A normál autórádiók általában nem ragyognak a funkcionalitásban és jó minőség hanglejátszás. Az audiorendszer „natív” fejegysége gyakran nem felel meg a tulajdonos magas követelményeinek. Csak egy kiút van a helyzetből: az autórádió cseréje.
Az autórádiók osztályozása méret szerint
A piacon jelen lévő autófejegységek funkcionalitásban, hangparaméterekben és beépítési méretekben különböznek egymástól.
Tervezett német gyártók Az autófejegységekre vonatkozó DIN 75490 szabványt 1984-ben fogadták el nemzetközi ISO 7736 néven. Szabványos méret beépítési lyuk autórádió(1-DIN) - 180 x 50 mm. Ez a méret az 1 DIN méret. A DIN a Deutsches Institut fur Normung – Német Szabványügyi Intézet rövidítése. A DIN rövidítés a német szabványt jelenti.
Igor Sziroedov
http://steer.ru/node/29859
Egyesítés beépítési méretek bővíti a különféle rádiós magnók autókban való felhasználásának lehetőségeit különböző gyártókés modellek. Jelenleg minden rádiós magnót a követelményeknek megfelelően gyártanak nemzetközi szabvány ISO 7736, de az autósok szívesebben hivatkoznak a hasonló nemzetközi német DIN 75490 szabványra.
Általában az autó konzolja mögött elég szabad hely, ezért a szabvány csak a rádió szélességét és magasságát szabályozza, a mélység korlátozása nélkül. Két formátum létezik: 1 DIN (178 x 50 mm) és 2 DIN (178 x 100 mm).
A gyakorlatban az ülés kissé szélesebb és magasabb lehet. Ebben az esetben dekoratív átmeneti kereteket használnak a rések elfedésére, amelyek szinte minden autómodellhez megtalálhatók.
Átmeneti kereteket akkor is használnak, ha 1 DIN rádiót kell beszerelni egy 2 DIN nyílásba. A fordított eljárás - egy 100 mm magas rádiós magnó felszerelése egy 50 mm-es nyílásba - lehetetlen a konzol jelentős átdolgozása nélkül.
Videó: rádió kiválasztása méret szerint
Az ISO csatlakozók vezetékjelölése és topográfiája
A modern fejegységek rendszerint az ISO 10487 szabványnak megfelelő csatlakozókkal vannak felszerelve, ennek ellenére továbbra is találhatunk rádiós magnókat és autókat is, amelyekben a gyártók eredeti kialakítású csatlakozókat használnak. Ilyen esetekben a rádiókat adaptereken keresztül csatlakoztatják.
Az ISO szabvány három utóelem fizikai méreteit határozza meg:
Annak ellenére, hogy a szabvány nem határozza meg a tűkiosztást, sok gyártó ragaszkodik a vezetékek és a csatlakozók topográfiájának (kivezetések, forrasztás) azonos színű jelöléséhez.
A rádió a múlt század 20-as éveinek elejétől kezdett szólni az autókban. Abban az időben kétféleképpen lehetett javítani egy autót: beszerelni utas kocsi motort teherautóból vagy beszerelni autórádióba. A frissítés nehézsége ugyanaz volt. Autórádió akkor még nem létezett, így a lehető legjobban megoldották a problémát. Az otthoni rádiókat 6 voltos fedélzeti autóhálózatra alakították át, vagy egyszerűen csak akkumulátorról működtek. Senki nem gondolt a hangminőségre. Az autóban lévő házirádió sokáig nem szolgált. Az állandó remegés tette a dolgát, fokozatosan tönkretéve az izzókat. Egy hatalmas antenna volt a mennyezet alatt, ami az autót ketrecté változtatta.
Igor Sziroedov
http://steer.ru/node/29859
Táblázat: szabványos ISO csatlakozó vezetékeinek tűkiosztása és színkódolása
| szakasz (blokk) | Elérhetőség | Lehetséges kijelölés | Drót színe | Célja |
| DE | 4 |
| Sárga | Rádió tápegység +12 V (fő) |
| 6 |
| Kék | +12 V kimenet az antennaerősítőhöz | |
| 7 |
| Piros | Rádióteljesítmény +12 V (vezérlés gyújtáskulccsal) | |
| 8 |
| A fekete | Keret | |
| NÁL NÉL | 1 | RR+ | Ibolya | Jobb hátsó hangszóró (+) |
| 2 | RR– | Viola fekete | Jobb hátsó hangszóró (-) | |
| 3 | FR+, RF+ | Szürke | Jobb első hangszóró (+) | |
| 4 | FR–, RF– | Szürke-fekete | Jobb első hangszóró (-) | |
| 5 | FL+, LF+ | fehér | Bal első hangszóró (+) | |
| 6 | FL–, LF– | fehér fekete | Bal első hangszóró (-) | |
| 7 | LR+, RL+ | Zöld | Bal hátsó hangszóró (+) | |
| 8 | LR–, RL– | zöld-fekete | Bal hátsó hangszóró (-) |
A táblázatban szereplő információk nem teljes körűek és teljesen megbízhatóak. A rádió csatlakoztatása előtt tisztázni kell a dokumentációban a vezetékek jelölését és a csatlakozók érintkezőinek rendeltetését.
Videó: az ISO csatlakozó topográfiája és szétszerelése
Rádió kapcsolat
Ha mind a fejegység, mind az autó szabványos ISO csatlakozókkal van felszerelve, ugyanazzal a kivezetéssel, a csatlakoztatás néhány percet vesz igénybe. Ez a legegyszerűbb eset. Minden munka a régi rádió szétszerelésén, egy új csatlakoztatásán és a konzol összeszerelésén múlik.
A rádió csatlakoztatása szabványos ISO-csatlakozó hiányában
Ha nincs ISO csatlakozó sem az autóban, sem a rádióban, akkor a legjobb megoldás a probléma az, hogy meg kell vásárolni a megfelelő modellt a fejegységhez és az autós adapterhez, és azon keresztül csatlakozni.
Videó: ISO adapter
Alternatív lehetőség, hogy az új rádiókészülékről levágjuk a szabványos kábelt és a kábelt, majd házilagos adapter készítésével az összes vezetéket a bekötési rajznak megfelelően csatlakoztatjuk.
Az ilyen csatlakoztatásnál különös figyelmet kell fordítani az érintkezők megbízhatóságára és a vezetékek szigetelésére. Csavarozással, forrasztással és csíptetős csatlakozókkal vannak összekötve. Jobb, ha a csavarodás helyeit hőre zsugorodó kamrával izolálja, elhagyva a ragasztószalagot.
Csatlakozás dugó nélkül
Egyes esetekben a kétségbeesett kísérletezők megpróbálnak egy autórádiót dugó nélkül csatlakoztatni úgy, hogy vezetékeket forrasztanak a csatlakozó érintkezőihez. Ha az áramkört hibák nélkül állítja össze, akkor a rádiós magnó természetesen működni fog. De egy ilyen kapcsolat megbízhatósága nagyon alacsony.
NÁL NÉL legjobb eset az ilyen kísérletek időszakos áramszünethez vezetnek. A legrosszabb esetben egy leesett tápkábel rövidzárlata a házba előreláthatatlan következményekkel járhat.
1959-ben a Blaupunkt-Werke elkészítette egymilliomodik autórádióját, ami a legjobb bizonyíték arra, hogy a rádió valóban megfizethető.
Igor Sziroedov
http://steer.ru/node/29859
A rádió tápellátásának alternatív módjai
Normál üzemmódban +12 V tápfeszültséget kap a rádió két vezetéken keresztül. A piros (jeláramkörök) a gyújtáskapcsolón keresztül csatlakozik az akkumulátorhoz. A feszültség jelenlétét vagy hiányát a kulcs helyzete határozza meg.
A sárga vezeték folyamatosan táplálja a rádió memóriáját, ahol minden beállítás tárolódik. Ezért állandóan közvetlenül az akkumulátor pozitív pólusához csatlakozik. Amikor leválasztja az akkumulátort a fedélzeti hálózat jármű, a fejegység egyedi beállításai elvesznek. Ha a jelbemeneten (piros vezeték) van vezérlőfeszültség, a sárgától +12 V a készülék összes egységére kerül.
Egyes járművek ACC jelzéssel ellátott zárási pozícióval rendelkeznek. Ebben az üzemmódban a gyújtás ki van kapcsolva, de az egyes eszközök áramellátást kapnak, beleértve a rádió piros vezetékét is.
Ha nincs ACC mód, akkor a jelvezetéket a gyújtással együtt csatlakoztatják. Ebben az esetben a rádió nem tud önállóan működni.
Alternatív áramcsatlakozási sémák szükségessége akkor merül fel, ha a tulajdonos a gyújtás bekapcsolása nélkül szeretné használni a rádiót.
A rádió csatlakoztatása az akkumulátorhoz, a gyújtáskapcsoló megkerülésével
Ha a jel (piros) tápkábelt közvetlenül az akkumulátor pozitívhoz csatlakoztatja (a sárgával párhuzamosan), a rádió bármikor bekapcsolható, függetlenül a gyújtáskulcs helyzetétől. A rövidzárlat következményeinek minimalizálása érdekében az áramkörben külön biztosíték található.
A rádió csatlakoztatása gombbal
Emlékeztetni kell arra, hogy a rádió és kikapcsolt állapotban a memória működéséhez szükséges energiát fogyasztja. Az áramfelvétel megnőhet a szivárgás miatt, ha a piros tápjel vezeték állandóan az akkumulátorhoz van csatlakoztatva, ami negatívan befolyásolja az akkumulátor töltöttségi szintjét hosszú inaktivitás esetén.
Ennek a hátránynak a kiküszöbölésének legegyszerűbb módja egy gomb vagy billenőkapcsoló beépítése az áramkörbe, amely erőszakkal megszakítja a vezérlő áramkört.
A rádió automatikus kikapcsolása, ha az ébresztő be van kapcsolva
Az energiamegtakarítás összetettebb módjai a rádió csatlakoztatásakor, a gyújtáskapcsoló megkerülésével, olyan relék használatát jelentik, amelyek reagálnak az aktiválásra riasztó autó.
A fenti ábrán a rádió áramellátását kikapcsoló relé a riasztó egységtől érkező parancs hatására aktiválódik.
Sok más hasonló séma létezik. Egy adott opció kiválasztása a jelzés képességeitől függ.
A rádió csatlakoztatása a szivargyújtóhoz
A rádió csatlakoztatása a szivargyújtóhoz egyfajta séma az akkumulátorhoz való közvetlen csatlakoztatáshoz, a gyújtáskapcsoló megkerülésével.
Dugón keresztül történő csatlakoztatáskor a piros és a sárga vezetékek össze vannak kötve. A hosszú parkolás Jobb, ha kihúzza a dugót a szivargyújtóból. Ez kíméli az akkumulátort, de a rádióbeállítások elvesztéséhez vezet.
A fejegység bekapcsolása a csatlakozón keresztül megnehezíti a szivargyújtó rendeltetésszerű használatát. A hátrányt kiküszöböli, ha a rádiót dugó nélkül közvetlenül a szivargyújtó aljzat vezetékeihez csatlakoztatja.
A rádió egymáshoz kapcsolt piros és sárga vezetéke a szivargyújtó piros vezetékére csatlakozik, amely +12 V feszültséget kap az akkumulátorról. Ha a fejegységet nem védi beépített biztosíték, az nem zavarja egy további biztosíték beszerelését az áramkörbe.
Egyeseket félrevezetnek a hasonlók színkódolás rádió és szivargyújtó vezetékek. Habozás nélkül összekapcsolják a pirosat a pirossal, a sárgát a sárgával. A rádió bekapcsol, és így tovább, de a jelzőlámpák használata megzavarja a normál működést.
A fő egység körülbelül 10 A-t vesz fel. A szivargyújtó áramkörében van egy biztosíték, körülbelül 15 A. Ellenőrizze az áramerősséget és a biztosíték névleges értékét technikai dokumentáció mielőtt csatlakoztatná a rádiót a szivargyújtóhoz. Lehetséges, hogy a biztosíték meghibásodik. további terhelés amikor a rádiót és a szivargyújtót együtt kapcsolják be.
A rádió csatlakoztatása diódákkal
Diódákat akkor használnak, ha nincs ACC állás a zárban, így a rádió nem kapcsol ki a gyújtással együtt.
A rádió vezérlőbemenetének diódákon keresztüli áramellátásának sémája az ábrán látható. A fő táp sárga vezetéke a szokásos módon az akkumulátor pluszjához csatlakozik. Piros (vezérlő áramkör teljesítménye) - két dióda anódjaihoz (pluszokhoz). Az egyik katódja (mínusz) a gyújtáskapcsolón keresztül kap feszültséget. A második katódja a kék vezetékhez csatlakozik - az ISO csatlakozó A szakaszának ANT + érintkezőjéhez - a rádióhoz vagy (ha van ilyen) a REM jelkimenethez a kiegészítő erősítő bekapcsolásához.
A gyújtás bekapcsolása után +12 V feszültséget kap az ACC bemenet a piros vezetéken keresztül a záron és az első diódán keresztül. A rádió bekapcsol, a kék ANT + vezetéken megjelenik a feszültség, és a második diódán keresztül belép az ACC bemenetre.
Ekkor a fejegység akkor is bekapcsolva marad, ha a gyújtást kikapcsolják. A rádiót a beépített vezérlőkkel kikapcsolhatja. Újbóli bekapcsolásához ismét el kell forgatni a kulcsot a gyújtáskapcsolóban.
Videó: a rádió csatlakoztatása diódákon keresztül
Második (további) rádió csatlakoztatása
Két rádiós magnó az autóban - atipikus eset. Általános szabály, hogy ha a tulajdonos elégedetlen a minőséggel vagy a képességekkel, akkor a fejegységet egy újra cseréli. De amikor a fejegység nem csak a hangot reprodukálja, hanem más fontos funkciókat is ellát az autó számára, nehéz teljes értékű cserét találni.
Egyes tulajdonosok inkább nem cserével, hanem telepítéssel oldják meg a problémát kiegészítő eszköz. Ebben az esetben továbbra is lehetséges például, ha zenei felvételeket játszik le egy új rádiómagnón, fedélzeti számítógépés hallgatni a rádiót a régi segítségével.
Kiegészítő rádió beszerelésekor két fő problémát kell megoldani: egy második készülék elhelyezése az utastérben a vezetőülés közelében és az akusztika független csatlakoztatása.
Nem minden autómodellben van szabad hely a konzolban további eszközök számára. Ezért a második rádió kedvéért alacsony értékű üregeket áldoznak fel: érmedobozokat, rekeszeket és polcokat, amelyek kezek számára hozzáférhető vezetői zóna. Gyakran szükség van a lyukak beállítására műanyag részek vagy vágj ki újakat. Néha különleges pódiumokat rendez. Sajnos az extra készülék nem mindig illeszkedik szervesen az utastér belsejébe.
Galéria: példák kiegészítő rádió elhelyezésére az autóban
A műszerfalra szerelt további rádiós magnó vonzza a figyelmet 
A 2 DIN nyílás lehetővé teszi két 1 DIN rádió elhelyezését 
A kesztyűtartóban lévő rádió láthatatlan, de nem túl kényelmes a használata 
Néha további lyukakat kell vágnia egy további rádió felszereléséhez.
Ha a második fejegység tápcsatlakozása alapvetően nem különbözik az egyetlen rádiós esettől, és általában nem okoz speciális problémák az akusztika nagyobb figyelmet igényel.
A hangszórók nem csatlakoztathatók párhuzamosan mindkét eszközhöz egyszerre. Ez jelentősen rontja a hangminőséget, és könnyen meghibásodhat a rádió utolsó szakaszában. A hangszórókat felváltva kell csatlakoztatni, azaz manuálisan vagy automatikusan kell váltani a kimenetek között.
Ennek a módszernek a gyakorlati megvalósításához különféle autóipari relék. Az egyik lehetséges sémák Val vel manuális irányítás az akusztika kapcsolása a gombbal az ábrán látható.
Rádió szétszerelése, felszerelése
Mielőtt újat telepítene, el kell távolítania a régit. fejegység. Az ehhez szükséges lépések sorrendje a járműmodelltől függően változhat. A pontos leírást a gyártó szerviz utasításában találja.
Az első sztereó hangzású rádiót és magnót 1969-ben mutatta be a Blaupunkt, további 3 év után pedig megjelent az első sztereó rádió.
Igor Sziroedov
http://steer.ru/node/29859
A rádiót általában két vagy négy műanyag retesz tartja a helyén. Hozzáférésük a rádió körüli réseket takaró díszkeret eltávolítása után nyílik meg. A reteszek megnyomásához használjon speciális lehúzókat szalagok vagy csapok formájában. Megvásárolhatja őket, vagy használhat házi készítésű eszközöket.
A rádió eltávolításakor legyen óvatos, és ne tegyen jelentős erőfeszítéseket. Ha a készülék nem jön ki, az azt jelenti, hogy egy vagy több retesz még nincs nyitva, vagy valamilyen idegen akadály akadályozza a mozgást. A nyers erő nem segít az ügyön, inkább árt.
A rádió eltávolítása
A rádió eltávolításához a következőkre lesz szüksége:
- húzók ill házi készítésű eszközök, helyettesíti őket;
- vékony csavarhúzó;
A rádió eltávolításához szükséges műveletek listája
- A munka megkezdése előtt kapcsolja ki a járművet akkumulátor.
- Vékony csavarhúzóval vagy késsel távolítsa el a készülék előlapját (ha a kialakítás tartalmazza) és a díszkeretet.
- Illessze be a lapos lehúzókat a rádió szélei mentén található technológiai furatokba, amíg jellegzetes kattanást nem hall.
- Helyezze be a kerek lehúzókat négybe technológiai lyukak az előlap szélei mentén.
- Használja a húzókat karként, óvatosan görgesse ki a rádiót a fülkéből.
- Húzza ki a kábeleket.
- Ha szükséges, és ha van, távolítsa el a rádió (szán) fémvázát. Ha a régi és az új rádiók ugyanazokkal a rögzítéssel vannak felszerelve, nem szükséges a keretet cserélni.
Videó: a rádió eltávolítása
A rádió telepítése
A rádió telepítéséhez a következőkre lesz szüksége:
- csavarhúzó,
- oldalvágók (fogók),
- adapter az ISO-csatlakozóról a normál csatlakozóra,
- dekoratív keret.
A rádió telepítéséhez szükséges műveletek listája
- Ellenőrizze az autó és a rádiós magnó kapcsolási rajzán a csatlakozók érintkezőinek kiosztásának megfelelőségét. Ha szükséges, helyezze át a csatlakozó érintkezőinek tüskéit a megfelelő helyre.
- Válassza le az akkumulátort a negatív pólus leválasztásával.
- Távolítsa el a régi rádiót.
- Szerelje be a rádiót egy fémkeretbe (szán), és próbálja meg a helyzetét a konzolban.
- Távolítsa el a rádiót, és a szirmokat meghajlítva rögzítse a keretet a kívánt helyzetben. Ha rendelkezésre áll, használja a készlettartókat.
- Húzza ki a konzolból a rádiónak a konzolból történő csatlakoztatásához szükséges csatlakozókkal ellátott kábeleket a kereten keresztül.
- Csatlakoztassa a csatlakozókat a rádióhoz. Szükség esetén használjon adaptereket.
- Szerelje be a rádiót a fémkeretbe a reteszek rögzítése nélkül. Kapcsolja be az akkumulátort, és ellenőrizze a készülék működését.
- Nyomja le a rádiót a rögzítők rögzítéséhez.
- Helyezze fel a díszkeretet, rögzítse a helyzetét megnyomásával.
Videó: rádió telepítés
A rádió telepítéséhez nem szükséges szakemberekhez fordulni. A munkát saját maga végzi el, bár ez megköveteli előképzés, de minden autós erejében.
Zene... Mennyi ebben a szóban. A mai napon kedves olvasók ezt a zenét beépítjük autós életünkbe, rádiós magnót szerelünk fel.
Csináld magad rádiószerelés
Nem titkoljuk, a rádió telepítése meglehetősen munkaigényes folyamat, amely bizonyos készségeket és szakértelemet igényel, ezért az autótulajdonosok leggyakrabban szakemberekre bízzák ezt az üzletet, akik több száz, néha több ezer rubelt fizetnek a szolgáltatásért. Azonban ne rohanjon idegeskedni, tanácsaink segítségével Ön is megbirkózik ezzel a feladattal.
A modern rádiós magnók kétféle méretben kaphatók: 1 DIN-es (standard) és a multimédiás technológiák fejlődése miatt egyre népszerűbb 2 DIN-es. Bármit is vásárol az autójához, annak beszerelése nem okoz különösebb különbségeket.
A rádió beszerelése során a legfontosabb kérdés, hogy milyen csatlakozóval van felszerelve az autó. Itt 3 lehetőség van: ISO; az autógyártó által speciálisan tervezett dugó vagy csatlakozó a vezetékekkel együtt teljesen hiányzik. Utóbbi esetben a vezetékeket magának kell elhelyeznie, ez a rádió telepítése a legproblémásabb és időigényesebb.
A legjobb lehetőség számára önálló telepítés A rádió egy ISO csatlakozóval felszerelt autó. Ebben az esetben a telepítés néhány percet vesz igénybe. Mindössze annyit kell tennie, hogy csatlakoztatja az autó és a fejegység csatlakozóját, majd dugja be az antenna csatlakozóját a konnektorba. Egyébként azt tanácsoljuk, hogy fordítsanak kellő figyelmet a és, mert ettől függ a rádióhullám-vétel minősége. Kész! Élvezzük a zenét!
Sajnos az ISO csatlakozós autók kevésbé elterjedtek, mint a nem szabványos csatlakozós autók. Számos lehetőség van az esemény kimenetelére - vásárolhat adaptert az egyik csatlakozóból a másikba (egyidejűleg érdemes megjegyezni, hogy minden autómárkának saját csatlakozója van), vagy szenvedhet egy kicsit - harapja le a csatlakozókat az autón és a fejegységen, majd csatlakoztassa elektromos szalagvezetékekkel. Összes! Autórádió beszerelése kész!
A rádió beszerelése során nehézséget okozhat a mechanikus rögzítése és további eltávolítása. Ezért általában olyan kereteket is mellékelnek, amelyekkel a rádiót a konzol panelre rögzítheti. A cél elérése érdekében eltávolítjuk a keretet a rádiótestről, majd a kívánt helyre szereljük. A keret biztonságos rögzítéséhez a fészekben meg kell hajlítani a szirmait. Ezután a fenti módszerek egyikével csatlakoztatjuk a rádiót a tápegységhez. A szakértők egyébként azt javasolják, hogy külön vezetékkel lássák el, amely közvetlenül az akkumulátorból származik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tápvezetékek átmérőjének nagyobbnak vagy egyenlőnek kell lennie a rádió kimenetén található vezetékek átmérőjével.
A rádió telepítése fokozott figyelmet és pontosságot igényel, minden figyelmetlenség szomorú következményekkel járhat, akár rövidzárlatot is okozhat a vezetékekben. Ezért, ha még mindig nem biztos a képességeiben, akkor bízza az autórádió beszerelését olyan szakemberekre, akik kellő tapasztalattal rendelkeznek ezen a területen, először csak győződjön meg arról, hogy rendelkezik-e tanúsítványokkal és engedélyekkel ehhez a munkához, és kérdezze meg a garanciákat is. a szerviz biztosítja.
A rádióra és a hangszórókra természetesen csak az korlátozódik, aki a zenét csak háttérként választja az élethez. Azok, akik szívesebben hallják először az autót, és csak azután látják az autót, és szó szerint feldobják a basszustól, nem korlátozódnak a rádió beszerelésére. Ezek kötelezőek és erősítők. Ezt követően élvezheti kedvenc dallamait, szabadtéri diszkókat rendezhet, és autója rádiójából érkező, minőségi zenével hívhatja fel mindenki figyelmét!
Rádiót beszerelni egy autóba nem nehéz folyamat, de bizonyos gondolkodásmódot és pontosságot igényel. Ha nem rendelkezik legalább minimális elektrotechnikai ismeretekkel, akkor jobb, ha ezt a munkát olyanra bízza, aki tudja, hogyan kell csinálni. Mindenki másnak ajánljuk részletes utasításokatés az autórádió kapcsolási rajzai.
Az egyre szaporodó lopások miatt a rádiómagnók nem készülnek bizonyos szabványok szerint, így sok kérdés merülhet fel a sofőrökben, amikor egy új típusú hangszórórendszerrel szembesülnek. A helyzet az, hogy a készülék biztonsága érdekében többféle csatlakozódugót fejlesztenek ki hozzájuk, és magának a készüléknek a formája is eltérő. Az ilyen rádiókat helyhez kötöttnek nevezik, amelyek a gyárból származnak, és csak arra alkalmasak bizonyos márka autók.
Már a dugók közötti különbség is arra utal, hogy nem kompatibilisek más áramforrásokkal, de ez nem bonyolult átalakításokkal könnyen megoldható. Korábban a rádió ellopása elleni védelem speciális eltávolítható panelek vagy csúszó tartó használatát jelentette, amely lehetővé tette a készülék gyors kihúzását és elrejtését. biztonságos helyen.
Jelenleg két fő méretű autórádiót fejlesztettek ki, amelyek lehetnek egyblokkosak vagy kétblokkosak. A méretet ugyanis din értékének tekintik. Ezért az 1din egy hagyományos kis méretű rádiós magnónak felel meg, a 2din pedig egy nála kétszer olyan magas készülék.
Csatlakozók
Ez a második - amire figyelni kell a rádió telepítésekor. Ha nem is egyeznek, nyugodtan újrakészítheti őket, itt ismerni kell a vezetékek színjelölését. Erről az alábbiakban lesz szó. Ezen kívül rengeteg adapter létezik, amelyek könnyen illeszthetők bármilyen csatlakozási sémához.
A második csatlakozási lehetőség eltérés esetén a közvetlen csatlakozás.
Itt fontos megérteni, hogy az áramkör ismerete nélkül bajt okozhat, és nem csak a készüléket tönkreteheti, hanem az autó elektromos áramkörét is megégetheti.
A vezetékek megnevezései
Tehát, ha Ön nem támogatja a csatlakozók kiválasztását, és újra szeretné gyártani a kívánt rádiót az autójához, ismernie kell a megfelelő kivezetést. Minden rádió a következő vezetékekkel rendelkezik:
- A sárga vezeték állandó plusz, és közvetlenül egy biztosítékon keresztül csatlakozik az akkumulátorhoz. Az eszköz memóriáját jelzi, és lehetővé teszi a leállított számok lejátszását a gyújtáskapcsoló vagy a rádió kikapcsolása után.
- Piros vezeték - a gyújtáskapcsoló termináljához csatlakozik, amikor a kulcs elfordításakor áramellátás jelenik meg rajta. Általánosságban elmondható, hogy ha nem akarja ezt a terminált keresni, és a rádiót a kulcstól függetlenül szeretné működtetni, akkor ezt a vezetéket kombinálhatja sárgával és közvetlenül csatlakoztathatja.
- fekete vezeték- állandó mínusz vagy "tömeg". Az autó karosszériájához vagy bármely más, azonos jelölésű érintkezőhöz csatlakozik.
Ez a három fő vezeték, amelyet a rádió működtetéséhez használnak. Itt az ideje, hogy fontolóra vegye a további megtalálhatókat különböző módosítások eszközöket.
- Kék vezeték – az antenna csatlakoztatására szolgál. Ha nem használja a rádiót, nem kell a rendszerben szerepeltetnie. NÁL NÉL végső megoldás, csak szigetelni lehet.
- narancssárga drót- keret megvilágítás, elég ritka. Ez a vezeték pozitív és a pozitív áramkörhöz csatlakozik parkolólámpák. Így akkor működik, ha a fényszóró be van kapcsolva.
- Sárga—fekete- szintén ritka vezeték és csatlakoztatásra szolgál távirányító eszköz. Leggyakrabban a hang távoli beállítására szolgál. Ha nem rendelkezik ilyen készlettel, akkor a vezeték szigetelhető is.
Az összes többi vezeték azonos színű párban érkezik. Az egyetlen különbség a párban az, hogy az egyik vezetéken fekete csík található. Általában négy típus képviseli őket: szürke, zöld, lila és fehér. Egy pár csatlakozik az egyik hangszóróhoz, a fekete pedig a mínuszt jelzi. Így többé nem lehet hibázni. Ráadásul a hangszóró elhelyezésének oldalán van különbség, mert minden modern rádiónak van egy adott oldalon hangerőszabályzó funkciója, így ezt sem szabad összekeverni. Néha az ilyen vezetékeken speciális címkék vannak a helyoldallal.
Csatlakozási jellemzők
A tápvezetékek csatlakoztatásához külön vezetéket kell használni, amely közvetlenül az akkumulátorhoz megy (a mínusz kivételével). Ezeknek a vezetékeknek megfelelő vastagságúnak és másfélszer vastagabbnak kell lenniük, hogy kizárják a felmelegedést és a véletlen spontán égést. Biztosítékok használata nélkül tilos az áramkört csatlakoztatni.
Soha ne hagyja csupaszon a fel nem használt vezetékeket. Ha csupasz vezeték van, akkor azt szigetelőszalaggal kell becsomagolni a véletlen rövidzárlatok elkerülése érdekében.
A testérintkezőt alaposan meg kell tisztítani és a karosszériához kell csavarozni. Ha nem szorítja meg eléggé, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy a készülék spontán be- vagy kikapcsol. Egy ilyen hiányosság gyorsan lemerítheti az akkumulátort alvás közben.
Az autórádió felszerelése és csatlakoztatása a következő esetekben szükséges:
- olyan használt autót vásárolt, amely nem rendelkezik autórádióval, vagy olyan rádióval, amely nem felel meg az Ön követelményeinek;
- vettél új autót alapkonfigurációés autórádiót szeretnének beszerelni többel nagy teljesítményűés funkcionalitás;
- kaptál egy jó rádiós magnót „az alkalomra”, például egy mentőautóból;
- az autórádió nem működik.
Ezen lehetőségek mindegyikének megvannak a maga sajátosságai. Hagyományosan a műveletek sorrendje a következő szakaszokra osztható: előkészítő szakasz, áramkör szerelési munkák, tesztelés és beállítás.
1. Előkészületi szakasz
1.1. Az autó elektromos berendezéseinek átvizsgálása
Először készítse elő a szükséges eszközt:
- Csavarhúzó készlet;
- oldalvágók;
- forrasztókészlet (ha nem, a legrosszabb esetben megteheti nélküle);
- készülék a régi rádió szétszereléséhez.
A rádiós magnók szétszerelésére szolgáló eszköz két vékony acéllemezből készül, körülbelül 5 mm széles, 100 mm hosszú. Ha nem, elkészítheti saját magát.
A legtöbb esetben ISO csatlakozókat talál az ülésen. Ez nagyban megkönnyíti egy új autórádió beszerelését. Általános szabály, hogy az eladott rádiómagnók készletükben adapterek vannak a rádióház csatlakozójától az ISO-csatlakozóig.
Ezután vizsgálja meg a csatlakozók csatlakozását a gép elektromos vezetékéhez. Ha az autó új vagy „friss”, akkor nem lehetnek rendellenes csatlakozások. Régebbi autóknál nagy valószínűséggel a csatlakozók független csatlakozását találja a jármű fedélzeti hálózatához, amelyet valószínűleg ki kell javítani. A probléma az, hogy az ilyen csatlakozásokat a jármű üzembiztonságának durva megsértésével lehet táplálni, vagy a szigetelés használhatatlanná vált.
Videó - hogyan kell felszerelni a rádiót az autóba, és mit kell keresni:
Ha meghibásodása miatt cseréli ki a rádiót, minden esetben újra kell csatlakoztatnia az összes csatlakozást, különben az új rádió is ugyanerre a sorsra jut. Ezen kívül minden hangszórót és a bekötés minőségét is ellenőrizni kell, erről a következő fejezetben lesz szó.
Abban az esetben, ha megnövelt kimeneti teljesítménnyel kívánja cserélni a rádiót, meg kell néznie a hangszórókhoz vezető vezetékek keresztmetszetét. A modern, kiváló minőségű autórádiók kimeneti teljesítménye csatornánként 50 watt. Az audiorendszer vezetékeinek keresztmetszete ebben az esetben legalább 4 négyzetmilliméter legyen.
1.2. Elektromos vezetékek vázlatának és alkatrészjegyzékének kidolgozása
A következő lépés egy huzalozási vázlat elkészítése, amely feltünteti a fogyasztók közötti távolságokat. Ez azokra az esetekre vonatkozik, amikor az audio- és hálózati vezetékek cseréjéről döntöttek.
Pozitív rádiós tápegység megnövekedett teljesítmény, valószínűleg ki kell húznia gépház, a negatív a középkonzol közelében földelhető.
A legnehezebb dolog az audiorendszer vezetékeinek útvonalának lefektetése. Általában a jobb és bal oldali küszöb mentén fut a hátsó hangsugárzókhoz.
Videó - Pioneer autórádió csatlakoztatása saját kezűleg:
Ha erősítőt, kamerákat, egyéb kiegészítő eszközöket tervez csatlakoztatni a rádióhoz, akkor ezeket is figyelembe kell venni a vázlatban.
A vázlaton fel kell tüntetni a biztosítékok csatlakozási pontjait. Jobb, ha a csatlakozási forrás közelében választja őket. A főbiztosíték értékét az autórádió maximális (csúcs) kimeneti teljesítménye alapján számítják ki a következő képlet segítségével:
Névleges \u003d 2,5 X A rádiócsatornák összteljesítménye (Watt) / 12 Volt
4 X 50 W-os autórádió teljesítményével körülbelül 50 amper érhető el.
- 8 négyzetméter keresztmetszetű tápvezeték. - 8 méter;
- összekötő vezeték 4 mm keresztmetszetű. - 4 méter;
- kapcsolattartó csoport hangszórókhoz - 10 db.;
- 50 Amperes biztosíték aljzattal - 1 db.;
- biztosíték 15 amper aljzattal -1 db.;
- forrasztóanyag, gyanta - 1 készlet;
- kötőelemek - 20 egység;
- hőre zsugorodó 4 mm - 1 méter;
- hőre zsugorodó 6 mm - 1 méter.
A jó minőségű szigeteléshez hőzsugorodás szükséges elektromos kapcsolatok. Ez egy vinil kambrium, amely összezsugorodik a forró levegő hatására (ipari hajszárító, használhat öngyújtót).
1.3. Az akusztikai rendszer paramétereinek mérése
Ezután meg kell vizsgálnia a telepített akusztikai rendszer autó. Ehhez el kell távolítania a hangszóróburkolatokat, meg kell néznie a diffúzorok állapotát. Ezután multiméterrel mérje meg a hangszóró ellenállását. A szabványos ellenállásértékek 2, 4 és 8 ohm (általában 4).
Ha valaki elfelejtette, hogyan kell ezt megtenni: kapcsolja a multimétert 200 ohmos ellenállási helyzetbe, csatlakoztassa a szondákat a hangszóró csatlakozóihoz. Ha az ellenállás kisebb, mint 2 ohm, akkor rövidzárlat lehet az áramkörben. Emiatt az autórádiók leggyakrabban meghibásodnak.
A hangszóró névleges teljesítményének meghatározásához meg kell néznie a jelölését. A hátoldalára nyomtatva van.
Az akusztikán való változtatásnál figyelembe kell venni, hogy az ajtókat az utastérrel összekötő hullámosításon keresztül kell majd áthúzni a vezetékeket. Ez egy nagy munka. Ebben az esetben azonnal mérje meg az átmérőt ülés dinamika és leszállási mélység.
A megfelelő erősítő telepítésekor fontos a hely megválasztása. Nem hűl jól az ülés alatt, hosszú vezetékeket kell behúzni a csomagtartóba, ami további interferenciát okoz. Természetesen jobb, ha az első lehetőségnél megállunk.
Egyes autórádiók vonalkimenettel vannak felszerelve. Ez leegyszerűsíti a feladatot: csak a koaxiális vezetékek és az erősítő vezérlővezetékeinek útvonalát kell lefektetni. Ha nincsenek vonali kimenetek, további magas/alacsony csatoló szükséges.
Abban az esetben, ha javított jellemzőkkel rendelkező rádiót vásárol egy új autóhoz, ésszerűbb megállni a standard modellnél. Az ilyen autórádiókat egyes gyártók gyártják, és a legtöbb autómárkához, beleértve a hazai gyártást is.
Minden interfészben (csatlakozók, vezérlés, diagnosztika stb.) teljesen illeszkednek az autóhoz. Telepítésük rendkívül egyszerű: eltávolították a régit, újat telepítettek, beállították a fényt, a színt és az egyéb felhasználói paramétereket.
Videó - autórádió felszerelése az autóba:
Jobb, ha vesz egy rádiót kimenettel alacsony szint(vonali kimenetek). Ezután az erősítő telepítésekor nem kell beavatkoznia az áramkörbe.
Egyre divatosabbak az ANDROID rádiók. A gyakorlatban ez egy multimédiás audiokomplexum helymeghatározó rendszerrel, internettel és más „harangokkal és sípokkal”. Ebben van egy racionális kapcsolat. Először is, a szükséges eszközök külön vásárlása sokkal többe fog kerülni. Másodszor, nincs értelme telekenni az autó munkaterületét számos kütyüvel.
Az összes alkatrész és magának a rádiónak a beszerzése után továbblépünk a következő lépésre.
2. Rádiócsatlakozási rajz és szerelési munka
Ez a legkritikusabb szakasz. Elsődleges követelmények:
- az elektromos áramkör helyes fejlesztése;
- hozzáértő és minőségi villanyszerelés;
- a megbízhatóság és a telepítési tervnek való megfelelés ellenőrzése.
2.1. Elektromos áramkör fejlesztése
A legegyszerűbb módja a szabványos ISO interfész használata. Ezután a berendezés további cseréjekor semmit sem kell módosítania.
Ráadásul a rendszere rendkívül világos. A legtöbb autórádióhoz szabványos adaptereket vásárolhat.
ISO csatlakozó kivezetése (a tűk és a tűk egyeznek):
Tipikus autórádió bekötési rajza:
Ezen csatlakozási rajz alapján nem nehéz elvégezni a megfelelő huzalozást.
2.2. Villanyszerelési munkák
Mindenekelőtt az eszközök összes vezetékét az ISO csatlakozó csatlakozási területére kell vinnie. A legnehezebb dolog a hangszóró vezetékeinél van, ha erre szükség van. Ebben az esetben el kell távolítania az ajtókárpitot, majd a vezetéket át kell vezetni a hullámos tömlőcsatlakozón.
Néha a csatlakoztatás megkönnyítése érdekében a vezetéket a csatlakozón túl vezetik. Aztán a kormány alatt beengedték a középkonzolt. A hátsó hangszórók általában az alsó küszöbök mentén vannak csatlakoztatva.
A jelantenna vezetékét általában a gyártó szereli be. Az autórádió koaxiális aljzatába van behelyezve. Kétféle antenna létezik: passzív és aktív (erősítővel). Erősített antennákat kell használni, ha a járművet nagy távolságtól távol üzemeltetik települések. Ha ilyen antennát használnak nagyváros, akkor számos elektromos interferencia "eltömődik". Ezenkívül egyes antennáknak van hosszabbító meghajtója is. Ehhez az áramkör külön tápellátást biztosít az antennának az ISO interfészen keresztül.
A rádió táplálása két csatornán keresztül történik: közvetlenül az akkumulátorról a beállítások és a memória karbantartására, valamint az indítókulcson keresztül.
A hangszórók elektromos csatlakoztatását speciális segítségével kell elvégezni kapcsolati csoportok. A vezetékek bekötését a legjobb, ha csavarással és hőre zsugorodó forrasztással lehet elvégezni.
2.3. Szabványos termináljelölések autórádiókhoz
Más összeállításánál elektromos áramkörök szükséges használni az autórádió használati útmutatóját, vagy ha ez nem elérhető, akkor a tokon lévő matricákat.
A nemzetközi szabvány a következő egyezményeket írja elő:
- FR+ és FR- a hangszóró jobb első pozitív és negatív kimenete;
- FL+ és FL- bal első;
- RR+ és RR- jobb hátsó;
- RL+ és RL- bal hátsó;
- GND - közös vezeték, ház, föld;
- B+ akkumulátor plusz;
- BAT plus akkumulátor;
- K30 plus akkumulátor;
- A+ plus gyújtáskulcson keresztül;
- K15 plus gyújtáskulccsal;
- ACC plus gyújtáskulcson keresztül;
- ANT plus antennák;
- SAFE plus a gyújtáskulcson keresztül;
- SWA plus gyújtáskulccsal;
- N/C nincs kapcsolat;
- LÁMPA, ILL, ILLUM háttérvilágítás;
- MUTE, TEL szünet telefonbeszélgetéshez;
- AMP engedélyező erősítő;
- DATA IN / OUT adatbevitel / kimenet;
- SHIELD koaxiális huzalfonat;
- LINE IN/OUT vonal bemenet-kimenet;
- REM menedzsment;
- DIMMER A kijelző fényerejének beállítása.
- CAN, K-BUS adatbusz vonal;
- CD-IN/OUT, DVD váltó csatlakozás;
2.4. Kompatibilis a jármű diagnosztikai rendszerével
Ha a rádiót megfelelően telepítették, akkor a CAN-buszon vagy a K-Line csatornán keresztül kell diagnosztizálni.
Vannak esetek, amikor egy nem natív rádió beszerelése után a meglévő szabványos csatlakozóba már nem diagnosztizálják az autót.
Ez annak köszönhető, hogy az ISO-csatlakozó k-vonalú diagnosztikai busszal rendelkezik. Sok autórádióban, különösen a kínaiak közelében, ez a kimenet egyszerűen mínuszra van zárva. Így a diagnózis sikertelen. A probléma megoldásához meg kell találnia ennek a következtetésnek a számát az autó referenciakönyvében, és le kell vágnia.
Az összes csatlakoztatás után ne rohanjon a rádió behelyezésével. Térjünk át a következő pontra.
3. Teszt és beállítás
Először is ellenőrizzük a csatlakozások helyességét. A multiméter szondáival meghatározzuk a szükséges feszültségek jelenlétét az ISO csatlakozókon. Plusz A4-en, A6-on, A7-en bekapcsolt gyújtás mellett, mínusz A8-on.
Ezután megmérjük a hangszórók ellenállását a hangszórók oldaláról. Elülső jobb ellenállás - csatlakoztassa a szondákat a B3 és B4 érintkezőkhöz. 4 ohmot kell mutatnia. Hasonló méréseket végzünk más hangszórókhoz is.
Most már kikapcsolt rádió mellett csatlakoztathatja a rádió ISO-csatlakozóit és más csatlakozásokat. A szivárgási áramok méréséhez be kell kapcsolni a multimétert az árammérési pozícióban az egyes biztosítékok nyitott áramkörében. A szivárgási áram nem haladhatja meg a 300 milliampert, különben a rádiós magnó lemeríti az akkumulátort parkolás közben.
Videó - mire kell figyelni, amikor a rádiót az autóhoz csatlakoztatja:
Állítsa a hangerőt az első hangsugárzókra. Ezután állítsa középső helyzetbe a zene hangerejét, amely jobb a klasszikus zenénél. Mozgassa a mérleget a jobb oldalra, ameddig csak lehet. Növelje egy kicsit a hangerőt. Ezután élesen állítsa az egyensúlyt középső helyzetbe.
Ha a hangerő jelentősen megnőtt, akkor a hangszórók fázisai megegyeznek. Ha a hangerő enyhén megváltozott, a hang zűrzavarossá vált, ezért az egyik hangszóró fázisát az ellenkezőjére kell változtatni.
Hasonló műveletet kell végrehajtani a hátsó hangsugárzókkal is. Végül jobb vagy bal oldali hangszórókhoz. Ha a fázisok az elülső és hátsó hangszórók, egyszerre két első vagy hátsó hangszóró csatlakozójára kell rádobni a vezetékeket.
Végül néhány ajánlás. Ne kapcsolja be a rádiót első alkalommal hosszú ideig maximális hangerővel. Ügyeljen arra, hogy a kabinban ne legyen idegen szag. Ne tegye ki a rádió panelt közvetlen napsugárzásnak.
Hasznos kiegészítők választéka autótulajdonosok számára
Az autótermékek összehasonlítása ár és minőség szerint >>>
A rádió autóba történő beszerelésének folyamata nem nevezhető bonyolultnak. Ha egy autós legalább alapvető elektrotechnikai ismeretekkel rendelkezik, akkor könnyen megbirkózik ezzel a feladattal. De ezt tudnia kell rossz kapcsolat súlyos következményekkel fenyegeti az autót, akár tűzesetig. Kerülje el a rossz minőséget is Kínai hamisítványok amely bármikor bezárhat. Érdemes részletesebben kitalálni, hogyan kell a rádiót a számítógéphez csatlakoztatni.
A rádiós magnók típusai
- Beágyazott - egyszerű eszközök amelyek beépített előlap. Lopásvédelemmel rendelkeznek.
- Álló – menjen ide alapfelszerelés autó. Egyedi méretekés az eredeti típus megvédi őket a lopástól.
A rádió telepítése során bizonyos jellemzőket figyelembe kell venni. Először is - a csatlakozás szigorúan az utasításoknak megfelelően történik. Egy utasításra nem szabad alkalmazni különböző eszközök, mert akár egy gyártónál is nagy eltérések lehetnek a dugók és a vezetékek jelölésében. Sok gyártó feltünteti a kapcsolási rajzokat fedőlap eszközöket. De a tipikus séma alább található.
A második dolog, amire figyelni kell, az a bekötés Orosz autók csak mechanikus csatlakoztatásra és konfigurációra tervezték, ami bizonyos nehézségeket okoz.
Nemzetközi szabványok
Jelenleg számos kiváló vállalat gyárt termékeket bizonyos nemzetközi szabványok szerint. Két szabvány létezik: az ISO 7736 és a DIN 75490, amelyet a német szabványok szerint fejlesztettek ki.
Általában azért Irányítópult sok üres hely van az autóban, ezért csak a készülék hosszát és szélességét állítják be, nem figyelve a mélységre. Ha a magasság vagy a szélesség nem megfelelő, akkor ez a probléma megoldható speciális átmeneti keretek beépítésével, amelyek lezárják a hézagokat.
Napjainkban a fejegységeket az ISO 10487 szabvány szerint tervezik, de még mindig találkozhatunk olyan autógyártóval, amely saját tervezést készít. Ebben az esetben az adapterek megoldják a problémát.
Az ISO 10487 meghatározza a cipő méreteit:
- A blokk - fekete, az eszköz tápellátásáért és vezérléséért felelős.
- B blokk - barna szín, beállítja az akusztikát.
- C blokk - kiegészítő, amely a kiegészítő eszközök csatlakoztatásáért felelős: navigátor, erősítő stb.
Alapesetben bizonyos csatlakozók és vezetékek vannak beszerelve az autóba az eszköz csatlakoztatásához:
- Az első lehetőség - a vezetők a hátsó és az első hangszórókra kerülnek, és jön az étel az akkumulátor vezetékeivel, míg a pozitív kábelen biztosíték van. Ebben a rendszerben minden készen áll a telepítésre.
- Minden vezeték csatlakoztatva van a csatlakozóhoz, de a csatlakozót nem lehet a készülék aljzatába csatlakoztatni.
- Nincsenek hangszóróvezetékek az autóban, és nincs áramellátás sem. Lehet, hogy a vezetékek vannak, de nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
Eszköz csatlakoztatása
A rádió telepítésekor építeni kell arra a tényre, hogy a rendszert a semmiből, saját kezűleg kell csatlakoztatnia. Az első lépés egy vezetékkészlet vásárlása a hangszórók táplálásához és csatlakoztatásához. Ki kell választani a hosszt konkrét autó, de kívánatos, hogy a vezetékek ne legyenek túl hosszúak. A legjobb lehetőség- szilikon szigetelésű rézhuzalok. Az ilyen vezetékek vastagságának elegendőnek kell lennie a rendszer normál működéséhez. A 120 W-ot meg nem haladó rádiós magnóhoz 4 mm keresztmetszetű vezetékeket kell kiválasztani. négyzetméter Ekkor elég 1-2 mm a hangszórókhoz. négyzetméter
Hangszóró aktiválása
A gyártók négy hangsugárzóhoz tervezett rádiókat gyártanak: kettő hátsó és két elülső. Minden vezetéknek saját színjelölése van. Mindegyik kötegben egy vezeték pozitív (szalag nélkül) és negatív (szalaggal). Nem kívánatos a polaritás összetévesztése.
Ebben az esetben semmi esetre sem szabad a rádióból érkező negatív vezetéket földelni, mivel ez nem vonatkozik a teljes tömegre jármű. A hangszóróknak általában két csatlakozója van. Az alacsony teljesítményű rádiókat csak egy vezetékkel lehet felszerelni, mindegyik hangszóróhoz pluszjellel. Ebben az esetben a hangszóró mínusz a következőre van szerelve közös mínusz rendszerek. A plusz egy széles, a mínusz egy keskeny terminálhoz csatlakozik.
Ha minden az utasításoknak megfelelően történik, akkor nem lehet probléma, és a rendszer működik normál állapot. De vannak olyan helyzetek, amikor a hangszórókból kiszűrődő hang nem felel meg az elvárásoknak. Általában ilyen helyzetben az alacsony frekvenciák gyakorlatilag nem hallhatók. Mindez a hibás ütemezés következménye. Az első lépés az összes vezetékcsatlakozás ellenőrzése, és meghibásodás esetén cserélje ki azokat.
Szerelési rajz
Kiegészítő antenna
Mielőtt csatlakoztatná az antennát a rádióhoz, meg kell tudnia, hogy kétféle antenna létezik - passzív és aktív. A passzív szó szerint egy lépésben csatlakozik, csak a megfelelő helyre kell bedugnia a dugót. De a másodiknál kicsit bütykölni kell, csatlakoztatva az áramot hozzá. Korunkban a rádiómagnók általában speciális kimenettel rendelkeznek. A kimenet általában egy ANT, REM vagy AMP feliratú kék vezeték. Egyes esetekben két vezeték van. Ezek a vezetékek olyan eszközöket tartalmaznak, amelyek audiorendszer lejátszásakor működnek. Ez a készülék egy antenna.
Természetesen vannak más módszerek is az autórádió megfelelő csatlakoztatására, a kézikönyvekben leírt kiváló minőségű elemzések.
