A ZIL-131 hadsereg a szovjet és az orosz autóipar legendájává vált. Ez az autó megmutatta, hogy Oroszországban bármennyire is szidják az autóipart, tudták, hogyan kell autókat készíteni, és képesek is rá. A ZIL131 ma is keresett a nemzetgazdaság számos területén.
A ZIL-131-et fél évszázaddal ezelőtt adták ki, az elavult ZIL-157 helyére. 1986-ban pedig megjelentek az első módosítások. Kezdetben a járművet a szovjet hadsereg igényeire fejlesztették ki.
Az akkori nagy terepjáró képessége és teherbíró képessége miatt, amely eléri az 5 tonnát aszfaltútés 3,5 tonna a földön (a ZIL-5301 esetében ez csak 3 tonna), a teherautó alkalmazásra talált nemzetgazdaság. A ZIL-131 legyőzi az 1,4 méter mély gázlót, és 30°-os szögben képes megmászni egy hegyet.
Olvassa el a cikket erről modern autó, a fegyveres erőkben használt - Kamaz Punisher.
Leírás
Az első ZIL-131-es járműveket nemcsak a rakomány, hanem az emberek mozgatására is szánták, ezért a 16 férőhelyes összecsukható padokat lehajtható csomagtérajtóval ellátott deszkatestbe szerelték be, egy nyolcüléses pad pedig külön volt.
Az oldalakon leszerelt ívek helyezkedtek el a napellenző számára, amely lehetővé tette az emberek és a rakomány lefedését rossz idő esetén. Ebben a formában, azzal síkágyas testek Az első járműveket legyártották, és azonnal szolgálatba álltak a hadseregben, kolhozokba és nagy építkezésekre kerültek.
Hadsereg járművek fedélzetén szállítva:
- megfigyelőnyílás. Jobb oldalon volt a kabin tetején;
- sötétítő fényszórók és egy kereső fényszóró a bal oldalon;
- erősítése szélvédő középső pillér formájában;
- rögzítő eszközök közúti szállításhoz.
A járműveket speciális készlettel szerelték fel, amely a következőket tartalmazza:
- fúróaljzatok fegyverekhez,
- éjjellátó készülék,
- doboz dokumentumoknak és kártyáknak,
- Doziméterek;
- Szerszámok mérnöki földmunkákhoz;
- tűzoltó felszerelés és elsősegély-készlet.
Kissé korszerűsített, fedélzeti járművek csörlővel és az utastér teteje feletti platformmal, kiegészítő világítással és jelzéssel különleges jelek, biztosítani rakétarendszerek speciális berendezések, átrakodás és felszerelés szállítása.
A videó a dízel és a benzin ZIL-131 összehasonlítását mutatja.
Műszaki adatok
Az autó hagyományosan három fő részre oszlik:
A motor olyan alkatrészek összessége, amelyek mozgásba lendítik az autót.
Az alváz leegyszerűsítve egy kerekes kocsi, vagy valami mozgó kocsi.
A test az funkcionális töltés auto. Az autó rendeltetése a karosszéria tartalmától függ. Például egy alvázon a karosszéria cseréjével több tucatnyit szerelhet össze különböző autók– a dömperektől a buszokig.
A ZIL-131 a csörlővel együtt 6,8 tonnát nyom, maximum megengedett terhelés tömege eléri a 10,5 tonnát. Így a gép teherbírása 3,5 tonna. A ZIL-131 pótkocsival is működik, megengedett súly ebből - 4 tonna.
Ha a gép jelentős túlterhelés alatt működik, gyorsan meghibásodik.
Ezen az űrlapon a ZIL-131-ről szóló részletek:
Motor
Az autó nyolchengeres ZIL-131 motorral van felszerelve karburátor betáplálásüzemanyag. A motor teljesítménye 150 Lóerő. Munkamennyiség négyütemű motor– 6 l. A legnagyobb motorfordulatszám 3100, a maximális nyomaték 1800-2000 ford./percnél 402N/m.
A hengerek 100 mm átmérőjűek, 90°-os szögben helyezkednek el, és a következő sorrendben működnek - 1−5−4−2−6−3−7−8.
A felső szelepes belső égésű motor öntöttvas hengerblokkja a következőkből áll:
- könnyen eltávolítható hüvelyek, amelyek felső részében savas környezetnek ellenálló betétek találhatók, az alsó részben - O-gyűrűk gumiból készült.
- ovális alakú dugattyúk alumíniumötvözetből,
- két alumínium hengerfej betétes ülésekkel,
- dugattyúgyűrűk, amelyekből 3 présgyűrű, öntöttvasból és 1 olajkaparó gyűrű, acélból.
A motor A-76-os benzinnel működik, az üzemanyagot kényszerített, membrános, tömített szivattyú szolgáltatja. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 40 km/h sebességnél 40 liter (ez 10 literrel több, mint a ZIL-431410).
Alváz
Az alváz alapvető elemekből áll, amelyek működése arra irányul, hogy erőket adjon át a motorról a kerekekre. Ez:
- terjedés,
- alváz,
- ellenőrzés.
Bemutatjuk a ZIL 131 összkerékhajtású sebességváltóját 6x6 kerékképlettel:
- mechanikus, 5 fokozattal és két szinkronizálóval, sebességváltóval;
- osztómű két fokozattal.
Egy karból álló osztómű, feszítő rugó, tapadás, bilincsek, zárszerkezetés rudak, a keret hosszanti gerendáira szerelve és csavarokkal rögzítve.
Az áttételi fokozatok kapcsolása egy karral történik, amelynek három állása van: közvetlen sebességfokozat - a kar hátra van, alacsony sebességfokozat - a kar előre, a semleges pedig a fogantyút középre helyezi.
- zsanér egyenlő szögsebességek, amely az összekapcsolt tengelyek szögétől függetlenül egyenletes forgást ad át, és biztosítja a nyomaték átvitelét a tengelyhez képest 70 fokig történő elfordulásnál.
- egylemezes száraz tengelykapcsoló rugalmas torziós rezgéscsillapítóval;
- dupla véghajtás;
- kúpos, négy műholddal, differenciálmű;
- 4 kardántengelyek;
- három híd. Első tengely hajtott és kormányzott, a középső és a hátsó ZIL-131 tengely hajtott. Elöl és hátsó tengelyek a tengelyház fölé szerelve és vízszintesen felszerelt karimákkal rögzítve.
Alváz
A keretek préseléssel készülnek, és szegecseléssel csatlakoznak a csatornatartókhoz és a kereszttartókhoz. Hátul egy horog van felszerelve, amely más, kevésbé terepjáró járműveket is vontathat.
- első és hátsó felfüggesztések. Az első felfüggesztés egy pár hosszanti rugóra van felszerelve. A rugók elülső végei kovácsolt fülekbe helyezett csapokkal vannak a kerethez rögzítve. Ez a legrégebbi és klasszikus felfüggesztési forma. Hátsó felfüggesztés– kiegyensúlyozott, elosztja a terhelést a hátsó és a középső tengely között. Ez a típusú felfüggesztés jellemző a háromtengelyes járművekre.
- az első felfüggesztésre szerelt kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítók;
- kettős utolsó menet egy pár kúpkerekes és egy pár homlokkerekes fogaskerékkel.
A ZIL-131 kerekei tárcsás, speciális, leszerelhető gyűrűvel és felnivel. A gumik is speciális, nyolcrétegűek, 12.00-20-as méretű füles. Külön meg kell említeni a kerekeket. Kezdetben csavarokkal rögzítették a felnit, de 1977 után elkezdték beszerelni a tömör felnivel és rögzítőgyűrűkkel ellátott kerekeket.
Ennek az újításnak köszönhetően a vezetők könnyebben lélegezhetnek, most már nem kell kicsavarniuk a berozsdásodott, vagy ami még rosszabb, a hidegben megfagyott csavarokat.
És végül a teherautó vezérlőrendszere, amely hidraulikus szervokormányt és fékrendszert tartalmaz. A hidraulikus szervokormány a kormányegységgel együtt a forgattyúházban található. A szervokormány működése egy lapátszivattyú működésén alapul, amelyről indul főtengely ék áttétel. A szivattyú olajhűtővel van felszerelve.
A kormányszerkezet egy csavarból, egy anyával a forgó golyókon és egy fogaslécből áll, amelynek egy része fogazott.
A ZIL 131 fékjei tárcsafékek, belső betétekkel, a levegővel hajtottüzemi fékeken, és mechanikusan hajtott rögzítőféken A fékrendszert úgy alakították ki, hogy azok bekapcsolásakor a gépre szerelt pótkocsi vagy félpótkocsi fékjei is működésbe lépjenek.
Alkalmazási területek
A ZIL-131 teherautókat nemcsak a Szovjetunióban használták aktívan, hanem országokba is exportálták varsói egyezményés más baráti államok. A szilárd biztonsági ráhagyással és fokozott tapadási tulajdonságokkal rendelkező teherautó -40 és + 50 °C közötti levegőhőmérsékleten, bármilyen úton tudott működni.
Abban az időben még nem volt SUV koncepció, mivel gyakorlatilag nem voltak jó utak, így a tervezők az autókat az alacsony tereputakat figyelembe véve fejlesztették ki. A ZIL 131 volt a fő szállítóeszköz a hadsereg rakományának és személyzetének szállítására legfeljebb 24 főig, traktorként szolgált tüzérségi darabokhoz, SMZ-8325 típusú kéttonnás teherszállító pótkocsikhoz.
A ZIL-131 fedélzeti modelljeit An-22, An-124 és Il-76 teherszállító repülőgépekkel való szállításra adaptálták.
A gyártás első napjaitól kezdve a ZIL-131 összes katonai modelljét árnyékolt elektromos berendezésekkel, háromlépcsős légszűrővel és zárt egységekkel látták el, amelyek lehetővé tették minden hadsereg alakulatban való használatát, mind kritikus közúti, mind időjárási viszonyok(valamint a MAZ-5551).
Később a ZIL131 alvázon üzemanyag- és olajszállító tartálykocsikat, tartálykocsikat és tűzoltóautókat fejlesztettek ki. Testeket hoztak létre mobil laboratóriumok, radarberendezések és rádióállomások számára zárt típusú– furgonok. Speciális repülőtereket is gyártottak.
- aktív vegyi anyagok szállítása;
- gázok és mérgező vegyületek fertőtlenítése;
- a terület fertőtlenítése, valamint a katonai fegyverekkel, felszerelésekkel érintkezésbe került mérgező és szennyezett anyagok speciális folyékony oldatokkal történő dekontaminálása vegyi vagy bakteriológiai támadás esetén.
Az állomást a hadsereg szükségleteire szánták. Az ARS-14 állomás speciális berendezése a következőkből áll:
- két szivattyú: kézi és mechanikus önfelszívó,
- csővezeték,
- tömlők, adapterek és elosztók.
Üzem közben a folyadékot egy tartályból, tartályból vagy más tartályból szivattyúval szivattyúzzák ki és juttatják el a kezelendő helyekre.
Az ARS-14 tervet tűzoltóautók létrehozására használták.
AR-2 tömlős jármű
Egy tömlőszállító teherautó egy tűzoltó csapatot, maximum 5 km összhosszúságú és három különböző szakaszú (150, 170 és 77 mm) nagynyomású tűzoltó tömlőt és egy tűzoltó anyagot (víz vagy hab) szállít a tűzhelyre. Szerkezetileg a gép tüzek oltására alkalmas. A beépített szivattyú erőteljes vízsugarat vagy tűzoltó habot szállít egy speciális hordón keresztül.
Ár tűzoltóautó a ZIL-131 alváz alapján 350-600 ezer rubel között mozog.
Üzemanyagszállító tartálykocsik és tartálykocsik
A ZIL 131 alapján tartályhajókat, üzemanyag- és olajszállító tartályhajókat gyártottak. Az üzemanyagtöltő gépeket önfelszívó szivattyúval, kezdeti tisztító szűrőkkel, szelepekkel, tolózárral és a tartály oldalán lévő dobozokban helyezték el.
A tartálykocsi vezérlőfülkéje a tank és a sofőr munkahelye között volt Az üzemanyag mennyiségét szintjelzővel szabályozták, amely a megengedett mennyiség túllépése esetén fény- vagy hangjelzést kapcsolt.
KUNG ZIL 131
Az első KUNG ZIL 131 furgonok 1970-ben jelentek meg. A Kung egy egységes test, lezárt, minden oldalról zárt. Az ilyen furgonokkal felszerelt járműveket mobil laboratóriumként, mobil egészségügyi létesítményként és egyéb kutatási célokra használták és használják továbbra is.
A ZIL-131 alvázon egy KUNG furgonnal mobil rádióállomásokat, rádiókommunikációs és megfigyelő berendezéseket helyeztek el.
A furgonokat pihenésre és lakhatásra is használták terepviszonyok. Ők irányították a csapatokat. Minden ilyen típusú karosszéria fel van szerelve életkörülmények, szellőztető és fűtési rendszerek, világítás. A fűtőberendezéseket levegőtisztítás céljából szűrőkkel látták el.
A felszereltségtől és a KUNG ZIL-131-hez rendelt funkcióktól függően egy külön furgon tömege 1200-1800 tonna.
Most a 3IL131 egy KUNG típusú furgonnal 150-350 ezer rubelért vásárolható meg. Az, hogy mennyibe kerül egy KUNG autó nélkül, a felszereltségétől és a gyártási évétől függ. Dolgozhat vagy lakhat egy teljesen felszerelt furgonban.
Karbantartó műhely
Az MTO AT mobil javítóműhely egy másik alkalmazási terület a ZIL-131 alváz furgon karosszériájához. A mobil műhely a következő elemekből állt:
- alváz ZIL-131;
- elöl elhelyezett csörlő, amely a keret ütközőjéhez és elülső kereszttartójához van csavarozva;
- fémvázas karosszéria KM131 vagy K131 (furgon);
- speciális technológiai berendezések, eszközök és eszközök a jármű karbantartásához.
A javításhoz külön műhelyeket alakítottak ki lánctalpas járművek, Mert műszaki szolgálat négytengelyes járművek javítása, amelyeket ezen járművek igényeinek megfelelően szereltek fel.
1970-ben a már jól ismert ZIL-131-es teherautó alapján a hadsereg megrendelésére egy üzemanyagszállító tartályhajót hoztak létre. Vagy inkább egy egész sor üzemanyagtartályt hoztak létre. Most elmagyarázom - az ATZ-4, ATZ-4.3 és ATZ-4.4 modellek lényegében ugyanaz az autó. Minden a tankról szól. Acélból készült űrtartalma 4000 liter, amikor az acélt alumíniumra cserélték, a falak vastagsága és a szerkezet teljes szilárdsága miatt a űrtartalom 4300 literre nőtt, ha pedig maga a tartály kissé meghosszabbították (ez az egyetlen látható különbség), a tartály már 4400 literes volt. Az index ennek megfelelően változott...
Alapján technikai leírás, ezt a tartályt szűrt üzemanyag szállítására és gépesített tankolására szánták a lánctalpas és kerekes járművek. Az érdekes az, hogy az alapmodell 1986-os 131H-ra cseréje mellett a tankok alváza is megváltozott. A 131N alvázon lévő gáztartályokról viszont nem találtam információt. Ennek megfelelően lehetetlen pontosan megjelölni a gyártás befejezésének évét.
Biztosan csak annyit mondhatunk, hogy 1994-ben a ZIL-131N gyártása megszűnt, és az ehhez hasonló benzintartályok gyártása is megszűnt. Hogy mi váltotta fel őket, azt sajnos nem tudom...
A modell egy közönséges kazanyi "Elekon" munkáját ábrázolja. Illetve nem egészen a szokásos, hanem a késői, a múlt század 90-es éveinek vége, amikor az Elekonnál minden „zavarba ment” - az öntvények minősége romlott, ferde felfüggesztéseket kezdtek készíteni, a gumiabroncsokat tönkrementek. nem mindig van behelyezve a kerekekbe, nemhogy óriási rések és egyáltalán nem a vastag fényszórórácsokról beszélek...
Nézze meg a kilátást felülről... Én persze megértem, hogy mivel nyílik a motorháztető, ott kell lennie valami résnek. De valami ilyesmiért... És a tank? Ez egyszerűen embertelen horror - ha előregyártott modell lenne, már régen gitt tettem volna rá és visszahoztam volna mindent emberi formába, de 1:43-nál ritkán csinálom... A hitelesség drágább :-)
Általánosságban, az összes torzulást és tökéletlenséget elnézve, azt mondhatom - ez a modell olyan, mint a 90-es évek... Instabil, szétrepedt a varratok, elvetemült, de mégis eredeti. Így marad nekem ez a ZIL :-)
Ami a nevet illeti, válassza ki maga. Inkább az 1980-as ATZ-4-131-est :-) Hát, valami ilyesmi, általában...
Közel 50 éve gyártják teherkocsi ZIL-131.
Neki van sok a legtöbb különböző előnyök. Főleg a hadseregben használták.
Sok különböző módosítás létezik ebből az autóból univerzális alvázon alapul.
Autómotor
Annak ellenére, hogy a kérdéses autó első sorozatgyártású modelljét még 1966-ban adták ki, specifikációk A motorok számos területen kielégítik az igényeket orosz hadsereg még ma is:
| Paraméter neve | Jellegzetes | Egységek |
| motor típusa | Karburátor, négyütemű | |
| A munkahengerek száma | 8 | PC. |
| Hűtés típusa | Folyékony | |
| Szelepek | A motor tetején | |
| A munkahengerek átmérője | 100 | mm |
| Az égéstér üzemi térfogata | 6 | l |
| Dugattyúlökethossz | 95 | mm |
| Tömörítés | 6,5 | |
| Maximális motorteljesítmény | 150 | l. Val vel. |
| Nyomaték 2000 ford./percnél | 410 | N×m |
Köszönet nagy teljesítményűés nagy nyomatékkal a ZIL-131 akár 85 km/órás sebességet is elérhet autópályán. A gyártás évét tekintve ez a paraméter meglehetősen lenyűgözőnek nevezhető.
Nem minden egy autó azokban az években olyan gyorsan tudtak haladni, nem is beszélve az ekkora tömegű teherautókról.
A jobb oldali képen látható ZIL-131 üzemanyag-fogyasztása, at vegyes ciklus 49,5 liter 100 km-en átlagsebesség 60 km/h.
Műszaki előírásoknak megfelelően A motort úgy tervezték, hogy AI-76 benzinnel vagy hasonlóval működjön, de magasabb oktánszámmal.
KUNG és egyéb módosítások
A szóban forgó teherautó-modell olyan sikeresnek bizonyult, hogy számos különféle módosítást készítettek az alapján.
A ZIL-131 KUNG különösen népszerű. Ez a rövidítés a „nulla egységes test” rövidítése. teljes méret».
Kerete szögekből és csatornákból áll különféle méretek, felül fémlemezekkel burkolva.
Ennek a ZIL-131 kisteherautó karosszériájának belseje hab műanyaggal vagy más hőszigetelő anyaggal van bélelve, majd mindent antiszeptikus bevonatú rétegelt lemez borít, ami javítja az egész jármű műszaki jellemzőit.
Céljuktól függetlenül minden szóban forgó KUNG teherautó fel van szerelve:
- fűtés;
- szellőzés;
- mindenféle háztartási felszerelés;
- világítási rendszer (plafonok a mennyezeten).
A ZIL-131 KUNG egyediségét az FVUA-100N-12 speciális szűrőegység jelenléte jelentette.
Levegőt vett tőle környezetés fertőtlenítette. Létrehozva túlnyomás, amely lehetővé tette a kisteherautó belsejében lévő hely biztosítását.
A fűtési rendszer teljesen autonóm volt, a hőt gázolaj elégetésével termelték.
Ezenkívül a kérdéses teherautó alapján a következő, jó műszaki jellemzőkkel rendelkező módosításokat hajtották végre:
- ZIL-131NA szivárgó és árnyékolatlan berendezésekkel felszerelve;
- ZIL-131V – vontatóegység;
- ATZ-3és hasonlókat üzemanyag-szállító tartályhajóként használták;
- MZ-131– olajadagolók;
- ATs-40- tűzoltóautó.
Már a gyártás után ennek a teherautónak hivatalosan leállították, továbbra is hasonló taktikai és műszaki jellemzőkkel, de AMUR-521320-ként gyártották.
Súly, méretek, teherbírás
Súly és általános jellemzők A szóban forgó típusú járművek fő rendeltetése ellenére viszonylag kicsik. A paraméterek a következők:
- a modell saját tömege csörlő nélkül – 6135 kg;
- a csörlős modell saját tömege 6375 kg.
Bár a műszaki előírások szerint a ZIL-131 autó csörlőszerkezetének súlya meglehetősen jelentős, jelenléte mindig indokolt, mivel lehetővé teszi, hogy megbirkózzon a mozgással rendkívül nehéz és nehéz körülmények között. extrém körülmények terep.
A jármű össztömege:
- csörlővel - 10 425 kg;
- csörlő nélkül - 10 185 kg.
A maximális teherbírás mindössze 3500 kg. Szükség esetén a kérdéses berendezést pótkocsival együtt is lehet használni.
Övé megengedett súly attól függ útviszonyok , amelyben a ZIL-131 mozog:
- tömeg aszfaltozott úton történő vezetéskor – 6500 kg;
- földúton haladva – 4000 kg.
Az autó alapváltozata a következő méretekkel rendelkezik:
- hossza -tól első lökhárító a karosszéria hátuljára, mm – 7040;
- magasság ponyva nélkül, mm – 2480;
- magasság napellenzővel, mm – 2975;
- szélesség bal keréktől jobbra, mm – 2500.
A ZIL-131 hasmagassága eléri a 330 mm-t, ami lehetővé teszi a nehézségek nélküli mozgást még durva terepen is - erdőben, mezőn vagy más hasonló helyeken.
A kerekek közötti távolság 3,35 m + 1,25 m. Az első és a hátsó nyomtáv szélessége 1,82 m, a karosszéria hosszát tekintve akár 10,8 m. ezt a paramétert nem olyan nagy.
A fékút 50 km/h-nál 29 m. Ennek oka a nagy tehetetlenség, amely a teljes személygépkocsi és kisteherautó tömegéből, valamint az összes rendelkezésre álló felszerelésből ered.
Alváz kialakítás
A kérdéses autó alváza a következő fő alkatrészeket tartalmazza:
- irányítási mechanizmusok;
- alváz;
- itthon erőátvitel(terjedés).
A ZIL-131 vezérlőmechanizmusai a következők:
- szervokormány mechanikus csatlakozással az első kerekekhez;
- fékrendszer.
Az alváz a következő alkatrészeket tartalmazza:
- keret;
- tengelyek, amelyeken a kerekek találhatók;
- medálok.
Ennek a teherautónak a fő fokozata dupla, annak áttétel egyenlő 7,34.
Teherautó jellemzői
Fontos! Az ilyen típusú autók különlegessége, hogy az első tengelyt elektro-pneumatikus hajtás aktiválja.
Az orgona, amely lehetővé teszi a használatát, azon található Irányítópult az utastérben, és egy szabályos fém kétállású billenőkapcsoló.
Ezenkívül az első tengelyt a sebességváltó kar segítségével lehetett bekapcsolni.
A ZIL-131 sebességváltó műszaki jellemzőit tekintve mechanikus.
A második és harmadik fokozat speciális zárakkal van felszerelve. Megakadályozzák a fordulatszám akaratlan kikapcsolását, ha a motor terhelése gyorsan növekszik. Ez rendkívül fontos egy hosszú mászás során.
Gyártási évéhez képest a ZIL-131 meglehetősen fejlett elektronikával van felszerelve.
A tervezés generátort használ váltakozó áram nagy teljesítménytartalékkal, valamint érintésmentes gyújtás elektronikus kapcsolókészülékkel.
Ezen kívül van egy speciális vibrációs berendezés, amely 30 órán át biztosítja a mozgást anélkül, hogy magától megállna. Mindez új volt azokban az években, amikor a kérdéses autót tömeggyártásba kezdték.
Kabin
Használt kabin a ZIL-131-en keret típusa, kívül fémlemezzel burkolt, belül különféle típusú szigetelések. Jelenléte lehetővé teszi, hogy a vezető kényelmesen érezze magát még súlyos fagyban is.
A belső tér szellőztetése az ajtókban lévő speciális szellőzőnyílások, valamint az oldalsó ablakok nyitásával történik.
Minden mozgó elem speciális gumi tömítések, jelenlétük lehetővé teszi a lehető legszorosabb záródást.
Az autó műszerfala mindent tartalmaz, ami a fő motorparaméterek figyeléséhez szükséges:
- benzinszint érzékelő;
- voltmérő/ampermérő;
- sebességmérő;
- olajnyomás érzékelő;
- hőmérséklet szenzor;
- fordulatszámmérő.
Az összes szükséges vezérlőelem kényelmes működés járművet, a vezető elérheti.
A fordulatvezérlő kar a kormányoszlopon található. Minden más a műszerfalon található a fordulatszámmérőtől jobbra.
A fogantyúk a legmegfelelőbb formájúak a markolathoz, ami lehetővé teszi a különféle műveletek maximális kényelmét.
A vezető- és utasüléseken nincs sok beállítás.
Ennek ellenére ebben a kabinban nagyon kellemes lenni: a tervezők az üléseket az átlagember antropometriai paramétereinek figyelembevételével készítették el. Ezért a legtöbb sofőr nagy kényelemmel vezetheti a ZIL-131-et.
Tudja, hogyan teremti meg a maximális biztonságot a benne tartózkodók számára?
Ez az Amkodor 352 kotró-rakodó előnyeit és hátrányait tárgyalja.
Az utastér lenyűgöző méretű visszapillantó tükrökkel van felszerelve. Betekintési szögük lehetővé teszi, hogy minden, ami a fülke mögött van, könnyen látható legyen, még akkor is, ha a mozgást speciális pótkocsival hajtják végre.
Ár
Annak ellenére, hogy a modellt már jó ideje gyártják, továbbra is keresett, mert nemcsak tartóssága és sokoldalúsága, hanem alacsony költsége is megkülönbözteti.
Egy adott autó ára közvetlenül függ a gyártás évétől, a futásteljesítménytől és az állapottól:
| Kibocsátási év | Futásteljesítmény, km | Költség, dörzsölje. |
| 1985 | 400 000 | 160 000 |
| 1990 | 240 000 | 179 000 |
| 1993 | 260 000 | 190 000 |
| 2000 | 50 000 | 750 000 |
| 2002 | 111 000 | 270 000 |
Ezenkívül a ZIL-131 módosított verzióinak költségeit nagyban befolyásolja a rájuk telepített berendezések. Például ennek az autónak az alapja egy előre telepített fúróberendezéssel 1,5-2 millió rubelbe kerülhet.
Minél bonyolultabb és drágább a felszerelés, annál magasabb az autó ára.
A ZIL-131 költsége emelőállvánnyal elérheti az 500-600 ezer rubelt.
A könnyű javítás és az alacsony költség gazdaságosan megvalósíthatóvá teszi a ZIL-131 használatát.
Mára elég nagy számban jelentek meg mindenféle hasonló és még jobb teljesítményparaméterekkel rendelkező teherautók.
Ugyanakkor a ZIL-131-et továbbra is sikeresen üzemeltetik az orosz hadsereg számos részében, valamint a geológiai feltárással, fúrással és fedélzeti dömperként történő építéssel foglalkozó szervezetekben.
Nézzünk meg néhány műszaki jellemzőt és a ZIL-131 népszerűségének okait a következő videóból:
A ZIL-131 egy rakomány jármű fokozott terepképességgel.
Eszköz
A design olyan elemeket tartalmaz, mint:
- Motor. Itt egy nyolchengeres van beépítve tápegység, karburátorral és mechanizmussal felszerelve kényszerű befogadás készenléti üzemmód.
- Terjedés. Az autó fel van szerelve ötfokozatú váltó fogaskerekek, három hajtótengely és inverter szinkronizáló.
- Elektromos berendezések, beleértve a fény- és hangjelző rendszereket, a világítást. A kapcsolási rajz a javítási kézikönyvben található.
- A ZIL-131 pneumatikus rendszer, a készülék egy független típusú hátsó és első felfüggesztési mechanizmust tartalmaz.
- Fékrendszer és kormányzás.
- Kerekek, gumik, vezetőfülke.
Műszaki adatok
A jármű paramétereinek és teljesítményjellemzőinek jellemzői:
- töltési mennyiségek - 2 db 170 literes tartály;
- magas szintű terepfutás;
- Kabin típus: rugós.
Az autó karosszériája lehajtható csomagtérajtóval ellátott fa platform formájában van bemutatva. A raktérben összecsukható padok találhatók.
A ZIL-131 műszaki jellemzői és szállítási mutatói a következők:
| Maximális terhelhetőség | 5000 kg |
| Teljes súly | 5275 kg |
| Szállítási méretek | Hossz - 7040 mm Magasság - 2970 mm Szélesség - 2500 mm |
| Maximális mozgási sebesség | 60 km/h |
| Motor teljesítmény | 150 l. Val vel. |
| A rakodófelület teljes méretei | 3600*1820*2322 mm |
| Hűtőfolyadék kapacitás | 50 l |
| Olajtartály térfogata | 70 l |
| Maximális guminyomás | 3,5 kgf/cm |
| Üzemanyag-fogyasztás ZIL-131 / 100 km télen | 50 l |
| Saját tömeg | 6135 kg |
| Tengelytávolság | 3350 mm |
| Távolság | 330 mm |
| Nyomon követni | 1820 mm |
| Gumiabroncs méret | 12.00-20 |
| Motor lökettérfogat | 6 l |
| Dugattyúlöket | 95 mm |
ZIL-131 benzinfogyasztás nyáron: a járművek akár 30 litert is fogyaszthatnak 100 km-en.
Módosítások
Ennek a járműnek több módosítása is megtalálható a piacon: billenőkocsi, rönkszállító teherautó, manipulátor, KUNG, teherautó vontató, üzemanyagszállító teherautó, emelőkosár, csatornaszállító teherautó és mezőgazdasági teherautó.
Teherautó
A ZIL-131N billenőkocsi nyolchengeres dízel motor, ahol a hengeres elemek V alakban helyezkednek el. Fajlagos fogyasztás Az üzemanyag-folyadék 38 liter 100 km-enként.
Műszaki mutatók:
| Megengedett emelősúly | 5000 kg |
| 4150 kg | |
| 10425 kg | |
| Méretek | Hossz - 7040 mm Szélesség - 2500 mm Magasság - 2510 mm |
| Tengelytávolság | 3350 mm |
| Nyomon követni | Első kerekek - 1820 mm Által hátsó kerekek- 1820 mm |
| 10800 mm | |
| 80 km/h | |
| Üzemanyagtartály térfogata | 170 l |
| Teljesítménytartalék | 880 km |
| Tömörítési arány | 7,1 |
| 6 l | |
| 100 mm | |
| Dugattyúlöket | 95 mm |
Faszállító teherautó
Ezt a módosítást rönkök és fűrészáru szállítására használják. A faszállító teherautó lapos tartókerettel van felszerelve, aminek köszönhetően a jármű terepen, magasan tud mozogni hótorlaszok stb.
A teherautó guminak megvan megnövekedett szint rugalmasság, amelyet a zsinórrétegek számának csökkentésével, a profilrész szélességének növelésével és további puha gumiból készült rétegek beépítésével értek el.
A modell paraméterei és indikátorai:
Manipulátor
A manipulátor különféle terhek emelésére és magasba szállítására szolgál. A járművet daruberendezések elhelyezésére tervezték. A szállítás kialakítása más jó kapcsolat Val vel útfelszín, átjáró hidak és nyolcrétegű széles gumik, amelyek füles eszközökkel vannak felszerelve.
Modell specifikációk:
KUNG
A ZIL a KUNG-gal egy olyan jármű, amelynek egységes karosszériája nulla összmérettel rendelkezik. A szerkezet kerete szögekből és csatornákból áll, amelyek mérete változó. Egy ilyen keret teteje fémlemezekkel van bevonva.
A karosszéria belseje hab műanyaggal vagy bármilyen más hőszigetelő anyaggal van bélelve, ez segít javítani a modell műszaki jellemzőit.
A KUNG autó fel van szerelve:
- fűtőberendezés;
- szellőzőrendszer;
- háztartási berendezések;
- szűrőegység FVUA-100N-12;
- világítási rendszer, amely lámpaernyők formájában jelenik meg a kabin mennyezetén.
A szűrőegység levegőáramot vesz fel a környezetből és fertőtleníti azt, ami túlnyomást hoz létre a rendszerben. Ez lehetővé teszi a rakodófelületen belüli tér biztosítását.
Teherautó traktor
A ZIL-131 V módosítása, egy teherautó-traktor különféle rakományok szállítására szolgál. Belül van rakomány platform, amelyet 8-ra terveztek ülések. A vezetőfülkében 3 ülés található.
A modell műszaki jellemzői és mutatói:
| Az értett rakomány megengedett súlya | 3750 kg |
| Maximális vonóhorog tömeg | 3200 kg |
| Bruttó tömeg csörlővel együtt | 7125 kg |
| Méretek | Hossz - 7040 mm Szélesség - 2500 mm Magasság - 2510 mm |
| Tengelytávolság | 3050 mm |
| Nyomon követni | Az első kerekeken - 1800 mm Hátsó kerekek - 1790 mm |
| Külső fordulási sugár | 10700 mm |
| Legnagyobb szállítási sebesség | 85 km/h |
| Üzemanyagtartály térfogata | 170 l |
| Teljesítménytartalék | 800 km |
| Tömörítési arány | 6,2 |
| A tápegység elmozdulása | 6,3 l |
| A hengeres elemek átmérője | 110 mm |
| Dugattyúlöket | 100 mm |
Benzines tartályhajó
A ZIL-131 tartályos teherautót üzemanyag-szállító tartálykocsiként használják. Szűrt üzemanyag-folyadék szállítására tervezték.
Az ARS-14 tartályt beépített pumpáló elemmel, és szivattyúval is feltöltheti üzemanyaggal munkafolyadék egyik tartályból a másikba tank használata nélkül.
A kialakítás tartalmaz egy keresztirányú hullámtörőt, amely segít csökkenteni a számát víz kalapács az aljáról erős fékezéskor.
Műszaki adatok és módosításjelzők:
Légi platform
A jármű fúróberendezéssel van felszerelve és arra szolgál szerelési munkák 22 m magasságig A berendezés vezérlőpanellel van felszerelve, mely a ház forgó részén található, valamint hidraulikus meghajtással.
Vákuumos teherautó
A szennyvízcsatorna teherautó szennyvíz szivattyúzására és szállítására szolgál csatornákból, ülepítő tartályokból és szemétmedencékből.
Itt egy nyolchengeres van beépítve befecskendező motor hengeres elemek V alakú elrendezésével. A szelepek a tápegység felső részében helyezkednek el, számuk összesen 16. A felhasznált üzemanyag típusa benzin.
A porszívó műszaki jellemzői:
Gazda
A platós mezőgazdasági teherautó különféle ömlesztett rakományok szállítására szolgál. Ennek a módosításnak az előnyei közé tartozik:
- magas teherbíró képesség;
- forgalom;
- alacsony üzemanyag-fogyasztás;
- alacsony költségű.
A fedélzeti kialakítás megkönnyíti az ömlesztett anyagok automatikus kirakodását, ami leegyszerűsíti a kezelést.
Műszaki paraméterek és adatok:
Üzemeltetési és javítási kézikönyv
A kezelési utasítás a következő részeket tartalmazza:
- Biztonsági szabályok, amelyeket a jármű üzemeltetése során be kell tartani.
- Első befutó: Általános szabályokés ajánlásokat.
- Kezelőszervek, elektromos berendezések bekötési rajzai.
- A fő mechanizmusok felépítése: motor, sebességváltó, karosszéria, tengelykapcsoló, fékrendszer, légrugózás.
- Elektromos felszerelés.
- Meghibásodások és azok megszüntetésének módjai.
- Frekvencia Karbantartás.
- A tárolás és szállítás szabályai.
A használati utasításban megtudhatja, hol találja meg a keretszámot. A keretszám a csatorna jobb felső sarkában található.
Szelepek beállítása
A szelep beállítása kikapcsolt tápegység mellett történik. A munka megkezdése előtt javasolt a szállítóeszközt az ellenőrző furatra szerelni.
Az első lépés az 1-es számú henger dugattyújának a legmagasabb pozícióba történő felszerelése. holtpont. A telepítés után fordítsa meg főtengely 1-1,5 fordulat az óramutató járásával megegyezően.
Miután a bemenet és kipufogószelepek zárva lesz, megkezdheti a szelephézagok beállítását a ZIL-131-en. Ehhez csavarhúzóval tartsa meg az állítócsavart, és csavarkulccsal lazítsa meg a feszítőanyát.
A rés mindkét szelepnél nem haladhatja meg a 0,3 mm-t.
Ezután meg kell ismételnie az eljárást a fennmaradó hét hengerre. A végén el kell indítania a motort, és ellenőriznie kell az összes rendszer működését.
Gyújtás beszerelés
A gyújtás beszerelése ezen a ZIL modellen a következőképpen történik:
- Állítsa a dugattyút a legmagasabb holtponti helyzetbe.
- Szerelje be a hornyot úgy, hogy párhuzamos legyen a kapcsolóberendezés-hajtások házával.
- Forgassa el a főtengelyt a beépítési szöggel.
- Távolítsa el a lemezrögzítő csavart.
- Kapcsolja be a gyújtást, és forgassa el az elosztóházat az óramutató járásával ellentétes irányba.
- Húzza meg a rögzítőket.
- Ellenőrizze, hogy a vezetékek megfelelően vannak-e felszerelve a hengerek működési sorrendjének megfelelően.
Olajcsere
Az olajcsere kikapcsolt és meleg motorral történik. Feltöltés előtt le kell üríteni a régit olajos folyadék, tisztítsa meg a leeresztő mágnest és cserélje ki a finomszűrőt.
Az új olajat tölcsér segítségével öntik. Tankolás után hagyni kell a motort néhány percig közepes fordulatszámon járni, hogy a kenőrendszer feltöltődjön. Ezt követően ajánlott kikapcsolni a tápegységet és ellenőrizni az olajszintet a rendszerben.
A ZIL-131 hadsereg a szovjet és az orosz autóipar legendájává vált. Ez az autó megmutatta, hogy Oroszországban bármennyire is szidják az autóipart, tudták, hogyan kell autókat készíteni, és képesek is rá. A ZIL131 ma is keresett a nemzetgazdaság számos területén.
A ZIL-131-et fél évszázaddal ezelőtt adták ki, az elavult helyett. 1986-ban pedig megjelentek az első módosítások. Kezdetben a járművet a szovjet hadsereg igényeire fejlesztették ki.
Az akkori nagy terep- és teherbíró képességének köszönhetően, amely aszfaltos úton elérte az 5 tonnát, földúton pedig a 3,5 tonnát (ez a szám mindössze 3 tonna), a teherautó nemzetgazdasági alkalmazásra talált. A ZIL-131 legyőzi az 1,4 méter mély gázlót, és 30°-os szögben képes megmászni egy hegyet.
Olvassa el a cikket a fegyveres erőkben használt modern autóról -
Leírás
Az első ZIL-131-es járműveket nemcsak a rakomány, hanem az emberek mozgatására is szánták, ezért a 16 férőhelyes összecsukható padokat lehajtható csomagtérajtóval ellátott deszkatestbe szerelték be, egy nyolcüléses pad pedig külön volt.
Az oldalakon leszerelt ívek helyezkedtek el a napellenző számára, amely lehetővé tette az emberek és a rakomány lefedését rossz idő esetén. Ebben a formában, platós karosszériákkal, az első járműveket gyártották, és azonnal a hadsereg szolgálatába álltak, kolhozokba és nagy építkezésekre kerültek.
A hadsereg légideszant járművei a következőket szállították:
- megfigyelőnyílás. Jobb oldalon volt a kabin tetején;
- sötétítő fényszórók és egy kereső fényszóró a bal oldalon;
- a szélvédő megerősítése B-oszlop formájában;
- rögzítő eszközök közúti szállításhoz.
A járműveket speciális készlettel szerelték fel, amely a következőket tartalmazza:
- fúróaljzatok fegyverekhez,
- éjjellátó készülék,
- doboz dokumentumoknak és kártyáknak,
- Doziméterek;
- Szerszámok mérnöki földmunkákhoz;
- tűzoltó felszerelés és elsősegély-készlet.
Kissé korszerűsített, fedélzeti, csörlős és a kabin teteje feletti emelvényes, kiegészítő világítással ellátott, speciális táblákkal jelzett járművek speciális felszereléssel látták el a rakétarendszereket, végezték az átrakodást és az eszközök kiszállítását.
A videó a dízel és a benzin ZIL-131 összehasonlítását mutatja.
Műszaki adatok
Az autó hagyományosan három fő részre oszlik:
A motor olyan alkatrészek összessége, amelyek mozgásba lendítik az autót.
Az alváz leegyszerűsítve egy kerekes kocsi, vagy valami mozgó kocsi.
A karosszéria az autó funkcionális kitöltése. Az autó rendeltetése a karosszéria tartalmától függ. Például egy alvázon a karosszéria cseréjével több tucat különböző járművet szerelhet össze - a billenőkocsiktól a buszokig.
A ZIL-131 a csörlővel együtt 6,8 tonnát nyom, maximális megengedett terheléssel a tömege eléri a 10,5 tonnát. Így a gép teherbírása 3,5 tonna. A ZIL-131 pótkocsival is működik, amelynek megengedett tömege 4 tonna.
Ha a gép jelentős túlterhelés alatt működik, gyorsan meghibásodik.
Ezen az űrlapon a ZIL-131-ről szóló részletek:
Motor
Az autó nyolchengeres ZIL-131 motorral van felszerelve, karburátoros üzemanyag-ellátással. A motor teljesítménye 150 lóerő. A négyütemű motor üzemi térfogata 6 liter. A legnagyobb motorfordulatszám 3100, a maximális nyomaték 1800-2000 ford./percnél 402N/m.
A hengerek 100 mm átmérőjűek, 90°-os szögben helyezkednek el, és a következő sorrendben működnek - 1−5−4−2−6−3−7−8.
A felső szelepes belső égésű motor öntöttvas hengerblokkja a következőkből áll:
- könnyen eltávolítható hüvelyek, amelyek felső részében savas környezetnek ellenálló betétek vannak, az alsó részben - gumi tömítőgyűrűk.
- ovális alakú dugattyúk alumíniumötvözetből,
- két alumínium hengerfej betétes ülésekkel,
- dugattyúgyűrűk, amelyekből 3 présgyűrű, öntöttvasból és 1 olajkaparó gyűrű, acélból.
A motor A-76-os benzinnel működik, az üzemanyagot kényszerített, membrános, tömített szivattyú szolgáltatja. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 40 km/h sebességnél 40 liter (ez 10 literrel több ennél).
Alváz
Az alváz alapvető elemekből áll, amelyek működése arra irányul, hogy erőket adjon át a motorról a kerekekre. Ez:
- terjedés,
- alváz,
- ellenőrzés.
Bemutatjuk a ZIL 131 összkerékhajtású sebességváltóját 6x6 kerékképlettel:
- mechanikus, 5 fokozattal és két szinkronizálóval, sebességváltóval;
- osztómű két fokozattal.
A karból, feszítőrugóból, rúdból, bilincsekből, reteszelőszerkezetből és rudakból álló osztómű a keret hosszanti gerendáira van felszerelve és csavarokkal rögzítve.
Az áttételi fokozatok kapcsolása egy karral történik, amelynek három állása van: közvetlen sebességfokozat - a kar hátra van, alacsony sebességfokozat - a kar előre, a semleges pedig a fogantyút középre helyezi.
- állandó sebességű csukló, amely az összekapcsolt tengelyek szögétől függetlenül egyenletes forgást továbbít, és a tengelyhez képest akár 70 fokos elfordulásnál is biztosítja a nyomaték átvitelét.
- egylemezes száraz tengelykapcsoló rugalmas torziós rezgéscsillapítóval;
- dupla véghajtás;
- kúpos, négy műholddal, differenciálmű;
- 4 kardántengely;
- három híd. Az első tengely hajtott és kormányzott, a középső és a hátsó tengely ZIL-131 hajtott. Az első és a hátsó tengely sebességváltója a tengelyház fölé van felszerelve, és vízszintesen szerelt karimákkal vannak rögzítve.
Alváz
A keretek préseléssel készülnek, és szegecseléssel csatlakoznak a csatornatartókhoz és a kereszttartókhoz. Hátul egy horog van felszerelve, amely más, kevésbé terepjáró járműveket is vontathat.
- első és hátsó felfüggesztések. Az első felfüggesztés egy pár hosszanti rugóra van felszerelve. A rugók elülső végei kovácsolt fülekbe helyezett csapokkal vannak a kerethez rögzítve. Ez a legrégebbi és klasszikus felfüggesztési forma. A hátsó felfüggesztés kiegyensúlyozott, elosztva a terhelést a hátsó és a középső tengely között. Ez a típusú felfüggesztés jellemző a háromtengelyes járművekre.
- az első felfüggesztésre szerelt kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítók;
- dupla véghajtás egy kúpkerekes és egy pár homlokkerekes fogaskerékkel.
A ZIL-131 kerekei tárcsás, speciális, leszerelhető gyűrűvel és felnivel. A gumik is speciális, nyolcrétegűek, 12.00-20-as méretű füles. Külön meg kell említeni a kerekeket. Kezdetben csavarokkal rögzítették a felnit, de 1977 után elkezdték beszerelni a tömör felnivel és rögzítőgyűrűkkel ellátott kerekeket.
Ennek az újításnak köszönhetően a vezetők könnyebben lélegezhetnek, most már nem kell kicsavarniuk a berozsdásodott, vagy ami még rosszabb, a hidegben megfagyott csavarokat.
És végül a teherautó vezérlőrendszere, amely hidraulikus szervokormányt és fékrendszert tartalmaz. A hidraulikus szervokormány a kormányegységgel együtt a forgattyúházban található. A szervokormány működése egy lapátos szivattyú működésén alapul, amelyet a főtengelyről ékfogaskerék hajt meg. A szivattyú olajhűtővel van felszerelve.
A kormányszerkezet egy csavarból, egy anyával a forgó golyókon és egy fogaslécből áll, amelynek egy része fogazott.
A ZIL 131 fékjei tárcsafékek, belső betétekkel, a munkafékeken léghajtással, a rögzítőfékeken pedig mechanikus meghajtással A fékrendszert úgy alakították ki, hogy bekapcsoláskor a fékek a géphez csatlakoztatott pótkocsi vagy félpótkocsi beállítása is aktiválva van.
Alkalmazási területek
A ZIL-131 teherautókat nemcsak a Szovjetunióban használták aktívan, hanem a Varsói Szerződés országaiba és más baráti államokba is exportálták. A szilárd biztonsági ráhagyással és fokozott tapadási tulajdonságokkal rendelkező teherautó -40 és + 50 °C közötti levegőhőmérsékleten, bármilyen úton tudott működni.
Abban az időben még nem volt SUV koncepció, mivel gyakorlatilag nem voltak jó utak, így a tervezők az autókat az alacsony tereputakat figyelembe véve fejlesztették ki. A ZIL 131 volt a fő szállítóeszköz a hadsereg rakományának és személyzetének szállítására legfeljebb 24 főig, traktorként szolgált tüzérségi darabokhoz, SMZ-8325 típusú kéttonnás teherszállító pótkocsikhoz.
A ZIL-131 fedélzeti modelljeit An-22, An-124 és Il-76 teherszállító repülőgépekkel való szállításra adaptálták.
A gyártás első napjaitól kezdve a ZIL-131 összes katonai modellje árnyékolt elektromos berendezésekkel, háromlépcsős légszűrővel és zárt egységekkel volt felszerelve, amelyek lehetővé tették a használatát minden hadsereg alakulatában, valamint kritikus út- és időjárási körülmények között. (szintén).
Később a ZIL131 alvázon üzemanyag- és olajszállító tartálykocsikat, tartálykocsikat és tűzoltóautókat fejlesztettek ki. A mobil laboratóriumok, radarberendezések és rádióállomások számára zárt testeket hoztak létre - kisteherautókat. Speciális repülőtereket is gyártottak.
- aktív vegyi anyagok szállítása;
- gázok és mérgező vegyületek fertőtlenítése;
- a terület fertőtlenítése, valamint a katonai fegyverekkel, felszerelésekkel érintkezésbe került mérgező és szennyezett anyagok speciális folyékony oldatokkal történő dekontaminálása vegyi vagy bakteriológiai támadás esetén.
Az állomást a hadsereg szükségleteire szánták. Az ARS-14 állomás speciális berendezése a következőkből áll:
- két szivattyú: kézi és mechanikus önfelszívó,
- csővezeték,
- tömlők, adapterek és elosztók.
Üzem közben a folyadékot egy tartályból, tartályból vagy más tartályból szivattyúval szivattyúzzák ki és juttatják el a kezelendő helyekre.
Az ARS-14 tervet tűzoltóautók létrehozására használták.
AR-2 tömlős jármű
Egy tömlőszállító teherautó egy tűzoltó csapatot, maximum 5 km összhosszúságú és három különböző szakaszú (150, 170 és 77 mm) nagynyomású tűzoltó tömlőt és egy tűzoltó anyagot (víz vagy hab) szállít a tűzhelyre. Szerkezetileg a gép tüzek oltására alkalmas. A beépített szivattyú erőteljes vízsugarat vagy tűzoltó habot szállít egy speciális hordón keresztül.
A ZIL-131 alvázon alapuló tűzoltóautó ára 350-600 ezer rubel között mozog.
Üzemanyagszállító tartálykocsik és tartálykocsik
A ZIL 131 alapján tartályhajókat, üzemanyag- és olajszállító tartályhajókat gyártottak. Az üzemanyagtöltő gépeket önfelszívó szivattyúval, kezdeti tisztító szűrőkkel, szelepekkel, tolózárral és a tartály oldalán lévő dobozokban helyezték el.
A tartálykocsi vezérlőfülkéje a tank és a sofőr munkahelye között volt Az üzemanyag mennyiségét szintjelzővel szabályozták, amely a megengedett mennyiség túllépése esetén fény- vagy hangjelzést kapcsolt.
KUNG ZIL 131
Az első KUNG ZIL 131 furgonok 1970-ben jelentek meg. A Kung egy egységes test, lezárt, minden oldalról zárt. Az ilyen furgonokkal felszerelt járműveket mobil laboratóriumként, mobil egészségügyi létesítményként és egyéb kutatási célokra használták és használják továbbra is.
A ZIL-131 alvázon egy KUNG furgonnal mobil rádióállomásokat, rádiókommunikációs és megfigyelő berendezéseket helyeztek el.
A kisteherautókat pihenésre és terepen is használták. Ők irányították a csapatokat. Minden ilyen típusú karosszéria fel van szerelve életkörülményekkel, szellőző- és fűtésrendszerrel, valamint világítással. A fűtőberendezéseket levegőtisztítás céljából szűrőkkel látták el.
A felszereltségtől és a KUNG ZIL-131-hez rendelt funkcióktól függően egy külön furgon tömege 1200-1800 tonna.
Most a 3IL131 egy KUNG típusú furgonnal 150-350 ezer rubelért vásárolható meg. Az, hogy mennyibe kerül egy KUNG autó nélkül, a felszereltségétől és a gyártási évétől függ. Dolgozhat vagy lakhat egy teljesen felszerelt furgonban.
Karbantartó műhely
Az MTO AT mobil javítóműhely egy másik alkalmazási terület a ZIL-131 alváz furgon karosszériájához. A mobil műhely a következő elemekből állt:
- alváz ZIL-131;
- elöl elhelyezett csörlő, amely a keret ütközőjéhez és elülső kereszttartójához van csavarozva;
- fémvázas karosszéria KM131 vagy K131 (furgon);
- speciális technológiai berendezések, eszközök és eszközök a jármű karbantartásához.
A lánctalpas járművek javítására, a négytengelyes járművek műszaki javítására külön műhelyek kerültek kialakításra, amelyeket ezen járművek igényeinek megfelelően szereltek fel.
Érdekelhet egy cikk is, amely erről szól.
