Kínai másolatok híres és népszerű autók - annyira termékeny téma, hogy szó szerint minden hónapban kiadhatja a helyi tervezők új termékeinek gyűjteményét. Fáradhatatlanul, szorgalmasan lámpákat raknak az üveg alá, és körözik az európai és nem csak az autóipari alkotások csábító körvonalait. Nos, a szarkazmust félretéve, a nagyon kínai üzleti kultúra szó szerint műveli az ilyen gépek megjelenését.
A jó és a rossz gyökere
Nem árulok el titkot senkinek, emlékeztetve arra, hogy a kínaiak általában melegen viszonyulnak minden európaihoz. Jön a nevetséges - a 2000-es években a "fehér ember" munkája nagyon is valóságos és hatékony pénzkereseti mód volt, és ez a gyakorlat még ma is, bár lelassult, nem tűnt el. Ami az üzleti életet illeti, a kínai jog nagyon lojális a sikeres megoldások elfogadásához, és a kínai területen az engedély nélküli másolás miatti jogi eljárások megnyerése nem olyan egyszerű feladat, mint amilyennek látszik. Ilyen "üvegházi" körülmények között kínai cégek teljesen nyugodtnak érzi magát, és a külföldön gyártott termékekhez nagyon hasonló technológiájú mintáknak nincs gondja az értékesítéssel és a forgalmazással - legalábbis addig, amíg túl nem lépnek a hazai piacon.
Igen, ugyanakkor a valódi presztízs kérdése nem vezet sehova: valóban státusznak számít, ha csak egy igazi iPhone-t, Rolexet és Mercedest birtokolunk. De azok számára, akik kevesebb pénzért ugyanúgy szeretnének kinézni, mindig jó ajánlat áll rendelkezésre. Az irónia itt az, hogy a "nem eredeti" termékek néha gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek a mintától (emlékezz legalább a Landwind X7-re), kicsit rosszabbul néznek ki, vagy akár olyan körülmények között is létrejöhetnek. licencszerződésekés partnerségek. Természetesen vannak példák az egyenlő együttműködésre és együttműködésre – a közelmúltbeli koncepcionális crossover, illetve a Geely sorozata, ennek megerősítése. Tekintetünket azonban a „műfaj klasszikusai” felé fordítjuk, amit mindannyian annyira szeretünk – az „ismerős minták szerint” megrajzolt autók darabjaira, amelyek értékesítése Kínában már az idén elkezdődött, illetve el kell kezdődnie.
Választékunkban a legkisebbtől a legnagyobbig haladunk - a kis autóktól a nagy felszerelésekig. Ennek a slágerparádénak a legelső képviselője egyáltalán nem egy autó, hanem egy elektromos autó. Ő azonban sikeresen utánozza az autót és a japánt - elölről nézve könnyen azonosítható a Toyota iQ. Az igazi név a nagy Q betűt is tartalmazza: a Chery eQ 1-et tavaly mutatták be, és a terveket, hogy forgalomba kerüljön, még nem dőlt el. Mellesleg így felismerhető megjelenés vannak nem ázsiai gyökerek: a Chery tervezési részlegének vezetője a kanadai James Hope.
 |
|
| és a Toyota iQ | |
Valójában az eQ 1 kissé túlnőtt a Toyota kompakton, és elérte a 3200 millimétert. Fő kérdés minden elektromos autónál - az erőtartalék - Chery elég jól megoldotta: ez az akkumulátoros doboz 180 km-t képes leküzdeni egy töltéssel, és ennek a töltésnek a folyamata nem haladja meg a 6 órát, és a funkcióval gyors töltés másfél órára csökkenthető.
1 / 2
2 / 2
Az autó hátulja nem tűnik olyan felismerhetőnek, mint az eleje, de a belső térben a "táblagép az előlapon" fogalmának hipertrófizált értelmezése ragyog, amelyet például a Mercedesben szeretnek. Nos, az egyik legtöbb erősségeit ennek a pszeudo-iQ-nak az ára: a 155 900 jüanos alapköltség az állami támogatások révén 49 800-ra csökkenthető, ami a jelenlegi árfolyamon 405 000 rubel, és a legdrágább elérhető kivitelek 486 000 rubelt fog fizetni.
1 / 3
A képen: Chery eQ1 (fotó: www.autohome.com.cn)
2 / 3
A képen: Chery eQ1 (fotó: www.autohome.com.cn)
3 / 3
A képen: Chery eQ1 (fotó: www.autohome.com.cn)
Ha ezt felteszed kis autó fény ellen, és megpróbálja kitalálni a modellt az elülső 3/4 körvonalak alapján, a legtöbb magabiztosan azt mondja, hogy ez a Chevrolet Spark, amelyet most a mi nevünkön árulnak. Érdemes azonban a 3/4-es pozícióba bevetni hátul, mert ugyanilyen többséget fog zavarni a tatnál lévő púp. És a helyzet az, hogy ez a kompakt JAC ferdehátú ... crossoverként van elhelyezve!
 |
 |
| és Ravon R 2 | |
Igen, még egy festetlen fekete műanyagból készült karosszériakészlet sincs benne, ami a mi piacunkon csak egy módja annak, hogy crossoverré változtassunk még olyat is, amiről életemben nem is gondoltam, hogy lemenjen az aszfaltról. Az ötödik ajtóra felfüggesztett pótkerék azonban, bár nem ígér semmiféle terepjáró képességet, nagyon gusztustalanul néz ki... vagyis merészen. Ennek az S 2 mininek a műszaki alkatrésze sem ígér semmit.
1 / 2
2 / 2
A ferdehátú, amely nem nőtt 4 méteresre (ez 3775 mm), az alja alatt 180 mm, a motorháztető alatt 1300 köbcenti, 99 Lóerő a szelepfedél alatt és öt mechanikus sebességváltó a jobb keze alatt. Egy ilyen arzenál mellett talán az egyetlen igazán off-road tulajdonságnak csak a rövid túlnyúlások tekinthetők. De az S 2 mini nagyon kellemes belsővel, az előlap tetején található nagy multimédiás képernyővel és gazdag kínai felszereltséggel büszkélkedhet (még olyan szép apróságokat is bejelentenek, mint a guminyomás-érzékelők). Mindez a pompa a csomagtartó fedelén lévő púp mellett a jelenlegi árfolyamon 324 000 rubeltől indul, anélkül, hogy a legdrágább változatban a 462 000 rubel árszint fölé kerülne.
1 / 4
A képen: JAC S2 mini (fotó: www.autohome.com.cn)
2 / 4
A képen: JAC S2 mini (fotó: www.autohome.com.cn)
3 / 4
A képen: JAC S2 mini (fotó: www.autohome.com.cn)
4 / 4
A képen: JAC S2 mini (fotó: www.autohome.com.cn)
Ennek a crossovernek az Audi Q 3-ból leírt "öccsét" már évek óta árulják a hazai piacon. Maga az SR 9 szigorúan véve szintén nem a legdögösebb újdonság, de ez mit sem változtat a hasonlóságon a Porsche Macannal, áprilisban pedig a modell egy speciális, a női közönséget megcélzó változatával emlékeztette magát a gyártó.
 |
 |
| A képen: Zotye SR9 (fotó: auto.sina.com.cn) és Porsche Macan | |
Az eredeti változat (persze nem a Macan, hanem az SR 9) nem is gondol a sportra, hiszen kétliteres, 190 LE-s turbómotorral szerelték fel. és 250 Nm nyomaték. Egy párja vagy ötfokozatú "mechanika" vagy hatfokozatú "automata", és meg kell jegyezni, hogy kettős tengelykapcsoló... De a felszerelés listája felső kategóriás konfiguráció ha nem hasonlítható össze a némettel, de legalább nagyon méltóságteljesen néz ki: nemcsak 9 hüvelykes képernyővel és parkolóasszisztenssel ellátott multimédia van, hanem sávtartó, holttér-figyelő és körbelátási rendszerek is. Sőt, a luxusra törekvő kínainak mindezért a pompáért 1 millió 234 ezer rubelt kell fizetnie nemzeti valutájában, az alapváltozat pedig, amely azonban a fő dologtól - a provokatív megjelenéstől - nem híján, egyáltalán 800 ezerbe kerül.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
És igen – a rózsaszín speciális változatról, az SR 9-ről. A várakozásokkal ellentétben nem képvisel semmi rendkívülit: csúcsteljesítményt, amelyet rózsaszín karosszériaszín és rózsaszín díszítőelemek egészítenek ki a belső térben, megsokszorozva a limitált, 50 példányos kiadással. Erre 1 380 000 rubelt javasolnak fizetni - valójában egy sokkoló autó megvásárlásával 150 000-et fizethet túl a nagyobb figyelem érdekében.
1 / 2
2 / 2
Akinek nem volt ideje, késik - így énekel Vlagyimir Kuzmin, és a zotyei tervezők visszhangozzák őt. Legyen óvatos: amíg koncepcióautójával kiállításokra hajt, a gyártása Ön nélkül is beállítható. Pontosan ez történt vele Volkswagen kereszt Coupe GTE.
 |
 |
| A képen: Zotye Damy X7 (fotó: www.autohome.com.cn) és Volkswagen Cross Coupé GTE Concept | |
A Zotye Damy X7 gyártása tavaly indult, és mára már nem csak fizikai megtestesülése van, hanem nagyon egyértelmű ára is. Maguk a kínaiak sem rejtik véka alá a Volkswagen előtti koncepció iránti csodálatukat, és büszkén (értsd - egy kis cinizmussal) megjegyzik, hogy autójuk "német stílusú". A crossover valóban rendben volt és összecsukható, kívül és belül is.
1 / 3
2 / 3
A képen: Volkswagen Cross Coupé GTE Concept „2015
3 / 3
A képen: Volkswagen belső Cross Coupé GTE Concept „2015
Ebbe a koncepcióba még a motor is szépen beleillik: könnyen elképzelhető, hogy a németek egy 1,8 literes, 177 LE-s turbóegységet raknának a Cross Coupe GTE-be. A debütálás egyetlen csalódása az automata sebességváltó hiánya: az értékesítés kezdetén csak ötfokozatú "mechanika" lesz elérhető. Nem kell azonban túl okoskodni ahhoz, hogy a kínálatunkban szereplő előző autót tekintve higgyünk a kínaiak ígéreteiben, hogy még az év vége előtt kiadnak egy crossovert kétliteres turbómotorral és duál motorral. -kuplungos automata váltó.
És még valami: azt csak sejteni tudjuk, hogy a Volkswagen milyen árat szabott volna ki a koncepciójának közutakra bocsátásával, de azt már pontosan tudjuk, hogy a kínaiak mennyivel becsülték meg a megalkotásukat. Alap verzió Az X 7 jüanban 853 000 rubelbe kerül, és a legfényűzőbb teljesítmény csak alig haladta meg az egymilliót, a jelenlegi árfolyamon számolva 1 065 000 rubel környékén áll meg. Hogyan éljünk azzal a tudattal, hogy a kínaiak már vezetnek német autó A Duster árának jövője jelenleg nem világos.
Kicsit elkanyarodjunk a mindenki által annyira kedvelt crossoverektől – főleg, hogy sok érdekesség vár ránk a táborból terepjárók... Most pedig vessünk egy pillantást erre a Ford S-Max-ra.
 |
 |
| A képen: Lifan Xuanlang (fotó: www.autohome.com.cn) és Ford S -Max | |
Azok számára, akik szót fogadtak, tisztázzuk: ezen a Fordon nem hiába van a hátsó ajtó teljes szélességében „Lifan” felirat. Ez személyesen Lifan Xuanlang, a legfrissebb kisbusz kínai gyártó... A mindössze 7,5 centiméteres "forrást" nem érte el, de ez teljesen lényegtelen: az arányokat nem befolyásolta, annál inkább, hanem a felszereltség tekintetében Lifan és "maga bajuszos".
Tekintettel arra, hogy a külső kialakításról nincs mit mondani, érdemes megjegyezni a meglehetősen harmonikus belső teret. Egy-két paradicsomot félretéve azt mondom, hogy még csak nem is kínainak tűnik - leszámítva, hogy a kormány az általános stílussal egyértelmű ellentmondással "bead" mindenkit és a műszerek krómozott üregei túlságosan ügyetlenek. De itt a legújabb divat szerint van egy hatalmas "táblagép", és egy előlap dizájner rétegekkel, valamint az ülések dekoratív dombornyomott varrással egy nemes műbőrön barna szín- általában mindent, hogy a tulajdonos megértse, nem hiába fizetett 106 800 jüant. Vagyis 870 000 rubel.
Igen, igen, ennek a Lifannak a legdrágább változata pontosan ennyibe kerül, a "Standard" csomag pedig egyáltalán elérhető 570 ezerért. De minden magát tisztelő kínainak gyűjtenie kell egy kis pénzt. Először is azért, hogy ne csak az 1,8 literes alapmotort és a kézi sebességváltót kaphassuk meg, hanem egy kétliteres "szívott" és egy 1,5 literes turbómotor között is lehessen választani pontosan azonos, 141 lóerős teljesítménnyel. , valamint a kiválasztott kompresszoros motor nyolcfokozatú automata sebességváltóval történő tagolására. Nos, másodszor, hogy ne spóroljunk a felszereléseken, és ne csak a hírhedt nemes műbőrt kapjuk meg, hanem panoráma tető, és egy multimédiás komplexum Apple CarPlay támogatással és még sok más. És mellesleg: a hatüléses és a kétüléses változat közötti választáshoz vissza mellé külön karosszékekkel és hétüléses változattal egy hétköznapi "kanapéval" nem kell plusz jüant.
Oké, Kína, mivel lepsz meg még minket? Ez az utolsó generációs Toyota Hilux? Mit? Azt mondod, több Mitsubishi L 200 van benne, mint a Toyotában? Talán mennünk kéne levegőt venni.
 |
 |
| és a Toyota Hilux | |
Eközben a Changfeng Leopard CT7 a mi zavarodottságunk előtt ismeretlen: létezik, és nincs problémája sem az önazonosítással, sem az önmegvalósítással. A modern kisteherautók összes szükséges tulajdonságával, például szabványos és kiterjesztett fülkével, hátsó és összkerékhajtással, benzin- és dízelmotorral, valamint kézi és automata sebességváltóval biztosan nem marad észrevétlenül a kínai gazdák számára, halászok és vadászok. Egyébként itt van egy 2,4 literes benzinmotor a Mitsubishitől. És semmi a Hiluxtól. Ha érted mire gondolok.
1 / 3
A képen: Changfeng Leopard CT7 (fotó: www.autohome.com.cn)
2 / 3
A képen: Changfeng Leopard CT7 (fotó: www.autohome.com.cn)
3 / 3
A képen: Mitsubishi belső L200 "2015 – jelen.
Ez a motor az automata sebességváltóval együtt azonban még nem kapható: az értékesítés kezdetén csak egy 1,9 literes dízelmotort kínálnak, amely 136 lóerős. 300 Nm nyomatékkal és ötfokozatú "mechanikával" kombinálva. De minden más - itt van, már a kereskedőknél. Az ilyen pickup kikiáltási ára A hátsókerék-hajtás- A jelenlegi árfolyamon 733 000 rubel, az összkerékhajtású változat "mechanikával" 977 000. A többi konfiguráció megjelenésével az árvilla is bővül: a benzines "rövid" hátsó alapára A CT 7 kerékhajtása 651 000 rubel lesz, és egy összkerékhajtású dízel „automatikus” 1 140 000-be kerül.
Kawei K150 / Kawei K1
A Toyota Hiluxnál jobb csak egy Ford F -150, és lehetőleg Raptor lehet. Mi, Kína? Azt mondod, neked is megvan ez a cucc?
 |
 |
| A képen: Kawei K1 (fotó: www.autohome.com.cn) és Ford F-150 | |
Furcsa módon (vagy fordítva, egyáltalán nem furcsa), igen: a Kawei Auto raktáron van két egyforma megjelenésű modellje, amelyek száz méterről aligha különböztethetők meg a nyugati prérihódítótól. A részletek szerelmesei a Kawei K 1 és K 150 felszereltségében kereshetnek különbségeket, de jobb, ha a lényeget nézzük. Természetesen itt a fő dolog a megjelenés és az ár lesz.
Igaz, ez a „minden-minden-minden” nem lesz benne automatikus átvitel sebességváltók, a dízel pedig csak 110 LE-t fog teljesíteni. (de 280 Nm nyomatékkal), de igazi kolosszus lesz 5,5 méter hosszú és 1,8 x 1,6 méteres karosszéria. Az autópályákat nem lehet majd meghódítani rajta, mert maximális sebesség megalázó 130 km/h. De simán belefér öt jókora ember, és legalább fél tonnányi rakományt lehet majd a hátba dobni. És mindez a 220 mm-es hasmagasságnak köszönhetően lekerülhet az útról. Általában gondolkozz magadon, döntsd el magad, szeretnéd-e.
Eltávolodva a könnyű járművektől a haszongépjárművek felé, belebotlottunk a mikrobusz műfaj klasszikusaiba - a Mercedes-Benz Sprinter Classicba. A JAC legalábbis erről próbál minket meggyőzni. Valójában ez a Sprinter egyáltalán nem "sprinter", hanem nagyon "napsugár".
Igen, igen, nem számít, mit csinálsz, a kínaiaknak meglesz a saját elképzelésük arról, amit te alkottál. A népszerű kisbuszt nem lehetett figyelmen kívül hagyni – a koncepció nagyon jó. Azonban el tudtad hinni, hogy ezt a koncepciót lemásolással... jobbá lehet tenni?
 |
 |
| Mercedes —Benz Sprinter Classic | |
Nem, nem vállalunk kezességet a minőségért és az erőforrásokért, a befejező anyagokért, és mi jóért passzív biztonság... Kétségtelen plusz azonban a jó öreg Sprinter hátterében a jó öreg OM 646 dízelmotorral, hogy a JAC Sunray akár három motor közül is választhat, és mindkét üzemanyagtípuson. A leglogikusabb választásnak a 2,7 literes tűnik turbódízel motor 153 LE teljesítménnyel. és 355 Nm nyomaték, a gazdaságosabb "kihasználók" pedig egy kisebb, 1,9 literes, 139 lóerős aggregátot részesíthetnek előnyben. és 310 Nm. Aki viszont nem szereti a dízelt, annak nincs alternatívája a Mercedesnél, a JAC viszont kétliteres benzines turbómotort kínál 190 "lóra" a kisbuszhoz.
A képen: JAC Sunray Van '2012 – jelen.
Az ellenőrzőpont kiválasztásában nincs demokrácia: mindhárom motorban hatfokozatú "mechanika". De a tengelytáv és a tetőmagasság logikus lehetőségei a helyükön vannak: választhat egy 5050 x 2080 x 2370 mm-es "rövid shortot", vagy választhat egy "magas, nagy fickót" 5990 x 2098-as méretekkel. x 2645 mm. Nos, vagy bármilyen köztes lehetőség. És az ártartomány is ugyanolyan nagy: a rövid, alacsony benzinmotoros változat 944 000 rubelbe kerül, a legmagasabb, leghosszabb és leggazdagabb bőrülések a dízel változat 1 637 000. Az igazság, mint mindig, valahol a kettő között van.
Az XB630T idei fő újítása a kétliteres turbófeltöltés Mitsubishi motor 4G 63 S4T - felesleges lesz magáról a 4G 63-ról beszélni. V Kínai SUV 190 LE-t ad le. és 250 Nm, ezentúl a korábban kapható 2,7 literesből alkotnak párat benzinmotor 150 LE és egy háromliteres, 140 lóerős dízelmotor.
A motoron kívül a BAIC XB630T hatfokozatú kézi sebességváltó, két tengely, első rugók, hátsó rugók, klíma és rádió. Talán felesleges még néhány szó ennek a katonának a leírására. Ó, igen, polgári változat 1 060 000 - 1 470 000 rubelért vásárolható meg. Élj vele.
Amióta Kína elkezdett klónozni mindent, amit csak emberek tudnak megszerezni, a világ gyártói annyi mindent csináltak! Szankciókat vezettek be, nemzetközi bíróságokat neveztek ki, a jól ismert márkák vállalkozásait áthelyezték az "Égi Birodalomba". De semmi sem segített.
Az elmúlt években a kínai autóipart is sikeresen bevonták a "klonális örvénybe".
Az egyetlen kínai érvet mindig is a következő képlet fejezte ki: „A jól ismert márkanevek minden másolata és hamisítása hazai használatra készült. Ha nem akarsz, ne vásárolj!" De a lényeg, hogy akarnak és vásárolnak! És ez nem csak a ruhákra, cipőkre és háztartási gépekre vonatkozik.
Szívére téve mondja meg, ha például nem hajlandó szoftvert vásárolni elfogadható áron ugyanaz legendás Rolls-Royce, ugorjon át egy Toyota terepjáróval, és tanuljon meg vezetni egy őrült zsámolyt, mint a Daewoo Matiz, és mindezt új és olcsóvá varázsolja? Tehát ezek a vágyak mindegyike valós lehet a kínai „klónoknak” köszönhetően. Egyébként az elmúlt 5 évben jobb oldala megváltozott a helyzet az ilyen autók minőségével kapcsolatban. Még mindig nincs meggyőzve? Nos... Lássuk, milyen ajánlatok vannak az autópiacon, és mi ennek a valóságnak az ára.
JAC Refine A6 – majdnem Audi A6
Láttad ezt? Tenyerével blokkolja a motorháztetőn lévő jelvényt, és kérdezze meg egy járókelőt, hogy melyik „autó” mellett áll. Minden rossz válaszért pénzt is kérhet – nem fog tévedni!
A 2014-es kínai szedán meg sem próbál "bújni" a fényszórók, oldalsó lámpák és lökhárítók módosított formái mögé. Egy másolat – és ennyi!
Az autó alapjának hossza 4995 mm, szélessége - 1865 mm, magassága - 1503 mm (a 4. generációs Audi A6-ban - 4920/1870/1460 mm). Még méretben is felülmúlta!
Ami viszont az erőt illeti, Kínai megfelelője A jól ismert márkánál jóval gyengébb, két turbófeltöltős benzinmotoros változat képviseli: 1,5 literes, 170 LE-s, 251 Nm nyomatékú és 2 literes, 190 LE-vel. és 280 Nm. Átadás bemutatva robotdoboz DCT 6 lépéssel.
A "Jac Refine A6" egy hiányos klón, mivel nem lehetett pontosan ugyanazt a belső berendezést lemásolni, mint a németeknél. Szóval mi van ebből? Ki fog benézni útközben?
A "klón" az alapkonfigurációban körülbelül 150 000 - 200 000 rubel olcsóbb, mint az "eredeti": valamivel több, mint 2 000 000 rubel. Az ára is "harapós", de mit ne tehetne a presztízs érdekében?
Videó: JAC Refine A6 Review
A JAC Refine A6 specifikációi
Zotye M300 - legális Fiat Multiplan
De ami az M300 indexű Zotier egyterűt illeti, itt minden legális.
Az autót 2010 óta gyártják az "Égi Birodalomban", miután a kínai autógyártók megvásárolták az olaszoktól a gyártási jogokat.
Nincs annyi információ az autóról, ami általában nem meglepő, hiszen a "kis utánfutó" stratégiai jelentőségű Kína számára: módosítás elektromos motor taxiként dolgozik az ország egyik megavárosában.
Oroszországban egy autót átlagosan 850 000 rubel áron lehet megvásárolni
Műszaki adatok Zotye M300
| Lehetőségek | Jelentése |
|---|---|
| Testtípus | Minibusz |
| Ülések/ajtók száma | 5-6/5 |
| Meghajtó egység | Elülső |
| Motor hengerek / szelepek | 4/16 |
| Motor térfogata | 1,5 / 2,0 l |
| Motor teljesítmény | 103 h.p. |
| Nyomaték | 145 Nm |
| Gáztartály térfogata | 63 l |
| Maximális sebesség | 160 km/h |
| Testhossz | 4089 mm |
| Test szélessége | 1871 mm |
| Testmagasság | 1695 mm |
| Első felfüggesztés | MacPherson |
| Hátsó felfüggesztés | Torziós gerenda |
| Első fékek | Korong |
| Hátsó fékek | Dob |
| Saját tömeg | 1400 kg |
| Gumiabroncsok | 195 / 60R15 |
Videó: Zotye M300 Review
Hongqi HQD vagy Rolls-Royce Phantom?
Tehát két modellt vettünk figyelembe, amelyek klónok híres márkák... Rátérünk az autóra, ami kábulatot keltett a bemutatóján jelenlévők körében. A dobogón nem más, mint a híres "Phantom" állt a dicsőséges Rolls-Royce családból!
Az ilyen ambíciók oda vezettek, hogy egy ilyen "csoda" gyártóinak most sok időt kell tölteniük a szabadalmi viták leküzdésére, amelyek megoldása nélkül nem lehet autókat eladni.
Nem szenvedve a túlzott szerénységtől, a limuzint építő üzem képviselője bejelentette, hogy a dizájnjuk még az angol társánál is jobb!
Bárhogy is legyen, az autók kifogástalan hasonlóságáról nem lehet beszélni. Csak a fényképeken alapuló összehasonlítás azonnal feltárja a sok következetlenséget. Ahogy a szemtanúk mondják, még csak analógiát sem lehet vonni belső belső terek Angol és kínai autók.
Az autó költségéről sem lehet konkrétumot mondani: amíg nem zárul le a vita a gyártás jogszerűségéről, nem valószínű, hogy lehet dönteni a pénzbeli egyenértékről. Egy autó becsült ára 1 200 000 dollár.
Hongqi HQD specifikációk
| Lehetőségek | Jelentése |
|---|---|
| Testtípus | F szegmens limuzin, alumínium monocoque |
| Ülések/ajtók száma | 4-6 / 4, elektromos hátsó ajtók |
| Meghajtó egység | Hátulsó |
| Motor | V12, 48 szelepes, hosszanti |
| Motor térfogata | 6,0 l |
| Motor teljesítmény | 408 LE |
| Terjedés | 6 sebességes automata sebességváltó kézi üzemmóddal |
| Testhossz | 6400 mm |
| Tengelytávolság | 3500 mm felett |
| Medálok | Automatikus hézag- és csillapítási fokozat állítás, típus - független, többlengőkaros, pneumatikus elemekkel |
| Sajátosságok | ABS + EBD + BA csomagok elérhetősége, árfolyam szabályozás DSC stabilitás, xenon fényszórók, automata ablaktörlők, parkoló érzékelők, több zónás klímával távirányító, fűthető elülső és oldalsó ablakok, lehetőség van kiegészítő berendezések beszerelésére az ügyfelek kérésére |
Videó: Hongqi HQD felülvizsgálata
Yema T70 - Volkswagen Touareg
Ha már nem a kormánynak, menő üzletembereknek és turistáknak szánt autókról beszélünk, hanem hétköznapi emberek, akkor nem lehet nem említeni egy olyan klónt híres modell mint a Volkswagen Tuareg - Yema T70.
Hát mit mondjak? Csak egy dolog: igen, van valami hasonló. De mondd csak, nem minden dzsipnek hasonló a karosszériája? Az autó sajátossága, hogy koncepciójában teljesen eltér a többi kínai "klonomobiltól". A Yema nem csak másol megjelenés, ahogy más gyártók teszik, de igyekszik valami eredetivel is "büszkélkedni".
Ha ugyanazt a szalont veszed, kellemesen meglepő a végeredmény. Nem, egyesek által különleges részletek vagy betétekkel, de szigorú minőségi tényezővel és kifogástalan minőséggel. És ez annak ellenére, hogy csak két befejezési lehetőség van: mesterséges és természetes bőr.
A kínai modell néhány funkciót és részletet olyan híres márkáktól kölcsönzött, mint a Jeep Grand Cherokee(hátsó fényszórók), Terepjáró Freelander (radiátorrács).
Nagy figyelmet fordítanak a biztonságra. Mint minden modern autó, a Yema T70 is ABS + EBD rendszerrel van felszerelve, hátsó parkoló érzékelők 4 érzékelővel. Mint kiegészítő lehetőség akár tolatókamera felszerelése is lehetséges! Általánosságban elmondható, hogy a „Tuareg” csere meglehetősen valóságos. Vegye figyelembe azt is, hogy ennek a gépnek van elektromos változata is!
A költségekről. Alapkonfiguráció nem túl olcsó, és hazánkban ma a jelenlegi árfolyammal körülbelül 910 000 rubel. Ugyanennek a villanymotoros verziónak a minimumát 2 450 000 rubelt kell fizetni.
A Yema T70 műszaki adatai
| Lehetőségek | Jelentése |
|---|---|
| Testtípus | Crossover |
| Ülések/ajtók száma | 5/5 |
| Meghajtó egység | Teljes |
| Motor | 4 hengeres, szívó, benzines |
| Motor térfogata | 1,8 l |
| Motor teljesítmény | 131 h.p. |
| Nyomaték | 170 Nm |
| Testhossz | 4555 mm |
| Test szélessége | 1835 mm |
| Testmagasság | 1715 mm |
| Első felfüggesztés | MacPherson |
| Hátsó felfüggesztés | Multi-link |
| Első fékek | Korong |
| Hátsó fékek | Korong |
| Saját tömeg | 1565 kg |
| Sebességváltó mech/auto | 5 fokozatú / fokozatmentes variátor |
Videó: Yema T70 áttekintése
Daewoo Matiz vagy Chery QQ
Volt idő, amikor a koreai "női" szökevényt kritizálták, amiért lemásolták valahonnan. Tehát Cheri Ku-Ku-val működés közben láthatja a deja vu effektust. A ravasz kínaiaknak sikerült meggyőzniük az egész világot, hogy ezt a modellt a Daewoo licence alapján gyártják, és sokáig nem volt probléma az autók más országokba történő értékesítésével.
Chery QQ. A klón minden tekintetben felülmúlta az eredetit.
A botrány váratlanul keletkezett, és le kellett állítani az illegális bevándorlók gyártását, átprofilozva a gyártást egy modernebb Kimo kiadására. Kár! Minimális 350 000 rubel költségért megvásárolhat egy "hibát" a koreaiaknál drágább csomaggal és csodálatos belső kialakítással.
Chery QQ specifikációk
| Lehetőségek | Jelentése |
|---|---|
| Testtípus | A osztály |
| Az ajtók száma | 5 |
| Meghajtó egység | Elülső |
| Motor | Benzin, keresztirányú elrendezés |
| Motor térfogata | 812 cm3 |
| Motor teljesítmény | 52 h.p. |
| Nyomaték | 70 Nm |
| Testhossz | 3550 mm |
| Test szélessége | 1495 mm |
| Testmagasság | 1485 mm |
| Első felfüggesztés | Rugós, független |
| Hátsó felfüggesztés | Rugós, függő |
| Első fékek | Korong |
| Hátsó fékek | Dob |
| Saját tömeg | 880 kg |
| Terjedés | Robot 5 lépés |
Videó: Chery QQ Review
Peking Jeep BJ40 vagy kínai UAZ "Patriot"
Nos, elérkeztünk a "miénkhez"! Ne nevess, hanem légy büszke: kínai rossz modellek ne másolj. Ha érdeklődnek a "terepjárónk" iránt, akkor megéri! Nem hiába értékeli az Égi Birodalom annyira ezt a modellt, hogy nem is akarják exportálni.
Mellesleg, autógyártóink nem ellenezték "kecskénk" ilyen értelmezését, sőt arra készültek, hogy kiadják az uljanovszki vállalkozás készleteire. De ott valami nem nőtt össze. Miután 6 évet szenvedett a modell finomításától, a kínaiak egyfajta UAZ-ötvözetté alakították. Jeep grand Cherokee (főleg a front end), és elindult a sorozatban.
A kínaiak ezt a modellt a Jeep Grand Cherokee-val egyfajta UAZ-ötvözetté alakították (az első rész különösen sikeres volt), és sorozatba dobták.
A „Bajin Jeep” a „fejlett szocializmus” idejének prototípusától vette át a rövid túlnyúlásokat és a magas hasmagasságot, aminek köszönhetően képes „megmászni” a lejtőket, néha jelentősen meghaladva a 300-as szöget.
Nem ismert, hogy ezt a modellt Oroszországban mennyi értékben értékelték, de Kínában az autó pénznemünkben körülbelül 1 400 000 rubelbe kerül.
Műszaki adatok Peking Jeep BJ40
Videó: Beijing Jeep BJ40 Review
Elég gyorsan fejlődik. De a hírneve enyhén szólva továbbra is kétértelmű. Ennek számos oka van, ezek közül ma kiemeljük sajátos hozzáállásukat a szerzői jogokhoz. A kínai autógyártók szégyentelen másolását valamikor nem tiltották meg; arra használták, hogy megragadják a fogyasztó figyelmét. Tekintettel arra, hogy a kínai gazdaság milyen feltételeket teremt a külföldi szereplők számára a piacon, a vevőért való küzdelem érezhetően könnyebbé válik a helyi cégek számára.
A komoly kínai cégek (ez nem szarkazmus!) már eltávolodtak ettől a gyakorlattól, de mindegyikük „portfóliójában” van több nyugati autómodell klónja is. Ahol nyugati cégek akik arra törekszenek, hogy elérjenek egy hatalmas és folyamatosan növekvő kínai piac, ettől sokat veszítenek mind pénzben, mind hírnévben.
A kérdés lényege
Ha megnézünk egy osztályt, azt a benyomást kelthetjük, hogy nem nagyon különböznek egymástól. Mondjuk több hasonlóság lesz bennük, mint szembetűnő különbség. Valójában természetesen igazad lesz. Ez a tervezési hasonlóság mind az aerodinamikai, mind a szabadalmi korlátozásoknak köszönhető. Vagyis például egy testrész optimális formáját a fizika törvényei határozzák meg, de egy cég elsőként kapott szabadalmat egy ilyen formára. A többinek pedig már „újra kell találnia a kereket”, hogy ne essen a vonatkozó jogszabályok hatálya alá. Különféle trükköket alkalmaznak, szabadalmi háborúk indulnak, stb.
A Nagy Fal mögött az autógyártókat a „zárt” piac miatt nem kötötték ilyen korlátozások. Nem is teljesen helyes a kínai autóhamisítványokat hamisítványoknak nevezni, ezek inkább a sikeres nyugati modellek klónjai. Egy kínai autógyártó néha csak fényképek alapján gyártott le a gyárában hasonló karosszériát, tette fel az alvázára. Néhányan továbbmentek, a szalont másolva. Utána, " új modell– Chery vagy Landwind. Természetesen az ára többszöröse volt az eredetinek.
-on lehetett látni Orosz utak... Eddig a kínai autók hasonlóak lehetnek az európaiakhoz, és a legtöbb esetben ennek egyszerűen nincs következménye.
Ha hirtelen azon gondolkodik, hogy megvásárol egy kínai Porsche-klónt, akkor azt tanácsoljuk, hogy kétszer is gondolja meg. Persze az ilyen gépek ára enyhén szólva is vonzó. De a gyártásukhoz felhasznált anyagok sokkal rosszabb minőségűek, mint az eredeti autók anyagai. Az ilyen autók motorja általában gyengébb, a felfüggesztés rosszabb. Vannak olyan megoldások, amelyeket egy nyugati mérnök egyszerűen lefagy, mint egy régi számítógépet. Általánosságban elmondható, hogy ez az autó átlagosan csak külsőleg lesz hasonló az eredetihez.
De, ahogy el tudja képzelni, mindig vannak kivételek a szabály alól. A nyugati autók kínai hamisítványai közül néhány, bár jelentősen elmarad az eredetitől, de önmagukban, ha a másolás kérdésétől elzárva nézzük, nem válik a legrosszabb közlekedési eszközzé.
Panoptikum
Természetesen elenyészően kevés az ilyen példa. Sokkal több a kritikát nem kiálló „térden álló” kézműves, amely még maga sem kerülhetett a történelem szemeteskukájába. Ennek ellenére kezdjük két többé-kevésbé sikeres képviselővel. Ezek Chery QQ és Lifan Smily. Az első példányok szinte egy milliméternyi szuperköltségvetést tesznek ki a szabványok szerint európai autó, Daewoo Matiz. Az ára természetesen jóval alacsonyabb. Paradox, de igaz: ehhez a hamis autóhoz a kínaiak még jobb eredetiket is tudtak szedni. A motor névlegesen azonos teljesítményű és városi kirándulásokhoz is elegendő, az összeépítési minőség sem kielégítő.
A második példa inkább nem a mi témánkra vonatkozik, de úgy döntöttünk, hogy illusztráljuk, hogy nem minden kínai autó egy meggondolatlan hamisítvány. A "kínai smiley", ahogy az orosz sofőrök azonnal elnevezték, nem a Minit másolja, hanem az ihlette. Még a karosszéria formáját is megváltoztatták, hogy az eredetire gondoljon, de nem fogja tudni megtudni. Természetesen a kínai másolat nagyon távol áll a "német brit" műszaki felszerelésétől, de árához képest tökéletesen megtestesíti a tervezők eredeti ötletét: nem túl drága autó egy hétköznapi városlakó számára.
De sokkal érdekesebb mások kudarcairól beszélni. Közülük talán a legfényesebb a Land két sikertelen példánya Cruiser prado: Dadi transzferés Laibao. Egyébként ma ez utóbbira fogunk emlékezni. Mindkét autó, megismételve az eredeti tiszta karosszériaformáját, a legendás autó átlagos hamisítványa. Testrészek közötti hézagok, amelyeket már lyukaknak nevezhetünk. A lakberendezési anyagok, festés, díszítőelemek félelmetes minősége. Megbízhatatlan és kis teljesítményű motorok, amelyeknek csak a miniautókon van a helyük; természetesen nem a kényelemről beszélünk. Ráadásul több ezer kilométer megtétele után (nem nevezzük vezetésnek) az autók egyszerűen szétesni kezdtek. Az emberek hízelgettek alacsony ár ezek közül a klónok közül teljesen megértik a "kétszer fizet a néger" mondás jelentését.
Egy másik autó Laibaoból - a találat másolata Honda CR-V... Itt is rosszul alakult. Valójában csak az különbözik ez a kínai álautó az előzőtől, hogy a karosszériát még mindig igyekeztek másabbá tenni, mint a Hondáé. De még mindig ugyanazok a problémái vannak, mint a Land Cruiser klónnak: minden elképzelhetőnek undorító minősége. Ennek az autónak sem más a sorsa.
Vannak példák a tisztán kínai kreativitásra is, amikor két modell megjelenését egyesítik. Szóval, Landwind, a Range nem is olyan régen szenzációsan szemtelen klónja Rover evoque, azzal is kitűnt, hogy a Lexus RX-et keresztezte a Jaguarral. Az eredményt, mint értitek, jobb, ha nem említik egy tisztességes társadalomban.
Végül
Mint mindig, a márkán elért hivalkodó megtakarítások végső soron alkatrészköltségekben jelentkeznek. Az olcsóságra törekedve a gyártók gyakorlatilag szemétből gyártanak "autót", és egyszerűen veszélyessé válik velük közlekedni. Ha egy kínai hamis autó, mondjuk egy BMW, elromlik a parkolóban, akkor is túlélheti. Nem valószínű, hogy komolyan gondoltad volna, hogy hosszú évekig hűségesen fog szolgálni. De ha a Rolls-Royce Phantom klón szétesik, mire hajlamos nagy sebességnél?
Arra kérünk, mint mindig, hogy ne spóroljon saját biztonságán, és legyen körültekintő.
2
JAC A6
Örülj a középszintű menedzsernek. Most nem hitelfocusod lesz, hanem majdnem ugyanaz az autó, mint a főnök. Igen, ez az A6! No, nem az Audi, hanem a JAC – de mi a különbség? Ha az autót nem mossák (és ez egyébként további nyereség), akkor ezt senki sem veszi észre. És nézd, milyen klassz lemezek! Ilyenekkel mindig el lehet késni, és a főnök megbocsát. Végül is el fogod magyarázni, hogy nem aludtál eleget, mert éjszakai versenyeken vettél részt.
3
Szárazszél x7
Ezzel az autóval a kínaiak a világ összes nőjét egyszerre boldoggá tették. Nem, hát tényleg – oh Range Rover Az Evoque nem csak arról a lányról álmodik, akiről álmodik Porsche macan... Ugyanakkor a Landwind ára háromszor alacsonyabb. És ezúttal biztosak vagyunk benne, hogy a hamisítvány senkit sem fog zavarba hozni. Akik ennek ellenkezőjét akarják bizonyítani, azt a moszkvai metróba hívják, hogy megszámolják az állomás négyzetméterére jutó Louis Vuitton táskák számát.
4
BYD S8
Mercedes-Benz CLK - elegáns, tekintélyes és kényelmes autó... Mit kívánhatna még? Hogy olcsóbb legyen! A BYD cég siet a segítségére! A BYD egyébként még a gyanúsan emlékeztető BMW logóját is átfestette pirosra. És akkor a Mercedes és a BMW paródiája egyszerre – ez már túl sok.
5
Zotye T600
Ez az autó komoly okot ad arra, hogy elgondolkodjunk azon, hogy léteznek-e egyáltalán olyan fogalmak a kínai nyelvben, mint „lopás” vagy „szellemi tulajdon”. A Zotye T600 eleje szinte megkülönböztethetetlen Volkswagen Touareg... És ez a legjobb, mert az eredetinél körülbelül nyolcszor alacsonyabb áron ez az autó egy életre szóló vásárlás. Nos, az, hogy 1,5 literes motorral és csak elsőkerék-hajtással van felszerelve... Ha a terepjárók hívják, hogy lovagoljon a földre, akkor mindig lélekben válaszolhat: „Bocs, de a légrugózásom szemét ma. Tudod, hogy ez egy gyakori probléma a Touaregnél ”- és senki sem fog gyanakodni.
6
Rolls-Royce helyett Geely Roller vagy GE
Szóval, viccek! Most komoly dolgokról fogunk beszélni. A vezetői luxus-prémium luxus szegmens limuzinja. Ez a Geely GE – és mindössze 50 ezer dollárért, vagyis majdnem tízszer olcsóbban, mint a Rolls-Royce Phantom. Még mindig kételkedik abban, hogy szerencsés vásárlását nem értékelik? Ne aggódjon, szinte senki sem tudja, hogyan kell leírni a Rolls-Royce-ot – szóval csak vessen komoly arcot, és mondja, hogy rendben van.
7
BYD T6
Egy másik olcsó álomautó a BYD T6, más néven Porsche Cayenne. A motorháztető alatt viszont csak egy kétliteres, turbinák nélküli motor lesz, de vajon a menetteljesítmény miatt egy Porsche Cayenne-ről álmodoztál? És senki sem fogja megtiltani, hogy egy kísérteties karosszériakészletet (szintén kínai) tegyen az autóra. Amúgy ha a Gemballa vagy a Techart szót rosszul írták rá, akkor nem baj.
8
Lifan Smily helyett Mini Cooper S
Hipster, hallasz minket? Tedd félre a turmixokat, mondd le a fodrászatot, és cseréld le egysebességes kerékpárodat. MINI-re persze így sem lesz elég pénzed, de ha eladsz egy iPhone-t, akkor a Lifan Smily-n teljesen lekaparhatod. És ha valaki azt mondja, hogy ez a "golny China", fonjatok három dobozt, hogy ilyen filozófiája van: műszőrme ruhákat hord, mert sajnálja az állatokat, és mesterséges MINI-vel utazik, mert sajnálja szegény briteket. dolgozók. És ha a csípő barátai még mindig nem értenek meg téged, jelentsd ki, hogy a rendszer rabszolgái, és imádják a márkákat. A helyes cselekedet.
Az anyag innen "őszintén közölt".
kínai autópiac ugrásszerűen növekszik. Egy tucat évvel ezelőtt egy nevetséges triciklit tudtak gyártani, amely a gyárból való kilépés után szétesett. Később a kínai autók elkezdték tölteni Háztartási bolt, majd teljesen elnyelték a világot olcsóságukkal. Bemutatjuk az első tízet kínai klónok auto.
Továbbá a tervezők azt gondolták: „Miért találni ki valamit, ha kész is lehet”. Így jelentek meg a világ autóiparának európai és amerikai vezetőinek első klónjai. Az európai-kínai szerzői jogi háború azonban gyakran rosszul végződik alkotóik számára. Így 2008-ban a BMW elvesztette a tárgyalást a Shuanghuan márkával szemben. A bajor autógyár azzal vádolta meg a kínaiakat, hogy a Shuanghuan vezérigazgatójának SUV-ját a BMW X5-ről másolták le.
Most kínai klón autók jelentős versenyt teremtenek az orosz és ukrán autógyártók számára, mert ugyanazon az áron állítólag egy fényes és tömött autót kap, de ez korántsem így van. A keleti emberek tudják, hogyan kell tanulni a hibáikból – minden hibát gyorsan kijavítanak, és az autót folyamatosan fejlesztik. Talán 5 év múlva felvehetik a versenyt a márkásokkal európai autógyártók... Bemutatjuk Önnek a legsikeresebb kínai autóklónok TOP10 értékelését.
BYD F0
Gyakorlatilag bevált az az autó, amelynek megalkotásával a fejlesztők szerintük három évet töltöttek pontos másolat Japán kisautó Toyota Aygo- csak a karosszéria elülső része és a hátsó lámpák változtak, de az autó belsejét gyakorlatilag változatlanul másolták.
A ferdehátú motorháztetője alatt egy 1,0 literes, 68 LE-s benzinmotor található. Kevesen lepődtek meg azon, hogy a Toyota Aygo jellemzőit tekintve ugyanazzal a motorral van felszerelve. A BYD F0 5 sebességes "mechanikával" van felszerelve. Ilyenekkel tápegység az autó maximum 151 km/h-ra gyorsul. A súlyt Kínai újdonság- 870 kg.
JAC 43R
Ennek az autónak a külseje szinte pontosan megismétli a dizájnt. Amerikai Ford F-150. kínai "klón" 111 lóerős benzines "turbónégyes" 1,9 literes, 2,8 literes, 108 lóerőt és 240 Nm nyomatékot kifejtő dízelmotorral kínálják majd.
Még egy kínai klón auto... Tovább Derways gyár felállítják a Lifan 320 ferdehátú szerelvényét, amely az angol Mini és a japán Daihatsu Cuore együttes klónja. A minimális konfigurációban az ötajtós ferdehátú körülbelül 8000 dollárba kerül. Ezért a pénzért boldog vásárló 1,3 literes benzinmotorral és 86 "lóval" szerelt autót kap a motorháztető alatt. A bejelentett maximális sebesség 140 km/h. A szakértők jó jövőt jósolnak a MINI Cooper klónnak Oroszországban és külföldön egyaránt, tekintettel arra, hogy az autók iránti kereslet Lifan márkák a válságok ellenére is folyamatosan növekszik.
Nagy fal peri
A torinói bíróság megtiltotta a Great Wall Peri autó értékesítését az EU országaiban, amelyben a FIAT Pandájának másolatát látta. Az olaszok azt állítják, hogy a másolat csak az előlap kialakításában tér el az eredetitől, a bíróság ezzel egyetért. Elrendelte a kínai céget, hogy fizessen 15 000 eurós bírságot az első importált Peri ferdehátúért. És ha a kínaiak nem törődnek ezzel a döntéssel, akkor minden következő behozott autó után 50 ezer eurót kell lecsatolniuk. Enyhén szólva nem jövedelmező. Ezért a Nagy Fal fellebbezéssel készül: azt mondják, hogy az autó külseje a „Nagy Fal” tervezőinek hosszú távú munkája.
Shuanghuan vezérigazgatója
BMW X5 iker előző generáció... A bajor konszern pert indított a kínai Shuanghuan gyártó ellen, tiltakozva az ellen, hogy népszerű crossovere egy klónját eladják hazájában, Németországban. A müncheni bíróság a keresetnek helyt adott, és megtiltotta a vezérigazgatót, hogy a német piacon értékesítsen, de Olaszországban nem.
Qingdao SOAR Automotive Group klasszikus autó
Ez az autó egyáltalán nem egy 1961-es Rolls-Royce Phantom, hanem csak a Qingdao Soar Automobile által gyártott kínai hamisítvány. Ez a cég a rendőrség és az egészségügyi szolgálatok számára gyárt autókat, de most átvették az "esküvői limuzint". Így nevezik munkájukat, ezzel tagadva a hamisítási vádakat.
Audi A4 Avant - Yema F16
VW Tiguan – YEMA T-sorozat
BYD T6
A kínai BYD autógyár fejleszt új SUV, melynek neve T6 lesz. Új autó a beszkennelt prospektusok alapján úgy néz ki, mint egy Porsche Cayenne. A prospektusok számítógéppel generált képeket tartalmaznak az új modellről, amelyen a Cayenne más hűtőrács és BYD logó látható.
Az előzetes adatok szerint a BYD T6 SUV S6 crossover platformra épül, és kétliteres Mitsubishi négyhengeres benzinmotorral szerelik fel. Kínában várhatóan az egyik bestsellerrel versenyez majd az újdonság helyi piac – autó Nagyszerű Fal lebeg, és a költsége körülbelül 100 ezer jüan (körülbelül kilencezer euró) lesz.
Geely ge
Ezúttal klónozták, nem más, mint maga a Rolls-Royce. Az autó egy kiváló minőségű Geely GE Limo, amely úgy néz ki, mint egy Rolls-Royce Phantom. A luxus brit limuzinnal ellentétben azonban az 5,3 méter hosszú GE Limo nem kapott mozgás ellen nyíló hátsó ajtókat, és csak egy van. hátsó ülés valóban királyi kényelmet biztosítva az utasnak.
