kevesebbet tud az abroncs bizonyos körülmények között biztosítani a vezető számára. Tehát, ha az abroncs a nagy sebességű aszfalton való vezetésre összpontosít, akkor nem lesz haszna terepen. Ha pedig univerzálisként pozícionálják a modellt, akkor bármilyen körülmények között használható, azonban mind a sebességi jellemzők, mind az átjárhatóság mértéke szerényebb lesz, mint amit a kifejezetten gyorshajtásra vagy terepre tervezett abroncsok kínálnak.

• Szimmetrikus nem irányvédő
• aszimmetrikus nem irányvédő

A futófelület mintázata azonban önmagában nem garancia arra, hogy a kiválasztott gumiabroncs ideális lesz bizonyos körülmények között. Az abroncs teljesítményét nagyban befolyásolja a gumikeverék összetétele (a gumi rugalmassága vagy merevsége), a termékmegvalósítás minősége (kidolgozottság), valamint Extra lehetőségek- minden a gyártó (márka) jó hírétől és természetesen az ártól függ.

Szimmetrikus, nem irányított futófelület

A szimmetrikus, nem irányított mintázatú futófelület meglehetősen sokoldalú. Ez a minta határozza meg az autó mozgásképességét bármilyen felületű utakon, mindkettőre vonatkozik nyári gumik valamint a téli gumikat. A szimmetrikus irányú futófelületű gumiabroncsokat leggyakrabban új autókkal szerelik fel.

A szimmetrikus irányú futófelületű gumiabroncsok kiválóak a vegyes ciklusban közlekedők számára, az ilyen típusú mintázat kialakításánál nagyobb figyelmet fordítanak a kényelemre és a kezelhetőségre, mint sebesség jellemzői. Ennek megfelelően a gumiabroncsok kiválóan alkalmasak a kimért vezetési stílust kedvelő autók szerelmeseinek, és ideálisak olyan városi körülményekhez, ahol a sebességkorlátozások nem teszik lehetővé az autóban rejlő lehetőségek teljes kihasználását.

Ezt a mintát használják leggyakrabban a „speciális” abroncsokhoz - terep gumikhoz, terepgumikhoz, gumiabroncsokhoz vegyes ciklus mozgalom.

Telepítés

A gumiabroncs sokoldalúsága meghatározza annak lehetőségét is, hogy nem csak bármely tengelyre, hanem a mozgáshoz képest bármilyen irányban is felszerelhető. Ez a funkció lehetővé teszi a teljes gumiabroncs-készlet kopásának további beállítását, a kopás mértékétől függően cserélve azokat.

Hibák

De a pályán a szimmetrikus, nem irányított mintájú gumik nagyon korlátozott lehetőségek(az eltérő mintájú abroncsokhoz képest). A gumiabroncsok nem tartják meg olyan jól az utat sebességnél, tócsákon áthaladva aquaplaning hatása léphet fel (a víz nem kellően gyors eltávolítása az érintkezési helyről). A gumiabroncsok nem nagyon alkalmasak a dinamikus manőverezésre, mivel inkább kényelmes utazásra tervezték őket, és alacsony irányítási információk jellemzik őket.

Összegzés

Ennek ellenére szimmetrikus nem irányított gumiabroncsok a legpraktikusabbak, mert lehetővé teszik, hogy bármilyen úton kellően magas kényelemmel és minimális zajszinttel vezessen (amit a blokkok elhelyezkedése határoz meg). Ez az egyik típusú gumiabroncs, amely a legalkalmasabb tartalék gumiabroncsnak. Még akkor is, ha más típusú futófelülettel rendelkező gumiabroncsokat szerelnek fel az autóra, egy univerzális pótabroncs segítségével könnyedén eljuthat a legközelebbi szervizhez.

Előnyök	Hibák
Bármilyen kerékre szerelhető (kopásszabályozás);	A menettulajdonságok csökkenése a sebesség növekedésével
Sokoldalúság - alkalmas bármilyen felületen történő vezetéshez;	Nem kellően hatékony vízeltávolítás nagy sebességnél (hidroplaning)
Tökéletes minta pótguminak;	Alacsony informatív kezelés
Magas kényelem és csökkentett zajszint;
Viszonylag alacsony ár

Szimmetrikus, irányított futófelület

Az ilyen mintájú gumiabroncsokat gyakran "eső" gumiabroncsoknak nevezik, mivel nedves úton is tapadást és kiváló járműkezelést biztosítanak. Ezek a tulajdonságok teszik a gumiabroncsokat alkalmassá minden időjárásra, sok tócsás utakon való közlekedésre, heves esőzés. Száraz útfelületen, valamint tömött havon az ilyen futófelület nagy iránystabilitást és precíz kezelhetőséget biztosít, az irányított futófelületű gumik jól használhatók a kormányzáshoz.

Ennek a mintának a fő előnye a jobb minőségű vízeltávolítás az úttal érintkező felületről, amely lehetővé teszi az aquaplaning (az autó csúszása, ha egy folyamatos vízrétegbe ütközik) hatását. A kockás tömbök kölcsönös elrendezése a vízelvezető rendszer iránymintáját képezi - a blokkok között átlós hornyok, amelyek iránya biztosítja a kiváló minőségű vízelvezetést (a gyártó által javasolt sebességtartományokban).

Mert téli gumik irányszimmetrikus mintázat határozza meg a hókása, latyak, folyékony iszap érintkezési foltjáról való eltávolításának minőségét. Az ilyen mintájú abroncsok egyre népszerűbbek, az irányszimmetrikus mintázat meglehetősen sokoldalúságot biztosít az abroncsnak a időjárási viszonyok. Az egyes gyártók téli gumiabroncsai között minden bizonnyal megtalálhatók az irányszimmetrikus futófelületű gumiabroncsok. A minta ideális a városi használatra tervezett téli gumikhoz.

Hibák

Az irányszimmetrikus mintázatú gumiabroncsok hátrányai között megemlíthető a fokozott zajszint száraz útfelületen történő vezetéskor, amelyet a kockás blokkok egymás utáni elrendezése határoz meg. Ráadásul az irányminta kevésbé alkalmas rossz minőségű utakon való közlekedésre, romlik a tapadás és a stabilitás.

Telepítés

Az irányminta lehetővé teszi, hogy az abroncsot csak a haladási irány figyelembevételével szerelje fel, mert ellenkező esetben az abroncs nem engedi le a vizet vagy a latyakot az érintkezési helyről, hanem éppen ellenkezőleg, víz- vagy hótömegeket fog fel. Ennek megfelelően a kopásszabályozás cseréje szempontjából az ilyen gumi kevésbé sokoldalú. A megfelelő felszerelés érdekében a gumiabroncsok oldalán a megfelelő jelölést - a "ROTATION" feliratot és a mozgás irányát jelző nyílat - kell elhelyezni.

Összegzés

Tehát az irányszimmetrikus mintájú abroncsok kevésbé sokoldalúak, mint a nem irányított futófelületű abroncsok. A nedves vagy sáros utakon a jobb kezelhetőséget és biztonságot a csökkent tapadás, a gyenge utakon a stabilitás és az aszfalton megnövekedett zaj egyensúlyozza ki. Másrészt egy ilyen minta ideális városi közlekedéshez mért vezetés mellett, és téli gumikhoz.

Aszimmetrikus, nem irányított futófelület

Ha szimmetrikus (irányított vagy nem irányított) futófelületi mintázat nyújt kényelmet és emelt szint biztonság kimért vezetési stílus mellett, az aszimmetrikus, nem irányított mintázatú gumiabroncsok a maximális teljesítményre összpontosítanak nagy sebességekés dinamikus kezelés. Ezt a mintát leggyakrabban UHP osztályú gumiabroncsok készítésekor használják, sport gumik, elit gumi sportkocsikhoz és prémium szegmens autóihoz.

Az aszimmetrikus futófelület gondolata az, hogy a futófelületet egy külső és egy belső oldalra osztja fel, mindegyik oldal felelős a gumiabroncsok bizonyos tulajdonságaiért.

A külső részen található futófelület (a kerék külső része) keményebb gumiból készült, futófelület blokkok ezen az oldalon rendszerint masszívabb. A futófelület külső része nagy deformációs terhelésnek van kitéve, amely nagy sebességű manőverezés során jelentkezik, és a külső oldalon lévő gumiabroncsnak a legjobb minőségű érintkezésre van szüksége az úttal, maximális tapadásra. kemény gumi lehetővé teszi, hogy az abroncs megtartsa az érintkezési folt stabil alakját, a masszív blokkok konfigurációja pedig meghatározza a jó tapadást, emellett az abroncs merevsége informatívabbá teszi a kezelést, az abroncsok gyorsan reagálnak a vezető lépéseire, visszajelzést adva.

A futófelület belső oldala puhább, rugalmasabb gumiból készült, és több vízelvezető hornyot tartalmaz, hogy ellenálljon a vízen futásnak. A víz gyors eltávolítása az érintkezési helyről nagy sebességnél nagyon fontos tulajdonság, mivel az aquaplaning (vizes úton az irányítás elvesztése) kockázata a sebesség növekedésével arányosan nő. A gumi rugalmassága lágy futást biztosít az abroncsnak, és lehetővé teszi az utazás kényelmesebbé tételét a meglehetősen nagy merevség ellenére.

Az aszimmetrikus, nem irányított futófelülettel rendelkező abroncsok kiváló kezelhetőséget, nagy sebességnél stabilitást és keresztirányú stabilitás- lehetővé teszi az autó stabilitását manőverezés közben. Ezenkívül a nem irányított futófelületű gumiabroncsok eltérőek alacsony szint zaj (iránymintás gumiabroncsokhoz képest).

Hibák

Az aszimmetrikus, nem irányított futófelületi mintázat miatt a gumiabroncsok alkalmatlanná teszik a terephasználatot, és a rossz burkolatminőségű utakon egyáltalán nincs sebességelőny. Nagy merevség, amely meghatározza a jó minőségű aszfalton történő manőverezés információtartalmát, on rossz út hátrányba fordul - minden kátyú, az út minden egyenetlensége és egyenetlensége érezhető az utastérben. Ezenkívül a nem irányított aszimmetrikus mintázatú abroncsok alacsony futófelület-mentessége gyenge tapadást eredményez egyenetlen utakon.

Az ilyen gumiabroncsok ára meglehetősen magas, összehasonlítva ugyanazon gyártó abroncsaival, amelyek szimmetrikus, nem irányított mintázattal rendelkeznek (a alapkonfigurációúj autó), az aszimmetrikus, nem irányított gumiabroncsok körülbelül kétszer annyiba kerülhetnek.

Telepítés

Az aszimmetrikus, nem irányított futófelületű gumiabroncsok tetszőleges tengelyre és a menetirányhoz képest tetszőleges pozícióban felszerelhetők, egyetlen feltétel a gumiabroncs „jobb” oldali elhelyezkedése. A megfelelő oldal megtalálásának megkönnyítése érdekében a megfelelő jelöléseket használják „Külső” - jelzi a külső oldalt, amely az autó oldaláról látható, és a „Belül” - a belső oldal, a jelölést a gumiabroncs oldalfalaira helyezik. . A gumiabroncsok véletlenszerű sorrendben, a jelölés betartásával cserélhetők, ami lehetővé teszi a kopás szabályozását.

Összegzés

Az aszimmetrikus, nem irányított futófelülettel rendelkező gumiabroncsok jelentős előnyöket biztosítanak a minőségi utakon, ezért azok is ideális megoldás számára gyors autók a városi ciklusban való mozgáshoz használják. A gumiabroncsok dinamikusabb kezelhetőséget is tesznek lehetővé, ami nagyszerű az amatőrök számára. gyors vezetésés az agresszív vezetési stílus hívei. Nem megfelelő minőségű lefedettségű utakon való közlekedéshez jobb, ha szimmetrikus, nem irányított futófelülettel rendelkező gumiabroncsokat választ.

Aszimmetrikus irányú futófelület

Ez egy meglehetősen ritka futófelület-mintázat, egy ilyen mintával rendelkező modellt a Nokian konszern készített a 2000-es évek elején. Az ilyen futófelület előnyei között megemlíthető a különböző minőségek egy gumiabroncsban való kombinálásának képessége, például a futófelület külső része lehet „felelős” a hatékony tapadásért száraz burkolaton, a belső része pedig a jó kezelhetőségért, vízelvezetés és tapadás nedves utakon.

Az aszimmetrikus irányú futófelületű abroncsok értékesítésével járó nehézségek, valamint az autó karbantartási, szerelési problémái (raktári, bolti komplett garnitúra, pótkerék probléma) azonban arra kényszerítettek bennünket, hogy a ilyen gumiabroncsok gyártása.

Az aszimmetrikus irányú futófelületű gumiabroncsok felszerelése nemcsak a belső és külső, hanem a mozgás irányának figyelembevételével is jár. Ehhez az oldalfali jelölések tartalmazzák a Kívül, Belül (külső és belső oldal), vagy a Bal és Jobb Jobb (bal és jobb oldali gumik) jelöléseket, valamint a forgásirányt jelző nyilat, ill. ROTATION felirat.

Javítsatok ki, ha valamit rosszul fogalmaztam meg, de a karácsonyfákat állítják...
ha a futófelületnek a mozgáshoz képest egy irányban egyértelmű, állandó iránya van, ^ \\\///...-ra kell állítani, de a gyakorlat azt mutatja, hogy az irányított futófelületet főként versenypályás autókon használják, és a jobb tapadás érdekében tervezték sínen esőben, ala pump...
de általában, hogy ne legyek túl okos, egy érdekes gumis linken van egy kivonat egy érdekes kérdésről ---
3. Mi a különbség az irányított futófelület mintázata és a szimmetrikus között? És melyik a jobb?
A rajznak három fő típusa van:
Szimmetrikus futófelület-mintázat (Yokohama S306 látható) Nem szimmetrikus futófelület-mintázat (Continental PremiumContact az ábrán) Irányított futófelület-mintázat (Gislaved 506 látható)

Az utóbbi időben egyre gyakrabban alkalmazzák az irányított és aszimmetrikus mintázatokat, különösen azokon drága modellek. Ez a szimmetrikus futófelület-mintázathoz képest elérhető jobb gumiabroncs-teljesítménynek köszönhető. Lehetőség van a víz vagy hó jobb kilökődésére az érintkezési foltból, miközben más paramétereket fenntart, és néha javít.

Irányított mintázatú gumiabroncsok:

Figyelem! Az irányított mintázatú abroncs csak a gumiabroncs oldalfalán lévő nyíl által jelzett irányba foroghat. Hibás telepítés a gumiabroncsok jelentős romlásához vezetnek a jármű kezelhetőségében és még sok máshoz gyors kopás gumiabroncsok.

Az irányított gumiabroncsok nagyszerű teljesítményt mutatnak. Az egyetlen hátránya irányított abroncs, nem lehet visszaszerelni (túlborítás nélkül) a bal oldali kereket? jobbra. Ez azt jelenti, hogy nem tudni, hogyan kell pótabroncsot tárcsára szerelni, mert nem tudni, melyik abroncsot fogja kilyukadni? balra vagy jobbra?

Javaslatok: Általában jobb cipelni? szimmetrikus mintázattal sokoldalú. És ha a mintázat a pótkeréken irányított, akkor jobb, ha rászereli a gumit abroncs számára jobb oldal. A statisztikák szerint a jobb oldali kerekek hajlamosabbak a defektekre és sérülésekre, mint a bal kerekek. Több lyuk van a jobb oldalon, piszkosabbak és minden kijárat az út szélére (főleg a Magassebesség) defektet okozhat.

Aszimmetrikus mintázatú gumiabroncsok:

Figyelem! Az aszimmetrikus mintázatú gumiabroncsot csak a jármű külső oldalán, és ennek megfelelően az IN Side felirattal szabad felszerelni a jármű közepe felé. A nem megfelelő gumiabroncs-szerelés a jármű kezelhetőségének jelentős romlásához és gyorsabb gumikopáshoz vezet.

Ezek a gumik nagyon mutatnak jó teljesítményés nem okoz gondot a ?pótkerekek? mert a külső mindig kívül marad.

Szimmetrikus mintázatú gumiabroncsok:

A szimmetrikus gumiabroncsoknak, bár megfelelő teljesítményük van, van egy dolog, de nagyon fontos előnye Ez az ár-minőség mutatója. Sok autótulajdonos számára ez a mutató döntő, mert nem mindenkinek van szüksége szuperjellemzőkre nagy sebességek, és sokaknak olcsó, de jó minőségű abroncsokra van szükségük.

Az aszimmetrikus futófelületű autógumit a finnek fejlesztették ki a Nokian által. A jobb tapadást a gumiabroncs szerkezeti elemei és a futófelület mintázata biztosítják.

Az aszimmetrikus gumiabroncs belsejében egy vállrész található a nedvesség eltávolítására. Ami a külső oldalt illeti, van egy futófelület, amely merevséget, manőverezhetőséget és stabilitást biztosít a kanyarokban.

Aszimmetrikus gumiabroncs kialakítás

Amikor arra kerül sor aszimmetrikus busz, akkor meg kell értened, hogy a mintázata belülről és kívülről is eltérő. Elemezzük az aszimmetrikus gumiabroncsok jellemzőit irányított futófelület-mintázattal:

egy). A beszerelés a nyíl irányában történik. Egyes esetekben az oldalán "Forgatás" feliratú jelöléseket használnak.

2). A modelleket jobb- és balkezesre osztják, ezt az R és L jelölések jelzik.

Nehézségek az irányított gumiabroncsok felszerelésekor

Vegye figyelembe, hogy két, L vagy R jelzéssel ellátott kerék felszerelése szinte lehetetlen volt, mivel a jobb és bal oldali jelölésű gumiabroncsok meglehetősen ritkák az autókereskedésekben.

Ezenkívül problémák merültek fel a pótkerék abroncsainak kiválasztásával, mivel a vezető nem tudhatta, melyik oldalon kell a kereket cserélni. Voltak olyan helyzetek is, amikor az autósok a jobb aszimmetrikus gumit használták a bal kerékhez, vagy fordítva.

Ennek eredményeként a futófelület deformálódott, és kopni kezdett. Ez arra késztette a gyártókat, hogy úgy döntöttek, nem használnak irányított futófelületet. Úgy döntöttek, hogy nem irányított mintát használnak.

Hogyan lehet megkülönböztetni a nem irányított futófelületet?

A hagyományos futófelülettel rendelkező autógumival ellentétben ez a gumiabroncs rendelkezik belső rész lágyabb, a külső pedig keményebb. Így a mechanikai hatások kiegyenlítettek a kanyarba lépéskor. Ebben az esetben a terhelés nem a belső zónán, hanem a gumiabroncs felületén oszlik el.

A közvetlenül az abroncson elhelyezett futófelületi blokkok valamivel nagyobbak, mint a gumirétegen belüli blokkok. Ez a kialakítás biztosítja a nedvesség eltávolítását a foltról, ahol az úttal érintkezik. Így csökken az aquaplaning kockázata, és könnyebbé válik a vezetés.

Az aszimmetrikus gumiabroncsok jellemzői:

1. bal és jobb oldalra szerelve;
2. kívül-belül nincsenek jelölve, így megkülönböztethetők a szimmetrikus gumitól.

Az aszimmetrikus futófelületű gumiabroncsok használatának előnyei és hátrányai

Pozitív pontok:

• kiváló tapadás az úton;
• a gumiabroncs független elhelyezkedése;
• az autó iránystabilitása és kezelhetősége;
• csökkentés féktávolság nedves úton;
• egyenletes gumikopás;
• a futófelület blokkjainak elhelyezkedése miatt biztosított biztonságos vezetés havas és jeges pályán;
• a futófelület gumirétege belül és kívül más.

A hátrányok az irányított futófelület-mintázatú gumikra jellemzőek. Ezt azonban leállították.

Iránymentes mintázatú autógumi felszerelése

A telepítés a külső és a helyének elve szerint történik belül. Az oldalfalon lévő felirat jelzi, hogy melyik oldalra kell feltenni a gumit. Az oldalán ez áll:

1. külső;
2. kívül;
3. oldala előre néz.

Belül:

1. belül;
2. ez az oldal előre néz.

Ennek megfelelően a futófelület iránya nem számít, az abroncs helyzete számít a belső vagy külső szerkezettől függően.

Aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

Az oldalsó felületen kell lennie egy külső jelzőnek. Egyes gyártók jelezhetik:

1. oldala kifelé néz;
2. külső;
3. ez az oldal előre néz.

Ugyanakkor a gumiabroncs belső zónáján az Inside felirat látható. Viszont nem látszik, így az oldala az autó felé irányul.

A gumiabroncs megfelelő felszerelésével a vezető látni fogja a gumi külső oldalán a feliratot - Kívül. Ellenkező esetben kiderül, hogy belül kopott.

Irányított futófelület-mintázatú gumiabroncsok felszerelése

Az irányított gumiabroncsok úgy vannak felszerelve, hogy az autókerék forgása megfeleljen a gumi oldalán feltüntetett jelölő nyílnak és a Rotation feliratnak.

Az autó jobb és bal oldalára szerelt gumiabroncsoknak meg kell egyeznie a futófelületen lévő jelölésekkel, amikor a kerék előre forog: balra (balra) és jobbra (jobbra).

Szimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

A szimmetrikus gumiabroncsoknak nincs oldala és iránya, amikor a kerék forog. Így telepítésük helytől függetlenül történik. Érdemes megjegyezni azt a tényt is, hogy az irányított vagy aszimmetrikus gumi írástudatlan beszerelése az úttartás, az aerodinamika, az irányíthatóság és a kiegyensúlyozás romlásához vezet kanyarodáskor. Ezenkívül az autó kerekének kopásához és deformálódásához vezet.

Ha a gumiabroncsok nem látják el rendeltetésszerű funkciójukat, a kerekek elveszítik gyári tulajdonságaikat és tulajdonságaikat. Ezért kénytelen autót vezetni egy rossz felszerelt gumik nyugodtnak és egyenletesnek kell lennie. Ez azt jelenti, hogy nem lehet élesen kanyarodni és 80 km / h fölé gyorsítani. Ebben az esetben sem javasolt a hirtelen fékezés. És még jobb - egyáltalán ne kockáztasson, és a kerekek forgási irányától függően tegyen gumikat.