Az alábbiakban ismertetett autók egy része a képregények szuperhőseiről kapta a nevét. Nézd meg, mik ezek az autók. Olvassa el, mi van a motorháztető alatt.

Dodge Challenger Hellcat

A német Prior Design tuningstúdió tiszteletreméltó mérnökei a Dodge Challenger Hellcat kupét vették fel:

• a 6,2 literes kompresszor teljesítményét 717-ről 900 „lóra” növelte;
• aerodinamikai légterelővel függesztve;
• kiterjesztett kerékívekés hátsó diffúzor;
• PD900HC néven.

Dodge így tanult meg 402 métert kevesebb mint 10 másodperc alatt. Összehasonlításképpen: az 1000 lóerős szuperhibridek, a Ferrari LaFerrari és a McLaren P1 ugyanolyan gyorsan „levágták” a távot.

Mercedes-AMG C 63 kombi

A Wheelsandmore tuningstúdió szakembereinek munkája. Ezek úgy döntöttek, hogy elkészítik a világ egyik leggyorsabb gyártású kombiját. Ehhez a Mercedes 4 literes duplaturbós V8-as teljesítményét felpumpálták: 476 lóerőről és 650 Nm nyomatékról 620 lóerőre és 820 Nm-re.

Most az autó (Startrek néven - a híres sci-fi franchise tiszteletére) 3,6 másodperc alatt képes nulláról „százra” felgyorsulni - 0,5 másodperccel gyorsabban, mint egy normál „töltött” kombi. Bónusz: az elektronikus végsebesség-határoló 250-ről 300 km/h-ra került.

Pontosabban egy BMW M2 erőművel a BMW M4-ből. De amit a kupéba „töltöttek”, az nem egy soros, 431 lóerős motor volt, hanem egy 540 lóerős, felpörkölt motor. Most a fecske kevesebb, mint 4 másodperc alatt „százra” gyorsul. A határolót is eltávolították, így mind a 320 km/h-t ki lehet „kipréselni” az autóból. Fodor:

• rozsdamentes acél kipufogórendszer;
• állítható lengéscsillapítók;
• nagy teljesítményű 8 dugattyús fékmechanizmusok 399 mm-es kerekekkel.

A tuning a svájci Dahler Design & Technik GmbH stúdió munkája.

Mazda MX-5

Az állat a „Sötét lovag” nevet kapta (igen, jól érted – Batman tiszteletére). A roadster új agresszív első légterelőt, oldalsó szoknyákat, diffúzort és egy nagy hátsó légterelőt kapott. Minden elem „kiváló minőségű” szénszálból készül.

A hangolt Mazda MX-5 a következőkkel volt felszerelve:

• 18 hüvelykes OZ Ultralegera kerekek;
• Bridgestone Potenza gumiabroncsok;
• ülések, bőrrel bevonvaés Alcantara piros varrással;
• módosított felfüggesztés;
• csökkentett hasmagasság.

A DAMD japán tuningstúdió munkája.

Lamborghini Aventador SV

A már „feltöltött” Lamborghini Aventador SV-ből a Novitec Torado német tuningstúdió mérnökei úgy döntöttek, hogy még jobban „töltik”. Az eredmény egy összetett, aerodinamikai testkészlettel rendelkező, teljesen szénszálból öntött állat lett.

Ezenkívül a németek kifejezetten ehhez a géphez fejlesztették ki:

• új első lökhárító dupla osztóval;
• bordázott oldalszoknyák;
• masszív szárny.

Ha hirtelen úgy dönt, hogy megvásárolja ezt a csodát, választhat a 72 választható karosszériaszín közül + rendelhet egyedi, Vossennel közösen kifejlesztett könnyűfém keréktárcsákat.

Műszaki információk: A 6,5 literes 12 hengeres motort új elektronikus vezérlőegységgel és sportkipufogóval szerelték fel. Ennek eredményeként a teljesítmény 750-ről 786 lóerőre nőtt. További részletek még nem ismert. Bár a régiek is bőven elégek: az alapfelszereltségű Aventador SV 2,8 másodperc alatt gyorsul „százra”, a végsebesség 350 km/h. A frissített Aventador egyértelműen nem rosszabb.

Bónusz: Ferrari 488 GTB

Nem tehetjük meg, hogy felvesszük a Ferrari 488 GTB-t a 2016-os év menően tuningolt autóinak listájára. Ugyanezek a németek a Novitectől fogtak hozzá. Növelték a termelékenységet (a 3,9 literes ikerturbós V8-as immár nem 670 „ló” teljesítményt és 760 Nm nyomatékot, hanem 772 „ló”-t és 892 Nm-t ad le).

A legtöbb esetben az átlagos autós semmit sem használ a közlekedéshez. kiemelkedő autó. Az okok az ember ízlésétől és szerénységétől a pénzügyi fizetőképességig változnak. Persze alapvetően minden a pénzen múlik, ugyanis egy exkluzív autó több millió dollárba kerül, amit nem minden pénztárca talál meg. De ennek ellenére abszolút minden járművezetőt érdekel az elit technika, mi, „hétköznapi” emberek szeretnénk legalább egy pillantást vetni egy autóművészeti alkotásra. Kedves barátaim, az álmok valóra válnak! Nem, nem egy divatos sportautót fogok bemutatni, de képes vagyok bemutatni szeretett olvasómnak a világ 10 legdrágább autóját.

10. hely – Maybach Landaulet

A TOP 10-et egy hatliteres, 12 hengeres V-motorral szerelt autó zárja, aminek köszönhetően mindössze 5,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Elegánsról van szó német autó Maybach Landaulet egy nevetséges, gazdag ember mércéje szerint 1 millió 350 ezer dollárért.

9. hely – McLaren P1

Ugyanennyi pénzért vásárolhat egy modern sportautót az angol McLaren autógyártótól. A P1 modell 3,8 literes motorral van felszerelve hibrid motor 903 LE teljesítménnyel. Val vel. és természetesen a klasszikus üzemanyagot helyettesítő speciális akkumulátorok. Segítségükkel a hiperautó 10 km-es távot képes megtenni. Utána újratöltésre lesz szükség, ennek végrehajtásához kell rendes aljzat 220 voltos feszültséggel és két óra időtartammal. Ez az alkotás 350 km/h-ra gyorsul, és a sebességmérő mutatója 2,7 másodperccel a rajt után éri el a 100 km/h-t. Ezenkívül értékelésünkben vannak ilyen drágább autómárkák

8. hely – Koenigsegg Agera R

A szuperautó egymillió-hatszázezer dollárba kerül, és ötliteres ikerturbós V-típusú motorral szerelték fel, 1115 lóerős teljesítménnyel. Val vel. Az autó maximális sebessége őrült 418 km/h, a százat pedig mindössze 2,8 másodperc alatt éri el.

7. hely – Aston Martin One-77

A legendás James Bond autó, vagy inkább annak legújabb minta egymillió 850 ezer dollár értékben, korlátozott mennyiségben gyártva, ami a modellnévben (77) szerepel. Egy angol autó 354 km/h-s sebességgel képes száguldozni az autópályán – ez nem rekord, de egy titkos ügynöknek bőven elég.

6. hely – Pagani Zonda Cinque Roadster

A Foggy Albion képviselőjével azonos áron értékesített olasz példány 3,4 másodperc alatt gyorsul 100 km-re, végsebessége 349 km/h.

5. hely – Koenigsegg One 1

Az ötödik hely jogosan a szupererős Koenigsegg One 1-é! Kedves barátaim, gondoljanak csak bele, ez a mérnöki remekmű a motorháztető alatt rejtőzik V-ikermotor teljesítmény 1,341 LE s, 5 literes térfogattal. Ennek megfelelően a kifejlesztett sebesség is nagy – 400 km/h (2,8 másodperctől százig). Ez a modell azonban legalább kétmillió örökzöld számlába kerül.

4. hely – Bugatti Super Sports

A Bugatti Super Sports egy lépésnyire állt meg a dobogótól – 2 millió 400 ezer dollár. Azok számára, akik nem ismerik, ez a márka most a Volkswagen autógyártóé. Ezt a modellt tartják a világ leggyorsabbnak (431 km/h) az autók között sorozatgyártás.

3. hely – Ferrari F60 America

Az első hármat a világ kedvenc autóistállója, a Ferrari zárja, a maga F60 Amerikájával. Az autót kifejezetten egy különleges dátumra tervezték - az olasz márka Amerikában való jelenlétének hatvanadik évfordulójára, innen a név. A motor űrtartalma 6,3 liter, teljesítménye 740 LE. Val vel. lehetővé teszi, hogy az autó 3,1 másodperc alatt akár százakat is lőjön. Az ár 3 millió 200 ezer amerikai dollártól kezdődik.

2. hely – Lykan Hypersport

A drága autómárkák a közelmúltban 3 millió 400 ezer dollárért egy teljesen új példánysal egészültek ki. Ez egy kevéssé ismert Lykan Hypersport az arab W Motors autógyártótól. A dubaji sportautó végsebessége 395 km/h, az autó 2,5 másodperc alatt gyorsul százra. Ezeket a számokat a 750 lóerős ikerturbós hathengeres motornak köszönhetjük.

1. hely – Lamborghini Veneno

A világ legdrágább autójának ára mesés 4,5 millió dollár. Pontosan ennyit kell fizetnie annak, aki vásárolni szeretne. ikonikus sportautó Olasz gyártmány Lamborghini Veneno. Viszont ha van is ilyen megtakarításod, azt tanácsolom, hogy siess, mert egy év múlva ezt a modellt Három példányos kis kiadásban adták ki. Jól sikerült, jól sikerült! Az olaszok a minőségre mennek, nem a mennyiségre, és persze a kozmikus dizájnra. jármű, valamint őrült sebességgel. Így a Veneno 355 km/h-ra képes felgyorsulni, míg a százas határt 2,8 másodperc alatt éri el. mi a titok? Mindenképpen az erőműben, melynek teljesítménye 750 LE. s, térfogata pedig 6,5 liter.

Nos, kedves barátaim, első kézből tudjátok, hogyan néznek ki a világ legdrágább autói. Összefoglalva azonban azt tanácsolom, hogy vessen még egy pillantást rájuk. Ahol? Igen, videón!

Az alábbiakban ismertetett autók egy része a képregények szuperhőseiről kapta a nevét. Nézd meg, mik ezek az autók. Olvassa el, mi van a motorháztető alatt.

Dodge Challenger Hellcat

A német Prior Design tuningstúdió tiszteletreméltó mérnökei a Dodge Challenger Hellcat kupét vették fel:

• a 6,2 literes kompresszor teljesítményét 717-ről 900 „lóra” növelte;
• aerodinamikai légterelővel függesztve;
• a kerékíveket és a hátsó diffúzort kiszélesítették;
• PD900HC néven.

Dodge így tanult meg 402 métert kevesebb mint 10 másodperc alatt. Összehasonlításképpen: az 1000 lóerős szuperhibridek, a Ferrari LaFerrari és a McLaren P1 ugyanolyan gyorsan „levágták” a távot.

Mercedes-AMG C 63 kombi

A Wheelsandmore tuningstúdió szakembereinek munkája. Ezek úgy döntöttek, hogy elkészítik a világ egyik leggyorsabb gyártású kombiját. Ehhez a Mercedes 4 literes duplaturbós V8-as teljesítményét felpumpálták: 476 lóerőről és 650 Nm nyomatékról 620 lóerőre és 820 Nm-re.

Most az autó (Startrek néven - a híres sci-fi franchise tiszteletére) 3,6 másodperc alatt képes nulláról „százra” felgyorsulni - 0,5 másodperccel gyorsabban, mint egy normál „töltött” kombi. Bónusz: az elektronikus végsebesség-határoló 250-ről 300 km/h-ra került.

Pontosabban egy BMW M2 erőművel a BMW M4-ből. De amit a kupéba „töltöttek”, az nem egy soros, 431 lóerős motor volt, hanem egy 540 lóerős, felpörkölt motor. Most a fecske kevesebb, mint 4 másodperc alatt „százra” gyorsul. A határolót is eltávolították, így mind a 320 km/h-t ki lehet „kipréselni” az autóból. Fodor:

• rozsdamentes acél kipufogórendszer;
• állítható lengéscsillapítók;
• nagy teljesítményű 8 dugattyús fékek 399 mm-es tárcsákkal.

A tuning a svájci Dahler Design & Technik GmbH stúdió munkája.

Mazda MX-5

Az állat a „Sötét lovag” nevet kapta (igen, jól érted – Batman tiszteletére). A roadster új agresszív első légterelőt, oldalsó szoknyákat, diffúzort és egy nagy hátsó légterelőt kapott. Minden elem „kiváló minőségű” szénszálból készül.

A hangolt Mazda MX-5 a következőkkel volt felszerelve:

• 18 hüvelykes OZ Ultralegera kerekek;
• Bridgestone Potenza gumiabroncsok;
• bőr és Alcantara ülések piros varrással;
• módosított felfüggesztés;
• csökkentett hasmagasság.

A DAMD japán tuningstúdió munkája.

Lamborghini Aventador SV

A már „feltöltött” Lamborghini Aventador SV-ből a Novitec Torado német tuningstúdió mérnökei úgy döntöttek, hogy még jobban „töltik”. Az eredmény egy összetett, aerodinamikai testkészlettel rendelkező, teljesen szénszálból öntött állat lett.

Ezenkívül a németek kifejezetten ehhez a géphez fejlesztették ki:

• új első lökhárító dupla osztóval;
• bordázott oldalszoknyák;
• masszív szárny.

Ha hirtelen úgy dönt, hogy megvásárolja ezt a csodát, választhat a 72 választható karosszériaszín közül + rendelhet egyedi, Vossennel közösen kifejlesztett könnyűfém keréktárcsákat.

Műszaki információk: A 6,5 literes 12 hengeres motort új elektronikus vezérlőegységgel és sportkipufogóval szerelték fel. Ennek eredményeként a teljesítmény 750-ről 786 lóerőre nőtt. További részletek még nem ismertek. Bár a régiek is bőven elégek: az alapfelszereltségű Aventador SV 2,8 másodperc alatt gyorsul „százra”, a végsebesség 350 km/h. A frissített Aventador egyértelműen nem rosszabb.

Bónusz: Ferrari 488 GTB

Nem tehetjük meg, hogy felvesszük a Ferrari 488 GTB-t a 2016-os év menően tuningolt autóinak listájára. Ugyanezek a németek a Novitectől fogtak hozzá. Növelték a termelékenységet (a 3,9 literes ikerturbós V8-as immár nem 670 „ló” teljesítményt és 760 Nm nyomatékot, hanem 772 „ló”-t és 892 Nm-t ad le).

Jó napot mindenki. Úgy döntöttem, írok egy bejegyzést a tuningcégek számára szerte a világon)

Tuning stúdió G-power

Alapító: Johan Grommisch
A cég alapításának éve: 1983
Város: Frankfurt
Ország: Németország
Weboldal: www.g-power.de

Grommishék 1971-ben kezdtek dolgozni a BMW-vel, de saját, máig fennmaradt céget csak 1983-ban sikerült alapítaniuk. Tuningstúdiójukat szerényen, de ízlésesen nevezték el: G-power. Annak ellenére, hogy a cég hivatalos története mindössze 26 évre nyúlik vissza, az alapítók több mint 38 éves tapasztalattal rendelkeznek ezen a területen.

Miről híres ez a tuningstúdió? Igen, legalábbis azért, mert fejlesztése új sebességi világrekordot tart a sorozatgyártású szedánok között. Azután, hogy a G-power alkalmazottai a BMW M5-ön dolgoztak, az autó soha nem látott sebességet ért el ebben az autóosztályban - több mint 367 km/h-t. Az eredmény lenyűgöző.

A tuner híres az ilyen trükkökről. Ahhoz, hogy egy BMW autót továbbfejlesszünk, teljesen megvan benne minden, ami ehhez szükséges, sőt még egy kicsit több is. Tehát a sorozatgyártású autókba csak akkor tud beszerelni, ha az ügyfél úgy kívánja opcionális felszerelés, cserélje ki mind a karosszéria, mind a belső rész egyes gyári alkatrészeit, ami után egy szörnyeteg ugyanabban a kagylóban több mint 700 „lóval” a motorháztető alatt látható.

A cég alkalmazottai egyéni megközelítést alkalmaznak minden ügyfélhez, lehetővé téve az egyes autók személyre szabását. A BMW maga egy autó, amely a szó minden értelmében tökéletes. Kiderült, hogy a G-power tunerei se többet, se kevesebbet csiszolnak gyémántot. Amellett, hogy javít technikai sajátosságok, érdemes megjegyezni, hogy a stúdió szakemberei a szalonok belső kialakításán is keményen dolgoznak. A tervezők minden ügyfél szeszélyét életre keltik, kizárólag kiváló minőségű, természetes anyagok felhasználásával.

Annak ellenére, hogy a G-power a sportautókra helyezi a hangsúlyt, a tuner a megőrzésre is törekszik környezet. Így a cég a legújabb berendezéseket fejleszti, amelyek képesek lesznek csökkenteni káros befolyástégési folyamatok a környezetre.

Tuning stúdió Gemballa

Alapító: Uwe Gemballa
A cég alapításának éve: 1981
Város: Leonberg
Ország: Németország
Weboldal: www.gemballa.com
Tuning típusa: Porsche autók tuningolása

A szigorú és diszkrét autók könnyen agresszív, sokkoló szörnyetegekké válnak, amelyeket nem nehéz egy szóval leírni. Első pillantásra komolytalannak tűnő kabrió? Kérem. Vagy egy agresszív sportautó mindennapi használatra, amely teljesen túlmutat a standard bemutatón Porsche autók? Nincs mit. Bármilyen forma, bármilyen szín – az ügyfél bármely szeszélye. Az egyetlen feltétel a minőség, de a minőség nagyon magas.

A Gemballa tuningstúdió munkája során folyamatosan fejleszti termékeit, elvégzi a szükséges vizsgálatokat, minőségértékeléseket, teszteket. Mindent egyetlen egyszerű vágy magyaráz - a tökéletesség elérése. Ez többek között nemzetközi hírnevet hozott a cégnek, és hozzájárult ahhoz is, hogy megszerezze a Porsche motorokat elsőként hangoló cég címét. A cég szerint egy Porsche autó fejlesztése azt jelenti, hogy tökéletes egyedi példányt készítenek belőle.

Az Avalanche, a Mirage GT és a GT Aero 3 a tuningstúdió legkiemelkedőbb alkotásai közé tartoznak, amelyek a sorozatgyártású 911, Carrera GT és Cayenne modellek alapján készültek. Mindegyiknél a sportos stílus kiemelt hangsúlyt kapott. A tuner nem egy dologra összpontosított, átfogó megközelítést alkalmazott a probléma megoldásához: alváz, autó aerodinamikai, motor-, kipufogó- és fékrendszerek – minden fő mechanizmus érintett.

Gemballa stílusban egy modellhez többféle hangolási lehetőséget fejlesztünk és kínálunk. Ez azért történik, hogy az ügyfél eldönthesse, mennyire akarja komolyan módosítani az autóját: 100%, a felismerhetetlenségig, vagy csak néhány érintéssel hangsúlyozzák az egyéniséget. A Porsche autók finomhangolására szakosodott tuningstúdiók jelentős száma ellenére a Gemballa nem téved el ebben a bőségben, inkább őrzi vezető pozícióját, kedvezően eltérve kollégáitól.

Tuning stúdió Alpina

Alapító: Burkard Bofensiepen
A cég alapításának éve: 1964
Város: Buchloe
Ország: Németország
Weboldal: www.alpina-automobile.de
Hangolás típusa: Hangolás BMW autók

Az Alpina cég története a múlt század 60-as éveire nyúlik vissza. Burkard Bofensiepen ekkor végezte el első motorfejlesztési kísérleteit. Burkard Bofensiepen és leendő cégének első sikere a BMW 1500 motorjának modernizálása volt, amelynek teljesítményét 80-ról 92 LE-re növelték. A BMW szakemberei a Bofensiepen munkájának alapos vizsgálata után nagyon jó minőségnek ismerik el és megtartják gyári garancia autónként. Ugyanebben az időszakban jött létre a BMW modellek finomhangolására szakosodott cég, amely 8 főt foglalkoztatott.

Az Alpina ma már nagyvállalat, körülbelül 600 darabot gyárt exkluzív autókévben. A cég továbbra is kizárólag BMW autókkal dolgozik. Az Alpina csak az autó karosszériáját és motorját kapja meg szétszerelt formában. Mindegyik modellt kézzel szereljük össze. Ennek eredményeként a donorhoz nagyon hasonló változatot kapunk. Sőt, minden modell szükségszerűen fel van szerelve 20 küllős márkás felnikkel, a karosszéria oldalán lévő alkalmazásokkal, első és hátsó légterelőkkel.

Különös figyelmet fordítanak a motorral való munkára, amelyet egy személy szerel össze, akinek kezdőbetűi díszítik a motorhoz rögzített lemezt. A tápegységet összeszerelő mester önállóan dönti el, mit kell eltávolítani vagy hozzáadni, majd a motort „hideg bejáratásra” küldik. Fontos mérföldkövek: a kormány-, felfüggesztés- és fékrendszer korszerűsítése.

AMG tuning stúdió

Alapítók: Hans Werner Aufrecht és Erhard Melcher
A cég alapításának éve: 1967
Város: Affalterbach
Ország: Németország
Weboldal: www.mercedes-amg.com

A Mercedes-AMG GmbH története 1967-ig nyúlik vissza. A műhely akkoriban egy régi malomban működött, és alapítói, Erhard Melcher és Hans Werner Aufrecht nem is gondolhatták, hogy cégük később a világ egyik leghíresebb hangolója lesz. A cégnév az alapítók nevének kezdőbetűiből állt, a G betű pedig Grossaspach város nevének első betűje, ahol Aufrecht született.

Az első néhány évben az AMG egy senki maradt ismert cég. Ez '71-ben megváltozott, amikor az AMG Mercedes-Benz 300 SEL 6.8-a második lett a belga fürdői pályán. Ezt követően a cég aktív fejlődésnek indult, és 1978-ra az AMG iroda Affalterbach városába költözött. Tízben éves Mercedes-Benz az AMG-t bízza meg az előkészítéssel saját autók a DTM Túraautó Bajnokságra. 1990 óta mindkét vállalat megkezdte a TOP modellek közös fejlesztését. 1998-ban megállapodást írtak alá az üzlet eladásáról, aminek eredményeként megalakult a Mercedes-AMG GmbH.

A Mercedes-AMG GmbH a mai napig sokféle autót gyártott. Egyesek azt gondolhatják, hogy a tuner nem kínál semmi újat, és a munkakörét a Mercedes sorozatgyártású autók azonos típusú finomhangolására korlátozza. Ez rossz. Az AMG rendszeresen kínál egyedi modelleket (például E60).

Tuning stúdió Brabus

Alapító: Bodo Buschmann
A cég alapításának éve: 1977
Város: Bottrop
Ország: Németország
Weboldal: www.brabus.com
Hangolás típusa: Hangolás Mercedes-Benz autók

A Mercedes-Benz autók egyik leghíresebb ajtócsukója, a Brabus stúdió története egészen 1977-ig nyúlik vissza, amikor is Bodo Buschmann Mercedes-Benz autókat árusító szalont nyitott. A vállalkozó szellemű Bodó hamarosan rájött erre a felajánlásra egyszerű autók, nem tud majd kitűnni több száz versenytárs közül. Ennek eredményeként kellemes döntés volt felajánlani az ügyfeleket További szolgáltatások, az autó személyre szabásáról. Meg kell jegyezni, hogy az ötlet megtette a hatását, és az eladó szalon hamarosan tuningstúdióvá változott.

Ma a Brabus szakemberei teljes körű munkát végeznek bármely autó finomhangolásán. Minden vázlatokkal és vázlatokkal kezdődik, amelyek célja a modell megjelenésének megváltoztatása, hogy jellegzetes tulajdonságokat adjon neki, és ezek egyike utolsó szakaszai motortuning választásának tekinthető. A cég kínálja a módosított bütykös profilú vezérműtengely legalapvetőbb beszerelését és egy teljesen új hajtómű összeszerelését.

Azt is meg kell jegyezni, hogy Brabusnak többször sikerült felkerülnie a Guinness Rekordok Könyvének oldalaira. 1996-ban a cég megalkotta a Brabus E V12 szedánt, amely a Mercedes-Benz W210-en alapult. Az autó 7,3 literes, 582 lóerős motort kapott, amivel 330 km/h sebességet tudott elérni. Az autó lett a leggyorsabb sorozatos szedán, és később egy másik Brabus-alkotás, a Rocket döntötte meg. Ugyanebben az időszakban a stúdió elkészítette a világ leggyorsabb kombiját, a Brabus T V12-t, ugyanazzal az erőforrással (320 km/h végsebesség).

A következő „feat”, amellyel a tuner bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, a leggyorsabb összkerékhajtású SUV, a Brabus M V12 megalkotása volt, amely a Mercedes M-osztályon alapul. Az autót 582 lóerős, 7,3 literes motorral szerelték fel, és 260 km/h-ra volt képes felgyorsulni.

De a legelső munka, amelyben a tuner rekorder lett, egy szerelt légterelő készlet létrehozása volt 1986-ban. Ezeknek a spoilereknek az az egyedisége, hogy képesek csökkenteni az együtthatót aerodinamikai légellenállás Mercedes-Benz szedán W124 (E osztály) 0,26-ra, ami korunk rekordja.

AC Schnitzer hangoló stúdió

Alapító: Schnitzer József és Herbert testvérek
A cég alapításának éve: 1987
Város: Aachen
Ország: Németország
Weboldal: www.ac-schnitzer.de
Hangolás típusa: Komplex hangolás

1936-ban Joseph Schnitzer javítóműhelyt hozott létre Freilassingban (Bajorország). Opel autók. Ezt a dátumot részben az AC Schnitzer cég megalakulásának kezdetének is nevezhetjük. A cég növekszik, és elkezdi a Ford autók értékesítését. 1945-ben azonban Joseph Schnitzer meghal.

Vállalkozását fiai folytatják, akik az autóeladás mellett aktívan részt vesznek a motorsportban. Joseph Schnitzer versenyzésre finomítja az autókat, és számos magas rangú győzelmet arat. Később azonban úgy dönt, hogy segít a bátyjának, és a vállalkozása vezetésére is koncentrál.

1967-ben a testvérek létrehozták a Team Schitzer részleget, amely a finomhangolásért felelt sportkocsikés versenyeken való részvétel. Az alábbiakban a Team Schitzer szakemberei által módosított autókon aratott győzelmek egész sora következik. Ebben az időszakban Joseph Schnitzer tehetséges mérnökként mutatkozott be, és számos új megoldást kínált a sportautók pumpálása terén. 1978-ban azonban élete tragikusan megszakadt egy autóbalesetben. A cég fejlesztése teljes mértékben Herbert Schnitzer vállára esik.

Az 1987-es év a vállalat számára fontossá válik, mivel egyesül egy másik céggel - a Kohl Automobile GmbH-val. Ennek eredményeként megalakul az AC Schnitzer automobile technik GmbH. A cég központja Aachenben található. Ettől a pillanattól kezdve Schnitzer csapata az AC Schnitzerrel együtt minden erőfeszítését a tuningra összpontosítja, a marketing és értékesítési kérdések pedig Kohl vállára hárulnak.

Az eredmény nyilvánvaló. A csapat ismét számos magas rangú győzelmet arat különböző szintű versenyeken. A 90-es évek óta a „Team Schnitzer” kezdett együttműködni a bajor konszernnel a különböző versenyeken való részvételt illetően. A csapat számos győzelmet arat világszerte. Ettől az időszaktól kezdve a Schnitzer szorosan együttműködik a BMW-vel.

A cég tuning részlege vitathatatlan tekintélyré válik a járműtuningok terén, köszönhetően a különböző szintű versenyeken aratott számos győzelemnek. Jelenleg az AC Schnitzer kínálja a legváltozatosabb tuningcsomagokat BMW autókhoz, Terepjáróés MINI. A cég szakembereinek érdemei közé tartozik a bolygó leggyorsabb BMW-jének megalkotása (552 lóerős M6 modell). A tuner azonban nemcsak a motoron végzett gondos munkáról ismert, hanem a kiváló futómű-hangolásról is, ami nagyban befolyásolja az AC Schnitzer autók sportos karakterét.

Mugen hangoló stúdió

Alapító: Hirotoshi Honda
A cég alapításának éve: 1973
Ország: Japán
Weboldal: www.mugen-power.com
Tuning típusa: Honda autótuning

A Mugen Motorsports apja garázsából a világ leghíresebb tuningstúdiójává vált. A Mugen Motorsports közel negyven éve van a piacon. Az első modell, amelyen maga a cég vezetője, Hirotoshi Honda dolgozott még diákként Honda Civic 1200cc. Azóta a cég nem változtatott a hagyományokon, a Honda autóit tuningolja, bár ennek semmi köze a Hondához.

A Mugen Motorsports aktívan részt vesz autók fejlesztésében olyan versenyekre, mint a Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyuyu Overseas Race, Formula Nippon és Circuit Challenge. A cég híres kiváló motorjairól.

A Honda Ballade CR-X aerodinamikai csomagjának megjelenése és a Mugen NSX prototípus megjelenése a cég virágkorának kezdetének tekinthető. Igaz, az adóelkerülés miatti hosszú tárgyalások és az ezzel kapcsolatos nagy botrány után 2004-ben radikális átszervezést kellett végrehajtania a Mugen Motorsportsnak. Így védjegy A cég átkerült az új M-TEC Co. konszernhez. kft Ez azonban nem befolyásolta a cég által gyártott tuning minőségét. Még mindig nagyszerű. Hiszen a berendezések és a szakemberek nem hagyták el állásukat. Csak a tábla változott.

M-TEC Zrt. Ltd. nem hagyta fel a Mugen hagyományt, és továbbra is versenyautók fejlesztésén dolgozik. Az utóbbi időben figyelme a Honda közúti autók felé is fordult. M-TEC Zrt. Ltd. rengeteg tuning alkatrészt gyárt nekik.

A cég mestereinek megkoronázása az általuk megalkotott MF308-as motor, amelyet az F3000-es versenysorozat 14 csapatában használnak bérbe. Az ilyen motorral szerelt autók szinte mindig megnyerik a versenyeket. A nemzetközi F1-es versenyekre egy 3,5 literes V8-as motort hoztak létre - az MF350-et, amely 480 lóerőt fejlesztett ki. Később az F1-hez fejlesztették a Mugen V10-et, amelyet teszteltek különböző autók. Mindannyian kiváló eredményeket mutattak fel a pályán.

Hangolás atelier Lumma Tervezés

A cég alapításának éve: 2004
Város: Winterlingen
Ország: Németország
Weboldal: www.lumma-design.com
Tuning típusa: Aerodinamikai készletek

Az egész 1987-ben kezdődött, amikor a Lumma céget megalapították Németországban. Ma már több mint 20 éve gyárt aerodinamikai készleteket. De a cég virágkora a millenniumban következett be. A cég ekkor honosodott meg nemzetközi szinten, és a világ vezető tuningügynökségei közé sorolták. Előadta álláspontját az olyan autókkal kapcsolatban, mint pl Opel Astra F és G, Opel Tigra, Ford Puma és Focus, valamint BMW E36.

Annak ellenére, hogy a Lumma számos autómárkával dolgozik, továbbra is a BMW-t részesítik előnyben. Az ehhez a márkához tartozó autóknál a Lumma új dizájnt vezetett be. 2004-ben új irányt nyitottak a Lumma cégben - a Lumma Design. Több év leforgása alatt az egységnek sikerült fényes készleteket összeállítania aerodinamikai elemek sok BMW modellhez.

A vállalati tervezők általában nem egy, hanem több tervezési lehetőséget készítenek népszerű modellek BMW, lehetőséget adva az ügyfélnek, hogy válasszon egy lakonikusabb és diszkrétebb opció, és éppen ellenkezőleg, egy fülbemászóbb és agresszívabb első lökhárító-kialakítás között. Mindemellett az ügyfélnek mindig lehetősége van a neki tetsző kiegészítők kiválasztására: hátsó ajtó légterelő, könnyű karbon motorháztető, új külső tükörházak, hátsó lámpaburkolatok és kipufogócsövek.

A Lumma általában nem húzza a lábát, amikor friss dizájnokról van szó. Alighogy legördült egy vadonatúj BMW a futószalagról, a stúdió tervezői már fáradhatatlanul dolgoznak azon, hogy a lehető leggyorsabban elkészítsék az autó szerzői változatát.

Így tehát 2009-ben, amely a legtöbb olyan vállalat számára gazdaságilag nehéz év volt, amely megtagadta a nagyobb autókiállításokon való részvételt, a Lumma Design tuningstúdió nemcsak fellépett a legnagyobb autókiállításon, amelyet hagyományosan Genfben rendeztek meg, hanem kiállította új termékét is – egy utánozhatatlan karbon karosszériát. készlet a BMW X6-hoz.

Tuning stúdió Loder1899

Alapító: Joseph Loder
A cég alapításának éve: 1899
Város: Unterbach
Ország: Németország
Weboldal: www.loder1899.de
Tuning típusa: Range Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin autók tuningolása

A hűtőrács és az átlátszó üveg fényszórók kiemelik az autó dinamikáját, a Loder1899 karosszériakészletei (első és oldalsó légterelők) pedig izmos formákkal egészítik ki az autót. Ezek a szakértők szavai a tuningstúdió egyik legújabb alkotásával kapcsolatban. De egyszer minden a banálissal kezdődött.

Idősebb Loder József, a Loder1899 mai kereskedelmi igazgatójának dédapja egy időben motorokat, traktorokat és mezőgazdasági gépeket javított és fejlesztett. Hobbija, ami eleinte az volt, szakmává változott. 1899-ben pedig Loder megalapította a céget, saját nevén nevezve. A cég Németországban volt, nem messze Münchentől.

Kihasználva azt a tényt, hogy az autók nemcsak munkaerővé váltak, hanem a mindennapi életben is egyre gyakrabban használtak, 1927-ben Josef Loder cége megnyitotta Bajorország egyik első benzinkútját. Ma is létezik. A kissé modernizált benzinkút Németország egyik legrégebbi benzinkútja.

1962-ben Loder fia csatlakozott a családi vállalkozáshoz, és apja műhelyét használta az autó „újraformázására”. Ford cég. Az egyik első teljes értékű munka 1980-ban készült, amikor a Loder1899 stúdió kiadta a delta4x4 komponenseket.

A családi vállalkozás 2003-tól 2007-ig bővítette termék- és szolgáltatáskínálatát. A cég most biztosítja Karbantartás Land Rover, és korszerűsítéssel is foglalkozik Ford autók. A tuningstúdió 2003 óta kínál saját hangolási programjain kívül saját fejlesztések, és jelenleg olyan luxusmárkákkal dolgozik együtt, mint az Aston Martin, a Jaguar, a Ford és a Range Rover.

Nismo tuningstúdió

A konszern alapítója: Nissan
A cég alapításának éve: 1984
Város: Tokió
Ország: Japán
Weboldal: www.nismo.co.jp
Tuning típusa: Nissan autótuning

A Nismo vagy a Nissan Motorsport International Limited leányvállalata világszerte híres konszern Nissan. Versenybázisok alapján hozták létre. A cég tevékenységei közé tartozik a tuningolásra szánt egységek és alkatrészek gyártása, valamint versenyautók korszerűsítése. A cég legnagyobb sikerét a tuning fejlesztések arattak Nissan kupé Skyline és Nissan Silvia.

A Nismo legújabb színes projektje a feltöltött Nissan Nismo 350Z, a japán Gran Tourismo hagyományok jegyében készült. Az autó vörös ördöghöz hasonlít, amikor az autópályákon rohan. A csomagtartón lévő légterelők, a lökhárítók, a sötét oldalsó küszöbök és a diffúzorok nagyon szép karosszériakészletet alkotnak. A hátsó kerekek 19 hüvelykesek, az első kerekek 18 hüvelykesek. Ultrakönnyűek és sötét grafit színűek. Emellett a Nissan Nismo 350Z jelentősen jobb kezelhetőséget, független többlengőkaros felfüggesztést és 306 lóerős V6-os motort kapott.

Mert amerikai piac Az autó 6 sebességes sebességváltóval, kipörgésgátlóval és elektromos szervokormánnyal lesz felszerelve. Ennek az autónak a fejlesztése során az amerikai sofőrök összes preferenciáját figyelembe vették. Az autóban sportvezérlő pedálok, különféle alkatrészek elektromos hajtásai és tempomat rendszer található. Az elemzők szerint a Nissan Nismo 350Z az tökéletes autó a közúti sportkocsik rajongóinak többsége.

A Nismo azonban bővíti teljesítménymodellei kínálatát. Ma a vállalat megkezdi a sorozatgyártású autók finomhangolását. Ide tartoznak a Nissan Skyline, Nissan Altima sportkupé, Nissan szuperautó GT-R és néhány családi szedánokés ferdehátúak. Az első lépést már megtették. Szubkompakt autó A Tiida teljesen új karosszériakészletet, továbbfejlesztett kipufogórendszert és számos érdekes tervezési fejlesztést kapott a belső térben.

A Nismo megalkotta a Chassis Package-et, amely egy egyedülálló készlet az autók alvázának módosításához. Bilstein Damptronic lengéscsillapítókkal, merevebb rugókkal és 20 hüvelykes Ray kovácsolt kerekekkel rendelkezik.

Tuning stúdió Ralliart

Alapító: Masao Taguchi
A cég alapításának éve: 1984
Város: Tokió
Ország: Japán
Weboldal: www.ralliart.com
Tuning típusa: Mitsubishi autók tuningolása

Több mint 20 éve a Ralliart Inc. részt vesz különféle autóversenyeken, különösen az FIA világában Rally bajnokság, Cross Country Rally (ismertebb nevén Dakar Rally), Production Car Rally Championship, Asia-Pacific Rally Championship és sok más Japánban és külföldön megrendezett bajnokság. Mára a Ralliart márka szinte minden autóverseny szimbólumává vált.

A Ralliart eredetileg azért jött létre, hogy megpróbálja ötvözni a motorsportot a művészettel. És a cégnek sikerült. A pályákon az emberek és a gépek együtt versenyeznek, de ez egy egészséges versenyszellem. Ralliart Inc. igyekszik minden sportautót emberbaráttá tenni.

A versenypályákra szánt autók mellett a tuningstúdió a Mitsubishi vonal polgári autóinak módosításával is foglalkozik. Ma szinte mindenre van tuning programja sorozatgyártású autó. Ugyanakkor a tuning bármilyen szempontot érinthet: a karosszéria cseréjétől és az aero készletek beszerelésétől a motorchip tuningig.

A cég legújabb munkái között szerepel Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Meglehetősen közepes árfekvésű városi autó, kifejezetten napi közúti használatra készült. A Mitsubishi szerkezeti részlege szó szerint csontról csontra végigjárta ezt a modellt, azonosítva annak erősségeit és gyenge oldalai, és csak alapos elemzés után mutatta be a verzióját. Így több mint stílusos dizájn és kiváló menettulajdonságok díszítették a frissített Galant - a Mitsubishi Galant Fortis Ralliartban.

Tuning stúdió Kleemann

Alapító: Magánműhely
A cég alapításának éve: 1985
Város: Farum
Ország: Dánia
Weboldal: www.kleemann.dk
Tuning típusa: Műszaki jellemzők javítása, autó személyre szabása

A hobbiból szakma, majd művészet és üzlet lesz. Így kezdődött a híres dán Kleemann tuningstúdió története. Először is két fiatal úgy döntött, hogy pénzt keres szenvedélyével - a rendkívüli fejlesztésével és megvalósításával tervezési megoldások Mercedes-Benz autókhoz, és létrehozta a később világszerte ismertté vált céget.

Az első komoly lépést a globális elismerés felé öt évvel a cég alapítása után tették meg. 1988-ban a nagyon gazdag ügyfelek számára a srácok megalkották az első kompresszort, majd kifejlesztettek egy ígéretes technológiát, amely a motorteljesítmény növelésének leghatékonyabb lehetőségévé vált. A termelés beindítására csak 1994-ben került sor, amikor egy új, nagyon vállalkozó szellemű tulajdonostárs jelent meg a társaságban. Neki is köszönhető, hogy Kleemannt ma a kompresszorok nem hivatalos királyának nevezik.

A „Comfort Power” - a cég által magának választott szlogen arra kötelez bennünket, hogy biztosítsuk a megbízhatóságot és a kényelmet a mindennapi használat során. Ez vonatkozik a teljesítmény és egyéb dinamikus jellemzők növelésére szolgáló megoldásokra is. Sebességváltók és megbízható motorok képesek ellenállni a gyáriakat jelentősen meghaladó terhelésnek. A stúdió garanciát vállal minden munkájára, és lehetőséget ad arra, hogy bármikor megtagadja a hangolást, visszatérve a gyári paraméterekhez.

A Kleemann alkalmazottai egyéni megközelítést alkalmaznak minden egyes megrendeléshez, és amikor egy adott autón dolgoznak, meghallgatják és figyelembe veszik az ügyfél kívánságait. A tuning eredménye soha nem fogja veszélyeztetni az autórajongó stílusát, biztonságát vagy megbízhatóságát. Az erő és a kényelem kombinációja a mindennapi használathoz minden Kleemann jármű fő jellemzője.

A stúdió igazán méltó munkáját legjobban két gyorsasági világrekord igazolja. Mindketten Jason Watt dán autóversenyzőhöz tartoznak. Az elsőt egy négyajtós szedánra szerelte, 338 km/h-ra gyorsítva, a másodikat pedig egy terepjáróra, amiben a srácnak 282 km/órás sebességet sikerült elérnie.

Kicherer hangoló stúdió

Alapító: Magánműhely
A cég alapításának éve: 1976
Város: Stokach
Ország: Németország
Weboldal:
Tuning típusa: Autó testreszabás

A Kicherer céget 1976-ban alapították, és kezdetben a leghíresebb exkluzív termékek összeszerelésével, értékesítésével és módosításával foglalkozott. Alpina autók. Igazi sikereket és hírnevet azonban a tuning területén szerzett a Mercedes-Benzzel való együttműködésének köszönhetően. A tuningstúdió sokáig egyedi módosításokat készített a különböző Mercedes-vonalakhoz. 2003-ban a stúdió végül beköltözött Mercedes-Benz tulajdon, amely a Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO teljes nevet kapta. KG.

A cég ma már drága megrendeléseket teljesít ügyfeleinek, csúcskategóriás autókat használva, és exkluzív gyárakkal együttműködve egyedi autóalkatrészeket gyárt.

A Kicherer tuningstúdió tervezőinek munkája az autók aerodinamikai képességeinek javításában rejlik a külső elemek javításával; luxus szalonbelső kialakítása (bőrkárpitok, panelek és kormánykerék cseréje drága anyagokból készült alkatrészekre, felszerelés a legjobb elektronikával); mély műszaki módosítás(motorok cseréje, váltó erősítése, erősebb fékek beszerelése, kipufogórendszer cseréje) - egyszóval tökéletesre hozva az autó belső és külső elemeit egyaránt.

A stúdió munkájának eredménye mindig egy egyedi autókialakítás, amely a legjobban megfelel a tulajdonos igényeinek, modern komplexum biztonságot nyújt, és a legkiemelkedőbb menetteljesítménnyel rendelkezik, miközben a tulajdonos teljesen irányítható.

A cég tervezői egy egyszerű, de nagyon ötletes logót fejlesztettek ki: három ferde csík, mindegyik vékonyabb, mint az előző, egy átlátszó ferde betűtípus előtt: /// KIRCHERER. A logó matt rozsdamentes acélból faragott háromdimenziós betűk benyomását kelti. Szilárd, egyszerű és ízléses.

A Kircherer központja Németországban, Stokachban található. A cégnek Norvégiában, az Egyesült Arab Emírségekben, Ausztriában, Olaszországban és az USA-ban is van irodája.

Carlsson hangoló stúdió

Alapító: Hartge Brothers
A cég alapításának éve: 1989
Város: Merzig
Ország: Németország
Weboldal: www.carlsson.de
Tuning típusa: Mercedes-Benz autók tuningolása

A Carlsson a világ egyik leghíresebb ajtócsukója a Mercedes-Benz járművekhez. Bármilyen paradoxnak is tűnik, a tuner története a BMW autók finomhangolásával kezdődött. A múlt század 70-es éveiben a testvérek, Herbert és Rolf Hartge lévén hivatalos kereskedő A BMW szerette a versenyzést és az autók finomhangolását. Fokozatosan a tuning kezdett uralni a családi vállalkozást, ennek eredményeként megjelent a Herbert Hartge GmbH cég, amely különféle BMW modellek „szivattyúzására” szakosodott. A Mercedes 190 (W201) megjelenése után a testvérek úgy döntöttek, hogy Mercedes autókon is dolgoznak, de a meglévő stúdión belül lehetetlen volt dolgozni, mert A Herbert Hartge GmbH név erősen összekapcsolódott a BMW tuningjával.

Így született meg 1989-ben a Carlsson Autotechnik GmbH. A nevet egyébként a svéd versenyzőtől, Ingmar Carlsontól kölcsönözték, aki a Hartge fivérek barátja. Jelenleg a Carlsson egy viszonylag kicsi, de nagyon jó hírű cég. A stúdió szakemberei évente mintegy 120 autót gyártanak, és átlagosan 5000 különböző autót szerelnek fel Carlsson márkás alkatrészekkel. A tuner jól fejlett kereskedői hálózattal rendelkezik (több mint 40 kereskedő a világon).

Ami a Mercedes-Benz autók közvetlen frissítését illeti, a Carlsson a teljes meglévő modellpalettával dolgozik: R-osztály, C-osztály, SL-osztály és GL-osztály és mások. A stúdió projektjei eredetiségükkel és professzionalizmusukkal tűnnek ki. Ezt bizonyítja, hogy a SEMA 2006 kiállításon a Carlsson szakemberei által továbbfejlesztett CL500 kupét a híres „Modified Luxury & Exotics” kiadvány jobb vételnek nevezte, mint a Bentley Continentalt.

Hangolás atelier M-Sys GmbH

Az M-Sys GmbH-t 1998-ban alapította Martin Blankl, mérnök (automatizálási technológia). Innovatív termelési folyamatirányítási programokat valósított meg.

2000-ben a társaság az alábbi tevékenységi területekre lépett: Infotainment rendszerek és multimédia az autóiparban. 2006-ban webdizájnnal és webalkalmazásokkal bővült portfóliónk.

A cég önállóan dolgozik nagy projekteken.

Ha nem nehéz, írj megjegyzéseket, vagy legalább fotókat, amiket szeretsz)
Köszönöm mindenkinek a figyelmet)

A nagy teljesítményű autó képes gyorsan felgyorsulni és nagy sebességet elérni. Ez mindig a rajongók kedvence gyorsan vezetés a motor őrült zúgása. A teherautók kapcsán pedig megjegyezhető, hogy nagy teljesítményű lehetővé teszi a gép számára, hogy jelentős mennyiségű rakományt „húzzon”. Tehát melyek a világ legerősebb autói? Nézzük mind a rakományt, mind a személygépkocsik, amelyeknek a motorháztető alatt legalább 1000 „ló” van.

Ez egy szép nagy méretek teherkocsi a világ egyik legerősebb autójaként ismerték el. A 4000 lóerős motorteljesítménynek köszönhetően legalább 363 tonna rakomány emelésére és szállítására képes. Ez a modell tartalmazza legjobb tulajdonságait elődei, így a teherautó sokkal biztonságosabbnak és könnyebben kezelhetőnek bizonyult. A teherautó maximális sebessége 68 km/h.

Ez a teherautó méltán nevezhető a világ legerősebb autójának is, hiszen 3750 „ló” van a motorháztető alatt. Ez a valaha készült legnagyobb teherautó. Az autó hossza több mint 15 méter, szélessége 9,7 méter. A teherautó maximális sebessége 64 km/h.

Ezt a bányászati ​​teherautót egyszerűen nem lehetett kis teljesítményűvé tenni. Motorteljesítménye 3500 lóerő. A gép maximális teherbírása 327 tonna. Ha az autó teljesen meg van rakva, akkor képes lesz arra maximális sebesség 64 km/h-val.

Ha figyelembe vesszük a világ legerősebb autóit a személygépkocsik között, akkor a Dagger GT abszolút vezető a „lovak” számában - motorteljesítménye 2028 lóerő. Az autó 1,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A maximális sebesség 483 km/h.

Ez az autó egy új Lamborghini szuperautó, amelyet a Mansory stúdióban véglegesítettek. A módosítás után a világ egyik legerősebb autójának nevezhető, mivel a motor 1600 „ló” teljesítményt ad le.

Ez egy tuningolt japán NissanGT-R modell, amelyben a gyártók növelték a motorteljesítményt – és ez most 1500 „ló”. Az autó 2,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A szuperautó végsebessége 370 km/h. Ahhoz, hogy a frissített modellből mind az 1500 lóerőt kifacsarhassuk, a tankot speciális benzinnel kell feltölteni, amelyet versenyautókhoz használnak.

Ez az autó egy módosított modell Koenigsegg Ageraés 2011-ben Genfben mutatták be. Azonnal a leggyorsabb autónak nevezték, mivel képes legalább 430 km/h sebességgel haladni. Ennek az autónak a motorházteteje alatt 1360 lóerő van. Az autó 2,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Ennek az „amerikainak” valamivel kevesebb „lova” van - 1350. Az autó 8 hengeres biturbó motorral rendelkezik, 6,9 literes térfogattal.

Ez a szuperautó a Forma-1-ből származik. Néhány jelentős módosítás után az autó 6,2 literes motort kapott, 1300 lóerős teljesítménnyel.

És ismét bemutatkozik a világ egyik legerősebb autója amerikai autó, amelyre a Chevrolet CorvetteC5R motorját szerelték fel és speciális rendszerüzemanyag-ellátás (Aeromotive). Ennek eredményeként ennek a módosított autónak immár 1287 lóerő van a motorháztető alatt.

Ez az amerikai autó szinte minden európai szuperautót képes kihívást jelenteni vezetési sebesség tekintetében. Mindez az új, 7 literes 8 hengeres motornak és 1240 „lónak” köszönhetően.

A DallasPerformance csapata nagyszerű munkát végzett ezen a szuperautón. Ennek eredményeként az autó rendelkezik frissített motor, új rendszerüzemanyag-ellátást és 1220 lóerőt képes kicsikarni.

Ezt a szuperautót rekordokért hozták létre, ezért nagyon szeretik azok, akik nem tudnak élni gyors vezetés nélkül. Az autót hivatalosan a világ leggyorsabbjaként ismerik el. 1200 ló van a motorháztető alatt.

És ennek az autónak a teljesítménye 1200 lóerő. Lehetetlen ellazulni egy ilyen szuperautó volánja mögött, mert erős motor 2 turbinával egyszerűen „előreszakítja”. Ennek a szuperautónak a projektje sokáig csak papíron volt, de 2010-ben elkezdték tömegesen gyártani.

Összegezve, a világ másik legerősebb autója a Lotes Sirius, melynek ereje szintén 1200 „ló”. A K. Lotterschmid által tervezett szuperautót kézzel szerelik össze, így körülbelül 1 évbe telik egy autó legyártása. Az autó 6 literes motorral rendelkezik, és ABS rendszerrel van felszerelve a vezérléshez. Mivel itt nincsenek elektronikus asszisztensek, az a szuperautó 100 km/h-ra gyorsulva valamivel alulmúlja a versenytársakat (induláskor az erős nyomaték miatt egyszerűen megcsúsznak a kerekek).