A leggyakoribb minden iparágban összetevő berendezés - villanymotor. Kenőanyag villanymotor csapágyakhoz- ebben a cikkben megpróbálunk kitalálni, hogyan válasszunk kenőanyagot egy villanymotorhoz, mire kell odafigyelni, hogyan és mivel kenjük az elektromos motort, hogy meghosszabbítsuk az élettartamát.
Az elektromos motorok karbantartása a mechanikai szervizek feladatlistájának egyik kötelező eleme az ilyen karbantartások egyik összetevője a csapágyak kenése.
Annak ellenére, hogy a csapágy élettartama számos tényezőből tevődik össze, kezdve magának a csapágynak a minőségétől, a helyes beszerelés helyességétől és a környezeti hatások meglététől vagy hiányától, élettartama radikálisan megnövelhető, ha időben megtörténik. és a helyes kenést.
Az elektromos motor típusától és működési feltételeitől függően megfelelően kiválasztott kenőanyag lehetővé teszi a megbízható és hosszú távú működés biztosítását. A rosszul kiválasztott kenőanyag ugyanakkor legalábbis fenyeget megnövekedett fogyasztásés a megnövekedett karbantartási költségek, legrosszabb esetben ez okozza fokozott kopás, és ezt követően a csapágy megsemmisülése. Ez különösen vonatkozik a nehéz körülmények között működő csapágyakra - magas hőmérsékleten, fordulatszámon és terhelésen.
Alkalmazás kenőanyagok lehetővé teszi a súrlódás csökkentését a görgős leválasztó felületén, csillapítja a gördülőelemek ütési terhelését a ketrecben, és ennek megfelelően csökkenti a zajt a mechanizmus működése közben. Ezenkívül a kenőanyagok használata elősegíti a hő egyenletes eloszlását a súrlódó felületekről, egyfajta pufferként szolgál, amely megvédi a csapágyat a mechanikai szennyeződésektől (minél nagyobb a szerelés pontossága és minél nagyobb a forgási sebessége, annál fontosabb ez tényező), és védi a fémfelületet a korróziótól.
Mert megfelelő működés csapágyak esetében be kell tartani a kenőanyagok felhasználására és a töltési szabványokra vonatkozó ajánlásokat, a kenőanyag-felesleg csapágyba helyezése nemcsak gazdaságtalan, hanem azt is eredményezi, hogy a kenőanyag kevésbé jól vezeti el a hőt, és hozzájárulhat a kenőanyag megnövekedéséhez; a csapágy hőmérséklete. Kutatások szerint a csapágy hőmérsékletének 10 fokkal történő növelése 20%-kal csökkenti az élettartamát.
Elektromos motorok kenésére használják zsírok különböző sűrítőanyagokon például kalcium-szappan alapú kenőanyagok - ennek a kenőanyag-osztálynak a legegyszerűbb képviselője a közönséges zsír, azonban a zsír már nem felel meg a modern kenőanyagok követelményeinek, és nem tudja biztosítani megbízható működés elektromos motor.
A kalcium-kenőanyagok másik képviselője a Szovjetunió idején kifejlesztett kenőanyag - CIATIM-221.
A CIATIM-221 szintetikus, kalcium-szappannal sűrített 132-24 polisziloxán alapú kenőanyag, a kenőanyagot kifejezetten 10 000 ford./perc fordulatszámig terjedő villanymotorokhoz tervezték.
Lítium zsírok - a sűrítő szerkezetének köszönhetően a lítium szappan alapú zsírokat széles hőmérsékleti tartományban használják.
Kifejlesztettünk egy Roxol MS lítium-szappan alapú kenőanyagot molibdén-diszulfid hozzáadásával - elektromos motorokban való használatra 5000 ford./perc sebességig közepes és nagy terhelések. A készítményben lévő molibdén-diszulfid tartalma miatt a kenőanyag magas kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik.
A ROXOL MS zsírral több is cserélhető drága kenőanyagok VNIINP-242 és Molykote FB-180 -30 és +140 fok közötti hőmérséklet-tartományban.
Polikarbamid alapú kenőanyagok - egyedi kenőanyagok mechanikai és kémiai stabilitásuk, valamint hőmérséklet-állóságuk tekintetében.
Hogyan kell kenni a motorolaj tömítést/perselyt (csúszó)?
A sűrítőanyag jellegéből adódóan a kenőanyagok hamumentesnek minősülnek, i.e. ne hagyjon szénlerakódást, ultrastabil reológiai rendszereket képez (a kenőanyag mechanikai igénybevétel után gyorsan helyreállítja a szerkezetet, kiválóan ellenáll a megnövekedett terhelésnek, így élettartama hosszabb, mint a szappansűrítő alapú kenőanyagoké).
Az Ön igényeinek kielégítésére hazai fogyasztó A Roxol kifejlesztett egy polikarbamid kenőanyagot tetrakarbamid sűrítővel Roxol PU EP. A zsírral helyettesíthetők az SKF, MOBIL és SHELL zsírok és egyéb importált polikarbamid sűrített zsírok. Ideális nehéz munkakörülményekhez nagy sebességek, a lítium zsírokkal ellentétben akár 10-szer tovább bírja. Nál nél alacsony hőmérsékletek(mínusz 30 fok alatt) alapú kenőanyagok használatát javasoljuk szintetikus olajok- például Roxol PU SYNT kenőanyag - széles hőmérséklet-tartományban működik és kiváló súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkezik.
Az elektromos motor kenőanyagának kiválasztásánál számos tényezőt kell figyelembe venni:
- A motor működési módja - forgási sebesség, tengelyterhelés, működési ciklus időtartama.
- Munkakörnyezeti feltételek - levegő páratartalma, hőmérséklete, agresszív tényezők jelenléte (vegyszerek, gőz, por stb.)
- Az egység kialakítása és méretei.
A csapágy forgási sebessége különös figyelmet igényel, minél nagyobb a fordulatszám, annál alacsonyabbnak kell lennie a viszkozitásnak. alapolaj amelyen a kenőanyag készül.
A tengely terhelése jelzi, hogy szükség van-e megnövelt teherbírású kenőanyagra (EP adalékokkal).
Időtartam zavartalan működés- követelményeket fogalmaz meg a kenőanyag mechanikai stabilitására vonatkozóan.
Ha a csapágy üzemi hőmérséklete 130 fok vagy magasabb, akkor előnyben kell részesíteni a 190 fokos vagy annál magasabb cseppponttal rendelkező hőálló kenőanyagokat.
Így a kenőanyagnak meg kell tartania az üzemi hőmérsékleten belüli konzisztenciát, nagy mechanikai stabilitással kell rendelkeznie, nem kell önmelegítő hatást kiváltania (azaz az alapolaj viszkozitásának meg kell felelnie az üzemi sebességnek), és ellenállónak kell lennie az oxidációval szemben.
A ROXOL PU EP polikarbamid sűrítőt tartalmazó ásványolaj alapú, magas hőmérsékletű zsírt nagy igénybevételű villanymotorokhoz fejlesztettük ki. terepjáró felszerelések, szivattyúk és ventilátorok villanymotorjai, olyan kenőanyagok helyett mint SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, kerékcsapágyak is kenhetők vele.
A kipufogóventilátor tisztítása - a kipufogóventilátor élettartamának meghosszabbítása
A ventilátor felszerelése a fürdőszobába nagyon jó ötlet. Ennek köszönhetően percek alatt kiszellőztetheti a helyiséget. A kipufogócsatornába szerelt ventilátornak köszönhetően megnő magának a páraelszívónak a huzata, ami akkor hasznos, ha a fürdőszobában megnő a páratartalom, vagy füstszünet után.
Idővel azonban, különösen, ha dohányzik a fürdőszobában vagy a WC-ben, a kipufogóventilátor nagyon piszkos lesz. Ennek eredményeként a vágy gyengül. Ezenkívül idővel a motor csapágyaiból kifogy a kenőanyag, és a ventilátor rosszul kezd működni, és akár ki is éghet. Ezért rendszeres időközönként megelőző karbantartáson kell átesnie.
Ha a ventilátor nyikorogni kezd és sebességet változtat az elakadás miatt, ne rohanjon kidobni, így is meghosszabbíthatja az élettartamát. Először távolítsa el a ventilátort. Általában négy önmetsző csavarral rögzítik. Normál kétvezetékes kapocs segítségével csatlakozik a tápegységhez. A ventilátort kényelmes kapcsolóhoz csatlakoztatni, így szükség szerint be- és kikapcsolhatja.
És ezért a ventilátor nagyon koszos, a motor elakad és túlmelegszik, ezért kenni és tisztítani kell.
1. ábra. A ventilátor szétszerelése a járókerék eltávolításával kezdődik. A motor tengelyéhez egy kúpos menetes befogóbilincs rögzíti, az anyát az óramutató járásával megegyező irányban kell lecsavarni.
2. ábra. Az anya lecsavarása után a ventilátor járókereke könnyen eltávolítható a tengelyről.
3. ábra. Fordítsa el a ventilátort elülső oldalés válassza le a motor vezetékeit a sorkapcsokról. Ellenkező esetben a motort nem lehet eltávolítani.
És vegye le a motort, két csavarral van rögzítve.
4. ábra. A motor két csavarral van rögzítve a ventilátorházba. A motor eltávolításához le kell csavarni őket. A motor leszerelésekor alá kell támasztani. Ha éppen működő ventilátort szerel szét, viseljen kesztyűt, mert... a motor forró. Vagy hűtse le a motort szétszerelés előtt.
Itt van maga a ventilátormotor.
5. ábra. A ventilátor kenéséhez cseppentsen néhány csepp olajat az első és a hátsó csapágyakra. Kényelmes orvosi fecskendőt használni tűvel. Az olajat arra a helyre kell csepegtetni, ahol a tengely az egyik oldalon és a másik oldalon belép a motorházba.
Hagyja kihűlni. Majd ecsettel megtisztítjuk és bekenjük. Szó szerint két csepp szükséges a ventilátor kenéséhez. motorolaj, ne önts túl sokat. Egy csepp szükséges első csapágy, második hátul. Ezután kézzel forgassa el a motor forgórészét (tengelyét), hogy a kenőanyag eloszlassa. Azonnal érezhető, hogy sokkal jobban forog. Most a motor nem akad el és nem melegszik túl.
6. ábra. Minden műanyag részek vízzel és tisztítószerekkel mossa le.
Összeszerelés előtt minden alkatrészt jól meg kell szárítani.
Most szereljük össze a ventilátorát és szereljük be a helyére.
7. ábra. A ventilátor összeszerelése fordított sorrendben történik.
Kenőanyagok elektromos motorok csapágyaihoz
Először a motort telepítik, majd csatlakoztatják a terminált, majd rögzítik a járókereket. Az összeszerelt ventilátort a helyére kell szerelni és csatlakoztatni kell a tápegységhez.
Megnéztük, milyen egyszerű egy régi rajongót életre kelteni. A legtöbb esetben a ventilátor meghibásodása a motor csapágyainak szennyeződésével és kenésének hiányával jár. A motor tisztításával és kenésével rendszeresen meghosszabbíthatja a ventilátor élettartamát. Az egész munka nem tart tovább 10-15 percnél, és időt és pénzt takarít meg, amit egy új ventilátorra költhetett volna a fürdőszobába vagy a konyhába.
Kenőanyag konyhai páraelszívó motor csapágyakhoz.
Fórum / Szellőztetés és klíma / Konyhai páraelszívó motor csapágyainak kenőanyaga.
Tegye fel kérdését fórumunkon regisztráció nélkül
és gyorsan választ és tanácsot kap szakembereinktől és fórumlátogatóinktól!
Miért vagyunk ebben olyan biztosak? Mert mi fizetünk nekik érte!
Tudja meg a részleteket
A motor 4 évig siklócsapágyon működött (ami a motorháztetőbe van beépítve) és már nem csúszik a forgórésze. Bekentem „szintetikussal” és beindult, de legfeljebb fél hónapig bírja csak, utána megismétlődik ugyanaz.
Esetleg valami speciális kenőanyagra van szükség?
Ha vannak csapágyak a konyhai páraelszívó elektromos motorján zárt típusúés nem csúszik vagy zajos, akkor a kenőanyagot cserélni kell.
Hogyan kenjük be a konyhai páraelszívó motorokat, hogy ne csikorogjanak (a szilárd olaj, olaj és litol nem segít sokáig)?
Szét kell szerelni a csapágyat, le kell mosni benzinben vagy dízel üzemanyagban, össze kell szerelni a motort és hozzá kell adni az orsóolajat. Ha a csapágy nyitva van, akkor mosás után zsírt használhat a kenéshez.
A kérdés írója megemlítette, hogy a konyhai páraelszívója siklócsapágyas. Ezeket a csapágyakat nem kevésbé kell tisztítani és öblíteni, mint a gördülőcsapágyakat. Általában a teljes motort és a ventilátort meg kell tisztítani. Szilikon olajat használok a motorháztető motorjának kenésére.
Kedves vendég, maradj!
Sokan már most is pénzt keresnek azzal, hogy kommunikálnak a fórumunkon!
Például így. Vagy így.
Most elkezdhet kommunikálni a fórumon. Csak jelentkezzen be a VKontakte-on keresztül, vagy regisztráljon, ez egy percet vesz igénybe.
De ha áthalad rajtunk, továbbra is megteheti:
Az oldal címe
<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>
4. § Bélyegek rajzhoz. Szorítóerő hengeres termékek rajzolásakor. Nyújtás közben összehajt. Extrakciós kenés.
Rajz meghal különféle formájú termékek gyártásához használják. Például egy kerek lapos anyagkörből rajzolás eredményeként egy hengeres, fenékű terméket kapunk (126. ábra, a, b). A rajzolás során az anyag tömege és térfogata nem változik, csak a munkadarab alakja változik. A rajz után a termék különböző falvastagságú. Az alsó és a fal közötti átmeneti pontokon az anyag elvékonyodik.
Rizs. 126. Rajzoló szerszámok:
a - az első művelethez, b - a második művelethez
A ráncok kialakulásának elkerülése érdekében egyszerű (egyszeri) préseken történő húzáskor bilincseket használnak - szerszámokba szerelt ütközőket vagy pneumatikus párnákat. A mélyhúzáshoz kettős hatású préseket használnak, amelyek külső csúszkával rendelkeznek az anyag préseléséhez és párnával a termék kinyomásához.
A szorítóerő a fajlagos nyomástól függ, mechanikai tulajdonságok a rajzolt anyag és a mátrix rajzélének görbületi sugara.
A szorítóerőt hengeres, fenékkel rendelkező termékek húzásakor az első művelethez a következő képlet határozza meg: Q=(π/4*q, ahol D a munkadarab átmérője, mm; d 1 a húzási átmérő, mm; r a sugár a húzóél görbülete, mm q - lágyacél és sárgaréz fajlagos nyomása, Pa (kgf/mm 2).
Ha rugót vagy gumi ütközőt használunk bilincsként, akkor a kezdeti pillanatban minimális nyomást kell biztosítani, mivel a húzási mélység növekedésével a nyomás nő. Pneumatikus párna használatakor a szorítóerő szinte állandó, ami javítja a motorháztető minőségét. A mélyhúzott termékeket két vagy több művelettel állítják elő.
A húzószerszámok kialakítása a termék alakjától és az elvégzendő húzási művelet számától, a termék és a munkadarab méreteinek arányától függ. A termék átmérőjének és a munkadarab átmérőjének arányát húzási együtthatónak nevezik, amelyet az m 1 = d 1 / D képletek határoznak meg - az első művelethez; m 2 =d 2 /d 1 - a második művelethez.
Az extrakciós együtthatók és a korrekciós tényezők a Fejezetben találhatók. ÉN.
A rajzi együttható ismeretében a művelet szerinti szorzat méretét a d 1 =m 1 D képletek határozzák meg - az első műveletre; d 2 = m 2 d 1 - a második művelethez.
A rajzolási együtthatót a mátrix és a lyukasztás görbületi sugara befolyásolja. A görbületi sugár az anyag vastagságától függően legyen: lágyacél esetén - 10S, sárgaréznél - 5S, alumíniumnál - 7S.
A téglalap és négyzet alakú termékek rajzolásához szűkítő bordákat szerelnek fel a szerszámmátrixra, amelyek növelik a bilincs megbízhatóságát. Fémfelesleg található a munkadarabban a lekerekített sarkoknál, ahol a munkadarabot megnyomják.
A rajzolás során kialakuló ráncok miatt nagy rés a lyukasztó és a matrica között, és nem elegendő a szorítóerő. Ha a rés kicsi, a termék alja leválik. A húzószerszámokhoz a szerszám és a lyukasztó között kialakított hézagok (1,2-:-1,4)S lágyacél, sárgaréz és alumínium esetén (1,1-:-1,2)S az első műveletben. A későbbi műveletekhez rendre (1,1-:-1,2)S.
ábrán. A 126. ábra két különböző (nem szekvenciális) szerszámot mutat: az első (a) és második (b) rajzolási művelethez.
A szerszámokat kettős működésű présekhez tervezték. Az 1. lyukasztó a prés belső csúszkájához, a 4. bilincs pedig a külső csúszkához van rögzítve. A munkadarabot a 2. mátrixra helyezzük. A prés bekapcsolása után először a 4-es szorítót, majd az 1-es lyukasztót engedjük le. Húzás közben a 4-es szorító mozdulatlan marad. A légpárna hatására ellennyomást kifejtő 5 kilökő együtt mozog az 1 lyukasztóval. A húzás után az 1 bélyeg emelkedik fel először, és a 4 bilincs mozdulatlanul maradva eltávolítja a terméket a bélyegből. Csak a bilincs elengedése után tolja ki a terméket a mátrixból a 3. kilökő.
A második művelethez való bilincs (lásd 126. ábra, b) más kialakítású: leengedve az üreges termék belsejébe kerül, amelyet kisebb átmérőjűre húznak. Ez a kialakítás kiküszöböli a hajtogatást, csökkenti a termék alján lévő elvékonyodást, valamint a húzóerőt.
Extrakciós kenés növeli a matricák tartósságát, csökkenti a súrlódási együtthatót és az erő mértékét a húzás során. A kenőanyagnak nedvesíthetőnek kell lennie, azaz hozzá kell tapadnia a kenett felületekhez; működés és tárolás során megőrizzék tulajdonságaikat; ne okozzon korróziót (rozsdásodást) a bélyegzett termékeken és a sajtón; legyen ártalmatlan az emberre; könnyen felvihető a bélyegzett termékek felületére és könnyen eltávolítható róluk.
Mélyhúzáskor orsóolaj, zsír és talkum keverékét használjuk. Sekély húzási mélységekhez, valamint gömb alakú termékek húzásához szappanoldatot, emulziót stb.
Kenőanyag összetétel (%) mélyrajzoláshoz: orsóolaj 40, zsír 20, talkum 11, kén 8, alkohol 1 (a ként zúzott por formájában vezetjük be).
Kenőanyag összetétel sekély (világos) motorháztetőhöz: zöld szappan 20, víz 80.
Tovább Gorkij Autógyár Például összetett húzáshoz a következő összetételű kenőanyagot használják, %: orsóolaj 52, szappan naft 20, talkum 18, gipsz 2,5, faliszt 5,5.
Mert nehéz bélyegzések(krétasír, %): orsóolaj 33; szulfidált ricinusolaj 1,5; halolaj 1,2; kréta 45; olajsav 5,5; marónátron 0,7; víz 13. Oldható kenőanyag: folyékony emulzió 37; kréta 45; szóda 1,3; víz 16.7.
Kenőanyag acél hígításával és hideg extrudálásával történő húzáshoz: réz-szulfát - 4,5-5 kg; asztali só - 5 kg; kénsav - 7-8 l; fa ragasztó - 200 g; víz - 80-100 l.
jegyzet. A ragasztót előre feloldjuk benne forró víz, ami után a maradék komponensek feloldódnak. A rézzel bevont nyersdarabokat forró szappanos oldatban tárolják, ahonnan a motorháztetőbe táplálják.
Ugrás a navigációhoz
Oszd meg a közösségi médiában hálózatok:
A Molykote és az EFELE kenőolajai, zsírjai, diszperziói és pasztái biztosítják az elektromos motorok csapágyainak hosszú távú, problémamentes működését bármely iparágban.
Az elektromos motorok alapvetően olyan átalakítók, amelyekben az elektromos energiát mechanikai energiává alakítják forgó vagy lineáris mozgáshoz. Az átalakítási folyamat során keletkező veszteségek némi hő felszabadulását okozzák.
A 19. század végén az iparban elkezdték alkalmazni az elektromos motorokat, fokozatosan kiszorítva a többi mechanikus hajtóművet. Most mindenhol használják - a gyártásban, a mindennapi életben, a közlekedésben, az elektromechanikus, automata, audio- és videoeszközökben, vízellátó rendszerekben, orvosi és számítógépes berendezésekben stb.
A legelterjedtebb villanymotorok a DC ill váltakozó áram. Osztályozásuk teljesítmény, sebesség, mozgásirányváltoztatási képesség, tápfeszültség fázisok száma stb. szerint történik. A motorok eltérő működési elve ellenére azonban a felépítésük nagymértékben hasonló. Bármely elektromos motor fő elemei egy álló állórész, amely tekercsekből vagy mágnesekből áll, és egy mozgó rész - a forgórész. Annak érdekében, hogy a forgórész szabadon foroghasson az állórészen belül, tartókra van felszerelve, amelyek szerepét a csapágyak töltik be. Az iparban használt villanymotorokban, legnagyobb elosztás gördülőcsapágyakat kapott.
Az általuk felvett terhelés típusa alapján a csapágyakat radiális, szögérintkező és nyomócsapágyakra osztják. A bennük lévő gördülő elemek golyós, tűs vagy görgős - hengeres, kúpos vagy gömb alakú gördülőfelülettel. Ezen kívül a radiális és ferde csapágyak gördülőelemei több sorban is beépíthetők. Ezen jellemző alapján a csapágyakat egysoros vagy többsorosra osztják. Az önbeálló csapágyaknál a külső gyűrű tengelye eltérhet a belső gyűrű tengelyétől. A szétválasztható csapágyaknál a külső vagy a belső gyűrűk eltávolíthatók. Ha az összeszerelés során a gördülőelemek és a radiális vagy ferde érintkezőcsapágyak nyomvonalai közötti hézagokat beállítják, akkor az ilyen csapágyakat állíthatónak nevezik.
Az elektromos motor hosszú élettartamának biztosítása érdekében rendszeresen el kell végezni Karbantartás annak csomópontjai. A csapágykenés az ilyen munkák szerves része. Mert a helyes választás Az elektromos motor csapágyainak kenése, először is elemeznie kell azokat a feltételeket, amelyek között működni fognak.
A kis- és közepes méretű motorok jellemzően karbantartást nem igénylő csapágyakat használnak, amelyek egész életen át kenve vannak. Az erős, több kilowattos motorokban csapágyak vannak beépítve, amelyekben a kenőanyagot bizonyos időközönként cserélni kell.
Az egyik legtöbb fontos paramétereket, amely a gördülőcsapágy kenőanyagainak kiválasztására szolgál, a forgási sebesség tényező. Ez viszont a tengely fordulatszámától, a külső és belső átmérőtől függ.
Működés közben az elektromos motor csapágyai érzékelik a forgó mechanizmusok rezgéseit. A motorok rendeltetésétől és beépítési helyétől függően különféle agresszív tényezőknek lehetnek kitéve. környezet szezonális kitettség magas és alacsony hőmérsékletnek, ködnek, esőnek, hónak, nedvességnek, pornak stb.
Mint látható, az elektromos motor csapágyainak működési feltételei a berendezés céljától, a klímazónától, a beltéri vagy kültéri működéstől függenek. Talán az egyetlen különbség az üzemi körülményeik között, hogy a forgórész és az állórész tekercseinek hővesztesége miatt általában jobban felmelegszenek, mint más berendezések csapágyai.
Így az elektromos motorok csapágyainak kenőanyagának kiválasztásakor ugyanazok a szempontok vezérelhetők, mint a többi gördülőcsapágy esetében.
Normál működési körülmények között teljesen lehetséges hagyományos kenőanyagok vagy olajok használata. A különféle iparágakban használt berendezések sok típusát azonban általában valamilyen sajátosság jellemzi.
Például a fafeldolgozó, papír- vagy cementgyártó üzemek berendezésein a csapágyak nagy poros körülmények között működnek. A kohászati vállalkozásokat szélsőségesek jellemzik magas hőmérsékletek. A vegyszergyártó berendezések elektromos motorjai agresszív környezetnek vannak kitéve. Ilyen körülmények között a hagyományos olajok kokszosodnak, megsemmisülnek, kimosódnak, és nem látják el kenő funkciójukat.
Így az egyes gyártóberendezések villanymotorjainak csapágyainak szervizeléséhez csak speciális szervizanyagokat kell használni.
Csúcstechnológiás speciális kenőanyagok a leginkább nehéz körülményeküzemben és átlagos körülmények között Molykote és EFELE márkanév alatt gyártják. A kenőolajok, zsírok, diszperziók és paszták használata az elektromos motorok csapágyainak kenésére biztosítja azok hosszú távú, problémamentes működését bármely iparág berendezésében.
Példák kenőanyag alkalmazásra Molykote anyagokés az EFLEE egyes iparágak villanymotor-csapágyainak működési problémáinak megoldására az alábbi táblázatban találhatók.
| Ipar | Megoldandó problémák | Anyag | Felhasznált tulajdonságok |
| Polimer anyagok feldolgozása | Rövid élettartam, fokozott zaj, vibráció | Nagy sebességek (DN akár 800 000 mm/perc) Közepesen nagy sebesség (+160 °C-ig)
|
|
| Textilipar | Rövid élettartam a magas hőmérsékleten és sebességen történő működés miatt |
Hosszú élettartam Hosszú élettartam Hosszú élettartam |
|
| Polimeripar, kohászat | Beragadás, kopás, beragadás, kenőanyag kimosás, korrózió |
Hosszú élettartam Magas kopásgátló tulajdonságok Hosszú élettartam |
|
| Kültéri berendezések és alacsony hőmérsékleten működő berendezések | Műanyag és gumi alkatrészek deformációja, tönkremenetele, kimosódás, korrózió |
Megtartja plaszticitását akár -60 °C hőmérsékleten |
A gördülőcsapágyak kenőanyagának megválasztásáról, működésük alapvető feltételeitől függően, többet megtudhat a cikkekben és.
A kis, közepes és nagy villanymotorok csapágyakat használnak különböző típusokés módosítások. Az elektromos gépek teljes körű működéséhez pedig fontos, hogy speciális kenőanyagot használjunk a csapágyakhoz, és helyesen határozzuk meg a töltelék adagját. A cikkben található anyag segít részletesebben megérteni ezt a kérdést.
A kenőanyagok működési igénye
A villanymotorokban a csapágyak a forgórész megtámasztására szolgálnak, és biztosítják annak tengelyirányú forgásának egyenletességét és a nem megfelelő kenést, valamint gyenge minőségű, a csúszóhatás csökkenését okozza és a csapágygyűrűk konstruktív mágnesezését váltja ki, és ha nagy mennyiségben bejuthat elektromos autóés okozza annak kudarcát.
Ennek megfelelően a csapágyegységekben a kenőanyag cseréjének rendszeresnek és időszerűnek kell lennie, mivel a jelentős terhelések és sebességek, korróziós termékek és mechanikai felfüggesztések okozta magas hőmérsékletek oxidációjához és eredeti tulajdonságainak elvesztéséhez vezetnek. De nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a kenőanyag minden cseréje a csapágyban vagy perselyben az elektromos motor üzemen kívül helyezésével jár, ami állásidőt és megnövekedett anyagköltségeket okoz.
A speciális magas hőmérsékletű és nagy sebességű csapágyzsírok használata a legjobb mérnöki megoldás, amelyik megengedi:
- Növelje a kenési intervallumot.
- Optimalizálja az üzemeltetési és javítási költségeket a csapágyak kiváló minőségű kenésével.
- Biztosítani nagy teljesítményűés az elektromos berendezések stabil működése.
- Érje el a kívánt forgási sebességet
A csapágykenőanyagok teljesítménytulajdonságai és alkalmazása
A manuálisan vagy gépesített módon a csapágyakhoz juttatott kenőanyag célja a következő:
- A belső súrlódás minimalizálása siklócsapágyakkal.
- A csapágy tömítése mechanikai részecskék, por és vízkő behatolása ellen.
- A súrlódás, a jelentős belső feszültségek hatására keletkező és a felfűtött motortengelyről továbbított hőenergia eltávolítása ezt a funkciót a kenőolajok a kenőanyag tartalmazza.
- Fém szerkezeti elemek védelme a korrózió ellen.
- Csökkentett rezgés és zaj.
- ben működő csapágyak élettartamának növelése mostoha körülmények munka
A használt kenőanyagok típusai
Elméletileg az elektromos berendezések részeként a csapágyak vastag és folyékony kenőanyagok, de a tekercsbe kerülés valószínűsége miatt az olajokat gyakorlatilag nem használják a gyakorlatban. De zsírok kiterjesztett hőmérsékleti tartomány széleskörű alkalmazást találtak minden típusú villanymotoron. Kiválóan ellenállnak a jelentős terheléseknek, ellenállnak a kenőanyagok kinyomódásának és a hatásoknak centrifugális erők. Ezért a kenőanyag kiválasztása nagyon fontos, esetünkben a zsír - a csapágy hosszú működése 70% -ban függ.
A hatékony és tartós kenés érdekében a következőket kell figyelembe venni a kiválasztásnál:
- Gördülőcsapágyak és villanymotorok tervezési jellemzői.
- A működés jellege (forgási sebesség, üzemmód, tömeg és teljesítményterhelés).
- A működési környezet sajátosságai (páratartalom, hőmérséklet-változások és határértékek, kémiailag agresszív anyagok és mechanikai szuszpenziók jelenléte).
Így a konkrét működési feltételektől függően a következő kenőanyagok használhatók a csapágyak vagy perselyek feldolgozásához:
- Magassebesség. Megnövelt fordulatszámú vagy folyamatosan változó fordulatszámú villanymotorokban használatos sebesség terhelés. NLGI 2 konzisztenciával és kellően magas cseppponttal kell rendelkeznie, kiváló hőelvezetést kell biztosítania és fokozott extrém nyomási tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Leggyakrabban szintetikus alapolaj alapú kenőanyagok használata javasolt rendkívül nagy fordulatszámon.
- Magas hőmérsékletű. Kenje be a kenőanyagokat magas stabilitásés kiváló súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. + 120 ˚С feletti környezeti hőmérsékletnek kitett csapágyakhoz használható.
Legjobb csapágykenőanyagaink segítségével meghosszabbíthatjuk az 1000 ford./perc felett üzemelő sikló- és görgőscsapággyal felszerelt villanymotorok élettartamát. Az extrém üzemi körülmények között működő csapágyak anyagainkkal történő kenése segíti az elektromos motort funkcióinak ellátásában, és a teljes mechanizmus egészének élettartamának növekedéséhez vezet. Univerzális és költséghatékony megoldásokat kínálunk a legtöbb villanymotorhoz.
Mit kínál az Interauto Lubricant Company az elektromos motorokhoz?
Számos, csapágyakban használható kenőanyagot kínálunk villanymotorok különféle célokra.
Az "Interm" egy hővédő zsír. Képlet alapja magas hőmérsékletű zsír"Interm" - ásványi olaj fluorpolimer sűrítőanyagok hozzáadásával. Magas mechanikai stabilitása miatt ajánlott a használata villanymotorok gördülőcsapágyainak szervizelésére, hosszú távú és szakaszos üzemmódban, valamint magas hőmérséklet (+180 fokig) és terhelés mellett működik, például füstelvezetők, szivattyúk, ventilátorok, szerszámgépek stb. Ez a helyzet akkor, ha kiváló minőségű kenőanyagot keres széleskörű hőmérsékletek A kenőanyag többszörösen tovább tart, mint a hagyományos kenőanyag lítium zsírés nagy terhelés mellett is biztosítja a berendezés megbízható működését.
A "Scat" egy magas hőmérsékletű szintetikus kenőanyag, amelyet közepes viszkozitású polialfaolefin olaj alapján fejlesztettek ki. Magas mechanikai és termikus-oxidatív stabilitás hosszú távú kenést és extrudálással szembeni ellenállást biztosítanak. Nagy sebességű gördülőcsapágyak és perselyek kenőanyagaként hatékony(fordulatszám 5000 ford./perc felett) .
A közelmúltban a kommutátoros villanymotorok kialakítása észrevehetően megváltozott. Megjelentek a cserélhető kefék, és sok motor összecsukhatóvá vált. Minden motor karbantartást igényel, hogy mindig jó teljesítményt biztosítson. Természetesen nem olyan olcsó egyszeri egységekről beszélünk, mint a 6 dolláros Speed 400, hanem komolyabb, versenyeken használt motorokról.
Idővel bármely motor teljesítménye romlik. Ez természetes, mivel elhasználódik. A modern villanymotorok azonban meglehetősen sok pénzbe kerülhetnek. Például az ár jó motor a "módosított" osztályért (autómodell) száz dollár is lehet. Természetesen gyakran a teljes motor cseréje meglehetősen drága, és nem mindig indokolt, ezért a modellezők megpróbálják meghosszabbítani az élettartamát.
Tisztítás
A motor jellemzőinek fenntartása a magas szint, minden verseny után célszerű megtisztítani. Először a keféket és a kommutátort megtisztítják. Ezt egy speciális üvegszálas kefével lehet megtenni, amely jól eltávolít minden szennyeződést. Annak érdekében, hogy kényelmesebben forgathassa a rotort a kollektor tisztítása során, bármilyen kéznél lévő fogaskeréket felhelyezhet rá.
A kefék és a kommutátor tisztítása után az egész motort spray-vel lemossák, hogy eltávolítsák a benne felgyülemlett port.
Motormosáskor a kefék a helyükre kerülnek, olajat csepegtetnek a perselyekre, és 4 kannából (illetve 6 kannából a fordulatszám szabályzón keresztül, 1/4-es gázzal) 30 másodpercig görgetik a keféket. A motor nincs terhelve.
Hengerlés után ne felejtse el újra megtisztítani a keféket és a kommutátort.
Kefék és kommutátor kenése
Igen, ez nem hiba. Eszik speciális kenőanyagok kefékhez és kommutátorhoz, ami jelentősen javíthatja az elektromos motor teljesítményét. Ezek a kenőanyagok valamiféle motorolaj-adalékon alapulnak belső égés. Ezért ne is gondoljon arra, hogy a motorperselyekhez kerülő olajat az elosztóra csepegtesse.
Az ecsetes és kommutátoros kenőanyagokat kis tartályokban, például olajban árulják, és körülbelül 5-10 dollárba kerülnek. A versenyeken nem lehet nélkülözni ilyen eszközöket.
Megjegyzés. Az ilyen kenőanyagok használatának sajátossága, hogy minden verseny után át kell öblíteni a motort. Ellenkező esetben legközelebb a jellemzői rosszabbak lesznek, nem pedig jobbak. Mindez meglehetősen macerás, így normál edzés közben könnyebb lehet magára hagyni a motor elosztóját.
Kefék cseréje
A motor működtetésekor a keféket viszonylag gyakran kell cserélni. Létezik különböző vélemények meddig használhatók az ecset? Ha sportról van szó, kevesen használják a kefék hosszának felénél többet. Cserélheti az ecsetet, mielőtt félig lekopnának, de ez, mint fentebb említettük, már kérdés személyes tapasztalatés a hiedelmek.
A kefe vezetékeit általában a hátlap érintkezőihez forrasztják, hogy csökkentsék az energiaveszteséget. Viszonylag kis teljesítményű motorokon, például 27 fordulatú "készlet" motorokon, mechanikus csatlakozást lehet használni szorítócsavar segítségével.
Miután kicserélte a keféket, be kell őket tekerni. Ez nagyon egyszerűen történik:
- Adjon hozzá némi olajat az első és a hátsó agyhoz (vagy csapágyhoz).
- Kapcsolja be a motort 4 dobozból 5 percig. Ha nincs külön 4 cellás akkumulátora, akkor a motort egy szabványos 6 cellás akkumulátorról táplálja a fordulatszám-szabályozón keresztül, 1/4 gázzal bekapcsolva. A motort jelenleg semmivel sem kell terhelni.
A normál hengerléshez az elosztócsőnek újnak vagy megmunkáltnak kell lennie. Ne felejtse el megtisztítani a keféket és a kommutátort hengerlés után, akkor sokkal tovább bírják.
Gyűjtőhorony
A legtöbb vékony hely Az elektromos motor egy kommutátorból és kefékből áll. A kefék fokozatosan elhasználódnak és cserét igényelnek. Nos, a gyűjtőt idővel korom borítja. És bár a kefék cseréje viszonylag egyszerű, a kommutátor frissítéséhez speciális gépen kell élesíteni.
Először is, mielőtt végrehajtaná ezt a műveletet, el kell döntenie, hogy valójában mennyire van szükség. Ha versenyekről beszélünk, akkor a hornyolást 2-10 futamonként érdemes elvégezni, a motortól, a keféktől és az üzemi körülményektől függően. Így egy erős „módosított” autómotor kemény kefékkel 2 futtatást igényel. És ha van egy „készlet” motorja, akkor 10 versenyt fog teljesíteni anélkül, hogy a teljesítményben észrevehető romlás lenne. A hornyolás szükségességét vizuálisan határozza meg a kollektoron észlelhető szénlerakódások megjelenése. Nehéz pontosan leírni, de idővel megtanulod magadtól is kitalálni.
A hornyoláshoz speciális gépre lesz szükség, amelyet egy hobbiboltban vásárolhat meg. Természetesen ez a művelet elvégezhető egy normál esztergagépen is, de sokak számára továbbra is kényelmes lesz a motor „frissítése” anélkül, hogy elhagyná otthonát, közvetlenül az asztalon. Az elosztó-esztergagépeket sok cég gyártja, és az ára 150 és 250 dollár között mozog, a gyártótól, a szállítási csomagtól és egyéb lehetőségektől függően. Általános szabály, hogy a gépek különböznek a vágó adagoló mechanizmusaiban és magában a vágóban (amely a készletben található). Az első esetben minél drágább a gép, annál könnyebben állítható a vágóelőtolás, mert az olcsó gépeknél van némi játék a vágó adagoló mechanizmusaiban. Nos, a vágó fémkerámiából ("karbid") vagy összetettebb gyémántszerű kompozitokból ("gyémánt") készülhet. Az első típusú marók kisebb vágási sebességgel rendelkeznek, és gyorsabban csiszolnak, de viszonylag drágák kis pénz(10-20 dollár). A gyémánt vágóéllel ellátott vágókés lehetővé teszi a nagyon magas élezést Magassebesség, van nagyszerű erőforrás, de ennek megfelelően 100 dollár alá is kerül.
Szerelje szét a motort: távolítsa el a keféket, csavarja le a hátlapot, és távolítsa el a rotort és a többi belső elemet. Győződjön meg arról, hogy nem maradt benne tömítés.
Helyezze a rotort a hornyológépre, és ne felejtse el vízszintezni a gép alját: kapcsolja be a gépet, és ellenőrizze, hogy a rotor ne mozduljon el sehova. Ha ez nem így van, helyezze a gép alá a rendszerint mellékelt távtartókat. És ne felejtsen el először olajat csepegtetni azokra a helyekre, ahol a forgórész forog a gépen.
|
|
|
Kapcsolja be a gépet, és fesse le az elosztót egy fekete jelölővel. Ez segít könnyen megállapítani, hogy vannak-e vágatlan területek a kollektoron.
Finoman mozgassa a vágót, és távolítson el egy vékony réteget a kollektorból, minden alkalommal visszahelyezve a vágót kezdő pozíció. Adjon hozzá egy kis olajat az elosztóhoz, hogy javítsa a horony minőségét. Egy menetben legfeljebb 0,05 mm réteget szabad eltávolítani. Ne feledje, hogy minél kevesebbet távolít el egy menetben, annál jobb lesz a felület, és annál tovább tart a vágó. A kommutátort addig köszörüljük, amíg a marker minden nyoma el nem tűnik. Az utolsó menet során a vágót mindkét végén lassan, többször kell mozgatni.
Távolítsa el a forgórészt a gépről, és ügyeljen arra, hogy távolítsa el a kommutátor részei közé került szennyeződéseket.
Gyűjtői ellenőrzés
Gyakran előfordul, hogy az olcsó motorok tökéletlen elosztóval rendelkeznek. A kommutátor egyenetlen lehet egy meghibásodott szünet után is. Ezt könnyű ellenőrizni. A motort 4 volt hajtja, a keféket enyhén megnyomják valamivel. Ha vibrációt érez, és a motor megnöveli a fordulatszámot, akkor a kollektor nem elég sima.
Megpróbálhatja újra köszörülni a kommutátort (kivéve persze, ha a görbületet a hornyológép okozta). Vagy a helyzet kompenzálható merevebb szorítórugóval.
Következtetés
Szinte az összes olyan pontot felsoroltuk, amelyekkel kommutátoros villanymotorok működtetésekor találkozni fog. Csak a kefék és nyomórugók kiválasztásával kapcsolatos kérdések maradtak nyitva. De ez a téma nagyon kiterjedt, és külön cikket érdemel.
A csapágy megszakítás nélküli működése biztosítja magának az elektromos motornak a magas termelékenységét.
A por és szennyeződés részecskék behatolásának megakadályozása érdekében a motor tengelyének végén lévő csapágyfedelek és fedelek gondosan le vannak zárva. Ellenkező esetben olaj vagy csapágyzsír szivároghat ki az egységből, tovább terjedhet és rákerülhet a motor tekercsére.
Ami a kenőanyag összetételét illeti, nem tartalmazhat savat vagy gyantát, mert a csapágy működése során a habzás elfogadhatatlan. Ha hab jelenik meg, új olajat kell hozzáadni vagy teljesen ki kell cserélni. A vezérlőfuratok olajjelzőként működnek - az olaj hozzáadása előtt a lyukakat ki kell nyitni. Látsz olajat a speciális lyukban? Ez azt jelenti, hogy minden rendben van, az elektromos motor megfelelően működik.
Magát a csapágyat és a csapágykenőanyag állapotát műszakonként legalább kétszer meg kell vizsgálni - hogyan forognak a gyűrűk és tiszta-e a kenőanyag, mennyire melegszik fel a csapágy.
Hogyan állapítható meg előre, hogy egy kenőanyag elveszíti tulajdonságait? Az elektromos motor csapágyainak kenési tulajdonságainak elvesztését a következő változások jelzik: csökkent forgás, a csapágy felmelegedése vagy olvadása. A kenőanyagot szennyeződés és besűrűsödés után kell cserélni: néhány havonta (4-6), állapottól függően.
Több gyakori csere akkor kell elvégezni, ha a csapágyak működnek extrém körülmények: magas hőmérséklet, por, stb. Ezután az olajat 300 üzemóra után kell hozzáadni.
Az olajcsere előtt a következőket kell tennie:
Öblítse le a csapágyat kerozinnal
Fújj levegővel
A csapágy öblítése olajjal
Tölt friss olaj
A gördülőcsapágyak (golyós, görgős) gondozása pontosan ugyanaz, mint a siklócsapágyak gondozása - a mechanizmus tisztán tartása, megfelelő kenőanyag használata az elektromos motor csapágyainak.
A motor indítása előtt meg kell nézni, hogy van-e zsír az elektromos motor csapágyaiban - a zsír nem foglalhatja el a kamra térfogatának több mint 2/3-át. Az utólagos ellenőrzéseket és a kenőanyag cseréjét szükség szerint kell elvégezni - a javítás során vagy a kenőanyag állapota alapján.
A kenőanyag cseréjekor mossa le a csapágyakat. Távolítsa el a végsapkákat, és vegyen tiszta benzint a régi zsír eltávolításához. A csapágy mosása után sűrített levegővel meg kell szárítani.
A csomagolózsírról. Ezt az eljárást manuálisan hajtják végre, fa vagy fém spatulákkal. Mondanom sem kell, minden bizonnyal tisztának kell lenniük. A csapágy felé eső gyűrű alakú mélyedések zsírral vannak feltöltve. A legjobb, ha az alsó tér kb. 1/3-át feltöltjük az elektromos motorok csapágyainak zsírral. Ezenkívül az átmérő mentén a kenőanyag eltömődik a golyók és a ketrecek közötti területen.
Csak kiváló minőségű és minősített kenőanyagot kell használnia. A Molykote és EFELE kenőanyagok széles választékát kínálja az elektromos motorok csapágyaihoz:
Kenőanyag villanymotorok nagy sebességű csapágyaihoz: Molykote BG-555
Kenőanyag kompresszorrendszerek villanymotorjainak csapágyaihoz: ,
Élelmiszeripari berendezések villanymotorjainak csapágyainak kenőanyaga: ,
Kenőanyag famegmunkáló berendezések villanymotorjainak csapágyaihoz: , ,
Kenőanyag vegyipari berendezések villanymotorjainak csapágyaihoz: ,
Magas hőmérsékleten üzemelő villanymotorok csapágyainak kenőanyaga: ,
A legjobb megoldás az elektromos motorok karbantartására
Tehát a kenőanyag feltöltése befejeződött. De még túl korai ünnepelni a kenés befejezését. Először a csapágyelemeket szerelik össze és tesztelik: először is könnyen forog-e kézi mozgás közben, majd 15 percre beindítják a motort? Üresjárat. Ha minden rendben van a csapággyal, akkor csak monoton zümmögő hang hallható, idegen ütések vagy kopogások nem.
A motorolaj alkalmasságát a viszkozitása határozza meg.
Az olaj viszkozitását 50°C-on határozzuk meg, mert ezen a ponton a viszkozitás lassan csökken, és látható, hogy a folyadék mennyivel gyorsabban fog folyni azonos térfogatú vízhez képest.
Az elektromos motor teljesítménye alapján használatosak különböző típusok olajok:
Olaj villanymotorokhoz 100 kW-ig (siklócsapágyak) – 3,0-3,5 fokos viszkozitású orsóolaj
Olaj 250-1000 ford./perc fordulatszámú motorokhoz (csapágyakkal kényszerkeringés) – nagy teljesítményű turbinaolaj
Olaj 1000 ford./percnél nagyobb fordulatszámú motorokhoz (kényszerkeringető csapágyak) - könnyű turbinaolaj
Bármely csapágy működése során meghibásodások léphetnek fel, amelyek az alábbiakban ismertetett módszerekkel háríthatók el.
A siklócsapágyak túlmelegedése
Üzemzavar: a berendezés csapágyainak túlmelegedése gyűrűs kenőanyag miatt történhet meg lassú forgás gyűrűk (nem megfelelő gyűrűforma, kevés olaj) vagy leállásuk (nagyon sűrű olajat). Ekkor minden az elégtelen olajellátást jelzi.
Hogyan lehet megoldani egy problémát: nagyon sűrű olajat kell cserélni, ha kevés az olaj, addig adjuk hozzá a szükséges szintet(az olajjelző szerint).
Üzemzavar: a csapágyak túlmelegedhetnek a szennyeződés és a bejutott törmelék miatt olajszűrő vagy olajvezeték. Ráadásul maga az olaj sem mentes a szennyeződéstől.
Hogyan lehet megoldani egy problémát: minden kiöblítése olajrendszer, olajkamrák tisztítása, olajcsere, csapágyak tömítése.
Üzemzavar: nem megfelelő motorolaj, a betétek nem megfelelő feltöltése, axiális nyomás a csapágyakon.
Hogyan lehet megoldani egy problémát: kizárólagosan alkalmazni hatékony olajokés töltse ki a béléseket kiváló minőségben.
Az olaj fröccsen és folyik a gyűrűkenésű csapágyakból
Üzemzavar: Túl sok olaj fröccsen ki és folyik a tengely mentén.
Hogyan lehet megoldani egy problémát: Öntsön olajat az olajjelző vezetékig a csapágyba működés közben, a kenőgyűrűk felszívják az olaj egy részét, és annak szintje csökken.
Üzemzavar: A rossz csapágytömítések, a túlzott csapágyvéghézagok vagy a csapágyak alján lévő túl kicsi leeresztőnyílások lehetővé tehetik, hogy olaj kerüljön a motorba.
Hogyan lehet megoldani egy problémát: Használjon sárgaréz alátétet a csapágy tömítéséhez, óvatosan illessze a tengelyre.
Az olaj vagy az olajgőzök beszorultak a motor belsejébe
Üzemzavar: A ventilátor hatására az olajgőzök (vagy maga az olaj) a csapágyból a mechanizmusba kerülhetnek - a szennyeződés lehetősége megnő, ha a csapágyak a mechanizmus házán belül helyezkednek el.
Hogyan lehet megoldani egy problémát: biztosítson vákuumot a ventilátorrészben, hogy az olaj beszívódjon. Szüntesse meg a csapágy hibáit, és tömítse le az állórész és a csapágypajzs közötti csatlakozásokat.
Gördülőcsapágy hibái
Üzemzavar: csapágyak túlmelegedése a hibás összeszerelés, a csapágy külső gyűrűjének túl szoros illeszkedése miatt, vagy azért, mert a tengely hőtágulását nem veszik figyelembe működés közben - nincs csapágyhézag.
Hogyan lehet megoldani egy problémát: helyezzen tömítést a ház és a csapágysapka közé, vagy dolgozza meg a fedél oldalát.
Üzemzavar: túlzott kenőanyag jelenléte a csapágyban, vagy nem megfelelő ebben az egységben.
Hogyan lehet megoldani egy problémát: alkalmazzon hatékony és megfelelő kenőanyagot .
